中國(guó)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告(2009通用版)

編號(hào)： CMRC 20100630 C3530 中國(guó)鐵路架橋機(jī)市 場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告(2009 通用版 ) 中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心發(fā)布 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： I 中國(guó)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告 (2009 通用版 ) 目錄 第一章 中國(guó)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)概述 . 6 第一節(jié) 產(chǎn)品市場(chǎng)定義 . 6 第二節(jié) 產(chǎn)品分類 . 6 第三節(jié) 市場(chǎng)特性 . 8 一、所處生命周期 . 8 二、該產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)變革與產(chǎn)品革新 . 8 第二章 鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)發(fā)展概況 . 8 第一節(jié) 國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展概況 . 8 一、本產(chǎn)品國(guó) 際現(xiàn)狀分析 . 8 二、本產(chǎn)品主要國(guó)家和地區(qū)概況 . 8 第二節(jié) 2009 年中國(guó)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)分析 . 8 一、國(guó)內(nèi)總體市場(chǎng)分析 . 8 二、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展存在的問題 . 8 第三章 2009 年中國(guó)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)供需調(diào)查分析 . 9 第一節(jié) 需求分析 . 9 一、需求量及其增長(zhǎng)分析 . 9 二、需求地域結(jié)構(gòu)分析 . 10 三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 . 10 四、客戶調(diào)查分析 . 11 第二節(jié) 供給分析 . 13 一、產(chǎn)量及其增長(zhǎng)分析 . 13 二、生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析 . 13 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： II 三、投資動(dòng)態(tài) . 14 第三節(jié) 供需平衡分析 . 16 第四節(jié) 上游原材料市場(chǎng)分析 . 16 第四章 國(guó)內(nèi)鐵路架橋機(jī)進(jìn)出口現(xiàn)狀分析 . 18 第一節(jié) 我國(guó)出口及增長(zhǎng)情況 . 18 第二節(jié) 主要海外市場(chǎng)分布情況 . 19 第三節(jié) 經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)的主要品牌 . 19 第四節(jié) 進(jìn)口分析 . 20 第五章 2009 年中國(guó)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) . 21 第一節(jié) 同類產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)與品牌分析 . 21 第二節(jié) 同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析 . 21 第三節(jié) 同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)群組分析 . 21 第四節(jié) 同類產(chǎn)品市場(chǎng)分額分析 . 21 第五節(jié) 主力企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) . 21 一、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力 . 21 二、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力 . 21 三、渠道競(jìng)爭(zhēng)力 . 21 四、銷售競(jìng)爭(zhēng)力 . 21 五、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力 . 21 六、品牌競(jìng)爭(zhēng)力 . 21 第六章 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格分析 . 22 第一節(jié) 價(jià)格特征分析 . 22 第二節(jié) 主要品牌產(chǎn)品價(jià)位分析 . 22 第三節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格策略 . 22 第七章 國(guó)內(nèi)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)渠道分析 . 22 第一節(jié) 銷售渠道形式 . 22 第二節(jié) 渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu) . 22 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： III 第三節(jié) 銷售渠道要素對(duì)比 . 22 第四節(jié) 對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手渠道的策略研究 . 22 第五節(jié) 各區(qū)域市場(chǎng)主要代理商情況 . 22 第八章 國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)盈利能力比較分析 . 23 第一節(jié) 2006-2009 年該產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析 . 23 一、 2006-2009 年行業(yè)利潤(rùn)總額分析 . 23 二、不同規(guī)模企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析 . 24 三、不同所有制企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析 . 24 第二節(jié) 2006-2009 年該產(chǎn)業(yè)銷售毛利率分析 . 25 第三節(jié) 2006-2009 年該產(chǎn)業(yè)銷售利潤(rùn)率分析 . 26 第四節(jié) 2006-2009 年該產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析 . 27 第五節(jié) 2006-2009 年該產(chǎn)業(yè)凈資產(chǎn)利潤(rùn)率分析 . 28 第六節(jié) 2006-2009 年該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值利稅率 分析 . 29 第九章 國(guó)內(nèi) 10 家鐵路架橋機(jī)生產(chǎn)企業(yè)分析 . 30 第一節(jié) 太原重工股份有限公司 . 30 一、企業(yè)基本情況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第二節(jié) 新大方重工科技有限公司 . 30 一、企業(yè)基本情況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第三節(jié) 河南省中原起重機(jī)械總廠 . 30 一、企業(yè)基本情況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第四節(jié) 邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司 . 30 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： IV 一、企業(yè)基本情況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第五節(jié) 開封市宏達(dá)路橋設(shè)備廠 . 30 一、企業(yè)基本情況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第六節(jié) 鄭州市華中路橋設(shè)備有限公司 . 30 一、企業(yè)基本情況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第七節(jié) 秦皇島市北戴河通聯(lián)路橋機(jī)械有限公司 . 30 一、企業(yè)基本情況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 三、企業(yè)收入 及利潤(rùn)分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第八節(jié) 武漢中鐵工程機(jī)械廠 . 30 一、企業(yè)基本情況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 . 錯(cuò)誤 !未 定義書簽。 三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第九節(jié) 洛陽中鐵強(qiáng)力橋梁機(jī)械有限公司 . 30 一、企業(yè)基本情況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第十節(jié) 溫州合力建設(shè)機(jī)械有限公司 . 30 一、企業(yè)基本情況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 三、企業(yè)收入及利潤(rùn)分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： V 第 十章 影響 2009-2012 年中國(guó)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)發(fā)展因素 . 31 第一節(jié) 有利因素 . 31 第二節(jié) 不利因素 . 31 第十一章 2009-2012 年鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) . 31 第一節(jié) 國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) . 32 第二節(jié) 我國(guó)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)資源配置的前景 . 32 第三節(jié) 市場(chǎng)空間分析 . 32 第四節(jié) 市場(chǎng)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè) . 32 一、 2010-2013 年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與該產(chǎn)品需求預(yù)測(cè) . 32 二、 2010-2013 年該產(chǎn)品總產(chǎn)量預(yù)測(cè) . 32 第五節(jié) 2009-2012 年中國(guó)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 . 32 一、產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì) . 32 二、價(jià)格變化趨勢(shì) . 32 三、渠道發(fā)展趨勢(shì) . 32 四、用戶需求趨勢(shì) . 32 五、服務(wù)發(fā)展趨勢(shì) . 32 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 6 第一章 中國(guó)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)概述 第一節(jié) 產(chǎn)品市場(chǎng)定義 鐵 路架橋機(jī)（ erecting crane for railway bridge span）是指在鐵路軌道上行駛、用于整跨架設(shè)小跨梁的橋梁施工機(jī)械。 因其架橋工效高，在中國(guó)鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，多考慮以它架設(shè)為設(shè)計(jì)原則。其機(jī)身龐大，超出鐵路運(yùn)輸限界，須解體運(yùn)送，如在九江橋南岸引橋施工中，到達(dá)工地后，再組裝使用。 第二節(jié) 產(chǎn)品分類 （一）按用途分 1、 900t 雙線箱梁架橋機(jī)。 2、 450t、 550t、 600t 單線箱梁架橋機(jī)，如 中鐵 4 局、鄭州大方之 450tDF450型，中鐵 7 局、鄭州華中建機(jī)之 550t，中鐵大橋局之 600t。 （二）按導(dǎo)梁有無與導(dǎo)梁用途分 1、無導(dǎo)梁式。如中鐵科工之 JQ900A 型、 JQ900B 型；石鐵院與 17 局之SPJ900/32 型。 2、有承架橋機(jī)半自重過孔的導(dǎo)梁式。顧名思義，此型架橋機(jī)有一略長(zhǎng)于一跨、承重不大（ 1/2 自重）的導(dǎo)梁，卻帶來過孔安全穩(wěn)定的優(yōu)良性能，從而成了900t 級(jí)的主流架橋機(jī)，中鐵科工之 JQ900C 型、北戴河通聯(lián)、鄭州華中建機(jī)、上 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 7 海港機(jī)重工、西安筑機(jī)、北京萬橋等都分別為各施工部門設(shè)計(jì)制造了一批此型 架橋機(jī)。 3、導(dǎo)梁承箱梁重式架橋機(jī)。由運(yùn)梁車上的前后移梁小車馱梁上導(dǎo)梁到梁位上方，定點(diǎn)起吊箱梁，退出二移梁小車，吊起導(dǎo)梁前移讓出橋位，落箱梁到位。 4、下導(dǎo)梁承梁重（ 900t）加車重（ 230 280t）式架橋機(jī)。 （三）按起吊方式分 1、前吊梁小車先起吊前吊點(diǎn)在主梁上移行、再起吊后吊點(diǎn)、再移行到位落梁式。 2、利用導(dǎo)梁移運(yùn)梁到位，定點(diǎn)起吊，退出移梁小車或運(yùn)梁車，吊起導(dǎo)梁前移讓出梁位落梁式。 （四）按起升機(jī)構(gòu)布置分 1、設(shè)在起重小車上式。此式起重小車自重較大，高度較大，排繩要處理好。 2、不設(shè)在起重小車上式。 起升機(jī)構(gòu)放在架橋機(jī)主梁上不隨小車縱向移行。此方式起重小車自重減輕，高度減小，排繩容易；布置得好，還可起縱向平衡的平衡重的作用。 （三）按行走系分 1、輪軌式。因是載重量大（ 900t）因而自重大（ 500t 左右）的特種起重機(jī)，輪軌式必然是主流、是首選。 2、實(shí)體橡膠輪式。 JQ900A 的后支腿用實(shí)體橡膠輪， JQ900B 的中支腿后支腿 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 8 全用實(shí)體橡膠輪，實(shí)踐證明效果均好?，F(xiàn)在的難點(diǎn)則是尺寸偏大，價(jià)格偏高，還未能用上充氣輪胎。但以現(xiàn)在常規(guī)充氣輪胎的承載力用到自重 500t 左右的 900t架橋機(jī)上，因?yàn)槌叽缣螅€有困難。 第 三節(jié) 市場(chǎng)特性 一、所處生命周期 二、該產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)變革與產(chǎn)品革新 第二章 鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)發(fā)展概況 第一節(jié) 國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展概況 一、本產(chǎn)品國(guó)際現(xiàn)狀分析 二、本產(chǎn)品主要國(guó)家和地區(qū)概況 第二節(jié) 2009 年中國(guó)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)分析 一、國(guó)內(nèi)總體市場(chǎng)分析 二、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展存在的問題 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 9 第三章 2009 年中國(guó)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)供需調(diào)查分析 第一節(jié) 需求分析 一、需求量及其增長(zhǎng)分析 針對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)相對(duì)發(fā)展滯后的問題，近年來我國(guó)加快鐵路的建設(shè)，對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備的需求不斷增加。建立快速客運(yùn)通道是我國(guó)鐵路部門中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)之一 ，高速鐵路在我國(guó)發(fā)展前景廣闊。高速鐵路建設(shè)對(duì)施工機(jī)械提出了更高的要求。 架橋機(jī)是建設(shè)雙線高速客運(yùn)專線鐵路的專用設(shè)備，與運(yùn)梁車、提梁機(jī)組合使用。高速鐵路客運(yùn)專線中，橋梁所占比例約為 36%，且以 32m/900t 梁為主，采用預(yù)制架設(shè)的方案，需要配備 900t 架橋機(jī)。以已開工的 1320k m 的京滬高速鐵路為例， 80%以上長(zhǎng)度的線路在橋上，其中架梁任務(wù)艱巨，對(duì)架橋機(jī)等設(shè)備需求大。 2 0 0 6 - 2 0 0 9 年我國(guó)鐵路架橋機(jī)需求量00 . 511 . 522 . 533 . 50 . 1 60 . 1 6 50 . 1 70 . 1 7 50 . 1 80 . 1 8 5需求量（千臺(tái)） 1 . 8 5 2 . 1 9 2 . 5 6 3 . 0 1增長(zhǎng)速度（ % ） 1 8 . 3 8 % 1 6 . 8 9 % 1 7 . 5 8 %2006 年 2007 年 2008 年 2009 年 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 10 二、需求地域結(jié)構(gòu)分析 我國(guó)新建鐵路主要集中在環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三 角洲地區(qū)以及西部地區(qū)，鐵路架橋機(jī)的需求也主要集中在這些地區(qū)。 以高速鐵路為例。近年來，中國(guó)有 20 多個(gè)城市正在研究發(fā)展高速鐵路，除北部的沈陽、中部的武漢和西部的成都外，多集中在東部沿海，以北京、上海、南京、廣州、福州、深圳等大城市為起始點(diǎn)。 目前，除京津城際鐵路外，在建和已建成的鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目達(dá) 18 個(gè)。它們分別是：合寧、溫福、合武、甬臺(tái)溫、廈深、福廈鐵路，京滬高速鐵路，石太、武廣、鄭西、廣深 (港 )、哈大、膠濟(jì)客運(yùn)專線，廣珠、九江南昌、滬寧、海南東環(huán)、長(zhǎng)春吉林城際鐵路。 三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 高速鐵路 架橋機(jī) 主要可 分為：（ 1） 900t 雙線箱梁架橋機(jī)；（ 2） 450t、 550t、600t 單線箱梁架橋機(jī)，如中鐵 4 局、鄭州大方之 450t D F450 型，中鐵 7 局、鄭州華中建機(jī)之 550t，中鐵大橋局之 600t。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)研發(fā)并通過技術(shù)評(píng)審的 900 t 級(jí)鐵路架橋機(jī)共有十余種。 隨著全球鐵路的發(fā)展，在某種程度上說，高速鐵路的發(fā)展代表著一個(gè)國(guó)家的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。近幾年來 ， 中國(guó)已經(jīng)在高速鐵路的建設(shè)上顯示出了其雄厚的實(shí)力。 縱觀 世界上已建成的和在建的高速鐵路 ， 在過半的鐵路線建設(shè)中，橋梁都采用高架橋，梁跨結(jié)構(gòu)的重量達(dá)到 900T 左右時(shí) 高架橋都采用箱型結(jié)構(gòu)，預(yù)制梁制造和鉆孔所采用的方法用以確保橋梁的質(zhì)量并且在建設(shè)期間能顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)。因此，在高速鐵路的建設(shè)中， 900T 鐵路架橋機(jī)成為至關(guān)重要的施工設(shè)備，小噸位鐵路架橋機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的焊接技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)已不能適應(yīng) 900 t 級(jí)的鋼結(jié)構(gòu)制 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 11 造。 四、客戶調(diào)查分析 1、 客戶行為調(diào)查分析 鐵路架橋機(jī)是高效鋪設(shè)鐵路線不可缺少的主要機(jī)械設(shè)備，在我國(guó)鐵路建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、緩解交通運(yùn)輸瓶頸 做出 了重要貢獻(xiàn)。在架橋機(jī)的安全使用和質(zhì)量等方面存在著不少的問題和隱患，因此客戶在選購鐵路架橋機(jī)的 時(shí)候?qū)Ξa(chǎn)品的質(zhì)量要求較高，除此之外還有產(chǎn)品的價(jià)格和服務(wù)因素。 2、 客戶需求調(diào)查分析 客戶需求是市場(chǎng)營(yíng)銷過程中的正?，F(xiàn)象，客戶需求不可能完全按照企業(yè)的意愿保持一致，但只要從滿足其真實(shí)需求和堅(jiān)持公司原則兩方面入手正確處理，客戶的真實(shí)需求就一定能得到正確把握與有效滿足，就一定有利于提升客戶的滿意度和忠誠(chéng)度，促進(jìn)鐵路架橋機(jī)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。 重點(diǎn)客戶群 影響購買行為的因素 產(chǎn)品價(jià)格 中鐵、中交、中建、中水 等工程建設(shè) 公司 產(chǎn)品質(zhì)量 服務(wù)質(zhì)量 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 12 鐵路架橋機(jī)作為重要的大型橋梁架設(shè)裝備， 其工作環(huán)境，或者說其要求的條件苛刻，安全性要求高 ，從而確保工程的順利進(jìn)行；除此之外， 高機(jī)械化程度 、性能優(yōu)越、可靠性高、維護(hù)量小、性價(jià)比高等也是客戶所關(guān)注的因素， 3、 客戶滿意度調(diào)查分析 近幾年，我國(guó)自主品牌鐵路架橋機(jī)發(fā)展速度逐漸加快，除了自主開發(fā)，也通過技術(shù)合作得到了長(zhǎng)足發(fā)展。目前，鐵路架橋機(jī)客戶對(duì)我國(guó)鐵路架橋機(jī)行業(yè)整體上多數(shù)是較為滿意的，在不滿的原因調(diào)查中，客戶主要針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)提出了質(zhì)疑，認(rèn)為我國(guó)鐵路架橋機(jī)的技術(shù)含量和進(jìn)口產(chǎn)品存在差距；其次客戶認(rèn)為供應(yīng)商的服務(wù)有待改善，對(duì)我國(guó)鐵路架橋機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求。我國(guó)鐵路架橋機(jī)企業(yè)應(yīng)加快研究與生產(chǎn)，降低成本與造價(jià)。 4、 客戶采購與渠道 調(diào)查分析 企業(yè)要研究重點(diǎn)客戶的采購渠道、時(shí)間以充分了解用戶的產(chǎn)品需求和采購渠道，才能采取最有效的營(yíng)銷手段，贏得客戶。 從對(duì)鐵路架橋機(jī)重點(diǎn)客戶的采購渠道調(diào)查結(jié)果來看，目前，我國(guó)鐵路架橋機(jī)的下游企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的采購渠道較為簡(jiǎn)單，主要是通過招標(biāo)方式集中采購其所需的產(chǎn)品，直接與鐵路架橋機(jī)生產(chǎn)廠家合作，并建立伙伴關(guān)系，渠道成員構(gòu)成簡(jiǎn)單，可節(jié)約成本。 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 13 第二節(jié) 供給分析 一、產(chǎn)量及其增長(zhǎng)分析 在高速鐵路城際軌道交通客運(yùn)專線大規(guī)模的建設(shè)事業(yè)中，架橋機(jī)尤其是900t 級(jí)架橋機(jī)扮演著絕對(duì)主力的作用，需求不斷增加，隨著我國(guó)鐵路架橋機(jī) 行業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力等都有了較大的提高，產(chǎn)品產(chǎn)量也呈不斷增加的趨勢(shì)，目前已有成千上萬榀梁架設(shè)成功。 00 . 511 . 522 . 533 . 50 . 1 60 . 1 6 50 . 1 70 . 1 7 50 . 1 80 . 1 8 5產(chǎn)量（千臺(tái)） 1 . 8 6 2 . 2 2 . 5 7 3 . 0 2增長(zhǎng)速度（ % ） 1 8 . 2 8 % 1 6 . 8 2 % 1 7 . 5 1 %2006 年 2007 年 2008 年 2009 年二、生產(chǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析 目前我國(guó)已有眾多鐵路架橋機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，主要分布在華北、華中、西北等地區(qū)。中鐵科工、武橋、上港機(jī)、北戴河通聯(lián)、鄭州大方、蘇州大方、鄭州華中建機(jī)、北京萬橋、陜建、中交西筑等設(shè)備供應(yīng)商以及若干高校，完全獨(dú)立自主地研制、使用了約 200 臺(tái) 450t、 550t、 600t、尤其是 900t 的無導(dǎo)梁式、導(dǎo)梁式、下 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 14 導(dǎo)梁式 的各型架橋機(jī) 。 國(guó)產(chǎn)架橋機(jī)由此完全占領(lǐng)了鐵路建設(shè)市場(chǎng)。 我國(guó)鐵路架橋機(jī)企業(yè)區(qū)域分布 15.3%28.7%12.4%18.2%25.4%華東 華北 中南 西北 其他數(shù)據(jù)來源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心 三、投資動(dòng)態(tài) 1、中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)六公司研制的 900 箱梁 32B 型架橋機(jī)通過國(guó)家鑒定。六公司以提升鐵路和城市軌道施工技術(shù)水平為己任，以非標(biāo)設(shè)備研制為重點(diǎn)，把發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)與充分利用社會(huì)資源結(jié)合起來，大力開展自主創(chuàng)新活動(dòng)，先后創(chuàng)新研制生產(chǎn)出我國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 JQ60型輕軌架橋機(jī)和 YL60型運(yùn)梁車等設(shè)備。 六公司所承擔(dān)京石（家莊）客 運(yùn)專線架橋任務(wù)的區(qū)段全長(zhǎng) 58.91km，共有 1305孔箱梁，最大運(yùn)距近 20 公里。運(yùn)距遠(yuǎn)、工期短、任務(wù)重、制約因素多，被建設(shè)單位列為全線控制性工程。為了提高運(yùn)架效率，六公司在不到 3 個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，迅速完成了 32B 型架橋機(jī)的研制和運(yùn)架設(shè)備組裝人員、起重吊裝人員、高空作業(yè) 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 15 人員、運(yùn)架設(shè)備操作人員的培訓(xùn)工作，并取得了試驗(yàn)證書。 SPJ900/32B 箱梁架橋機(jī)主要用于高速鐵路、客運(yùn)專線整孔箱梁的架設(shè)，為步履式、腹內(nèi)喂梁，起重小車吊梁、移梁，兩跨連續(xù)導(dǎo)梁架橋機(jī)?？梢约茉O(shè) 32m、24m、 20m 等跨及變跨高速鐵路、客運(yùn)專線及城 際鐵路雙線預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁（含曲線梁），架設(shè)最小曲線半徑 2000 米，架設(shè)最大縱坡 20，額定起重量900 噸。 32B 型架橋機(jī)采用兩跨式主體結(jié)構(gòu)，不需任何其它輔助結(jié)構(gòu)，操作簡(jiǎn)便，變跨方便，對(duì)作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。架橋機(jī)整機(jī)懸臂過孔，運(yùn)梁車一次到位，連續(xù)完成吊梁、前移、落梁和橫移就位等動(dòng)作，作業(yè)程序簡(jiǎn)便易行，無煩瑣的作業(yè)程序，穩(wěn)定性好，安全可靠，大大減輕架梁時(shí)對(duì)墩頂?shù)淖饔昧?。?dāng)架橋機(jī)需要轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，可采用運(yùn)梁車馱運(yùn)和架橋機(jī)自身功能自行轉(zhuǎn)移兩種作業(yè)方式實(shí)現(xiàn)，可整機(jī)馱運(yùn)通過隧道，無需大的拆解，也不需吊機(jī)配合輔助。運(yùn)輸 方便，裝拆容易，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，運(yùn)行輕便平穩(wěn)安全，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操性。 2、 2009 年云南大麗鐵路建設(shè)關(guān)鍵設(shè)備 JQ130 架橋機(jī)技術(shù)創(chuàng)新取得成功，架設(shè)大麗鐵路芹河 2 號(hào)中橋和新莊大橋時(shí)，創(chuàng)造了日架橋梁 5 孔的歷史最高記錄。 JQ130 鐵路架橋機(jī)是為適應(yīng)我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)需要而設(shè)計(jì)的新型架橋機(jī)。該機(jī)主要由機(jī)臂、 0 號(hào)柱、 1 號(hào)柱、 2 號(hào)柱及吊梁行車幾部分構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了“空中移梁，一次就位”，改變了以往單臂架橋機(jī)須墩臺(tái)三次移梁的作業(yè)方式，是架橋機(jī)的一個(gè)重大技術(shù)突破。為實(shí)現(xiàn)大麗線（大理麗江）國(guó)慶通車的目標(biāo)，中鐵二局新運(yùn)公司 技術(shù)工人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用存在的缺陷，經(jīng)充分論證后對(duì)現(xiàn)有JQ130 架橋機(jī)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，采取增加凈空高度 150mm 的技術(shù)改造措施，簡(jiǎn)化了施工組織，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施工效率，增大了安全性，使每架一孔橋梁的時(shí)間提前了半個(gè)小時(shí)。 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 16 第三節(jié) 供需平衡分析 鐵路架橋機(jī)在我國(guó)高速鐵路建設(shè)中占有舉足輕重的地位，鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)的供求平衡直接關(guān)系著我國(guó)的鐵路業(yè)的發(fā)展。由于鐵路架橋機(jī)主要是訂單式生產(chǎn)，近幾年我國(guó)鐵路架橋機(jī)供求市場(chǎng)變化不大，總體呈現(xiàn)供求基本平衡的局面。 隨著中國(guó)一批鐵路建設(shè)的相繼立項(xiàng)和新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目的開工，其 大規(guī)模設(shè)備采購及配套產(chǎn)品和技術(shù)的需求，給鐵路行業(yè)和相關(guān)配套的生產(chǎn)企業(yè)帶來空前商機(jī)，給架橋機(jī)等鐵路設(shè)備、以及相關(guān)技術(shù)提出了新的更高的標(biāo)準(zhǔn)。在我國(guó)只有充分了解鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)，掌握供求關(guān)系才能合理使用有限的資金滿足市場(chǎng)的需要。 第四節(jié) 上游原材料市場(chǎng)分析 鐵路架橋機(jī)的上游原材料主要為鋼鐵等。 中國(guó)作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，已占據(jù)全球近 40%的鋼鐵產(chǎn)量 ，鋼鐵產(chǎn)量屢創(chuàng)新高 。 2009 年全年產(chǎn)鋼 56784 萬噸，比上年增產(chǎn) 6753 萬噸，增長(zhǎng)13.5%。在全球鋼產(chǎn)量除中國(guó)外減產(chǎn) 21.5%的大背景下，國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求強(qiáng)勁， 彌補(bǔ)了出口大幅度減少的壓力，與上年相比，出口減少回流到國(guó)內(nèi)粗鋼 4479 萬噸，國(guó)內(nèi)粗鋼表觀消費(fèi)達(dá)到 56504 萬噸，增長(zhǎng) 24.8%，創(chuàng)歷史新高。 盡管 2009 年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，消費(fèi)增加，即使考慮去庫存化后補(bǔ)充社會(huì)庫存的因素，較高的增長(zhǎng)也有很大政策拉動(dòng)因素，消費(fèi)需求已超前透支。在產(chǎn)能過大的壓力下，鋼鐵行業(yè)增產(chǎn)不增收，庫存增加，價(jià)格下跌。 2009 年全行業(yè)銷售利潤(rùn)率下滑至 2.2%，同比下降 53.4%。 2010 年一季度，國(guó)家各項(xiàng)宏觀經(jīng)濟(jì)政策繼續(xù)保持連續(xù)性，鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將延續(xù)去年下半年的趨勢(shì)，產(chǎn)量保持增長(zhǎng)，價(jià)格低位震蕩，出 口形勢(shì)繼續(xù)向好，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益好于上年同期。 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 17 目前，中國(guó)有大小鋼企 1200 家左右，其中大中型鋼企約 70 家。鋼企數(shù)量太多，產(chǎn)業(yè)集中度太低，大小鋼企一團(tuán)混戰(zhàn)，一方面導(dǎo)致國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)價(jià)格飛漲，另一方面大大降低了鋼鐵業(yè)利潤(rùn)率，不利于鋼鐵業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。與國(guó)際同行相比，中國(guó)龍頭鋼企在國(guó)內(nèi)的影響力亟待提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2007 年韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵公司粗鋼產(chǎn)量占到本國(guó)產(chǎn)量的 60.61%，德國(guó)的蒂森克虜伯、日本的新日鐵和 JFE 公司、美國(guó)的美國(guó)鋼鐵公司（ USS）、俄羅斯的謝維爾等鋼鐵企業(yè)，其粗鋼產(chǎn)量占本國(guó)總量都超過了 20%；而 2007年 中國(guó)最大鋼鐵企業(yè)寶鋼只占本國(guó)粗鋼產(chǎn)量的 5.84%。 2008 年以來的國(guó)際金融危機(jī)為鋼鐵業(yè)的聯(lián)合重組提供了難得的契機(jī)。目前，國(guó)內(nèi)大型鋼鐵集團(tuán)的基本格局已初步形成 華東地區(qū)以寶鋼集團(tuán)為龍頭，東北地區(qū)以鞍本集團(tuán)為龍頭，華北地區(qū)以新京唐和河北鋼鐵集團(tuán)為龍頭，中西南地區(qū)以武鋼集團(tuán)為龍頭。 2009 年我國(guó)鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組取得新的進(jìn)展， 2009 年河北、寶鋼、武鋼、鞍本、沙鋼 5 家產(chǎn)粗鋼最多的企業(yè)，共計(jì)生產(chǎn)粗鋼 16501.82 萬噸，占當(dāng)年粗鋼總量的 29.06%，比 2008 年 5 家產(chǎn)鋼最多的企業(yè)占鋼總量的 26.33%，提高 2.73 個(gè)百分點(diǎn)。 根據(jù)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的規(guī)劃， 2010 年我國(guó)前 10 家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量要占到全國(guó)產(chǎn)量的 50%以上，而目前這個(gè)數(shù)字只有不到 40%。 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 18 第四章 國(guó)內(nèi)鐵路架橋機(jī)進(jìn)出口現(xiàn)狀分析 第一節(jié) 我國(guó)出口及增長(zhǎng)情況 據(jù)查詢， 鐵路架橋機(jī) 的 歸類 海關(guān)編碼為， 84261120（通用橋式起重機(jī)）。 2009年 84261120 類產(chǎn)品出口 1810 臺(tái)，出口金額 1.8 億美元，較 2008 出口數(shù)量下降了 27.1%，出口金額上升了 10.6%。 2009 年 1-12 月份編碼為“ 84261120”類產(chǎn)品的出口及增長(zhǎng)情況 月份累計(jì) 數(shù)量（臺(tái) ） 同比增長(zhǎng) % 金額（美元） 同比增長(zhǎng) % 1 210 46.9 13538878 163.8 2 393 26 24795807 35.4 3 534 7.4 33890523 13.6 4 751 -2.7 52286700 -2.6 5 881 -7.3 65779427 1.2 6 977 -14.3 73974256 -0.4 7 1127 -17.3 86298148 -0.3 8 1241 -21.2 90131422 -9.8 9 1356 -20.8 97167695 -12.6 10 1529 -21.3 139746277 9.3 11 1669 -27.9 157474365 12.1 12 1810 -27.1 183689472 10.6 數(shù)據(jù)來源：中國(guó)海關(guān) 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 19 第二節(jié) 主要海外市場(chǎng)分布情況 2009 年“ 84261120”類產(chǎn)品主要海外市場(chǎng)分布情況 第三節(jié) 經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)的主要品牌 企業(yè)名稱 主要海外市場(chǎng) 武漢中鐵工程機(jī)械廠 東亞 、 東南亞 、 中東 北京中韓聯(lián)合起重機(jī)械有限公司 東亞 太原重工股份有限公司 東亞 、 東南亞 株洲新通鐵路裝備有限公司 東南亞 郴州大川筑路機(jī)械有限公司 東南亞 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 20 第四節(jié) 進(jìn)口分析 2009 年 84261120 類產(chǎn)品進(jìn)口 413 臺(tái)，進(jìn)口金額 2053 萬 美元，進(jìn)口量和金額分別較 2008 年下降了 30.1%、 44.3%。 2009 年 1-12 月份編碼為“ 84261120”類產(chǎn)品的進(jìn)口及增長(zhǎng)情況 月份累計(jì) 數(shù)量（臺(tái)） 同比增長(zhǎng) % 金額（美元） 同比增長(zhǎng) % 1 32 14.3 1403647 27.8 2 61 64.9 4460063 72.1 3 226 119.4 8273521 30.7 4 242 77.9 9346877 7.8 5 257 32.5 9756220 -32.2 6 288 22 11817131 -24.4 7 304 2.7 12705276 -45 8 331 -4.9 14366378 -44.1 9 360 -5 15703323 -44.1 10 371 -20 17258453 -43.9 11 402 -25.4 19170819 -42.3 12 413 -30.1 20536865 -44.3 數(shù)據(jù)來源：中國(guó)海關(guān) 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 21 第五章 2009 年中國(guó)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) 第一節(jié) 同類產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)與品牌分析 第二節(jié) 同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析 第三節(jié) 同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)群組分析 第四節(jié) 同類產(chǎn)品市場(chǎng)分額分析 第五節(jié) 主力企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) 一、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力 二、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力 三、渠道競(jìng)爭(zhēng)力 四、銷售競(jìng)爭(zhēng)力 五、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力 六、品牌競(jìng)爭(zhēng)力 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 22 第六章 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格分析 第一節(jié) 價(jià)格特征分析 第二節(jié) 主要品牌產(chǎn)品價(jià)位分析 第三節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格策略 第七章 國(guó)內(nèi)鐵路架橋機(jī)市場(chǎng)渠道分析 第一節(jié) 銷售渠道形式 第二節(jié) 渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 銷售渠道要素對(duì)比 第四節(jié) 對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手渠道的策略研究 第五節(jié) 各區(qū)域市場(chǎng)主要代理商情況 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 23 第八章 國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)盈利能力比較分析 第一節(jié) 2006-2009 年該產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析 一、 2006-2009 年行業(yè)利潤(rùn)總額分析 2006-2009 年行業(yè)利潤(rùn)總額分析 單位：千元 36017043077450835759635501000002000003000004000005000006000007000002006年 2007年 2008年 2009年利潤(rùn)總額 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 24 二、不同規(guī)模企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析 2006-2009 年不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額分析 單位：千元 年份 全行業(yè) 大型企業(yè) 中型企業(yè) 小型企業(yè) 2006 年 2007 年 2008 年 2009 年 三 、不同所有制企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析 2006-2009 年不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較 單位：千元 年份 2006 年 2007 年 2008 年 2009 年 全行業(yè) 國(guó)有 集體 股份 私營(yíng) 外資 其它 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真： 88865822 Email： 25 第二節(jié) 2006-2009 年該產(chǎn)業(yè)銷售毛利率分析 2006-2009 年該產(chǎn)業(yè)銷售毛利率分析 單位： % 23.8524.1223.8923.823.623.723.823.92424.124.22006年 2007年 2008年 2009年銷售毛利率 地址： 北京市海淀區(qū)世紀(jì)城金源時(shí)代商務(wù)中心 C 座 二層 網(wǎng)址： 電話： 0086-10-88864718 傳真：