2015年安全生產(chǎn)“大反思、大檢查”活動(dòng)再反思剖析材料三份文稿合集

2015 年 安全生產(chǎn) “大反思、大檢查 ”活動(dòng)再反思剖析材料三份文稿合集 為深刻吸取我局膠濟(jì)線 “4.28”特別重大事故教訓(xùn)，全路開展了安全大檢查、大反思活動(dòng)，這一舉措如振聾發(fā)聵的警鐘鳴響在我們的耳畔。通過(guò) “4.28”事故的教訓(xùn)，對(duì)照自己的工作實(shí)際，深深的感到自身工作現(xiàn)狀與領(lǐng)導(dǎo)要求還存在著一定的差距。在基礎(chǔ)、管理、控制等方面還沒(méi)完全跟上鐵路發(fā)展的節(jié)拍，在思想上、作風(fēng)上及工作態(tài)度上距新形勢(shì)、新標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離，下面，就結(jié)合 “4.28”事故教訓(xùn)，本著 “深反細(xì)思，真查實(shí)改 ”的原則，對(duì)自己的工作認(rèn)真做以反思。 一、 “4.28”特別重大事故給自己的警示 這起事故，是一起典型的多層次隱患、多方面失控、管理失誤造成的。 70 多條鮮活的生命瞬間逝去，數(shù)百名傷殘旅客正飽受痛苦，鐵路運(yùn)輸設(shè)備遭到嚴(yán)重?fù)p壞，而這一切僅僅是因?yàn)槭┕ぢ邢匏倜顐鬟f環(huán)節(jié)出現(xiàn)的嚴(yán)重疏漏造成的，嚴(yán)重的教訓(xùn)警示我們安全第一思想移位，必然使安全意識(shí)弱化，安全基礎(chǔ)管理薄弱必須使事故有機(jī)可乘，安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制 “斷層 ”，必然使各項(xiàng)行之有效的措施落實(shí)不到位，不言而喻，如果各項(xiàng)行之有效的措施沒(méi)有真正落實(shí)到底，達(dá)不到上下一致的聲音，安全生產(chǎn)就不可能有保證。 二、對(duì)照 “4.28”事故，反思自身的思想認(rèn)識(shí) “4.28”特別重大事故的發(fā)生決非偶然，事故是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的，是思想觀念不強(qiáng)導(dǎo)致的，通過(guò)反思使自己認(rèn)識(shí)到隨著新體制的安全管理機(jī)制不斷健全和完善，在新形勢(shì)、新任務(wù)下的安全思想認(rèn)識(shí)需不斷提升，老的觀念、老的安全思想認(rèn)識(shí)已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安全管理要求，從我自身來(lái)講，在思想觀念上還有一定偏差。一是滿足現(xiàn)狀，對(duì)他人的教訓(xùn)吸取不深，在長(zhǎng)期安全穩(wěn)定的環(huán)境中，思想上產(chǎn)生了麻痹，自己在某種程序上產(chǎn)生了一種穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，沒(méi)有把安全第一思想時(shí)時(shí)根植心中， “不求有功、但求無(wú)過(guò) ”的思想還存留在 自己的腦海中，拿 “別人的事當(dāng)做自己的事，沒(méi)事當(dāng)有事 ”的思想觀念還沒(méi)真正樹立 ;二是本位主義、好人主義的思想還沒(méi)杜絕，在從嚴(yán)解決和處理 “兩違 ”問(wèn)題上力度不大，特別是對(duì)個(gè)別班組及職工發(fā)生的問(wèn)題在處理上避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬。 三、結(jié)合 “ 4.28”事故，反思自己的領(lǐng)導(dǎo)能力 結(jié)合 “4.28”事故教訓(xùn)，對(duì)照自身工作職責(zé)和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出的要求來(lái)反思，還存在著標(biāo)準(zhǔn)不高，作風(fēng)不實(shí)等問(wèn)題，主要表現(xiàn)以下幾方面： 一是對(duì)安全第一的實(shí)質(zhì)性認(rèn)識(shí)不足。這是運(yùn)輸安全一切問(wèn)題的總根源。就我本人來(lái)說(shuō)，作為車隊(duì)干部，對(duì)安全第一缺乏實(shí) 質(zhì)性的認(rèn)識(shí)，存在著偏差。主要表現(xiàn)對(duì)安全第一思想的內(nèi)涵缺乏深刻理解。抓安全 “第一的位置 ”有所偏移 ;抓安全 “第一的精力 ”有所旁顧 ;抓安全 “第一的標(biāo)準(zhǔn) ”有所放松 ;抓安全 “第一的投入 ”有所削減 ;抓安全 “第一的教育 ”有所忽視。主觀上存在著依賴、依靠思想，就是自己不是分管安全的，依賴于其他人，正由于認(rèn)識(shí)上錯(cuò)位、重視上錯(cuò)位、思路上錯(cuò)位，造成了安全管理上出現(xiàn)盲區(qū)。表現(xiàn)之二是安全思想教育不到位。主要是我在思想上認(rèn)為安全思想教育是黨群組織的主要任務(wù)，我本人投入的精力不大。雖然在安全生產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期和季度性變化的時(shí)候，也采取了一些 教育方法和手段，但針對(duì)性不強(qiáng)，沒(méi)有真正使職工入腦入心，教育效果卻似空中樓閣。尤其是本人深入一線對(duì)職工進(jìn)行面對(duì)面的教育時(shí)，往往是就事論事地說(shuō)教，或者是以管代教、以罰代教，結(jié)果是在抓安全的意識(shí)和行為上出現(xiàn)了上急下不急的現(xiàn)象，在保安全的措施和辦法上，出現(xiàn)了落實(shí)不到位的問(wèn)題。 二是安全管理上，主要存在管理不嚴(yán)，抓不住重點(diǎn)，制度辦法不完善，考核激勵(lì)不到位等問(wèn)題。 1、力度不大，管理不嚴(yán)，制度比較疲軟?？偟目?，辦法沒(méi)少想、措施沒(méi)少定，但落實(shí)效果不佳。尤其在管理力度上， “三違 ”久剎不絕、屢禁不止，重復(fù)性違章連續(xù)出 現(xiàn)，不能抓住關(guān)鍵去控制，不能加大力度進(jìn)行整改，往往是就事論事，對(duì)過(guò)程管理力度不大，造成 “三違 ”接連不斷。管的不嚴(yán)，表現(xiàn)在遷就思想上，滿足于過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)上，認(rèn)為有的事沒(méi)有什么后果，不能把小事當(dāng)大事來(lái)抓，不能按上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、小事當(dāng)大事，無(wú)事當(dāng)有事，把別人的事當(dāng)自己的事來(lái)從嚴(yán)管理，結(jié)果是上面稍一松，下面就落空，安全隱患和問(wèn)題不能及時(shí)消除。 2、不注意摸索規(guī)律，不善于抓住重點(diǎn)。比如在車隊(duì)助勤的臨時(shí)工人員到我隊(duì)后，我卻沒(méi)有根據(jù)助勤人員年紀(jì)小、沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的特點(diǎn)，去調(diào)整安全管理的思路，而是按照過(guò)去的方 式、方法推著干，不能夠經(jīng)常性的對(duì)助勤人員關(guān)心、指導(dǎo)和監(jiān)控，去強(qiáng)化安全管理，對(duì)其薄弱崗位的情況掌握不全，更未能摸準(zhǔn)認(rèn)真研究探索對(duì)于臨時(shí)助勤人員的安全管理工作的規(guī)律和深層次問(wèn)題，從而導(dǎo)致一些慣性三違和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題得不到有效扼制。 三是現(xiàn)場(chǎng)檢查控制存在死角死面。 1、深入現(xiàn)場(chǎng)抽查監(jiān)控的力度還不夠均衡，日常工作中只注重正客進(jìn)行抽查監(jiān)控，對(duì)本車隊(duì)擔(dān)當(dāng)?shù)呐R客班組只依賴、副隊(duì)長(zhǎng)和臨客班組列車長(zhǎng)去監(jiān)控，從而使自己對(duì)臨客班組的實(shí)際情況掌握的不夠全面。 2.對(duì)上級(jí)下發(fā)的文件、電報(bào)、通報(bào)能及時(shí)下發(fā)班組，但在貫徹落實(shí)上 不夠及時(shí)，從而導(dǎo)致有關(guān)要求在班組沒(méi)有得到落實(shí)，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。 四、結(jié)合 “4.28”事故，反思管理上的漏洞 1、安全管理穩(wěn)中有險(xiǎn)。今年以來(lái)，我們共發(fā)生各類安全信息 69 件，所暴露出來(lái)的問(wèn)題說(shuō)明我們?cè)谧グ踩芾砩蠘?biāo)準(zhǔn)還不高，措施還不實(shí)，手段還不硬，作風(fēng)還不強(qiáng)，每一件問(wèn)題一旦巧合都可能給安全生產(chǎn)帶來(lái)無(wú)法估量的后果，我認(rèn)為，事故是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的，是安全工作不細(xì)促成的，是工作不及造成的，究其根源就是管理失誤造成的， “4.28”事故的教訓(xùn)再次提醒我們，安全必須落實(shí)到執(zhí)行上，認(rèn)識(shí)再高、預(yù)想再細(xì)，不落實(shí)到行動(dòng)上 也等于紙上談兵，如果我們?cè)俨粡膰?yán)管理，加大對(duì)三違和作業(yè)紀(jì)律的整頓，那么 “4.28”事故難免會(huì)重復(fù)發(fā)生。 2、勞動(dòng)安全抓的不實(shí)。可以說(shuō)，一年來(lái)車隊(duì)始終把勞動(dòng)安全工作放到了各項(xiàng)工作的首要位置，出臺(tái)了許多有關(guān)勞動(dòng)安全方面的規(guī)章、制度和措施，班組也能夠按照車隊(duì)的要求加大對(duì)勞動(dòng)安全的教育、管理和控制。但是，在落實(shí)上，都存在很大差距，如車隊(duì)明確制定了車庫(kù)夜間看車的規(guī)章制度，我們的列車長(zhǎng)并沒(méi)有認(rèn)真去落實(shí)，僅 5 月份，我就連續(xù) 2 天到車庫(kù)進(jìn)行夜間抽查看車情況情況，有個(gè)別車廂乘務(wù)員沒(méi)有在本車廂看車，而列車長(zhǎng)對(duì)此卻一無(wú)所知，有 效的規(guī)章在個(gè)別干部身上完全成了一句空話，通過(guò)發(fā)生的勞動(dòng)安全信息看，簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程 ;高站臺(tái)安全輔助設(shè)施使用不當(dāng) ;“三乘聯(lián)檢 ”不認(rèn)真 ;“三品 ”檢查流于形式 ;消防器材管理不嚴(yán)，而這些問(wèn)題都發(fā)生在我們的眼皮底下，為什么屢禁不止、連續(xù)發(fā)生，我認(rèn)為主要有三方面原因：一是缺乏責(zé)任心，拿事不當(dāng)事，干部看慣了、職工干慣了，僥幸 心理 和麻痹大意思想這個(gè)惡瘤還在滋長(zhǎng) ;二是缺乏自我保護(hù)意識(shí)， “鞭子不打到自己身上不知道疼 ”，沒(méi)有拿別人的事當(dāng)自己的事來(lái)對(duì)待，更沒(méi)有意識(shí)到自身違章所造成的危害 ;三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。沒(méi)有按照車隊(duì)確定的勞動(dòng)安全危險(xiǎn)點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)和薄弱點(diǎn)去控制、去抓、去管，所以，才導(dǎo)致勞動(dòng)安全信息接連不斷的發(fā)生。通過(guò)這次反思，從我本身來(lái)講，一定轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，承擔(dān)起第一管理者的責(zé)任，嚴(yán)肅整頓勞動(dòng)紀(jì)律，深化勞動(dòng)安全檢查活動(dòng)，狠抓安全措施和卡控措施不力的落實(shí)，確保人身安全。 3、人員素質(zhì)不夠均衡。個(gè)別職工對(duì)安全規(guī)章制度掌握的不全，個(gè)別班組不能夠充分利用出務(wù)會(huì)、返程會(huì)時(shí)間組織職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，特別是一些年齡較大的職工，對(duì)技 術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生了厭倦思想，從而導(dǎo)致技術(shù)業(yè)務(wù)水平下滑。 4、應(yīng)急處理能力抓的還不實(shí)。日常工作中，我們始終把應(yīng)急處理當(dāng)做一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，尤其是各種應(yīng)急預(yù)案的程序、規(guī)定、要求掌握的不夠牢固，個(gè)別職工應(yīng)急處理能力還沒(méi)完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此，我們將加大應(yīng)急處理能力方面的培訓(xùn)，這項(xiàng)工作我們將在二季度全面展開。 五、結(jié)合 “4.28”事故，確定下步工作措施 結(jié)合 “4.28”事故教訓(xùn)，圍繞安全大反思、大檢查活動(dòng)，為進(jìn)一步鞏固車隊(duì)現(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)定局面，重點(diǎn)抓好以下幾方面工作。 1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定 事關(guān)鐵路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，在強(qiáng)化自身學(xué)習(xí)意識(shí)的同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)職工 “安全第一 ”思想的教育，以事故案例教育，深入細(xì)致地開展 “安全大反思、大檢查 ”活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)。確保安全工作的穩(wěn)定發(fā)展，保證安全工作的長(zhǎng)治久安。 2、以硬性的態(tài)度抓好勞動(dòng)安全工作。狠抓規(guī)章制度和卡控措施的落實(shí)，抓人身安全工作 “寧聽罵聲、不聽哭聲 ”，同時(shí)強(qiáng)化管理包保，重點(diǎn)對(duì)職工 “三違 ”問(wèn)題 ;現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全 ;消防安全 ;食 品安全 ;庫(kù)內(nèi)看車安全進(jìn)行監(jiān)控，鞏固車隊(duì)各項(xiàng)工作安全穩(wěn)定的局面。 3、腳踏實(shí)地辦實(shí)事，力戒形式主義。無(wú)論說(shuō)話辦事情首先要實(shí)事求是，對(duì)工作要定完成時(shí)間、定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定達(dá)到的目標(biāo)，有計(jì)劃、有落實(shí)、有布置、有檢查，要對(duì)工作任務(wù)完成的好壞與質(zhì)量高低進(jìn)行考核，力戒形式主義。工作總有繁簡(jiǎn)之分，艱苦的工作總得有人做，我不做還要他人來(lái)做，應(yīng)當(dāng)把方便讓給同志，把困難留給自己。工作要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，自己以前也承這樣做過(guò)，只是放松了學(xué)習(xí)，工作才有了退步。應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)成績(jī)克服不足，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)車隊(duì)干部職工爭(zhēng)先奪旗。大膽管理嚴(yán)格要求，知錯(cuò) 必改，有錯(cuò)必糾。要時(shí)刻牢記自己是一名共產(chǎn)黨員，一名黨員干部，事事處處起表率作用。對(duì)工作、對(duì)同志、對(duì)事情不能想當(dāng)然，要多聽大家的意見，多做調(diào)查研究。善于集中大家的智慧，正確判斷和決策。要學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)，新的工作方法、新的科學(xué)知識(shí)、新的理論，有開拓性的開展工作。 4、抓好攻關(guān)活動(dòng)。把安全大反思、大檢查活動(dòng)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期工作來(lái)抓，通過(guò)反復(fù)查、查反復(fù)的方式把自身認(rèn)識(shí)、管理、作風(fēng)等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行反復(fù)檢查，并要注意提高自己走進(jìn)問(wèn)題、研究問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。堅(jiān)持從嚴(yán)管理，提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為完成任務(wù)而 進(jìn)行考核的問(wèn)題，實(shí)施問(wèn)題攻關(guān)。 5、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。我要時(shí)刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識(shí)，深入一線、扎根現(xiàn)場(chǎng)，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場(chǎng)上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、研究問(wèn)題、解決問(wèn)題上，力戒形式主義，不擺花架子、做表面文章，隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問(wèn)題的辦法和預(yù)防問(wèn)題的措施，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。樹立 “事前提醒是愛(ài)、事后處理是害 ”的思想觀念，對(duì)工作堅(jiān)持搶前抓早、超前預(yù)防。 6、以嚴(yán)肅的態(tài)度抓好安全專項(xiàng)整活動(dòng)。結(jié)合安全大反思、大檢查活動(dòng)，加大安全隱患的排查力度，針對(duì)現(xiàn)實(shí)安全中存在的問(wèn)題、隱患和薄弱環(huán)節(jié)，定期、定人、定責(zé)、定質(zhì)量的去整治，保證所整治的問(wèn)題及時(shí)解決銷號(hào)，車隊(duì)每月將把安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作與安全工作同部署、同檢查、同追責(zé)、同考核，以此來(lái)保證安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治和安全大反思、大檢查活動(dòng)的有效推進(jìn)。 通過(guò)這次安全大反思、大檢查活動(dòng)，我們堅(jiān)信，在路局、路局黨委 ;段、段黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)組織的幫助指導(dǎo)下，我們有膽量去面對(duì)問(wèn)題，更有決心去解決和整改存在的問(wèn)題， “居安思危、隱中 識(shí)患 ”，在今后的工作中，我們將更好的發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，形成合力、攻堅(jiān)克難、確保安全，為鐵路和諧發(fā)展做出不懈努力。 安全大反思活動(dòng)報(bào)告材料兩份 按照安全大反思活動(dòng)計(jì)劃要求，結(jié)合自己的工作實(shí)際，對(duì)照確定的安全檢查重點(diǎn)內(nèi)容和要求，認(rèn)真反思了自己以及車間在安全管理中存在的問(wèn)題。通過(guò)反思，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了自己在安全管理工作中存在的問(wèn)題，同時(shí)也深刻認(rèn)識(shí)到了這些問(wèn)題對(duì)我 *安全生產(chǎn)的嚴(yán)重危害性，認(rèn)識(shí)到，在今后的工作中，只有全面落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)車間安全工作管理，才能確保安全生產(chǎn)，才能杜絕事故發(fā)生。 通過(guò)反思，存在 以下主要問(wèn)題： 一是抓落實(shí)不夠徹底，工作作風(fēng)不夠扎實(shí)。突出表現(xiàn)在 :對(duì)于檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題處理不及時(shí)、不到位、不積極。如在檢查班組設(shè)備以及日常工作時(shí)，對(duì)于檢查發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問(wèn)題、職工兩紀(jì)問(wèn)題，口頭批評(píng)多，按規(guī)定進(jìn)行處理少 ;提出要求多，跟蹤檢查少。存在著說(shuō)到了、在干部檢查登記本上也登記了就算克服了解決了的問(wèn)題，對(duì)于班組是否及時(shí)進(jìn)行處理，結(jié)果如何沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行檢查和過(guò)問(wèn)，問(wèn)題跟蹤要求沒(méi)有得到良好落實(shí)，致使班組管理以及設(shè)備上的一些問(wèn)題長(zhǎng)期存在，得不到解決。 二是在 *開展的各項(xiàng)活動(dòng)中，應(yīng)付心里嚴(yán)重，一些工作停留在傳達(dá)上，在制定一些措施時(shí)，空洞、泛泛，不能認(rèn)真結(jié)合車間的工作實(shí)際認(rèn)真研究、制定出結(jié)合車間工作實(shí)際的、針對(duì)性強(qiáng)的措施，致使一些活動(dòng)開展效果不好，也是造成車間管內(nèi)班組管理不到位、安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生的重要原因。如在今年開展的 *教育活動(dòng)中，由于自己思想認(rèn)識(shí)的不到位，沒(méi)能將黨委下發(fā)的 *及時(shí)下發(fā)班組并組織開展教育，造成黨委重點(diǎn)工作落實(shí)不到位。再如今年年初，由于我對(duì)開展的安全大檢查、人身安全專項(xiàng)檢查等活動(dòng)認(rèn)識(shí)不夠、思想麻痹、開展不好，造成職工思想認(rèn)識(shí)不高、安全意識(shí)淡薄，以至于發(fā)生 *問(wèn)題的發(fā)生。 三 是安全管理不扎實(shí)，表面現(xiàn)象較為突出。突出的表現(xiàn)為班組以及車間的許多管理工作基本處于表面化狀態(tài)，或者說(shuō)許多制度、辦法只停留在文字上。如班組的月度生產(chǎn)會(huì)、 *分析、月度安全分析等，表現(xiàn)出來(lái)的應(yīng)付現(xiàn)象比較明顯，但在自己以及車間的檢查中不能夠及時(shí)予以糾正，把 “有沒(méi)有是態(tài)度問(wèn)題、好不好是水平問(wèn)題 ”作為評(píng)判工作是否落實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為只要有、不缺少就行，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到管理工作也是安全工作的重要組成部分，思想認(rèn)識(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重偏差。在車間管理上，同樣也存在一些問(wèn)題，如安全問(wèn)題庫(kù)問(wèn)題管理不規(guī)范，對(duì)于一些車間無(wú)力解決的問(wèn)題以匯報(bào)有關(guān)科室代 替解決，認(rèn)為只要匯報(bào)了就沒(méi)事兒了，缺乏保證措施，同時(shí)也沒(méi)有進(jìn)一步聯(lián)系有關(guān)部門進(jìn)行解決，造成一些問(wèn)題的長(zhǎng)期存在。再如班組的安全 考試 、業(yè)務(wù)考試以及政治考試等工作，流于形式的問(wèn)題仍然存在，不能促進(jìn)職工加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和自覺(jué)性，同時(shí)也不能反映職工對(duì)有關(guān)知識(shí)要求掌握的真實(shí)水平。因此在職工教育以及考試組織上還需進(jìn)一步完善和提高。 四是設(shè)備管理須進(jìn)一步加強(qiáng)。通過(guò)大檢查以及日常設(shè)備檢查，在設(shè)備管理上存在的主要問(wèn)題 有： 1、 *巡視不到位，部分班組 *巡視規(guī)定要求落實(shí)不好，沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行巡視和做好記錄，部分 *問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理 ;2、 *制度落實(shí)不好，個(gè)別班組沒(méi)有按規(guī)定執(zhí)行每日兩次 *要求 ;3、電器特性分析管理不完善，沒(méi)有落實(shí) *分析制度 ;季度 *測(cè)試、 *接 *測(cè)試制度以及班組 *分析制度 ;4、 *質(zhì)量不高，有*現(xiàn)象 ;5、個(gè)別班組 *質(zhì)量低下 ;6、一些設(shè)備問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決，如 *破損、 *破損等問(wèn)題仍然存在，如不及時(shí)解決，進(jìn)入雨季后，易造成 *，進(jìn)而發(fā)生故障甚至造成 *;7、 *設(shè)備管理不夠重視，一些問(wèn)題至今未得到解決 ;8、個(gè)別班組 *利用率不高。 五是車間會(huì)議制度落實(shí)不夠、會(huì)議功能發(fā)揮不好。主要表現(xiàn)為時(shí)間倉(cāng)促、人員不全、準(zhǔn)備不充分、條理性針對(duì)性不強(qiáng)，對(duì)問(wèn)題分析不透徹、舉一反三不夠、安全預(yù)測(cè)不全面、措施制定不夠具體等。同時(shí)在布置工作和制定措施時(shí)重點(diǎn)不突出，面面俱到，使班組長(zhǎng)難以把握工作重點(diǎn)，因而造成班組在工作落實(shí)上存在死角和落實(shí)不好。 六是執(zhí)行 *安全制度不標(biāo)準(zhǔn)，存在漏洞。雖然我們已簽訂了 *安全作業(yè)承諾書，有效的促進(jìn)了職工 *意識(shí)、 *意識(shí)的提高，在 *安全管理上起到了積極的促進(jìn)和約束作用。但反思車間的 *安全管理以及 *安全制度執(zhí)行落實(shí)情況，仍存在許多問(wèn)題：如 *不標(biāo)準(zhǔn)、 *等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。造成這些問(wèn)題的發(fā)生，主要是車間抓 *安全教育工作力度不夠，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的 *問(wèn)題處理不嚴(yán)，導(dǎo)致了職工安全意識(shí)的下降。 * 七是深入 *跟班作業(yè)不夠，班組各種作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題依然存在。在自己身上，或多或少存在著一些機(jī)關(guān)化作風(fēng)，一些時(shí)候，不能夠全面落實(shí) *深入班組量化要求，因此造成對(duì)班組作業(yè)情況不夠深入了解、作業(yè)質(zhì)量不是十分清楚、 *作業(yè)制度落實(shí)情況不能及時(shí) 掌握，從而造成工作缺乏針對(duì)性。同時(shí)班組在 *作業(yè)制度執(zhí)行上存在著著裝不規(guī)范、工具材料攜帶不全、用語(yǔ)不規(guī)范以及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不清楚、 *質(zhì)量不高等問(wèn)題。 通過(guò)一個(gè)階 *的反思，充分暴露出自己對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)還不夠，工作中沒(méi)有真正把安全管理工作放在首要位置，反映出自己沒(méi)能有機(jī)地將工作的重心融入安全生產(chǎn)這個(gè)中心，管理中還存在著作風(fēng)不實(shí)、教育引導(dǎo)不利、安全把關(guān)不嚴(yán)等問(wèn)題。反思這些問(wèn)題，使自己的思想觸動(dòng)很大，也使自己對(duì)自己的工作有了新的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步看到了自己工作中存在的問(wèn)題和不足以及這些問(wèn)題對(duì)安全生產(chǎn)的危害性，對(duì)于這些 問(wèn)題都需要自己認(rèn)真審視，并注意在今后的工作中積極采取措施，認(rèn)真加以改正。 以上反思只是初步的，肯定還有許多自己還沒(méi)有反思到的問(wèn)題，希望領(lǐng)導(dǎo)和大家批評(píng)指正。 安全大檢查、大反思個(gè)人剖析材料【精選】 安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持 “安全第一 ”的思想不動(dòng)搖，“xxx”列車追尾事故的發(fā)生 ,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問(wèn)題仍然十分突出，作為基層管理人員 ,我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長(zhǎng)效性 ,為深刻吸取事故教訓(xùn) ,全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面，確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對(duì)安全?，F(xiàn)就 安全生產(chǎn)工作自我剖析如下 : 一、在安全意識(shí)方面 1、在思想認(rèn)識(shí)上， “安全第一 ”的意識(shí)樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長(zhǎng)鳴。 2、在對(duì)待安全的態(tài)度上，對(duì)安全工作的長(zhǎng)期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問(wèn)題，輕看成績(jī)，但安全長(zhǎng)期穩(wěn)定，也會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對(duì)安全生產(chǎn)沒(méi)有時(shí)刻保持一種高度的敏感性 和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的針對(duì)性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢(shì)受到限制。 2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松