中國電信GPS實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)(120急救車)

中國電信 GPS 管理信息服務系統(tǒng) 120 急救車 中國電信股份有限公司貴州省分公司 2015 年 10 月 GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)建設方案書 中國電信股份有限公司貴州省分公司 2 目 錄 1. 系統(tǒng)概述 . 3 2. 系統(tǒng)特點 . 4 2.1 GPS 車載終端 . 4 2.2 同時提供 C/S 方式和 B/S 方式的實時監(jiān)控調度系統(tǒng) . 5 2.3 強大的后臺管理信息 服務系統(tǒng) . 5 3. 系統(tǒng)數(shù)據設計 . 6 4. 平臺介紹 . 6 4.1 監(jiān)控調度 . 6 4.2 線路規(guī)劃 . 6 4.3 緊急報警 . 6 4.4 信息服務 . 7 4.5 車輛管理 . 7 5. 系統(tǒng)效益 . 7 6. 系統(tǒng)功能 . 7 6.1 實時監(jiān)控功能 . 7 6.2 多級異地聯(lián)網監(jiān)控 . 8 6.3 詳細靈活的電子地圖 . 8 6.4 多種報警方式，確保行車安全 . 9 6.5 遠程控制功能 . 10 6.6 車輛行駛軌跡回放 . 10 6.7 車輛智能調度 . 11 6.8 司機考勤功能 . 12 6.9 車輛行駛數(shù)據統(tǒng)計分析 . 12 7. 售后服務 . 15 8. 產品應用策略 . 16 GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)建設方案書 中國電信股份有限公司貴州省分公司 3 1. 系統(tǒng)概述 在醫(yī)療救護領域，搶救病人最關鍵的因素是能在最短的時間內到達現(xiàn)場。一般情況下，人們通過撥打 120 救護專線來取得幫助。但是，這里存在一個關鍵問題，那就是打 120 電話要花費一些時間，容易延誤搶救時間，然后， 120 車趕赴現(xiàn)場也需要一段時間，這個時間是在整個過程中最長的，假如路線恒定，那么耽誤時間最長的是尋找現(xiàn)場的時間 (假設 120 車可以順利的闖紅燈 )。所以為縮短路程時間， 120 車必須在出發(fā)之前就精確的知道病人地點，如果能實現(xiàn)達到這個效果，對當事 人和醫(yī)院來說都是有利的。因此建立一套能夠對急救車輛進行實時統(tǒng)一指揮調度的系統(tǒng)顯得十分有必要。 3G 技術 (GPS、 GIS、 GSM)的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能，利用車載智能終端結合 GPS 衛(wèi)星定位技術和 SMS 短信技術，就可以解決這個問題。 120 急救車對管理調度系統(tǒng)需求特點是 ： 定位要求高，要利于急救車及時找到并發(fā)現(xiàn)病人 響應要及時，時間就是生命 需要有良好的數(shù)據管理功能，與病人病例管理結合 我們提供的 “ GPS 車輛監(jiān)控與服務系統(tǒng) ” 是一個建立在 GPS、 GIS、和現(xiàn)代通訊手段之上，專業(yè)服務于車輛監(jiān)控與調度的 GPS 軟件平臺，通過車載終端實現(xiàn)對車輛的實時調度監(jiān)控 ， 為司機提供車輛信息服務， GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)建設方案書 中國電信股份有限公司貴州省分公司 4 提高車輛的有效利用率，提高車輛運行的 安全 性和處理突發(fā)事件的能力，加強對車輛和司機的管理。 GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)由四大部分組成： 1.1 車載終端部分：包括 GPS 車載終端 1.2 C/S 方式的 GPS 實時監(jiān)控調度系統(tǒng) （專用網控方式） 1.3 B/S 方式的 GPS 實時監(jiān)控調度系統(tǒng) （網絡實時查詢方式） 1.4 后臺管理信息服務系 統(tǒng) 以上四部分相互關聯(lián)，相輔相成。 2. 系統(tǒng)特點 急救車管理調度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS)、地理信息系統(tǒng) (GIS)以及無線通信技術于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：車載終端、無線數(shù)據鏈路和監(jiān)控中心系統(tǒng)。可對車輛進行統(tǒng)一集中管理和實時監(jiān)控調度。并且能夠結構業(yè)界領先的 GIS 查詢分析，輔助決策支持，抬高系統(tǒng)響應速度。 2.1 GPS 車載終端 2.1.1 GPS 是 Global Positioning System 的縮寫，意思為全球定位系統(tǒng)，它是由美國政府歷經 20 多年，耗資 120 億美金而實施的 一項龐大的宇宙及航天工程。該系統(tǒng)可以在全球范圍內全天候地為地面目標提供信息，從而確定該目標在地面上的精確位置、速度、運行方面等參數(shù)。 GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)建設方案書 中國電信股份有限公司貴州省分公司 5 2.1.2 我公司提供的 車載終端，是一種數(shù)字式車輛監(jiān)控終端，它可以精確記錄行車的相關數(shù)據：包括時間、速度、里程、各種報警、軌跡記錄、司機考勤、各類報表、圖像監(jiān)控等，為車輛調度的科學管理和司機的人身安全提供了有力可靠的保障。本車載終端按照國標GB/T19056-2003 設計，相關性能指標達到或超過國標標準。 2.1.3 本系統(tǒng)采用 GPS 技術與 GPRS 相結合，用戶可以直接從監(jiān)控 調度系統(tǒng)中查詢到所有實時的行車數(shù)據，通過 GSM 網絡傳輸數(shù)據，而不用事后再拿 U 盤采集，把事后監(jiān)督提高到實時監(jiān)控，操作的方便性、實時性大大提高。 2.2 同時提供 C/S 方式和 B/S 方式的實時監(jiān)控調度系統(tǒng) 2.2.1 C/S 方式是一種專網監(jiān)控方式，適用于 較大規(guī)模用戶 。采用 C/S方式的監(jiān)控調度系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，操作速度快， 保密性和抗干擾能力強 ， 除了 可以 實現(xiàn)通用功能外，能 夠 為 用戶 量身定做特需功能 ，拓展能力很強。 2.2.2 B/S 方式是瀏覽器方式，用戶使用任何計算機上網即可對車輛進行實時監(jiān)控調度，使用非常方便。 2.3 強大的后臺管理信息服務系統(tǒng) 管理信息服務系統(tǒng)包括單位信息管理、車輛信息管理、駕駛員信息管理、車載終端信息管理，這些信息可以直接反映在實時監(jiān)控調度系統(tǒng)中，實現(xiàn)數(shù)據共享。 GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)建設方案書 中國電信股份有限公司貴州省分公司 6 3. 系統(tǒng)數(shù)據設計 系統(tǒng)數(shù)據來源主要有兩個方面： GPS 車載終端實時上傳的車輛位置信息數(shù)據、攝像頭實時上傳的圖片數(shù)據。 這些數(shù)據全部利用 GPRS 無線傳輸技術上傳至監(jiān)控中心服務器中的數(shù)據庫內，應用系統(tǒng)平臺和管理信息系統(tǒng)可以從這個數(shù)據庫中快速讀取數(shù)據，直觀地反映給用戶管理者。 4. 平臺介紹 4.1 監(jiān)控調度 系統(tǒng)建立起了 急救 車與監(jiān)控中心之間迅速、準確、有 效的信息傳遞通道。中心可以隨時掌握車輛狀態(tài)，迅速下達調度命令。同時，可以收到司機的緊急報警，根據需要對車輛進行遠程控制。 4.2 線路規(guī)劃 強大的 GIS 實時查詢分析功能，輔助車輛線路規(guī)劃 ，而且用戶可根據需求自行編輯地圖標注站點、線路。 4.3 緊急報警 安裝車載終端的車輛內裝有報警開關，報警開關一經觸發(fā)，將連續(xù)發(fā)送報警信號和位置信息到調度中心 GIS 終端。網絡通過監(jiān)控終端可選擇進行位置跟蹤，啟動車內隱藏麥克進行錄音。 GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)建設方案書 中國電信股份有限公司貴州省分公司 7 4.4 信息服務 監(jiān)控中心可以向司機提供交通 信息、線路咨詢信息 ， 為司機 第一時間趕赴現(xiàn)場節(jié)約時間 。 4.5 車輛管理 對車輛進行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內容涵蓋車輛的基本信息(如車牌號、車輛類型、噸位、顏色等 )、安全紀錄等。系統(tǒng)將對車輛的所有這些信息進行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。 5. 系統(tǒng)效益 提高派車速度，簡化派車手續(xù) 。 提高急救車到達速度，保障人民生命安全。 減少車輛的空駛率，降低交通擁堵，節(jié)約能源，減少尾氣污染。 對停放車輛進行電子安全保護，防止車輛的丟失。 車輛管理信息化，使得管理條例具有真正可行性 。 6. 系統(tǒng)功能 6.1 實時監(jiān)控功能 任意設置監(jiān)控頻率 ， 24 小時全天侯監(jiān)控 監(jiān)控中 心可以按照自己對車輛的監(jiān)控需要，設定監(jiān)控的間隔（時 GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)建設方案書 中國電信股份有限公司貴州省分公司 8 間最快 1 秒鐘監(jiān)控車輛一次）跟蹤任何車輛，被監(jiān)控的車輛將按照中心設置的時間間隔自動回復車輛的位置、行駛速度、 運行方向、時間等信息到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心的地圖上將詳細的記載車輛行駛路線及車輛狀態(tài) ,監(jiān)控中心 24 小時完全實時監(jiān)控車輛的使用情況。 電子地圖直觀顯示車輛實時位置與實時信息列表 管理者可以在實時信息列表中任選一車輛目標，該車輛目標在應用平臺的電子地圖中顯示出來，鼠標指向該車，系統(tǒng)會顯示該車輛目前的速度、方向等信息。 實時信息列表實時顯示車輛的當前速度、方向 、經緯度、 實時報警狀態(tài)。 6.2 多級異地聯(lián)網監(jiān)控 本系統(tǒng)可以在總部建立一個總監(jiān)控中心，同時 可以在異地的分 部建立不同的分監(jiān)控中心 。 采用多層樹狀管理結構，依次為公司、分公司、車隊、車輛，最多可設計為 5 層樹狀結構，并按管理級別分級授權。 總中心控制所有的車輛，每個分中心只能監(jiān)控到自己被分配的車輛；分中心將無法監(jiān)控或查詢到其它分公司或客戶的車輛；實現(xiàn)數(shù)據信息共享，多級異地聯(lián)網協(xié)同監(jiān)控管理。 6.3 詳細靈活的電子地圖 本系統(tǒng)具備貴州省最為詳細的電子地圖，可細分至貴州省每個縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其道路。 GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)建設方案書 中國電信股份有限公司貴州省分公司 9 支持移動、放大、縮小、標記地 標、標記營運路線、測算距離、周長、面積等全部地圖功能。 監(jiān)控人員或系統(tǒng)管理員可以使用系統(tǒng)的地理信息添加功能對公司所需要的地點：目的地，分公司、倉庫、客戶地點、供應商地址、加油站、停車場、固定修理廠、裝卸貨地點 .等地點進行自由添加、修改 ，并可以由用戶自行定義行駛線路。 6.4 多種報警方式，確保行車安全 超速報警 管理者可以預先設定車輛的限速標準 ,當車輛實際行駛速度超出這個值時 ,系統(tǒng)會自動提示報警 ,終端也會以聲、文字信息提醒駕駛員謹慎駕駛、超速行駛的數(shù)據會在系統(tǒng)中自動記錄下來 ,方便用戶進行查詢 ,對管理部門有效管理違章超速和對駕駛員工作考評提供了有效依據。 越界報警 包括電子圍欄和偏離營運線路報警。管理者可以對車輛的運輸行駛路徑設定規(guī)定的行駛路徑范圍 ,一旦超出設定的路徑 ,則系統(tǒng)會自動提示報警。電子圍欄分為駛入設定區(qū)域報警和駛出設定區(qū)域報警，偏離營運線路報警設定的限值為半徑 0.1KM。車輛違章越界行駛記錄都會在系統(tǒng)中自動記錄。 疲勞駕駛報警 管理者可以預先設定車輛連續(xù)行駛的時間范圍，當駕駛員駕駛車 GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)建設方案書 中國電信股份有限公司貴州省分公司 10 輛超出這個時間范圍時，系統(tǒng)提示報警，同時車載終端會以文字、聲音形式向駕駛員友好提醒，告訴他們已經處于疲勞 駕駛狀態(tài)，請他們注意行車安全。疲勞駕駛報警記錄會在系統(tǒng)中及記錄儀中自動記錄。 緊急報警 當車輛遇到緊急情況時，駕駛員可以使用車輛上安裝的報警終端向監(jiān)控中心報警，監(jiān)控中心可以在第一時間獲知車輛出事地點，可以有效防止被劫被盜，對車輛的安全行駛，駕駛員的生命安全有著積極的意義。緊急報警記錄會在系統(tǒng)中自動記錄。 6.5 遠程控制功能 監(jiān)控中心接到緊急報警后，發(fā)出斷電 /斷油熄火鎖車命令，強制車輛停車，防止歹徒駕車逃跑。 注：本功能需簽訂相關法律協(xié)議。 6.6 車輛行駛軌跡回放 系統(tǒng)可以按設置的時間段在電子地圖上直觀再現(xiàn)車 輛運行的路線，管理者可以設定軌跡回放的速度和回放的間隔，可以暫?；蛲Ｖ管壽E回放。鼠標指向任意軌跡點，系統(tǒng)會顯示該軌跡點的時間、速度、方向等歷史數(shù)據，為車輛的管理提供了管理依據。 實時車輛監(jiān)控圖 GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)建設方案書 中國電信股份有限公司貴州省分公司 11 6.7 車輛 智能調度 調度信息發(fā)布 系統(tǒng)可以短信息的方式發(fā)布各類調度管理信息、天氣預報、路況通知、關懷祝福信息等。系統(tǒng)可預設常用調度管理信息，使用時只要打勾選中后就可發(fā)送。同時，車載終端也可預設常用回復短信，駕駛員通過液晶調度屏按鍵選擇后即可發(fā)送到監(jiān)控中心，大大提高操作的便捷性。 發(fā)送滾動屏幕信息 監(jiān)控中心可以 向安裝在車輛上的滾動屏發(fā)送各類信息，包括商業(yè)廣告信息、天氣預報、路況通知、關懷信息等。 GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)建設方案書 中國電信股份有限公司貴州省分公司 12 監(jiān)聽功能 當車輛發(fā)生緊急報警或其它警情時 ,監(jiān)控中心可以通過撥打車載終端的手機號來監(jiān)聽車內狀況 ,反之 ,駕駛員也可通過調度屏上預設的報警號碼撥通監(jiān)控中心電話，讓管理者監(jiān)聽車內狀況；連接麥克風可實現(xiàn)與車內通話功能。 注：本功能需加配顯示屏 。 6.8 司機考勤功能 通過安裝插卡式 IC 卡及車載讀卡器，通過司機插卡，可以對司機考勤及駕駛行為進行監(jiān)控和管理，便于鑒定駕駛員違章駕駛的責任人，進行科學公平合理的駕駛員工作行為考評。 6.9 車 輛行駛 數(shù)據統(tǒng)計分析 車輛營運報表 系統(tǒng)可以按設置的時間范圍列表顯示車輛的歷史行車數(shù)據，對每輛車的營運狀況進行統(tǒng)計，使管理人員及時掌握車輛使用狀況，包括每臺車輛的運行時間、運行里程、理論油耗、最高車速、平均車速、超速行駛里程、超速行駛時間和超速行駛次數(shù)。報表可以多種文本格式導出。 車輛運營報表 GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)建設方案書 中國電信股份有限公司貴州省分公司 13 車輛運行日報表 速度波動曲線和日速度波動曲線 GPS 實時監(jiān)控調度及管理信息服務系統(tǒng)建設方案書 中國電信股份有限公司貴州省分公司 14 速度波動曲線顯示每臺車輛在一定時間范圍內速度的波動狀況，日速度波動曲線顯示每臺車輛在某一天的速度波動狀況，同時顯示記錄儀的各項行車數(shù)