多螺旋千斤頂機械畢業(yè)外文文獻翻譯@中英文翻譯@外文翻譯

1 （ 19）美國 （ 12）專利申請公開 （ 10）出版號： US2003/011165A1 （ 43）出版時間 : 2003 年 6 月 19 日 （ 54）多個螺旋千斤頂 （ 21）應(yīng)用編號： 10/022， 604 （ 75）發(fā)明人：約翰 斯科特 埃里克森 , （ 22）申請時間： 2001 年 12 月 17 日 羅思科 , IL (美國 ) 通訊地址： BANNER & WITCOFF 股份有限公司 出版社類型 28 國路， 28 樓 （ 51）國際專利分類號 B60S 9/02 波斯頓，文學碩士 02109（美國） （ 52） 美國專利分類號 254/425 （ 73）代理人：杜拉國際有限公司， 2791 摘要 該千斤頂包括電動機、減速器、聯(lián)軸 器、關(guān)節(jié)、多螺旋驅(qū)動器以及齒輪傳動 裝置。 2 3 4 發(fā)明領(lǐng)域 多螺旋千斤頂 【 0001】該發(fā)明涉及到千斤頂領(lǐng)域，尤其是螺旋千斤頂。 研究背景 【 0002】螺旋千斤頂?shù)膽?yīng)用十分廣范，包括在調(diào)平衡、后勤車以及大型客車和拖車的 起重方面。螺旋千斤頂使用螺旋機構(gòu)，使用電機傳動推動汽車上升或是下降。 【 0003】美國專利 No.4,067,543 奧爾特等公開了伸縮式螺旋千斤頂?shù)穆菽附Y(jié)構(gòu)、電機 及其相關(guān)齒輪組件以及可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動螺旋千斤頂。但是奧爾特的千斤頂僅限于單螺旋 結(jié)構(gòu)，沒有多余的螺旋結(jié)構(gòu)去支撐螺旋故障時的載荷。此外在負荷改變時，螺旋千斤 頂所需的扭矩也會明顯改變。 【 0004】本發(fā)明的目的是設(shè)計一款能夠完善部分或全部已知問題的螺旋千斤頂裝置。 其目的的先進性在千斤頂技術(shù)領(lǐng)域是顯而易見的。 摘要 【 0005】本發(fā)明的原理是利用多個螺桿。這樣一方面可以允許較少直徑的螺桿利用， 提高千斤頂?shù)目煽啃?，同時螺桿也會方便加工。此外，較 小直徑的螺桿減少了螺紋的 旋轉(zhuǎn)摩擦，從而減少了千斤頂所需的轉(zhuǎn)矩。使用多個螺桿還提供了部件的冗余性，所 以會增強產(chǎn)品的安全性。 【 0006】一種是與傳統(tǒng)的一樣，一個千斤頂配有一個電機，以及一個可靠的連接在電 機上的齒輪組件，一個柱塞，還有多個齒輪驅(qū)動的滾珠絲桿組件組裝而成。 【 0007】另一種是包括千斤頂?shù)碾姍C。齒輪組件通過一個小齒輪連接到電動機，和多 個驅(qū)動螺旋齒輪。每個螺旋齒輪都是通過小齒輪驅(qū)動。柱塞安裝在一個由可滑動的殼 體和止推板組成的裝置里。多個螺桿的每個螺桿組件可操作的連接到內(nèi)存，軸向通過 止推板 固定，以及由一個螺旋齒輪移動壓頭相對于所述止推板。 【 0008】還有一種是一個千斤頂包括電機和齒輪組件的裝置。該齒輪組件有一個小齒 輪，齒輪可靠的連接到三螺桿泵齒輪并由電機驅(qū)動。每個螺旋齒輪由齒輪驅(qū)動齒輪連 接。柱塞容納在一個可滑動的殼體中，和一個推力板固定在殼體內(nèi)。每三個滾珠絲桿 是可操作地連接到軸承，軸向固定依靠推力板，并通過一個螺旋齒輪驅(qū)動的移動軸承 相對于所述推力板。 【 0009】從前面的公開內(nèi)容，這發(fā)明將是對于本領(lǐng)域的技術(shù)在知識與經(jīng)驗領(lǐng)域的顯著 的進步。本發(fā)明的千斤頂采用優(yōu)選的方案提供了一個插孔， 降低了扭矩，不僅提高了 安全性，同時也減少了制造成本。這些發(fā)明的附加特征和有點的表現(xiàn)可以讓我更為具 體的理解選擇最佳方案。 5 附圖和簡要說明 【 0010】圖一是汽車透視圖，在本發(fā)明里面有四個千斤頂選擇是按照優(yōu)選的方案。 【 0011】圖二是圖一中一個千斤頂?shù)妮^為詳細的分解圖。 【 0012】圖三是圖二中的千斤頂里的制動器的的分解圖。 【 0013】圖四是圖二中千斤頂?shù)鸟R達外殼底測的透視圖。 【 0014】我們應(yīng)該知道此附圖不是按比例圖所繪畫，呈現(xiàn)出來的圖僅僅是說明本發(fā)明 的基本原理。本發(fā)明的千斤頂具體結(jié)構(gòu)包括一下內(nèi) 容、千斤頂?shù)木唧w的機構(gòu)和尺寸以 及各部分組件確定由實際應(yīng)用和使用環(huán)境。某些組件功能相對于其它可方便和清晰認 識的組件以及被放大了或扭曲了。簡單的結(jié)構(gòu)可以詳細的說明。除非有特別的說明， 否則按圖中千斤頂?shù)姆较蚝臀恢脕碇该鳌５覀儜?yīng)當理解本發(fā)明的千斤頂可在各個領(lǐng) 域使用。 發(fā)明的詳細描述 【 0015】千斤頂?shù)哪承﹥?yōu)選實施方案的發(fā)明適用于吊裝車和支援車，如旅游車，五輪 拖車和中心安裝插孔拖車。然而， 這種千斤頂需要技術(shù)熟練技術(shù)人員使用，因此原理 公開是有益的。 【 0016】現(xiàn)在參照圖二中的優(yōu)選實例，多個千斤頂?shù)牟?件 2 在本發(fā)明中可以在車輛上 安裝在車輛 4 的部位，同時可以支持車輛 4。在圖示的實例中，車子的部位 4 處有四個 千斤頂 2，但是需要注意的是根據(jù)本發(fā)明的原理可以使用任意數(shù)量的千斤頂。 【 0017】千斤頂 2 的一個優(yōu)選方案中，在圖 2 中可以看到更為清楚的分解形式圖。圖 中有一個被柱塞 8 滑動控制的殼體 6。底板 10 固定在推桿 8，如本實施例所示柱塞 8 的下端。凸緣 12 被固定在壓頭 8 具有一對形成在推桿 8 矛桿 9.在這個優(yōu)選實施方案 中，每個銷釘 9 通過切削兩個半圓形狹縫中形成的 推桿 8 和彎曲沖頭的半圓缺口部向 內(nèi)側(cè)，提供一個槽在其中凸緣 12 被接收以便固定凸緣 12 的軸向?qū)τ谕茥U 8。在 12 輪 元中有一對相對的凹槽 11 與 13 配接形成推桿 8 以適合凸緣 12，以防在推桿 8 和法蘭 12 之間的轉(zhuǎn)動。形成在殼體 6 的凸起 17 可以在柱塞 8 的狹槽 19 靈活滑動，以防在殼 體 6 和推桿間發(fā)生旋轉(zhuǎn)運動。托架 14 被固定在殼體 6 上。螺栓或其它合適的緊固件 （未標出）通過支架 14 的孔 15 延伸的用于保護車輛 4 中的千斤頂 2。應(yīng)該理解的是其 它的 緊固裝置在車輛 4 里千斤頂 2 的使用中可以使用到。例如，合適的緊固裝置將在 本領(lǐng)域中會被常使用，因此信息的公布是有好處的。 【 0018】多個螺紋孔 16 由法蘭 12 構(gòu)成。在圖示的實例中，滾珠絲杠由組件滾珠螺桿 18、螺桿 21 和螺母 23 構(gòu)成。每個螺母 23 擰入的螺紋孔 16 ，并隨后焊接到凸緣 12 ，從而固定到凸緣 12 。每個螺釘 21 延伸穿過一個相應(yīng)的孔 16 。螺釘 21 轉(zhuǎn)動， 法蘭 12 和推桿 8 以確保螺母 23 隨著螺釘 21 轉(zhuǎn)動。每個螺桿 21 在一個孔 22 附近形 成 的端部。 6 【 0019】在圖示的實施例中，有三個螺釘組件 18 和三個相應(yīng)的孔 16 。然而，應(yīng)當?shù)?知道至少有兩個或者四個千斤頂，或者多余四個螺紋就被認為在本次發(fā)明的范圍內(nèi)。 在一個優(yōu)選的實施方式中，滾珠螺桿組件 18 的各螺母 23 具有兩組循環(huán)球在相應(yīng)的循 環(huán)管（不可見是因為他們覆蓋了板 20）以改善性能，提高了生命周期，并且降低了災(zāi) 難性故障可能性。應(yīng)當知道其他含有螺旋類型被認為在本次發(fā)明的范圍內(nèi)。比如，滾 珠絲杠組件用多于或少于兩套循環(huán)滾珠和對應(yīng)尺寸的循環(huán)管，頂級螺釘包括單一和多 導(dǎo)螺絲。 【 0020】一對耦合機構(gòu) 24 有具有延伸的驅(qū)動軸 26 從其上向外固定到每個螺釘 21 的頂 端。 27 號銷延伸穿過聯(lián)接器 24 的孔徑 28 和螺釘 21 的相應(yīng)孔 22 ，從而確保連接器 24 到螺絲裝配 118 。傳動軸 26 被固定以通過孔 33 延伸的銷 31 聯(lián)接器 24 在聯(lián)接器 24 和 一個相應(yīng)的孔（未標出）中的驅(qū)動軸 26 。每個驅(qū)動軸 26 最好有一個 D 形結(jié)構(gòu)在一個 端部的橫截面上。傳動軸 26 延伸穿過 29 的結(jié)構(gòu)形成止推板 30。止推板 30 通過適當?shù)?緊固手段固定在殼體 6 中，比如，焊接。一個套管 32 通過傳動軸 26 被固定在每個鄰 接關(guān)系與推力板 30。每一個墊圈 34 被定在鄰接關(guān)系中的套管 32 中的每個驅(qū)動軸 26。 應(yīng)當理解圖示實施例子中墊圈 34 充當軸承螺釘 12 的回縮。因此，墊圈 34 可以是一個 固體元件，或一滾動體類型的軸承取決于在千斤頂里的部位的負載與類型決定。因 此，千斤頂 2 可以提供壓縮以及張力作用。 【 0021】驅(qū)動銷 36 插入驅(qū)動軸 26 的孔 37 ，從而軸向固定螺釘組件 18 對于止推板 30 上。一個驅(qū)動組件 39 可旋轉(zhuǎn)地 驅(qū)動傳動軸 26 。在這個優(yōu)選的實施方案中，驅(qū)動組件 39 包括驅(qū)動齒輪 40 和一個小齒輪 42 。驅(qū)動齒輪 40 各自優(yōu)選為 D 形的孔 38 ，以接收 驅(qū)動軸 26 。驅(qū)動齒輪 40 通過帶驅(qū)動機的一個軸將小齒輪 42 進行驅(qū)動，沒有看到一個 馬達 44 容納在電機殼體的 45 。電動機軸通過小齒輪 42 延伸，穿過相應(yīng)的墊圈 34 和 襯套 32 和接收在中心孔 29 在止推板 30 ，其提供引導(dǎo)和軸向支撐。 【 0022】但是應(yīng)當理解在某些優(yōu)選實例中，如圖 4，電機殼體 45 的下表面包括齒輪箱 47 其接收驅(qū)動組件 39 。齒輪箱 47 由在馬達外殼 45 的凹部構(gòu)成，包括多個孔 59，其 接收相應(yīng)的驅(qū)動軸 26 ，以及任選地包括多個凸角 49。通過具有多個凸角和孔的，單 一的齒輪箱 47 可以容納具有不同數(shù)量的驅(qū)動器的齒輪組件 40 ，從而降低了制造成 本。在所示實施例中，齒輪箱 47 可容納一個驅(qū)動器部件有兩個或三個驅(qū)動齒輪 40 。 【 0023】 在運行中，馬達 44 驅(qū)動小齒輪 42 ，從而導(dǎo)致驅(qū)動器的旋轉(zhuǎn)軸齒輪 40 ， 驅(qū)動齒輪 40 傳遞這個旋轉(zhuǎn)運動帶動軸 26 。通過聯(lián)軸器 24 ， 然后帶動旋轉(zhuǎn)運動傳輸 到螺桿 21.螺栓 23 由法蘭 12 進行固定，從而螺釘 21 旋轉(zhuǎn)它們造成法蘭 12 和柱塞 8 向 下沿與螺母 23 移動。由此平移驅(qū)動螺桿 40 的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成柱塞 8 的線性運動。柱 塞 8 移動到底板 10 接觸的阻力點，如地面，在該點，繼續(xù)線性運動到止推板 30 ，同 時確定的結(jié)果殼體 6 和車輛 4 哪個被它固定，通過向上移動的這只在相反方向上和起 7 重車 4 。該螺釘?shù)男羞M量組件 18，所以，柱塞 8 將取決于插孔 2 的各組分的預(yù)期的用 途和尺寸而變化。在某些優(yōu) 選的實施方案中，組合螺釘 18 大約 0.75“直徑和大行程約 15” 。合適的直徑和游離的螺絲組件 18 的長度將變得顯而易見，那些熟練的技術(shù)人 員，考慮到公開的益處 【 0024】雖然所示實施例示出了垂直地通過插口 2 被抬起的車輛 4 ，但是應(yīng)當理解的 是，插座 2 的其它方位都被認為是在本發(fā)明的范圍。因此，通過插座 2 產(chǎn)生的線性運 動可被定向在水平方向上，或以任何其他期望的方向，并且可以在任意數(shù)量的工業(yè)應(yīng) 用。 【 0025】在一個優(yōu)選實例中，每個螺絲 18 都裝配制動器 46，在一個優(yōu)選的實施方案 中，剎車 46 包裹著彈簧制動器。剎車 46 定位在驅(qū)動軸 26 之間的止推板 30 和聯(lián)接器 24 的上表面 48.在圖分解的方式下，制動器 46 被更清楚地看出來了。制動 46 包括軸 承 52 在內(nèi)的獲得最頂杯 50 的下表面靠在底杯 58 的上表面 56，然后，如圖所示，彈簧 60 受到上部杯 50 和底部杯 58 之間的上表面 5 的摩擦頂杯 50 和止推板 30 造成的下表 面頂杯 50 上嵌入推力的下表面板 30，從而確保頂杯 50 止推板 30 驅(qū)動軸 26 通過形成 一個中心孔 53 延伸 在頂杯 50，中心孔 55 形成在軸承 52，和形成底杯 58 的中心孔 54，較低底下的杯子 58 的表面擱置在上表面 48 上聯(lián)軸器 24.上表面 48 和下底杯 58 的 表面最好硬化。在某些優(yōu)選的實施方式中，凹部或卡銷形成在底下的杯子 58 的下表面 （未示出 ），已形成潤滑脂袋。這些潤滑脂袋可以起到控制底杯 58 和聯(lián)軸器 24 之間耦 合的摩擦，優(yōu)化轉(zhuǎn)動螺絲 21 所需的扭矩 【 0026】當螺釘 21 延伸，例如，當千斤頂 2 頂起重車 4，馬達 44 使螺釘 21 在一個特 定的方向轉(zhuǎn)動（逆時針 從上方在所示的圖的實施例 2 可見， 3）。因為每個螺桿 21 的旋 轉(zhuǎn)在該方向中，每個彈簧 60 松弛，使底下的杯子 58 相對于頂杯 50 通過軸承 52 自如 地旋轉(zhuǎn)。在頂杯 50 的上表面和止推板 30 的下表面上的摩擦可以防止頂杯 50 對于止推 板 30 的旋轉(zhuǎn)，類似地，在底杯 58 和結(jié)合 24 使它們一起旋轉(zhuǎn)。由于連接器 24 和底杯 58 自由旋轉(zhuǎn)為一個單元，如上述所指出的，螺釘 21，其被固定到聯(lián)接器 24，自由旋轉(zhuǎn) 并延伸，對壓頭 6 提供線性運動和起重車 4。 【 0027】制動器 46 以已知的工程方式運行，為了防止螺桿的后驅(qū)動組件 18 承受超過 車輛 4 的負載。當千斤頂 2 處于靜止位置時，千斤頂支持車輛的重量時造成螺釘 21 傾 向于如從上面看到的回縮的旋轉(zhuǎn)（圖示的實例子是順時針方向 ）。此轉(zhuǎn)動使彈簧 60 以 加強對底杯 58 和頂杯 50 的受力，也固定了軸承 52 的功能和底杯 58 相對于頂杯 50 的 自由轉(zhuǎn)動。此摩擦保護了頂杯 50 和止推板 30 之間，與底杯 58 和連接器 24 之間的旋 轉(zhuǎn)。并且由于螺釘 21 頃直接固定到聯(lián)接器 24 ，螺釘 21。所以在旋轉(zhuǎn)中 可以防止反向 驅(qū)動。 【 0028】為了縮回螺釘 21 ，電動機 44 是用來克服摩擦力。具體地，通過電動機 44 產(chǎn) 8 生的轉(zhuǎn)矩易克服聯(lián)接器 24 的上表面 48 的表面硬化和底杯 58 的底部表面之間的摩擦 力 ， 因此，可以達到螺絲 21 回縮的目的（如上面的實例所示，按時針方向旋轉(zhuǎn) ），從 而產(chǎn)生一個控制千斤頂和汽車的降低。應(yīng)該理解的是彈簧 60 可以防止螺絲任何一個順 時針或者逆時針的方向旋轉(zhuǎn)的趨勢。 【 0029】具有多個螺釘組件 18 與每個千斤頂 2 有很多優(yōu)點。多個螺桿組可使用更小直 徑的螺釘，因 為它更易獲得和制造。小直徑的螺絲很少受施加在螺桿旋轉(zhuǎn)的摩擦和使 用過程中低扭矩被用作提升千斤頂。此外，千斤頂?shù)娜哂嗍褂枚鄠€螺絲在鼓掌部位提 供額外的安全性。例如，如果一個制動器發(fā)生故障或者表現(xiàn)不佳，但是另外一個制動 和制動器仍然提供制動，可以減少對輔助制動器的依賴性，即電動機已經(jīng)成為了整 體。 【 0030】由于有多個驅(qū)動齒輪 40 驅(qū)動多個螺釘組件 18 ，螺釘?shù)倪m當定時齒輪是必要 的部位。為了提供適當?shù)木?，頂?50 的頂杯表面 51 是必須控制在 0.010。一個優(yōu)選 實施例中以確保適當?shù)钠叫卸仍?，?母 23 首先固定到凸緣 12。聯(lián)軸器 24 和相應(yīng)的驅(qū) 動器軸 26 然后附至 46 被放置在螺釘組件 18 ，和制動器在驅(qū)動器位置軸 26 。螺釘 21 頃然后轉(zhuǎn)動一個定義距離，直到頂面 48 聯(lián)軸器 24 是彼此平行度的小于 0.010。然后確 保在 D 形驅(qū)動的平面軸 26 在定義關(guān)系范圍內(nèi)。即平行度約 0.005。孔 28、 22 都鉆在聯(lián) 軸器 24 和螺釘 21 ，分別進入樞軸 27。在定義之間的傳動軸關(guān)系時允許適當對齊齒 輪。螺釘 21 然后擴大相同定義的量，大于約 0.500。并在 D 形驅(qū) 動軸 26 的平坦表面的 對準定義的相關(guān)部位，即在平行約 0.005。剎車 46 然后固定在驅(qū)動軸 26 ，而其余元 件都安裝。 【 0031】確保正確對齊和螺桿定位時齒輪 40 的另一種方法是使用相同扭矩的具體情況 來計算每個螺釘 12 延伸等量，例如，約 0.500。剎車 46 放在驅(qū)動器軸 26 和止推板 30 被放置在驅(qū)動器軸 26 。然后單獨確保每個制動器 46 被擰緊，對止推板 30 有著相同轉(zhuǎn) 矩的量。其余的組件可以安裝上去了。因此以這種并行的部件方式，可確保適當?shù)亩?時螺旋齒輪 40。但應(yīng)當理 解的是，本文所公開的優(yōu)選實施例是僅僅通過舉例的方式并 僅具有說明性，但是有少許可表示的本發(fā)明原理的應(yīng)用可具體實施方案。 【 0032】但應(yīng)當理解的是，本文所公開的優(yōu)選實施例是僅僅通過舉例的方式，具有說 明性。但是有少許可表示的本發(fā)明原理的應(yīng)用的可能具體實施方案。鑒于上述公開內(nèi) 容的優(yōu)選實施例的本發(fā)明和描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員在這一技術(shù)領(lǐng)域很容