JD-4.5型調(diào)度絞車設(shè)計(jì)【全套CAD圖紙+畢業(yè)答辯論文】

買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 摘 要 本次設(shè)計(jì)主要對(duì) 要包括調(diào)度絞車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、鋼絲繩的選取、卷筒的設(shè)計(jì)、傳動(dòng)的設(shè)計(jì)算、制動(dòng)器的設(shè)計(jì)、機(jī)架的設(shè)計(jì)、相關(guān)文獻(xiàn)的翻譯。 間巷道、采區(qū)運(yùn)輸巷等調(diào)度車輛以及地面拖拽、搬運(yùn)貨物等。適用于短距離、牽引力較小的一般牽引的動(dòng)力源。 絞車在結(jié)構(gòu)上采用兩級(jí)內(nèi)齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)， 將 兩級(jí)內(nèi)齒輪傳動(dòng) 均置于卷筒腔內(nèi)稀油潤滑，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，出力大 ， 適合于礦山井下作業(yè)條件。 絞車具有結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、效率高、安裝移動(dòng)方便，啟 動(dòng)平穩(wěn)、操作靈活、制動(dòng)可靠、噪音低等特點(diǎn)。 傳動(dòng)的設(shè)計(jì)主要包括：傳動(dòng)比的計(jì)算、內(nèi)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)、行星齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)、軸的設(shè)計(jì)和鍵的設(shè)計(jì)。 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)主要包括：制動(dòng)器機(jī)架的設(shè)計(jì)、制動(dòng)器發(fā)熱的驗(yàn)算和制動(dòng)器彈簧的設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞： 調(diào)度絞車 ；內(nèi)齒輪傳動(dòng) ；行星齒輪傳動(dòng) 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 he of of of of in of as as to in of in a to a of 文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 目 錄 1 緒論 . 1 2 總 體 設(shè) 計(jì) . 4 . 4 知條件 . 4 引鋼絲繩直徑的確定及滾筒直徑的確定 . 4 . 4 . 5 動(dòng)學(xué)計(jì)算及電機(jī)的選擇 . 6 . 6 . 7 . 7 . 7 . 8 3 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) . 8 . 8 步的總傳動(dòng)比 . 8 動(dòng)比的分配 . 9 動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算 . 9 兩級(jí)內(nèi)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì) . 10 輪 1、齒輪 2的計(jì)算 . 10 輪 3、齒輪 4的計(jì)算 . 17 星齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) . 24 . 24 . 25 . 26 . 27 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 據(jù)接觸強(qiáng)度確定內(nèi)齒輪材料 . 34 . 34 4軸的設(shè)計(jì)與校核 . 38 . 38 . 38 . 39 . 43 . 44 . 44 . 45 軸承及鍵的強(qiáng)度校核 . 47 5 制動(dòng)器的設(shè)計(jì) . 50 . 50 . 50 . 50 ： . 51 擦表面材料的比壓計(jì)算 . 52 制動(dòng)帶強(qiáng)度計(jì)算 . 53 6 主要零件的技術(shù)要求 . 54 . 54 . 54 . 54 . 54 7絞車的操作和維護(hù) . 55 8 結(jié)論 . 63 參考文獻(xiàn) . 64 翻譯部分 . 65 致 謝 . 75 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 買文檔送全套 紙 Q 號(hào)交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資料 中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 1 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 1 緒論 度絞車的簡介 調(diào)度絞車是一種小型固定式絞車，通過纏繞在滾筒上的極繩運(yùn)輸絞車。調(diào)度絞車主要用于礦井下水平巷道，在不太長的距離內(nèi)牽引礦車，以及在中間巷道內(nèi)拖運(yùn)礦車，亦可在其它一些地方作輔助運(yùn)輸工具。 目前礦用調(diào)度絞車主要有以下三類： 1. 于井下或地面調(diào)度編組礦車，主要品種有 2. 于 鐵路調(diào)度車廂，主要品種有 3. 列：用于礦井、洗煤廠裝卸點(diǎn)調(diào)度列車，其中 單摩擦輪只用于單向調(diào)車； 2于雙向調(diào)車。 動(dòng)系統(tǒng)、滾筒、制動(dòng)鬧和工作閘等組成。因?yàn)樗膫鲃?dòng)齒輪安裝在纏繞滾筒內(nèi)部，所以絞車的樹形尺計(jì)根小，移動(dòng)也很方便，使用時(shí)也不需要打基礎(chǔ)，應(yīng)用比較廣泛。 底車場拖運(yùn)礦車及其它輔助搬運(yùn)工作。也可供礦山地面，冶金礦場等進(jìn)行地面輔助物料搬運(yùn)工作。 絞車的電器 設(shè)備具有防爆性能，可用于煤塵及瓦斯的礦井中。 電器設(shè)備為隔爆型，可在有瓦斯和煤塵的井下作業(yè)、絞車由電動(dòng)機(jī)、卷筒、行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)及離合裝置，底座等組成。絞車結(jié)構(gòu)合理、緊湊；具有操作舒適、輕便、準(zhǔn)確的特點(diǎn)。 兩級(jí)內(nèi)齒輪傳動(dòng)和一級(jí)行星齒輪組合的傳動(dòng)，也有兩級(jí)行星齒輪組合的傳動(dòng)，各有優(yōu)缺點(diǎn)，各有利弊。 調(diào)度絞車作為煤礦用的輔助運(yùn)輸設(shè)備，發(fā)揮著巨大的作用，煤礦輔助運(yùn)輸是指煤礦井下的運(yùn)輸除煤炭運(yùn)輸以外，人員、材料、設(shè)備和矸石等各種運(yùn)輸。煤礦井下輔助運(yùn)輸可分為軌道輔助運(yùn)輸 和無軌輔助運(yùn)輸兩種。軌道輔助運(yùn)輸以鋪設(shè)雙軌或懸吊單軌為主要特征，采用架線電力、防爆柴油機(jī)、蓄電池和鋼絲繩為牽引動(dòng)力；而無軌輔助運(yùn)輸則以膠輪或履帶為行走機(jī)構(gòu)，采用防爆柴油機(jī)、蓄電池等為牽引動(dòng)力。 目前，我國煤礦的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)除少數(shù)幾個(gè)煤礦采用了柴油機(jī)膠套輪齒軌卡軌車和無軌膠輪車等新型高效的輔助運(yùn)輸設(shè)備以外，大部分礦井的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)仍然相當(dāng)落后，基本上仍停留在五、六十年代水平，還在延用無極繩、小絞車等多段分散落后的傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸方式，運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，系統(tǒng)復(fù)雜。由井底車場至采區(qū)工作面，需經(jīng)多次中轉(zhuǎn)編列。一條順槽就需設(shè)置 多臺(tái)調(diào)度絞車，占用大量設(shè)備和勞力。 據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國煤礦輔助運(yùn)輸人員約占井下職工總數(shù)的 1/3 以上，有些礦甚至中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 2 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 達(dá)到 50%。綜采工作面搬家，國外一般僅需 l 2周即可完成，用工 200 500個(gè)，而我國煤礦傳統(tǒng)方式需要 25 45 d，用工 5000個(gè)以上。綜采礦井每采百萬噸煤輔助運(yùn)輸用 1200人班，是先進(jìn)國家的 7 10倍。不僅如此，其事故率約占工傷事故總數(shù)的 30以上，僅次于頂板事故，而且呈上升趨勢，嚴(yán)重地影響了生產(chǎn)安全。其主要原因就是我國煤 礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)落后，效率太低，且不安全。近年來除了少數(shù)幾個(gè) 礦采用了一些新型高效的輔助運(yùn)輸設(shè)備以外，大多數(shù)煤礦的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)仍然是小絞車、小蓄電池機(jī)車等多段分散落后的傳統(tǒng)方式，與綜采綜掘等現(xiàn)代化系統(tǒng)很不相稱。它嚴(yán)重影響礦井全員效率的提高和煤礦安全生產(chǎn)，與發(fā)展煤礦生產(chǎn)綜采綜掘等現(xiàn)代化很不適應(yīng)，已經(jīng)成為制約煤炭生產(chǎn)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。隨著當(dāng)前大中型礦井的建設(shè)，礦井輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)與選型是礦井建設(shè)的重要課題內(nèi)容之一，選擇合理的礦井輔助運(yùn)輸方式，提高礦井輔助運(yùn)輸?shù)难b備水平，將直接影響到今后礦井的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)確保礦井煤炭生產(chǎn)產(chǎn)量提高，生產(chǎn)合理經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，礦井輔助運(yùn)輸方式起著至關(guān)重 要的作用，有極其深遠(yuǎn)的意義。 輔助運(yùn)輸設(shè)備本身還不大完善。國產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，故障率高，且價(jià)格偏高，也不成系列，設(shè)計(jì)不便選用。某些產(chǎn)品的技術(shù)性能還有待提高。引進(jìn)產(chǎn)品價(jià)格高昂，備件短缺，維修服務(wù)困難，一般煤礦無力承受，某些進(jìn)口產(chǎn)品技術(shù)性能也不完全適合我國礦井實(shí)際情況。另外，許多煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)含量較高，如柴油機(jī)膠套輪齒軌卡車集內(nèi)燃機(jī)、機(jī)械、電氣和液壓技術(shù)為一體，技術(shù)難度較大。煤礦運(yùn)輸隊(duì)伍的工人文化素質(zhì)較低，一時(shí)難以掌握。影響設(shè)備的使用、維修和推廣。 一些生產(chǎn)礦井，巷道斷面小，底板起伏多，轉(zhuǎn)彎半徑小， 支護(hù)強(qiáng)度低，上下山坡度大等等，限制了大型現(xiàn)代化輔助運(yùn)輸設(shè)備的應(yīng)用，形成了轉(zhuǎn)載多，運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，系統(tǒng)復(fù)雜，效率低的局面。有些新建或經(jīng)過技術(shù)改造的礦井，雖然巷道斷面加大了，支護(hù)情況也有所改善，但受地質(zhì)條件如底鼓嚴(yán)重，斷層多等的限制，以及巷道支護(hù)強(qiáng)度或建井投資的影響，仍然不能采用新型高效的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。 內(nèi)外絞車的發(fā)展 近 40年我國的煤炭行業(yè)發(fā)生了巨大變化，總裁機(jī)械化水平達(dá)到國際先進(jìn)水平， 綜采單采原煤產(chǎn)量早已突破了百萬噸，然而煤炭工業(yè)機(jī)械化離不開運(yùn)輸，運(yùn)輸又離不了輔助運(yùn)輸設(shè)備，絞車就是輔助運(yùn)輸設(shè)備的一種 。原煤的運(yùn)輸也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大運(yùn)量娦式輸送機(jī)化，但井下軌道輔助運(yùn)輸與之很不適應(yīng)，材料的運(yùn)較基本上沿用傳統(tǒng)的小絞車群接 式的運(yùn)輸，運(yùn)輸戰(zhàn)線長，環(huán)節(jié)多，占用搬運(yùn)設(shè)備、人員多，安全性差，效率低。 盡管一些煤礦對(duì)其進(jìn)行了技術(shù)改造 , 但仍然滿足不了當(dāng)前礦井發(fā)展和生產(chǎn)的需要?？梢?礦井輔 運(yùn)輸是當(dāng)前現(xiàn)代化礦井建設(shè)的關(guān)鍵和重點(diǎn)。 我國絞車的誕生是從 20世紀(jì) 50年代開始的，初期主要仿制日本和蘇聯(lián)的； 60年代進(jìn)入了自行設(shè)計(jì)階段；到了 70年代，隨著技術(shù)的慢慢成熟，絞車的設(shè)計(jì)也進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)化和系列化的發(fā)展階段。 但與國外水平相比，我國的絞車 在品種、型式、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品性能，三化水平（參數(shù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化）和技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面還存在一定的差距。 中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 3 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 國外礦用絞車發(fā)展趨勢有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 1） 標(biāo)準(zhǔn)化系列化； 2） 體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊； 3） 高效節(jié)能； 4） 壽命長、低噪音； 5） 一機(jī)多能、通用化高 f、大功率； 6） 外形簡單、平滑、美觀、大方。 針對(duì)國外的情況我們應(yīng)譏采取以下措施： 1） 制定完善標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行產(chǎn)品更新改造和提高產(chǎn)品性能； 2） 完善測試手段，重點(diǎn)放在產(chǎn)品性能檢測； 3） 技術(shù)引進(jìn)和更新?lián)Q代相結(jié)合； 4） 組織專業(yè)化生產(chǎn)，爭取在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到先進(jìn)國家的水 平。 用環(huán)境和工作條件 1） 環(huán)境溫度為 C + 4 0 C；環(huán)境相對(duì)濕度不超過 + 25 C ；海拔高度 2000m 以下。 2） 周圍空氣中的甲烷、煤塵、硫化氫和二氧化碳等不得超過煤礦安全規(guī)程中所規(guī)定的安全含量。 中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 4 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 2 總 體 設(shè) 計(jì) 計(jì)總則 1、煤礦生產(chǎn)，安全第一。 2、面向生產(chǎn)，力求實(shí)效，以滿足用戶最大實(shí)際需求。 3、既考慮到運(yùn)搬為主要用途，又考慮到運(yùn)輸、調(diào)度、回柱等一 般用途。 4、貫徹執(zhí)行國家、部、專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定。 5、技術(shù)比較先進(jìn)，并要求多用途。、 知條件 1、設(shè)計(jì)壽命： 5000h 2、最大牽引力： 45、牽引速度： 、容繩量： 750m 引鋼絲繩直徑的確定及滾筒直徑的確定 絲繩的選擇 0 2 7 4 2 26 1 9 2 2 1 6 7 02 6 6 1 . 2 1 4 3 2 2 . 9 2 K 2 . 9 2n 7 n 5F 4 5 根 據(jù) ， 初 選 鋼 絲 繩 直 徑 為型 號(hào) ： 繩鋼 絲 繩 破 斷 拉 力 總 和安 全 系 數(shù) ： 中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 5 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 筒參數(shù)的確定 0001 1 4 0 9 7 4/ 1 6 2 0(1 6 2 0 ) (1 6 2 0 ) 2 23 5 2 4 4 0 m 0 m 、 根 據(jù) 規(guī) 定根 據(jù) 結(jié) 構(gòu) 要 求取 2、確定滾筒寬度 B 11262 2 2 6 6 0 2 m 9 5初 選 每 層 纏 繞 圈 數(shù) 則 ： 式 中 鋼 絲 繩 排 列 不 均 勻 系 數(shù)取 600 3、初定鋼絲繩纏繞層數(shù) n 11 4、驗(yàn)算滾筒容繩量 L 0222 1 3 1 4 1 1 2 6 6 2 0 2 2 1 1 1 2 2 0 9 / 1 0 0 07 5 4 m 7 5 0 9 01 1 , 2 6L n Z D d ( n ) d k. ( ) 式 中 鋼 絲 繩 每 層 厚 度 降 低 系 數(shù) ，取 。所 以 取5、確定滾筒各直徑 中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 6 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 m i nm i n 0m a xm a x 0 2m a 2 0 2 2 6 4 2 m ( 1 )6 2 0 2 2 2 1 1 1 2 2 0 . 9 01038 2 . 51 0 3 8 2 2 2 2 . 51 1 4 8 m 0 0 m d n d 外外外滾 筒 最 小 纏 繞 直 徑滾 筒 最 大 纏 繞 直 徑滾 筒 結(jié) 構(gòu) 外 徑 取 動(dòng)學(xué)計(jì)算及電機(jī)的選擇 動(dòng)系統(tǒng)的確定： 圖 其傳動(dòng)路線： 防爆電機(jī)第一級(jí)內(nèi)齒輪嚙合第二級(jí) 內(nèi)齒輪嚙合行星輪系卷筒。 中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 7 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 算傳動(dòng)效率 1、各傳動(dòng)的效率： 根據(jù)表 1 行星齒輪傳動(dòng)效率；）圓柱齒輪效率；對(duì)滾動(dòng)軸承效率） 2、計(jì)算傳動(dòng)總效率 432241總 算鋼絲繩速度 1、 卷筒轉(zhuǎn)速 r / m 0 0 0/6 0 0 0 0 m a xm a x 2、卷筒最外層鋼絲繩牽引速度 m i nm i n 定鋼絲繩在卷筒上的拉力及卷筒上的功率 1、 :根據(jù)等功率原則，最內(nèi)層上的拉力： m a xm a x m i nm i 2 5450000 . 7 77 3 K 2、計(jì)算卷筒上的功率 3m a i 1060 010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 8 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 34 5 0 0 0 1 . 2 5 1 05 6 . 2 5 k w 3、計(jì)算電機(jī)軸上的功率 5 6 . 2 5 6 2 . 8 5 k 8 9 5 擇電機(jī)型號(hào) 由于電機(jī)為短時(shí)工作，可以充分利用電機(jī) 的過載能力，以減少電機(jī)的容量，降低機(jī)器的成本和尺寸。 電機(jī)型號(hào)： 率： 55量： 453額定電流堵轉(zhuǎn)電流額定扭矩堵轉(zhuǎn)扭矩額定扭矩最大扭矩長度：電機(jī)軸直徑：電機(jī)中心高高）寬電機(jī)外形尺寸（長過載系數(shù) 6 2 . 8 5 1 . 1 4 1 . 355 電 電，滿足要求。 3 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 動(dòng)比的計(jì)算 步的總傳動(dòng)比 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 1 4 8 0 r/m 初步的總傳動(dòng)比 中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 9 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 ,/ 1 4 8 0 / 2 3 . 0 1 6 4 . 3 2i n n 動(dòng)比的分配 傳動(dòng)比的分配按如下原則分配：使各級(jí)傳動(dòng)承載能力大致相等，使減速器的尺寸與質(zhì)量較小，使各級(jí)齒輪圓周速度較小，采用油浴潤滑時(shí)，使各級(jí)齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。 設(shè)前兩級(jí)直齒輪的傳動(dòng)比相等，行星齒輪的傳動(dòng)比為直齒輪傳動(dòng)比的 4倍，即： 12314則： 1 1 14i i i i 解得： 3 取第一級(jí)齒輪傳 動(dòng) 51,20 21 i 取第二級(jí)齒輪傳動(dòng) 51,2043 i 取第二級(jí)齒輪傳動(dòng) 1 5 1,67,17 動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算 從減速裝置的高速軸開始各軸命名為軸、軸、軸、軸、軸 I 軸 N 0514 095 50r / m 中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 10 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 N m N m N . m 兩級(jí)內(nèi)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì) 輪 1、齒輪 2 的計(jì)算 1 選擇齒輪材料 大小齒輪材料均使用 20面硬度 50輪精度等級(jí) 8 按接觸強(qiáng)度初步確定中心距 按直齒輪從表 13483，取載荷系數(shù) K=查圖 13P H 初取許用接觸應(yīng)力 M P 10 l i 由于行星齒輪為懸臂布置，初取 寬系數(shù) ( 按表 13 1 77 圓整取 30.0a中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 11 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 中心輪輸入轉(zhuǎn)矩 T 按表中公式計(jì)算 83)1(483 323 2 模數(shù) 2 ZZ m 3 幾何尺寸計(jì)算 1）分度圓直徑 020611 2）齒頂圓直徑 a a 3）齒根圓直徑 f f 4）齒寬和實(shí)際齒寬系數(shù) 312/)( 12 ab a 取為 30 實(shí)際齒寬系數(shù) 0/ 驗(yàn)算第一級(jí)傳動(dòng)的接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度 中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 12 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 按接觸疲勞強(qiáng)度校核： 根據(jù)表 13 1 80 校核公式為 ( 1）620 200 0 1 at 2)小輪單對(duì)齒嚙合系數(shù) 查表 13 1 104得 1 3）節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) 查圖 13 1 16得 )彈性系數(shù) 查表 13 1 105得 N/5)重合度系數(shù)Z 0t a n)6251620c t a n ( a r c c 0t a n)6220620c t a n ( a r c c t a n( t a n)t a n( t a 2211 Z 中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 13 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 6）螺旋角系數(shù)ZZ 1 7）使用系數(shù) 查表 13 1 81 得 1 8) 動(dòng)載系數(shù) 9）齒向載荷分布系數(shù) 內(nèi)齒輪寬度 /小齒輪分度圓直徑 =30/1201 所以： 可取1 10）齒間載荷分配系數(shù)3按 7級(jí)精度 選取K以上數(shù)據(jù)代入下式 得齒輪得計(jì)算接觸應(yīng)力： M P (111)許用接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 查圖 13P H 12）接觸強(qiáng)度壽命系數(shù)N中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 14 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 81 6 0 6 0 1 4 8 0 1 5 0 0 0 4 . 4 4 1 0hN n j L 882 1 0 1/ 4 . 4 4 1 0 / 2 . 5 5 1 . 7 4 1 0N N i 取1N 13）潤滑油膜影響系數(shù)、查表 13 1 108 取 作硬化系數(shù) 5）尺寸系數(shù)3 1 109 得 6）接觸強(qiáng)度最小安全 系數(shù) 查表 13 1 110 取 上述參數(shù)代入公式求得許用接觸應(yīng)力 則 )1(1000 )2(1000 1 結(jié)論：由于 M P P(P所以第一級(jí)傳動(dòng)的接觸疲勞強(qiáng)度通過校核 按彎曲疲勞強(qiáng)度校核 根據(jù)表 13 1 111校核公式為 中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 15 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 1）齒向載荷分布系數(shù) 內(nèi)齒輪寬度 /小齒輪分度圓 直徑 =30/1201 所以： 可取1 2)齒間載荷分配系數(shù)3按 7級(jí)精度 選取 K)使用系數(shù) 1 4) 動(dòng)載系數(shù) 5）齒形系數(shù)3 1 38 得 )應(yīng)力修正系數(shù) 3 1 43 得 旋角系數(shù)YY )重合度系數(shù) Y 9)將以上數(shù)據(jù)代入下式 中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 16 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 得齒輪的計(jì)算彎曲應(yīng)力： M P 911)1( 922)2( 0）許用彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算 r e e . 查圖 13F 11）壽命系數(shù) 0 6 0 1 4 8 0 1 5 0 0 0 4 . 4 4 1 0hN n j L 882 1 0 1/ 4 . 4 4 1 0 / 2 . 5 5 1 . 7 4 1 0N N i 取1 ；2 11)尺寸系數(shù)3 1 56 得 2）相對(duì)齒根圓角敏感系數(shù)查表 32 1 39 得 3）3 1 58 得 國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 17 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 14）試驗(yàn)齒輪的應(yīng)力修正系數(shù) 15）彎曲疲勞強(qiáng)度最小安全系數(shù) 查表 13 1 110 取 一般可靠度） 16）將上述參數(shù)代入公式求得許用彎曲應(yīng)力 r e e . 則 M ( 0)2( 結(jié)論：由于)1()1( M p )2()2( M p 所以第一級(jí)傳動(dòng)的彎曲疲勞強(qiáng)度通過校核 輪 3、齒輪 4 的計(jì)算 1 選擇齒輪材料 大小齒輪材料均使用 20，齒面硬度 50輪精度等級(jí) 8 按接觸強(qiáng)度初步確定中心距 按直齒輪從表 13483，取載荷系數(shù) K=查圖 13P H 初取許用接觸應(yīng)力 M P 10 l i 由于行星齒輪為懸臂布置，初取 1寬系數(shù) 1)1( 中國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 18 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 按表 13 1 77 圓整取 60.0a中心輪輸入轉(zhuǎn)矩 2 T 按表中公式計(jì)算 83)1(483 323 22模數(shù) 2 ZZ m 3 幾何尺寸計(jì)算 1）分度圓直徑 020611 2）齒頂圓直徑 a a 3）齒根圓直徑 f f 4）齒寬和實(shí)際齒寬系數(shù) 312/)( 12 ab a 取為 60 實(shí)際齒寬系數(shù) 0/ 國礦業(yè)大學(xué) 2010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 19 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 4 驗(yàn)算第一級(jí)傳動(dòng)的接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度 按接觸疲勞強(qiáng)度校核： 根據(jù)表 13 1 80 校核公式為 ( 1）一對(duì)齒輪嚙 at 2)小輪單對(duì)齒嚙合系數(shù) 查表 13 1 104得 1 3）節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) 查圖 13 1 16得 )彈性系數(shù) 查表 13 1 105得 N/5)重合度系數(shù)Z 0t a n)6251620c t a n ( a r c c 0t a n)6220620c t a n ( a r c c t a n( t a n)t a n( t a 2211 Z 6）螺旋角系數(shù)010 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 20 頁 含 紙和論文 最新答辯完整資料 Z 1 7）使用系數(shù) 查表 13 1 81 得 1 8) 動(dòng)載系數(shù) 9）齒向載荷分布系數(shù) 內(nèi)齒輪寬度 /小齒輪分度圓直徑 =30/1201 所以： 可取1 10）齒間載荷分配系數(shù)3按 7級(jí)精度 選取K以上數(shù)據(jù)代入下式 得齒輪得計(jì)算接觸應(yīng)力： M P (111)許用接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 查圖 13P