危運(yùn)企業(yè)駕駛員績(jī)效考核的研究.docx

危運(yùn)企業(yè)駕駛員績(jī)效考核的研究 18 / 18北京郵電大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)論文論文題目：危運(yùn)企業(yè)駕駛員績(jī)效考核的研究學(xué)生姓名：朱尚學(xué) 號(hào)：144410743200013專業(yè)班級(jí)：2014年秋季物流工程專升本指導(dǎo)老師：姚奕新2016年7月16日目錄摘要3績(jī)效考核成功案例4一、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)狀6二、績(jī)效考核的定義和目的71、 達(dá)成目標(biāo)72、 挖掘問題73、 分配利益74、 促進(jìn)成長(zhǎng)7三、駕駛員績(jī)效考核細(xì)則93.1考核具體方案：93.2主要考核項(xiàng)目：93.2.1流程規(guī)范化：93.2.2安全行為落實(shí)：93.2.3事故及隱患：93.2.4服務(wù)質(zhì)量：103.3考核細(xì)則11四、駕駛員績(jī)效考核的成果：17參考文獻(xiàn)：18摘要績(jī)效考核一直以來都是企業(yè)用于員工管理以提高工作效率節(jié)約成本營造利潤(rùn)最大化的方法，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言由于績(jī)效考核起步晚且涉及面廣，許多企業(yè)經(jīng)過很多實(shí)踐才慢慢將績(jī)效考核融入到駕駛員方面，由于各運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)以及組織架構(gòu)不同，駕駛員的績(jī)效考核也不同。關(guān)鍵詞：績(jī)效考核、駕駛員、運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效考核成功案例新年伊始，安慶石化運(yùn)輸部對(duì)基層班組長(zhǎng)2010年下半年的績(jī)效考核工作全面開展，此舉不僅激勵(lì)著班組長(zhǎng)能力的自我完善，更讓基層班組充滿活力。千條線，一根針，這根針就是班組長(zhǎng)。近年來，安慶石化運(yùn)輸部始終堅(jiān)持班組長(zhǎng)隊(duì)伍建設(shè)，通過推行班組長(zhǎng)公開競(jìng)聘，完善庸者下能者上的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，不斷優(yōu)化班組長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)了一批年輕化、知識(shí)型、多面手的職工走上了班組長(zhǎng)崗位。為提高班組長(zhǎng)穿針引線的能力，該部輪流組織班組長(zhǎng)培訓(xùn)，定期進(jìn)行績(jī)效考核，換崗學(xué)習(xí)等，保證班組長(zhǎng)隊(duì)伍的整體素質(zhì)，通過開展以“班組人員配置、班組長(zhǎng)政治思想素質(zhì)、班組長(zhǎng)操作技能、組織管理能力”為考核項(xiàng)目的班組建設(shè)調(diào)查評(píng)價(jià)活動(dòng)，評(píng)價(jià)成績(jī)作為今后班組調(diào)整、班組長(zhǎng)競(jìng)聘的重要依據(jù)，使上任后班組長(zhǎng)的工作能力、管理水平始終接受著監(jiān)督，保持著前進(jìn)的動(dòng)力。目前，該部班組長(zhǎng)中有大專學(xué)歷的占到80%、大都通過了高級(jí)工技能考試，成為部里技能比武崗位練兵的業(yè)務(wù)尖子?！搬樅貌凰愫?，把千條線帶好才叫好”。嚴(yán)格的考評(píng)制度，激發(fā)了班組長(zhǎng)的工作熱情，細(xì)致的競(jìng)賽規(guī)則，帶動(dòng)了班組間的有序競(jìng)爭(zhēng)。在該部每月開展的以“安全生產(chǎn)、完成任務(wù)、遵章守紀(jì)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、精細(xì)管理、團(tuán)結(jié)協(xié)作”等為主要內(nèi)容的爭(zhēng)創(chuàng)“紅旗班組”競(jìng)賽活動(dòng)中，各班組長(zhǎng)紛紛圍繞“紅旗班組”細(xì)則，從細(xì)處人手，在管理上下功夫，結(jié)合班組自身特點(diǎn)挖掘潛力，比著干、算著干，爭(zhēng)著干、搶著干，班組每月開展物耗能耗、作業(yè)量與上月相比、與去年同期相比的成本核算、分析原因總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，讓各項(xiàng)工作量化，提升班組整體競(jìng)爭(zhēng)力。獎(jiǎng)金差距拉大了、勞動(dòng)紀(jì)律自覺了、工作熱情提高了、精神面貌改變了，班與班的分值毫厘之間，人與人的差距不分伯仲。2010年，17個(gè)生產(chǎn)班組在年初的“紅旗班組”競(jìng)賽中就展開了你追我趕的奪旗大戰(zhàn)，最終運(yùn)行一班以微弱的優(yōu)勢(shì)勇奪4面紅旗，成為班組競(jìng)賽排頭兵。在部“我要安全”活動(dòng)先進(jìn)個(gè)人評(píng)比時(shí)，因多名職工主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和排除了設(shè)備隱患而增加了評(píng)比指標(biāo)。安慶石化運(yùn)輸部堅(jiān)持對(duì)班組長(zhǎng)進(jìn)行績(jī)效考核效果明顯，使班組細(xì)胞得以激活、凝聚力得以提升、戰(zhàn)斗力得以加強(qiáng)，職工狀態(tài)朝氣蓬勃、員工思想熱情洋溢。2010年，該部再獲公司安全達(dá)標(biāo)作業(yè)部稱號(hào)，比學(xué)趕幫超活動(dòng)先進(jìn)集體，實(shí)現(xiàn)鐵路線安全運(yùn)行5400天的佳績(jī)，全面完成了公司要求的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)。中國石化新聞網(wǎng)訊（汪?。?011年1月10日一、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)狀根據(jù)廣東省經(jīng)交通主管部門資質(zhì)認(rèn)定的道路化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)名單公布截至2003年9月，經(jīng)過我省各市交通行政主管部門資質(zhì)認(rèn)定，標(biāo)準(zhǔn)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)共375家，其中外資全資或者注資的企業(yè)30多家，僅占不到10%的比例；截至2010年9月，被外資收購或者合資的企業(yè)新增100余家，外資公司占有率直上30%。研究發(fā)現(xiàn)30%的外資公司搶占了省內(nèi)60%以上市場(chǎng)，高市場(chǎng)占有率是外資公司企業(yè)文化以及安全意識(shí)高的體現(xiàn)，而負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)鸟{駛員的積極性和安全意識(shí)的提升恰巧證明了這一點(diǎn)。僅以氣體行業(yè)為例：廣東省對(duì)工業(yè)氣體有需求的產(chǎn)業(yè)從工業(yè)生產(chǎn)到國防科技再到生物醫(yī)藥研究甚至人們生活領(lǐng)域的方方面面，而世界排名前五的氣體公司（Airliquid/Airproduct/linde/Praxair/Messer）占據(jù)了省內(nèi)90%以上的工業(yè)氣體供應(yīng)業(yè)務(wù)，甚至小的氣體供應(yīng)商都是從以上幾家大型氣體公司拿貨分銷，而這些大型的氣體公司都有一套完整的績(jī)效考核機(jī)制約束和獎(jiǎng)勵(lì)自己的員工。國內(nèi)的大部分民營危運(yùn)企業(yè)現(xiàn)狀：企業(yè)文化更追求利潤(rùn)；對(duì)駕駛員的安全培訓(xùn)教育停留在完成任務(wù)式的階段，為應(yīng)對(duì)現(xiàn)在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，本文將就駕駛員的績(jī)效考核辦法進(jìn)行研究，從而提升駕駛員的安全意識(shí)以及服務(wù)意識(shí)，從而提升本土危運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。二、績(jī)效考核的定義和目的1、 達(dá)成目標(biāo)績(jī)效考核本質(zhì)上是一種過程管理，而不是僅僅對(duì)結(jié)果的考核。它是將中長(zhǎng)期的目標(biāo)分解成年度、季度、月度指標(biāo)，不斷督促員工實(shí)現(xiàn)、完成的過程，有效的績(jī)效考核能幫助企業(yè)達(dá)成目標(biāo)。2、 挖掘問題績(jī)效考核是一個(gè)不斷制訂計(jì)劃、執(zhí)行、改正的PDCA循環(huán)過程，體現(xiàn)在整個(gè)績(jī)效管理環(huán)節(jié)，包括績(jī)效目標(biāo)設(shè)定、績(jī)效要求達(dá)成、績(jī)效實(shí)施修正、績(jī)效面談、績(jī)效改進(jìn)、再制定目標(biāo)的循環(huán)，這也是一個(gè)不斷的發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)問題的過程。3、 分配利益與利益不掛鉤的考核是沒有意義的，員工的工資一般都會(huì)為兩個(gè)部分：固定工資和績(jī)效工資?？?jī)效工資的分配與員工的績(jī)效考核得分息息相關(guān)，所以一說起考核，員工的第一反應(yīng)往往是績(jī)效工資的發(fā)放。4、 促進(jìn)成長(zhǎng)績(jī)效考核的最終目的并不是單純地進(jìn)行利益分配，而是促進(jìn)企業(yè)與員工的共同成長(zhǎng)。通過考核發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)問題，找到差距進(jìn)行提升，最后達(dá)到雙贏?？?jī)效考核的應(yīng)用重點(diǎn)在薪酬和績(jī)效的結(jié)合上。薪酬與績(jī)效在人力資源管理中，是兩個(gè)密不可分的環(huán)節(jié)。在設(shè)定薪酬時(shí)，一般已將薪酬分解為固定工資和績(jī)效工資，績(jī)效工資正是通過績(jī)效予以體現(xiàn)，而對(duì)員工進(jìn)行績(jī)效考核也必須要表現(xiàn)在薪酬上，否則績(jī)效和薪酬都失去了激勵(lì)的作用。三、駕駛員績(jī)效考核細(xì)則我們對(duì)氣體公司linde在廣東的分公司進(jìn)行了調(diào)查研究，其考核具體內(nèi)容如下：3.1考核具體方案：考核內(nèi)容包括幾個(gè)方面：流程規(guī)范化、安全行為落實(shí)、事故及隱患、效率指標(biāo)和服務(wù)質(zhì)量。所有的考核資料和數(shù)據(jù)來源全部由運(yùn)輸部門完成，各相關(guān)人員匯集并提交部門審查后將綜合評(píng)分結(jié)果于每月10日之前提交財(cái)務(wù)部。對(duì)于駕駛員的考核只是在績(jī)效部分進(jìn)行，基本工資部分不考核，每年基本工資的調(diào)整依據(jù)年度考核數(shù)據(jù)進(jìn)行。3.2主要考核項(xiàng)目：3.2.1流程規(guī)范化：對(duì)駕駛的操作進(jìn)行抽查考察，發(fā)現(xiàn)的異常及時(shí)記錄并做溝通，對(duì)于屢教不改的根據(jù)人事守則進(jìn)行相應(yīng)的處罰，通過及時(shí)的糾正形成規(guī)范的流程。3.2.2安全行為落實(shí)：對(duì)駕駛員的安全培訓(xùn)采用理論加實(shí)踐并最終以考核成績(jī)?yōu)榻Y(jié)果，考核通過的在日常監(jiān)督下所發(fā)現(xiàn)的不安全行為進(jìn)行記錄并做溝通，及時(shí)引導(dǎo)到正確的安全行為上。3.2.3事故及隱患：發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)上報(bào)及時(shí)處理，事故發(fā)生因第一時(shí)間通知管理人員，對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查分析找出避免同類事故發(fā)生的方法。效率指標(biāo)：遵從調(diào)度計(jì)劃安排，按時(shí)抵達(dá)客戶現(xiàn)場(chǎng)完成交貨，按照公司制定路線安全高效完成送貨任務(wù)。3.2.4服務(wù)質(zhì)量：送貨過程中與客戶保持良好的溝通客戶至上，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的異常第一實(shí)踐反饋并記錄，如實(shí)正確的填寫運(yùn)輸單據(jù)。3.3考核細(xì)則考核標(biāo)準(zhǔn)駕駛員考核條例考評(píng)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)扣罰和獎(jiǎng)勵(lì)A(yù)車輛檢查1、按照實(shí)際情況填寫三檢表/充裝檢查記錄表未填寫/未按三檢表或充裝表中要求填寫，每班次扣2-5分。2、做好車輛交接班記錄，對(duì)有異常情況必須要交班清晰，如出車前發(fā)現(xiàn)異常而交班薄中沒有記錄的，接班司機(jī)應(yīng)及時(shí)上報(bào)。做好車輛交接班記錄，對(duì)有異常情況必須要交班清晰，如出車前發(fā)現(xiàn)異常而交班薄中沒有記錄的，接班司機(jī)及時(shí)上報(bào)，屬交接人員交班不清，扣交班人員2分并對(duì)違反具體內(nèi)容追加扣罰；如接班人員不作及時(shí)匯報(bào)視為接班人員責(zé)任并扣2分。3、妥善保管好公司財(cái)物。丟失或不正常損壞視情況扣2-5分4、駕駛室內(nèi)外保持整潔。車容（包括駕駛室和操作箱）不整，每次扣罰2-5分。5、出現(xiàn)故障要及時(shí)上報(bào)，保持車況良好上路。公司安全檢查發(fā)現(xiàn)安全隱患而又未及時(shí)上報(bào)的每次扣3分。(檢查中發(fā)現(xiàn)關(guān)死安全閥的扣當(dāng)班司機(jī)20分)B安全行為1、按照史密斯駕駛要求行車每違反一條，每次扣2分2、做到不酒后駕駛、不疲勞駕駛、不粗暴駕駛、不帶情緒駕駛。如違反酒駕每次10分并記過處分，其他扣5分3、行車時(shí)關(guān)好車門(包括尾門），沒關(guān)好充裝口蓋子。每發(fā)現(xiàn)一次扣3分4、駕駛室不得搭載無關(guān)人員。每發(fā)現(xiàn)一次扣2分5、嚴(yán)格遵守有關(guān)煙火規(guī)定。每發(fā)現(xiàn)一次扣10分6、嚴(yán)格遵守國家法律、法規(guī)，遵章駕駛。個(gè)人原因路面違章駕駛而被交警處罰的，扣分與處罰扣分相等；如交警未扣分，我司視為扣3分。C事故及隱患處理1、按規(guī)定穿戴好勞保用品。發(fā)生輕微事故或一般事故次責(zé)以下的扣4分；發(fā)生一般事故負(fù)主責(zé)以上或大事故次責(zé)以下的扣12分；發(fā)生大事故主責(zé)以上或特大事故次責(zé)以下的扣20分；發(fā)生特大事故主責(zé)以上的扣40分。于交通安全防護(hù)期發(fā)生交通違章或事故的，扣分為對(duì)應(yīng)的雙倍。2、避免事故發(fā)生。發(fā)生輕微事故或一般事故次責(zé)以下的扣10分；發(fā)生一二級(jí)事故扣100分，三四級(jí)50事故分并給予記過處理。3、發(fā)生交通事故須按規(guī)定及時(shí)上報(bào)給安全主管。未及時(shí)上報(bào)每宗扣10分，并給予記過處分4、不得隱瞞事故（含事故苗頭），一旦發(fā)現(xiàn)，從嚴(yán)從重處理。如隱瞞事故（含事故苗頭）每次扣10分，并給予記過處分5、對(duì)公司提出來的事故隱患應(yīng)積極并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行整改。對(duì)公司提出來的事故隱患不積極進(jìn)行整改拖延時(shí)間的，每次扣3分。6、未經(jīng)主管同意不得擅自修車或修車前不寫壞點(diǎn)報(bào)告（修理廠不見單或者電話通知不可私自修車）；每次扣5分D效率指標(biāo)1、遵從調(diào)度指揮，按時(shí)送貨。無經(jīng)管理人員證實(shí)的特殊可解釋原因而延誤規(guī)定時(shí)間送貨（指超過規(guī)定時(shí)間3小時(shí)或以上的），每次扣20分。如因延誤引起客戶投訴的，再視情況扣分。為客戶解決實(shí)際困難的加5分。如拒不服從調(diào)度執(zhí)行送貨任務(wù)記過處分2、未經(jīng)當(dāng)班調(diào)度同意，不得擅自更改派車計(jì)劃。未經(jīng)當(dāng)班調(diào)度同意，擅自更改派車計(jì)劃扣10分。3、做好油耗控制工作。未交小票的每次扣兩分，月度單位油耗控制后1-3名扣10分，4-6名減5分。4、按照公司規(guī)定線路行駛。不按公司指定線路行駛每次扣5分E服務(wù)質(zhì)量1、按照客戶要求按時(shí)、按量完成工作任務(wù)。違反每單扣2-5分2、與客戶較好溝通，維護(hù)公司形象。任務(wù)單客戶意見欄中評(píng)定為不好的或客戶服務(wù)態(tài)度較差引起客戶投訴的，每次扣2-5分；3、通訊工具必須能保持通暢（或更改號(hào)碼應(yīng)及時(shí)知會(huì)管理人員）通訊工具不能保持通暢（或更改號(hào)碼未及時(shí)知會(huì)管理人員）致使無法聯(lián)系而影響工作的，每次扣13分。4、運(yùn)輸單據(jù)必須按規(guī)定填寫并及時(shí)上交。每單扣2-5分5、不得虛報(bào)、瞞報(bào)各類票據(jù)。每單扣10分并給予記過處分說明：每名駕駛員每月有100分的原始分，每發(fā)生一次違反操作準(zhǔn)則即對(duì)應(yīng)有一定分值的扣分；用“駕駛員月度考核”表記錄扣分值，每月初統(tǒng)計(jì)每名駕駛員得分并將得分提交給專職績(jī)效工資核算人員，并在績(jī)效工資中*得分%；如：駕駛員A得分為90分，該駕駛員的最終績(jī)效工資=績(jī)效工資*90%。駕駛員月度考核駕駛員績(jī)效考核*年*月序號(hào)姓名日期考評(píng)條例事件明細(xì)加/扣分值單位1駕駛員A6月1日B1未按照史密斯駕駛要求（急剎車）扣-2分2駕駛員B6月1日B2疲勞駕駛，白天連續(xù)駕駛4小時(shí)未休息扣-2分3駕駛員C6月2日A1未按照要求進(jìn)行車輛檢查扣-2分4駕駛員D6月2日C1發(fā)生可避免事故扣-10分5駕駛員E6月2日D3油耗考核不達(dá)標(biāo)扣-2分6駕駛員F6月2日E1無正當(dāng)理由送貨遲到扣-5分7.8.9.年度考核*年度駕駛員考核積分表姓名總分1月2月3月4月5月6月7月8月9月駕駛員A駕駛員B駕駛員C駕駛員D駕駛員E駕駛員F駕駛員G.說明：駕駛員月度績(jī)效考核得分記錄到年度得分對(duì)應(yīng)的月份內(nèi)；每年1月份統(tǒng)計(jì)出前一年12個(gè)月每個(gè)月的得分并匯總；駕駛員的管理人員同時(shí)會(huì)有每日指標(biāo)以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并記錄駕駛員的異常；根據(jù)駕駛員最后的總分進(jìn)行排名并按照人事指引進(jìn)行分級(jí)并計(jì)算年終獎(jiǎng)金以及本年度加薪幅度。四、駕駛員績(jī)效考核的成果：Linde集團(tuán)通過對(duì)駕駛員進(jìn)行績(jī)效考核；提高了駕駛員的工作積極性：通過將績(jī)效考核得分與駕駛員計(jì)件工資掛鉤，形成多做多得的工作氛圍。極大的提高了駕駛員的安全意識(shí)：通過對(duì)駕駛員的不安全行為的指正約談和記錄，讓駕駛員養(yǎng)成安全規(guī)范操作的習(xí)慣，形成自我防護(hù)共同防護(hù)的意識(shí)。提升了客戶服務(wù)水平，增加了客戶信任度：客戶從安全的交貨過程以及周到的服務(wù)體會(huì)到基層工作人員的用心，放心的交托業(yè)務(wù)，從而有利于業(yè)務(wù)開發(fā)。面對(duì)日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)這個(gè)以運(yùn)輸為主的群體依賴駕駛員的優(yōu)秀表現(xiàn)，同時(shí)也