車業(yè)電動汽車項目可行性報告

*有限公司 電動汽車 項目 可 行 性 報 告 2010 年 12 月 10 日 1 目 錄 一、 項目 介紹 . 2 二、 產(chǎn)品 的使用壽命和成本 . 3 三 、 本項目擬投資規(guī)模 . 5 四 、 開發(fā)產(chǎn)品思路和銷售方向及規(guī)模 . 10 五 、 當?shù)卣氖找?. 11 六 、 需要政府支持本項目政策的說明 . 12 七、項 目結(jié)論 13 2 一、項目 介紹 *的高新技術(shù)項目，項目的起點高，我們的電動汽車研究技術(shù)力量雄厚。合作項目就是利用 *雄厚的科研力量和我公司的地方人文關(guān)系，雙方合作有很好的前景。 *擁有此項目的專利和自主知識產(chǎn)權(quán)。該項目采取 宜春優(yōu)勢的鋰資源為依托 的先進 鋰電池動力系統(tǒng) ，利用超大容量 鋰電池管理系統(tǒng)和太陽能發(fā)電續(xù)充系統(tǒng)等 先進技術(shù)，徹底解決了現(xiàn)有汽車的燃油成本高、污染嚴重 的 問題。所以我們的超大容量 鋰電池技術(shù)和太陽能續(xù)充系統(tǒng) 是世界上最 先進的汽車動力 系統(tǒng) ，在世界上處于領(lǐng)先地位，如形成生產(chǎn)規(guī)模，大有前途。我們已經(jīng)在 2005 年 11 月 在蘇州大量投產(chǎn) ，現(xiàn)運行在 全國多個縣市的道路 路上，運行 5 年，經(jīng)歷了寒冬酷暑、雨雪的考驗，現(xiàn)在運行一切正常。此項目也是響應國家 “節(jié)能減排 ”的號召，有很好的前景。并且得到國家、省、市有關(guān)領(lǐng)導的好評。此項目在從事汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的同時也帶動其配套行業(yè)。此項目是我國自主研發(fā)，有較高的檔次。可以解決城市污染，節(jié)約能源，減少車 輛 的運營成本，降低了費用，項目的建成將會給公 共 企業(yè) 和眾多家庭 帶來很好經(jīng)濟效益和社會效益。 *有限公司電動汽車 項目總投資 7.0 億元，分三期進行。其中：一期以 電動 汽車生產(chǎn)組裝為主，總投資 1.5 億元；二期以生產(chǎn)電動汽車 車身 及其配件的配套為主，總投資 3.5 億元；三期以 汽車動力電池系統(tǒng) 為主，總投資2.0 億元。 3 二、 產(chǎn)品 的 介紹 1、電動汽車無污染，無尾氣排放，無噪音 ，是低碳經(jīng)濟的龍頭產(chǎn)品，尤其是在全球金融危機下，我國如何率先走出經(jīng)濟低谷，只有通過國內(nèi)大宗商品的消費來拉動 GDP 的增長，而大宗商品除房地產(chǎn)外，低碳的電動汽車應是首選的能拉動國家或者地方的 GDP 増長最快的大宗商品。 2、節(jié)能：電動汽車 百 公里耗電 6 7 度電，折合人民幣 4 元 /百 公里 左右；燃油三輪車 百公里耗油 4-6 升，折合 人民幣 20 30 元 /百 公里 ； 燃油 轎 車一般8 12 公升汽油 /百 公里，折合人民幣 40 60 元 /百 公里 ；相比之下， 電動汽車費用僅為燃油 三輪車的 1/5，燃油轎車的 1/10。 3、適合城市內(nèi)短距離客、貨運輸，城市半徑 40km 以內(nèi)。 4、 維護成本低。電動汽車結(jié)構(gòu)簡單，電動機、控制器等核心部件不易損壞，維修維護成本比燃油車大大降低。 5、安全、 美觀、舒適（冷暖空調(diào)均可 安 裝）。 6、電動汽車的使用壽命可達 20 年以上（除電池三 年更換一次以外） 7、使用成本 （ 1）按每 天 行駛 150km 200km，耗電費用為 8 元。 電池三 年更換一次，即折合一天的 電池損耗 約 3 元 。 則電動汽車一天的費用約合 11 元。 而燃油車：每天行駛 150km 200km，耗油費用： 120 元。 （ 2） 維修費用：電動汽車無保養(yǎng)費，維修費用遠低于燃油車。 顯而易見，電動汽車運行費用遠低于燃油車。 4 三 、本項目 投資 建設規(guī)模 一期項目可行性分析 5 項目一期投資 1.5 億元 （資金來源：企業(yè)自籌） 。 （一）項目投資 （ 1）購買土地 80 畝需要 80 萬 元（按政府 優(yōu)惠 價格 1 萬元 /畝）。 （ 2）需要建造廠房 15000 平米，其中： 電動 汽車組裝廠需要廠房 10000 平方米， 烤漆房 2000 平方米，庫房 3000 萬平方米。按 800 元 /平米，需要 1200萬 元。 （ 3）汽車組裝 配套 設備 200 萬 元。 （ 4） 汽車總裝 線 2 條， 投資 2500 萬元。 （ 5） 涂裝 烤漆 設備 投資 300 萬元。 （ 6）檢驗設備需投資 800 萬元。 （ 7）其他設備需投資 500 萬元。 （ 8） 辦公 科研大樓、科研設備需投資 500 萬 元。 （ 9）職工宿舍、餐廳需投資 170 萬元。 （ 10）其他： 試車場 、停車場、廠區(qū)綠化 及圍墻建設 等需投資 650 萬元。 （ 11）流動資金 8100 萬 元。 合計：一期需要 投 資 1.5 億 元。 （二）效益分析 該項目一期可生產(chǎn) 電動轎車、觀光 車 及警用巡邏車 15000 輛，每輛價格在 3 萬元，年產(chǎn)值 4.5 億元。 6 （三）成本： （ 1） 人員 工資：員工人數(shù) 200 人，平均工資每月 60 萬元。年為 720 萬元。 （ 2）水電費：每月 20 萬元，年為 240 萬元。 （ 3）辦公費用，每月 30 萬元，年為 360 萬元。 （ 4）維修費用：年需要 200 萬元。 （ 5）繳納三金：年需 800 萬元。 （ 6）利稅、折舊：年需要 4500 萬 元。 （ 7）科研經(jīng)費 ：年 需 1000 萬元。 （ 8）原材料 、配套配件年需 30000 萬 元。 （ 9）其他：年需要 180 萬元。 成本 合計： 3.8 億元。 年利潤小計： 收入 4.5 億元 -成本 3.8 億元元 =0.7 億元。 （四）投資回收期 總投資為 1.5 億元，平均按照每年利潤 0.7 億元計算，可在 3 年之內(nèi)收回投資（不含建設期）。如果考慮到二期工程的開工準備，考慮到有關(guān)的市場風險，所以融資還款期為 4 年。 （五）風險預計 7 該項目的研制成功給我國的 電動 汽車革命帶來新的活力。在解決空氣污染的同時，也給 用車 企業(yè) 和個人 帶來較好的經(jīng)濟效益。如果形成規(guī)模，可以得到國家、有關(guān)主管部門的 大力支持和推廣。此項目在試車階段已經(jīng)得到各級有關(guān)部門的大力支持。一期工程的順利進行，將給二、三期工程打下基礎。同時也可以將風險降到最低。 二期項目可行性分析 二期工程需投資 3.5 億元。 （一）項目投資 （ 1）購買土地 500 畝，按照每畝 1 萬元計算，需要資金 500 萬 元。 （ 2）建立研發(fā)中心需投資 2000 萬 元，含研發(fā)樓，研發(fā)設備，試驗場，員工宿舍等。 （ 3）建立汽車底盤廠，需投資 5000 萬 元（含廠房、設備）。 （ 4）建立汽車外殼廠，需投資 7000 萬 元（含廠房、設備）。 （ 5）建立汽車驅(qū)動廠，需投資 8000 萬 元（含廠房、設備）。 （ 6） 其他配套 設施需投資 500 萬 元。 （ 7） 流動資金 12000 萬 元。 合計投資 3.5 億元 （二）效益分析 8 該項目二期工程將擴大生產(chǎn)和配套能力，基本做到主要零配件可以自給，能加大汽車的生產(chǎn)能力和汽車檔次的提高。年可生產(chǎn) 各類電動 車 50000 輛。按每輛 3.5 萬元計算，年產(chǎn)值 17.5 億元。 （三）成本 （ 1） 人員 工資：員工人數(shù) 1000 人，平均工資每月 300 萬元 ， 年為 3600 萬元。 （ 2）水電費：每月 200 萬元，年為 2400 萬元。 （ 3）辦公費用，每月 200 萬元，年為 2400 萬元。 （ 4）維修費用：年需要 3000 萬元。 （ 5）繳納三金：年需 2400 萬元。 （ 6）利稅、折舊：年需要 18000 萬 元。 （ 7）科研經(jīng)費需 10000 萬 元。 （ 8）原材料、配套配件年需 100000 萬 元。 （ 9）其他配套需要 5000 萬 元。 （ 10）其他：年需要 2200 萬元。 （ 11）融資利息 5000 萬 元。 成本 合計： 15.4 億元。 利潤小計： 產(chǎn)值 17.5 億元 成本 15.4 億元 =2.1 億元。 （四）投資回收期 9 總投資一、二期總投資為 6 億元，平均按照每年利潤 2.1 億元計算，可在3 年之內(nèi)收回投資（不含建設期 ）。一、二期工程，除建設期外，考慮到有關(guān)風險和不可估計的因素，所以融資還款期為 8 年。 （五）風險預計 *有限公司在 *的成功 落戶投產(chǎn)將 給我 市 的 電動 汽車革命帶來新的活力。在解決空氣污染的同時，也給 用車 企業(yè) 及家庭 帶來較好的經(jīng)濟效益。此項目在試車階段得到各級有關(guān)部門的大力支持。一、二期工程的順利進行，將給三期工程打下基礎。同時也取得有關(guān)部門的支持，可以將風險降到最低。 四 、 開發(fā)產(chǎn)品思路和銷售方向及規(guī)模 （一） 開發(fā)產(chǎn)品思路（價格和款式應適應不同地區(qū)） 10 *是研發(fā)加生產(chǎn)型企業(yè)，也是最早 研究電 動汽車的公司，本公司的技術(shù)是通過將近十年自主研發(fā)而獲得的 ，因此，我們會針對不同的客戶不同市場研發(fā)不同產(chǎn)品 。 1、政府用車 主要涉及政府用車部門： 公安，城市管理，環(huán)衛(wèi)管理，郵政 中國有 3000 多個城市，公安約需 30 萬輛，城市管理約需 60 萬輛，環(huán)衛(wèi)管理約需 150 萬輛，郵政約需 30 萬輛 政府采購是拉動內(nèi)需的龍頭，且政府對市場產(chǎn)品的價格敏感性較差，以及產(chǎn)品在很少比較的情況下，政府的訂單只有選擇我們。 2、 民用車輛 （ 1）城市交通 全國 3000 多個城市，約有 2000 多個城市主要交通使用的是三輪機動車，其安全性，美觀性，節(jié)能等都無法與電動汽車相比，只要電動汽車的銷售價格略高于三輪機動車或接近， 那 么 2000 多個市場將近 1000 萬臺的電動汽車機會 。 （ 2）上班族 按年收入 3 萬 元 的上班族來講，購買 燃油 汽車作為代步工具，其養(yǎng)車的費 用要花掉將近一半的工資，而電動汽車其費用與機動汽車相比可忽略不計，因此， 電動汽車必將成為 上班族代步工具 的首選 ，其市場前景 亦 十分 可 觀。我們針對的就是沒有開過汽車的摩托車手和電動自行車的人，或者說，要取代絕大多數(shù)摩托車和電動自行車 。 五 、 關(guān)于當?shù)卣?府的收益 1、 稅：在 4 年內(nèi)可得 約 5 個 億 稅收 （含配套企業(yè)） 11 2、 產(chǎn)業(yè)地位 *有限公司的正式投產(chǎn)將 為 江西宜春打造世界鋰電之都 增添動力。該電動汽車項目一旦形成規(guī)模，對鋰電池的需求量將非常大，這將極大地推動宜春鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對宜春市成為 亞洲地區(qū)最大的鋰電產(chǎn)品綜合生產(chǎn)加工基地 提供 有利 支撐。 3、形成電動汽車的產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)基地 （ 1）電動汽車一旦形成生產(chǎn)規(guī)模（年產(chǎn)量在 20000 臺以上），那么企業(yè)投放的科技研究資金就必須加大 ， 至少成立一家研究所和一個職業(yè)學校， 才能滿足企業(yè)的發(fā)展需求。 （ 2）產(chǎn)業(yè)化形成后，很多配套件企業(yè)勢必要引進在當?shù)厣a(chǎn)，這樣才能更好地技術(shù)協(xié)作。 配套件企業(yè)投入 應在 5 億 左右，增加銷售 20 億。 （ 3）技術(shù)的研究不但對當?shù)仄髽I(yè)造就發(fā)展機會，同時也會成為中國的電動汽車研發(fā)基地。 4、增加就業(yè) ，促進社會和諧穩(wěn)定 。項目達產(chǎn)后可提供 3000 多個就業(yè)崗位。 5、 減緩地方用油緊張局面。目前國際石油價格飆升，國內(nèi)成品油供應也越來越緊張，在市區(qū)推行電動汽車，可大大減緩用油緊張的局面。 6、 城市形象的提升。 電動汽車是高科技產(chǎn)物， 使用的 零排放，設計美觀，可以 美化城市形象 ，形成城市的一張亮麗名片。 六 、 需要 政府支持本項目政策的說明 江西鼎騰車業(yè) 的發(fā)展 需要 政府政策的扶持，結(jié)合 安徽阜陽市 及 山東淄博 12 市 對電動汽車產(chǎn)業(yè)化的扶持政策來建議地方政府對本項目支持的政策。 1、按照中華人民共和國道路交通管理 條例、機動車駕駛的管理辦法、機動車駕駛員考試辦法和本市電動汽車行駛管理的有關(guān)規(guī)定，電動汽車允許在本 市境內(nèi)（包括所轄縣市區(qū)）可上路行駛。 2、電動汽車實行專用牌照，牌照只收工本費，免驗車輛購置稅繳納憑證，電動汽車駕駛員培訓費按農(nóng)用車或三輪車駕駛員培訓費收取。 3、電動汽車運行免繳 養(yǎng)路費、過路費、停車費，對從事客運業(yè)務的電動汽車，減免線路使用費和運營管理費。 4、電動汽車充電用電價格參