發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修習(xí)題集庫(kù).doc

一、選擇題1. 四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)比較，汽油機(jī)的壓縮比比柴油機(jī)的(）。 A、大 B、小 C、相等2在裝配氣缸蓋時(shí)，擰緊缸蓋螺栓應(yīng)采用( )的方法。A、由中央對(duì)稱地向四周按規(guī)定扭力一次擰緊B、由四周對(duì)稱地向中央按規(guī)定扭力一次擰緊C、由中央對(duì)稱地向四周按規(guī)定扭力分幾次均勻擰緊D、由四周對(duì)稱地向中央按規(guī)定扭力分幾次均勻擰緊3.發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸應(yīng)在（）下進(jìn)行。A、熱態(tài)B、冷態(tài)C、溫態(tài)D、沒(méi)溫度要求4.在拆卸螺栓連接件時(shí)，優(yōu)先選用的扳手是（）。A、固定扳手B、梅花扳手C、套筒扳手D、活動(dòng)扳手5.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)凸輪軸共旋轉(zhuǎn)(）A 一周 B 兩周 C 三周 D 四周6.下述各零件不屬于氣門(mén)傳動(dòng)組的是(）A 氣門(mén)彈簧 B 挺柱 C 搖臂軸 D 凸輪軸7. 曲軸上的平衡重一般設(shè)在(）。 A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上8. 測(cè)量氣缸直徑時(shí)，量缸表指示到_時(shí)，即表示測(cè)桿垂直于氣缸軸線。(） A.最大讀數(shù) B.最小讀數(shù) C.中間值讀數(shù) D、以上都不對(duì)9. 配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)組主要由_、_、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座等組成； (）A、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧 B、氣門(mén)、凸輪軸 C、凸輪軸、挺柱 10. 氣門(mén)的打開(kāi)，靠(）。A、凸輪的推動(dòng)力 B、氣門(mén)彈簧的彈力 C、慣性力11. 對(duì)負(fù)荷大，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高(如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等)的零件，采用_潤(rùn)滑。(）A、壓力 B、飛濺 C、壓力和飛濺12. 水冷卻系調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的方法中，改變冷卻液的流量和循環(huán)路線的裝置是(）。A、 散熱器 B、風(fēng)扇 C、節(jié)溫器13. 一級(jí)維護(hù)作業(yè)除日常維護(hù)作業(yè)外，以（ ）為主，并檢查制動(dòng)、操縱等安全部件。A、清潔 潤(rùn)滑 緊固 B、檢查 更換 調(diào)整 C、故障診斷14. 目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的冷卻水泵主要是( )。 A、軸流式 B、離心式 C、可變?nèi)莘e式15. 鏜削氣缸的目的( )。A、消除氣缸表面的裂紋B、消除氣缸表面形狀誤差C、改善氣缸表面光潔度16. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持的最佳溫度為( )。 A、8090 B、6070 C、9510017.下列（ ）方法不能用于氣門(mén)密封性試驗(yàn)。A、拍打法 B、劃線法 C、 漏光法 D、 滲油法18. 四沖程直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)常用的點(diǎn)火次序?yàn)椋?）。A、1234 B、1432 C、1324 D、134219.發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，更換活塞環(huán)，應(yīng)按照氣缸的修理級(jí)別，選用（ ）。A 、與氣缸、活塞同一修理級(jí)別的活塞環(huán) B、 加大一級(jí)活塞環(huán) C、 標(biāo)準(zhǔn)活塞環(huán)20. 活塞在高溫下，沿軸向產(chǎn)生（ ）的膨脹變形。A 上、下相等 B 上大下小 C 上小下大四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)比較，汽油機(jī)的壓縮比比柴油機(jī)的_。A、大B、小C、相等增大壓縮比，壓縮終了時(shí)缸內(nèi)壓力和溫度_。 A、下降 B、不變 C、升高活塞往復(fù)_個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 A、四 B、兩 C、一 四沖程汽油機(jī)的進(jìn)氣行程中，進(jìn)入氣缸的是_。 A、純空氣 B、汽油 C、混合氣四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，曲軸轉(zhuǎn)_，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟_次。A、7200、一 B、 7200 、兩 C、3600、一 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的有效行程是指_。 A、壓縮行程 B、作功行程 C、排氣行程燃油消耗率最低的負(fù)荷是_。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí) B、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí) C、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)8、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（ ）。 A180 B360 C540 D7209、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）。A180 B360 C540 D720 106135Q柴油機(jī)的缸徑是（ ）。A61mm B613mm C13mm D135mm 11、下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒(méi)有的是( )。 A、冷卻系統(tǒng) B、起動(dòng)系統(tǒng) C、點(diǎn)火系統(tǒng) D、潤(rùn)滑系統(tǒng) 12、在進(jìn)氣行程中，汽油機(jī)和柴油機(jī)分別吸入的是( ) A、純空氣和可燃混合氣體 B、可燃混合氣體和純空氣 C、可燃混合氣體和可燃混合氣體 D、純空氣和純空氣1、發(fā)動(dòng)機(jī)零件最主要的耗損形式是 （ ）A、磨損 B、腐蝕 C、疲勞 D、變形2、CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目為 （ ）A、2 B、6 C、10 D、13、柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的 （ ）A、高 B、低 C、相同 D、不能確定4、氣缸內(nèi)的氣體在（ ）時(shí)，溫度和壓力達(dá)到最大。A、壓縮沖程 B、作功沖程 C、進(jìn)氣沖程 D、排氣沖程5、（ ）力會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的上、下、左、右振動(dòng)。 A、氣體作用力 B、離心力 C、往復(fù)慣性力 D、摩擦力6、發(fā)動(dòng)機(jī)中磨損最快的零件是（ ） A、氣缸 B、活塞環(huán) C、活塞 D、曲軸軸頸7、飛輪與曲軸裝配后應(yīng)進(jìn)行（ ）試驗(yàn)。A、動(dòng)平衡 B、靜平衡 C、彎曲 D、扭曲8、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障大多數(shù)以（ ）形式表現(xiàn)出來(lái)。A、變形 B、磨損 C、異響 D、疲勞斷裂1四行程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中曲軸共旋轉(zhuǎn) （ ） A四周 B三周C兩周D一周 2. 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中，進(jìn)入汽缸的是 （ ） A純空氣 B氧氣C可燃混合氣D純?nèi)剂?.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)1E65F所表示的是一種（）發(fā)動(dòng)機(jī)。A增壓 B四沖程C風(fēng)冷D六缸4.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮沖程時(shí)進(jìn)氣門(mén)（ ），排氣門(mén)（ ）。A開(kāi)啟 關(guān)閉 B開(kāi)啟 開(kāi)啟C關(guān)閉 開(kāi)啟D關(guān)閉 關(guān)閉5.扭曲環(huán)所以會(huì)扭曲是因?yàn)椋ǎ〢加工成扭曲 B環(huán)斷面不對(duì)稱C氣體壓力的作用D慣性力的作用力6.活塞的最大磨損部位一般是（）A頭部 B裙部C頂部D環(huán)槽7.正扭曲環(huán)正確的安裝方向是（）A外切口向上、內(nèi)切口向下 B外切口向上、內(nèi)切口向上C外切口向下、內(nèi)切口向上D外切口向下、內(nèi)切口向下8.使用（）可以減少泵有作用A矩形環(huán)B錐形環(huán)C梯形環(huán)D扭曲環(huán)9.一般（）活塞環(huán)槽磨損最嚴(yán)重A第一道B第二道C第三道D第四道10.活塞環(huán)的彈力是指（）為零時(shí)作用在活塞環(huán)上的徑向力。A端隙B側(cè)隙C背隙11.汽缸蓋的擰緊力矩要求是（）A40N/m+180 B10 N/mC60 N/m D60 N/m +9012.下列哪種形式不是汽缸的排列形式（）A單列式BV形式C對(duì)置式D龍門(mén)式13.下列不是濕式缸套的優(yōu)點(diǎn)（）A鑄造較容易B便于修理更換C散熱效果好D機(jī)械強(qiáng)度好二、判斷題1. 活動(dòng)扳手把柄可套管加長(zhǎng)，以增加扭力。 （ ）2. 用塑料測(cè)隙規(guī)測(cè)量軸承間隙前，應(yīng)先在軸承表面涂上一層機(jī)油。 （ ）3. 調(diào)整氣門(mén)間隙，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，把厚薄規(guī)插入氣門(mén)與搖臂的間測(cè)量調(diào)整的（ ）4. 活塞環(huán)槽磨耗時(shí)，會(huì)引起竄機(jī)油的現(xiàn)象 （ ）5. 軸承片磨損或太松時(shí)，可用紙片，墊在軸承片與底座中間。 （ ）6. 旋緊氣缸蓋螺帽時(shí)，可照規(guī)定順序及扭力，一次旋緊。 （ ）7. 兩種廠牌不同的機(jī)油混合使用，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑效果更好。 （ ）8. 冷卻系的風(fēng)扇離合器其主要功用為減少功率損失和降低噪音。 （ ）9. 測(cè)量曲軸的失圓度最好用千分尺最標(biāo)準(zhǔn). （ ）10. 拆卸氣缸蓋螺絲的順序和鎖緊時(shí)的順序正好相反。 （ ）1. 根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體分為平分式、龍門(mén)式、隧道式三種結(jié)構(gòu)形式。 （ ）2. 氣缸墊安裝時(shí)，應(yīng)使帶卷邊的一面朝向易修整的或較軟的平面 ( )3. 連桿軸頸的磨損甚于主軸頸，主要是因?yàn)樗呢?fù)荷較大、潤(rùn)滑條件差所造成的 ( )4. 拆卸氣缸蓋螺絲時(shí)，應(yīng)該于發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)正常溫度后，熄火再實(shí)施。 （ ）5. 冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器，其作用是縮短發(fā)動(dòng)機(jī)溫車(chē)時(shí)間。 （ ）6. 旋緊氣缸蓋螺帽時(shí)，可照規(guī)定順序及扭力，一次旋緊。 （ ）7. 兩種廠牌不同的機(jī)油混合使用，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑效果更好。 （ ）8. 冷卻系的風(fēng)扇離合器其主要功用為減少馬力損失及防止噪音。 （ ）9. 裝配活塞環(huán)時(shí)，通常有字的一面朝上，先裝油環(huán)，后裝壓縮環(huán)。 （ ）10. 拆卸氣缸蓋螺絲的順序和鎖緊時(shí)的順序正好相反。 （ ）1、柴油機(jī)是靠火花塞跳火來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣的。（ ）2、壓縮比反映了活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。（ ）3、活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 （ ）4、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)行程中，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行程是為作功行程做準(zhǔn)備的輔助行程，雖然作功行程是主要行程，但其它三個(gè)行程也不可缺少。 （ ）5、汽油機(jī)和柴油機(jī)的點(diǎn)火方式不同，但其混合氣形成方式是相同的。 （ ）6、汽油機(jī)用電火花點(diǎn)燃混合氣，而柴油機(jī)是用高壓將柴油噴入氣缸內(nèi)，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒。所以汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)則無(wú)點(diǎn)火系。 （ ） 7、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。 （ ）8、活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。 （ ）9、發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速和最大功率轉(zhuǎn)速之間。（ ）1若排氣管冒籃煙，機(jī)油注入口脈動(dòng)冒煙，說(shuō)明氣門(mén)油封損壞。( ) 2風(fēng)扇皮帶松會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（ ） 3在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是通過(guò)控制噴油壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。( ) 4分組噴射中，同一組的噴油器同時(shí)噴油或斷油。（ ） 5真空加濃裝置是否起作用只取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。( ) 6在怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最小，進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣很少，要求供給少量的濃混合氣。( ) 7氣門(mén)彈簧的功用是使關(guān)閉或開(kāi)啟氣門(mén)。( ) 8活塞銷(xiāo)偏置的目的是防止活塞在換向時(shí)，撞擊氣缸壁而產(chǎn)生“敲缸”。 （ ）9根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體分為平分式、龍門(mén)式、隧道式三種結(jié)構(gòu)形式。（ ） 10. 零件上的油污必須使用汽油清洗。( ) 11、柴油的自燃溫度比汽油的自燃溫度低（ ）12、柴油機(jī)壓縮的不是可燃混合氣，而是空氣（ ）13、汽油機(jī)和柴油機(jī)的點(diǎn)火方式不同，但其混合氣的形成方式是相同的（ ）14、氣缸正常磨損的特點(diǎn)是在氣缸軸線方向上呈上小下大的不規(guī)則錐形磨損（ ）15、氣缸墊安裝時(shí)，應(yīng)使帶卷邊的一面朝向易修整的或較軟的平面( )16、扭曲環(huán)安裝時(shí)，凡內(nèi)圓切槽的環(huán)槽口應(yīng)向上( )17、通?；钊瓦B桿的結(jié)構(gòu)都是不對(duì)稱的，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)上有一定的安裝方向,安裝時(shí)應(yīng)使活塞頂部的箭頭或缺口等裝配記號(hào)朝向曲軸后端( )18、連桿軸頸的磨損甚于主軸頸，主要是因?yàn)樗呢?fù)荷較大、潤(rùn)滑條件差所造成的( )1.發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，汽缸內(nèi)壓力小于大氣壓（）.柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣有兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)。（）.汽油機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)中代表該發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)用（ ）.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸的修理尺寸可以不是同一級(jí)別。（）圓柱度誤差是同一截面上不同方向上最大與最小直徑差值之半。（）.氣缸蓋拆裝松緊螺栓時(shí)沒(méi)有固定的順序（）不論是干式缸套還是濕式缸套，在壓入汽缸時(shí)，都要使氣缸套頂面與氣缸體上平面平齊。（）.活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。（ ）9.因?yàn)椴捎昧艘簤和χ詺忾T(mén)間隙就不需要調(diào)整。（ ）10.活塞裙部制成橢圓形的目的是，當(dāng)活塞受熱變形時(shí)，與汽缸仍可保持均勻的間隙。（ ）三、填空題1、如下圖所示，表示濕缸套的是_圖，表示干缸套的是_圖。2、如下圖所示的兩個(gè)燃燒室，左圖是_形燃燒室，右圖是_形燃燒室。其中，對(duì)應(yīng)柴油機(jī)的燃燒室是_（左圖、右圖）。 3、活塞環(huán)的 “三隙”為_(kāi)、_和_。4、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由_、_和_三部分組成。5、檢查缸體平面度使用的工具有_和_。6、發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的潤(rùn)滑方式有_和_。7、按冷卻方式分，可分為_(kāi)和_。8、連桿分為三部分：即連桿小頭、_和_。9、活塞環(huán)分為_(kāi)和_兩種。其中_用來(lái)密封氣缸。10、發(fā)動(dòng)機(jī)按所用燃料的種類(lèi)不同可分為兩大類(lèi)即_、_。11. 請(qǐng)指出下圖中，冷卻液循環(huán)路線中各字母所代表部件的名稱：A _ B 水套 C 水溫傳感器 D _E 百葉窗 F _ G _ 1、汽車(chē)由_、_、_與_等四個(gè)主要組成部分。2、汽油機(jī)由_、_兩大機(jī)構(gòu)_、_、_、_、_五大系統(tǒng)組成3、氣缸體與氣缸蓋的常見(jiàn)損傷有_、_和_ 。4、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由_、_和_三部分組成。5、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸總?cè)莘e等于_與_之和，壓縮比等于_與_之比。6、汽缸磨損是沿活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域，呈_的不規(guī)則錐形磨損；圓周方向形成不規(guī)則的橢圓形。7、氣缸墊安裝時(shí)，應(yīng)將_朝向易修整的接觸面或硬平面。8、活塞環(huán)分為_(kāi)和_兩種。其中_用來(lái)密封氣缸。9、活塞環(huán)的 “三隙”為_(kāi)、_和_。1、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的原則是 、 、 。2、四沖程汽油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)都要經(jīng)歷進(jìn)氣沖程、 、 和排氣沖程四個(gè)沖程。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)包括 、 、 等。4、汽油機(jī)常見(jiàn)的燃燒室形狀有 、 、 三種類(lèi)型。5、活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為 、 、 三部分。6、活塞環(huán)的開(kāi)口安裝時(shí)應(yīng) 。7、活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔及連桿小頭的連接方式有 和 兩種。8、斜切口連桿常用的定位方法有 、 、 等。9、 的技術(shù)狀況是發(fā)動(dòng)機(jī)是否需進(jìn)行總成修理的決定性標(biāo)志。10、活塞的最大磨損部位是 。11、連桿軸頸沿軸向呈 形磨損。12、曲軸的裂紋多發(fā)生在曲軸臂與 之間的過(guò)渡圓角處及油孔處。四、名詞解釋1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)2.過(guò)量空氣系數(shù)3.冷卻系大循環(huán)4.壓縮比5.活塞行程1.上止點(diǎn)2.下止點(diǎn)3.活塞行程4.活塞敲缸5. 氣缸圓度及圓柱度五、簡(jiǎn)答題1.汽缸體的檢修內(nèi)容有哪些。2.汽缸蓋的檢修內(nèi)容有哪些3.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸常見(jiàn)的故障有哪些？如何檢修？4.連桿變形的矯正辦法。5. 活塞環(huán)的檢測(cè)項(xiàng)目有哪些？使用的儀器是什么？氣環(huán)的安裝要求是什么？。6.潤(rùn)滑系常見(jiàn)的故障有哪些？7.汽油機(jī)燃料供給系的組成。8.活塞的選配方法。1. 氣門(mén)間隙過(guò)大、過(guò)小的危害？2.什么是活塞環(huán)的三隙3.活塞選配的方法？4.連桿變形的矯正辦法。5. 汽缸磨損的測(cè)量方法。6.潤(rùn)滑系常見(jiàn)的故障有哪些？1、什么是干式缸套?什么是濕式缸套?比較他們的優(yōu)缺點(diǎn)？2.氣缸體與氣缸蓋的檢修內(nèi)容有哪些？3、汽油機(jī)燃燒室應(yīng)滿足哪些基本要求？4、活塞環(huán)的檢測(cè)項(xiàng)目有哪些？使用的儀器是什么？氣環(huán)的安裝要求是什么？5、發(fā)動(dòng)機(jī)清洗方法和注意事項(xiàng)7、測(cè)量氣缸壓力值的