不畏艱險(xiǎn)鏖戰(zhàn)救援一線[文檔資料]

不畏艱險(xiǎn)鏖戰(zhàn)救援一線 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 “ 很好！搶險(xiǎn)行動(dòng)迅速，應(yīng)急處置得當(dāng)，避免了人員傷亡和次生災(zāi)害事故。向參與搶險(xiǎn)的同志們表示慰問(wèn)！ ” “ 很及時(shí)、得法、有效！ ” 對(duì) “7 16” 油槽車傾覆事故的成功處置，貴州省委書記趙克志、貴州省委副書記、省長(zhǎng)陳敏爾等省領(lǐng)導(dǎo)先后作出了批示，對(duì)此次救援行動(dòng)給予肯定。 此起事故中，省消防總隊(duì)第一時(shí)間調(diào)度力量，第一時(shí)間到場(chǎng)指揮處置。 5 天 4 夜，消防官兵不眠不休，堅(jiān)守一線，對(duì)救援作業(yè)實(shí)行不間斷監(jiān)護(hù)，為事故的成功處置提供了堅(jiān)實(shí)保障。 情況緊急，油槽車傾覆航油泄漏 7 月 16 日，貴州普降暴雨，其中貴陽(yáng)市降雨量已突破歷史極值達(dá)到 202.8mm，氣象部門拉響了紅色預(yù)警，多部水庫(kù)達(dá)到汛限水位，城市內(nèi)澇，民生告急，為保證人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，全省消防部隊(duì)全勤出動(dòng)，戰(zhàn)斗在抗洪一線。 更讓人預(yù)想不到的是，當(dāng)日 16 時(shí)許，一起嚴(yán)重的事故發(fā)生了 貴陽(yáng)鐵路樞紐谷立站 1 公里處中國(guó)航油貴州分公司油庫(kù)內(nèi)，因持續(xù)特大暴雨引發(fā)山體滑坡，導(dǎo)致在卸油棧橋卸油的 2 列卸油槽車 10 節(jié)槽車被 滑坡泥石流沖覆脫軌，其中5 節(jié)滿載燃油，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生油料泄露。其中，棧橋損毀導(dǎo)致棧橋往油庫(kù)的輸油管線發(fā)生撕裂、扭曲、折斷，管線內(nèi)部燃油同時(shí)泄漏。管線油料泄漏后，空氣進(jìn)入，在輸油線內(nèi)形成爆炸性預(yù)混氣體，一旦管路回火引燃機(jī)場(chǎng)輸油管線，將直接威脅貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)分輸油站安全，貴陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)將毀于一旦。泄漏的燃油順地勢(shì)和土層向低地平面進(jìn)行擴(kuò)散，并與空氣形成爆炸性預(yù)混氣體，一旦遇到火源，其爆炸 TNT 當(dāng)量將直接威脅谷立村 120 戶居民 500 多人口的安全。 事故發(fā)生后，省委書記趙克志、省長(zhǎng)陳敏爾高度重視，作出了系列重要指示，并指 派省委常委、省委政法委書記、副省長(zhǎng)秦如培，副省長(zhǎng)陳鳴明等趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)指揮搶險(xiǎn)救援。 接到事故報(bào)警后，省消防總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，省消防總隊(duì)政委吳晏平及時(shí)作出力量安排部署，第一時(shí)間調(diào)集總隊(duì)機(jī)關(guān)、貴陽(yáng)和黔南消防支隊(duì) 7 個(gè)大隊(duì) 26 臺(tái)消防車、 145 名官兵，開(kāi)赴事故現(xiàn)場(chǎng)。一場(chǎng)耗時(shí)耗力的救援行動(dòng)迅速開(kāi)啟。 危機(jī)四伏，搶險(xiǎn)救災(zāi)及時(shí)展開(kāi) “ 本來(lái)前往事故現(xiàn)場(chǎng)最近的路是從貴陽(yáng)牛郎關(guān)方向通過(guò)，但參戰(zhàn)官兵經(jīng)途牛郎關(guān)時(shí)，發(fā)現(xiàn)通往事故現(xiàn)場(chǎng)的所有道路已因暴雨全部沖毀中斷，部隊(duì)前行受阻。 ” 參與救援的貴陽(yáng)市消防支隊(duì)司 令部戰(zhàn)訓(xùn)科參謀路超介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)情況緊急、道路不通，消防官兵很是焦慮擔(dān)憂。 經(jīng)不懈努力，消防救援部隊(duì)最終于 7 月 17 日凌晨 4 時(shí)43 分抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。 “ 大雨還在下，我們還離事故現(xiàn)場(chǎng) 100 米時(shí)就感覺(jué)到有刺鼻的燃油氣味。 ” 參與救援的貴陽(yáng)市消防支隊(duì)特勤大隊(duì)一中隊(duì)?wèi)?zhàn)士鄒楚尊說(shuō)。 事實(shí)上，情況比他想象的還要糟糕。事故現(xiàn)場(chǎng)，因受滑坡泥石流沖覆 10 節(jié)槽車脫軌，其中有 5 節(jié)滿載燃油的槽車被泥土壓埋。更為嚴(yán)重的是，棧橋損毀導(dǎo)致棧橋往油庫(kù)的輸油管線發(fā)生撕裂、扭曲、折斷，并與土方、槽車縱橫交錯(cuò)為一體；同時(shí)， 因槽車傾覆，也難以找到槽車頂部裝卸油口和泄露的缺口。且在正上方，高位設(shè)置的兩座 1500 立消防水塔，由于下方山石坍塌同時(shí)沒(méi)有打入基礎(chǔ)，也變成了危險(xiǎn)部位， 3000 噸消防用水可能隨時(shí)垮塌，直接威脅下方施救人員 “ 要想導(dǎo)罐轉(zhuǎn)運(yùn)和槽車拖離，就要清理泥土、拆除棧橋、切割鶴管。一旦哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，后果不堪設(shè)想，特別是不能產(chǎn)生火花和靜電，否則會(huì)引起火災(zāi)和爆炸。 ” 貴陽(yáng)市消防支隊(duì)司令部戰(zhàn)訓(xùn)科參謀路超介紹說(shuō)。 現(xiàn)場(chǎng)，秦如培、陳鳴明與武警、消防、公安、國(guó)土、環(huán)保、衛(wèi)生、氣象部門負(fù)責(zé)同志查看險(xiǎn)情、研究對(duì)策 ，全然不顧刺鼻的燃油氣味和隨時(shí)可能爆發(fā)的火患。隨后，總指揮部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行研判，對(duì)公安、武警、消防、中石油、中石化、鐵路、中航油等 7 支救援隊(duì)分工協(xié)作，進(jìn)入事故區(qū)域進(jìn)行搶險(xiǎn)。指令下發(fā)后，上千名搶險(xiǎn)人員身著雨衣，或拿鐵锨，或駕駛挖掘機(jī)和特種消防車領(lǐng)命而去，銜枚疾進(jìn)，迅速開(kāi)展搶險(xiǎn)工作。 “ 那一夜，我們輪班堅(jiān)守一線，對(duì)作業(yè)區(qū)域?qū)嵤┍O(jiān)護(hù)，困了，就地休息一會(huì)兒。 ” 鄒楚尊說(shuō)。 “ 到現(xiàn)場(chǎng)后，我就負(fù)責(zé)給切割棧橋、切割鶴管的施工組同步施行噴射干粉滅火劑，一直到救援結(jié)束。 ” 貴陽(yáng)市消防支隊(duì)特勤大隊(duì)一中隊(duì)?wèi)?zhàn)士劉雙 龍說(shuō)。 消防保障，科學(xué)決策打開(kāi)救援突破口 按照指揮部統(tǒng)一調(diào)度，吳晏平作了細(xì)化部署，指出要堅(jiān)決落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)總指揮部的要求，做好輸轉(zhuǎn)倒罐，罐車起復(fù)搶險(xiǎn)作業(yè)全程消防監(jiān)護(hù)，不留死角，不留空白，確保及時(shí)消除險(xiǎn)情及現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員的安全；所有進(jìn)場(chǎng)救援車輛加裝防火帽，確保火源控制；在西側(cè)輸油泵房停放泡沫車、塌方區(qū)域南側(cè)站臺(tái)停放多功能平臺(tái)車、成品油儲(chǔ)油區(qū)停放 16 米高噴車，實(shí)施泡沫全時(shí)監(jiān)護(hù)，調(diào)集高倍泡沫原液、暴雪高倍泡沫發(fā)生器、比例混合器實(shí)施器材保障，餐車、衛(wèi)生車、裝備檢修車、加油車實(shí)施戰(zhàn)勤保障；現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)花水槍對(duì)塌 方主區(qū)域?qū)嵤╅_(kāi)花水驅(qū)散，掩護(hù)軌道吊車拖離槽罐， 2 支泡沫槍、暴雪發(fā)生器對(duì)可見(jiàn)破裂口和泥土實(shí)施高倍泡沫覆蓋，確保隔絕空氣；在 16 米高噴車處設(shè)置觀察哨，利用氣鳴警報(bào)器作為危險(xiǎn)警示裝置，隨時(shí)觀測(cè)消防儲(chǔ)水罐周邊掂土層情況。 經(jīng)過(guò)不懈的努力， 7 月 17 日 15 時(shí)，內(nèi)軌第一槽罐成功牽引； 16 時(shí) 45 分，倒油口成功外露； 17 時(shí) 30 分，輸轉(zhuǎn)作業(yè)全部完成，搶險(xiǎn)工作取得重大進(jìn)展。 “ 事故處置進(jìn)入第二階段，障礙清除和槽車拖離，救援主體思路確定為：清除土方、拆除棧橋、槽車分離、吊車起吊、運(yùn)送平板、鐵路恢復(fù)、整體拖離。但 是往往土方、棧橋、罐車會(huì)交織在一起，因此，部分作業(yè)內(nèi)容需同步推進(jìn)。 ” 路超說(shuō)， “ 而在每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要在消防部門的全程監(jiān)護(hù)下才能進(jìn)行。 ” 據(jù)介紹說(shuō)，以上每個(gè)步驟都存在危險(xiǎn)，破碎機(jī)打樁可能導(dǎo)致山體振動(dòng)，發(fā)生連續(xù)性垮塌，消防官兵采用設(shè)置 3 個(gè)觀察哨不間斷、輪班倒的方式預(yù)先防范事故；挖機(jī)的側(cè)向清土過(guò)程，挖抖碰撞山石、棧橋隨時(shí)可能發(fā)生火星、火花，引燃預(yù)混氣體，消防官兵利用開(kāi)花水對(duì)挖抖實(shí)施全角度掩護(hù)；對(duì)于卡死的棧橋和槽罐，需使用蒸汽機(jī)車進(jìn)行強(qiáng)行牽引，巨大的沖擊動(dòng)量，能形成足夠的破碎能導(dǎo)致山體繼續(xù)滑坡和瞬間的引火 能，引爆周邊的預(yù)混氣體，消防官兵利用細(xì)水霧進(jìn)行全方位全程監(jiān)護(hù)；棧橋交錯(cuò)的輸油管線需要拆除轉(zhuǎn)運(yùn)，氧焊高溫可能引發(fā)油蒸汽爆燃，消防官兵協(xié)同現(xiàn)場(chǎng)救援隊(duì)對(duì)動(dòng)火區(qū)域優(yōu)先進(jìn)行泡沫全面覆蓋，對(duì)爆燃?xì)怏w實(shí)施干粉抑制點(diǎn)對(duì)點(diǎn)保護(hù)；輸油管的冷切割可能造成管道油氣外露，消防官兵將泡沫填滿管道，對(duì)油蒸汽進(jìn)行置換。由于消防官兵保障到位，破拆拖離一氣呵成。 7 月 18 日 17 時(shí)，第二罐成功起吊； 7 月 18 日 23 時(shí)，第三罐成功起吊； 7 月 19 日 16 時(shí)，四號(hào)罐成功起吊； 20 時(shí)30 分，六號(hào)罐成功起吊； 7 月 20 日 12 時(shí)，八號(hào)罐成功起吊； 7 月 20 日 15 時(shí) 30 分，九號(hào)罐成功起吊，至此埋壓運(yùn)油槽罐車全部轉(zhuǎn)移完畢，現(xiàn)場(chǎng)任務(wù)為修復(fù)破損鐵路，拖離未受損列車。 7 月 21 日 12 時(shí) 30 分，槽罐列車全部成功脫離。 7月 21 日 14 時(shí)，指揮部召開(kāi)調(diào)度會(huì)，宣布事故成功處置。 經(jīng)過(guò) 48 個(gè)小時(shí)的攻堅(jiān)鏖戰(zhàn)和 69 小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)處置，成功完成了此次搶險(xiǎn)工作，保護(hù)了毗鄰的 2 個(gè)