【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）GIS分系統(tǒng)在交通公眾出行系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)-軟件工程

碩士學(xué)位論文 （專業(yè)學(xué)位） 系統(tǒng)在交通公眾出行系統(tǒng) 中 的 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 所在院系： 軟件學(xué)院 職業(yè)類型： 工程碩士 專業(yè)領(lǐng)域： 軟件工程 指導(dǎo)教師： 副 指導(dǎo)教師 ： 二 一三年九 月 A in of in 2013 內(nèi) 蒙 古 交 通 公 眾 出 行 系 服務(wù)系 統(tǒng) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 同 濟(jì) 大 學(xué) 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本人完全了解同濟(jì)大學(xué)關(guān)于收集 、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項(xiàng)內(nèi)容：按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本學(xué)位論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國(guó)家有關(guān)部門或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)?？梢赃m當(dāng)復(fù)制論文的部分或全部?jī)?nèi)容用于學(xué)術(shù)活動(dòng)。 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日 同濟(jì)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開(kāi)發(fā)表或者沒(méi)有公開(kāi)發(fā)表的作品的內(nèi)容。對(duì)本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日 同濟(jì)大學(xué) 在職 碩士學(xué)位論文 摘要 摘 要 隨著 我國(guó) 全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的加快 ，人民的生活將更加富足，人均乘用交通工具次數(shù)將明顯增加，小汽車 廣泛進(jìn)入家庭， 人們 追求安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、舒適的出行需求將更加旺盛。 而 公路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大和 各省市高速公路 連通度的提高為公眾出行創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件，出行者迫切需求 個(gè)性 化、多樣化 出行 信息 服務(wù)， 要求 服務(wù)內(nèi)容要更加豐富、廣泛，服務(wù)手段更加經(jīng)濟(jì)和便捷，服務(wù)質(zhì)量 更加優(yōu)質(zhì)，從而與人民 生活品質(zhì)相適應(yīng)。 而 地理信息系統(tǒng)在公路管理方面 廣泛 的 應(yīng)用， 將進(jìn)一步促進(jìn) 公路交通地理信息系統(tǒng) 的互通互聯(lián)和 資源 共享。因此建立面向公眾 出行服務(wù)管理系統(tǒng)勢(shì)在必行，其中 。 本文依托于內(nèi)蒙古 自治區(qū) 交通公眾出行服務(wù)管理系統(tǒng)項(xiàng)目，在闡述了交通公眾出行信息 在國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，根據(jù) 廣大群眾對(duì) 出行信息的需求調(diào)研，進(jìn)行了詳細(xì)的需求分析， 設(shè)計(jì)了邏輯結(jié)構(gòu)框架， 提出 了 系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案。在系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方面， 通過(guò) 道、高速公路和城市主要道路信息，能夠定位查詢高速公路、服務(wù)區(qū)、加油站、出入口等信息，提供 最佳 路徑分析和出行導(dǎo)航功能 ， 得出出行最佳路線并予顯示。最后介紹了系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)界面。 目前 內(nèi) 蒙 古 交 通 公 眾 出 行 服 務(wù) 系 統(tǒng) 已 經(jīng) 投 入 使 用 ， 網(wǎng) 址 ：。 能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)使公眾出行系統(tǒng)得到 進(jìn)一步的 完善，達(dá)到 信息 資源的共享 目的 ，為公眾出行提供了便捷的查詢 出行方案 ， 能也許還存在不足 之處 ， 內(nèi)蒙古交通公眾出行服務(wù) 系統(tǒng) 將在以后的使用過(guò)程中不斷 更新 和 完善 。 關(guān)鍵詞： 統(tǒng) ， 術(shù) ， 出行 服務(wù) ， 電子地圖of a in an of is of of is to be to be to of s IS in IS in of is in of IS is of is on - of of in In it of In of IS be IS be on If it to of is 017/of It be it be of 濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 目錄 錄 第 1 章 緒論 . 1 . 1 么是交通公眾出行服務(wù) . 1 . 1 . 1 國(guó)公眾出行服務(wù)建設(shè)現(xiàn)狀： . 2 眾出行的服務(wù)對(duì)象定位 . 3 來(lái)發(fā)展趨勢(shì) . 4 究 內(nèi)容和方法 . 5 文結(jié)構(gòu) . 6 第 2 章 . 7 . 7 . 7 . 8 與縮寫(xiě)解釋 . 9 么是 . 10 . 10 . 12 . 12 2 3 基于交通 . 13 圖顯示 和交互操作功能 . 13 . 13 間和屬性查詢功能 . 14 圖響應(yīng)事 件功能 . 14 圖標(biāo)繪功能 . 14 圖附加控件支持功能 . 14 圖服務(wù)聚合功能 . 14 本章小結(jié) . 14 第 3 章 . 15 . 15 3 2 系統(tǒng)功能框架機(jī)構(gòu) . 16 3 3 系統(tǒng)體系框架結(jié)構(gòu) . 16 據(jù)采集子系統(tǒng) . 17 據(jù)分析和管理子系統(tǒng) . 18 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 目錄 信息發(fā)布子系統(tǒng) . 18 . 19 眾出行服務(wù)網(wǎng)站欄目設(shè)計(jì) . 19 據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查分析與用戶描述 . 20 據(jù)來(lái)源分析 . 20 . 21 本章小結(jié) . 22 第 4 章 . 23 模塊設(shè)計(jì) . 23 圖基本操作模塊功能的設(shè)計(jì) . 23 索模塊設(shè)計(jì) . 24 圖查詢統(tǒng)計(jì)模塊設(shè)計(jì) . 24 . 25 . 26 體數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) . 26 據(jù)庫(kù)容量設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) . 26 屬數(shù)據(jù)管理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) . 26 本章小結(jié) . 27 第 5 章 . 29 . 29 . 29 . 30 . 31 . 31 . 32 . 33 . 35 . 38 . 39 . 40 . 41 . 43 . 44 . 45 . 45 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 目錄 公共交通出行策劃功能 : . 46 . 46 . 47 . 47 本章小結(jié) . 48 第 6 章 . 49 . 49 . 49 . 49 . 49 . 50 . 51 . 52 據(jù)庫(kù)一覽表 . 52 . 53 . 53 . 54 . 54 . 54 . 55 . 55 . 56 據(jù)庫(kù)邏輯設(shè)計(jì) . 56 據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)備份 . 57 據(jù)庫(kù)恢復(fù)策略 . 57 本章小結(jié) . 57 第 7 章 . 58 . 58 . 58 . 58 . 58 . 58 . 58 . 58 50個(gè)用戶測(cè)試 . 58 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 目錄 100個(gè)用戶測(cè)試 . 61 200 個(gè)用戶測(cè)試 . 63 300個(gè)用戶測(cè)試 . 65 統(tǒng)并發(fā)訪問(wèn)時(shí)錯(cuò)誤的問(wèn)題以及解決過(guò)程 . 67 結(jié)果的可靠性 . 69 . 69 . 70 . 70 . 71 . 72 . 72 . 73 對(duì) . 73 計(jì) . 74 . 75 . 75 . 75 . 75 . 76 本章小結(jié) . 76 第 8 章 總結(jié)與展望 . 77 總結(jié) . 77 展望 . 77 致謝 . 79 參考文獻(xiàn) . 80 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 目錄 目錄 圖 . 12 圖 眾出行 服務(wù)系統(tǒng)框架圖 . 16 圖 眾信息服務(wù)業(yè)務(wù)流程 . 19 圖 圖展現(xiàn)界面 . 29 圖 圖拖動(dòng)按 鈕 . 31 圖 圖縮放界面 . 34 圖 圖展現(xiàn)界面 . 36 圖 圖標(biāo)注線的信息窗口界面 . 38 圖 駕出行界面 . 40 圖 息搜索界面 . 42 圖 類信息界面 . 43 圖 游搜索界面 . 44 圖 速公路路況界面 . 45 圖 公共交通出行策劃界面 . 46 圖 加班次出行策劃界面 . 47 圖 車車次出行策劃界面 . 47 圖 飛機(jī)出行策劃界面 . 48 圖 統(tǒng)框架圖 . 50 圖 . 56 圖 0用戶具體參數(shù)分析 . 59 圖 50個(gè)虛擬用戶場(chǎng)景 . 59 圖 50個(gè)虛擬用戶測(cè)試結(jié)果 . 60 圖 50個(gè)虛擬用戶測(cè)試結(jié)果 . 60 圖 00用戶具體參數(shù)分析 . 61 圖 100個(gè)虛擬用戶場(chǎng)景 . 61 圖 100 個(gè)虛擬用戶測(cè) 試結(jié)果 . 62 圖 100 個(gè)虛擬用戶測(cè)試結(jié)果 . 62 圖 00用戶具體參數(shù)分析 . 63 圖 200個(gè)虛擬用戶場(chǎng)景 . 63 圖 200 個(gè)虛擬用戶測(cè)試結(jié)果 . 64 圖 200 個(gè)虛擬用戶測(cè)試結(jié) . 64 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 目錄 00用戶具體參數(shù)分析 . 65 圖 300個(gè)虛擬用戶場(chǎng)景 . 65 圖 300 個(gè)虛擬用戶測(cè)試結(jié)果 . 66 圖 300 個(gè)虛擬用戶測(cè)試結(jié)果 . 66 圖 圖 1) . 67 圖 0分鐘的性能測(cè)試結(jié)果 (圖 2) . 68 圖 圖 3) . 68 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 第 1章 緒論 1 章 緒論 究背景 及意義 交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，大力推進(jìn)信息化，對(duì)于 實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展具有十分重要的意義。目前，隨著全國(guó)交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展， 電子 地理信息系統(tǒng)在交通公路管理方面已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，公路管理系統(tǒng)中的屬性數(shù)據(jù) 庫(kù) 不斷豐富 和更新 ，但是這些公路數(shù)據(jù) 僅 被內(nèi)部 專業(yè) 管理 部門所使用 ， 嚴(yán)重的 造成 交通信息 資源浪費(fèi)。 隨著 全國(guó)交通 信息化的不斷 深入和 發(fā) 展 ， 已有的公路交通地理信息系統(tǒng) 已經(jīng)不能滿足 社會(huì)公眾出行的需求 ， 人們可選擇的出行 方式越來(lái)越豐富。這些出行者來(lái)自不同的行業(yè)，有著不同的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，有 著各自不同 的出行目的。因而對(duì)交通信息的需求也各式各樣， 他們 將是公眾出行服務(wù)系統(tǒng) 的直接用戶或最終用戶。 因此建立面向 交通 公眾的出行服務(wù)管理系統(tǒng)勢(shì)在必行，其中 系統(tǒng) 功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)是該系統(tǒng)的重點(diǎn)。 么是交通公眾出行服務(wù) 所謂的公眾出行服務(wù)就是依托公路和客運(yùn)站場(chǎng)的信息資源 ，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心、手機(jī)、 移動(dòng)終端、交通廣播、路側(cè)廣播、圖文電視、車載終端、可變情報(bào)板、警示標(biāo)志、車載滾動(dòng)顯示屏、分布在公共場(chǎng)所內(nèi)的大屏幕、觸摸屏等顯示裝置， 為駕車出行者提供路況、突發(fā)事件、施工、沿途、氣象、環(huán)境等信息；為采用公共交通方式的出行者提供票務(wù)、營(yíng)運(yùn)、站務(wù)、轉(zhuǎn)乘、沿途等信息；總而言之，為出行者提供安全、便捷、可靠的公路出行信息服務(wù)，讓公眾切身感受到交通信息服務(wù)的便利。 內(nèi)外公眾出行服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 外公眾出行服務(wù)建設(shè)情況 ： 目前，公眾出行服務(wù)已得到全世界交通領(lǐng)域的重點(diǎn) 關(guān)注，許多國(guó)家開(kāi)展了相關(guān)的研究與實(shí)踐工作。 60 年代末期，美國(guó)就開(kāi)始了智能交通的開(kāi)發(fā)研究， 2001 年開(kāi)始建設(shè)的 511 交通信息系統(tǒng)是目前全球最好的出行信息服務(wù)系統(tǒng)之一， 2002 年 12 月開(kāi)始，通過(guò)網(wǎng)站（ 511 電話服務(wù)臺(tái)向公眾提供全面交通出行信息。目前全國(guó)大部分地區(qū)都已能接通 511系統(tǒng)。該系統(tǒng)以實(shí)時(shí)的道路引導(dǎo)和信息服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)用性為目的，通同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 第 1章 緒論 裝備在道路、機(jī)動(dòng)車、換乘站、停車場(chǎng)以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供全面的交通信息。通過(guò)對(duì)各類信息提取和分析，向社會(huì)提供實(shí)時(shí)的道路交 通信息、政府交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場(chǎng)信息以及與出行相關(guān)的其他信息，出行者可根據(jù)這些信息確定自己的出行方式和行程路線。 歐洲早在 20世紀(jì) 70年代末 80年代初就開(kāi)始交通出行信息的研發(fā)工作。 2000年時(shí)，公眾出行交通信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)廣播服務(wù)（ 通報(bào)文頻道）已經(jīng)基本覆蓋整個(gè)歐洲道路交通網(wǎng)絡(luò)，目前在 11 個(gè)國(guó)家提供以下服務(wù)：交通事件信息（含事件描述、位置、方向和范圍、持續(xù)時(shí)間、分流建議）、交通狀態(tài)信息、道路施工信息、天氣信息、交通附屬設(shè)施信息、出行計(jì)劃信息 等。 日本開(kāi)始于 1991年的交通信息服務(wù)系統(tǒng) 系統(tǒng)能夠通過(guò)文字、簡(jiǎn)單圖形、地圖三種格式向駕駛員發(fā)布當(dāng)前時(shí)段道路交通流狀態(tài)信息。 1996年通過(guò)引導(dǎo)車輛，并以遠(yuǎn)紅外信標(biāo)、短波信標(biāo)或調(diào)頻廣播副載波作為傳輸介質(zhì)，發(fā)布實(shí)時(shí)交通信息的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)。公路管理部門利用該將交通堵塞、駕駛所需時(shí)間、交通事故、道路施工、車速及路線限制、以及停車場(chǎng)空位等信息編輯處理后及時(shí)傳輸給交通參與者，特別是在汽車導(dǎo)航車載機(jī)上實(shí)現(xiàn)了以文字、圖形顯示交通信息。 國(guó) 公眾出 行服務(wù)建設(shè) 現(xiàn)狀 ： 我國(guó)的公眾出行信息服務(wù)建設(shè)目前尚處于初期階段，雖然國(guó)內(nèi)不少省市也開(kāi)展了針對(duì)出行信息服務(wù)的研究，相繼開(kāi)發(fā)了一些應(yīng)用系統(tǒng)，在一定程度上方便了公眾的出行，得到了公眾的認(rèn)可，但這些應(yīng)用系統(tǒng)主要是針對(duì)部門業(yè)務(wù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，信息服務(wù)的內(nèi)容均局限于其業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，信息共享度不高；現(xiàn)有的各類應(yīng)用系統(tǒng)在服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式、服務(wù)質(zhì)量以及服務(wù)范圍上都需要不斷的完善和發(fā)展；個(gè)性化的信息服務(wù)方式仍然缺乏，尤其缺少動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)方面的內(nèi)容，僅少數(shù)幾個(gè)大城市進(jìn)行了這方面的研究，主要的發(fā)布手段還是集中網(wǎng)站和短信服務(wù)上。 2005年，交通部將“公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)”確定為三大交通信息化示范工程之一，在全國(guó)交通信息化工作基礎(chǔ)較好的幾個(gè)省市進(jìn)行了重點(diǎn)開(kāi)發(fā)與推廣。 2006年北京、山東、浙江、成都等省市相繼開(kāi)通了公眾出行信息網(wǎng)，作為“公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)”的前端展示，標(biāo)志著我國(guó)的公眾出行服務(wù)建設(shè)達(dá)到了一個(gè)新的水同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 第 1章 緒論 。以北京為例，“北京公眾出行網(wǎng)”整合了各方面資源，能夠向出行者提供全面和多樣化的出行信息服務(wù)，其服務(wù)內(nèi)容涵蓋了公眾出行所需的方方面面，包括城市道路實(shí)時(shí)路況和高速公路路況信息，公交、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)線路和換乘信息，各類 交通服務(wù)企業(yè)和機(jī)構(gòu)信息，占路施工信息，復(fù)雜立交橋和擁堵路段的行車線路信息，旅游景點(diǎn)、星級(jí)飯店信息，交通新聞信息，出行常識(shí)信息和政策法規(guī)信息等。 尤其是基于浮動(dòng)車的實(shí)時(shí)路況信息發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)態(tài)交通信息的采集，能夠有效地減少道路擁堵，提高路網(wǎng)使用效率，從而降低車輛尾氣排放、噪聲污