甲醇設(shè)備安裝運轉(zhuǎn)經(jīng)驗總結(jié).doc

1.應(yīng)采取的措施*grI+設(shè)備的這些共同特點，可以反映出機組在整個服役期間存在一定的運行規(guī)律。我們在掌握了離心壓縮機這些運行規(guī)律后，就可以對在不同的運行期間的離心壓縮機采取不同的措施：XvX(1)在設(shè)備安裝時，應(yīng)把好質(zhì)量關(guān)。TnD(2)診斷因空壓機三級排氣壓力表不準(zhǔn)，而引發(fā)的測振儀故障。2001年，2#“14000”制氧機試車過程中，空壓機啟動、送氣、加壓后，進行現(xiàn)場檢查時，發(fā)現(xiàn)就地柜三級排氣壓力表顯示較低。通過對比，該值小于四級進氣壓力表顯示。初步診斷原因有二：壓力表不準(zhǔn)，儀表管線漏氣。問題雖小，但不能放過，于是打開就地儀表柜的后門進行檢查，立刻發(fā)現(xiàn)三級排氣壓力表與管線連接處漏氣帶水，恰巧落在下面測振儀的散熱孔內(nèi)，于是我們馬上關(guān)閉此表的進氣閥。水雖然沒了，可測振儀元件受水的影響，測量值顯示大幅波動，振動值報警。馬上通知儀表人員解除振動聯(lián)鎖，用儀表空氣吹除測振儀元件的水，直至恢復(fù)正常。之后分析：壓縮機停車后，在儀表排氣測量管線里，存在殘余的空氣，由于溫度的降低會有冷凝水析出，當(dāng)測量表與管線連接處密封不嚴時，再次開車時就會出現(xiàn)漏氣帶水的現(xiàn)象。xL因此，操作工對發(fā)現(xiàn)的異常參數(shù)不論大小都不要掉以輕心，不查出原因決不放過。w(3)診斷4C90M4N2型氮透放空閥不能加載 關(guān)閉的原因。2002年12月，2#“14000”制氧機停 車檢修期間，氮透在壓送1#“14000”制氧機氮氣 向管網(wǎng)送氣時，氮透突然放空。操作人員通過查看 就地控制器的相關(guān)信息，發(fā)現(xiàn)機組是由于喘振造成 “電流限流極限值”增高(該機組采用“恒壓控制” 方式)，放空閥受控而打開。為了恢復(fù)壓送氮氣， 依據(jù)以往經(jīng)驗，設(shè)高“限流極限值”后，操作加載 按鈕，但放空閥在逐漸關(guān)閉后又迅速打開。通過進 一步分析機組運行信息，我們發(fā)現(xiàn)了一個重要的運 行參數(shù)：管網(wǎng)氮氣壓力低于氮透設(shè)定的排氣壓力。 在“恒壓控制”的運行狀態(tài)下，管網(wǎng)氮氣壓力在未 達到氮透設(shè)定的排氣壓力時，為什么氮透會卸載放 空呢?后經(jīng)檢查確定原因是：因為檢修需要暫時停 止儀表氣供應(yīng)，導(dǎo)致氮透送氣閥后的管網(wǎng)連通閥 (氣開式)因無儀表氣而自動關(guān)閉，致使氮透壓力 氣體無法送人管網(wǎng)。于是，我們馬上恢復(fù)儀表氣供 應(yīng)、打開管網(wǎng)連通閥、恢復(fù)“電流限流極限值”， 再次操作加載按鈕后，問題得以解決。|Ja通過對這一故障的處理，提醒我們今后的工作 應(yīng)做好以下兩點；切斷本套儀表氣源時，應(yīng)注意 保證單體運行機組的儀控用氣。機組發(fā)生問題 時，應(yīng)全面檢查、確定原因、排除故障后才能恢復(fù) 運行。z+R%d(4)診斷2C1135M3N2型氮透密封氣壓力低 造成的自動停車2003年7月3日，氮透自動停車。 通過查看就地控制器的相關(guān)信息，發(fā)現(xiàn)是密封氣壓 力低造成的。為什么密封氣壓力會低呢?進一步分 析，原因有：是否有密封氣供應(yīng)，密封氣管線 是否泄漏，密封氣過濾器是否臟堵，密封氣設(shè) 定壓力是否過低。對以上診斷進行逐一檢查后發(fā) 現(xiàn)，有密封氣供應(yīng)，但密封氣管線上連接頭處有漏 氣的部位，緊固處理后又對密封氣過濾器進行反 吹，最后通過調(diào)壓閥把密封氣壓力適當(dāng)調(diào)高。綜合 各方面原因，采取相應(yīng)措施，最終解決了這一問 題，很快恢復(fù)了機組運行。(l|q(5)診斷氮透2C3511M3N2型二級進氣溫度 突然升高造成的自動停車。2003年7月20日 7：00， 氮透二級進氣溫度突然升高，造成自動停車，按照 常規(guī)的分析，判定原因往往是一級冷卻器的冷卻效 果差造成的。但是通過分析運行壓力參數(shù)的變化， 原因卻是這樣：7：00，5000氮透排氣壓力達到設(shè)定 值18MPa，此時機組閥門的動作狀態(tài)是先自動關(guān) 小進氣閥門，電機電流隨即呈逐漸下降趨勢，當(dāng)電 流下降到設(shè)定的“電流限流極限值”時，放空閥自 動打開。但是由于廠家在設(shè)備調(diào)試時，對“電流限 流極限”這一參數(shù)設(shè)定太低，在進口閥門逐漸關(guān)閉 的情況下，電機電流不能降到設(shè)定的“限流極限 值”，放空閥受控就不能自動打開，進而造成機組 因進口氣體流量減少、機組背壓高、高壓高溫氣體 倒流，機組發(fā)生喘振現(xiàn)象。同時引發(fā)了二級進氣溫 度偏高，導(dǎo)致聯(lián)鎖停車。通過以上分析后，我們采 取適當(dāng)設(shè)高“電流限流極限值”的方法，使進氣閥 開度、電流限流極限值、放空閥打開這三個條件之 間合理對應(yīng)。當(dāng)再次啟動該機組后，氮透恢復(fù)了正 常的調(diào)節(jié)功能。1:ab|通過對這一故障的處理，也使我們進一步加強 了對喘振這一現(xiàn)象的認識。sEF=d可以看出，加強專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，提高操 作技