混凝土路面施工技術(shù)管理

混凝土路面施工技術(shù)管理 水泥 混凝土路面施工 工藝與措施 核心提示：摘要：本文分析了水泥混凝土道路的結(jié)構(gòu)及要求，探討了水泥混凝土路面施工工藝與措施。 關(guān)鍵詞：水泥 摘要：本文分析了水泥商品混凝土道路的結(jié)構(gòu)及要求，探討了水泥商品混凝土路面施工工藝與措施。 水泥商品混凝土路面是相對(duì)永久性的高級(jí)路面，設(shè)計(jì)使用年限為 20 40 年，板厚一般在 22 28交通量很大的重點(diǎn)公路或高等級(jí)公路上，采用的板厚度可達(dá) 30 32層常采用水泥穩(wěn)定砂礫或碾壓式水泥商品混凝土等。水泥商品混凝土具有剛度大、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)行國(guó)家規(guī)范規(guī)定：設(shè)計(jì)按抗彎拉強(qiáng)度為依據(jù)，同時(shí)滿足風(fēng)霜雨雪、干濕凍融要求的耐久性及其足夠好的耐車輪磨耗性。故設(shè)計(jì)要求嚴(yán)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、投資大，為確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求，要加強(qiáng)商品混凝土路面施工全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)規(guī)范和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)施工和驗(yàn)收。 一、水泥商品混凝土道路的結(jié)構(gòu)及要求 要控制施工首先要了解水泥商品混凝土道路的結(jié)構(gòu)，水泥商品混凝土路面在構(gòu)成上一般分為路基、墊層、基層和混凝上面板 是路面的基礎(chǔ) 基的密實(shí)、均勻、穩(wěn)定及排水是路基設(shè)計(jì)、施工時(shí)必須妥善處理和解決的問題 基與基層之間加設(shè)墊層，可改善土基的濕度和溫度狀況，保證混凝上板和基層強(qiáng)度穩(wěn)定性及抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，減小土基的應(yīng)力和變形 高基礎(chǔ)的綜合回彈模量，可以保證混凝上路面整體強(qiáng)度、延長(zhǎng)路面使用壽命 面正確、表面平整 面平整、耐磨、抗滑 行車舒適、耐磨 便行車安全 . 二、水泥商品混凝土路面施工工藝與措施 1、材料質(zhì)量控制 （ 1）水泥。水泥是水泥商品混凝土路面的重要膠結(jié)材料 , 應(yīng)盡量選用同一廠家的水泥 , 并優(yōu)選獲得國(guó)家認(rèn)證的優(yōu)質(zhì)水泥 , 水泥標(biāo)號(hào)一般不應(yīng)低于 425 號(hào) , 通過商品混凝土配合比試驗(yàn) , 根據(jù)其配制彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強(qiáng)度等級(jí)。 （ 2） 集料。粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石 , 其壓碎指標(biāo)小于 15%, 針片狀顆粒含量小于 15%, 含泥量小于 1%, 按最大公稱粒 徑的不同采用 2 個(gè) 4 個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配 , 碎石的最大公稱粒徑不宜大于 31. 5 集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂 , 天然砂宜為中砂 , 也可使用細(xì)度模數(shù)在 2. 0 3. 5 之間的砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過 0. 3, 否則 , 應(yīng)分別堆放 , 并調(diào)整配合比中的砂率后使用。 （ 3） 水。飲用水可直接作為商品混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水 , 不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。 2、 優(yōu)化水泥商品混凝土配合比設(shè)計(jì) 水泥商品混凝土配合比的設(shè)計(jì)和優(yōu)化是滑模攤鋪路面的關(guān)鍵技術(shù)，配 合比設(shè)計(jì)時(shí)除滿足水泥商品混凝土路面的物理力學(xué)指標(biāo)外，重要的是考慮商品混凝土的工作性和經(jīng)濟(jì)性 減水劑的選用。要配制出高抗彎拉強(qiáng)度、耐久性好的商品混凝土配合比，就要求商品混凝土的水灰比較小，因此必須采用高效減水劑，保證商品混凝土較好的工作性 . 礦料級(jí)配的組成原則：砂率的選用由于有比較成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，目前的理論和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較成熟，容易選定 于粗集料加工的現(xiàn)狀不理想，確定一個(gè)相對(duì)合理的摻配系數(shù)是極其重要的。根據(jù)相關(guān)資料，粗集料組成為最優(yōu)曲線 并略偏粗更有利于路面平整度的控制及抗彎拉強(qiáng)度的提高。 3、拌和物的攪拌和運(yùn)輸 拌和機(jī)的砂石料應(yīng)計(jì)量準(zhǔn)確，散裝水泥必須過秤，袋裝水泥，當(dāng)以袋計(jì)量時(shí)， 應(yīng)抽查其重量是否準(zhǔn)確；嚴(yán)格控制加水量，每班開工前， 根據(jù)天氣變化實(shí)測(cè)砂、石含水量并由工地實(shí)驗(yàn)室確定施工配合比 (水灰比 )。水量過多會(huì)造成水泥漿稀薄，減弱水泥漿的膠結(jié)能力，水分蒸發(fā)后在商品混凝土中會(huì)存有大量空隙或蜂窩眼，導(dǎo)致商品混凝土密實(shí)度不夠， 影響商品混凝土強(qiáng)度，影響路面的使用壽命。商品混凝土拌和物的運(yùn)輸 , 宜采用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸 。 4、商品混凝土澆筑的質(zhì)量控制 水泥商品混凝土路面澆筑施工，主要有商品混凝土的攤鋪、振搗、真空吸水和抹面抹光四道工序。商品混凝土攤鋪是指將商品混凝土拌和物由攤鋪機(jī)機(jī)箱內(nèi)或傾卸在基層上的商品混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿模板范圍之內(nèi)。商品混凝土板厚度在 24下的可一次攤鋪，在 24上時(shí)應(yīng)分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的 3/5。商品混凝土的振搗采用插入式振搗器、平板振搗器和振動(dòng)梁配套作業(yè)。要求插入式振搗器布點(diǎn)均勻，不得漏振。平板振搗器應(yīng)縱橫交錯(cuò)，全面振搗，最后用振動(dòng)梁振搗，平行移動(dòng)往返 2 - 3 遍，使表面泛漿，趕出水泡。振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，嚴(yán)禁用砂漿找平，并注意模板的變形、位移，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。為提高商品混凝土的密實(shí)度，商品混凝土振搗整平后，即可進(jìn)行真空吸水。真空吸水的作業(yè)深度不宜超過 30開機(jī)后真空度應(yīng)逐漸增加，當(dāng)達(dá)到要求的真空度（ 500柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻，結(jié)束吸水前，真空度應(yīng)逐漸減弱，防止在商品混凝土內(nèi)部留下出水通道，影響商品混凝土的密實(shí)度。真空吸水完成后，應(yīng)掌握好時(shí)機(jī)，進(jìn)行商品混凝土抹面抹光的施工。抹面前應(yīng)做好清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺角掉邊。嚴(yán)禁在商 品混凝土面板上撒干水泥或者撒水抹面。防滑措施多采用拉毛和刻紋進(jìn)行處理。 5、水泥商品混凝土路面接縫施工 接縫是水泥商品混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié) , 它是產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、卿泥和斷裂病害的主要發(fā)源地 , 是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素。接縫施工質(zhì)量對(duì)水泥商品混凝土路面的使用壽命影響很大 , 因此 , 必須引起重視。 (1)縮縫 縮縫分壓縫、割縫 2 種形式。由于畫線割縫是確保接縫處強(qiáng)度、平整度及接縫順直的有效工藝 , 不但保持商品混凝土面板邊角完好無損 , 線條平直美觀 , 施工簡(jiǎn)易質(zhì)量好 , 而且可以連續(xù)澆筑 , 加快施工進(jìn)度 , 便于流水作業(yè) , 又有利于應(yīng)用真空脫水工藝。所以除一些交通量小的三、四級(jí)公路及其他道路上仍采用壓縫形式外 , 其他絕大部分水泥商品混凝土路面均廣泛采用割縫形式。提高割縫質(zhì)量的關(guān)鍵是掌握最佳開割時(shí)間。過早開割 , 由于商品混凝土強(qiáng)度不足 , 容易引起上層砂漿蹦落 , 拉起碎石 , 縫槽不順直 ; 過遲開割將加快刀片磨損 , 增加造價(jià)、延誤工期。特別是晝夜溫差在 以上時(shí) , 如不及時(shí)割縫 , 很容易引起斷板。 (2)縱縫 縱縫有企口縫、平縫 2 種形式。平縫分設(shè)拉桿與不設(shè)拉桿 2 種做法。城市道路采用企口縫形式居多 , 而公路 上采用平縫形式的較多。從過去修筑的商品混凝土路面的調(diào)查情況看 , 無論是企口縫還是平縫 , 當(dāng)未設(shè)拉桿時(shí) , 都有局部拉開錯(cuò)臺(tái)病害出現(xiàn)。對(duì)三、四級(jí)公路可視具體情況和施工條件而定 , 可不設(shè)拉桿?？v縫間距原則上以一個(gè)車道寬為準(zhǔn)。為保證其接縫的順直 , 必須嚴(yán)格控制模板質(zhì)量及模板的安裝質(zhì)量 , 最好用畫線剔順的方法將縱縫線修正順直后再澆筑相鄰板 , 特別是彎道上 ,畫線剔順是消除折線、確保縱縫線圓滑的最有效辦法。若 2 條車道線水泥商品混凝土板一次施工時(shí) , 中央縱縫以采用割縫 (假縫 )為宜 , 縱縫間距如在 5 上時(shí) , 容易在 板中部發(fā)生裂縫 , 應(yīng)盡量避免采用。 6、商品混凝土板的養(yǎng)護(hù) 商品混凝土板做面完畢以后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使之在開放交通前具有足夠的強(qiáng)度。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)工地情況及當(dāng)?shù)貤l件，選用濕治養(yǎng)護(hù)、塑膜遮蓋養(yǎng)護(hù)或噴灑養(yǎng)護(hù)液封閉水份蒸發(fā)等方法。 綜上所述，水泥商品混凝土路面施工中 ,為保證所鋪設(shè)的路面具有較好的質(zhì)量 ,除嚴(yán)格依照規(guī)范的要求外對(duì)不同的材料、不同的結(jié)構(gòu)層 ,必須采取不同而有效的施工方法 嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié) ,是保證路面施工質(zhì)量的根本。 參考文獻(xiàn)： 1蘇清林 水泥砼路面裂縫成因及預(yù)防措施 期刊論文 沿海企業(yè)與科技 4期 2邢小兵 柔性基層水泥商品混凝土路面施工質(zhì)量控制 期刊論文 公路交通科技 2006 年 5 期 淺談關(guān)于路面施工的技術(shù)管理分析 論文摘要：從瀝青混凝土路面施工全過程出發(fā)，對(duì)實(shí)際施工中的工序、工藝技術(shù)進(jìn)行了闡述，并針對(duì)施工中出現(xiàn)的問題提出處理措施。 瀝青混凝土路面在我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實(shí)際應(yīng)用，各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)比較齊全，但從實(shí)際施工來看，尚有許多值得探討的問題，本文著重從瀝青混凝土路面施工的全過程進(jìn)行 一些實(shí)用技術(shù)上的探討。 一、施工的準(zhǔn)備工作 瀝青混凝土路面施工的準(zhǔn)備階段內(nèi)的主要工作有：熟悉設(shè)計(jì)圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定，人員配置，混凝土配合比設(shè)計(jì)，拌和場(chǎng)設(shè)置，材料準(zhǔn)備，設(shè)備的安裝調(diào)試，工作面的提供等。 1、熟悉設(shè)計(jì)圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定熟悉設(shè)計(jì)圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定是準(zhǔn)備階段的首要任務(wù)，通常由技術(shù)人員及項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人去做。通過詳細(xì)的分析和研究，可以掌握項(xiàng)目規(guī)模并準(zhǔn)確的計(jì)算出瀝青混凝土的數(shù)量，為合理確定施工計(jì)劃打下基礎(chǔ)。同時(shí)還可以了解業(yè)主意圖，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中更好的履行合同，維護(hù)雙方利益創(chuàng)造條件。 2、人員配置瀝青混凝土路面施工時(shí)各工序相互聯(lián)系非常緊密，而且往往是連續(xù)作業(yè)，所以人員配置都是雙班制，在關(guān)鍵工序上要多配置幾名責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較好的人員。 3、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)這項(xiàng)工作由工地試驗(yàn)室 負(fù)責(zé)完成，由工地試驗(yàn)室準(zhǔn)備原材料，送到業(yè)主指定的專業(yè)試驗(yàn)室去做。這項(xiàng)工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。因?yàn)橛辛伺浜媳?，就可以?zhǔn)確的確定材料的各種規(guī)格及數(shù)量。在做配合比設(shè)計(jì)時(shí)，還要注意是否有各種外加劑（如摻加抗剝落劑及其它改性材料）。 4、拌和場(chǎng)設(shè)置拌和場(chǎng)設(shè)置需要充分考慮場(chǎng)地位置在運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)合理性，場(chǎng)地要寬大、平整，并對(duì)環(huán)境及周圍居民無影響，且不受洪水侵?jǐn)_。場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆芬秸⒎奖?，進(jìn)出的各種機(jī)械車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾。同時(shí)要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設(shè)置隔開，動(dòng)力用電是 自供還是接入電網(wǎng)也要考慮。 5、材料的準(zhǔn)備做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購(gòu)非常重要，材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素。材料的數(shù)量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以對(duì)材料工作要給以充分的重視和管理，材料在采購(gòu)時(shí)要隨機(jī)抽檢，選用物理力學(xué)指標(biāo)滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料。 二、施工鋪筑 鋪筑階段主要工序是：瀝青混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)、缺陷處理等。 1、瀝青混凝土拌和瀝青混凝土拌和時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級(jí)配。油石比的控制是利用電子稱量器，對(duì)各種材料進(jìn)行分別稱量 。而級(jí)配的控制方法是兩級(jí)控制，先是從各個(gè)生料倉(cāng)的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初控，經(jīng)過混合并由運(yùn)料皮帶及提升機(jī)送進(jìn)振動(dòng)篩，由振動(dòng)篩重新篩分，振動(dòng)篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。振動(dòng)篩一般只有 4 級(jí)，可以取與規(guī)范中篩孔尺寸相近的并進(jìn)行分段。 2、瀝青混凝土的運(yùn)輸瀝青混凝土運(yùn)輸時(shí)宜用 15t 以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場(chǎng)。運(yùn)輸時(shí)間一般不得大于 3、瀝青混凝土的攤鋪運(yùn)料車輛到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時(shí)，攤鋪機(jī)要調(diào)好初始狀 態(tài)。攤鋪厚度、寬度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。攤鋪機(jī)熨平板的仰角要準(zhǔn)確，行走速度要穩(wěn)定，找平裝置要能正常的工作?，F(xiàn)在許多攤鋪機(jī)都配有無接觸式均衡梁，該套裝置是利用電腦對(duì)聲鈉探頭獲取的幾個(gè)垂直點(diǎn)距離進(jìn)行處理，及時(shí)的對(duì)攤鋪機(jī)熨平板提升裝置進(jìn)行控制，平整度是能夠保證的。攤鋪機(jī)正常時(shí)，方向的調(diào)整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，對(duì)履帶底部及聲鈉探頭下面的基層上的雜物要清除干凈。還要指揮好運(yùn)料車輛，不能碰撞攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)要連續(xù)作業(yè)，如因故停止時(shí)間超過 1h，就要設(shè)置橫縫。 4；施工縫的處理瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有 一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用 3m 直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。 三、檢測(cè)及缺陷處理 1、檢測(cè)貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)內(nèi)容包括：測(cè)定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測(cè)定有兩種辦法，一種是用 6m 長(zhǎng)鋁合金尺桿（規(guī)范要求是 3m 直尺），另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對(duì)局部可采用 6m 直尺，對(duì)比較長(zhǎng)的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準(zhǔn)確的測(cè)定路面的平整度。厚度、寬度及高程的測(cè)定在此不再詳述。鉆芯取樣的試件帶到試驗(yàn)室后，要做馬歇爾試驗(yàn)及其它試驗(yàn)，經(jīng)過試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理，可以評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能。這些性能主要包括壓實(shí)度、空隙率、容重、穩(wěn)定度、流值等。滿足規(guī)范要求，認(rèn)為瀝青混凝土路面是合格的。 2、常見瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來看，主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實(shí)度不 夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過程中造成的。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機(jī)造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導(dǎo)致混合料勁度的不均勻也是其中因素之一。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機(jī)的性能，同時(shí)要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級(jí)配。找平系統(tǒng)要處于良好狀態(tài)，操作人員要隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。橫縫跳車主要是工藝上的問題，橫縫在處理時(shí)要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機(jī)在開鋪前掌握好松鋪系數(shù)，剛攤鋪完人工及時(shí)修補(bǔ)。碾壓時(shí)先橫向碾壓，再縱向碾壓，經(jīng)過這樣處理一般不會(huì) 出現(xiàn)橫縫。密實(shí)度不夠的主要原因是油石比不準(zhǔn)確、級(jí)配曲線中細(xì)料出線、壓實(shí)遍數(shù)不夠或壓實(shí)機(jī)具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機(jī)起停速度太快等因素造成的。