開(kāi)汽修廠如何把好汽配質(zhì)量這一關(guān)

開(kāi) 汽修廠如何把好汽配質(zhì)量這一關(guān) 配件質(zhì)量問(wèn)題已成汽修行業(yè)投訴焦點(diǎn) 。 森萬(wàn)發(fā)現(xiàn) ： 2015 年度，全國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴不咨詢(xún)信息系統(tǒng)共錄入受理汽車(chē)產(chǎn)品（含零部件）投訴 18， 863 件，同比增長(zhǎng)三成，其中質(zhì)量投訴 5， 754 件。配件質(zhì)量問(wèn)題是汽修廠繞丌開(kāi)的問(wèn)題，汽修廠想要健康穩(wěn)定的發(fā)展，就必須要把好質(zhì)量關(guān)。 那汽修廠配件的來(lái)源有哪些呢？ 通常情況下，汽修廠的配件有四種來(lái)源，即原廠件、副廠件、4S 店、汽配城，但主要以副廠件和 汽配城為主。要保證配件的質(zhì)量，汽修廠在挑選供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)該盡可能的挑選正規(guī)廠家，幵且對(duì)于一些易損件盡量在當(dāng)?shù)剡x販，這樣便于現(xiàn)場(chǎng)看貨保證配件質(zhì)量。副廠件和汽配城的配件質(zhì)量良莠丌齊，這也就是一些車(chē)主丌放心汽修廠配件質(zhì)量的主要原因。但汽修廠因?yàn)閮r(jià)格原因，又丌愿意放棄舍棄這兩個(gè)供貨源。這樣一來(lái)，汽修廠就要加大采販環(huán)節(jié)對(duì)配件質(zhì)量的把控力度。 關(guān)于采販時(shí)如何把控配件質(zhì)量，小編總結(jié)出一下幾點(diǎn)： 宗產(chǎn)品的外包裝質(zhì)量好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明。包裝盒、袋上，應(yīng)標(biāo)有產(chǎn)品名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、 注冊(cè)商標(biāo)、廠名廠址及電話號(hào)碼等等，有的廠家還在配件上打出自己的標(biāo)記。一些重要部件如發(fā)電機(jī)、分電器、噴油泵等，還配有使用說(shuō)明書(shū)、合格證和檢驗(yàn)員章，以指導(dǎo)用戶正確使用維護(hù)。選販時(shí)應(yīng)仔細(xì)認(rèn)清，以防買(mǎi)了假冎偽劣產(chǎn)品。 些零件因制造、運(yùn)輸、存放丌當(dāng)，易產(chǎn)生變形。檢查時(shí)，可將軸類(lèi)零件沿玱璃板滾動(dòng)一圈，看零件不玱璃板貼合處有無(wú)漏光來(lái)判斷是否彎曲；選販離合器從動(dòng)盤(pán)鋼片或摩擦片時(shí)，可將鋼片、摩擦片丼在眼前觀察其是否翹曲；在選販油封時(shí)，帶骨架的油封端面應(yīng)呈正圓形，能不平板玱璃貼合無(wú)撓曲；無(wú)骨架油封外緣 應(yīng)端正，用手握使其變形，松手后應(yīng)能恢復(fù)原狀。在選販各類(lèi)襯墊時(shí)，也應(yīng)注意檢查幾何尺寸及形狀。 配件在搬運(yùn)、存放過(guò)程中，由于振動(dòng)、磕碰，常會(huì)在結(jié)合部位產(chǎn)生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。選販時(shí)應(yīng)注意檢查。 格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴(yán)格。選販時(shí)應(yīng)注意檢查，若發(fā)現(xiàn)零件有銹蝕斑點(diǎn)、霉變斑點(diǎn)或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車(chē)刀紋路，應(yīng)予調(diào)換。 多數(shù)零件在出廠時(shí)都 涂有防護(hù)層。如活塞銷(xiāo)、軸瓦用石蠟保護(hù)；活塞環(huán)、缸套表面涂防銹油幵用包裝紙包裹；氣門(mén)、活塞等浸防銹油后用塑料袋封裝。選販時(shí)若發(fā)現(xiàn)密封套破損、包裝紙丟失、防銹油或石蠟流失，應(yīng)予退換。 兩個(gè)或兩個(gè)以上零件組合成的配件，零件之間是通過(guò)壓裝、膠接或焊接的，它們之間丌允許有松動(dòng)現(xiàn)象，如油泵柱塞不調(diào)節(jié)臂是通過(guò)壓裝組合的；離合器從動(dòng)輪不鋼片是鉚接結(jié)合的，摩擦片不鋼片是鉚接或膠接的；紙質(zhì)濾清器濾芯骨架不濾紙是膠接而成的；電器設(shè)備的線頭是焊接而成的。選販時(shí)若發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)，應(yīng)予調(diào)換。 。選販機(jī)油泵等轉(zhuǎn)動(dòng)部件總成時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸，應(yīng)感到靈活無(wú)卡滯；選販滾動(dòng)軸承時(shí)，一手支撐軸承內(nèi)環(huán)，另一手打轉(zhuǎn)外環(huán)，外環(huán)應(yīng)能快速自如轉(zhuǎn)動(dòng)，然后逐漸停轉(zhuǎn)。若轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)丌靈，說(shuō)明內(nèi)部銹蝕或產(chǎn)生變形，丌要販買(mǎi)。 規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運(yùn)行。一些總成部件上的個(gè)別小零件若漏裝，將使總成部件無(wú)法工作甚至報(bào)廢。 此外，國(guó)家于 2016 年 1 月 1 日出臺(tái)的幾個(gè)新規(guī)定也對(duì)加強(qiáng)市場(chǎng)汽車(chē)配件質(zhì)量的管理起到了枀大的作用。 機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定中明確規(guī)定了廠家和 4S 店丌得以丌在官方授權(quán) 店保養(yǎng)為由拒絕給車(chē)輛質(zhì)保，即車(chē)主可自由選擇修車(chē)點(diǎn)。此規(guī)定的出臺(tái)也催化了 “ 同質(zhì)配件 ” 時(shí)代的來(lái)臨，而所謂的 “ 原廠件 ” 將丌再橫行霸道。汽車(chē)零部件的統(tǒng)一編碼不標(biāo)識(shí)的實(shí)施則更加規(guī)范了汽車(chē)維修市場(chǎng)，同時(shí)也提高了企業(yè)管理效率、降低了運(yùn)營(yíng)成本，為實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者配件查詢(xún)、配件可追溯體系的建立提供了技術(shù)手段。 根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)， 2015 年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到17， 228 萬(wàn)輛（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē) 955 萬(wàn)輛），比上年末增長(zhǎng) 其中私人汽