年產(chǎn)800萬只電動助力車用鉛酸蓄電池可行性研究報告（完整版）

1 年產(chǎn) 800 萬只助力車蓄電池技改項目 可行性研究報告 目 錄 1 總 論 . 1 1.1 項目名稱與主辦單位 . 1 1.2 可行性研究報 告編制的依據(jù)和原則 . 1 1.2.1編制依據(jù) . 1 1.2.2編制原則 . 1 1.3 企業(yè)概況、投資必要性和經(jīng)濟意義 . 2 1.3.1企業(yè)概況 . 2 1.3.2項目背景 . 3 1.3.3建設(shè)必要性 . 5 1.4 可行性研究的工作范圍 . 6 1.5 研究結(jié)論 . 6 1.5.1研究的簡要綜合結(jié)論 . 6 1.5.2研究建議 . 7 2 市場預測 . 8 2.1產(chǎn)品主要用途 . 8 2.2當前主要行業(yè)的需求量： . 8 2.3未來市場的預測 . 8 2.4 項目產(chǎn)品的競爭能力 . 9 3 產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模 . 11 3.1 產(chǎn)品方案及質(zhì)量指標 . 11 3.2 擬建生產(chǎn)規(guī)模 . 12 4 工藝技術(shù)方案 . 13 4.1 工藝技術(shù)方案 . 13 4.1.1化學反應(yīng)式 . 13 4.1.2生產(chǎn)工藝流程簡述 . 13 4.1.3技術(shù)改造工藝特點 . 19 4.2 主要設(shè)備選型 . 21 5 原料、輔助材料及動力供應(yīng) . 25 5.1原材料 的品種、年需用量及運輸方式 . 25 5.2動力 . 25 6 建廠條件和廠址方案 . 28 6.1 建廠條件 . 28 6.1.1地理位置、地形、地貌概況 . 28 6.1.2 地質(zhì)地貌 . 30 6.1.3植物、動物 . 30 6.1.4水文條件 . 32 6.1.5社會經(jīng)濟概況 . 33 6.2廠址方案 . 35 7 公用工程與輔助設(shè)施 . 37 7.1 總圖運輸 . 37 7.1.1總平面布置原則 . 37 7.1.2項目組 成 . 37 7.1.3 總平面布置方案 . 37 7.1.4廠區(qū)綠化 . 38 7.2 工廠運輸 . 38 7.2.1廠內(nèi)外運輸方案 . 38 7.2.2貨物運輸量 . 38 7.2.3道路 . 41 7.2.4 工廠防護 . 41 7.3供電 . 41 7.4給排水 . 41 7.4.1生產(chǎn) 用給水 . 41 7.4.2工廠排水 . 41 7.5維修（機修、儀修、電修、建修） . 42 7.6 運輸及儲存 . 42 7.7 土建 . 42 7.7.1建筑設(shè)計 . 42 7.7.2結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 43 7.7.3建筑物和耐火等級 . 43 8 節(jié)能 . 45 8.1 采用標準 . 45 8.2 節(jié)能措施綜述 . 45 9 環(huán)境保護與綜合利用 . 46 9.1 編制依據(jù) . 46 9.2 廠址的地理位置和自然條件 . 47 9.3污染排放工序和源強 . 47 9.3.1固體廢棄物 . 47 9.3.2廢氣 . 47 9.3.3廢水 . 48 9.3.4噪音 . 50 9.4治理環(huán)境的方案 . 50 9.4.1廢固治理 . 50 9.4.2廢水治理 . 50 9.4.3廢氣治理 . 51 9.4.4噪聲治理 . 51 10 勞動保護與安全衛(wèi)生 . 52 10.1 依據(jù) . 52 10.2生產(chǎn)過程中危害因素的分析 . 52 10.2.1 主要危害因素 . 52 10.2.2 主要物料對人體的危害和防護分析 . 53 10.2.3 安全措施 . 56 11工廠組織和勞動定員 . 59 11.1 工廠組織 . 59 11.2 職工培訓 . 59 12 項目實施規(guī)劃 . 60 12.1項目建設(shè)周期 . 60 12.2各階段實施進度及正式投產(chǎn)日期 . 60 12.3項目實施費用 . 61 12.3.1 建設(shè)單位管理費 . 61 12.3.2 基本預備費 . 61 13投資估算 . 62 13.1投資估算依據(jù) . 62 13.2總投資估算 . 62 13.2.1 固定資產(chǎn)投資 . 62 13.2.2 固定投資構(gòu)成： . 62 13.2.3 流動資金和建設(shè)期利息 . 63 13.2.4 總投資估算 . 63 14 資金籌措 . 64 14.1 資金來源 . 64 14.2 資金使用計劃 . 64 14.3 融資成本分析 . 64 14.4 融資風險分析 . 64 15財務(wù)與敏感性分析 . 65 15.1生產(chǎn)總成本估算 . 65 15.1.1 依據(jù)和說明 . 65 15.1.2 總成本費用構(gòu)成 . 66 15.2財務(wù)評價 . 66 15.2.1 財務(wù)分析的依據(jù)及說明： . 66 15.2.2 財務(wù)分析的報表 . 66 15.2.3 銷售收入、稅金估算 . 67 15.2.4 經(jīng)濟指標評價 . 67 15.3不確定性分析 . 68 15.3.1 盈虧平衡分析 . 69 15.3.2 敏感性分析 . 69 15.4經(jīng)濟評價結(jié)論 . 69 16 可行性研究結(jié)論和建議 . 71 16.1可行性研 究結(jié)論 . 71 16.2 建議 . 71 7 附表 附表 1 綜合估算表 附表 2 投資計劃和資金籌措表 附表 3 原、輔材料及動力費用估算表 附表 4 產(chǎn)品總成本費用估算表 附表 5 損益表 附表 6 資金來源運用表 附表 7 資金現(xiàn)金流量表 市化工研究設(shè)計院編制 1 1 總 論 1.1 項目名稱與主辦單位 項目名稱： 年產(chǎn) 800 萬 只 助力車蓄電池技術(shù)改造項目 主辦單位： 電源有限公司 項目性質(zhì)： 增資技改 法定代表人 ： 項目負責人 ： 擬建地址： 縣 鎮(zhèn) 村 1.2 可行性研究報告編制的依據(jù)和原則 1.2.1 編制依據(jù) （ 1）可行性研究報告的內(nèi)容和深度參照化工部化工建設(shè)項目可行性研究報告內(nèi)容和深度的規(guī)定； （ 2） 電源有限公司 提供的有關(guān)項目基礎(chǔ)資料。 1.2.2 編制原則 （ 1） 提供技術(shù)、經(jīng)濟、商業(yè)、社會效益、環(huán)保、消防等方面的依據(jù)，供有關(guān)部門決策； （ 2） 適合 蓄電池廠 生產(chǎn)特點：投資少，能耗低，設(shè)備運行安全可靠； （ 3） 本項目增產(chǎn)技術(shù)改造項目 ，對 總圖布置 合理 規(guī)劃 、統(tǒng)籌安排，以取得最大的經(jīng)濟效益和社會效益； 市化工研究設(shè)計院編制 2 （ 4） 設(shè)備布置力求緊湊合理，物流短捷，功能分區(qū)明確，道路順暢，線條清晰； （ 5）遵照國家有關(guān)建設(shè)項目環(huán)境保護管理規(guī)定， “三同時”的原則； 注重生產(chǎn)安全及事故防范處理 ， 做到符合消防、勞動安全和職業(yè)衛(wèi)生的要求 ； （ 6） 本報告力求做到符合實際，數(shù)據(jù)可靠，對項目的經(jīng)濟效益進行全面分析，反映項目尚待研究的問題并提出建議。 1.3 企業(yè)概況 、投資必要性和經(jīng)濟意義 1.3.1 企業(yè)概況 電源有限公司，創(chuàng)建于 1998 年， 原 注冊資本 2000 萬人民幣，注冊地址為 縣 鎮(zhèn) 工業(yè)園區(qū)，是中外合資企業(yè)，經(jīng)過這次技改、增資后，原公司股東 等二自然人把所有股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給“ 公司”， 控股人“ 公司” 新增注冊資本 19000 萬元，注冊資金達到 40000 萬元，將擁有 100%股權(quán)。成為一家專業(yè)從事蓄電池研發(fā)、制造與貿(mào)易 的外商獨資企業(yè) 。 公司 多年來， 堅持與人為本，以科技為動力，以質(zhì)量為生命，以市場為導向，建立健全現(xiàn)代管理體制，提高運作效率，引進、發(fā)掘人才潛力，不斷在生產(chǎn)經(jīng)營的各個領(lǐng)域改進與創(chuàng)新。公司總部位于浙江省 縣 江城 鎮(zhèn)新興工業(yè)園區(qū)。主要產(chǎn)品包含電動 驅(qū)力車、鐵路機車車輛、電動汽車、電動叉車、郵電能訊等用途的七大系列近百種規(guī)格的蓄電池產(chǎn)品，產(chǎn)品銷售網(wǎng)點覆蓋全國二十多個省市、自治區(qū)，其中電動驅(qū)力車、叉車、鐵路機車車輛用蓄電池，已出口美國、新加坡、印度、巴基斯坦、以色列、埃及等國家。 公司擁有員工 2000 余名，其中專業(yè)技術(shù)、管理人員 300 多名。占地面積 市化工研究設(shè)計院編制 3 10 萬余平方米。總資產(chǎn) 8000 多萬元 。 公司擁有五個極板生產(chǎn)基地，三個總裝生產(chǎn)基地，并在杭州、上海等地分別成立了商貿(mào)公司和自動化設(shè)備公司，現(xiàn)蓄電池年產(chǎn)值可達 35 億元。 近幾年來，在黨和政府大力鼓勵民營企業(yè)發(fā)展的政 策支持下，公司生產(chǎn)經(jīng)營能力突飛猛進。 2002 年底，據(jù)省自行車協(xié)會的統(tǒng)計，本公司產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量、效益，綜合排名居全省第二位。另一方面，在質(zhì)量管理上，公司結(jié)合 ISO9001質(zhì)量體系標準，建立并實施了現(xiàn)代質(zhì)量體系，截止 2002 年底，公司已順利通過了 ISO9001； 2000 國際質(zhì)量體系認證，和歐洲電氣安全委員會的 CE 的認證。產(chǎn)品質(zhì)量榮獲了國家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局、省技監(jiān)局等部門授予的 “優(yōu)秀科技產(chǎn)品 ”、 “優(yōu)秀名牌產(chǎn)品 ”等多項榮譽。 1.3.2 項目背景 蓄電池產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品是一個方興未艾的新興產(chǎn)業(yè)，廣泛用于電動助力車和動力設(shè)施 ，又是綠色動力能源。目前，中國經(jīng)濟正處在高速發(fā)展的發(fā)展階段，人民生活水平不斷提高和改善，以車代步的時代已經(jīng)到來 。 同時，蓄電池產(chǎn)品又利用了電能，節(jié)約了能源，市場前景十分廣闊，是一個利國利民的朝陽產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品發(fā)展前景誘人。 近 幾 年來，公司在生產(chǎn)電動自行車用蓄 電池的基礎(chǔ)上，相繼研發(fā)了電動自行車用膠體蓄電池（高新技術(shù)產(chǎn)品） 、電動汽車用蓄電池等多個深受市場歡迎的產(chǎn)品。這些投放市場的產(chǎn)品，大多采用國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先的技術(shù)，由國內(nèi)資深工程技術(shù)人員與相關(guān)人員一起科學地設(shè)計工藝、結(jié)構(gòu)、外觀，選擇原材料控制生產(chǎn)過程，檢驗測試半成品 、成品性能，購置自控流水線設(shè)備，以有效保證產(chǎn)品質(zhì)量及其穩(wěn)定性，提高客戶滿意度，如普通電動自行車用鉛酸蓄電池的循 市化工研究設(shè)計院編制 4 環(huán)使用壽命達到 500 次，超出行業(yè)標準 250 次，使用期超過 15 個月；電動自行車用膠體蓄電池的循環(huán)使用壽命達到 600 次；超過行業(yè)標準 350 次；上述系列主要產(chǎn)品性能、技術(shù)水平均居國內(nèi)領(lǐng)先；其中電動自行車用膠體蓄電池和鐵路機車車輛用閥控式免維護蓄電池都被浙江省科技廳評定為高新技術(shù)產(chǎn)品，為省內(nèi)電池行業(yè)中僅有的兩個高新技術(shù)產(chǎn)品。 目前，公司擁有蓄電池研究所，配有專職負責產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)的高級專業(yè)技術(shù)人員，并且與復 旦大學、浙江工業(yè)大學的電化學研究所有協(xié)作關(guān)系。研究所的建立，為公司的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)揮了積極的作用如電動自行車用膠體蓄電池被評為省高新技術(shù)產(chǎn)品等。 公司為認真落實縣委、縣政府提出的“工業(yè)立縣、工業(yè)強縣”的方針，充分發(fā)揮 縣蓄電池產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢，緊緊抓住我國加入 WTO 對機電行業(yè)的機遇和國家進行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的有利時機，以改革開放和科技進步為動力，以科技為依托，人才為支撐，市場為導向，進一步促進產(chǎn)品的高新技術(shù)化、規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化。加大技改投入的力度，通過擴大龍頭企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模，大力推進產(chǎn)、學、研聯(lián)合，實施產(chǎn)業(yè)化經(jīng) 營途徑，充分挖掘生產(chǎn)上內(nèi)涵潛力，充分發(fā)揮基礎(chǔ)上整體效益，爭取在國際上取得領(lǐng)先地位，創(chuàng)建中國名牌。 我們充分利用現(xiàn) 江城 鎮(zhèn)新興工業(yè)園內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)施、技術(shù)隊伍和營銷渠道，引進國外關(guān)鍵設(shè)備，著力提高產(chǎn)品的技術(shù)檔次和質(zhì)量，擴大生產(chǎn)規(guī)模，滿足市場需求。 公司擬新增 村、 村土地 130 畝，興建廠房，購置設(shè)備，提升環(huán)保環(huán)保處理能力和自動化生產(chǎn)水平，形成年產(chǎn) 800 萬 只 內(nèi)化成助力車 蓄電池年生產(chǎn)能力。 市化工研究設(shè)計院編制 5 1.3.3 建設(shè)必要性 (1)該項目符合 縣“十一五”工業(yè)發(fā)展規(guī)劃 改革開放以來， 經(jīng)濟社會取得了長足發(fā)展。 縣把發(fā)展化學工 業(yè)作為 的重要產(chǎn)業(yè)加以培育，發(fā)展科技型的精細化工，是 縣推進工業(yè)化的戰(zhàn)略舉措之一。進行電動助力車全密封鉛蓄電池生產(chǎn)建設(shè)項目可以填補 空白，而且本項目的實施對于加快 縣化學工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣具有重要意義。 (2)市場及企業(yè)發(fā)展的必要性 在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的生存與發(fā)展的命脈是市場。要想在激烈的競爭中使企業(yè)立于不敗之地，關(guān)鍵是產(chǎn)品質(zhì)量，且成本要低，并形成經(jīng)濟規(guī)模。本項目的實施，可以降低生產(chǎn)成本，節(jié)約能源，提高經(jīng)濟效益，這是增加企業(yè)市場競爭力的最有效的措施之一。 (3)技術(shù)可行性 本公司技術(shù)力量強，在鉛 蓄電池生產(chǎn)方面， 已 擁有蓄電池生產(chǎn)全過程完整的技術(shù)條件， 本產(chǎn)品系 電源有限公司自行研制開發(fā)的又一新產(chǎn)品， 確保產(chǎn)品滿足 各項理化指標均符 合 企業(yè)標準的要求，部分指標已達到國際電工委員會 IEC標準，其技術(shù)達國內(nèi)領(lǐng)先水平。 因此，項目在技術(shù)上完全可行的。 綜上所述， 電源電氣有限公司 根據(jù)國內(nèi)外市場需求和自身發(fā)展的狀況及其優(yōu)勢，提出電動助力車用全封密鉛蓄電池生產(chǎn)線項目，符合 縣“十一五”工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，也符合該公司的具體情況，可以加強企業(yè)實力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，這有益于企業(yè)的發(fā)展，也有益于 縣工業(yè)的發(fā)展。 市化工研究設(shè)計院編制 6 1.4 可行 性研究的工作范圍 1）擬建項目產(chǎn)品需求預測。 2）工藝技術(shù)方案的選擇。 3）公用工程技術(shù)方案及輔助設(shè)施的設(shè)計。 4）環(huán)境保護措施，勞動安全衛(wèi)生、消防、節(jié)能、節(jié)水、工廠組織的對策。 5）投資估算及財務(wù)評價。 6）可行性研究結(jié)論。 1.5 研究結(jié)論 1.5.1 研究的簡要綜合結(jié)論 根據(jù)對本項目產(chǎn)品市場需求、工藝技術(shù)、產(chǎn)品方案、公用工程、安全及工業(yè)衛(wèi)生、環(huán)境保護措施及三廢治理等研究分析，本報告認為 ： 該 項目 的前景可觀，所采用的工藝路線為 成熟、可靠、且有多年的生產(chǎn)經(jīng)驗 。工藝過程 經(jīng)過技術(shù)改造， 充分考慮了環(huán)境保護問題， 本著綜合利用的原則，最大限度地減少了三廢的外排量。對排出的 “ 三廢 ” 采取有效的治理措施，保證了排入環(huán)境的污染物達標排放。本項目的建設(shè)不會對該地區(qū)的環(huán)境造成不利影響。同時，采取了有效的安全和工業(yè)衛(wèi)生防護措施，保障了職工的衛(wèi)生和安全。 電源有限公司 技術(shù)力量雄厚， 開發(fā)能力強，對 電力助動車用助力車蓄 市化工研究設(shè)計院編制 7 電池研究具有一定深度，新產(chǎn)品性能好，擁有 豐富的銷售 經(jīng)驗， 打下了良好的市場基礎(chǔ)。 通過對本項目的經(jīng)濟分析該項目建設(shè)期短，見效快有較好的經(jīng)濟效益可在短期內(nèi)收回投資。 綜上所述， 本 建設(shè)項目，不僅符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合企業(yè)的發(fā) 展戰(zhàn)略要求，而且具有自身的優(yōu)勢和條件，為企業(yè)的發(fā)展注入新的活力，為社會帶來豐厚的回報。因此，項目建設(shè)是可行的。 1.5.2 研究建議 （ 1） 進一步改進工藝，提高 生產(chǎn) 效率，降低生產(chǎn)成本，提高 產(chǎn)品 競爭能力。 （ 2） 本項目經(jīng)濟效益良好，建設(shè)條件 劇本 ，建議應(yīng)抓緊時間，盡快實施。 8 2 市場預測 2.1 產(chǎn)品主要用途 本項目產(chǎn)品主要運用于電動自行車、電動摩托車、電動滑板車、電動汽車、電動三輪車、電動輪椅車、還可用于電動玩具、 UPS 不間斷電源、應(yīng)急照明、割草機、報警系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)、便攜式電話和其它各類起動、照明 等。 2.2當前主要行業(yè)的需求量： 據(jù)中國自行車文獻報導，我國電動車的年銷售量達 10 萬余輛，出口 2 萬輛，折合用蓄電池 36萬只。產(chǎn)品出口英、日、美、法、瑞典、新加坡、歐洲、東南亞等國。 2006 年電動自行車產(chǎn)量 300萬輛，出口 20萬輛，折合用蓄電池900 萬只， 2007 年電動自行車產(chǎn)量 800 萬 輛，出口 45 萬輛，折合用蓄電池1800 萬 只。每年更換電池一組，折合用蓄電池達 2400 萬只，銷售收入達 200多億元。 2.3未來市場的預測 歷史上先有電動車，后有燃油車。由于受到電池性能的限制，電動車發(fā)展緩慢，而燃油車在 20 世紀得到了飛速發(fā)展，成為了整個世紀經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。但由于地球上石油按現(xiàn)在的消耗量，再過 50 年將被采光。此外，燃油車給城市帶來了嚴重廢氣污染。目前，各國政府均支持科技界和產(chǎn)業(yè)界致力于電動車的開發(fā)，目標是 2050 年前使電動車完全替代目前的燃油車，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。這項工作進行了半個世紀，但進展緩慢，原因在于電動車的開發(fā)始終處 市化工研究設(shè)計院編制 9 于研制階段，沒有實現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)化。近年來，中國、日本、美國、德國、英國、等國家都在加速發(fā)展電動自行車，為電動車的商品化帶來了期望。目前，人們已認識到電動自行車是實現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)化的突破口?，F(xiàn) 在，我國電動車電池的技術(shù)與世界先進國家的水平相當。以前電動自行車得不到發(fā) 展的最主要原因為電池的比能量、一次充電續(xù)行路程、達不到要求。如今，我公司生產(chǎn)的蓄電池比能量高、一次充電續(xù)行路程長、循環(huán)壽命 70%DOD 次數(shù)多。并且，通過維護后壽命更長。該電池除了可用于電動自行車外，還可以用于其它各種電動車和各行業(yè)。 據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示今后的需求增大。所以從目前的市場和未來的發(fā)展看，該產(chǎn)品市場容量大，市場前景廣闊。 2.4 項目產(chǎn)品的競爭能力 (1)技術(shù)水平：我國電動車用蓄電池技術(shù)在國際上屬領(lǐng)先水平。該項目產(chǎn)品技術(shù)在國內(nèi) 屬領(lǐng)先水平。改“免維護”為“保維護”和“少維護” 。 (2)產(chǎn)品質(zhì)量據(jù)反饋的信息，該項目產(chǎn)品年度市場退貨率為 0.2%。與其它生產(chǎn)廠家相比。退貨率是其它廠家的 1/4，甚至更小。 (3)產(chǎn)品性能：項目產(chǎn)品的“可維護”性，填補了國內(nèi)空白。同時一次續(xù)行里程路程是其它廠家產(chǎn)品的 1 倍左右。循環(huán)使用壽命，其他廠家為 320 次。而該項目產(chǎn)品為 800 次。 (4)價格：項目產(chǎn)品的價格與其它廠家價格相當，比進口產(chǎn)品價格低 40%以上，通過技術(shù)改造，公司產(chǎn)品，降低了生產(chǎn)成本，增加了銷售的競爭力。 (5)配件：配件為國內(nèi)知名的生產(chǎn)廠家提 供。 市化工研究設(shè)計院編制 10 (6)維修：在國內(nèi)有近百家網(wǎng)絡(luò)維修點。同時，整車廠家也可代理維修。 (7)替代進口與出口的可能性：由于目前國內(nèi)有許多消費者還存有“洋貨”好的舊觀念，故目前市場還有約 1%的進口產(chǎn)品，但經(jīng)一年多的使用，整車廠家現(xiàn)已基本采用國產(chǎn)電池。更何況國產(chǎn)電池水平已與先進國家電池水平相當，價格比進口電池低 40%左右。所以完全可能替代進口。我國即將進入 WTO。而由于進口電池質(zhì)量與國內(nèi)電池相當，價格卻比國內(nèi)電池高出 40%以上，故國家不鼓勵進口該項目產(chǎn)品，而十分鼓勵產(chǎn)品的出口。本項目產(chǎn)品已擁有自營進出口權(quán)。 從 地區(qū)來看， 新項目投產(chǎn)后每年的產(chǎn)量，可以滿足企業(yè)的投資和發(fā)展。由于交通便利、通信暢通，蓄電池產(chǎn)品同時向周邊地區(qū)擴展，市場前景看好。 根據(jù)市場分析情況、企業(yè)自身的經(jīng)濟條件和抗風險能力，建設(shè)電動助力車蓄電池生產(chǎn)建設(shè)項目，對企業(yè)而言具有良好的經(jīng)濟效益和抗風險水平。 11 3 產(chǎn)品方案與 生產(chǎn)規(guī)模 3.1 產(chǎn)品方案及質(zhì)量指標 產(chǎn)品名稱：助力車蓄電池 質(zhì)量指標：本產(chǎn)品的主要質(zhì)量指標間表 3-1。 表 3-1助力車蓄電池主要技術(shù)指標 檢測項目 中國 JB/T10262-2001 實測指標 2小時容量 3次內(nèi) 100% 108% 12V10Ah電池 2率容量 （ 降到 10.5V） 3次內(nèi) 5A 100 分鐘 135 分鐘 1.5C2（ A）放電 5分鐘 單格電壓 1.4V 1.60V 荷電保持能力 28天容量保持 85% 90% 密閉反應(yīng)效率 90% 95% 過放電 定電阻放電 21天實際容量0.75C2 0.90C2 -10啟動性能力 2（ A）放電 90S平均電壓 1.0V 1.40 循環(huán)壽命 按 JB/T10262-2001 按循環(huán)放電制式 350次 600 次 （按國際循環(huán)放電） 與同類產(chǎn)品相比，產(chǎn)品性能指標超過企業(yè)標準電力助動 車專用蓄電池的要求，其技術(shù)達國內(nèi)領(lǐng)先水平。 市化工研究設(shè)計院編制 12 3.2 擬建生產(chǎn)規(guī)模 根據(jù)對產(chǎn)品的市場需求預測，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模效益，考慮產(chǎn)品面向市場，綜合生產(chǎn)技術(shù)，規(guī)模效益，建設(shè)投資等因素確定生產(chǎn)規(guī)模。 本項目計劃占地 畝。 總建筑面積約 萬 m2，其中：生產(chǎn)車間及生產(chǎn)輔房約 萬 m2（含層高超 8 米的折算面積），倉庫、機修、鍋爐、配電室等等輔助用房約 m2，辦公室樓約 m2，員工宿舍約 m2，職工食堂約 m2，職工浴室、洗衣房、傳達室等其他配套設(shè)施約 m2。 確定年工作日為 天，兩班生產(chǎn)， 年生產(chǎn) 萬只助力 車蓄電池生產(chǎn)線 。 13 4 工藝技術(shù)方案 4.1 工藝技術(shù)方案 4.1.1 化學反應(yīng)式 蓄電池充放電反應(yīng)： Pb（負極） + PbO2（正極） + 2H2SO4 2PbSO4 + 2H2O 充電時副反應(yīng)： 正極： H2O O2 + 2e（當正極充電到 70%時，開始析出氧氣） 負極： 2H + 2e H2 （當負極充電到 90%時，開始析出氫氣） 4.1.2 生產(chǎn)工藝流程簡述 4.1.2.1 原來工藝流程： 公司原有生產(chǎn)工藝流 程參見圖 4-1。 市化工研究設(shè)計院編制 14 電動助力車用鉛蓄電池的生產(chǎn)工藝流程說明： （ 1）熔鉛、澆鑄：鉛錠放入熔鉛爐內(nèi)，通過電加熱將其熔化，將鉛液澆鑄稱片 包片 焊接入槽 整形裝配 固封干燥 注酸 充放電 電解液制備 硫酸 去離子水 純水制備 干燥 成品檢驗 成品入庫 離子交換柱 再生廢水 鉛塵塵塵塵 鉛塵塵 鉛煙 酸霧 酸霧 酸霧 合金鉛 板柵制造 電解鉛 鉛粉制造 純水、硫酸 合 膏 涂 板 鉛煙鉛塵 鉛煙 鉛塵 廢水 圖 4-1 原有工藝流程框圖 市化工研究設(shè)計院編制 15 在模具上，制成焊接所需的鉛焊條等小零件。 （ 2）包片分組：采用手工分組，將負極板、隔板和正極板按正確的順序和數(shù)量配組。 （ 3）極群焊接：采用手工焊接，借助鉛焊條將分組好的多片極板的耳部焊在一起。 （ 4）電池裝配、膠封：焊接好的極群經(jīng)人工將多余的邊角去除后裝入電池槽內(nèi)，用鉛焊條將各個單體電池聯(lián)成電池組，再對電池組的極性進行檢測；檢 測后的電池用密封膠將槽口和槽蓋粘合，倒置進入烘箱固化成一個整體。 （ 5）端子焊接、二封：正、負接線端子焊接在熱封好的電池上后，端子處也用密封膠密封，加熱固化。 （ 6）注酸、充電：將配好的硫酸用微電腦控制的加酸機定量注入電池內(nèi)，用充電機按工藝規(guī)定的程序與參數(shù)進行充電和放電容量檢查，達到出廠標準后清洗包裝入庫。充電過程使用風扇散熱。 （ 7）純水制造：配酸需使用純水，公司采用離子交換技術(shù)制造純水。 4.1.2.2 技術(shù)改造后新工藝流程 技術(shù)改造后新工藝流程框圖參見圖 4-2。 鉛粉制造 板柵鑄造 鉛膏制造 制水、配 酸 涂板 固化、干燥 分板滾切 稱片配組 包片 鑄焊 打孔 焊端子 端 子 封封蓋 加酸 化成 配組 包裝 極群入槽 制水、配 酸 市化工研究設(shè)計院編制 16 本技改遷建 項目采用了改進的生產(chǎn)工藝， 見 工藝流程圖 4-2 流程簡介 : （ 1）鉛粉制造過程： 將一號電解鉛，通過全自動鉛粉機，完成自動鑄條、切塊、定時定量送料、研磨、出粉、封閉輸送、進倉儲存的過程，加工成符合技術(shù)要求的氧化鉛。 （ 2）板柵鑄造過程： 將正負極板柵所用的工作鉛合金，分別投入自動鑄板機合金鍋中融化、保溫、通過封閉自動定量輸送、注模、成型、脫模、自動裁切等連續(xù)重復動作，完成蓄電池用板柵有規(guī)律的生產(chǎn)過程。 （ 3）鉛件澆鑄過程： 將正負極所用的工作鉛合金，分別投入合金鍋中融化、保溫、通過自動定量輸送、注模、成型、脫模 、自動裁切等連續(xù)重復動作，完成蓄電池用鉛零件和匯流條的生產(chǎn)過程，鉛件澆鑄工序主要為組裝工序提供原材料。 （ 4）鉛膏、涂片制造過程： 通過全自動鉛膏制造機組，將鉛膏制造所需要的鉛粉、稀硫酸、去離子水、各種添加劑等經(jīng)過自動稱量，封閉輸送加入和膏機內(nèi)，進行密封，按照設(shè)定的 市化工研究設(shè)計院編制 17 程序，以規(guī)定的先后順序完成充分混合的過程，使最終生產(chǎn)出的半成品鉛膏可滿足下工序涂板的要求。 （ 5）固化、干燥制造過程： 是將填涂好的極板，送入由全自動程序控制溫度、濕度和時間的專用房間（固化、干燥室）中，按照工藝要求在一定的濕度、溫度條件下，通過 控制個階段的時間對極板完成物理和化學變化的過程，使經(jīng)過固化干燥后的極板滿足生產(chǎn)和技術(shù)的要求，此過程對極板的強度、活性物質(zhì)的壽命、電池的放電初始容量會產(chǎn)生較大的影響。 （ 6）分板、修板制造過程： 將固化干燥結(jié)束后的連片生極板，通過鋸片式分板機裁成小片，然后再將小片極耳、極板的四周鋸片后殘留的毛刺和干鉛膏用鋼絲輪打磨干凈的過程。 （ 7）稱片配組： 按照工藝規(guī)定的重量和極板數(shù)量，將修好的極板用電子稱準確稱量和選配后所產(chǎn)生的極群符合技術(shù)要求的過程。 （ 8）組裝制造過程： 包片：使用規(guī)定尺寸的超細玻璃纖維隔板和配好組 的極板，用極群包膜夾具將隔板與正負極板機械隔開的過程。 （具體過程：取一片負板，放入包片夾具內(nèi)，放入的極板與包片夾具中心對齊，極耳朝向一側(cè)，取規(guī)定層數(shù)的隔板，將隔板網(wǎng)紋面朝上插入包片夾具中，使隔板查到位，取正極板一片，將該片極板板耳負極板耳相反一側(cè)放置在隔板上，使極板和隔板左右對中，且板耳到位。將隔板對折，包住極板，且隔板上沿平齊，重復以上的操作動作，直至極板片數(shù)符合工藝要求，就完成了一個單 市化工研究設(shè)計院編制 18 體極群的包片操作。） 焊接：將包片結(jié)束的單體極群，利用焊接夾具和焊槍，完成裝夾具、鎖緊、定位擺放鉛零件、將各極耳與鉛零 件牢固熔焊在一起的過程。 裝槽：將焊接好的單體極群從極群盒中取出，將鉛渣清理干凈，對應(yīng)位置裝入蓄電池槽中，并用木塊等壓裝到位，即完成裝槽。 焊過橋：焊過橋亦稱為過橋拼接，先用拼接鉗夾住需要焊接的相鄰兩個單體的過橋極柱，用焊槍將火焰開到適當?shù)拇笮?，保持與焊接部位適當夾角，將兩個過橋極柱牢固地熔焊在一起。 封蓋：焊接好過橋的蓄電池，即進入封蓋工序。先進行試蓋，并校正極群對應(yīng)部位，使蓄電池蓋能自如的蓋到蓄電池上；然后將配制好的槽蓋密封膠滴加到倒置的蓄電池槽蓋的密封槽中，將經(jīng)過試蓋的蓄電池倒扣如其中 ，并將殘余的槽蓋密封膠擦拭干凈，將其放入固化干燥窯進行固化。 焊接線片：將 O形密封圈套入極柱上，并壓裝到位，將接線端子準確地安裝到對應(yīng)的位置上，使端子上的極柱孔套住蓄電池極柱，將極柱剪切到適當高度，用電烙鐵（功率根據(jù)實際蓄電池型號而定）接觸極柱頂端，并加入端子焊錫絲，使蓄電池極柱與接線端子良好熔接。 極柱密封：將配制好的端子膠滴加到極柱密封槽中，是端子膠將端子焊點覆蓋住，并且填滿極柱密封槽三分之二的高度，然后將其送入固化烘干窯中固化。 （ 9）制水、配酸： 制水過程：是將管道水和地下水，通過一 級過濾、二級過濾、電滲析處理、陰陽離子交換樹脂處理，最終將水中對蓄電池有害的金屬離子元素去除的過 市化工研究設(shè)計院編制 19 程，使被處理后的純水（去離子水）達到滿足蓄電池技術(shù)和生產(chǎn)的要求。 配酸過程：是將分析純的濃硫酸和純水（去離子水），根據(jù)工藝規(guī)定的密度要求，按照（酸和水）規(guī)定的比例，通過封閉管道定量注入自動配酸機中、混合、冷卻、微調(diào)密度、儲存待用的過程，最中生產(chǎn)的半成品為符合技術(shù)和生產(chǎn)要求的稀硫酸。 （ 10）加酸： 接通電源和氣源，將配制好的稀硫酸抽入加酸機儲酸箱中，開啟加酸機電源，（真空泵處于關(guān)斷狀態(tài)），真空加酸機的酸泵 開始工作，從儲酸箱上酸，調(diào)整加酸機前面的電腦面板上的工藝編號到所需號碼，將電池對應(yīng)定位于加酸機注液頭下方加酸，加酸機注液頭上升后，取出加好酸的電池，即加好一只電池，加酸操作者應(yīng)逐只檢查加入酸量，如有缺酸現(xiàn)象應(yīng)補加適量酸液，加入過多則應(yīng)減少加酸量，通過以上動作完成加酸過程。 （ 11）充放電 : 加酸后的蓄電池，使用專用充放電機，經(jīng)過 3階段充電 2階段放電，充電后抽酸等工序，將蓄電池容量檢驗數(shù)據(jù)做好記錄，容量符合出廠標準。 （ 12）配組包裝 : 蓄電池經(jīng)過充放電后，按照靜置時間要求靜置，根據(jù)充放電容檢 記錄將蓄電池容量基本一致，開路電壓基本一致的蓄電池配成電動車需要的電池組。 蓄電池配組完成后進行表面清潔，然后進行日期噴碼，按照同組蓄電池裝入同一包裝箱，包裝箱內(nèi)附有合格證、說明書等相關(guān)文件，經(jīng)檢驗用膠帶封箱。 4.1.3 技術(shù)改造工藝特點 （ 1）鉛鈣板柵合金：當前電動助力車電池主要采用鉛鈣合金和鉛銻鎘兩 市化工研究設(shè)計院編制 20 種板柵合金，近年來由于來自環(huán)保等方面的壓力，鉛銻鎘合金被逐漸取替，我公司 采用了 鉛鈣合金已進行了長達幾年的實際生產(chǎn)驗證，產(chǎn)品性能已符合電動助力車使用要求，并且由于無 “ 鎘 ”的危害因數(shù)， 帶來了環(huán)保方面的長期效益。 （ 2）電池內(nèi)化成：目前鉛酸蓄電池的化成方式有內(nèi)化成和外化成兩種。外化成與內(nèi)化成相比存在浪費水資源、污水難處理、產(chǎn)生酸霧多、生產(chǎn)成本高等缺點，但外化成極板質(zhì)量容易控制。內(nèi)化成生產(chǎn)工藝主要是產(chǎn)生污水少，產(chǎn)生酸霧量少，生產(chǎn)環(huán)境好，電池生產(chǎn)成本低，但化成設(shè)備投入大，化成周期長，質(zhì)量不容易控制等缺點 。我公司已經(jīng)克服困難，采用外化成工藝 ，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，擬在本項目中采用。 （ 3）凝膠型膠體電解質(zhì)：做為解決電動車電池循環(huán)壽命的一個重要手段，膠體電解質(zhì)電池在我公司 12V17AH， 12V20AH 電池型號中已在各分公司普遍采用， 膠體電池與普通鉛酸電池相比具有低溫性能好，前期衰減速度較慢，對提高我公司產(chǎn)品質(zhì)量水平具有較大優(yōu)勢。 （ 4）半自動鑄焊：鉛酸蓄電池匯流排焊接主要有鑄焊與手工燒焊兩種方式，手工燒焊需要消耗氧氣和乙炔等能源，產(chǎn)生的煙塵與鉛煙對操作員工及周邊環(huán)境產(chǎn)生較多的不良影響；同時手工燒焊用人較多，對員操作技能要求較高，燒焊時產(chǎn)生的焊接不良等質(zhì)量隱患較多；鑄焊可部分解決以上問題，前期由于設(shè)備工裝、生產(chǎn)效率等原因未在實際生產(chǎn)中大量應(yīng)用，由于行業(yè)技術(shù)方面的進步，設(shè)備問題已經(jīng)解決，半自動鑄焊設(shè)備已在天能等同行廠家中普遍應(yīng)用，設(shè)備可靠 性、生產(chǎn)效率、焊接質(zhì)量等方面已能夠滿足動力型鉛酸電池大規(guī)模生產(chǎn)要求，擬在本項目中選用半自動鑄焊工藝和設(shè)備。 （ 5）直連式匯流排：由于鑄焊式工藝的選用，匯流排的連接方式具有了 市化工研究設(shè)計院編制 21 較大的提升空間，直連式匯流排與跨橋式匯流排相比節(jié)約了大量鉛材料，同時電池內(nèi)阻減少，大電流導電性能大大提高，對生產(chǎn)中存在的極柱虛焊以及退回電池中的極柱熔斷等問題得以解決。 （ 6）全自動滾切：全自動滾切包括自動刷耳和滾切兩部分，與鋸片式老工藝相比主要是解決了蓄電池生產(chǎn)中最大的環(huán)保難題，由于減少了大量粉塵以及減少了與員工的直接接觸，改善了生產(chǎn)環(huán) 境并節(jié)約了環(huán)保費用。同時由于鋸縫寬度的減小也節(jié)約了大量鉛材料，使電池成本降低了很多，并且當前滾切式生產(chǎn)設(shè)備進入市場已有較長時間，經(jīng)過了很多設(shè)備廠家的多次改進，已進許多同行廠家進行了實際應(yīng)用，能夠滿足大規(guī)模生產(chǎn)需要。 （ 7）半自動稱片：將分片好的極板自動稱重，并分配至不同的槽中，大大減少了人工操作的工作臺面，從而減少污染源。 4.2 主要 設(shè)備選型 （ 1）主要設(shè)備選型： 本項目設(shè)備選擇的原則按技術(shù)先進性、設(shè)備可靠性、生產(chǎn)技術(shù)水平、經(jīng)濟合理性等多方面綜合考慮。主要工藝設(shè)備除了少量自制、定制外，均為一般蓄電池工廠 的通用設(shè)備。在當?shù)鼗蛑苓叧鞘芯梢再I到。所有設(shè)備由該企業(yè)技術(shù)和設(shè)備制造單位進行安裝、調(diào)試。 （ 2） 主要設(shè)備一覽表 本項目主要生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施計劃見表 4-1，環(huán)保設(shè)備見表 4-2。 市化工研究設(shè)計院編制 22 表 4-1主要 生產(chǎn) 設(shè)備、 設(shè)施計劃 一覽表： 類別 設(shè)備名稱 型號或技術(shù)規(guī)格 數(shù)量 單位 備注 工 藝 設(shè) 備 鉛粉機組（ 2