機(jī)械結(jié)構(gòu)電梯設(shè)備課程畢業(yè)設(shè)計(jì)外外文文獻(xiàn)翻譯/中英文翻譯/外文翻譯

中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院  本科畢業(yè) 設(shè)計(jì) 外文資料翻譯  系     別：       工程技術(shù)系          專     業(yè)：  機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化   姓     名：          錢躍             學(xué)     號(hào)：        05211626          2015 年  4 月  1 日  Elevator An elevator or  lift is a transport device used to move goods or people vertically. Languages other than English may have loanwords based on either elevator (e.g. Japanese) or lift (e.g. many European languages).Because of wheelchair access laws,elevators are often a leg al requirement in new buildings with multiple floors . Design Elevators began as simple rope or chain hoists. An elevator is essentially a platform that is either pulled or pushed up by a mechanical means. A modern day elevator consists of a cab (also  called a "cage" or "car") mounted on a platform within an enclosed space called a shaft, or in Commonwealth countries called a "hoistway". In the past, elevator drive mechanisms were powered by steam and water hydraulic pistons. In a "traction" elevator, cars are pulled up by means of rolling steel ropes over a deeply grooved pulley, commonly called a sheave in the industry. The weight of the car is balanced with a counterweight. Sometimes two elevators always move synchronously in opposite directions, and  they are each other's counterweight. The friction between the ropes and the pulley furnishes the traction which gives this type of elevator its name.  Hydraulic elevators use the principles of hydraulics to pressurize an above ground or in-ground piston to  raise and lower the car. Roped Hydraulics use a combination of both ropes and hydraulic power to raise and lower cars. Recent innovations include permanent earth magnet motors, machine room-less rail mounted gearless machines, and microprocessor controls.  History The first reference about the elevator is located in the works of the Roman architect Vitruvius, who reported that Archimedes built his first lift or elevator, probably, in 236 B.C. In some literary sources of later historical period lifts were mentioned as cabs, on the hemp rope and powered by hand or by animal's force. It is supposed that lifts of this type were installed in the Sinai monastery of Egypt. In the 17th century the prototypes of elevators were located in the palace buildings of  England and France. In 1793 Ivan Kulibin created the elevator with the screw lifting mechanism for the Winter Palace of Saint Petersburg. In 1816 the elevator was established in the main building of sub Moscow village called Arkhangelskoye. In 1823, an "ascending room" made its debut in London.  Henry Waterman, of New York, invented the lift (elevator) in 1850. He intended it to transport barrels of flour.  In 1853, Elisha Otis introduced the safety elevator, which prevented the fall of the cab if the ca ble broke. The design of the Otis safety elevator is somewhat similar to one type still used today.  On March 23, 1857 the first Otis elevator was installed at 488 Broadway in New York City. The first elevator shaft preceded the first elevator by four years. Construction for Peter Cooper's Cooper Union building in New York began in  The first electric elevator was built by Werner von Siemens in 1880. The safety and speed of electric elevators were significantly enhanced by Frank Sprague.     The development of elevators was led by the need for movement of raw materials including coal and lumber from hillsides. The technology developed by these industries and the introduction of steel beam construction worked together to provide the passenger and freight e levators in use today.  In 1874, J.W. Meaker patented a method which permitted elevator doors to open and close safely. U.S. Patent 147,853    In 1929, Clarence Conrad Crispen, with Inclinator Company of America, created the first residential elevator. Crispen also invented the first inclined stairlift.  Plc Introduction Programmable controller Plc Introduction Programmable controller is the first in the late 1960s in the United States, then called Plc programmable logic controller (ProgrammableLogicControl ler) is used to replace relays. For the implementation of the logical judgement, timing, sequence number, and other control functions. The concept is presented Plc General Motors Corporation. Plc and the basic design is the computer functional improvements , flexible, generic and other advantages and relay control system simple and easy to operate, such as the advantages of cheap prices combined controller hardware is standard and overall. According to the practical application of target software in order to  control the content of the user procedures memor y controller, the controller and connecting the accused convenient target.  In the mid -1970s, the Plc has been widely used as a central processing unit microprocessor, import export module and the external c ircuits are used, large-scale integrated circuits even when the Plc is no longer the only logical (IC) judgement functions also have data processing, PID conditioning and data communications functions. International Electrotechnical Commission (IEC) standards promulgated programmable controller for programmable controller draft made the following definition : programmable controller is a digital electronic computers operating system, specifically for applications in the industrial design environment.  It used programmable memory, used to implement logic in their internal storage operations, sequence control, timing, counting and arithmetic operations, such as operating instructions, and through digital and analog input and output, the control of various type s of machinery or production processes. Programmable controller and related peripherals, and industrial control systems easily linked to form a whole, to expand its functional design. Programmable controller for the user, is a non -contact equipment, the procedures can be changed to change production processes.   Elevator safety Elevators are characterized as being extremely safe. Their safety record of moving millions of passengers every day, with extremely low rate of incident, is unsurpassed by any o ther vehicle system, although fatalities due to malfunction1 have been known to occur on occasion.2 A certain number of passengers do die every year in elevator related incidents.3 In 1998, in the United States, it was reported that of the estimated 120 billion rides per year in the approximately 600,000 elevators in the U.S., 10,000 people wound up in the emergency room.4 because of elevator -related accidents. "Statistically, it's a safe ride", says Ray Lapierre, executive director of the Elevator Escalator Safety  P iston is such that it makes no economic sense to re -install the old cylinder, and therefore it is necessary to replace the cylinder and install a new piston. Another solution to protect against a cylinder blowout is to install a "life jacket". This is a device which, in the event of an excessive downward speed, clamps onto the cylinder and stops the car.  In the past decade, recent innovations in inverted hydraulic jacks have eliminated the costly process of drilling the ground to install a borehole jack. This also eliminates the threat of corrosion to the system and increases safety.  Uses of elevators Passenger service A passenger lift is designed to move people between a building's floors. This apparent simplicity belies a complex and sophisticated mechanical, electrical and microelectronic system.  Passenger elevators capacity is related to the available floor space. Generally passenger elevators are available in capacities from 1,000 to 6,000 lb (455 to 2,727 kg) in 500  lb (230 kg) increments. Generally passenger elevators in buildings eight floors or less are hydraulic or electric, which can reach speeds up to 200 ft/min(1.0 m/s) hydraulic and up to 500 ft/min electric. In buildings up to ten floors, electric & gearless  elevators are likely to have speeds up to 500 ft/min (2.5 m/s)  Types of passenger elevators Passenger elevators may be specialized for the service they perform, including: Hospital emergency (Code blue), front and rear entrances, double decker, and other uses. Cars may be ornate in their interior appearance, may have audio visual advertising, and may be provided with specialized recorded voice instructions.  An express elevator does not serve all floors. For example, it moves between the ground fl oor and a skylobby, or it moves from the ground floor or a skylobby to a range of floors, skipping floors in between.  All elevators are required to have communication connection to an outside 24 hour emergency service, automatic recall capability in a fire emergency, and special access for fire fighters' use in a fire. Elevators should not be used by the public if there is a fire in or around the building. Numerous building codes require signs near the elevator to state "USE STAIRS IN CASE OF FIRE ". However emergency evacuations in some countries do allow the use of the fire elevators.  Freight elevators  A freight elevator (or goods lift) is an elevator designed to carry goods, rather than passengers. Freight elevators are often exempt from some co de requirements. Freight elevators or service elevators (goods or service lifts) may be exempt from some of the requirements for fire service. However, new installations would likely be required to comply with theserequirements. Freight elevators are gener ally required to display a written notice in the car that the use by passengers is prohibited, though certain freight elevators allow dual use through the use of an inconspicuous riser. Freight elevators are typically larger and capable of carrying heavier  loads than a passenger elevator, generally from 2,300 to 4,500 kg. Freight Elevators may have manually operated doors, and often have rugged interior finishes to prevent damage while loading and unloading. Although hydraulic freight elevators exist, electric elevators are more energy efficient for the work of freight lifting Vehicle elevators A car lift is installed where ramps are considered space -inconservative for smaller buildings (usually in apartment buildings where frequent access is not an issue). The car platforms are raised and lowered by chained steel gears (resembling bicycle chains in appearance). In addition to the vertical motion, the platforms can rotate about its vertical axis (up to 180 degrees) to ease driver access and/or accommoda te building plans. Most parking lots of this type are however unable to accommodate taller vehicles.  Elevator convenience features Elevators may feature talking devices as an accessibility aid for the blind. In addition to floor arrival notifications , the computer announces the direction of travel, and notifies the passengers before the doors are to close.  In addition to the call buttons, elevators usually have floor indicators (often illuminated by LED) and direction lanterns. The former are almost u niversal in cab interiors with more than two stops and may be found outside the elevators as well on one or more of the floors. Floor indicators can consist of a dial with a rotating needle, but the most common types are those with successively illuminated  floor indications or LCDs. Likewise, a change of floors or an arrival at floors is indicated by a sound, depending on the elevator.  Direction lanterns are also found both inside and outside elevator cars, but they should always be visible from outside  because their primary purpose is to help people decide whether or not to get on the elevator. If somebody waiting for the elevator is going up but a car comes first indicating that it is going down, then the person may decide not to get on the elevator. I f the person waits, then one will still stop going up. Direction indicators are sometimes etched with arrows or shaped like arrows and/or use the convention that one that lights up red means "down" and green means "up". Since the color convention is often undermined or overrided by systems that do not invoke it, it is usually used only in conjunction with other differentiating factors. An example of a place whose elevators use only the color convention to differentiate between directions is the Museum of Contemporary Art in Chicago, where a single circle can be made to light up green for "up" and red for "down." Sometimes directions must be inferred by the position of the indicators relative to one another.  In addition to lanterns, most elevators make a chime to indicate if the elevator is going up or down either before or after the doors open, usually in conjunction with the lanterns lighting up. Universally, one chime is for up, two is for down, and none indicates an elevator that is 'free'.  電  梯  電 梯 或 升 降 機(jī) 是 一 種 用 于 垂 直 的 移 動(dòng) 貨 物 或 人 的 運(yùn) 輸 設(shè) 備 。 英 語(yǔ) 之 外的 其 他 語(yǔ) 言 可 能 有 相 似 的 詞 語(yǔ) 像 是 起 重 機(jī) 或 電 梯 。 由 于 輪 椅 通 道 法 ， 在 新建 的 高 層 建 筑 物 里 安 裝 電 梯 往 往 是 一 項(xiàng) 法 律 規(guī) 定 。  設(shè)計(jì)  電 梯 源 于 簡(jiǎn) 單 的 繩 索 或 手 拉 葫 蘆 。 電 梯 基 本 上 是 通 過(guò) 機(jī) 械 手 段 拉 或 推起 的 平 臺(tái) 。一 臺(tái) 現(xiàn) 代 化 的 電 梯 包 括 轎 廂 安 裝 在 豎 井 的 圍 住 的 空 間 的 平 臺(tái) 上 ，或 在 英 聯(lián) 邦 國(guó) 家 稱 為“ 吊 重 機(jī) ”  。在 過(guò) 去 ，電 梯 驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 制 ，采 用 蒸 汽 和 水的 液 壓 活 塞 。 在 一 個(gè) “ 牽 引 ” 電 梯 ， 車 被 深 處 的 帶 溝 槽 的 滑 輪 通 過(guò) 滾 動(dòng) 的鋼 絲 繩 拉 起 ， 通 常 稱 為 滑 動(dòng) 輪 。 車 子 的 重 量 是 用 其 他 的 重 物 來(lái) 平 衡 。 有 時(shí)兩 個(gè) 電 梯 總 是 同 步 移 動(dòng) 方 向 相 反 ， 他 們 是 彼 此 的 制 衡 。  液 壓 電 梯 使 用 的 原 則 ， 液 壓 加 壓 地 上 或 地 下 的 活 塞 ， 以 提 高 和 降 低 轎廂 。 拉 攏 液 壓 使 用 兩 者 相 結(jié) 合 的 繩 索 和 液 壓 動(dòng) 力 ， 以 提 高 和 降 低 轎 廂 。 最近 的 創(chuàng) 新 包 括 永 久 地 磁 極 馬 達(dá) ， 機(jī) 房 無(wú) 軌 道 式 齒 輪 機(jī) ， 微 機(jī) 控 制 ： 該 技 術(shù)是 用 在 新 裝 備 上 取 決 于 多 種 因 素 。 液 壓 電 梯 便 宜 ， 但 安 裝 氣 瓶 大 于 一 定 長(zhǎng)度 變 得 不 切 實(shí) 際 的 在 非 常 高 的 升 降 機(jī) 盤 中 。 許 多 建 筑 物 超 過(guò) 7 層 時(shí) ， 牽 引電 梯 必 須 被 取 代 使 用 。 液 壓 電 梯 通 常 比 牽 引 電 梯 慢 。  歷史  第 一 次 提 到 的 電 梯 是 在 羅 馬 建 筑 師 維 特 魯 威 的 作 品 中 ， 據(jù) 說(shuō) ， 阿 基 米德 首 次 建 造 他 的 第 一 臺(tái) 升 降 機(jī) 或 電 梯 ， 大 概 在 公 元 前 236 年 ， 在 一 些 后 來(lái)的 文 學(xué) 記 錄 里 ， 升 降 機(jī) 被 提 到 為 駕 駛 室 ， 通 過(guò) 麻 繩 由 專 人 或 動(dòng) 物 的 力 量 來(lái)移 動(dòng) 。這 是 假 定 這 種 類 型 的 電 梯 安 裝 在 埃 及 西 奈 半 島 修 道 院 。在 17 世 紀(jì) 的電 梯 原 型 位 于 宮 殿 建 筑 的 英 格 蘭 和 法 國(guó) 。伊 萬(wàn) 在 1793 年 創(chuàng) 造 了 帶 有 轉(zhuǎn) 動(dòng) 的提 升 裝 置 的 電 梯 在 圣 彼 得 堡 冬 宮  在 1853 年 ，奧 的 斯 引 進(jìn) 了 安 全 電 梯 ，它 能 防 止 電 梯 墜 落 當(dāng) 纜 繩 毀 壞 時(shí) 。奧 的 斯 電 梯 的 類 似 安 全 設(shè) 計(jì) 有 些 一 種 沿 用 至 今 。  在 1857 年 3 月 23 日 第 一 臺(tái) 奧 的 斯 電 梯 被 安 裝 在 紐 約 市 的 488 層 的 百老 匯 。 第 一 個(gè) 電 梯 井 比 第 一 電 梯 早 產(chǎn) 生 四 年 。 施 工 彼 得 庫(kù) 珀 的 庫(kù) 珀 聯(lián) 盟 建設(shè) 在 紐 約 開(kāi) 始 于 1853 年 。電 梯 豎 井 被 列 在 庫(kù) 珀 聯(lián) 盟 的 設(shè) 計(jì) 中 ，因 為 庫(kù) 珀 相信 ， 一 個(gè) 安 全 的 乘 客 電 梯 將 很 快 發(fā) 明 。 軸 是 圓 形 ， 因 為 庫(kù) 珀 認(rèn) 為 這 是 最 有效 的 設(shè) 計(jì) 。 后 來(lái) 奧 蒂 斯 設(shè) 計(jì) 了 一 個(gè) 特 別 的 電 梯 為 學(xué) 校 。  第 一 個(gè) 電 動(dòng) 電 梯 是 由 維 爾 納 馮 西 門 子 于 1880 年 。弗 蘭 克 斯 普 拉 格 顯 著地 增 強(qiáng) 了 電 動(dòng) 升 降 電 梯 的 安 全 和 速 度 。     電 梯 的 發(fā) 展 是 由 于 運(yùn) 輸 原 材 料 的 需 要 ， 包 括 山 坡 下 煤 和 木 材 。 由 于 工業(yè) 發(fā) 展 的 技 術(shù) 以 及 鋼 鐵 公 司 的 共 同 發(fā) 展 促 使 客 梯 和 貨 梯 在 今 天 的 使 用 。   在 1874 年，  J.W.發(fā) 明 的 美 國(guó) 專 利 147853 保 證 了 電 梯 門 的 安 全 開(kāi) 關(guān) 。  1929年，克拉倫斯康拉德，  Inclinator 公 司 與 美 國(guó) 制 造 了 第 一 個(gè) 住 宅 電 梯 。  Crispen 還 發(fā) 明 了 第 一 臺(tái) 扶 梯 。  可編程控制器 PLC 的介紹：  可 編 程 控 制 器 是 60 年 代 末 在 美 國(guó) 首 先 出 現(xiàn) 的 ，當(dāng) 時(shí) 叫 可 編 程 邏 輯 控 制器 PLC， 目 的 是 用 來(lái) 取 代 繼 電 器 。 以 執(zhí) 行 邏 輯 判 斷 、 計(jì) 時(shí) 、 計(jì) 數(shù) 等 順 序 控制 功 能 。 提 出 PLC 概 念 的 是 美 國(guó) 通 用 汽 車 公 司 。 PLC 的 基 本 設(shè) 計(jì) 思 想 是 把計(jì) 算 機(jī) 功 能 完 善 、 靈 活 、 通 用 等 優(yōu) 點(diǎn) 和 繼 電 器 控 制 系 統(tǒng) 的 簡(jiǎn) 單 易 懂 、 操 作方 便 、 價(jià) 格 便 宜 等 優(yōu) 點(diǎn) 結(jié) 合 起 來(lái) ， 控 制 器 的 硬 件 是 標(biāo) 準(zhǔn) 的 、 通 用 的 。  70 年 代 中 期 以 后 ， PLC 已 廣 泛 地 使 用 微 處 理 器 作 為 中 央 處 理 器 ， 輸 入輸 出 模 塊 和 外 圍 電 路 也 都 采 用 了 中 、 大 規(guī) 模 甚 至 超 大 規(guī) 模 的 集 成 電 路 ， 這時(shí)的 PLC 已 不 再 是 僅 有 邏 輯 (Logic)判 斷 功 能 ， 還 同 時(shí) 具 有 數(shù) 據(jù) 處 理 、 PID調(diào) 節(jié) 和 數(shù) 據(jù) 通 信 功 能 。國(guó) 際 電 工 委 員 會(huì) (IEC)頒 布 的 可 編 程 控 制 器 標(biāo) 準(zhǔn) 草 案中 對(duì) 可 編 程 控 制 器 作 了 如 下 的 定 義 ： 可 編 程 控 制 器 是 一 種 數(shù) 字 運(yùn) 算 操 作 的電 子 系 統(tǒng) ， 專 為 在 工 業(yè) 環(huán) 境 下 應(yīng) 用 而 設(shè) 計(jì) 。  可 編 程 控 制 器 對(duì) 用 戶 來(lái) 說(shuō) ， 是 一 種 無(wú) 觸 點(diǎn) 設(shè) 備 ， 改 變 程 序 即 可 改 變 生產(chǎn) 工 藝 。 目 前 ， 可 編 程 控 制 器 已 成 為 工 廠 自 動(dòng) 化 的 強(qiáng) 有 力 工 具 ， 得 到 了 廣泛的普 及 推 廣 應(yīng) 用 。  可 編 程 控 制 器 是 面 向 用 戶 的 專 用 工 業(yè) 控 制 計(jì) 算 機(jī) ，具有 許 多 明 顯 的 特 點(diǎn) 。     可 靠 性 高 ， 抗 干 擾 能 力 強(qiáng) ；     編 程 直 觀 、 簡(jiǎn) 單 ；   適 應(yīng) 性 好 ；     功 能 完 善 ， 接 口 功 能 強(qiáng) 。  電梯安全  電 梯 的 特 點(diǎn) 是 極 為 安 全 的 。 他 們 每 天 以 極 低 的 事 故 率 移 動(dòng) 數(shù) 以 百 萬(wàn) 計(jì)的 乘 客 的 記 錄 ， 是 任 何 其 他 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 無(wú) 法 倫 比 的 ， 即 使 由 于 故 障 的 原 因 的死 亡 有 時(shí) 也 發(fā) 生 過(guò) 。  有 相 當(dāng) 部 分 的 乘 客 由 于 意 外 在 電 梯 里 死 亡 。  1998 年，在 美 國(guó) ， 據(jù) 報(bào) 道 ， 估 計(jì) 每 年 有 1200 億 人 乘 坐 每 年 約 600000 電 梯 在 美 國(guó) ，  10000 人 由 于 電 梯 的 意 外 受 傷 住 進(jìn) 急 診 室 。  與 電 梯 有 關(guān) 的 事 故 。  “ 據(jù) 統(tǒng)計(jì) ， 這 是 一 個(gè) 安 全 的 旅 程 ”  ， 電 梯 安 全 基 金 會(huì) 的 執(zhí) 行 主 任 拉 皮 埃 爾 說(shuō) 。  液 壓 電 梯 過(guò) 去 的 問(wèn) 題 即 在 1972 年 代 碼 改 變 以 前 落 成 的 電 梯 可 能 受 到 災(zāi)難 性 的 失 敗 。代 碼 原 先 只 需 要 單 底 部 液 壓 缸 ;在 發(fā) 生 液 壓 缸 破 壞 時(shí) ，可 能 導(dǎo)致 電 梯 一 個(gè) 不 受 控 制 的 下 降 。 在 完 全 沒(méi) 有 壓 力 套 管 的 情 況 下 徹 底 的 驗(yàn) 證 該系 統(tǒng) 是 不 可 能 的 ， （ 如 下 所 述 ）  ， 有 必 要 移 除 活 塞 來(lái) 檢 查 。  舊 的 液 壓 電 梯 除 了 安 全 問(wèn) 題 ， 還 有 可 能 出 現(xiàn) 液 壓 油 泄 漏 進(jìn) 入 含 水 層 ，造 成 對(duì) 環(huán) 境 的 潛 在 污 染 。這 已 經(jīng) 導(dǎo) 致 在 液 壓 缸 采 用 聚 氯 乙 烯 襯 墊（ 外 殼 ），對(duì)整體進(jìn)行監(jiān)測(cè)。    在過(guò)去 的 十 年 里 ， 倒 置 液 壓 千 斤 頂 的 最 新 的 創(chuàng) 新 ，已 消 除 了 鉆 孔 的 昂 貴 過(guò) 程 來(lái) 安 裝 鉆 孔 千 斤 頂 。這 也 消 除 了 腐 蝕 系 統(tǒng) 的 威 脅 ，并 增 加 安 全 性 。  電梯的功能 : 客運(yùn)服務(wù)  乘 客 電 梯 的 目 的 是 在 建 筑 物 樓 層 之 間 移 動(dòng) 人 。 這 種 明 顯 的 簡(jiǎn) 單 現(xiàn) 象 掩蓋 一 個(gè) 復(fù) 雜 和 精 密 的 機(jī) 械 ， 電 氣 和 微 電 子 系 統(tǒng) 。  客 運(yùn) 電 梯 的 運(yùn) 載 能 力 與 現(xiàn) 有 的 地 面 空 間 有 關(guān) 。 一 般 乘 客 電 梯 的 載 重 可從 1000 磅至 6000 磅（  455 到 2727 千 克 ）并 以  500 磅（  230 千 克 ）遞 增 。一 般 在 八 個(gè) 樓 層 或 更 少 的 樓 宇 的 乘 客 電 梯 是 液 壓 或 電 力 的 ， 液 壓 可 以 達(dá) 到時(shí)速 200 英尺 /分 鐘 （  1.0 米 /秒） 和 電 力 的 高 達(dá) 500 英尺 /分 鐘 。 在 建 筑物 多 達(dá) 10 個(gè) 樓 層 ， 電 氣 和 齒 輪 電 梯 速 度 有 可 能 達(dá) 到 500 英尺 /分 鐘 （  2.5米 /秒）   乘客電梯的類型  乘 客 電 梯 是 執(zhí) 行 專 門 的 服 務(wù) 的 ，包 括 ：醫(yī) 院 急 診（ 代 碼 藍(lán) 色 ）  ，前 部和 后 部 入 口 ， 雙 層 ， 和 其 他 用 途 。 轎 廂 其 內(nèi) 部 可 能 裝 飾 華 麗 的 外 觀 ， 可 能有 視 聽(tīng) 廣 告 ，并 可 以 提 供 專 門 錄 制 的 語(yǔ) 音 指 令 。     有 些 電 梯 并 不 服 務(wù) 所有 樓 層 。 例 如 ， 它 只 在 地 下 層 和 頂 層 之 間 移 動(dòng) ， 或 從 地 下 層 或 頂 層 到 某 些樓 層 ，跳 躍 其 中 間 的 樓 層 。     所 有 的 電 梯 都 需 要 通 信 連 接 到 一 個(gè) 外 部 24小 時(shí) 緊 急 服 務(wù) ， 自 動(dòng) 回 層 能 力 在 緊 急 火 災(zāi) 情 況 ， 和 特 別 通 道 使 消 防 人 員 使用 在 火 災(zāi) 情 況 下 。 電 梯 不 應(yīng) 被 公 眾 使 用 如 果 有 火 災(zāi) 在 建 筑 物 周 圍 。 許 多