煉油廠風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系研究論文

西安石油大學(xué) 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） I I 目 錄 1 緒論 . 1 1.1 選題的背景及意義 . 1 1.2 國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系研究現(xiàn)狀 . 1 1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究概述 . 2 1.3.1 事故致因理論 . 2 1.3.2 重大危險(xiǎn)源辨識(shí) . 3 1.3.3 安全評(píng)價(jià) . 4 1.3.4 事故的預(yù)防與控制 . 4 1.3.5 存在的問題 . 4 1.4 論文的主要內(nèi)容 . 5 2 企業(yè)安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警理論基礎(chǔ) . 6 2.1 企業(yè)安全事故的概念 . 6 2.1.1 安全 . 6 2.1.2 安全系統(tǒng)工程 . 7 2.1.3 事故 . 8 2.1.4 事故隱患 . 8 2.1.5 安全生產(chǎn) . 9 2.1.6 安全管理 . 9 2.2 企業(yè)安全事故的類型 . 9 2.2.1 安全事故的一般分類 . 9 2.2.2 按事故嚴(yán)重程度分類 . 10 2.2.3 按事故經(jīng)濟(jì)損失程度分類 . 10 2.3 企業(yè)安全事故危險(xiǎn)源 . 11 2.4 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 . 11 3 煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)分析 . 12 3.1 概述 . 12 3.1.1 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) . 12 3.1.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 . 12 3.1.3 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 . 13 3.1.4 煉油廠生產(chǎn)流程 . 13 3.1.5 物質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 . 13 3.1.6 生產(chǎn)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 . 14 3.1.7 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析 . 15 3.2 預(yù)先危險(xiǎn)性分析 . 16 3.2.1 預(yù)先危險(xiǎn)性分析分析記錄 . 17 西安石油大學(xué) 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） II 4 煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系 . 28 4.1 預(yù)警體系功效 . 28 4.1.1 預(yù)警目標(biāo) . 28 4.1.2 預(yù)警任務(wù) . 28 4.1.3 預(yù)警功能 . 28 4.2 預(yù)警體系構(gòu)建原則 . 29 4.3 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警程序 . 29 4.3.1 信號(hào)選擇 . 31 4.3.2 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控 . 33 4.3.3 預(yù)警策略選擇 . 33 4.4 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析模型建立 . 34 4.4.1 指標(biāo)體系選取 . 34 4.4.2 權(quán)值的確定 . 36 4.4.3 預(yù)報(bào)險(xiǎn)情 . 37 4.5 預(yù)警體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 38 4.5.1 組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 38 4.5.2 部門職能 . 39 4.5.3 預(yù)警體系的系統(tǒng)結(jié)構(gòu) . 39 5 煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理 . 41 5.1 預(yù)警體系保障制度 . 41 5.1.1 人力資源制度 . 41 5.1.2 激勵(lì)制度 . 42 5.1.3 安全檢查制度 . 42 5.2 預(yù)警體系控制工具 . 42 5.2.1 風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告 . 42 5.2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu) . 43 5.2.3 風(fēng)險(xiǎn)控制小組 . 43 5.3 基本對(duì)策思考 . 44 5.4 預(yù)警監(jiān)控途徑選擇 . 45 5.4.1 內(nèi)部制度制約 . 45 5.4.2 外部參與及社會(huì)監(jiān)督 . 46 6 結(jié)論 . 47 參考文獻(xiàn) . 48 致 謝 . 49 西安石油大學(xué) 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 1 1 1 緒論 1.1 選題 的背景及意義 煉油產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。然而，煉油生產(chǎn)具有高溫高壓、易燃易爆、有毒有害等特點(diǎn)， 屬于連續(xù)化大生產(chǎn)，工藝比較復(fù)雜，生產(chǎn)條件苛刻，危險(xiǎn)因素較多，發(fā)生各類事故的概率高、危害大，是與人們生產(chǎn)、生活較為密切的危險(xiǎn)源。發(fā)生在煉油過程中的事故不但可能迫使生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)暫時(shí)或較長(zhǎng)期地中斷，而且可能造成人員傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，嚴(yán)重威脅生命和財(cái)產(chǎn)的安全，影響社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放的進(jìn)程。 煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 體系 是基于對(duì)影響煉油廠安全的諸因素進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)可能出現(xiàn)的安全事故風(fēng)險(xiǎn)做出預(yù)測(cè)和警報(bào)。在確認(rèn)險(xiǎn)情后，做出風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估，并借助決策支持系統(tǒng)制定出針對(duì)性的應(yīng)急處理預(yù)案，以及時(shí)化解或降低風(fēng) 險(xiǎn)，將可能發(fā)生的災(zāi)害損失降低到最小程度。 煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)分析是煉油廠事故預(yù)警 體系 的基礎(chǔ)，安全預(yù)警是在風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)大小所做出的風(fēng)險(xiǎn)判斷和警示行為。為了科學(xué)有效地掌握煉油廠的安全狀態(tài)，及時(shí)對(duì)煉油廠安全事故 危險(xiǎn)源預(yù)警并采取補(bǔ)救措施，進(jìn)行煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)分析以及安全預(yù)警體系 的研究就顯得尤為迫切和重要了。 1.2 國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系研究現(xiàn)狀 預(yù)警一詞最早出現(xiàn)于軍事領(lǐng)域。預(yù)警體系 在軍事領(lǐng)域脫胎、發(fā) 育并逐漸走向成熟。它在民用的舞臺(tái)上也有其用武之地。首先，預(yù)警體系 在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控中得到了應(yīng)用，其次便是災(zāi)害管理， 而區(qū)域 綜合預(yù)警和部門專業(yè)預(yù)警體系 也相繼出現(xiàn)。 災(zāi)害預(yù)警體系的出現(xiàn)較經(jīng)濟(jì)預(yù)警體系 晚得很多，但災(zāi)害預(yù)警思想?yún)s源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。1500 年前的涪陵石魚水紋觀測(cè)便是早期人們?cè)诟稍?、洪澇?zāi)害中利用預(yù)警思想的見證。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，特別是空間技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，災(zāi)害預(yù)警思想也就演變成了給人類帶來(lái)福音的災(zāi)害預(yù)警 體系 。許多國(guó)家分別建立水紋觀測(cè)、地震測(cè)報(bào)、火災(zāi)監(jiān)測(cè)等災(zāi)種的監(jiān)測(cè)預(yù)警臺(tái)站并聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，對(duì)自然災(zāi)害過程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)測(cè)和預(yù)警，并研究其發(fā)生、發(fā)展以及爆發(fā)的規(guī)律，建立模型進(jìn)行預(yù)警。災(zāi)害預(yù)警 體系 在防災(zāi)減災(zāi)中的作用和地位， 以及它在減災(zāi)中的效益和威力，促使各災(zāi)種的預(yù)警 體系 在世界范圍內(nèi)廣泛得到應(yīng)用。第 42 屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)在 1987 年 12月 11日通過第 169 號(hào)決議，開展 “ 國(guó)際減輕自然災(zāi)害十年 (1990 一 2000 年 )” 活動(dòng)， “ 其首要目的便是提高各國(guó)能迅速有效地減輕自然災(zāi)害影響的能力，尤其要特別注意當(dāng)發(fā)展中國(guó)家需要時(shí)幫助他們建立預(yù)警 體系 ” 。 1991 年，我國(guó)成立了中國(guó) “ 國(guó)際減災(zāi)十年委員會(huì) ” ，中國(guó)減災(zāi)同時(shí)創(chuàng)刊。中國(guó) “ 國(guó)際減災(zāi)十年 ” 的主要目標(biāo)和行動(dòng)分西安石油大學(xué) 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 2 別是在 20 世紀(jì)最后 10 年里，對(duì)地震、洪水、干旱、蟲災(zāi)、火災(zāi)、雪災(zāi)、沙漠化等七種重大自然災(zāi)害的 遙感宏觀監(jiān)測(cè)的技術(shù)和方法進(jìn)行攻關(guān)，以建立起我國(guó)重大自然災(zāi)害的實(shí)用化的遙感實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和快速評(píng)估的運(yùn)行 體系 。 “ 八五 ” 國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目“ 重大自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)與評(píng)估系統(tǒng) ” ，應(yīng)用和技術(shù)，選擇對(duì)中國(guó)有重大影響的自然災(zāi)害和若干地區(qū)，建立了具有應(yīng)用性質(zhì)的試驗(yàn) 體系 ，對(duì)重大自然災(zāi)害進(jìn)行預(yù)警。 災(zāi)害預(yù)警 體系 在新的科學(xué)技術(shù)支撐下和各國(guó)政府與國(guó)際組織財(cái)政支持下，在最近十年發(fā)生了一個(gè)質(zhì)的飛躍。預(yù)警 體系 在經(jīng)濟(jì)調(diào)控和災(zāi)害管理中所取得的豐碩成果，促使它的兩個(gè)分支 “ 區(qū)域綜合預(yù)警 ” 和 “ 部門專業(yè)預(yù)警 ” 迅速發(fā)展。從現(xiàn)有區(qū)域綜合預(yù)警 體系 的特點(diǎn)及其研究風(fēng)格看 ，主要有以下幾種：以英國(guó)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家齊舒姆為首的區(qū)域?qū)W派，其代表作是區(qū)域預(yù)測(cè)，他總結(jié)了英國(guó)的人口、資源、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和城市等方面的研究成果，為區(qū)域綜合預(yù)警 體系 的研究奠定了理論基礎(chǔ)。以美國(guó)系統(tǒng)學(xué)家為代表的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)派，以英國(guó)資源學(xué)家為首的資源學(xué)派，以羅馬俱樂部為代表的未來(lái)學(xué)派，以聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署為代表的協(xié)同學(xué)派。 企業(yè)安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 體系 是一門很有特色的部門專業(yè)預(yù)警 體系 ，它是預(yù)警 體系 在安全領(lǐng)域的專業(yè)化和具體化。在安全生產(chǎn)的大前提下，國(guó)內(nèi)外的專家學(xué)者在安全事故管理方面進(jìn)行了大量的研究，總體說(shuō)來(lái)取得了 很多有價(jià)值的成果，主要包括以下幾個(gè)方面：一是通過實(shí)證分析，描繪了安全事故發(fā)生的現(xiàn)狀，二是應(yīng)用評(píng)價(jià)方法，對(duì)國(guó)內(nèi)外的安全事故現(xiàn)狀做出了評(píng)判，大都認(rèn)為現(xiàn)在的企業(yè)安全措施不到位，現(xiàn)有的安全環(huán)境急需改善。三是探討了安全事故發(fā)生的原因，發(fā)展的規(guī)律和趨勢(shì)，四是對(duì)減少安全事故的發(fā)生提出了相應(yīng)的對(duì)策。 1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究概述 1.3.1 事故致因理論 事故致因理論是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分析中所提煉出的事故機(jī)理和事故模型。這些機(jī)理和模型反映了事故發(fā)生的規(guī)律性，能夠?yàn)槭鹿实亩ㄐ远糠治?，為事故的預(yù)測(cè)預(yù)防，為改進(jìn)安全 管理工作，從理論上提供科 學(xué)的、完整的依據(jù)。這類理論主要有海因里希因果連鎖理論、能量意外釋放理論、軌跡交叉 論。 (1) 海因里希因果連鎖理論 海因里希因果連鎖論又稱海因里希模型或多米諾骨牌理論。 在該理論中，海因里希借助于多米諾骨牌形象地描述了事故的因果連鎖關(guān)系，即事故的發(fā)生是一連串事件按一定順序互為因果依次發(fā)生的結(jié)果。如一塊骨牌倒下，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，使后面的骨牌依次倒下。 海因里希模型的 5 塊骨牌依次是遺傳及社會(huì)環(huán)境（ M）、人的缺點(diǎn)（ P）、人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)（ H）、事故（ D）、傷害（ A）。該理論的 積極意義在于，如果移去因果連鎖中的任一快骨牌，則連鎖被破壞，事故過程即被中止，達(dá)到控制事故的目的。 西安石油大學(xué) 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 3 (2) 能量轉(zhuǎn)移論 能量是物體做功的本領(lǐng)，人類社會(huì)的發(fā)展就是不斷地開發(fā)和利用能量的過程。但能量也是對(duì)人體造成傷害的根源，沒有能量就沒有事故，沒有能量就沒有傷害。所以吉布森、哈登等人根據(jù)這一概念，提出里能量轉(zhuǎn)移論。其基本觀點(diǎn)是：不希望或異常的能量轉(zhuǎn)移是傷亡事故的致因。即人受傷害的原因只能是某種能量向人體的轉(zhuǎn)移，而事故則是一種能量的不正?；虿黄谕尼尫?。 能量轉(zhuǎn)移論與其他的事故致因理論相比，具有兩個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)：一 是把各種能量對(duì)人體的傷害歸結(jié)為傷亡事故的直接原因，從而決定了以對(duì)能量源及能量源及能量輸送裝置加以控制作為防止或減少傷害發(fā)生的最佳手段這一原則；二是依照該理論建立 的對(duì)傷亡事故的統(tǒng)計(jì)分類，是一種可以全面概括、闡明傷亡事故類型和性質(zhì)的統(tǒng)計(jì)分類方法。能量轉(zhuǎn)移論的不足之處是：由于機(jī)械能（動(dòng)能和勢(shì)能）是工業(yè)傷害的主要能量形式，因而使得按能量轉(zhuǎn)移的觀點(diǎn)對(duì)傷亡事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分類的方法盡管具有理論上的優(yōu)越性，在實(shí)際應(yīng)用上卻存在困難。它的實(shí)際應(yīng)用尚有待于對(duì)機(jī)械能的分類作更為深入細(xì)致的研究，以便對(duì)機(jī)械能造成的傷害進(jìn)行分類 。 (3) 軌跡交叉論 軌跡交叉論是一種從事故的直接和間接原因出發(fā)研究事故致因的理論。 其基本思想是：傷害事故是許多相互關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件可分為人和物（包括環(huán)境）兩個(gè)發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中，在一定時(shí)間、空間發(fā)生了接觸，使能量逆流于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素作用的結(jié)果。 軌跡交叉論反映了絕大多數(shù)事故的情況。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明， 80%以上的事故既與人不安全行為有關(guān)，也與物的不安全狀態(tài)有關(guān)，因而從這個(gè)角度來(lái)看，如果 我們采取相應(yīng)措施，控制人的不安全行為或物的不安全狀態(tài) 二者之一，避免二者在某個(gè)時(shí)間、空間上的交叉，就會(huì)在相當(dāng)大的程度上控制事故的發(fā)生。 1.3.2 重大危險(xiǎn)源辨識(shí) 危險(xiǎn)化學(xué)品是最常見的一類危險(xiǎn)物質(zhì)。危險(xiǎn)物質(zhì)在生產(chǎn)裝置中被生產(chǎn)出來(lái)，作為原料在生產(chǎn)裝置中又用來(lái)生產(chǎn)其他產(chǎn)品，在管道或儲(chǔ)罐等儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施中處于儲(chǔ)運(yùn)狀態(tài)。一個(gè)（套）生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場(chǎng)所，或同屬于一個(gè)工廠的且邊緣距離小于 500m的幾個(gè)（套）生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場(chǎng)所稱為單元。在這些裝置和設(shè)施中，危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量和性質(zhì)可能不同，因此所導(dǎo)致的事故后果也存在差別。對(duì)于同一 種危險(xiǎn)物質(zhì)來(lái)說(shuō)，其數(shù)量越大，導(dǎo)致的事故后果就越嚴(yán)重。當(dāng)大到特定量，一旦發(fā)生事故，則會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性事件，造成嚴(yán)重的事故后果。該特定量稱為臨界量，它是國(guó)家法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一種或一類特定危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量。超過該數(shù)量，有關(guān)的裝置和設(shè)施即被確定為重大危險(xiǎn)源。重大危險(xiǎn)源辨識(shí)（ GB18218-2000）中給出了重大危險(xiǎn)源西安石油大學(xué) 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 4 的定義及其分類。 1.3.3 安全評(píng)價(jià) 安全評(píng)價(jià)是系統(tǒng)安全工程的重要組成部分。它采用系統(tǒng)科學(xué)的方法辨識(shí)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)因素，并根據(jù)其事故風(fēng)險(xiǎn)的大小采取相應(yīng)的安全措施，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全的目的。 安全 評(píng)價(jià)方法亦可用于對(duì)企業(yè)安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià)，是安全管理的重要措施之一。對(duì)安全管理工作進(jìn)行評(píng)價(jià)，可以弄清現(xiàn)狀，及實(shí)施改進(jìn)措施后達(dá)到的水平，找出存在的問題，從而為今后進(jìn)一步改進(jìn)安全管理工作提供依據(jù)。 企業(yè)安全管理包括企業(yè)的行政管理（也稱綜合安全管理）、技術(shù)設(shè)備安全管理和環(huán)境安全管理。企業(yè)安全管理評(píng)價(jià)就是依據(jù)系統(tǒng)工程的原理，以有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、制度的安全要求為依據(jù)，對(duì)人員、設(shè)備。技術(shù)、資金、環(huán)境等方面的安全管理狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而確定企業(yè)對(duì)其固有危險(xiǎn)性控制的有效程度。 一般地，可以從兩個(gè)方面評(píng)價(jià)企業(yè)的安全管理工作，即 評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)即定目標(biāo)的情況和客觀地評(píng)價(jià)企業(yè)的安全水平。其中后者具有診斷評(píng)價(jià)的意義，在企業(yè)中應(yīng)用較廣。目前已應(yīng)用的評(píng)價(jià)方法可分為兩類，即加權(quán)計(jì)分綜合評(píng)價(jià)法與多階段評(píng)價(jià)法。 1.3.4 事故的預(yù)防與控制 事故預(yù)防與控制包括兩部分的內(nèi)容，即事故預(yù)防和事故控制，前者是指通過采用技術(shù)和管理的手段使事故不發(fā)生，而后者則是通過采用技術(shù)和管理的手段，使事故發(fā)生后不造成嚴(yán)重后果或使損失盡可能地減少。最典型的例子是火災(zāi)的預(yù)防和控制，通過規(guī)章制度和采用不可燃或不易燃材料可以避免火災(zāi)的發(fā)生，而火災(zāi)報(bào)警、噴淋裝置，應(yīng)急疏散措施和計(jì)劃等 則是在火災(zāi)發(fā)生后控制火災(zāi)和損失的手段。 對(duì)于事故的預(yù)防和控制，應(yīng)從安全技術(shù)、安全教育、安全管理三個(gè)方面入手，采取相應(yīng)措施。因?yàn)榧夹g(shù)（ Engineering）、管理（ Enforcement）和教育（ Education）三個(gè)英文單詞的第一個(gè)字母均為 E，也有人稱之為 “ 3E” 對(duì)策。換言之，為了防止事故發(fā)生，必須在上述三個(gè)方面實(shí)施事故預(yù)防與控制的對(duì)策，而且還應(yīng)始終保持三者間的均衡，合 理地采用相應(yīng)措施，或結(jié)合使用上述措施，才有可能搞好事故預(yù)防工作。 這里，安全技術(shù)對(duì)策著重解決物的不安全狀態(tài)的問題；安全教育對(duì)策和安全管理 對(duì)策則主要著眼于人的不安全行為的問題，安全教育對(duì)策主要使人知道應(yīng)該怎么做，而安全管理對(duì)策則是要求人必須怎么做。 1.3.5 存在的問題 以上的研究成果無(wú)疑對(duì)后人的研究會(huì)有很大的影響，具有重大的理論和現(xiàn)實(shí)意義，但由于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)不僅涉及自然科學(xué)，而且涉及管理學(xué)、邏輯學(xué)、心理學(xué)等社會(huì)科學(xué)的相關(guān)知識(shí)；另外，安全評(píng)價(jià)指標(biāo)及其權(quán)值的選取與生產(chǎn)技術(shù)水平、安全管理水平、生產(chǎn)者和管理者的素質(zhì)以及社會(huì)和文化背景等因素密切相關(guān)，因此，每種研西安石油大學(xué) 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 5 究方法都有一定的適用范圍和局限。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，預(yù)警機(jī)制的完善，還需進(jìn)一步研究。而且由于研究 問題的側(cè)重點(diǎn)不同，對(duì)企業(yè)安全事故的預(yù)警模型，預(yù)警機(jī)制還缺乏專門和系統(tǒng)的研究。大多數(shù)的情況下，考慮預(yù)警問題都是從企業(yè)財(cái)務(wù)角度考慮，真正把安全事故問題納入考慮范圍內(nèi)的少之又少，很多企業(yè)仍然沒有重視安全問題，處理能力相對(duì)來(lái)說(shuō)比較弱，還缺乏一種系統(tǒng)，完善的預(yù)警管理 體系 來(lái)給企業(yè)進(jìn)行安全事故管理提供決策支持。 1.4 論文的主要內(nèi)容 預(yù)警 體系 在煉油廠安全生產(chǎn)事故預(yù)防中的應(yīng)用是一個(gè)嶄新的領(lǐng)域。煉油廠 進(jìn)行安全事故預(yù)警管理時(shí)表現(xiàn)為一種管理制度和手段 ； 通過運(yùn)用預(yù)警管理、安全科學(xué)、管理學(xué)、安全系統(tǒng)工程學(xué)等學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)，對(duì)煉油 廠 安全事故可控制的誘因進(jìn)行監(jiān)測(cè)、識(shí)別、診斷及預(yù)先控制。 本論文的研究?jī)?nèi) 容分為六 部分 ： 第一部分即第 l 章緒論。提出了選題 的目的、意義，分析了國(guó)內(nèi)外相關(guān) 研究現(xiàn)狀，并介紹了本文的 探討 內(nèi)容和方法 。 第二部分為第 2 章企業(yè)安全事故 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 理論基礎(chǔ)。主要介紹了企業(yè)安全事故的類型、 誘因和危險(xiǎn)源。并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的相關(guān)理論知識(shí)進(jìn)行了綜述，為本文 打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。 第三部分為第 3 章煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)分析。 煉油廠事故風(fēng)險(xiǎn)分析是煉油廠事故預(yù)警的基礎(chǔ)，安全預(yù)警是在風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)大小所做出的風(fēng)險(xiǎn)判斷和警示行為。 第四 部分為第 4 章 煉油廠 安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系。探討了預(yù)警體系的功效，預(yù)警體系構(gòu)建原則，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的程序，建立了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，設(shè)計(jì)了安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系，從組織結(jié)構(gòu)上對(duì)預(yù)警體系進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 第五 部分為第 5 章煉油廠 安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理。從管理制度的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警進(jìn)行完善。主要涉及預(yù)警體系的保障制度，控制工具，實(shí)施的策略與方法以及確保預(yù)警體系順利實(shí)施的監(jiān)控途徑。 最后結(jié)論部分對(duì)本文的探討內(nèi)容進(jìn)一步做了概括總結(jié)。 西安石油大學(xué) 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 6 2 企業(yè)安全事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警理論基礎(chǔ) 事故給人類帶來(lái)很多的損失，嚴(yán)重地制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。然而，已發(fā)生的事故的影 響也促進(jìn)人們?cè)谘芯可a(chǎn)安全方面不斷進(jìn)步。首先，事故具有鮮明的反面教育的作用，它向人們展示了破壞的惡果，促使人們必須按照科學(xué)規(guī)律辦事。其次，事故是一種特殊的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生事故，說(shuō)明該系統(tǒng)存在某些不安全、不可靠的問題，從而以事故的形式彌補(bǔ)了設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做而沒做，或想做而沒敢做（沒有經(jīng)費(fèi)）的實(shí)驗(yàn)。人們通過對(duì)事故的調(diào)查、分析，找出事故原因，研究并采取了有效控制事故的措施，改變了系統(tǒng)工藝、設(shè)備，從而提高了系統(tǒng)的性能，發(fā)展了專業(yè)技術(shù)。最后，事故也是誕生新的科學(xué)技術(shù)的催化劑。事故的強(qiáng)大負(fù)面效應(yīng)對(duì)人類產(chǎn)生巨大的沖擊作用 ，從而激發(fā)人類以更大的決心和更大的力量研究事故。 2.1 企業(yè)安全事故的概念 2.1.1 安全 安全是指人的身心免受外界因素危害的存在狀態(tài)（包括健康狀況）及保障條件。無(wú)危則安，無(wú)損為全。安全與否是從人的身心健康活動(dòng)的角度提出的，是針對(duì)與人的身心存在狀態(tài)（包括健康狀態(tài)）直接或間接相關(guān)的事或物而言的。 人們對(duì)于安全的認(rèn)識(shí)往往比對(duì)事故的認(rèn)識(shí)難度大，因?yàn)槭鹿时容^直觀，對(duì)人們的影響比較深刻，人們?nèi)菀讖钠湮：χ屑右哉J(rèn)識(shí)。而安全給人們的印象是同事故相對(duì)存在的，只有社會(huì)屬性，沒有自然屬性。長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)安全的認(rèn)識(shí)雖然 從多方面進(jìn)行了深入的思索與探討，但多數(shù)停留在感性認(rèn)識(shí)上，沒有深入到安全的內(nèi)在聯(lián)系中加以認(rèn)識(shí)，目前人們對(duì)安全認(rèn)識(shí)大致有如下五種類型： (1) 從事故的危害中認(rèn)識(shí)到，安全是人們賴以生存和發(fā)展的最基本的需要之一；安全是人類生存、社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮的條件；企業(yè)安全生產(chǎn)、人們安全生活，是人類社會(huì)永恒的主題。 (2) 從安全與事故的相對(duì)存在中認(rèn)識(shí)到，安全是指沒有危險(xiǎn)、不受威脅、不發(fā)生事故的環(huán)境。安全等于無(wú)事故，安全是指人身沒有傷害、設(shè)備沒有損壞、財(cái)產(chǎn)沒有損失的狀態(tài)。 (3) 從安全與事故之間的聯(lián)系 中認(rèn)識(shí)到，安全系判明的危險(xiǎn)性不超過允許限度。危險(xiǎn)系判明危險(xiǎn)發(fā)生概率以及有害性超過了允許限度，安全是可以接受的危險(xiǎn)等。 (4) 從安全內(nèi)容的擴(kuò)展中認(rèn)識(shí)到：其一，安全是指人的身心而言，不僅僅是人的軀體不傷、不死、不病，而要保障人的心理、生理的安全與健康；其二，安全涉及的范圍超出了生產(chǎn)過程 、勞動(dòng)生產(chǎn)的時(shí)空領(lǐng)域，拓展到人能進(jìn)行活動(dòng)的一切領(lǐng)域，西安石油大學(xué) 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 7 可以延伸到人能生活、生存的一切地方；其三，人們隨著社會(huì)文明、科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生活富裕的程度不同，對(duì)安全需求的水平和質(zhì)量也不同。 (5) 從安全的存在中認(rèn) 識(shí)到，安全是一種狀態(tài)。如企業(yè)安全生產(chǎn)的狀態(tài)，人們生活的狀態(tài)，社會(huì)交通安全的狀態(tài)，消防的安全狀態(tài)，自然界的生態(tài)平衡，社會(huì)的安定局面等。 總之，按照安全系統(tǒng)工程的認(rèn)識(shí)論，無(wú)論是安全還是危險(xiǎn)都是相對(duì)的。 2.1.2 安全 系統(tǒng) 工程 安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，而系統(tǒng)工程是以系統(tǒng)為研究對(duì)象，以達(dá)到總體最佳效果為目標(biāo)，為達(dá)到這一目標(biāo)而采取組織、管理、技術(shù)等多方面的最新科學(xué)成就和知識(shí)的一門綜合性的科學(xué)技術(shù)。所謂安全系統(tǒng)工程，是指采用系統(tǒng)工程方法，識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)性，根據(jù)其結(jié)果調(diào)整工藝、設(shè)備、操作、管理、生產(chǎn)周期和投 資等因素，使系統(tǒng)可能發(fā)生的事故得到控制，并使系統(tǒng)安全性達(dá)到最好的狀態(tài)。 安全系統(tǒng)工程是專門研究如何用系統(tǒng)工程的原理和方法確保實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全功能的科學(xué)技術(shù)。其主要研究?jī)?nèi)容有系統(tǒng)安全分析、系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)和系統(tǒng)危險(xiǎn)控制技術(shù)。 (1) 系統(tǒng)安全分析 要提高系統(tǒng)的安全性，使其不發(fā)生或少發(fā)生事故，其前提條件就是預(yù)先發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)可能存在的危險(xiǎn)因素，全面掌握其基本特點(diǎn)，明確其對(duì)系統(tǒng)安全性影響的程度。只有這樣，才有可能抓住系統(tǒng)可能存在的主要危險(xiǎn)，采取有效的安全防護(hù)措施，改善系統(tǒng)的安全狀況。 (2) 系統(tǒng)安全評(píng)價(jià) 系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)往往要以系統(tǒng) 安全分析為基礎(chǔ)，通過分析和了解去掌握存在的危險(xiǎn)因素。系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)不一定要對(duì)所有危險(xiǎn)因素采取措施，而是通過評(píng)價(jià)掌握系統(tǒng)的事故風(fēng)險(xiǎn)大小，以此與預(yù)定的系統(tǒng)安全指標(biāo)相比較，如果超出指標(biāo)，則應(yīng)對(duì)系統(tǒng)的主要危險(xiǎn)因素采取控制措施，使其降至該標(biāo)準(zhǔn)以下。 (3) 系統(tǒng)危險(xiǎn)控制技術(shù) 任何一項(xiàng)系統(tǒng)安全分析技術(shù)或系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)技術(shù)，如果沒有一種強(qiáng)有力的控制技術(shù)和管理手段，也不會(huì)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。因此，在出現(xiàn)系統(tǒng)安全分析和系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)技術(shù)的同時(shí)，也出現(xiàn)了系統(tǒng)危險(xiǎn)控制技術(shù)。其最大的特點(diǎn)是要求從系統(tǒng)的完整性、相關(guān)性、有序性出發(fā)，對(duì)系統(tǒng)實(shí) 施全面、全過程的危險(xiǎn)控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的安全目標(biāo)管理。 可靠性和安全性都是判斷、評(píng)價(jià)系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)?？煽啃员砻飨到y(tǒng)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定的功能的性能。系統(tǒng)由于性能低下而不能完成規(guī)定的功能的現(xiàn)象，成為故障或失效。系統(tǒng)可靠性越高，發(fā)生故障的可能性越小，完成規(guī)定功能的可靠性越大。安全性表明系統(tǒng)在規(guī)定的條件下、規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不發(fā)生事故，不造成人員傷害或財(cái)物損失地完成規(guī)定功能的性能。在許多情況下，系統(tǒng)不西安石油大學(xué) 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 8 可靠會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)不安全；提高系統(tǒng)安全性的一個(gè)重要方面，應(yīng)該從提高系統(tǒng)可靠性入手?？煽啃灾塾诰S持系統(tǒng)功 能的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo) ； 安全性著眼于防治事故發(fā)生，避免人員傷亡和財(cái)物損失?？煽啃匝芯抗收习l(fā)生前后直到 故障發(fā)生為止的系統(tǒng)狀態(tài)；安全性側(cè)重于故障發(fā)生后故障對(duì)系統(tǒng)的影響，故障時(shí)系統(tǒng)的功能。 2.1.3 事故 事故 (Accident)是人 (個(gè)人或集體 )在為實(shí)現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動(dòng)過程中，突然發(fā)生的，違反人的意志的、迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。 從定義中可以看出，事故包含以下含義 ： 事故是一種發(fā)生在人類生產(chǎn)、生活活動(dòng)中的特殊事件，人類的任何生產(chǎn)、生活活動(dòng)中都可能發(fā)生事故。因此，人們?nèi)粝氚鸦顒?dòng)按自己的意圖進(jìn)行 下去，就必須采取措施防止事故。 事故是一種突然發(fā)生的、出乎人們意料的意外事件。這是由于導(dǎo)致事故發(fā)生的原因非常復(fù)雜，往往是由許多偶然因素引起的，因而事故的發(fā)生具有隨機(jī)性質(zhì)。在一起事故發(fā)生之前，人們無(wú)法準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)什么時(shí)候、什么地方、發(fā)生什么樣的事故。由于事故發(fā)生的隨機(jī)性質(zhì)，使得認(rèn)識(shí)事故、弄清事故發(fā)生的規(guī)律及防止事故發(fā)生成為一件非常困難的事情。 事故是一種迫使進(jìn)行著的生產(chǎn)、生活活動(dòng)暫時(shí)或永久停 止的事件。事故中斷、終止活動(dòng)的進(jìn)行，必然給人們的生產(chǎn)、生活帶來(lái)某種形式的影響。因此，事故是一種違背人們意志的事 件，是人們不希望發(fā)生的事件。 事故這種意外事件除了影響人們的生產(chǎn)、 生活活動(dòng)順利進(jìn)行之外，往往有還可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損壞 或環(huán)境污染等其他 形式的后果 。 但 事故和事故后果 (Consequence)是具有 因果 關(guān)系的兩件事情 。由于事故的發(fā)生會(huì)產(chǎn)生某種事故后果， 但 在日常生產(chǎn)、生活中，人們往往把事故和事故后果看作一件事件，這是不正確的。之所以產(chǎn)生這種認(rèn)識(shí)，是因?yàn)槭鹿实暮蠊?，特別是給人們帶來(lái)嚴(yán)重傷害或者損失的后果，給人的印象非常深刻，相應(yīng)地 使人們注意了帶來(lái)這種 后果的事故 ； 而當(dāng)事故帶來(lái)的后果非常輕微，沒有引起人們注 意的時(shí)候， 相應(yīng)地使 人們也就忽略了 這種 事故。 2.1.4 事故隱患 事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。 考慮事故起因，可將事故隱患?xì)w納為 21 類，即火災(zāi)、爆炸、中毒和窒息、水害、坍塌、滑坡、泄漏、腐蝕、觸電、墜落、機(jī)械傷害、煤與瓦斯突出、公路設(shè)施傷害、公路車輛傷害、鐵路設(shè)施傷害、鐵路車輛傷害、水上運(yùn)輸傷害、港口碼頭傷害、空中運(yùn)輸傷害、航空港傷害、其他類隱患等。 西安石油大學(xué) 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 9 2.1.5 安全生產(chǎn) 安全生產(chǎn)是指在生產(chǎn)過程中消除或控制危險(xiǎn)及有害因素，保障人身安全健康、設(shè)備完好 無(wú)損及生產(chǎn)順利進(jìn)行。 在安全生產(chǎn)中，消除危害人身安全和健康的因素，保障員工安全、健康、舒適地工作，稱之為人身安全；消除損壞設(shè)備、產(chǎn)品等的危險(xiǎn)因素，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，稱之為設(shè)備安全?？傊?，安全生產(chǎn)就是使生產(chǎn)過程在符合安全要求的物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行，以防止人 身傷亡和設(shè)備事故及各種危險(xiǎn)的發(fā)生，從而保障勞動(dòng)者的安全和健康，以 促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。 2.1.6 安全 管理 所謂安全 管理， 它是利用計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等管理機(jī)能，控制來(lái)自自然界的、機(jī)械的、物質(zhì)的不安全因素以及人的不安全行為，避免發(fā)生傷亡事故，保證職工的生命安全和健康，保證生命順利進(jìn)行。 在企業(yè)安全管理系統(tǒng)中，專業(yè)安全工作者起著非常重要的作用。他們既是企業(yè)內(nèi)部上下溝通的紐帶，更是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者在安全方面的得力助手。在掌握充分資料的基礎(chǔ)上，為企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)施日常監(jiān)管工作，并向有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)提出安全改造、管理方面的建議。 2.2 企業(yè)安全事故的類型 在生產(chǎn)過程中，事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。事故的分類方法有很多種， 根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和原勞動(dòng)部發(fā)出的通知 ，按照傷害原因和狀況， 將工傷事故分為 20 類，分別為物體打擊、車輛傷害 、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮、瓦斯爆炸、火藥爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息及其他傷害等。 這是當(dāng)前通用的分類方法，具有某種法定意義，是經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)而不斷改善后形成的。它概括了全國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)方面的事故，覆蓋面很廣，分類也比較簡(jiǎn)單，存在不足之處是比較粗略，不利于事故的預(yù)防。 常見的企業(yè)安全事故分類有一般分類法，按事故嚴(yán)重程度分類，按事故經(jīng)濟(jì)損失程度 分類三種 ： 2.2.1 安全事故的一般分類 根據(jù) 2006 年國(guó)務(wù)院頒布的國(guó)家突發(fā)公共事件總體 應(yīng)急預(yù)案的劃分，事故災(zāi)難主要包括工礦商貿(mào)等企業(yè)的各類安全事故，交通運(yùn)輸事故，公共設(shè)施和設(shè)備事故，環(huán)境污染和生態(tài)破壞事件等。以此為依據(jù)，通常所見的事故類型如下 ： 生產(chǎn)事故。生產(chǎn)過程中，由于操作人員違反工業(yè)規(guī) 程、崗位操作規(guī)程或操作不當(dāng)?shù)仍斐稍?，半成品或成品損失的事故，稱 為生產(chǎn)事故。 設(shè)備事故。由于生產(chǎn)裝置、動(dòng)力機(jī)械、電器及儀表裝置、運(yùn)輸設(shè)備，管道，西安石油大學(xué) 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 10 建筑物，構(gòu)筑物等各種原因造成損失或減產(chǎn)等的事故稱為設(shè)備事故。 質(zhì)量事故。產(chǎn)品質(zhì)量 (包括工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量 )達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范而造成的事故。 火災(zāi)事故。凡發(fā)生著火造成財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡的事故，稱 為火災(zāi)事故。 爆炸事故。由于某種原因發(fā)生化學(xué)性或無(wú)力性爆炸，造成財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡的事故，稱 為爆炸事故。 交通事故。在道路交通運(yùn)輸過程中發(fā)生的造成車輛損壞，人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故，稱 為交通事故。 醫(yī)療事故。在診療護(hù)理工作中，因醫(yī)務(wù)人員診療護(hù)理過失，直接造成病員死亡，殘廢，組織器宮損失，導(dǎo)致功能障礙的事故。 破壞事故。蓄意制造的事故。 環(huán)境污染事故和生態(tài)破壞事件。包括因環(huán)境事件導(dǎo)致人員傷亡、中毒和疏散轉(zhuǎn)移群眾 ； 區(qū)域生態(tài) 功能喪失或?yàn)l危物種生存環(huán)境遭到污染 ； 正常的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)受到影響 ； 利用放射性物質(zhì)進(jìn)行人為破壞事件，放射源失控造成輻射污染后果 ；因污染導(dǎo)致城市主要水源地取水中斷 ； 以及因危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)和貯運(yùn)中發(fā)生泄漏而影響人民群眾生產(chǎn)、生活的污染事故等。 2.2.2 按事故嚴(yán)重程度 分類 在安全管理工作中，從事故統(tǒng)計(jì)的角度把造成損失工作日達(dá)到或超過 1 天的人身傷害或急性中毒事故 稱作傷亡事故。 為了研究事故發(fā)生原因，便于對(duì)傷亡事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和調(diào)查處理，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門一人為中心，將事故案嚴(yán)重程度分為以下六類： 輕傷事故。 只發(fā) 生輕傷的事故。 重傷事故。發(fā)生了重傷但是沒有死亡的事故。 死亡事故。一次事故中死亡 1-2 人的事故。 重大死亡事故。一次事故中死亡 3-9 人的事故。 特大死亡事故。一次事故中死亡 10 人及 10 人以上的事故。 特別重大死亡事故。死亡 30 人以上的事故。 2.2.3 按事故經(jīng)濟(jì)損失程度 分類 根據(jù)國(guó)標(biāo)企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（ GB 6721 -1986）的規(guī)定，將事故分成以下四類： 一般損失事故。經(jīng)濟(jì)損失小于 1 萬(wàn)元的事故 。 較大損失事故。經(jīng)濟(jì)損失 大于等于 2 萬(wàn)元，但小于 10 萬(wàn)元的事故。 重大損失事故。經(jīng)濟(jì)損失大于等于 10 萬(wàn)元，但小于 100 萬(wàn)元的事故。 特大損失事故。經(jīng)濟(jì)損失大于等于 100 萬(wàn)元的事故。 西安石油大學(xué) 本科 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 11 2.3 企業(yè)安全事故危險(xiǎn)源 從安全生產(chǎn)角度講，危險(xiǎn)源是指可能造成人員傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。重大危險(xiǎn)源，是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元 (包括場(chǎng)所和設(shè)施 )。 實(shí)際上它分為生產(chǎn)場(chǎng)所重大危險(xiǎn)源和貯存區(qū)重大危險(xiǎn)源兩類。在生產(chǎn)過程中工藝條件相對(duì)復(fù)雜，貯存 過程中工藝條件相對(duì)穩(wěn)定，所以同等數(shù)量的危險(xiǎn)物質(zhì)在生產(chǎn)工程中和貯存狀態(tài)下的危險(xiǎn)性不同。為此，將重大危險(xiǎn)源分為生產(chǎn)場(chǎng)所重大危險(xiǎn)源和貯存區(qū)重大危險(xiǎn)源兩類。前者是指生產(chǎn)場(chǎng)所中危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量超過其臨界量，后者是指貯存區(qū)中危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量超過其臨界量。由于工藝條件不同，所以生產(chǎn)場(chǎng)所重大危險(xiǎn)源和貯存區(qū)重大危險(xiǎn)源危險(xiǎn)物質(zhì)的臨界量不同。 2.4 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)是分析作業(yè)場(chǎng)所風(fēng)險(xiǎn)水平，對(duì)危機(jī)或危險(xiǎn)狀態(tài)的一種提前的信息警報(bào)或警告的方法。采用安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)能夠?qū)⑹鹿暑A(yù)防關(guān)口前移 ； 將以事故發(fā)生后應(yīng)急為主的管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)?事前危險(xiǎn)態(tài)監(jiān)控、預(yù)防為主的管理模式 ； 將靜態(tài)的安全管理方法轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)管理 (風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)價(jià)與控制 )方法 ；將分散、單項(xiàng)的事件