送料量調(diào)整輸送裝置設(shè)計及仿真[三維SW](畢業(yè)論文+全套CAD圖紙)(答辯通過)

下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 學(xué)習(xí)好資料，畢設(shè)專用，答辯優(yōu)秀 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目 送料量調(diào)整輸送裝置設(shè)計 （自動量調(diào)整帶式輸送機） 二級學(xué)院 機械工程學(xué)院 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級 機械設(shè)計五班 學(xué)生姓名 吳訊杰 學(xué)號 10904020521 指導(dǎo)教師 王黎明 職稱 時 間 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 自動量調(diào)整帶式輸送機 目 錄 摘 要 . Abstract. 1 緒論 .1 1.1 本課題研究的目的和意義 .1 1.2 本課題研究的內(nèi)容 .2 1.3 國內(nèi)外研究情況及其發(fā) .2 2 自動量調(diào)整帶式輸送機結(jié)構(gòu)原理 .4 2.1 自動量調(diào)整帶式輸送機工作原理 .4 2.2 自動量調(diào)整帶式輸送機主要結(jié)構(gòu) .5 2.3 自動量調(diào)整帶式輸送機裝配及轉(zhuǎn)換二維圖 .12 3 自動量調(diào)整帶式輸送機設(shè)計計算 .14 3.1 已知原始數(shù)據(jù)及工作條件 .14 3.2 撓性體摩擦傳動原理 .15 3.3 工作弧與靜止弧 .16 3.4 驅(qū)動滾筒的摩擦牽引力 .17 3.5 主要零件尺寸計算 .18 4 自動量調(diào)整帶式輸送機 驅(qū)動裝置的設(shè)計與選用 .21 4.1 電動機種類及參數(shù) .21 4.2 三相電機正反轉(zhuǎn)原理 .22 4.3 電機 1的選用 .23 4.4 電機 2的選用 .24 4.5 減速部分 .25 下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 學(xué)習(xí)好資料，畢設(shè)專用，答辯優(yōu)秀 5 自動帶式輸送機主要 部件的設(shè)計與選用 . . .26 5.1 輸送帶 .26 5.2 傳動滾筒 .27 5.3 托輥 .28 5.4 支架 .29 5.5 拉緊裝置 .30 6 結(jié)論 .31致 謝 .32參考獻(xiàn)文 .33 文獻(xiàn)綜述 .34 下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 I 摘 要 本次畢業(yè)設(shè)計是關(guān)于飼料自動量調(diào)整帶式輸送機的設(shè)計。首先對帶式輸送機作了簡單的概述；接著分析了自動量調(diào)整帶式輸送機的原理及設(shè)計計算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計準(zhǔn)則與計算選型方法按照給定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計；接著對所選擇的輸送機各 主要零部件進(jìn)行了三維建模造型。自動量調(diào)整帶式輸送機由三個主要部件組成：傳送帶裝置、料斗裝置、控制量調(diào)整裝置 。最后簡單的說明了輸送機的安裝與維護(hù)。目前，帶式輸送機正朝著長自動化、長距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展。在帶式輸送機的設(shè)計、制造以及應(yīng)用方面 ,目前我國與國外先進(jìn)水平相比仍有較大差距 ,國內(nèi)在設(shè)計制造帶式輸送機過程中存在著很多不足。本次自動量調(diào)整帶式輸送機設(shè)計，代表了設(shè)計的一般過程 , 對今后的選型設(shè)計工作有一定的參考價值。 關(guān)鍵詞 ： 帶式輸送機 量調(diào) 整 三維模型 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 自動量調(diào)整帶式輸送機 II Abstract The design is a graduation project about the belt conveyor. At first, it is introduction about the belt conveyor. Next, it is the principles about choose component parts of belt conveyor. After that the belt conveyor abase on the principle is designed. Then, it is checking computations about main component parts. The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Drive Unit, Jib or Delivery End, Tail Ender Return End. Intermediate Structure, Loop Take-Up and Belt. At last, it is explanation about fix and safeguard of the belt conveyor. Today, long distance, high speed, low friction is the direction of belt conveyors development. Air cushion belt conveyor is one of them. At present, we still fall far short of abroad advanced technology in design, manufacture and using. There are a lot of wastes in the design of belt conveyor. Keywords: the belt conveyor Drive Unit Three-dimensional modeling 下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 - 1 - 1 緒論 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 自動量調(diào)整帶式輸送機 - 2 - 帶式輸送機是以膠帶、鋼帶、鋼纖維帶、塑料帶作為傳送物料和 牽引工作的輸送下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 - 3 - 力、冶金、煤炭、化工、礦山、港口等各行業(yè)。 自動量調(diào)整帶式輸送機是在普通的帶式輸送機的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，安裝了自動量調(diào)整控制系統(tǒng)，使傳送帶輸送物料的量能夠自動控制。方便卸料，提高輸送率。 1.1 本課題研究的目的和意義 1.1.1 本課題研究的目的 選擇 帶式輸送機這種通 用機械的設(shè)計作為畢業(yè)設(shè)計的選題，能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力， 通過這次畢業(yè)設(shè)計是對所學(xué)基本理論和專業(yè)知識的一次綜合運用，也使我們的設(shè)計、計算和繪圖能力都得到了全面的訓(xùn)練。能夠熟悉和掌握帶式輸送機的結(jié)構(gòu)特點和工作原理等。 1.1.2 本課題研究的意義 研究本課題的意義有很多。首先 帶式輸送機有很多技術(shù)優(yōu)勢。它運行可靠。在許多需要連續(xù)運行的重要的生產(chǎn)單位，如發(fā)電廠煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠 散狀物料 的輸 送，以及港口內(nèi)船舶裝卸等均采用帶式輸送機。如在這些場合停機，其損失是巨大的。必要時，帶式輸送機可以一班接一班地連續(xù)工作。以一班接一班地連續(xù)工作。 帶式輸送機 動力消耗低。由于物料與輸送帶幾乎無相對移動，不僅使運行阻力?。s為刮板輸送機的 1/3-1/5），而且對貨載的磨損和破碎均小， 生產(chǎn)率 高。這些均有利 于降低生產(chǎn)成本。 帶式輸送機的輸送線路適應(yīng)性強又靈活。線路長度根據(jù)需要而定短則幾米，長可達(dá) 10km 以上。可以安裝在小型隧道內(nèi)，也可以架設(shè)在地面交通混亂和危險地區(qū)的上空。 根據(jù) 工藝流程 的要求，帶式輸送機能非常靈活地從一點或多點受料也可以向多點或幾個區(qū)段卸料。當(dāng)同時在幾個點向輸送帶上加料（如選煤廠煤倉下的輸送機）或沿帶式輸送機長度方向上的任 一點通 過均勻給料設(shè)備向輸送帶給料時，帶式輸送機就成為一條主要輸送干線。 帶式輸送機可以在貯煤場料堆下面的巷道里取料，需要時，還能把各堆不同的物料進(jìn)行混合。物料可簡單地從輸送機頭部卸出，也可通過犁式卸料器或移動卸料車在輸送帶長度方向的任一點卸料。 在整個畢業(yè)設(shè)計階段，通過對計算機模擬仿真技術(shù)、三維實體建模及 SolidWorks軟件、 傳送帶 等知識的學(xué)習(xí)，從理論上了解到了 模擬仿真的基本、關(guān)鍵技術(shù) 和具體應(yīng)用方法。并且能夠運用 SolidWorks 軟件對各種零件進(jìn)行三維實體建模 ，掌握了三維重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 自動量調(diào)整帶式輸送機 - 4 - 實體建模和運動仿真的制作的過程。在本文中我利用 SolidWorks 軟件對 自動量調(diào)整帶式輸送機 進(jìn)行了三維造型，并利用運動仿真技術(shù)完成了自動量調(diào)整帶式輸送機的運動仿真。由此向大家展示了輸送機的三維造型和模擬仿真的方法。 1.2 本課題研究的內(nèi)容 首先了解帶式輸送機的基本知識，包括其主要設(shè)備工作方式工作原理等。然后根據(jù)使用場合和給定的原始參數(shù)，對各種工況進(jìn)行分析計算、設(shè)計系統(tǒng)方案、運輸機布動態(tài)特性的研究；以確保在輸送機啟動時，最后，通過使用 SolidWorks 軟件對 自動量調(diào)整帶式輸送機 進(jìn)行了三維造型，并利用運動仿真技術(shù)完成了自動量調(diào)整帶式輸送機的運動仿真。 設(shè)計解決的問題： 熟悉帶式輸送機的各部分的功能與作用，對主要部件進(jìn)行選型設(shè)計與計算，解決在實際使用中容易出現(xiàn)的問題，并大膽地進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計。量調(diào)整控制部分是主要的設(shè)計部分。 計算機模擬仿真技術(shù)、三維實體建模等都是只要解決的問題。 1.3 國內(nèi)外研究情況及其發(fā)展 1.3.1 國外帶式輸送機技術(shù)的現(xiàn)狀 2 個方面 :一方面是帶式輸送機帶式輸送機等各種機型 ；可靠性。 1.3.2 國內(nèi)帶式輸送機技術(shù)的現(xiàn)狀 我國生產(chǎn)制造的帶式輸送龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項目的實施 ,帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大提高。煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)。研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以 PLC 為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器 8。 下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 - 5 - 2 自動量調(diào)整帶式輸送機結(jié)構(gòu)原理 2.1 工作原理 自動量調(diào)整帶式輸送機結(jié)構(gòu)包括三部份；右邊的傳送帶裝置、中間料斗、左邊的控制量調(diào)整裝置。傳送帶裝置其實就是一個普通的帶式輸送機，主要是運送物料。料斗作用是儲存物料，送料的時候?qū)⑽锪下淙雮魉蛶??？刂屏空{(diào)整裝置是控制和調(diào)整從料斗下落的物料的量。 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 自動量調(diào)整帶式輸送機 - 6 - 原理圖如圖 2.1 所示。 圖 2.1 工作原理圖 其工作原理是： 工作前擋板在初始位置，即擋板完全擋住料斗口。開始工作時；電機 2反轉(zhuǎn)帶動齒條向左移動 ，擋板隨之移，物料由料斗落到傳送帶上，通過控制落料口的大小，從而調(diào)整傳送帶上物料的量。當(dāng)擋板運動到最左端，送料量最大。同時擋塊碰撞限位開關(guān) t1，使電機 2 正轉(zhuǎn)，齒條右移，擋板右移，開始控制送料量。當(dāng)擋板運動到最右端即回到初始位置，將停止送料，完成一次送料。同時擋塊碰到限位開關(guān) t2，電機反轉(zhuǎn)，齒條帶動擋板向左移動，隨即進(jìn)行下一個工作循環(huán)。通過調(diào)整擋板與齒條固定的相對位置，來調(diào)節(jié)運動周期 T 進(jìn)而實現(xiàn)對物料的量調(diào)整。 物料落到傳送帶上，向右運輸。由于擋板移動到最右端碰撞限位開關(guān)使電動機反轉(zhuǎn)，同時帶動擋板右移， 有個時間差。所以傳送帶上料是間斷的，這樣便于傳送帶右端物料的卸載。 2.2 主要結(jié)構(gòu) 自動量調(diào)整帶式輸送機結(jié)構(gòu)包括三部份；右邊的傳送帶裝置、中間料斗、左邊的控制量調(diào)整裝置。傳送帶裝置其實就是一個普通的帶式輸送機，主要是運送物料。料斗作用是儲存物料，送料的時候?qū)⑽锪下淙雮魉蛶?。控制量調(diào)整裝置是控制和調(diào)整從料斗下落的物料的量。 2.2.1 傳送帶裝置 傳送帶裝置裝配圖如圖 2.2 所示。 下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 - 7 - 圖 2.2 傳送帶裝置裝配圖 傳送帶裝置 工作原理： 傳送帶裝置其實就是一個普通的帶式輸送機，主要是運送物料。 皮 帶輸送機主要由膠帶、傳動滾筒、拉緊裝置、支架以及傳動裝置等幾部分組成。 膠帶繞經(jīng)兩端滾筒后，用膠帶卡子或硫化方法，將兩頭接在一起，使之成為閉環(huán)結(jié)構(gòu)。膠帶由上、下托輥支承著，由拉緊裝置將膠帶拉緊，具有一定的張力。當(dāng)主動滾筒被電動機帶動而旋轉(zhuǎn)時，借助于主動滾筒與膠帶之間的摩擦力帶著膠帶連續(xù)運轉(zhuǎn)，從而將裝到膠帶上的物料從滾筒 1運送到滾筒 2處卸載。 傳送帶裝置的結(jié)構(gòu)主要包括；電機、大帶輪、傳送帶、滾筒 1、滾筒 2、支架、上軸蓋、端蓋、透端蓋、螺釘、軸承、健等。 電機三維模型圖如圖 2.3 所示。 圖 2.3 電動機 大帶輪 三維模型圖如圖 2.4 所示。 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 自動量調(diào)整帶式輸送機 - 8 - 圖 2.4 大帶輪 傳送帶 三維模型圖如圖 2.5 所示。 、 圖 2.5 傳送帶 滾筒 1三維模型圖如圖 2.6 所示。 圖 2.5 滾筒 1 滾筒 2三維模型圖如圖 2.6 所示。 圖 2.6 滾筒 2 支架 三維模型圖如圖 2.7 所示。 下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 - 9 - 圖 2.7 支架 上軸蓋 三維模型圖如圖 2.8 所示。 圖 2.8 上軸蓋 端蓋 三維模型圖如圖 2.9 所示。 圖 2.9 端蓋 透端蓋 三維模型圖如圖 2.10 所示。 圖 2.10 透端蓋 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 自動量調(diào)整帶式輸送機 - 10 - 螺釘 三維模型圖如圖 2.11 所示。 圖 2.11 螺釘 軸承 三維模型圖如圖 2.12 所示。 圖 2.12 軸承 鍵 三維模型圖如圖 2.13 所示。 圖 2.13 鍵 2.2.2 料斗裝置 料斗裝置由 料斗和料斗桿組成 。 料斗作用是儲存物料，送料的時候?qū)⑽锪下淙雮魉蛶稀?料斗三維模型圖如圖 2.14 所示。 圖 2.14 料斗 下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 - 11 - 料斗桿三維模型圖如圖 2.15 所示。 圖 2.15 料斗桿 2.2.3 控制量調(diào)整裝置 控制量調(diào)整裝置是控制和調(diào)整從料斗下落的物料的量。電機帶動齒輪、齒條的運動來控制擋板的運動，從而實現(xiàn)對料斗下落的物料的量控制和調(diào)整。 齒條裝配圖 三維模型圖如圖 2.16 所示。 圖 2.16 齒條裝配圖 控制 量調(diào)整 裝置主要包括；齒條滑道、齒條連桿、擋板、擋板架、滑道蓋 控制料斗桿、控制齒輪、齒條、控制套套、控制軸、控制上周蓋等組成。 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 自動量調(diào)整帶式輸送機 - 12 - 齒條滑道 三維模型圖如圖 2.17 所示。 圖 2.17 齒條滑道 齒條連桿 三維模型圖如圖 2.18 所示。 圖 2.18 齒條連桿 控制齒輪 三維模型圖如圖 2.19 所示。 圖 2.19 齒輪 齒條 三維模型圖如圖 2.20 所示。 圖 2.20 齒條 下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 - 13 - 擋板 三維模 型圖如圖 2.21 所示。 圖 2.21 擋板 擋板架 三維模型圖如圖 2.22 所示。 圖 2.22 擋板架 滑道蓋 三維模型圖如圖 2.23 所示。 圖 2.23 滑道蓋 控制料斗桿 三維模型圖如圖 2.24 所示。 圖 2.24 料斗桿 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 自動量調(diào)整帶式輸送機 - 14 - 控制套筒 三維模型圖如圖 2.25 所示。 圖 2.25 套筒 控 制軸 三維模型圖如圖 2.26 所示。 圖 2.26 軸 上軸蓋三維模型圖如圖 2.27 所示。 圖 2.27 上軸蓋 2.3 自動量調(diào)整帶式輸送機裝配及導(dǎo)出二維圖 在 Solidworks 軟件中，可以使用變換的方式來確定或移動其中一個部件的零件在裝配體中的物理位置狀態(tài)。在一個完整的機械組織內(nèi)，每一個機械內(nèi)部零件和裝配體都有它自身的原點和位置，當(dāng)零件裝配體的空間位置與機械零部件的空間不一致時，必須要使用變換位置來設(shè)置裝配體的距離和旋轉(zhuǎn)角度等。 裝配體三維模型圖如圖 2.2.8 所示 。 下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 - 15 - 圖 2.2.8 三維裝配體 SolidWorks 是一套桌面集成系統(tǒng)，它是建立在 Windows CAD 基礎(chǔ)之上的，具有支持參數(shù)和特征造型的相關(guān)特性， SolidWorks 的功能非常強大，作用非常明顯。通過三維圖直接導(dǎo)出二位裝配體如圖 2.2.9 所示。 圖 2.2.9 裝配圖 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 自動量調(diào)整帶式輸送機 - 16 - 3 自動量調(diào)整帶式輸送機 設(shè)計計算 3.1 已知原始數(shù)據(jù)及工作條件 自動量調(diào)整 帶式輸送機的設(shè)計計算，應(yīng)具有下列原始數(shù)據(jù)及工作條件資料； （ 1）物料的名稱和輸送能力： （ 2）物料的性質(zhì)： 1）粒度大小，最大粒度和粗度組成情況； 2）堆積密度； 3）動堆積角、靜堆積角，溫度、濕度、粒度和磨損性等。 （ 3）工作環(huán)境、露天、室內(nèi)、干燥、潮濕和灰塵多少等； （ 4）卸料方式和卸料裝置形式； （ 5）給料點數(shù)目和位置； （ 6）輸送機布置形式和尺寸，即輸送機系統(tǒng)（單機或多機）綜合布置形式、地形條件和供電情況。輸送距離、上運或下運、提升高度、最大傾角等； （ 7）裝置布置形式，是否需要設(shè)置制 動器。 原始參數(shù)和工作條件： （ 1）輸送物料：飼料 （ 2）物料特性： 1）顆粒度： 0 10mm 2）散裝密度： 1t/ 3m 3）在輸送帶上堆積角： =30 4）物料溫度： 50 （ 3）工作環(huán)境：室內(nèi) （ 4）輸送系統(tǒng)及相關(guān)尺寸： （ 1）運距： 10m （ 2）傾斜角： =0 3.2 撓性體摩擦傳動原理及工作條件 輸送皮帶是撓性牽引件，依靠滾筒驅(qū)動的帶式輸送機依靠皮帶與滾筒間的摩擦傳遞牽引力。滾筒依靠 摩擦力帶動皮帶轉(zhuǎn)動。滾筒驅(qū)動所能傳遞的最大牽引力，按撓性體在圓弧上的摩擦的理論，按照歐拉公式計算。 歐拉公式是在假定撓性牽引構(gòu)件不可拉伸，沒有彎曲阻力，沒有質(zhì)量和厚度且它與圓弧面間的摩擦系數(shù)不變的理想條件下導(dǎo)出的。如圖 3.1 下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 - 17 - / 2圖 3.1 輸送帶傳動 當(dāng)驅(qū)動滾筒順時針等速轉(zhuǎn)動時，輸送帶在相遇點上的張力為 Sy，分離點的張力Sl,圍包角為 ，其對應(yīng) 的輸送帶弧長為圍包弧，輸送帶與滾筒間的摩擦系數(shù)為 。在平衡條件下，相遇點張力 Sy與分離點張力 St的關(guān)系。由分析得到： 在圍包弧內(nèi)任取一微量弧長 cd,它所對應(yīng)的圍包角為 d ，在這段長度上的輸送帶受到的力有： c 端的張力 S,d 端張力 S dS，滾筒的反力 dN,滾筒的摩擦力 dF。如圖 1.1所示的坐標(biāo)系，在極限平衡條件下，即 dF 達(dá)最大值時，可得下式 0xFdN=Ssin2d+(S+dS)sin2d式（ 3.1) 0 yF (S+dS)cos 2d =Scos 2d +Df 式（ 3.2) 由于的 d很小，可以近似認(rèn)為 sin2d2d；cos2d 1。摩擦力 dF 的最大值為 dN，代入上式得： 2ddSSddN 式（ 3.3) dNdS 式（ 3.4) 略去式（ 1.3）中的二次微量項 dS2d，將它帶入式（ 3.4）得 dSdS 式（ 3.5) 兩邊積分得： uss udSdSyl 0m a x 式（ 3.6） 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 自動量調(diào)整帶式輸送機 - 18 - 即 ualynax eSS 式（ 3.7） 式中 Symax 輸送帶在相遇點上的最大張力。 得式 Symax=Steua為歐拉公式。當(dāng)輸送帶在相遇點上的實際張力超過式 （ 1.6） 的最大值時，滾筒將在輸送帶接觸面上打滑。因此，撓形體摩擦傳動的工作條件是eSS ly 。 3.3 工作弧與靜止弧 歐拉公式所表示的是摩擦力達(dá)到極限時，相遇點和分離點的張力關(guān)系。按此式給出撓性牽引構(gòu)件在驅(qū)動滾筒上的張力線如 圖 1.2 的 acb 線。 圖 3.2 撓性件張力線 在實際運行中，帶式輸送機如相遇點上的實際張力 Sy 67kw. 所以，所選的電機符合最大載荷下的工作要求。 4.4. 電機 2 的選用 電機 2 為控制部分電機，其主要作用是通過傳動系統(tǒng)帶動齒條上的擋板前后移 動。其載荷較小，一般點擊均可滿足要求。 故選電機型號為： Y315S-10 額定功率： 45kw 額定電流： 101A 額定電壓： 220v 轉(zhuǎn)速： 590r/min 功率因數(shù)： 0.7 4.5.減速部分 下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 - 27 - 通過皮帶輪減速，支架周速度為： n 軸 =590r/min 30/150=118r/min 主軸帶動齒輪齒條傳動， 齒輪分度圓直徑為： d=60cm 齒條的進(jìn)給速度 V條 =602/ nd 軸 =0.56m/s 即 ；擋板的進(jìn)給及后退速度為： v=0.56m/s 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 自動量調(diào)整帶式輸送機 - 28 - 5 帶式輸送機主要部件的選用 5.1 輸送帶 輸送帶在帶式輸送機中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件（鋼絲繩牽引帶式 輸送機除外），它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強度。輸送帶有帶芯（骨架）和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。 傳送帶 三維模型圖如圖 5.1 所示 圖 5.1 傳送帶 輸送機的帶芯主要是有各種織物（棉織物，各種化纖織物以及混紡織物等）或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時的全部負(fù)載。因此，帶芯材料必須有一定的強度和剛度。覆蓋膠用來保護(hù)中間帶芯不受機械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的 沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機架相碰時，保護(hù)帶芯不受機械損傷。 為了方便制造和搬運，輸送帶的長度一般制成 100 200 米，因此使用時必須根據(jù)需要進(jìn)行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。塑料輸送帶則有機械接法和塑化接法兩種。 (1)機械接頭 機械接頭是一種可拆卸的接頭。它對帶芯有損傷，接頭強度效率低，只有 25%60%，使用壽命短，并且接頭通過滾筒表面時，對滾筒表面有損害，常用于短距或移動式帶式輸送機上?？椢飳有据斔蛶С２捎玫臋C械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板式和鉤狀卡子式，但鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機械接頭方式。 (2)硫化（塑化）接頭 硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大， 使用壽命長，對滾筒表面不產(chǎn)生損害，接頭效率高達(dá) 60% 95%的優(yōu)點，但存在接頭工藝復(fù)雜的缺點。 下載文檔就送 全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 - 29 - 對于分層織物層芯輸送帶在硫化前，將其端部按帆布層數(shù)切成階梯狀，如下圖5.2 所示： 圖 5.2 分層織物層芯輸送帶的硫化接頭 然后將兩個端頭相互很好的粘合，用專用的硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定的時間即可完成。其強度為原來強度的 (i-1)/i100%。其中 i 為帆布層數(shù)。 由于輸送距離較短，這里選用機械接頭，便于拆卸。 5.2 傳動滾筒 5.2.1 傳動滾筒的作用及類型 傳動滾筒是傳動動力的主要部件。作為單點驅(qū)動方式來講，可分成單滾筒傳動及雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用于功率不太大的輸送機上，功率較大的輸送機可采用雙滾筒傳動，其特點是結(jié)構(gòu)緊湊，還可增加圍包角以增加傳 動滾筒所能傳遞的牽引力。使用雙滾筒傳動時可以采用多電機分別傳動，可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運轉(zhuǎn)。如雙滾筒傳動仍不需要牽引力需要，可采用多點驅(qū)動方式。 輸送機的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，新設(shè)計產(chǎn)品全部采用滾動軸承。傳動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面磨擦系數(shù)小，所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機上，包膠滾筒的主要優(yōu)點是表面磨擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機，包膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄包膠滾筒、人字形溝槽包膠滾筒和菱形鑄包膠滾筒 。 5.2.2 傳動滾筒的選型及設(shè)計 傳動滾筒是傳遞動力的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行的部件。傳動滾筒根據(jù)承載能力分為輕型、中型和重型三種。同一種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。 滾筒 1 三維模型圖如圖 5.3 所示 . 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 自動量調(diào)整帶式輸送機 - 30 - 圖 5.3 滾筒 輕型：軸承孔徑 80: 100 。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體結(jié)構(gòu)。單向出軸。 中型：軸承孔徑 120: 180 。軸與 輪轂為脹套聯(lián)接。 重型：軸承孔徑 200: 220 。軸與輪轂為脹套聯(lián)接，筒體為鑄焊結(jié)構(gòu)。有單向出軸和雙向出軸兩種。 輸送機的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，驅(qū)動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面摩擦系數(shù)小，一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機上。鑄