兒童安全座椅簡介.pptx

天津市潤生塑膠制品有限公司 兒童安全座椅簡介 目錄 1 什么是兒童安全座椅2 為什么要使用兒童安全座椅3 國內(nèi)外使用兒童安全座椅的情況4 國外的兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)5 機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng) 標(biāo)準(zhǔn)制定過程6 按體重界定兒童安全座椅組別7 兒童安全座椅的安裝方式8 國外主要兒童安全座椅的生產(chǎn)廠家9 國內(nèi)主要兒童安全座椅的生產(chǎn)廠家10 國內(nèi)兒童安全座椅的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢11 兒童安全座椅的減震材料 1 什么是兒童安全座椅 通俗的講 汽車兒童安全座椅就是一種專為不同體重 或年齡段 的兒童設(shè)計(jì) 安裝在汽車內(nèi) 能有效提高兒童乘車安全的座椅 歐洲強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)ECER44 03的定義是 能夠固定到機(jī)動(dòng)車輛上 由帶有卡扣的安全帶組件或柔性部件 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 附件等組成的兒童安全防護(hù)系統(tǒng) 也可與附加裝置如可攜式童車 嬰兒提藍(lán) 輔助性座椅或碰撞防護(hù)物等組合而成 在汽車碰裝或突然減速的情況下 可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動(dòng)來減輕對他們的傷害 最早的兒童安全座椅誕生于1963年 是由沃爾沃公司設(shè)計(jì)制作的 開發(fā)設(shè)計(jì)兒童安全座椅的靈感來自于航天器中的宇航員座椅 這種座椅可以承受太空艙升空和降落時(shí)產(chǎn)生巨大力量 從而使宇航員免受傷害 沃爾沃公司根據(jù)這一原理 提出了后向式兒童安全座椅的概念 2 為什么要使用兒童安全座椅 目前我國每年都有超過1 85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故 死亡率是歐洲的2 5倍 美國的2 6倍 交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因 據(jù)介紹 汽車使用兒童專用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70 左右 傷亡的比例從11 5 減少至3 5 據(jù)了解 目前美國 加拿大 德國 英國 瑞典 新加坡 韓國等國家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅 兒童安全座椅的性能和質(zhì)量 直接關(guān)系到其對兒童的保護(hù)作用 因此很多國家和地區(qū)都建立了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn) 如美國違例者會(huì)被罰款100 300美金 3 國內(nèi)外使用兒童安全座椅的情況 中國出臺(tái)機(jī)動(dòng)車兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn) 與西方國家相比 中國整整滯后了三十年 世界上這一標(biāo)準(zhǔn)主要有歐洲 美國和澳洲三大體系 歐標(biāo)的首版早在1981年就出臺(tái)了 美標(biāo)首版也在80年代中期 面世 現(xiàn)在都已是非常成熟的體系 據(jù)悉 2004年 中國汽車技術(shù)研究中心就向國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)提出 機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng) 標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)申請 2006年該標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)起草 2011年12月30日正式出臺(tái) 2012年7月1日正式實(shí)施 在歐洲 汽車兒童安全座椅的普及率已非常高 就像騎摩托車需要帶頭盔一樣自然 兒童安全座椅甚至已成為一些整車出廠的必備輔件 國內(nèi)兒童安全座椅裝備率不足0 1 在德國達(dá)到95 4 國外的兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn) 歐洲ECER44 04標(biāo)準(zhǔn)美國FMVSS213加拿大CMVSS213日本TRIAS51 1999澳洲AS1754臺(tái)灣檢測標(biāo)準(zhǔn)CNS11497 其中以歐洲的ECER44標(biāo)準(zhǔn)由于其全面和嚴(yán)格 被許多國家普遍借鑒和采用中國2012年7月1日頒布 機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng) 國家標(biāo)準(zhǔn)GB27887 2011 兒童安全座椅認(rèn)證機(jī)構(gòu) ECE標(biāo)簽是由UNECE 聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì) 統(tǒng)一配發(fā)的 任何一家生產(chǎn)兒童安全座椅的廠商在未獲得ECE標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證前是不允許上市銷售的 ADAC是德國一家獨(dú)立的汽車協(xié)會(huì) ADAC每年協(xié)同德國消費(fèi)者協(xié)會(huì) 舉辦當(dāng)年新面世的兒童汽車安全座椅的性能測試 并在StiftungWarentest雜志上刊出評分結(jié)果 所有的座椅都要通過正面與側(cè)面的碰撞測試 在德國 96 的德國人都認(rèn)識(shí) Warentest 機(jī)構(gòu) 三分之一的德國人在購買任何重要商品前都會(huì)依據(jù)該協(xié)會(huì)的測試報(bào)告而決定選擇哪一款產(chǎn)品 該協(xié)會(huì)每年會(huì)從市場上購買一定數(shù)量各品牌當(dāng)年新上市的產(chǎn)品 然后進(jìn)行測試 這樣避免了因直接接觸廠商而產(chǎn)生的不公正情況 因此 它也是目前歐洲存續(xù)時(shí)間較長且最有公信力的組織 5 機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng) 標(biāo)準(zhǔn)制定過程 全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在2003年就開始進(jìn)行我國兒童約束系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)方法的研究工作 并于2004年正式向國家標(biāo)準(zhǔn)委提出立項(xiàng)申請 2006年 國家標(biāo)準(zhǔn)委正式批準(zhǔn)立項(xiàng) 參與 標(biāo)準(zhǔn) 起草的既包括北京現(xiàn)代 大眾中國等整車企業(yè) 又包括泛亞汽車技術(shù)中心 一汽技術(shù)中心等專業(yè)汽車技術(shù)機(jī)構(gòu) 還包括一些有技術(shù)實(shí)力的兒童約束系統(tǒng)生產(chǎn)商 多個(gè)機(jī)構(gòu)的協(xié)同起草 保證了 標(biāo)準(zhǔn) 的適用性與廣泛性 在制定 標(biāo)準(zhǔn) 時(shí) 深入地分析了各國的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī) 并進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證 考慮到我國汽車標(biāo)準(zhǔn)體系與歐洲接近 為與各標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)相協(xié)調(diào) 最終選定了歐洲ECER44號(hào)法規(guī)做為主要參照 6 按體重界定兒童安全座椅組別 0組 用于體重小于10kg 出生 約13個(gè)月 的兒童 0 組 用于體重小于13kg 出生 約15個(gè)月 的兒童 組 用于9kg 18kg 約9個(gè)月 4歲 的兒童 組 用于15kg 25kg 約3歲 6歲 的兒童 組 用于22kg 36kg 約6歲 12歲 的兒童 組別并不完全對應(yīng)一個(gè)兒童安全座椅 廠家可以生產(chǎn)一款跨越多組別的座椅13公斤以下的孩子一定要購買可反向安裝的座椅 可保護(hù)好小寶寶的脊椎以及頭頸 避免剎車時(shí)對小寶寶的強(qiáng)大沖力 因?yàn)檫@個(gè)重量級(jí)別的寶寶脊椎還沒有發(fā)育完全 不能承受巨大的沖擊力 0 組座椅 3000 0 I組座椅 9000 I II III組別座椅 5000 9050 II III組座椅 4000 9080 7000 4050 兒童安全座椅組成 產(chǎn)品組成 塑料半成品 椅背底座其它 頭枕 側(cè)翼 布套五金件說明書標(biāo)簽 標(biāo)識(shí)安全帶系統(tǒng)塑料袋 紙箱 7 兒童安全座椅的固定方式 歐洲標(biāo)準(zhǔn)的ISOFIX固定方式 美國標(biāo)準(zhǔn)的LATCH固定方式安全帶固定方式 7 1 歐洲標(biāo)準(zhǔn)的ISOFIX固定方式 ISOFIX InternationalStandardsOrganizationFIX 兒童安全座椅固定系統(tǒng) 是歐洲從1990年開始設(shè)計(jì)實(shí)施的一種針對兒童安全座椅接口的標(biāo)準(zhǔn) 目前在歐洲地區(qū)銷售的車型上都會(huì)將這個(gè)接口作為標(biāo)準(zhǔn)配置 在國內(nèi)也有一部分合資汽車廠家提供了這種接口的配置 該配置的特點(diǎn)就是具有兩個(gè)與兒童座椅進(jìn)行硬鏈接的固定接口 目前采用ISOFIX接口的主要車型有 速騰 晶銳 標(biāo)致408等 ISOFIX固定方式圖解 7 2 美國標(biāo)準(zhǔn)的LATCH固定方式 LATCH是 LowerAnchorsandTethersforCHildren 的簡稱 中文翻譯起來很生硬 叫做 兒童使用的下扣件和拴帶 從2002年9月1日開始 美國便規(guī)定幾乎所有種類的轎車必須提供LATCH系統(tǒng)的兒童安全座椅固定方式 它與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的ISOFIX固定方式最大的區(qū)別是連接方式并不是硬鏈接而是同時(shí)掛鉤方式連接 并且固定點(diǎn)比ISOFIX多一個(gè) 一共三個(gè) 目前采用LATCH接口的主要車型有 科魯茲 科帕奇 雅力士 蒙迪歐致勝 馬6 帝豪EC7等 LATCH固定方式圖解 7 3 ISOFIX和LATCH 兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的固定方式有共同性 ISOFIX是兼容于LATCH的 也就是說有LATCH接口的一定也可以裝ISOFIX接口的座椅 但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的兒童座椅 因?yàn)槿鄙僖粋€(gè)固定點(diǎn) 7 4 安全帶固定方式 這種兒童安全座椅固定方式是使用汽車上安全帶 因此可以通用全世界上任何一個(gè)有安全帶配置車型使用 在國內(nèi)銷售的很多兒童安全座椅都是只支持這種固定方式 兒童安全座椅如果能反向安裝 最好反向安裝 因?yàn)檫@樣安裝可以最大限度的保護(hù)兒童的安全 安全帶固定方式圖解 8 國外主要兒童安全座椅的生產(chǎn)廠家 英國 德國斯迪姆 美國葛萊 意大利智高 德國Kiddy 日本 美國福喜兒 西班牙 德國康科德 日本康貝 荷蘭 挪威康福特 德國瑞卡羅 意大利菲爾 韓國 美國 意大利 法國法拉利 德國賽百斯 意大利 9 國內(nèi)主要兒童安全座椅的生產(chǎn)廠家 江蘇昆山好孩子 江蘇幸運(yùn)寶貝 寧波惠爾頓 江蘇百佳斯 上海巧兒易 江蘇歐貝 童星 北京康美樂 浙江寧波寶貝第一 浙江寧波艾貝 福建麥凱嬰 浙江臺(tái)州感恩 10 國內(nèi)兒童安全座椅的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 目前國內(nèi)的兒童安全座椅市場是由國外的生產(chǎn)廠商和國內(nèi)的生產(chǎn)廠商共同組成的 國內(nèi)生產(chǎn)兒童安全座椅的知名廠商如好孩子集團(tuán)等大部分廠商已經(jīng)具備了兒童安全座椅的生產(chǎn)能力 國外的知名廠商如德國KIDDY集團(tuán)等企業(yè)的兒童安全座椅也大量進(jìn)入中國市場 但是 由于國內(nèi)市場對兒童安全座椅的需求較小 國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品用于外銷 而且外資企業(yè)生產(chǎn)的兒童座椅在國內(nèi)的銷量也是少之又少 另一方面 國內(nèi)已有部分廠家意識(shí)到了兒童安全座椅所蘊(yùn)藏的巨大市場潛力 正在進(jìn)行這方面的開發(fā) 但由于國內(nèi)缺乏相應(yīng)的法規(guī)及試驗(yàn)等方面的技術(shù)支持 這方面的發(fā)展受到了一定的制約 從今年起 所有的新車碰撞實(shí)驗(yàn)都將在后排右座上增加一位3歲兒童假人 以督促全社會(huì)關(guān)注兒童乘員的安全 根據(jù)即將開始實(shí)施的C NCAP新版評分規(guī)則 凡是在汽車第二排座椅右側(cè) 配有符合國際標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅專用接口的汽車 可在碰撞實(shí)驗(yàn)中得到0 5的加分 10 國內(nèi)兒童安全座椅的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 續(xù) 目前國內(nèi)在售的兒童汽車安全座椅大致可以歸為兩類 按照生產(chǎn)地域不同分為進(jìn)口和國產(chǎn)兩類 除各自的兒童汽車安全座椅外 國內(nèi)外各廠家同時(shí)為部分整車企業(yè)代工生產(chǎn)同品牌的貼牌兒童汽車安全座椅 我國兒童汽車安全座椅的生產(chǎn)廠家主要集中于浙江 江蘇 廣東等地區(qū) 尤以浙江省寧波 臺(tái)州等地的兒童汽車安全座椅生產(chǎn)廠家更為密集 其產(chǎn)品九成以上為出口 出口產(chǎn)品均需取得相應(yīng)市場的認(rèn)證要求 我國生產(chǎn)汽車兒童安全座椅的廠家已多達(dá)百家 有的是專門研發(fā)制造兒童座椅 有的則是生產(chǎn)兒童座椅的一部分零部件 有的為國外品牌貼牌代工生產(chǎn) 還有一部分企業(yè)同時(shí)生產(chǎn)其他嬰孩產(chǎn)品 由于早前我國無相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) 沿海地區(qū)的工廠開始了 山寨 國外兒童座椅 很多生產(chǎn)五金 塑料的工廠開始兼生產(chǎn)兒童安全座椅 由此出現(xiàn)了市面上魚龍混雜的現(xiàn)象 但隨著生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái) 兒童汽車安全座椅必將洗牌 11 兒童安全座椅