吉林省2019版一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》考前檢測C卷 含答案.doc

吉林省2019版一級建造師公路工程管理與實務(wù)考前檢測C卷 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、以下有關(guān)隧道的說法中，錯誤的是（ ）。A. 修建在巖層中的隧道，稱為巖石隧道B. 修建在土層中的隧道，稱為軟土隧道C. 軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為水底隧道和城市道路隧道D. 埋置較淺的隧道一般采用暗挖法施工2、在安全管理中，項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù) 責(zé)體現(xiàn)了（ ）的原則。A.管生產(chǎn)必須管安全 B誰主管誰負(fù)責(zé)C.預(yù)防為主 D.動態(tài)管理3、不屬于招標(biāo)文件應(yīng)具備的基本內(nèi)容是( )。A、設(shè)計文件 B、技術(shù)規(guī)范 C、合同文件 D、資格預(yù)審條件4、工程質(zhì)量評定等級分為（ ）。A優(yōu)良、合格與不合格 B合格與不合格C優(yōu)良、中等、合格與不合格 D優(yōu)質(zhì)、合格與不合格5、屬于公路路基直接防護中的圬工防護是（ ）。 A框格防護B掛(土工)網(wǎng)式坡面防護C水泥混凝土空心塊護坡D抹面防護 6、下列選項中，可在雨期施工地段為（ ）。A.重黏土地段B.鹽漬土地段C.砂類土地段D.膨脹土地段7、工地的小型油庫應(yīng)遠離生活區(qū)（ ）以外，并外設(shè)圍欄。A. 20m B. 30m C. 40m D. 50m8、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（ ）。A. 項目建議書B. 編制初步設(shè)計文件和概算C. 編制施工圖和施工圖預(yù)算D. 工程量計算9、施工過程中質(zhì)量控制的主要工作是：以（ ）為核心，設(shè)置質(zhì)量控制點，嚴(yán)格質(zhì)量檢查，加強成品保護。A、人的控制B、投入品的控制C、工序交接檢查站D、工序質(zhì)量控制10、某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（）。A. 暗溝B. 截水溝C. 攔水帶D. 滲井11、根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，淺埋段隧道施工嚴(yán)禁采用（ ）開挖。A、留核心土開挖法B、全斷面法開挖C、單側(cè)壁導(dǎo)坑法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法12、為了提高爆破效果和炮孔利用率，通常要求（ ）。A、掏槽眼深度輔助眼和周邊眼的深度B、輔助眼深度掏槽眼和周邊眼的深度C、周邊眼深度輔助眼和掏槽眼的深度D、掏槽眼深度輔助眼的深度周邊眼的深度13、根據(jù)公路工程施工分包管理辦法，下列情形屬于違法分包的是（ ）。 A.承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的 B.分包人以他人名義承攬分包工程的 C.未列入投標(biāo)文件但因工程變更增加了有特殊技術(shù)要求的專項工程，且按規(guī)定無須再進行招標(biāo)的，經(jīng)發(fā)包人書面同意，進行分包的D.發(fā)包人將某分項工程直接進行發(fā)包的 14、可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（ ）。A.天然砂礫B.級配碎石C.泥結(jié)碎石D.填隙碎石15、工程量清單中開列的工程量是根據(jù)本工程的設(shè)計提供的( )工程量。A、實際 B、準(zhǔn)確 C、預(yù)計 D、凈值16、使用振動壓路機碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時，宜采用的振動方法是（ ）。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅17、分包可分為專業(yè)分包和()。A. 工程分包B. 企業(yè)分包C. 合同分包D. 勞務(wù)分包18、項目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用，以及未達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費用之和稱為（ ）。A.預(yù)防成本 B.內(nèi)部故障成本C.質(zhì)量成本 D.鑒定成本19、隧道的棚式明洞由頂蓋和（ ）組成。 A基礎(chǔ)B內(nèi)外邊墻C托梁D雨棚 20、監(jiān)控信息發(fā)布的被控對象包括可變信息標(biāo)志、交通信號燈、車道指示標(biāo)志、( )以及其他可能控制交通流的設(shè)施。A、道路施工安全標(biāo)志 B、指路標(biāo)志 C、旅游區(qū)標(biāo)志 D、可變限速標(biāo)志 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）合同文件范本，關(guān)于計量支付管理的說法，錯誤的有（ ）。 A.承包人應(yīng)對已完成的分項工程向業(yè)主申請質(zhì)量認(rèn)證 B.承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時間內(nèi)向監(jiān)理工程師自請計量 C.監(jiān)理工程師應(yīng)對實際完成的工程量進行計量，并簽發(fā)計量證書給承包人 D.承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計量證書向業(yè)主提出付款申請 E.應(yīng)向監(jiān)理工程師復(fù)核申報資料，確定支付款項，并批準(zhǔn)向承包人付款 2、粉煤灰路堤的組成包括（ ）。A.路堤主體部分B.封頂層C.透水層D.隔離層E.排水系統(tǒng)3、關(guān)于無機結(jié)合料基層養(yǎng)護，下列敘述正確的有（ ）。A. 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護B. 對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護期不宜小于7dC. 水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)護D. 二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護法，養(yǎng)護期應(yīng)為7d E. 石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕4、下列橋梁設(shè)計計算荷載中，屬于偶然作用的有（ ）。 A.船舶的撞擊作用 B.汽車制動力 C.汽車撞擊作用 D.地震作用 E.冰壓力 5、控制物耗的管理，要實行量差控制，下面體現(xiàn)量差控制的措施有（ ）。A.材料的統(tǒng)計工作以限額領(lǐng)料單為依據(jù)B.降低材料原價C.控制場外運輸費用D.材料的發(fā)放工作以限額領(lǐng)料單形式進行E.優(yōu)化實驗配合比6、公路工程竣工驗收時應(yīng)具備的條件是（ ）。A、工程已按施工合同和設(shè)計文件要求建成，具有獨立使用價值B、按相關(guān)要求編制完成竣工文件C、按國家基本建設(shè)工程檔案資料經(jīng)管暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣工文件D、按規(guī)定已編制好工程竣工決算E、施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料7、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法是( )。A.控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量B.設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔51Om設(shè)一道縮縫C.鋪筑碎石過渡層，在基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效地避免裂縫D.在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用較高的水泥用量E.設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌合，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌合不均勻現(xiàn)象8、如有分包計劃，應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過（ ）。A、20%B、30%C、40%D、50%9、路面基層的主要檢驗內(nèi)容包括（ ）。A、基層的高度、厚度、寬度、橫坡度、平整度B、邊坡坡度C、彎沉值D、壓實度和強度E、中線偏位10、建筑施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則是（ ）。A.必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng) B.必須采用三級配電系統(tǒng) C.必須采用兩級漏電保護和兩道防線 D.必須采用專人專管制度 E.必須采用優(yōu)化配電線路的原則 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設(shè)計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問題：（1）簡述公路工程造價由哪些部分構(gòu)成？（2）工程施工項目成本管理的原則有哪些？（3）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？2、某高速公路設(shè)計車速120km/ h ，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制:1.選用合格的石料進行備料，嚴(yán)格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。2. 瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3. 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量。4. 設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5. 主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2 臺16t 膠輪壓路機組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6. 縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。問題:1.施工準(zhǔn)備中，對石料的堆放應(yīng)注意哪些問題?2. 瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?3. 若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題?4. 混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?5. 瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?6. 瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題?7. 請簡述橫接縫的處理方法。3、A單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑黏層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械的技術(shù)狀況選擇了施工機械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3日下起了大雨，第4日上午當(dāng)雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗；路面施工機械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。【問題】1概括瀝青路面透層、黏層、封層的不同作用。2事件3中的施工是否正確，如不正確，指出問題所在。3針對事件4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點。4、某施工單位承包了一條21.7km的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，土的強度符合要求，然后對地基進行了壓實處理。由于前后路段開挖后，可調(diào)運利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，在請示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進度，采用了傾填的方式進行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實。在整個施工過程中，施工單位對石方路基進行了質(zhì)量檢驗。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項目通過驗收，評定為合格工程。問題1背景資料中的“設(shè)計變更”，是否符合變更設(shè)計制度的要求?為什么?較大問題的變更如何處理方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3當(dāng)采用傾填方式進行施工時，填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見病害?5施工單位對石方路基的質(zhì)量檢驗，應(yīng)該實測哪些項目?6在工程質(zhì)量評定等級時，通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級，請問雙指標(biāo)是哪兩個指標(biāo)?5、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48 +010K48+328 段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5X20+3X3 6+5X20m) 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40 。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素:(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;(2) 支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3) 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4) 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護;箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施:(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;(2)合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大;(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題:1.確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟?2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。第 10 頁 共 10 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、D2、正確答案：B3、D4、B5、D6、正確答案：C7、正確答案：D8、D9、D10、A11、答案：B12、A13、【答案】B14、正確答案：B15、A16、正確答案：D17、D18、正確答案：C19、B20、D二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、【答案】ADE2、【答案】：ABDE3、參考答案：ABCE4、【答案】AC5、正確答案：A,D,E6、答案：C D E7、正確答案：A,E8、B9、AD10、正確答案：A,B,C三、案列分析題（共5題，每題24分）1、（1）公路工程造價的構(gòu)成分為建筑安裝工程費、設(shè)備、工具、器具及家具購置費、工程建設(shè)其他費用、預(yù)留費用組成。（2）工程施工項目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。（3）材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項目（如人工費、機械費等）出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。因此，應(yīng)做好材料的采購計劃，采取招標(biāo)采購的形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。2、1.石料應(yīng)分類堆放;石料堆放場地最好作硬化處理;石料堆放場地四周作好排水。2. 試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如:松鋪系數(shù)、機械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如:瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。3. 出廠時混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和時間偏少;礦粉量過多等。4. 瀝青混合料運輸應(yīng)注意的問題是:保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5. 瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。6. 碾壓進行中壓路機的運行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動;也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。7. 先用3m 直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15 20cm ，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3、1瀝青路面透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青面層材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。瀝青路面黏層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個整體。瀝青路面封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止其因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。2施工不正確。施工透層瀝青時，應(yīng)注意以下事項：(1)如遇大風(fēng)或?qū)⒁掠陼r，不能噴灑透層油。(2)氣溫不低于10時不宜噴灑透層油。(3)應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補灑。(4)透層油補灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。錯誤做法一：施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4天上午當(dāng)雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青。正確做法：應(yīng)晴天澆灑，避開大風(fēng)天和雨天。錯誤做法二：上午澆灑透層瀝青，下午隨即攤鋪上層。正確做法：透層油布灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。3水泥混凝土路面