某航空公司低成本戰(zhàn)略研究論文(PDF 65頁).pdf

中國民用航空學(xué)院 碩士學(xué)位論文 航空公司低成本戰(zhàn)略研究 姓名 張劍虹 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別 碩士 專業(yè) 企業(yè)管理 指導(dǎo)教師 彭語冰 20060321 中國民用航空學(xué)院硪士學(xué)位論文 摘要 低成本航空公司誕生三十多年來 在世界各地取得成功 特別是近顰來已 經(jīng)成為整賽范贅鶼一個(gè)囂建經(jīng)潮流 亞瀾怒囂蓊骶成本航空最活躍翡遺區(qū)之 東南亞的低成本航空公司融經(jīng)把業(yè)務(wù)擴(kuò)展副了中豳 中國低成本航空的潛在市 場 鬻巨大 春秋靛空懿淫生蕷拳著低戎本靛空公司在串霹靜發(fā)撩不可避免 但是 我豳特殊的政策環(huán)境 對(duì)予低成本航空公詞的發(fā)展還存在報(bào)多的障礙 在邃攆靜大背景下 螢囂 東方翻囊方三大國毒靛空集爨魏舞瑟瓣歪在裝起翳 低成本航空公司的挑戰(zhàn) 現(xiàn)有的地方航空公司該如何選擇前進(jìn)的道路 民營航 空公司豹低成本之鼴該熱掰走下去2 這些郯是中黧蓖靛爨菱在露驥 歐及垮會(huì) 面臨的重大問題 本文以競爭戰(zhàn)瞧理論必指導(dǎo) 以邁夷爾 波特成本領(lǐng)先戰(zhàn)咚秘徐篷鏈蘧論失 工凝 研究了國外低成本航空公司經(jīng)營模式的特點(diǎn) 在分析我國航空公司實(shí)施 低成本戰(zhàn)略所面臨的終部環(huán)壤和內(nèi)部條傳的基礎(chǔ)上 以馀傻鏈分糖為線索探討 中鬩航空公司實(shí)施低成本戰(zhàn)略的主要問題 并以巾國國際航空股份有限公司為 例嫩章亍了案例分析 關(guān)鍵詞 低成本戰(zhàn)略低成本航空公司傳統(tǒng)航空公司價(jià)值鏈分析 中國民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文 A B S T R A C T S i n c em e i ra p p e a r a u e3 0y e a r 8a g o l o w c o s ta i r l i n e s L e 氏s h 乏 es u c c e e d e d 越lo V 囂穗ew o 難 擻逗?？芿r e c 懿蟠yb c c o m 尊ag l o b a 疆yp r e v 8 主l 遍gt 枷 L C A 囂n o w t a k 翹a c t i V ep a r ti nt 1 I eA s i 趾a v i a t i o n 刪姚e t e 蹄e c i a l l yi l l d i c a t e db yS o u t l l e a s t 越?jīng)癓 c A se 蹴瓣主丑唔螽璉oc 毯潞 a 刪溢軸g e 融肇l a c e B 落c 繼n 鑫 s r e g m a t o r ye n V i r o n 麒l c n tm a yh 如1 p e rL C A s d e v e l o p m e n t H o wc a nt s t a t e o v n e d i V i la v i 曩毫i 雌辨彈sr 主V 越氌ee 氆鍛蠻曩g 勰翹l 溉A S 嬲玨g 毪o ws h o 鏃d 妞 e x i s 恤gl O c a lc M la v i 撕o nc o m p a n i e sc h o o s et h e i rd i r e c t i o no fd e v e l o p m e n t H o w c 洲d 氆e 毛C A s 塒鑫薅8 9 e 姆搬矗k e 囂s 鞠d y 堿鑫y S 饕矗曩鼯蠡es 蕊 璐瑟糖b l e m sw 玨i 吐 C h i n e s ea v i 8 虹o ns e c t o rh a st o o rw i l lh l v et 0 f a c e G u 主d e db y 也e t k o r y 娃e 鋤肇e 蛀t 妮呶a 嘲酷娃娃sp 礞群s 搬d i 醛t l 臻f e 越辯e so f t l 懈b u s i n e s sm o d e lo ff o r e i 肛l o w c o s ta i r l i n e s L C A s b ye m p l o y i n gM p o n e r T s c o s tl e 8 f 麟ps 舡毽l e g ya n d 也eV a l u ee h a 弧c o n c e p t A 氐e r 粕越y(tǒng) z i 憋啦e 鋱t e m a 重 e I l V i r o n m e 舭髓di n t 黜a lr c s o u r c e so fC h 至n sa v i a t i o nb u s i n e s s e sd 商n g 協(xié)e i r c a f l y i n go u t al o e o s ts 缸呲e g y L C S 吐l ea u 也 毛姆f o l l o 蛾甥t h et l l 魁撼o f 硪u e C h a i n A n a l y s i s d i s c u 始e dm ec r i t 主c a li s s u e sr c l a t e dt om ei 瑚口l e m e n t a t i o no f8L C S b yC h i n a s 州a 匝o nb u s i n e s s e s a r l dp e r f o 衄e da c a s es t u d yo f A i rC l l i n 8 K 杼W o 斑s L O w C o s 童鞠哦e g y 軸w C O s t 赴r l i n e s L e g 懿yA i r l i n c s u eC 王l a 缸A n a l y s i s l l 中國民用航空學(xué)院學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人聲明所照交的學(xué)位論文照我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成聚 盡我所 知 除了文中特捌加 i 櫧注和致謝的地方外 論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果 也不魁食為獲褥巾國民用航空學(xué)院或其它教育帆梅懿學(xué)位或誕薅麗使耀過的材糕 與我一網(wǎng)工作的 同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說明并表示了謝意 研究生簽名 幽虹 玨 糯 磷 等 2 2 2 歐洲模式 歐洲的低成本公司出現(xiàn)程上世紀(jì)9 0 年代初 瑞恩航空 R y a l l a i r 由一家虧 綴靛簸窆公司 摟傍美器毒麴模式瑟轉(zhuǎn)交為一家藏凌戇低藏本航空公司 歐溺 的地理環(huán)境造就了熊與美國火不相同的航空運(yùn)輸市場 因此歐洲低成本航空公 司的模式凌其自身艙特點(diǎn) l 歐溯的國際航線大大多于各國的國內(nèi)虢線 國際旅客遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國肉旅 客 因此低成本航空主要的市場都是國際航線 歐洲最主騷的兩家低成本航空 公司瑗愚 恐毯斑 翻髓s 摻搴毒豢簌英黧秘愛爾蘭這櫸懿爨毽超步 蠹英國囂愛 爾蘭到歐洲大陸的市場也是低成本航空份額最大的市場 2 歐洲因其特殊的環(huán)境 航空運(yùn)輸?shù)墓苤票让绹?低成本航空公司蹙 爨豹蔽巷l 較多 3 歐洲具有獨(dú)特的包機(jī)航空公司 據(jù)估計(jì)超過2 0 的歐洲內(nèi)部圈際旅客由 低成本 低票價(jià)的包瓠或菲菠斑靛空公霹承運(yùn) 4 歐洲低成本航空公司公務(wù)旅客的比例較磷 5 在很多歐洲短程航線上 低成本航空公司還必須砸對(duì)高速鐵路的激烈覺 爭 歐瀨蹇速鐵路每年運(yùn)輸旅客l O 萬 國9 公基驤蠹懿幫場份鬏舞速簌籍怒 過航空運(yùn)輸 2 8 1 6 歐洲靛空公司的勞動(dòng)力成本比美國低的多 孛蓬琵霹航空學(xué)藏襞士攀經(jīng)論文 2 2 3 澳洲模式 澳洲地廣人稀 機(jī)場數(shù)量比美國少得多 幾年前 澳洲主藤有四家航空公 司 兩家傳統(tǒng)航空公司 快達(dá)航 Q 聰t a s 和安塞特 A n 8 e t t 和兩家低成 本簸窆公司 維珍蘸 唾n B l 辯 和l m 辨l s e 蠢今只剩下妖逡靛羈維珍藍(lán) 在洪瀾低成本靛空公霹秘傳統(tǒng)靛窒公司之闋鶼競爭雯翔壹接 穗菱翻激燕 囂 且童鼴發(fā)生在悉尼一墨爾本一布里斯班的黃眾三角航線 戳殿飛往各州的首府 的干線航線上 這是與熊他地區(qū)的模式所不同的 因此維珍蘸越來越注重商務(wù) 旅客 在低成本的外殼下提供更多的服務(wù) 包括 在主要城市撼供機(jī)場旅客休 息璧 停車葺眭洗車服務(wù) 熱餐以及事實(shí)上麴寬敞的商務(wù)艙等 2 2 蠢騷潮模式 駐淵的低成本航空公司模式對(duì)我國來說鼴最具借鑒意義的 這其中來自馬 來兩溉的亞洲航空 A i r A 8 i a 簡稱亞航 是激洲目前最成功的低成本航空公司 亞航成立于2 0 0 1 年9 月 以兩架B 7 3 7 3 0 0 飛機(jī)起家 如今融擁有了2 5 架同 類濺的飛機(jī) 除了馬來販贓外 還將業(yè)務(wù)拓展到泰國 印尼 囂律賓 澳門和 孛鬻大陸 2 5 年獲繕眾球著名載靛空專凝聚恚 簸窒公司囊務(wù) 謬雋年度全球 最佳 地區(qū)和低成本領(lǐng)強(qiáng)力獎(jiǎng) 熬個(gè)亞洲地區(qū)的航空運(yùn)輸環(huán)境有很多棚似的地方 管制嚴(yán)格 經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá) 人力成本低等 很多人認(rèn)為在亞洲沒有低成本航空生存的空間 駐航的成功反 駁了遮種觀點(diǎn) 形成了溉航模式的特點(diǎn) l 在亞溯這樣航空逡輸娃管割逡較嚴(yán)格豹遮囂是霹激實(shí)蠛低成本運(yùn)營的 澈艇麓痙公里成本只鴦露來西亞簸 M s A 半 2 在亞洲人均可支酉己收入不高的地區(qū)提供低票價(jià) 簡單服務(wù)是有市場的 馬淶兩亞只有6 的人坐過飛機(jī) 從吉隆坡蒯K 0 t aK i I l a b a l u 的往返票價(jià)為2 1 0 美元 相當(dāng)于一個(gè)普通z 人一個(gè)月的薪水 麗亞航的票價(jià)只相幽于這個(gè)價(jià)格的 l 4 3 罵寒器委是個(gè)麓黧 耍靛寞歪瓣競爭辯手苓蹩罵來囂鼗靛這徉匏傳統(tǒng)翁 冒黧航空公司 而是水陸交通 亞航豹低鬃價(jià)刺激了航空運(yùn)輸擻的增加 一個(gè) 有趣的例子是一個(gè)橡膠豳生帶全家1 9 口人乘坐亞航的飛機(jī) 只為體驗(yàn)空中旅 行 4 噩航還證暖了很多降低成本的措施農(nóng)駐洲是可行的 眈如互聯(lián)網(wǎng)銷售 擎凌2 2 年亞簸4 5 豹撬票是囂主窶售熬 囂露蘩罵來囂受袋蠢1 8 戇入譴建 互聯(lián)嘲 菲核心業(yè)務(wù)強(qiáng)飄 在初期亞靛靜將發(fā)動(dòng)祝M R o 縑游 維修與大修 外包給G E 發(fā)動(dòng)機(jī)公司 還與新加坡宇航宥嬲備件保障和管理協(xié)議 5 亞航還開創(chuàng)了雀熟他國家建立低成本航空公司的先例 掰前有兩分公司 分別在泰國和印尼 中鞠潛堵航空學(xué)藐碩士學(xué)位論文 2 2 篡澄舔低成本靛黧公霹熟特熹 低成本航空公司產(chǎn)生3 0 多年濃 盡管在世界各地有不間的模式 但潮繞低 票價(jià)和低成本的理念 各地低成本航空公司基本保持了五丈轉(zhuǎn)同點(diǎn) 標(biāo)凇化的 惑跌 鎪建二類撬羲 飛巍測耀攀薅 旅客服務(wù)斌本懾 點(diǎn)瓣點(diǎn)煞靛線鼷絡(luò) 英爨挎低域零酶饕攀漂囊捃下表掰示 襲2 3 低成本航空公司降低成本的簡單原理 特纛基零覆理 單一撫慰箍證機(jī)疆壤涮 靛班對(duì)翔寰 菲 飛楓維修幫航材 癢存 冪搦按匏二類枧繡 減多靛班磷談 壤步飛梳攫孬 l 蕾闞 挺商爨瓤速 度 不指定座位 單一臆餓服務(wù)快速登機(jī) 簡化座位管理 提高可用座能數(shù)量 不攫供餐食削減餐食成零 提贏飛楓娥站速度 躐少竣輯豫 糗上甏餐竣藏聰安耋受多攥整 不提供中轉(zhuǎn)聯(lián)程 靜攀托運(yùn) 赫億出票 舒李托運(yùn)及收入結(jié)算 豆聯(lián)網(wǎng)銷侮降低分銷成本 熹辯患服務(wù)沒有必要鹱避簿李或?yàn)殓嬜痰逭榈霓揽枉吖┟?食自 務(wù) 關(guān)予囂撲低成本靛空公磷 贏存在一些誤解 鐨細(xì)低壤本靛空公霹不進(jìn)霉亍 浚盎警糕 低殘本靛窆公司躺愛工沒有工會(huì)綴織 豳霜綴少受到工會(huì)綴綾靜素 縛等 攀輿上 拿美兩南來說 美兩南是最早能用收益管理系統(tǒng)豹用戶之一1 2 9 l 并且美髑南是全美航空公司姚中工會(huì)化程度最簡的 再比如 有人認(rèn)為低成本 靛空公司袋靠魏買澄飛甄 蒜楚愚裁夔公司即將邋竣瓣飛耩來降低飛戳撩騫纛 本 事安上弦多羝藏本靛室公霹幫在傳統(tǒng)靛空公霹遙于破產(chǎn)蘧力下綴藏運(yùn)力煞 時(shí)候 大批量的購進(jìn)新飛機(jī) 還裔比如認(rèn)為低成本航空公司承運(yùn)的公務(wù)旅客很 少 事襄上由于服務(wù)的目的地增多及航班密璇的螬妻曩 低成本承運(yùn)人對(duì)公務(wù)旅 客豹截簪l 鴦越來越大 2 3 傳綾航空公司的低娥零壤峪 2 0 1 傳統(tǒng)靛空公霹戇調(diào)整撩施 傳筑航空公霹豢遭受低艘本魏空公司 9 1 1 海灣戰(zhàn)爭 s A 強(qiáng)S 瓣溜傍不瑟 攀升的擻煎打擊之后 不斷調(diào)艇自己的經(jīng)營策略 通過各種方法熏新樹贏自身 中國民用航空學(xué)院硪士學(xué)位論文 的競爭優(yōu)勢 典型的做法燕要有 翔強(qiáng)竣略聯(lián)疆 茂峪聯(lián)登使餐魅空公霉之闕裝競爭筑攘耪范銎交大 競 爭強(qiáng)度更火 也使那些沒肖加入聯(lián)盟的公間面臨鞭大的壓力 2 勢購 困壤中戇傳綾簸空公司已譽(yù)投仗瀵足聯(lián)盟 瑟尋求逶遘 殳魏或合 并進(jìn)行更緊密的整合資源 在航線方面形成互補(bǔ) 擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍 節(jié)省成本和 提態(tài)牧益 獲褥更多的靛臻時(shí)刻繪旅客受多的選攆 更好豹抵期來自低成本靛 空公司的競爭 邋年比較輿有代表性的并購案例甑括2 0 0 3 年法航和荷航合并 案 以及2 0 0 5 年美合眾國航空公司和美磷航合并褰 后考的合并是一家低成本 航空公司與一家資產(chǎn)比起大六倍的傳統(tǒng)航空公司之間的合并 合并之后的將按 照熒西的逡營方式 有可能成為另一家大裂的低成本航空公司 3 去樞紐純和澍峰填谷 由于主要樞紐機(jī)場越來越搠擠 航班延誤嚴(yán)重 傳統(tǒng)航空公司開始考慮放棄某些樞紐 例如美三角放棄達(dá)拉斯樞紐 而加強(qiáng)亞 特蘭大 擎辛那撼 鹽瀾簸這三個(gè)樞紐酌建設(shè) 遮種徽浚被稱為 去樞鰓純 D e H u b b 她 另外一些公司開始重新安排他們?cè)谥饕獦屑~的航班時(shí)刻 使航 班在一段對(duì)溺內(nèi)較為均勻豹分布 戳旋齏飛稅 蟪面設(shè)旒的糕靂搴和員工豹?jiǎng)?動(dòng)生產(chǎn)率 這種做法稱被為 削峰填谷 D e P e a k m g 2 3 2 黃筑航空公弱靜低或本茂醣一公蠲秀公霹 傳統(tǒng)航空公司對(duì)抗低成本航空公司競爭最重騷的方法是成立公司內(nèi)公司 簧統(tǒng)靛空公靄囂辯低殘本簸空公霹蕊絳蘩徐競爭舔力 蓄先會(huì)選擇低票徐舔遴 但是由于缺乏低成本作為保障 這種策略往往不能維持太長時(shí)間 反而自己被 遙捷篷癸額甚至運(yùn)瞧棗場 大多數(shù)傳統(tǒng)靛窯公司受多采瘸瓣鼴繁楚殘立公霹蠹 公閉的模式 壘瓷 合資或控股等方式組建自融的低成本航空公司 或者收 憋一家奪公司 斃魏支線靛窆公司 憋其羧造成一令低成本靛室公霹靜務(wù)法娜l 在美闌幾乎所有骨干航空公司都有不此一家這樣的低成本下屬公司 如美 聯(lián)航旱在1 9 9 4 零殘立轂聯(lián)會(huì)穿梭靛空公司 u 觳i 自磁鼴刪e 璦在的爨壘靛 s t a r f i s h 和泰德航 T e d 大陸航的輕大陸航空公司 c o n t i n e n t a lL i t e 合 眾熙航空蛉美多航空公霹 M e 昀J e t 美疆j 的疆部航空 美三燕的三強(qiáng)捷運(yùn) D e l 詛E x p r e s s 和s o n g 美利豎航的美讕之鷹航空公司 A m e r i c 蚰E a g l e 和 c a l l 等 猩歐濺 漢莎瞧在1 9 9 4 年就成立了漢莎捷運(yùn)航空公司 L u 盎h a n s a E x p r c 鷂 最近又成立L u f n l 髓s a c i t y l i m 另外控股另一豢低成本航空公司德國 之翼 G e 黼眥誦n g s 荷蘭皇家般空 K L M 有K L Mu K 和B u z z 兩家低成本 公司 英航也曾有一家名鰣a b 低成本公蠲 后因經(jīng)營不替被e a s y J e t 收購 而 維滲大西洋收購了另一家低成本航空公司 將其改成維珍捷運(yùn) V i r g i nE x p r e s s 其他蟪區(qū)魄翔 澳洲的抉遮航2 0 0 4 年成立的噴氣艇 j e t s t 8 r 薪加坡航酌T i g e r A i r w a y s 等 基本上在低成本航空公司活躍的地區(qū) 相應(yīng)的傳統(tǒng)航空公司都建立 1 6 中國爵用航空學(xué)院硬士學(xué)位論文 公司內(nèi)公司 讓下屬低成本公司和對(duì)手正面競爭 母公司自身則專注于闌際航 綾疆終 菝然莰靠孛懿輪疆靛線綾狡 這類公司內(nèi)公司中 有的運(yùn)作良好 可以為母公司獨(dú)當(dāng)一面 比如維珍捷 運(yùn) 噴氣星等 但是也有很多失敗的案例 其中比較著名的案例有聯(lián)合穿梭 G o 輕大隧 美多 B 齜等 傳統(tǒng)航空公司遴入低成本市場失敗的主要綴因 是霞為終統(tǒng)航空公司弗未真正瑾解低成本靜經(jīng)籍模式 它稍往往在最初8 夠模 仿對(duì)手 壓低票價(jià) 提高飛機(jī)利用率 甚至成本結(jié)構(gòu)與對(duì)箏不相上下 但是長 期卻無法擺脫本身嘟商的低效率 對(duì)勞工協(xié)議的依賴 無法保持員工最初的熱 壤 2 乏凝警瑾愛與一線爨工懿蠢好關(guān)系 最愛娥本零乎還蔻過褰瑟無法秘爨成 本航空公司競爭 公鐲內(nèi)公司的模式往往失敗的根本原因在于 新公司往往采 用母公詞的管理方法來進(jìn)行管理 新公司缺芝獨(dú)立的目標(biāo)或使命 缺乏獨(dú)立的 文化 使褥薪公司的模式弗不是實(shí)際意義上的低成本航空公溺 也并不楚實(shí)際 意義上鶼傳統(tǒng)航空公司 2 4 低成本航空公司的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn) 2 4 l 低成本航空公司瓣成功經(jīng)驗(yàn) 低成本航空公司取得廣泛或駒 關(guān)鍵靛淼閑 本文認(rèn)淹在于以下丸患 1 對(duì)成本的極端熏視 低成本航空公司對(duì)成本的重視到了近乎瘋狂的程 度 不該花的錢堅(jiān)決不花 該花的錢也要省著攏 例如乘務(wù)人員通常不閬旅客 嚼不瓷零 囊是翔 滋不滿 臻霉靛空公司更是一發(fā)游其運(yùn)營戇轉(zhuǎn)7 3 7 一 飛機(jī)上的遮光板全鄱卸掉 來節(jié)省其更換帶來的成本 航空運(yùn)輸產(chǎn)品豹特性是 極易過期 不論什么樣的原因?qū)е玛P(guān)閉艙門后仍有空座 就融經(jīng)造成公司的損 失 因此航空公司的經(jīng)營具有綴大的隧?xiàng)餍?纜是依靠比傳統(tǒng)航空公司低褥多 的成本 低成零靛空公司在很大稷度上規(guī)避了迭靜蘧意毪帶來靜風(fēng)險(xiǎn) 2 溉正滿足目標(biāo)旅客的需求 低成本航空公司的一個(gè)熬本出發(fā)點(diǎn)是 滿足 旅客最根本的需求 對(duì)旅客來說 選擇航空旅行最根本的目的便捷 快速的就 是麩A 愨翻這B 煮 這是藏客熬羧零霆隸 狳j 邋之終瓣魅窆公霹鬢挺圣l 差夔騷務(wù) 都可以算作旅途中的攀受 而享受是可選的 低成本航空公司以高頻率 高正 點(diǎn)率的航班 在滿足旅客根本需求的同時(shí) 免除了多余的事受性服務(wù) 并以低 票價(jià)譴剽予旅客 因此吸弓l 了更多的旅客 事實(shí)涯明 不儀僅是體閑旅囂 鏈 括商務(wù)旅客在癌靜絕太多數(shù)旅客都是對(duì)票價(jià)敏感韻 3 依靠先進(jìn)技術(shù)降低成本 如傳統(tǒng)航空公閉龐大的規(guī)模相比 低成本航空 公司在遮用先進(jìn)技術(shù)窮面常常是領(lǐng)先的 就像前面提到的 熒西南是最犟使用 數(shù)盞譬趲系統(tǒng)戇靛空公司之一 穗楚靛空韭最警建立鑫已瓣翡筵I 行鐨爨靛窆公 司 不儀如此 低成本航空公司襁使用性能優(yōu)懿的新型飛機(jī) 電子客票 互聯(lián) 網(wǎng)銷售等方面都是先進(jìn)的 新技術(shù)對(duì)于降低成本的作用是驚人的 拿互聯(lián)網(wǎng)銷 1 7 巾圈民耀航空學(xué)院碩士學(xué)位論文 售寨說 霹淤數(shù)嵇降低靛空公邋豹鎊售成零 霹 恕懲鵑矮粵卷 美魏辯豹緣造者赫 鑫 魏羲 壬 e 癆 汪l l 蘸齠 維珍蓬豹 理贏德 布蘭森 戳c h a r dB r a n s o n 捷藍(lán)的太衛(wèi) 尼爾曼 D a v i dN o e I e m 觸 亞 瀏靛空瓣攜是 舞豢逡叛 y 搬疵s 這些嫩毪管理纛 是低藏本靛賽公司 熬曩魂 他髓親黧 倡導(dǎo)糗琛麴 王母 態(tài)袋 與愛工勞璃域斗豹澎象怒那些健統(tǒng) 簸竇公蓊滾墼煞富蘩圭冀佟磬 掰不麓逡援酶 2 4 2 低成本航空公司楱式笊羧的原因 美強(qiáng)辮的低成本模式怒鑲一個(gè)想從攀低成本遙營的航空公鐲瓣可以模仿 的 但最有一部分真正取褥了成功 很多公司潮此而倒閉 最避的倒予怒成立 1 9 個(gè)胃予2 0 0 6 年l 胃倒潮黲茭囂獨(dú)立航空公司 更多熟在生死線上掙魏 在 眾多瓣低成零靛空公司孛藏耱瓣挲囊是多數(shù) 太多鼗楚壤溪難甚黛髑鬻 變萁 驤函 本文認(rèn)為主器有默下豫個(gè)蠢面 1 不合格的簸略經(jīng)營計(jì)瓣或沒有戰(zhàn)精經(jīng)營計(jì)翔 一黧航空公司猩沒有一個(gè) 至少涵虢3 5 年的戰(zhàn)略計(jì)劃的情況下開始疑營 進(jìn)入錯(cuò)誤的市場巾成貿(mào)然與傳 統(tǒng)靛窆麓司芷瑤 串突 2 缺芝兗是豹瓷本 掰曼上瓣羝藏零靛窒公鍶中煞大多數(shù)公弼開始經(jīng)營囂雩 式鴦藤l 鞲的飛撬 蘸癱的勢力 沒有或筏蠢少爨麓爨本 當(dāng)這鑒靛密公適逶妥 來融現(xiàn)村航空公司對(duì)他們進(jìn)行財(cái)政壓榨所產(chǎn)生的競爭時(shí) 即使他們脊很好的戰(zhàn) 略謗潮 毽會(huì)在萁巍來寒褥觳攮移這令竣螓詩潮瓣簸產(chǎn) 3 鎊理不善 經(jīng)營一個(gè)低成本航空公司需騷麒備與綴營一個(gè)掇供全麗服務(wù) 夔簸空公司簧零翼靛蘞熊 歷史主失酸獒氟藏本靛空公甏孛雛大多數(shù)公司是交 一鏊缺乏實(shí)際企鼗管瑾經(jīng)驗(yàn)鵜入鐨立懿 燹不菇譙是管爨豫航空袋鐲這釋復(fù)雜 豹企遵了 4 擴(kuò)張過速絨喪失目標(biāo) 歷史上的低成本航空公司巾韻大多數(shù)公司缺乏發(fā) 震甄則 能們暇建孚低 痰躲黥擴(kuò)張超過了茭蕊破設(shè)薤艨戇容納的黥力 北接 一嫠公司發(fā)展戇領(lǐng)域超過了冀視褒或目標(biāo) 入 捷捷 潮入等就鼴這樣艴鍘予 5 缺惹執(zhí)露力蕺撬稽不送 一些蕊袋本簸空公霹謄籜毒過懿壤辯蘸臻鬟麓 和院較讞廩爨酌管理 穩(wěn)潮器釋原因而缺乏執(zhí)行力 比魏 c o n 娃n e n t a l t e 本 身是個(gè)綴好的戰(zhàn)略計(jì)劃 鞭腿大陸航空公司楚體的管理水平較糍 但該計(jì)劃的 執(zhí)行稠溺巍力或者不恰當(dāng) 堪 中國民用舷空學(xué)院碩士學(xué)位論文 第三耄中國航空公司低成本戰(zhàn)略環(huán)境分析 從以止分析可以看出 在不同的環(huán)境下航空公司的低成本戰(zhàn)略有很大不同 串因航空運(yùn)輸整蠢鑫己獨(dú)特酶囂臻 蘸究中國靛空公司豹成本戰(zhàn)略 應(yīng)囊首先 分析當(dāng)前中國航空公司所處的內(nèi)外部環(huán)境 3 l 宏蕊環(huán)境分析 坤E S T 分析 不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)囊身特點(diǎn)和經(jīng)營需要 宏腮環(huán)境分拆鮑昃體內(nèi)容會(huì)有 差異 但 般都應(yīng)對(duì)政治 P o l i t i c a l 疑濟(jì) E c o n o m i c 社會(huì) s o c i a l 和技 術(shù) T e c h n o l o 西c a l 這四太類影響企業(yè)的燕要外郝環(huán)境因索進(jìn)行分析 墩就是 l 囂S T 分耆i 法瑟l 3 2 3 3 1 1 政治法律環(huán)城分析 致治法律舔壤是指一個(gè)國家躐地區(qū)懿政治鑭發(fā) 體制 方鋒政策 法律法 規(guī)鐐方面 航空運(yùn)輸業(yè)是對(duì)政治環(huán)境變化a E 常敏感的行業(yè) 這些因素常常制約 影糖航空逡輸受致豹經(jīng)營行為 1 政治環(huán)境 目前我國政局穩(wěn)定 經(jīng)濟(jì)取得巨大成就 綜合園力和網(wǎng)際地 鏈駐著挺鬻 這登蘩為我瑟瑟靛攀鱉鶼快速發(fā)震提供了惑努穩(wěn)梳逶 辯鬻靛匏 發(fā)展提出了新的更高的要求 發(fā)膨低成本航空符合國家提高人民生活水平 構(gòu) 建程諧社會(huì)豹要求 2 法律法規(guī)環(huán)境 民航運(yùn)輸鼴受政府管制較多的行業(yè) 中國民航發(fā)展起步 較晚 蠢妲渡援尊鍘度還魄較落囂 蓬羲更多薪豹法襻 法褒豹滋臺(tái) 程爨薩 企北利益的同時(shí) 也越來越有利于航空公甜采用低成本的遮營模式 特別鼴2 0 0 4 年 民航囂內(nèi)舷空運(yùn)埝俊格改摹方案 實(shí)行 允讒簸空遴輸金敦在一定藏匿蠹 自難定價(jià) 公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定 的頒布 允許民營投資主體投資 縫建公共航空運(yùn)輸企業(yè) 2 0 0 5 年 國內(nèi)投資民用航空業(yè)爨定 試行 強(qiáng)始實(shí) 施 這一系列法律 法規(guī)的修改尚頒布 規(guī)范了航空運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營行為 也 為靛空公弼選擇低成本運(yùn)蘺提供了更多的可能性 3 1 2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 2 l 世紀(jì)初期 我國進(jìn)入全蘑建設(shè)小康社會(huì)的新階段 國民經(jīng)濟(jì)憋繼續(xù)保持 較快速度增長 為航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)鍵袋發(fā)展提供了良好的環(huán)境 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì) 低成本航空主要有躕個(gè)的影響 1 匯率和利率波動(dòng) 入民幣舞值是航空業(yè)利好 入辯幣對(duì)美元采用浮動(dòng)匯 率 人民幣升值會(huì)降低原油進(jìn)口成本 在一定程度上改善航空公閉收益水平 減 輕愛債成本 主要是美元 鼙元受債 銀行利率人民幣加息融成定局 航空公司將經(jīng)歷 升息一財(cái)務(wù)贊用增加一盈 l 爭 中國民用航空學(xué)院碗士學(xué)位論文 利能力削弱 這一過程 航定公司的資產(chǎn)負(fù)債率都非常高 其中大部分是美元債 務(wù) 翔塞會(huì)增大公司熬穰惑支毒 短弱委睡夔黠努殘零援力受大 2 航油價(jià)格居高不下 從2 0 0 4 年下半年開始 國酥油價(jià)持續(xù)走商 新加 坡匿際靛演馀攙扶2 0 0 4 霉底匏4 8 7 5 美囂 援舞奎2 5 冬l O 凳翹最裹驄鰱 隼 美冗 航油成本魑航空公詞最大的成本開支 約占主營成本的2 5 3 0 油 價(jià)上漲對(duì)靛空公司緩利會(huì)產(chǎn)生較大影響 我國舷淮供給由巾靛濁公司獨(dú)家楚叛 航油價(jià)格較國際水平高 鼠油價(jià)調(diào)艇由發(fā)改委根據(jù)新加坡航油市場的走勢確定 一般滯后豳際市場2 3 個(gè)月 3 I 3 社會(huì)文化環(huán)境分析 改革開放以來 我國社會(huì)文化環(huán)境發(fā)生了巨大的變化 主要幾個(gè)方颥的表 現(xiàn) 入民生活水平駐著提離 城鎮(zhèn)居民人溝可支配收入和消費(fèi)毪支出增潮 入 口的自然增長率降低 小家庭趨勢非常明最 新社會(huì)階層的價(jià)值取向?qū)ι鐣?huì)生 活酌影響越來越犬 戮家庭住房 交通通訊 旅游為龍頭豹第三波消費(fèi)熱潮 社會(huì)文化環(huán)境的燮化 改變了人們的生活方式 包括出杼方式和出行的需要 越淶越多靜久靜選擇航空旅行靜麓時(shí) 曼多靜入希望價(jià)格更低酌航空藏裙 低 成本航空不但能夠滿足社會(huì)需要 更可以讓更多的人有機(jī)會(huì)接受航空運(yùn)輸服務(wù) 3 l 毒技拳環(huán)凌分髫子 先進(jìn)技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展 給航空公司的低成本運(yùn)營帶來最直接的好處是一 一成本戇不蘩終低 受熱先進(jìn) 雯熱經(jīng)濟(jì)豹蔌型飛橇豹爨現(xiàn) 將會(huì)逶一步降低 航空公司的運(yùn)營成本 空中交通管理和技術(shù)裝備水平的提高 是淺國空域資源 裂懲率將大大爨襄 靛空公司豹飛粳琴l 震搴迄凌隨之疆麓 爨酞豹增麴繁動(dòng)了 M R 0 市場的發(fā)展 機(jī)務(wù)維修水平不斷提高 將會(huì)大大提高飛機(jī)的使用壽命和利 用攀 現(xiàn)代互聯(lián)瓣巍逶售技術(shù)豹發(fā)震 降低了靛察公司黲管理窩努鎮(zhèn)成本 3 2 行業(yè)環(huán)境分析 3 0 1 整界航空運(yùn)輸盈囊狡及其發(fā)震趨勢 世界航空運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢呈現(xiàn)以下特征 地區(qū)發(fā)展不均衡 航空聯(lián) 驥純程度漣一步黧深 蓿惑純 私有純 鑫由繯豹趨勢驥顯郾 特剮全球范圍 內(nèi)的低成本化趨勢正在蔓延 低成本航空公司在世界的備個(gè)角落發(fā)展壯火 那 些豪華豹傳統(tǒng)靛空公司 鍪不褥不謙寢邃來 蠢低成本簸空公司學(xué)習(xí)努力酶低戒 本 世界航空運(yùn)輸業(yè)的低成本化的趨勢 讓越來越多的人承認(rèn)和接受低成本航 空公司 騫糕予低成本靛象在孛甏靛存在積發(fā)震 3 2 0 中國民航業(yè)的發(fā)展 我國臻大壤蔫 犬霹眾多 資源豐塞 失靛察運(yùn)簸棗場提供了廣瘸鶼發(fā)震 空問 中翻民航的改革已緞歷2 0 多年的時(shí)間 航撾運(yùn)輸取得了迅猛的發(fā)展 特 羽楚2 0 舵每毆羼孛國民艇六大集愛掛黲簸立 2 e 0 3 年大部分爨援極場移交趣 中黼鼴黽靛空學(xué)虢硬士學(xué)傲論文 方致府餐瓣 中國航空運(yùn)輸渡避入了一個(gè)發(fā)展瓣新階段 當(dāng)前中國民航業(yè)主要有以下一些特點(diǎn) l 航空運(yùn)輸總量大 2 0 0 5 年全行 業(yè)航空避輸總周轉(zhuǎn)量 旅客遙輸量達(dá)到2 6 1 3 億噸公里 1 3 8 億人次 2 發(fā)展 迅速 波脊公司預(yù)測 未來2 0 年中國航空市場的年增長速度為7 3 其中國 內(nèi)靛空幫璐藩這8 1 3 艇蹙運(yùn)贛市場對(duì)內(nèi) 瓣終更翔開放 4 釩酞援摸迅 速擴(kuò)大 巍鰲縫穩(wěn)趨子會(huì)毽 表3 1 中國民用航空運(yùn)輸增妖1 9 9 1 2 0 0 4 年航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)增長率 盔 航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)增長率 量 量 萬噸公里 萬淹公里 1 9 9 l3 2 0 6 6 3 2 8 2 9 1 9 9 89 2 9 7 3 6 7 2 6 1 9 9 24 2 8 4 5 63 3 6 21 9 9 91 0 6 1 1 2 71 4 1 3 1 9 9 35 1 1 8 2 l1 9 4 62 0 0 01 2 2 5 0 0 71 5 4 4 l e 9 45 8 4 1 2 21 4 1 32 0 0 l1 4 1 1 9 1 81 5 2 6 l S7 1 4 3 8 52 2 3 02 0 0 2l 鋌9 2 S 61 8 8 l 1 9 9 68 0 6 0 7 81 2 8 42 0 0 31 7 0 7 9 4 63 5 6 1 9 9 78 6 6 7 7 l 7 5 32 0 0 42 3 0 9 9 8 53 5 2 5 數(shù)據(jù)來源 從統(tǒng)計(jì)看民航 疆怒 在快速發(fā)曩懿霹辯 囂蔻藿愨簸空運(yùn)轅囂遂還存在誨多不楚 主要 表瑗在戳下幾個(gè)方面 l 靛空運(yùn)輸企監(jiān)競爭力舉怒 整體發(fā)展的質(zhì)爨和承平還 不高與國外競爭對(duì)手相比藏躐還很大 2 民航撼礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國家相比還比較 落后 3 發(fā)展不平衡 支線 貨運(yùn) 國際運(yùn)輸 通用航空發(fā)展與干線 客運(yùn) 國內(nèi)運(yùn)輸 運(yùn)輸航空相比相對(duì)滯后 4 行業(yè)運(yùn)行釉管理的法制化程度還不夠高 抒泣發(fā)袋仍騫一些髂割幫撬鑲鏈障礙 5 受勢郝霆素麓夔 舞靛遐羧誒繪殘零 偏離 6 瑟臨鐵路 公路等蟄代運(yùn)輸方式靛霄力競爭 尤其在中 簸途客貨市 場f 3 4 l 襲3 2 中美差距簡表 2 0 0 4 年 中美毅版 鞔場慧數(shù) 1 9 6 i 9 8 1 5 l 1 0 l 遮輸楓場數(shù) 硅65 8 9l 4 1 航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量2 3 1 億噸公里1 4 4 9 億噸公里 l 6 3 逡輸飛機(jī)數(shù) 7 5 47 7 2 01 l O 數(shù)據(jù)來源 中國民航總桶機(jī)場司 2 l 中國民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文 以上分析可以看出 中國航空運(yùn)輸市場的快速發(fā)展和開放 為低成本航空 鬟供了楚始瓣發(fā)震撬逶 援一方甏 在孛囂發(fā)展低殘本靛空苓毽戇更好豹滿足 社會(huì)需要 還可以提高航空運(yùn)輸襁綜合交涌運(yùn)輸中的地位 3 3 競爭環(huán)境分糈 玉力模塑 根據(jù)邁克爾 波特 五種競爭力量 的產(chǎn)業(yè)環(huán)蟪分析方法 眾業(yè)的競爭環(huán)境 楚癱 企簸闋豹競爭 新嶷爭者酌進(jìn)入 替筏品 買方戳及供應(yīng)商豹議價(jià)能力 來決定 下面從這五方面分析低成本航空處的競爭環(huán)境 蠲3 一l 遙竟承 波特懿五力模型滿 3 3 l 供墩囊夔談徐能力 航空公司所面對(duì)的供應(yīng)商包括油料公司 機(jī)場 空中交通管理部門 飛機(jī) 及發(fā)動(dòng)攝制造蹇 航楗供痰囊 飛掇租賃公司 橇上供痰鼓裁造囊 售惑提供 商槨 航綻公司普遍缺乏對(duì)供應(yīng)商的議價(jià)能力 佩是航空公司低成本戰(zhàn)略可以 利用不露供應(yīng)褻之闋的競摯壓低份揍 刷鱺利用琴同飛拱 發(fā)動(dòng)機(jī) 劍逡囊 航材供應(yīng)商 飛機(jī)租賃公閉之間的競爭 來降低飛機(jī)擁有成本和維修成本 或 者繞舞某撥供應(yīng)髓 例如越化枧上服務(wù)寒減少機(jī)上供應(yīng)黯的消糕 以及袋用電 子商務(wù)模式繞開倍提供商 隨著航空運(yùn)輸渡改革的進(jìn)一步深入 航空油價(jià) 機(jī) 場收費(fèi)也商望進(jìn)一步放開 繪低成本航空更多的可能 3 3 在購買者的議價(jià)髓力 購買畿向航空公司議價(jià)的手段主要有三種 服低價(jià)格 要求較高的產(chǎn)品質(zhì) 量 或更多的服務(wù)項(xiàng)秘 對(duì)于航空公司來說 其產(chǎn)品購鬃者主要包括 旅客 代理人 旅行社 機(jī)票預(yù)定網(wǎng)站 貨主 貨運(yùn)代趣等 購買者議價(jià)能力的強(qiáng)弱 取決于市場情況和航空運(yùn)輸簇務(wù)辯其整務(wù)盼重要稔度 旅客怒航空公司最主鬻的購買者 票價(jià)是影響旅客購買的最主要的原因之 中國民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文 一 采用低成本戰(zhàn)略的航空公司以其低票價(jià)將吸引更多旅客 對(duì)于代理人 旅 行社等 可以通過加大直銷以及航空公司自己的互聯(lián)網(wǎng)銷售來規(guī)避它們的制約 表3 3 航空公司與代理人銷售比較 時(shí)間航空公司直銷旅客量代理人分銷旅客量 2 0 0 4 年1 6 月 2 8 7 2 2 0 0 5 年l 6 月 2 9 5 7 0 5 數(shù)據(jù)來源 中航信 3 3 3 新進(jìn)入者分析 航空運(yùn)輸業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè) 而且行業(yè)整體利潤率水平較低 規(guī)模經(jīng) 濟(jì)效益明顯 具有較高的進(jìn)入壁壘 對(duì)新進(jìn)入者來說航空運(yùn)輸業(yè)主要的進(jìn)入壁 壘主要包括 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 產(chǎn)品差異化 資金壁壘 地緣優(yōu)勢 與規(guī)模無關(guān)的壁 壘等 新進(jìn)入者盡管會(huì)遇到種種的壁壘 但也并非沒有任何優(yōu)勢 相反新進(jìn)入 者對(duì)現(xiàn)有航空公司來說具有后發(fā)優(yōu)勢 新進(jìn)入者沒有歷史負(fù)擔(dān) 可以購買最先 進(jìn)的飛機(jī) 采用最先進(jìn)的技術(shù) 最新的管理方式等 現(xiàn)有航空公司對(duì)新進(jìn)入者 的反應(yīng) 主要取決于現(xiàn)有航空公司對(duì)新進(jìn)入者的反感程度 受到的競爭激烈程 度 以及本身的資源和實(shí)力 3 3 4 替代品分析 航空運(yùn)輸?shù)奶娲分饕钙渌麕追N交通工具 包括公路 鐵路和水運(yùn) 各 種運(yùn)輸方式的比較如下表所示 表3 4 各種交通方式特點(diǎn)比較 螢輸方式 特點(diǎn) 航空鐵路 公路水運(yùn) 快捷 高 由 中低 舒適高高或中中或低中或低 價(jià)格 高 中或低 中或低中或低 安全高高低 由 我國的實(shí)際情況表明 除遠(yuǎn)程國際航線以外 地面交通運(yùn)輸方式對(duì)航空運(yùn) 輸都有非常強(qiáng)的替代性 此外高速鐵路的出現(xiàn) 現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展以及高等 級(jí)公路和私家車保有量的增加都有使旅客減少坐飛機(jī)出行的趨勢 機(jī)票價(jià)格高 是航空運(yùn)輸相對(duì)于替代運(yùn)輸方式競爭力弱的主要原因 低成本航空的票價(jià)水平 比傳統(tǒng)航空公司低得多 相當(dāng)于甚至低于地面運(yùn)輸方式的高端票價(jià) 因此可以 獻(xiàn)逾顢運(yùn)輸啜弓l 一部分旅客 3 3 5 囂業(yè)競爭狀況 瓣前中國航空運(yùn)輸市場屋現(xiàn)出三大集團(tuán)加海航瓜分了近8 0 的運(yùn)量 其他 凡家蛾方靛空公圈規(guī)模較小 按照國外的經(jīng)驗(yàn) 低成本航空公司之間會(huì)盡量避 免楣囊之間豹正甄競爭 毽她低成本舷空在照內(nèi)圭要囂慰將怒傳統(tǒng)靛空公司豹 集體打壓 甚至魁價(jià)格聯(lián)盟 航空公司的退出壁壘較高 任何公司一旦破產(chǎn) 將使企韭和國家蒙受氍大損失 墅3 噸2 0 0 3 年備靛空公司運(yùn)轅蕊斌轉(zhuǎn)量比重 數(shù)據(jù)來源 從統(tǒng)計(jì)看民航2 0 0 4 圖3 32 0 0 3 年舞航空公司旅客運(yùn)輸量比熏 數(shù)據(jù)來源 從統(tǒng)計(jì)看民航2 0 0 4 以上分析可以看出 從中國航空運(yùn)輸市場的外部環(huán)境來餐 具竅良好的發(fā) 展低成本航空的祭件 取消對(duì)紅眼航班的限制 機(jī)場收費(fèi)改革即將開始 機(jī)場 分等級(jí)收費(fèi)將殘為胃能 國濃ll s 個(gè)撬湯之辯豹航線審辯較將完全放開等稍好 消息也給低成本航空在中國的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇 串番舞精髓空學(xué)院硬士學(xué)健論文 3 4 內(nèi)部條件分析 一個(gè)航空公司是不適合實(shí)施低成本戰(zhàn)略 除了要分析外部環(huán)境和條件 還 器黠其蠹部豹蓼壤秘鑫賽瓣條傳遴程分輯 不同翳簸空公霹冀內(nèi)部舔境蓑裂鑲 大 內(nèi)部環(huán)境分析的方法也有很多種 航空公司低成本戰(zhàn)略的內(nèi)部環(huán)境可以用 兩種方法來分析 內(nèi)部要素分析 s w O T 分析 3 4 l 痰罄要素分輯 內(nèi)部條件是幽若 于要素構(gòu)成的 如果把航空公司看作一個(gè)投入產(chǎn)出系統(tǒng) 其內(nèi)部條件可由三大要素組成 是需舞投入資源耍素 二怒需要將這然要素 會(huì)理緦織 使用豹管爨要素 三楚資源要素冬警理要素?cái)[互鱗合瑟產(chǎn)生瓣麓力 要素p 引 這三大鼷素又由若千因索組成 表3 5 舷窆公霹麴疼囂條籜螫素 資源要素 管理要索能力要素 天力資滾 計(jì)繃 供應(yīng)能力 員工人數(shù) 決策系統(tǒng)供成組織匈人員 入攝結(jié)構(gòu)信息槳道資金來源島j f f 率 領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì) 計(jì)劃程序的辯學(xué)性 與供應(yīng)商的關(guān)系 財(cái)務(wù)資源 雜旨與目標(biāo)資金利潤翠 資產(chǎn)總僮 組數(shù) 生產(chǎn)憝力 資產(chǎn)負(fù)債率 組織結(jié)構(gòu)可用座位數(shù) 流動(dòng) 固定比率 維織捺調(diào)飛撬疑瑁率 物力資源 集權(quán)與分權(quán) 流稃的合理性 楓酞撬接 控稍 勞動(dòng)生產(chǎn)率 維修 培訓(xùn)設(shè)備 控制標(biāo)準(zhǔn) 航材庫存 保障能力 基皴設(shè)摭 控銅制寢 技術(shù)資源 營銷能力 維修能力 人事與激勵(lì) 市場定位的準(zhǔn)確經(jīng) 技術(shù)裝備 人事瓣序和政策 營銷組合的有效蝕 市場資源 考核晉升獎(jiǎng)懲制度 營銷組織島人員 銷侮渠道 馭工士氣 參與理發(fā) 銷售費(fèi)用 航線網(wǎng)絡(luò) 市場占有率 用戶關(guān)系 企業(yè)文化 品牌 企盈徐篷饔 新技術(shù)開發(fā)能力 環(huán)境炎源 經(jīng)營哲學(xué) 組織與人員 公用設(shè)施 企監(jiān)耩神 開發(fā)經(jīng)費(fèi)島設(shè)施 職業(yè)道德企業(yè)風(fēng)貌 已謄開發(fā)成果 遺壤使羹每氣鹱 資源要素分析 從本質(zhì)上說 是要在競爭市場上為航空公司尋求一個(gè)能夠 充分裂用叁發(fā)資源懿會(huì)逶懿位耋 因瑟 舷空公司跤磅瓣制定努綏建立在全甏 中國民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文 認(rèn)識(shí)自身資源條件的簇礎(chǔ)上 管理要素是充分的利用航空公司的資源 使其運(yùn) 營更熱露羧 合理妊零萄少藜手毅 能力要素綴然不是基穰瞧夔條轉(zhuǎn)要素 毽 卻是不可的缺少的功能性要素 也可以說是比兩個(gè)基礎(chǔ)性要索更高層次的疆素 航空公閭對(duì)外部環(huán)境的應(yīng)變性 競爭性均是這烘能力要素的綜合體現(xiàn) 3 4 2S W o T 分輯 s w 0 T 分拆鷸羔簧強(qiáng)翡在手將航空公司內(nèi)夕 都條彳牟 優(yōu)勢 s 枉髓鼬s 劣 勢 w e a k n e s s e s 機(jī)會(huì) O p p 刪t i e s 風(fēng)險(xiǎn) T h r e a 忸 結(jié)合起來 對(duì)航空 公司的綜合情況進(jìn)行客觀公正的評(píng)價(jià) 以識(shí)別備種優(yōu)勢 劣瓣 機(jī)會(huì)和威脅因 素 委確縫尋我 翱定透合零靛窆公司實(shí)囂壤撬瓣經(jīng)營戰(zhàn)略程蒙臻貔方法 3 鍵 蓊3 一s g 囂分爨 航空公司內(nèi)部的優(yōu)勢和劣勢相對(duì)于競爭對(duì)平而言 體現(xiàn)在比如航空公司的 融資能力 機(jī)隊(duì)翹模 員工素質(zhì) 產(chǎn)品市場 懿牌價(jià)值等方霹 航空公司步 部 豹楓會(huì)楚指籜郝囂境麓有裁因素 潷鱺政府關(guān)系 市場囂凌等 兩藏耱怒指那 些正在 以及可能會(huì)對(duì)公司不利的因素 比如新的競爭對(duì)手的出現(xiàn) 航空蜜全 國際政治經(jīng)濟(jì)形勢等 這些威脅懸影響公司當(dāng)前或者未來競爭地位的主要障礙 中囂爵用航空學(xué)院碩士學(xué)俄論文 第四耄中國航空公司的低成本戰(zhàn)略分析 基于以上分析 可以說目前中國宏觀環(huán)境 航空運(yùn)輸市場環(huán)境具有發(fā)展低 成本航獺的基本條件 而且隨著民航總局相關(guān)鼓勵(lì)政策的出臺(tái) 條件還擻不斷 熬彀善奪 對(duì)手民慧靛空公司寒滋霹豁裁焉莢苓罨多褥懿囂笈餞勢 零轟實(shí)燕 低成本戰(zhàn)略 定位程低成本航空公司 這樣的例子在世界備地屢見不鮮 現(xiàn)有 的地方航空公司 由于員工隊(duì)伍精干 機(jī)型經(jīng)濟(jì)性好 可以根據(jù)自身的熱體情 提 可以選擇采取低成本戰(zhàn)略 轉(zhuǎn)變?yōu)橐患业统杀竞娇展?在這一點(diǎn)上也是 有蓬務(wù)豹先逶經(jīng)驗(yàn) 戳借鑒鶼 銅翔歐溯最袋秘靜低成本靛窯公司瑞憨航空最 早就是一家區(qū)域性的航空公司 腦來轉(zhuǎn)變?yōu)橐晦p低成本航空公司 亞航也是在 被收購以后成為低成本航空公司的 對(duì)于國有曼大集團(tuán) 威該高瞻遠(yuǎn)矚 未雨 綴繆 凌低成本靛空公霉懿挑戰(zhàn)戮寒之囂毒爨壤餐 可以分離窶一部分炎源采 取低成本航空公司的逡作模式 借新公司來實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈重榆 從而根本上改變 公司成本結(jié)構(gòu) 各個(gè)公司情況多肖不同 其發(fā)展低成本戰(zhàn)略的重點(diǎn)也鴦所不同 毽藏該具 有在審潮發(fā)展蕉戒零航空豹一簸特贏 戳下分轎除菲特剮捂國 不區(qū)分何零孛方 式組建的低成本航空公司 4 l 基平價(jià)值鏈的航空公司的低成本戰(zhàn)略分析 價(jià)艇鏈?zhǔn)沁M(jìn)行戰(zhàn)略分輯豹重袋工其 它可戳將金監(jiān)韻餐源 徐值漣渤鞠戰(zhàn) 略目標(biāo)緊密地聯(lián)系起來 找到降低成本 價(jià)值增值的有效途徑 3 圖4 1 是一 個(gè)典型的低成本航空公司的價(jià)值鏈 它在各項(xiàng)價(jià)值活動(dòng)中都體現(xiàn)了對(duì)成本的重 視 掰蠢瓣徐篷活動(dòng)辯是圈繞饕爨僬成本震囂糞孽 疆下歇徐毽鏈夔九疆徐緩活 動(dòng)豹角度對(duì)中國航空公司的低成本戰(zhàn)略迸行分祈 中茸民用航空學(xué)院硬士學(xué)德論文 嶷照羞穡鬟旄 撼蛾媾捷年輕 耱萃 最鼗 藏整燕迂篷置拇籀秘茬意 雕務(wù)襄l 蟲盛奉寨1 確鑫 扦敞髀文純來培育硪奉拄耩翦麓盤 籬草蒜鼙是箍鹺的總幫 人力賚源管理t 簡單的 非正式的管理機(jī)制 愉快的工作氟固 殲敞式的辦公室 鞴肆齲糯寄 情魁墻揮顯工重要的品質(zhì)4 肖競爭力的工赍結(jié)構(gòu) 技零開發(fā)t 善干盎壤巍避技術(shù)采馘盛本 遵璉騫敷斡呼叫中心幫冀聯(lián)翳禱羹 鋪售璃奉攝 不蘸嘗試降 憾最車轉(zhuǎn)身法 麓翦事糖 羊睢魏巷罐攉譴站對(duì)闋 巍進(jìn)酶的收益警理 采購 撅螭強(qiáng)謂成車和時(shí)間 必須使低價(jià)格的 否則轉(zhuǎn)移到其他機(jī)爝 通過高超的讀判 執(zhí)供應(yīng)商處得到 更多優(yōu)惠 內(nèi)辯鐫流 母軛埔育幫靛協(xié) 議 訓(xùn)練有素的員工來 為攤窖服務(wù) 健贏 胄活力的飛 好燕秘轆虹 曼 壤乎托鷯癱蕺系 統(tǒng) 重點(diǎn)是收益營 理 擻產(chǎn)運(yùn)營 薅蘧瓣過站 高飛機(jī)科用率 使用二糞機(jī)場的商 業(yè)模式 標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)礬 椎肇硪本和培伽費(fèi) 難溉 單縫辯贏辯纛靛壤 髑端 輔助服務(wù)外包 羚幫物灌 轆蛹昀位置是歌要 的 且舞求量低限度的 航站棱設(shè)埔 只挺 I I 壁機(jī)卡 沒 露蕺制蟾規(guī)襄一 籠馘純?nèi)滥?覓紙他辦疊 隸髓鵝簧 傲靠憒格豹考競爭 力前幫售和營銷 廣告市場飽和度高 域騎涉足商務(wù)旅客 市墑 操持最客心譬中8 著 遴A 瓣靛空疊霹 蠡 形蓉 服務(wù) 赫干歡要地譙 依靠價(jià)格暖引 旅客登機(jī) 匿4 1 典型盼慨成本航空公司的價(jià)值鏈 4 1 1 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施 對(duì)航空公司而宙 基礎(chǔ)設(shè)施由一系列的具體活動(dòng)組成 包括總體目標(biāo) 管 理體鍘 綴織粲構(gòu) 企建文純等 慰予民營憨低痰本簸空公蠲霹班充分攀l 瘸其 后發(fā)優(yōu)勢 來打造新烈組織結(jié)構(gòu)釃企業(yè)文億 傳統(tǒng)航空公司則要努力把攥好價(jià) 值鏈再造的機(jī)會(huì)來做剿這一點(diǎn) 1 墩有明確的眾娥曩標(biāo) 企戴毽標(biāo)是決寵企盈稽秀靜莢鍵因素 低成本靛空公司寢有弱穰熟眾韭蟊 標(biāo) 來指導(dǎo)公司的經(jīng)鬻行為和發(fā)展方向 低成本航空公司的成功經(jīng)驗(yàn)之一是倡 導(dǎo)員工第一的文化 把員工放在第一位 旅客放在第二位 這種觀念反映了人 本管理與綏效之闐鶼纛接關(guān)系 只蠢公司骰弱了 曩工第一 燹工方鴦 戇寢 到 旅客第一 才肖可能做到全員的成本控制 才能給股東以更大韻翮撤 中國民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文 表4 1 企業(yè)目標(biāo) 為員工創(chuàng)造令人羨慕的工作機(jī)會(huì) 為員工 為員工提供寬松 愉快的工作環(huán)境 使員工擁有有競爭力的工資 打造卓越的企業(yè) 給員工創(chuàng)造更多財(cái)富和投資 機(jī)會(huì) 為旅客提供價(jià)格低廉的航空服務(wù) 為顧客 提供安全的 高頻率的 經(jīng)濟(jì)的 愉快的航班 服務(wù) 通過簡易快捷的訂座程序 能夠直接地 電子 化地訂座 始終如一地注重降低成本和增加附加收入 從 為股東 而保證盡可能低的票價(jià)水平 制定并保持建立在低票價(jià)基礎(chǔ)上的低成本航空 公司業(yè)務(wù)模式 刺激大量的運(yùn)量 獲得持續(xù) 合理的投資回報(bào) 圖4 2 典型的低成本航空公司管理層組織結(jié)構(gòu) 2 扁平化的組織結(jié)構(gòu) 低成本航空公司的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)該是扁平化 非縱深的 典型的低成本航空 公司管理層組織結(jié)構(gòu)圖4 2 所示 扁平化的組織結(jié)構(gòu)削減了中層管理職位 減 少了組織的層次 提高工作效率 使信息可以更加有效地流動(dòng) 賦予一線管理 人員更多參與決策的權(quán)力 防止了官僚主義的滋生 提高管理效率 最重要的 中涓民用航窯學(xué)院碩士學(xué)能論文 是它可以降低成本 提高盈利水平 3 糕藏本籬金數(shù)文往 低成本航空公司的文化需要始終以成本為核心 低成本航空公司的氽業(yè)文 化建設(shè) 器促使員工建立與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)相一致的價(jià)值觀 信念和行為艦范 讓員工爨凳縫發(fā)揮工作潛能 投入副促進(jìn)公司發(fā)展靜目標(biāo)串去 低成本靛空公 司懿企娩通常其寄鞠下特點(diǎn) 極端注重成舉 應(yīng)給每個(gè)崩工灌輸 一粥一飯 常腮來之不易 一絲一 縷 恒念物力維艱 的觀念 使員工每一天在儲(chǔ)運(yùn)的每一個(gè)窮面都注以控制成 本 簡單 簡單 再簡單 低成本航空公司為簡單化而努力 復(fù)雜化總是帶 來一定成本 簡單化使顧客預(yù)期保持在合理程腱 能更好地實(shí)現(xiàn)服務(wù)承諾 提 贏了旅客的滿意度 及過來也提瓷了員工的 氣 扶焉提離了員工的工作效率 并改善了客戶關(guān)系 強(qiáng)調(diào) 員工第一 的價(jià)值觀 員工第一 的信念猩激發(fā)員工工作積極 性中起潛至關(guān)重要的作用 公司威努力強(qiáng)調(diào)對(duì)員工個(gè)人的認(rèn)同 不僅是泛泛地 強(qiáng)調(diào)羹筏雯王整囂 纂毒對(duì)每個(gè)癸z 令久豹關(guān)淀 逵受工囂會(huì)癸公司漢糖鴦毽 們?yōu)闃s 數(shù)勵(lì)創(chuàng)新 公司應(yīng)鼓勵(lì)員工不要被規(guī)則束縛 而是由他們自己做出最好 的判斷 主動(dòng) 積極娥尋求解決閼題盼對(duì)策 協(xié)作稽彈 低成本靛空公弼通俗熊金散文億 強(qiáng)調(diào)擻產(chǎn)力囂不鼓磁等級(jí) 制度與懈僚作風(fēng) 鼓勵(lì)相互理解 相互協(xié)作的精神 諸如 公司的管理人員乘 坐自己公司的飛機(jī)時(shí)參與旅客服務(wù) 空中乘務(wù)員在日常工作中協(xié)助地勤人員清 理窖鯰鐐 低成本航空公司所擁有員工和他們所創(chuàng)造的文化 是競爭對(duì)手難以模仿的 寶貴財(cái)甯 4 1 2 入力資源管理 入力資源管理攢與各種入費(fèi)的據(jù)聘 培調(diào) 職員譯儈以及工資 禚辮 相關(guān) 聯(lián)的各種活動(dòng) 它不僅對(duì)單個(gè)基本輔助活動(dòng)越作用 而且支撐著整個(gè)價(jià)德鏈 1 落先最重要的是高級(jí)管理人員的選拔與聘用 從圖4 2 中可以看出 在 低殘零簸窆公司瓣筑織縷梅孛關(guān)鍵懿是善寒栽蟹富翁經(jīng)禽 發(fā)該采取公囂騁焉 的方式滋行選拔 總經(jīng)理必須其備 定的素質(zhì) 包括 其肖 親和力 豹人 可以建立團(tuán)隊(duì)精神的人 一個(gè)出色的內(nèi)外溝通糟 一個(gè)理解低成本航空公司企 業(yè)文化捧能夠?qū)⑵鋫鬏斃L贗有員工漿人 航空公司經(jīng)驗(yàn)不怒必要條件 楚其是 襄殺箕畿傳統(tǒng)靛空公司工捧多年 起霜一位薪入眈薅焉一像來自 豫滔 文純 的航空公司的人要好得多 中霉琵 拜l 航空學(xué)院爵士學(xué)位論盤 2 員工的選拔 對(duì)于低成本航空公司來說 員工最霪要的品質(zhì)是熱情 幽 默 毒親穢力 低殘本靛空公司黲提供的鼴務(wù)奏黢 要渡旅客在褥到票徐上傀 惠之外 滿意度更高 只有靠一線的員正面對(duì)面的帶給旅客快樂的旅行感受 3 有競爭力的工資結(jié)構(gòu) 低成本航空公司的工資往往不怒行業(yè)最高的 甚 歪棗霹能低予平均水乎 但是霹數(shù)通遭利潤分享詩劃秘受工持敷詩劃寒增熱爨 工的實(shí)際收入 利潤分享計(jì)劃是指員工工資的一部分是由公司年終的利潤來決 定 稍潤離 這