公路工程質(zhì)量驗收評定標準(講解).docVIP

公路工程質(zhì)量檢驗評定標準講解公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督站嚴鳳祥交通部2004年第25號公告發(fā)布執(zhí)行時間：2005年1月1日共兩冊 第一冊 土建工程 標準代號：JTG F801/1004 第二冊 機電工程 標準代號： JTG G80/22004主編單位：交通部公路科學研究所本講主要內(nèi)容一、標準修訂的必要性二、新標準的主要特點三、各章節(jié)修改的主要內(nèi)容四、標準執(zhí)行有關事項第一部分、標準修訂的必要性1、98標準分項工程缺項多，需要補充、完善；2、近年來，建設速度快，新結構、新技術、新工藝在公路建設中得到大量應用，需要制定新的質(zhì)量標準；3、98標準采用規(guī)定分和合格分率計分方法，比較煩瑣；4、98標準外觀鑒定彈性較大，評定結果因人而異、隨意性強，難以達到評判標準的一致，可操作性較差；5、原工程質(zhì)量評分主要取決于交工驗收分，出現(xiàn)重點工程間相互攀比高分，造成高分不一定能客觀反映工程實際質(zhì)量的現(xiàn)象；6、有關交通工程、環(huán)保工程方面的質(zhì)量檢驗評定需要補充；7、與新出臺的國家標準相銜接；特別是要與新的公路工程峻（交）工驗收辦法相適應。辦法對有關標準的應用，作出了下列一些主要新的規(guī)定：（1）標準僅用交工驗收，不再用于竣工驗收。（2）交工驗收時工程質(zhì)量僅分合格和不合格?？⒐を炇辗植缓细?、合格和優(yōu)良三級。（3）考慮到竣工驗收時，仍然按分數(shù)來評優(yōu)，交工驗收分要參與竣工驗收的質(zhì)量分，因此交工驗收標準仍需要進行打分。（4）辦法規(guī)定按合格率來進行打分，則標準同樣要采用合格率進行打分。8、修訂、更新不適當?shù)臈l款、適應新形勢下工程建設管理和提高操作性。第二部分、新標準的主要特點1、 使用范圍有較大的變化僅用于交工驗收使用對象增加了建設單位和檢測機構增加了四級公路的檢驗評定去掉大、中修工程可參照執(zhí)行條款2、 章節(jié)設置及內(nèi)容有較大的變化質(zhì)量評定方法單獨列為一章增加了很多分項工程增加了環(huán)保工程一章精簡個別還不夠成熟的內(nèi)容3、 質(zhì)量評定體系有重大變化工程質(zhì)量等級只分為合格、不合格取消了實測項目規(guī)定分，代之于“權值”引入了關鍵項目和極值的概念4、 質(zhì)量要求有所提高分項工程合格標準提高到75分關鍵項目的實測合格率不得低于90檢測值不得超過規(guī)定極值外觀質(zhì)量要求提高5、 增強了可操作性6、 工程劃分也有所大的變化斜拉橋和懸索橋單獨劃分每座獨立大橋、中橋為一個單位工程第三部分、各章節(jié)修改的主要內(nèi)容第三章、工程質(zhì)量評定各相關部門的責任 施工單位 自檢 監(jiān)理單位 獨立抽檢、簽認、質(zhì)量評定 建設單位 審定質(zhì)量檢測機構 對工程質(zhì)量進行檢測評定質(zhì)量監(jiān)督機構 對工程質(zhì)量進行檢測評定評定程序與原來相同1、 按分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定2、 分項工程質(zhì)量檢測評定內(nèi)容（1）、基本要求（2）實測項目（3）外觀鑒定（4）質(zhì)量保證資料分項工程合格條件： 基本要求滿足 無嚴重的外觀缺陷 質(zhì)量保證資料真實并基本齊全； 關鍵項目實測合格率滿足規(guī)定（90或100）； 檢測值不超過規(guī)定極值； 評定分不小于75分。不合格分項工程 新標準“評定為不合格的分項工程經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時。按其復評分值的90計算。” 98標準P4，第1.0.5.1條：“經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督部門檢查評為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強、返工或整修，滿足設計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但只可復評為合格?！狈植抗こ淘u分：按分項工程權值，采用加權平均值計算。單位工程評分：按分部工程權值，采用加權平均值計算。合同段工程評分：按單位工程評定分及投資額加權平均計算。取消了單位工程優(yōu)良率指標。 建設項目評分：按合同段工程評分及投資額加權平均計算。第四章、路基土石方工程41一般規(guī)定 1、路基壓實度指標分高速公路、一級公路、二級公路和三四級公路三檔。 2、只對按延米計的檢查項目，才按車道數(shù)與雙車道之比，相應增加檢查數(shù)量。 3、增加了服務區(qū)停車場、收費廣場土方工程的壓實度要求。按土石方路基要求進行監(jiān)控，以滿足實際需要。二、42土方路基1、重新表述路床填料的要求。2、基本要求中增加了取土方面的規(guī)定。3、路基壓實度按三檔設定。 其他項目仍維持原來的兩檔。 對于修建高級路面的三級公路，提出了較高的標準。4、 壓實度檢測頻率改為按延米確定。5、 彎沉改為不大于設計要求值。6、 平整度檢測頻率改為測2處10尺。三、44軟土地基處理增加了軟土地基觀測要求 標準基本要求第8條：“軟土地基上的路堤，應在施工過程中進行沉降觀測和穩(wěn)定性觀測，并根據(jù)觀測結果對路堤填筑速率和預壓期等作出必要的調(diào)整?！?路堤沉降速率是軟土地基路基施工的一項行之有效的重要監(jiān)控指標，故新增此規(guī)定。第五章、排水工程一、 一般規(guī)定增加5.1.4條“路面攔水帶納入路緣石分項工程，排水基層可按照第7章標準進行評定。增加5.1.7條“鋼筋混凝土構件包含鋼筋加工及安裝分項工程，預應力混凝土構件包含預應力鋼筋加工及張拉分項工程?！痹黾?.2關節(jié)預制。二、 5.3管道基礎及管道安裝基本要求規(guī)定“管材不得有裂縫、破損?！被疽?：“管徑大于750mm時應在管內(nèi)作整圈勾縫?！睂崪y項目中管軸線偏位、管內(nèi)底高程質(zhì)量標準有提高。管座增加了相鄰管內(nèi)底錯口實測項目外觀鑒定增加第3條“抹帶接口表面應光潔密實，不得有間斷和裂縫、空鼓。不符合要求時，每處減12分?！比?、 土溝及漿砌排水溝增加土溝溝底高程控制，去掉了溝底縱坡漿砌排水溝溝底高程質(zhì)量標準提高。第六章、擋土墻、防護及其他砌石工程新增加下列工程懸臂式和扶臂式擋土墻錨桿、錨定板和加筋土擋土墻樁板式擋土墻墻背填土抗滑柱62砌體擋土墻：增加了一個實測項目“豎直度或坡度”，其他基本不變。第七章、路面工程1、增加了設計和合同文件提高了技術要求的二級公路檢驗評定規(guī)定2、平整度直接按合格率計算。平整度合格率按100米輸出結果或尺數(shù)計算。平整度規(guī)定值是指交工驗收時應達到的平整度要求。3、增加了路面表層滲水系數(shù)檢測要求宜在路面成型后立即測定。4、 增加了透層油要求透入深度不小于5mm。 不得使用透入能力差的材料做透層油。5、 材料配比控制，增加了監(jiān)理單位資料的檢查。二、72水泥混凝土面層1、平整度要求有提高 指標 高速、一級公路 一般公路 B 1.2(1.5) 2.0(2.5) IRI 2.0(2.5) 3.2(4.2)2、構造深度規(guī)定值設置了上限 高速公路、一級公路 一般路段：不小于0.7且不大于1.1； 特殊路段：不小于0.8且不大于1.2; 98標準為0.8 一般公路 一般路段：不小于0.5且不大于1.0; 特殊路段：不小于0.6且不大于1.1； 98標準0.6三、73瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層基本要求增加了瀝青混合料指標的檢驗要求標準密度確定方法有所改變實際測項目增加了滲水系數(shù)項目壓實度規(guī)定值不再區(qū)分公路等級瀝青面層厚度檢查頻率減少改為雙車道每200米1處。98標準每200米，每車道1處，減少了一半。中線偏位、縱斷高程指標有所放寬。四、7.7水泥穩(wěn)定粒料基層、底基層1、基本要求中增加了延時時間的規(guī)定。 第5條“從加水拌和至碾壓終了的時間不應超過34h，并應短于水泥的終凝時間?！?、 強度規(guī)定值符合設計要求第八章 橋梁工程1、增加了廠制鋼結構產(chǎn)品及其防護的質(zhì)量標準2、鋼筋混凝土或預應力混凝土構件3、包括施工各階段的評定4、對施工設施的要求5、中橋每座為一個單位工程6、刪除了基礎及下部構造工程劃分7、刪除了質(zhì)量評定內(nèi)容一、8.2橋梁總體1、在基本要求中，規(guī)定了“特大跨徑橋梁或結構復雜的橋梁，必要時應進行荷載試驗”。2、橋面中線偏位允許偏差由原10mm放寬至20mm，明確了橋頭高程銜接的檢查方法（原來水準儀測量）。3、外觀鑒定中去掉了“車輛通過橋頭搭板時不存在跳車現(xiàn)象?！?、外觀鑒定中增加了欄桿、燈柱、緣石等的線形對橋面景觀影響的外觀減分。二、8.3.1鋼筋加工及安裝1、基本要求增加了“鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數(shù)?！钡囊?guī)定。2、基本要求增加了“受力鋼筋應平直，表面不得由裂紋及其他損傷?！钡囊?guī)定。3、表8.3.1-1實測項目（2）“箍筋、橫向水平鋼筋和螺旋間距”，其允許偏差改為10mm。4、表8.3.1-2鋼筋網(wǎng)實測項目（3）“對角線差”其允許偏差改為15mm。5、表8.3.1-5預制樁鋼筋安裝實測項目（2）：“箍筋、螺旋筋間距”，其允許偏差改為10mm。6、外觀鑒定扣分幅度減少。三、8.3.2預應力筋加二和張拉1、增加了張拉或放張的強度和齡期要求。2、對預應力孔道壓漿的水泥漿提出了更嚴格的要求。3、進一步強調(diào)錨、夾具的檢驗要求。 基本要求第9條，按施工技術規(guī)范的要求，經(jīng)檢驗合格后方可使用。4、 基本要求增加了第12條“按設計要求澆筑封錨混凝土”。5、 實測項目與外觀鑒定，沒有大的變化。四、8.4砌體對個別的允許偏差進行調(diào)整表8.4.2.2墩、臺身砌體第2項軸線偏位，由原來10mm調(diào)整為20mm。8.4.3.2拱圈砌體基本要求增加了第3條“拱圈的輻射縫應垂直于拱軸線，輻射縫兩側相鄰兩行拱石的砌縫應互相錯開，錯開距離不應小于100mm”，這是按照施工規(guī)范的要求而增加的，適合拱以受壓力為主的受力特征。表8.4.3.2拱圈砌體第5項“內(nèi)弧線偏離設計弧線“增加了極值要求，以限制拱腹四分點的反向偏差過大，避免拱軸反對稱變位的不利受力情況或反對稱失穩(wěn)。五、8.5.2鉆孔灌注樁1、孔深及孔徑改為實測項目2、基本要求中刪去“鋼筋籠不得上浮”的規(guī)定。（實測項目有反映）。3、刪去了原基本要求第6條“樁的無損檢測結果須經(jīng)設計單位確認”條文。因為由具備相應資質(zhì)的專業(yè)單位檢測，不需要其他單位確認。4、對樁的無破損檢測，表述稍有變化。5、在排架樁樁位增加了極值要求（100mm）。6、明確了鋼筋骨架底面高程的檢測方法。7、外觀鑒定中刪去了“需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應符合設計要求。五、8.5.10大體積混凝土結構原稱大體積的構件，現(xiàn)改為大體積混凝土結構。因為大體積混凝土結構主要是大型基礎、承臺或者錨碇等，故列入基礎一節(jié)。特別強調(diào)了“必須采取措施控制水化熱引起混凝土內(nèi)最高溫度及內(nèi)外溫差在允許范圍內(nèi)，防止也是現(xiàn)溫度裂縫?！笔┕ぜ夹g規(guī)范規(guī)定了混凝土內(nèi)的最高溫度及內(nèi)外溫差的控制值，施工時應嚴格執(zhí)行。六、8.6墩、臺身和蓋梁1、在墩、臺身澆筑或安裝3個表中，都增加了節(jié)段間錯臺允許偏差3或5mm的規(guī)定。是考慮施工階段評定而增加的。2、在墩、臺身澆筑實測項目中，刪去了原來支座位置，以頂面高程替代支座處頂面高程，其允許偏差部分橋型都為10mm。原來標準按簡支梁、連續(xù)梁、雙支座連續(xù)梁不同的允許偏差?，F(xiàn)在另有支座墊石分項七、8.6.5臺背填土（新增）1、橋頭跳車是帶有普通性的質(zhì)量通病之一，而造成跳車的主要原因是臺背填土產(chǎn)生了較大的沉降，因此將臺背填土列為一分項工程，是強調(diào)必須加強對其質(zhì)量的控制。2、基本要求對臺背填土的長度進行明確。3、只有壓實度一個實測指標。要注意壓實度指標從上到下均為一個指標，不像路基各層有不同的指標高速公路、一級公路96二級公路95三、四級公路94八、8.7.1預制和安裝梁（板）1、刪去了98標準混凝土澆筑基本要求中“鋼筋混凝土結構在自重荷載下，不允許出現(xiàn)受力裂縫?！?、基本要求中增加了梁（板）吊移時的混凝土強度及安裝時支承結構的強度要求。3、基本要求中增加了支座底與墊石頂須秘貼的規(guī)定。4、梁（板）預制實測項目中，刪去了“跨徑”、“支座表面平整度”兩項。前者在預埋件位置中已解決，而后者另有支座墊石分項工程（見8.12節(jié)）。5、梁（板）預制實測項目中增加了“斷面尺寸”。共有頂板厚、底板厚、腹板或梁肋三項，這對用膠囊成形的空心板特別重要，實際工程中常出現(xiàn)因膠囊上浮導致頂板厚度減小，引發(fā)頂板沖剪破壞，并影響橋面鋪裝過早破壞。6、 平整度要求是針對有模板的砼表面，并非梁（板）頂面平整度。7、 梁（板）安裝實測項目中，增加了“相鄰梁（板）頂面高差”。允許偏差8mm的規(guī)定。這是很必要的，避免梁（板）上整體混凝土厚度過分不均情況的出現(xiàn)，也有利于保證鉸縫的質(zhì)量。九、8.7.2就地澆筑梁（板）1、基本要求增加了有關支座、模板強度、剛度和穩(wěn)定性方面的要求。支架和模板的強度、剛度、穩(wěn)定性應滿足施工技術規(guī)范的要求。預計的支架變形及地基的下沉量應滿足施工后梁體設計標高的要求，必要時應采取對支架預壓的措施。2、實測項目增加了“梁（板）頂面高程”3、實測項目中“斷面尺寸”檢查內(nèi)容細化。4、實測項目“長度”允許偏差有適當?shù)恼{(diào)整。5、實測項目刪去了“支座板平面高差”。6、實測項目增加了“橫坡”。十、8.8.6鋼管混凝土拱1、拱肋制作與安裝分解為兩個分項工程。 制作一般為場制，其合格的標準不同，拱肋混凝土澆筑的實測項目沒有變動。2、增加了鋼管拱肋制作分階段檢驗的要求。 基本要求：“鋼管拱肋元件合格后方可組焊，鋼管拱肋節(jié)段合格后方可安裝?！?、增加了對焊縫質(zhì)量的限制。 基本要求：“同一部位焊縫返修不能超過2次，返修后的焊縫應按原質(zhì)量標準進行復驗，并且合格?！?、增加了拱安裝的安全方面的要求。 基本要求：“鋼管拱在安裝過程中，必須加強橫向穩(wěn)定措施，扣掛系統(tǒng)應符合設計及規(guī)范規(guī)定。”5、增加了鋼管混凝土施工工藝方面的規(guī)定。 基本要求：“管內(nèi)混凝土應用泵送頂升壓注施工，有拱腳至拱頂對稱均衡地一次壓注完成?！?、 對管內(nèi)混凝土的質(zhì)量進行檢測基本要求中對此作出了專門規(guī)定。7、 實測項目有很大的變化。十二、橋面系和附屬工程(一)、增加下列分項工程：1、8.12.1橋面防水層2、8.12.3鋼橋面上防水粘結層。3、8.12.5支座墊石和擋塊。4、8.12.6支座安裝。5、8.12.13橋頭搭板6、把欄桿、護欄分為二個分項。（二）、8.12.2橋面鋪裝1、基本要求增加了“出水口不得使水直接沖刷橋體”的規(guī)定。2、增加了復合橋面水泥混凝土鋪裝實測項目。 表8.12.2-2，其中對平整度也作了較嚴的要求。（5mm），避免上面瀝青鋪裝層厚度不均勻而影響平整度。3、要注意厚度、平整度都是關鍵項目。4、橋面平整度的要求較路面低一些。（三）、8.12.8伸縮縫安裝1、基本要求增加了較多內(nèi)容 1）、“伸縮縫必須滿足設計和有關技術規(guī)范的要求。” 3）“伸縮縫兩側混凝土的類型和強度，必須符合設計要求?！?4）、“大型伸縮縫與鋼梁連接處的焊縫應做超聲檢測，檢測結果須合格。”5）、“伸縮縫處不得積水” 主要是為避免積水影響行車和滲漏影響支座。2、實測項目中增加了“縫長”。3、縫寬應按安裝時氣溫折算。（四）、8.12.11欄桿安裝1、實測項目中刪去了“欄桿扶手平面偏位”。因與欄桿平面偏位含義相同。2、扶手高度允許偏差適當放寬。由原來4mm放寬為10mm。3、相鄰扶手高差允許偏差提高。原來的“相鄰欄桿扶手高差5mm”改為“接縫兩側扶手高差3mm”。（五）、8.12.9混凝土小型構件的預測 檢測項目“斷面尺寸”和“長度”的檢查頻率由原來的50調(diào)整為30。第9章 涵洞工程共13節(jié)，修訂前為6節(jié)，增加7節(jié)。1、 規(guī)定每道涵洞為一個子分部工程。2、 增加了涵洞總體分項。3、 增加了涵臺分項工程及涵管、蓋板制作分項工程。4、 要注意每道涵洞有一下分項組成（管涵為例）管節(jié)預制（按5.2）管座及管節(jié)安裝涵洞總體一字墻或八字墻第11章 交通安全設施工程1、 一般規(guī)定增加“交通安全設施產(chǎn)品須經(jīng)有資質(zhì)的檢測機構檢測，取得合格證后，并經(jīng)工地檢查確認滿足設計要求后方可使用?！?、 增加了“突起路標”分項工程。3、 修改名稱“視線誘導標”為“輪廓標”。4、 刪去了“緊急電話”、“照明設施”分項，放入機電工程質(zhì)量檢評標準。一、11.1交通標志1、基本要求增加了較多內(nèi)容2)、“交通標志在運輸、安裝過程中不應損傷標志面及金屬構件的涂層。”3）、“標志的位置、數(shù)量安裝角度應符合設計要求?！?）、“大型標志的地基承載力應符合設計要求。大型標志柱、梁的焊接部分應符合結構焊接規(guī)范的質(zhì)量要求，五裂縫、未熔合、央渣等缺陷。”5）、“標志板面應平整度完好、無起皺、開裂、缺損或凹凸變形，標志面任意一處面積為500500mm表面，不得存在總面積大于10mm2的一個或一個以上氣泡?！?）、“反光膜應盡量減少拼接，任何標志文的字符不允許拼接，擋標志板長度或寬度、圓形標志的直徑小于反光膜產(chǎn)品的最大寬度時，底膜不應有拼接縫。當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接?！?、實測項目增加了： （1）、標志板外形尺寸要求100檢查 （2）標志底板厚度 （3）標志字體及尺寸 （4）標志面反光膜等級及逆反射系數(shù) （5）金屬構件涂層厚度3、基礎強度試件明確每處1組。4、外觀鑒定強調(diào)了標志安裝后的平整、反光膜的拼接，這些都是影響標志認讀的重要因素。二、11.3路面標線（P125）1、標線長度按不同線長分別規(guī)定允許偏差。標準有所提高。2、標準寬度也按不同線寬分別規(guī)定允許偏差。標準有所放寬。3、標線厚度質(zhì)量標準有所提高。 明確要采用濕膜厚度計檢測。4、標線縱向間距長度分別規(guī)定允許偏差。標準有所提高。5、 實測項目增加了“標線剝落面積“總面積的036、 實測項目增加了“反光標線逆反射系數(shù)”7、 外觀鑒定增加了“標線表面裂縫、起跑”等反映了標線的施工工藝，與溫度、清潔程度、厚度、環(huán)境條件等多種因素有關。也直接影響標線的壽命及視認效果。三、11.4波形梁鋼護欄1、基本要求增加了打入處土基的壓實度要求。實際工程中，即使護欄各項指標都合格的情況下，由于土基壓實度不夠，護欄立柱外側的側向土壓力不能保證，從而降低了護欄整體防撞能力。2、實測項目中增加了：（1）波形梁板基底金屬厚度（2）立柱壁厚（3）立柱埋入深度（4）鍍（涂）層鍍鋅厚度（5）拼接螺栓抗拉強度3、外觀鑒定增加了護欄板的搭接方向。四、 其他1、 混凝土護欄實測項目增加了“護欄斷面尺寸”。2、 輪廓標實測項目增加了“反射器外型尺寸”、“光度性能”等。3、 防眩設施實測項目增加了“鍍（涂）層厚度”、“防眩板寬度”等。4、 隔離柵和防落網(wǎng)（1）、由原來的“隔離柵”改為“隔離柵和防落網(wǎng)”。因為這兩種設施產(chǎn)品基本相同，只是安裝位置、目的不同而名稱不同，質(zhì)量檢評應相同。（2）、實測項目增加了“立柱埋深”、“網(wǎng)面平整度”、“涂層厚度”等。附錄部分1、 附錄A：增加了很多分項工程。2、 附錄B：保證率系數(shù)表增加了n100時的計算公式。3、 附錄C：取樣頻率要求有所修改，小樣本（n小于等于10）要求有所提高。 平均強度不小于1.1倍設計強度（1.05倍）。增加了1020組時最小強度要求。 允許1組0.85設計強度，但不小于0.8。4、 在附錄D、E中，其他內(nèi)容不變，但均補充了“強度評定不合格時，相應分項工程為不合格”要求，強調(diào)強度對各項工程具有否決作用。5、 明確如用鉆取芯樣來檢測混凝土強度的方法?？砂粗袊こ探ㄔO標準化委員會的鉆心取樣檢測混凝土強度技術規(guī)范（CECS O3-88）進行。6、 附錄D注意：1、 混凝土強度應稱作強度等級，而不能再稱作標號。2、 盡可能采用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。只要強度相同，材料來源、生產(chǎn)工藝條件和配合比相同，都應采用數(shù)理統(tǒng)計評定。3、 同批混凝土，可以這樣認為：（1） 梁可以沒孔或每二、三孔作為一批，對中小跨徑橋的樁、蓋梁，可以數(shù)孔作為一批，每批的混凝土試件組數(shù)也不宜太多，一般不超過80100組。（2） 同批的時間范圍以不超過一個季度，而且平均氣溫差小于15攝氏度為宜。超過時不能視作同批，而應分別評定。7、 附錄G有下面的三種理解：一是：參照水泥混凝土強度的評定