高中地理 第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響 4.1 地形對聚落及交通線路布局的影響素材 湘教版必修1.doc

地球?qū)勐浞植嫉挠绊懼R點一地球?qū)勐浞植嫉挠绊懢勐涞男纬珊桶l(fā)展受許多因素的綜合影響，其中地形因素的作用尤為突出。不同的地形條件，對于聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展，都具有深刻的影響。1我國不同地區(qū)受地形影響的聚落分布特點2.地形對城市分布的影響3.我國鄉(xiāng)村聚落的區(qū)域差異【例1】讀下圖，回答問題。(1)說明圖中所示地區(qū)村落分布特點，并指出地形對村落規(guī)模的影響。(2)關(guān)于聚落分布與地形條件的敘述，錯誤的是()a平原最適宜聚落發(fā)展，凡是平原地區(qū)均是聚落密集區(qū)b山區(qū)聚落多蜿蜒分布于山前，或沿河流兩岸發(fā)育c高原地區(qū)聚落分布在深切河谷兩岸狹窄的河漫灘平原上d我國青藏高原的聚落多分布在雅魯藏布江谷地、湟水谷地等河谷地帶解析本題主要考查地形對聚落形成、分布及其發(fā)展規(guī)模的影響。第(1)題，圖示地區(qū)村落分布具有沿道路呈帶狀分布的特點。地形平坦與否對村落規(guī)模有較大的影響。一般山地村落規(guī)模小，平原村落規(guī)模大。第(2)題，平原雖然最適宜聚落發(fā)展，但并不是所有平原都是聚落密集區(qū)，如亞馬孫平原。答案(1)沿道路呈帶狀分布。山區(qū)村落規(guī)模小，平原村落規(guī)模大。(2)a知識點二地形對交通線路分布的影響1影響交通線路分布的因素地形因素對交通線路的走向、施工難度、投資等方面影響很大，但現(xiàn)代社會中，決定交通線路布局的因素是社會經(jīng)濟因素，包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，科技因素是克服不利地形因素的保證。2地形對交通線路分布的影響我國地勢西高東低，呈階梯狀分布，交通線路的空間分布也表現(xiàn)出西疏東密的特點。3不同地形對交通線路的布局和形態(tài)的影響地形限制因素線路密度線路形態(tài)工程造價平原少大網(wǎng)狀分布低山區(qū)多小呈“之”字形高點撥：公路選址的基本原則。道路的陡坡上呈“之”字形；山谷中的道路應(yīng)避開陡坡；盡量避免跨越河流，減少橋涵總長度；道路應(yīng)避開沼澤地；平原地區(qū)選線應(yīng)盡量不占耕地；低等級的道路盡量通過小的居民點，通向大城市的盡量以直達(dá)運輸為主?！纠?】讀某地區(qū)規(guī)劃示意圖(如下圖)，回答下列問題。(1)一個地區(qū)地表形態(tài)的形成是內(nèi)外力長期作用的結(jié)果。圖中北部山地的形成主要是以_作用為主，河流地貌的形成主要以_作用為主。(2)一般來說，河流的上游地勢高，落差大，河流流速_(快、慢)，以_作用為主，多形成“v”型谷；河流的下游正好相反，以_作用為主，形成了河漫灘等地貌，如果河流入海處坡度平緩，還會形成河口三角洲。(3)計劃修建a村鎮(zhèn)到b村鎮(zhèn)的公路，兩個線路方案，較為合理的是_，簡要說明理由。(4)修建b村鎮(zhèn)到d城市的公路，沒走直線，而是繞道經(jīng)過c村鎮(zhèn)的原因是_。(5)為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，山區(qū)修公路往往需要_前進，這樣可以減小公路的_。(6)說出圖中村鎮(zhèn)的分布特點。(答出兩點即可)解析受山區(qū)坡度較大的影響，河流上游的流速一般較快，河流的侵蝕作用強烈，常形成“v”型谷；而到了中下游的平原地區(qū)，河流的堆積作用強烈，常形成沖積平原和三角洲。兩線中，線雖然線路較長，但它經(jīng)過山谷地區(qū)，坡度平緩，修建的成本低、難度?。欢€要翻越兩座山；由此可知，在山地地區(qū)修建公路一般應(yīng)迂回前進。修建b村鎮(zhèn)到d城市的公路，繞道經(jīng)過c村鎮(zhèn)，是為了改善c村鎮(zhèn)居民的出行條件。仔細(xì)分析該圖，不難發(fā)現(xiàn)，圖中的村鎮(zhèn)多沿河、山谷分布，平原地區(qū)村鎮(zhèn)分布相對較多。答案(1)內(nèi)力外力(2)快侵蝕堆積(3)公路沿谷地修建，成本低，難度小。(4)將c村鎮(zhèn)與b、d兩地聯(lián)系起來，改善了c村鎮(zhèn)的交通條件(5)迂回(曲折、蜿蜒、呈“之”字形)坡度(6)沿河流、山谷分布；山區(qū)少，平原多。活 動 參 與一、課本第8990頁活動1(1)圖43是山區(qū)的聚落，圖44是平原地區(qū)的聚落。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，分布相對稀疏，聚落規(guī)模小；平原地區(qū)的聚落分布相對密集，規(guī)模一般較大，多成團聚型、棋盤式布局。(2)平原地區(qū)地勢平坦，相對開闊，聚落的分布、規(guī)模受地形限制較小，因而分布相對密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形則較為復(fù)雜，地勢起伏大，聚落多分布在山間盆地或谷地等相對平坦的地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模較小。 2麗江古城位于云貴高原上，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候。由于緯度較低和地形的阻擋，受冬季風(fēng)的影響小，因而冬季溫暖；又因為地勢較高，夏季氣溫較低，所以夏無酷暑。從圖文資料可知，麗江古城位于地勢開闊平坦的山間盆地(云貴高原地形崎嶇，當(dāng)?shù)厝朔Q山間盆地為壩子)中，源于玉龍雪山的玉河水，分成三股支流，穿越城區(qū)，在這種特殊的地形、水源條件和獨特的民族文化共同作用下，構(gòu)成獨具特色的聚落特征。3在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)主要分布在山前沖積扇、洪積扇的中下部和主要交通線兩側(cè)。山前沖積扇、洪積扇的下部地形相對平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)比較發(fā)達(dá)。主要交通線也大都從這里經(jīng)過。4除地形外，影響聚落分布的因素還有自然因素中的氣候、水源、河流；社會經(jīng)濟因素中的社會生產(chǎn)方式、風(fēng)俗習(xí)慣、文化背景等。5首先從當(dāng)?shù)鼐勐涞囊?guī)模、形態(tài)等方面分析聚落分布的特點，然后從地形、氣候、水源、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、風(fēng)俗習(xí)慣、文化背景等方面分析其成因。二、課本第91頁活動1.2.我國地勢西高東低，呈階梯狀分布使得交通線路密度表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點，這主要是因為我國第三級階梯地區(qū)海拔較低，因而各類交通線路較多，線路密度也最大；第二級階梯為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區(qū)，交通線路密度明顯比第三級階梯地區(qū)要低；第一級階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔在4 000米以上，是谷嶺并存的高寒地區(qū)，因而成為我國交通線路最為稀疏的地區(qū)。三、課本第92頁活動在東部的四川盆地內(nèi)，交通線路布局受地形影響較小，主要考慮將城鎮(zhèn)連接起來，交通線路形態(tài)呈網(wǎng)狀；在西部的川西高原地區(qū)，交通線路布局要考慮避開高大山脈，減緩道路坡度，多呈線狀分布，沿山谷延伸。四、課本第93頁活動1(1)蘭州城區(qū)沿黃河分布的原因：蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地形相對平坦，黃河又提供了充足的水源，因此蘭州市沿黃河谷地分布。(2)受地形和城市形態(tài)影響，市區(qū)主干道也以東西走向為主。(3)從蘭州城區(qū)可以看出，地形對聚落和交通線路的影響很大，它影響著聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等許多方面。2圖414中的a、b、c三種鐵路選線方案，a方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大，給鐵路的修建和運營帶來極大困難；b方案線路較長，基本沿山谷修建，但中間也需穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；c方案盡管線路比較長，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小。相比而言，c方案相對合理。五、課本第94頁活動在歷史上，由于科學(xué)技術(shù)水平不高，自然條件中的地形因素往往成為影響人類活動的決定因素。四川盆地四周高