【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）商業(yè)企業(yè)的物流外包研究-物流工程

學(xué)科門類：管理學(xué) 單位代碼： 10058 中圖分類號： 密 級： 公 開 工程 碩士學(xué)位論文 商業(yè)企業(yè)的物流外包研究 工程領(lǐng)域 物流 工程 作者 姓名 學(xué)校 導(dǎo)師 教授 企業(yè)導(dǎo)師 天津工業(yè)大學(xué) 二零零八年 十二 月 獨(dú) 創(chuàng) 性 聲 明 本人聲明所呈交的學(xué)位論文是 本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工 作和取得的研究成果 ,除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外 ,論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果 ,也不包含為獲得 天津工業(yè)大學(xué) 或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。 學(xué)位論文作者簽名： 簽字日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解 天津工業(yè)大學(xué) 有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán) 天津工業(yè)大學(xué) 可以將學(xué)位論文的全部或 部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。 （保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明） 學(xué)位論文作者簽名： 導(dǎo)師簽名： 簽字日期： 年 月 日 簽字日期： 年 月 日 i 學(xué)位論文的主要創(chuàng)新點(diǎn) 一、 對于各種物流模式分別進(jìn)行了簡單對比，并提出了不同的應(yīng)用原則，特別提出通過定性與定量的方法進(jìn)行物流模 式的選擇； 二、 在對物流外包策略的研究上，進(jìn)行了細(xì)致的案例應(yīng)用分析，并把企業(yè)物流管理提高到企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度上。 要 物流管理在企業(yè)管理中的地位越來越重要，這項工作的好壞直接影響到了企業(yè)形象建設(shè)，特別是對于商業(yè)企業(yè)，物流成本管理已經(jīng)到了至關(guān)重要的地步。在我國物流業(yè)還不算發(fā)達(dá)的今天，提高企業(yè)的物流管理水平已經(jīng)成為商業(yè)企業(yè)發(fā)展的一項重要課題。近些年來關(guān)于物流管理的理論研究以及操作模式研究也越來越多，已經(jīng)有了長足的發(fā)展。本文的主要內(nèi)容包括以下幾個 方面：國內(nèi)外物流理論的研究狀況以及發(fā)展趨勢，物流模式的發(fā)展?fàn)顩r 以及未來趨勢，商業(yè)企業(yè)的物流管理模式分析以及選擇標(biāo)準(zhǔn)， 物流外包的理論以及應(yīng)用研究以及 商業(yè)企業(yè) 物流管理的有效方法。通過對比研究以及實(shí)例分析，得出以下結(jié)論：未來物流管理的發(fā)展創(chuàng)新熱點(diǎn)將層出不窮，企業(yè)的物流管理的各種形式都有其優(yōu)勢但同時也存在著不同的風(fēng)險。 企業(yè)需要建立起一套 具有可行性的決策過程和評定標(biāo)準(zhǔn)來決定物流形式，要從自身實(shí)際出發(fā)，不可死用一套標(biāo)準(zhǔn)，靈活決定適合 自己 的評定標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能達(dá)到有效的選擇目標(biāo)，否則隨意輕率的決定將導(dǎo)致無法預(yù)料的嚴(yán)重后果。 本文 通過 對 不同物流模式的優(yōu)缺點(diǎn)對比以及案例分析 ， 解釋 了各種物流模式的實(shí)際應(yīng)用方法， 提出 了 未來的應(yīng)用原則。 關(guān)鍵詞： 物流模式 物流管理 外包 商業(yè)企業(yè) a in it is is it an to of in as as in in of in at in of of be in in to it is to a of of on an a at in By of of 錄 目 錄 . 一章 緒 論 . 1 . 1 . 1 . 1 . 1 . 1 第二章 商業(yè)企業(yè)物流模式選擇分析 . 5 . 5 . 5 . 5 . 5 . 6 . 6 . 6 . 8 第三章 物流外包管理理論 . 9 . 9 . 9 . 10 . 11 于不可控因素產(chǎn)生的風(fēng)險 . 11 . 12 . 12 . 14 . 14 代決策標(biāo)準(zhǔn) . 15 流外包決策的標(biāo)準(zhǔn) . 17 流外包是否符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 . 18 流外包是否影響企業(yè)核心競爭力 . 18 流外包是否能夠提高物流經(jīng)濟(jì)效益 . 18 v 第四章 外包合作伙伴的選擇過程 . 19 . 19 . 19 . 19 . 20 . 20 第五章 實(shí)例分析 . 21 . 21 . 22 . 22 . 22 . 22 . 23 . 28 . 28 . 28 . 31 . 33 . 34 結(jié) 論 . 34 參考文獻(xiàn) . 36 發(fā)表論文和參加科研情況說明 . 38 致 謝 . 40 第一章 緒論 1 第一章 緒 論 流管理的重要性 隨著商業(yè)競爭的加劇和現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用 ， 物流 管理 在商業(yè)競爭中發(fā)揮著越來越重要的作用 ， 物流水平成了衡量商業(yè)企業(yè)管理現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)之一。選擇適合企業(yè)的物流模式 ， 運(yùn)用快捷、高效和低成本的物流系統(tǒng)來支持商業(yè)企業(yè)更好的發(fā)展 ， 已成為管理者們決策的重點(diǎn)。 內(nèi)物流理論研究概況 革開放初期的物流學(xué)研究 80 年代初期起，我國學(xué)術(shù)界的一些有識 之士即從不同角度開始研究和探討了物流問題。其間，有的學(xué)者曾有意識地引進(jìn)了物流概念，相繼介紹了國外物流理論研究的動態(tài)，在此基礎(chǔ)上一度形成了物流理論研究熱潮。這種研究就其內(nèi)容來看，主要是側(cè)重于討論或論述物流學(xué)基本概念。就其成果來說，除翻譯出版了一些介紹物流知識的小冊子以外，在國內(nèi)專業(yè)刊物上發(fā)表的文章中多為探討物流運(yùn)作技術(shù)和方法的論文或研究報告。 化改革時期的物流學(xué)研究 80年代后期和 90年代初期，隨著改革的不斷深化， 上述學(xué)術(shù)活動則明顯向前邁進(jìn)了一步。從內(nèi)容上看，此時的理論研究已由物流概念的界定和物流 基本知識的介紹轉(zhuǎn)為開展專題性研究。有不少專家學(xué)者在考察、研究國外物流經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從管理和技術(shù)的角度闡述了物流運(yùn)行原理和運(yùn)行模式等，進(jìn)而出版了不少反映我國物流理論研究水平的專著。其中，頗有影響的理論著作有 現(xiàn)代物流學(xué)、流通經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流學(xué)及其應(yīng)用、配送研究 等等。 期物流理論研究概況 近幾年，我學(xué)術(shù)界主要研究、探討了這樣幾個理論問 : 第一，物流規(guī)劃技術(shù)問題 物流規(guī)劃技是物流發(fā)展 (戰(zhàn)略 )理論的重要組成部分。 同 時，它也是物流定量天津工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文 2 研究的重要方面。我國國內(nèi)的物流規(guī)技術(shù)研究大體上包括這樣幾項活動 :引進(jìn)開發(fā)了部分物流規(guī)劃的專項技術(shù)，如物流點(diǎn)布局的模擬方法、物流中心的規(guī)劃方法 ；從發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的愿望出發(fā)，研究物流各能要素的“整合”模型，以“供應(yīng)鏈”思想為導(dǎo)，研究“從物流小系統(tǒng)的局部優(yōu)化轉(zhuǎn)為物大系統(tǒng)優(yōu)化”的方法和模式 ；研究計算機(jī)技在物流規(guī)劃中的應(yīng)用間題。 第二，供應(yīng)鏈理論 供應(yīng)鏈理論屬于管科學(xué)的研究范圍。按照美國人 1994 年所下的定義，所的供應(yīng)鏈就是對商品 (包括服務(wù) )、信息、資等物質(zhì)要素在“由供應(yīng)商、制造商、分銷商顧客組成的網(wǎng)絡(luò)中”的流動的管理。 【 1】 在我 國 也有人把供應(yīng)鏈稱之為“企業(yè)生產(chǎn)、分配品以及提供服 務(wù)給最終消費(fèi)者的過程”。且說 :“它包括物料來源、產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸管、倉庫管理、甚至需求管理，通過這些功能集合提供產(chǎn)品和服務(wù)給最終消費(fèi)者?！?【 2】 還人把供應(yīng)鏈說成是“以供應(yīng)為基點(diǎn)將生 產(chǎn)、通直至達(dá)到消費(fèi)者的終端聯(lián)系起來，實(shí)施度組織化和現(xiàn)代化管理” 的管理模式。 盡 管上述兒種說法各執(zhí)一辭，但有一點(diǎn)認(rèn)識是共同的 :供應(yīng)鏈包含著多種功能要素，供 應(yīng) 鏈?zhǔn)怯缮a(chǎn)、流通等幾個經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié) (或功能素 )集合而形成的。供應(yīng)鏈既是企業(yè)組織、理制 度上的創(chuàng)新，同時也是生產(chǎn)、流通運(yùn)行式的調(diào)整。目前，在我國國內(nèi) 多數(shù)人都是從管理的度來研究和闡述供應(yīng)鏈理論 的。也有一部人是從流通企業(yè)發(fā)展和物流運(yùn)動的組織形式、組織模式等角度出發(fā)來探索供應(yīng)鏈理論的。就后者而論，當(dāng)前形成了這樣幾種理論觀點(diǎn) : (l)認(rèn)為“物流的概念建立起來以后，接著就要考慮供應(yīng)鏈的問題?！惫?yīng)鏈“實(shí)際上是包含商流、物流、信息流和資金流的比較大的流通的概念?！背稚鲜鲇^點(diǎn)的人援引英國供應(yīng)鏈問題專家的話說 :“ 21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”。據(jù)此提出了如下看法 :“我們的企業(yè)如果在 21 世紀(jì)還是以企業(yè)自身為中心，并據(jù)此來設(shè)計自己的系統(tǒng)，就 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。必須與其他的相關(guān)企業(yè)結(jié) 成供應(yīng)鏈，才有實(shí)力去競爭?！?【 3】 (2)“供應(yīng)鏈管理是作為企業(yè)的一種戰(zhàn)略功能，也廣泛地被視為有利于企業(yè)競爭和公司贏利的一種資源。”“有效的供應(yīng)鏈設(shè) 計可以導(dǎo)致庫存降低、運(yùn)輸有效以及改善其他各種重要的商業(yè)功能。” 4 (3)在競爭性的市場上，“制造商與消費(fèi)者、零售商、批發(fā)商的聯(lián)系將更加密切。可以說，大部分的產(chǎn)業(yè)決策者，都需要對自己有準(zhǔn)確的市場定位，在供應(yīng)或需求系統(tǒng)中作出選擇。而無論采用其中的哪種系統(tǒng)，都是將流通包含其中的。所以，對于傳統(tǒng)物資流通業(yè)來說，能否躋身鏈中，決定了能否進(jìn)入主流市場?！背诌@種看法的 人認(rèn)為，包 括物流企業(yè)在內(nèi)的流通企業(yè)“不能固守產(chǎn)銷分離、獨(dú)立發(fā)展的舊路。” 其言外之意，主張現(xiàn)存的物流企業(yè)按照供應(yīng)鏈的管理模式進(jìn)行調(diào)第一章 緒論 3 整或改組。 5 第三，物流模式問題 (1)第三方物流。按照一些人的解釋，所謂的“第三方物流”系指由獨(dú)立性、專業(yè)化的物流組織物流企業(yè) )提供的符合需求者業(yè)務(wù)程序要求的、獨(dú)特的物流服務(wù)。也有人說，“第三方物流”也稱“合同物流”，“是第三方物流提供者在特定的時間內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性 化的系列化的物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息基礎(chǔ)上” 【 6】 的。也有人說，“第三方物 流”是世界上發(fā)達(dá)國家廣泛流行的新概念，“它的功能是設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需要。”“現(xiàn)代第三方物流公司與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)相比，其特 點(diǎn)在于依據(jù)信息和知識，以最低的成本，提供與之無差別的服務(wù)。 ” (2)自營物流?！白誀I物流”是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動。有人指出 :“在物流自營方式中，企業(yè)也會向運(yùn)輸公司購買運(yùn)輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的 業(yè)務(wù)程序提供獨(dú)特的服務(wù)，即物流服務(wù) 與企業(yè)價值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。” 7 (3)物流聯(lián)盟。 物流聯(lián)盟是指在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互長、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。組建物流伙伴可獲得如下收益 :降低成本，減少投資 ； 獲得技術(shù)和管理技術(shù) ； 提高為顧客服務(wù)水平 ； 取得競爭優(yōu)勢 ； 降低風(fēng)險和不確定性。” 部分研究人員認(rèn)為，在流通實(shí)踐中，企業(yè)選擇什么樣的物流方式 (或物流模式 )，是自營物流還是外購物流，主要取決于兩個因素 :其一是，物流對企業(yè)成功的影響程度 ； 其二是企業(yè)對物流的管理能力。據(jù)此，他們總結(jié)、設(shè)計出了三種決策方案 (a)建立物 流聯(lián)盟方案 ； (b)自營物流方案 ； (c)外購物流服務(wù)方案。 8 天津工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文 4 第二章 商業(yè)企業(yè)物 流模式選擇分析 5 第 二 章 商業(yè)企業(yè)物流模式 選擇 分析 業(yè)物流模式的類型 商業(yè)物流是構(gòu)成消費(fèi)品供應(yīng)鏈的終端環(huán)節(jié) ， 也是形成商品使用價值最重要的環(huán)節(jié) ， 涵蓋從商品采購到商品銷售給消費(fèi)者的整個物流全過程。具體包括商品采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、商品儲存、加工配送、門店物流以及為各環(huán)節(jié)提供配套服務(wù)的信息系統(tǒng)等。根據(jù)提供物流服務(wù)的主體 ， 一般將其運(yùn)作模式分為以下四類 : 營配送模式 從提高企業(yè)的績效和便于管理的目的出發(fā) ， 許多能力較強(qiáng)的商業(yè)企業(yè)采取自建物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略 ， 特別是在常溫倉儲和冷凍品及生鮮產(chǎn)品倉儲方面 ， 這一現(xiàn)象更加普遍。根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的統(tǒng)計 ， 2001 年中國連鎖百強(qiáng)企當(dāng)中 ，有 80%的企業(yè)擁有自建的配送中心?，F(xiàn)代物流的實(shí)現(xiàn)必須依靠配送中心來實(shí)現(xiàn)商品的集中存和配送 ， 便于在企業(yè)內(nèi)部形成一個穩(wěn)定運(yùn)行、完受控的物流系統(tǒng) ， 滿足超市對商品多品種、多批次低數(shù)量的及時配送要求。連鎖超市選擇自營物流有利于保證和保持良好的服務(wù)水平 ， 又便于企業(yè)超市物流各個環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)控。 包物流模 式 自營物流雖然可以提高企的績效 ， 也便于管理 ， 但并不是每個企業(yè)都必須采自營物流的模式。如果物流業(yè)務(wù)不是企業(yè)的核心 業(yè) 務(wù) ， 企業(yè)根據(jù)自身情況 ， 合理運(yùn)用外包戰(zhàn)略 ， 也能達(dá)到提高物流能力 ， 加強(qiáng)企業(yè)績效的目的。其中 一些中小型商業(yè)企業(yè)由于物流業(yè)務(wù)量相對少 ， 資金實(shí)力方面的欠缺 ， 不適于自己建設(shè)如配送中 心等一些投資大、回收期長的服務(wù)性工程。因此 ， 這 些企業(yè)通常會采用與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)聯(lián)盟的方式 ， 將業(yè)務(wù)外包 ， 有效利用第三方物流配來完成倉儲和配送任務(wù) ， 以完全實(shí)現(xiàn)或近似實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫存的目的。在日本大約有 30%的連鎖超市將其配送業(yè) 務(wù)外包給社會化的專業(yè)配送企業(yè) ， 我國的流通業(yè)中在物流配送方面第三方物流所占比例還比較低 ， 行業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平還有待提高。 同化配送模式 共同化配送是指多家商業(yè)企業(yè)聯(lián)合起來 ， 組成物流聯(lián)盟 ， 為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化 ， 在互惠互利原則指導(dǎo)下 ， 共同出資建設(shè)或租用配送中心 ， 制定共同天津工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文 6 的計劃 ， 共同對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送 ， 共同使用配送車輛的配送模式 ， 聯(lián)盟各方通過契約形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。這是那些經(jīng)營規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖超市常采用的一種模式。此模式最大 的優(yōu)點(diǎn)是能解決運(yùn)輸車輛跑空車和運(yùn)費(fèi)上升的問題 ， 特別是當(dāng)數(shù)個產(chǎn)地和銷地相距較遠(yuǎn)且又有交叉運(yùn)輸時 ， 其優(yōu)點(diǎn)尤為突出。采用共同化配送 ， 既能減少企業(yè)的物流設(shè)施投資 ， 便于將分散于各中小型連鎖企業(yè)的物流設(shè)施集中起來并形成合力 ， 從而能高效率、低成本地為有關(guān)企業(yè)提供滿意的物流服務(wù)。 應(yīng)商配送模式 供應(yīng)商配送模式簡單來說就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將商業(yè)企業(yè)采購的商品 ， 在指定的時間范圍內(nèi)送到各個商店甚至送到貨架的物流活動。目前一些大型的連鎖超市 ， 企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系已由競爭走向了協(xié)作 ， 逐步朝供應(yīng)鏈整合的方向發(fā)展 ， 以降低交易 成本 ， 提高利潤。以我國的大型生產(chǎn)企業(yè)為例 ， 如大型電器廠家(如海爾、海信等 )、食品生產(chǎn)企業(yè) (如康師傅等 )以及國外有實(shí)力的日化產(chǎn)品廠家(如寶潔等 )在全國范圍內(nèi)建立了自己的分銷體系 ， 將分銷渠道直接介入到商業(yè)企業(yè)的分銷物流活動當(dāng)中。并且根據(jù)商品的屬性、運(yùn)輸距離、自己的運(yùn)輸能力以及季節(jié)等條件安排有關(guān)物流的活動。華聯(lián)超市與上海捷強(qiáng)集團(tuán)公司以及寶潔公司還建立了自動補(bǔ)貨系統(tǒng) ， 將“連鎖超市補(bǔ)貨”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮┴浬萄a(bǔ)貨”。這樣可以使商業(yè)企業(yè)削減整體成本、庫存與有形的資產(chǎn)投資 ， 并使消費(fèi)者得以選擇高品質(zhì)、高新鮮度的食品而從中受益。 業(yè)企業(yè)選擇物流模式的依據(jù) 商業(yè)企業(yè)在什么情況下采取自營物流 ， 什么條件下將物流外包 ， 可從以下方面考慮 : 定性方面分析 企業(yè)物流采取自營物流還是外購物流服務(wù) ， 主要基于兩個因素 :即物流對企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對物流的管理能力。企業(yè)決策狀態(tài)如 表 2方向代表企業(yè)提供物流服務(wù)的能力 ， 越往右邊說明企業(yè)提供物流服務(wù)的能力越強(qiáng)?？v方向代表物流對企業(yè)成功的重要性。越往上說明物流對企業(yè)成功的重要性越高。 第二章 商業(yè)企業(yè)物 流模式選擇分析 7 物流對企業(yè)的 重要性 高 類企業(yè) 尋找物流伙伴 類企業(yè) 自營物流 低 類企業(yè) 第 三方物流 類企業(yè) 伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)者 物流運(yùn)營能力 低 高 表 21)如果企業(yè)提供物流服務(wù)的能力很強(qiáng) ， 能滿足顧客很高的服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn) ，物流成本占企業(yè)總成本的比重極大 ， 即 一般不會選擇外購物流服務(wù) ，而采用自營物流的方式。如上海阿霍德 中惠超市是 1996 年荷蘭皇家阿霍德集團(tuán)與上海兩家中資企業(yè)共同組建的合資企業(yè) ， 目前已發(fā)展到擁有遍布上海的 60多家超市網(wǎng)絡(luò) ， 其鮮貨品牌“頂頂鮮”在上海享有很高的聲譽(yù)。超市鮮貨的經(jīng)營需要有很高的物流管理水平。配送中心既能起到質(zhì)量檢查、包裝、加工的功能 ，使產(chǎn)品符合衛(wèi)生標(biāo) 準(zhǔn) ， 又能隨時把市場信息反饋給農(nóng)場 ， 以便農(nóng)場能按市場需求組織生產(chǎn)。而且由于縮減批發(fā)層次 ， 一次批發(fā)量就相對增大 ， 從而獲得價格折扣 ，批發(fā)商以較低的價格賣給零售店 ， 最終消費(fèi)者能以較低的價格買到同等數(shù)量質(zhì)量更好的商品。因此配送中心的建設(shè)就成了超市經(jīng)營成功與否的關(guān)鍵。荷蘭皇家阿霍德集團(tuán)有比較成熟的超市物流管理經(jīng)驗(yàn)和雄厚的資金實(shí)力 ， 因此他們決定自建配送中心。應(yīng)當(dāng)注意的是采用自營物流的企業(yè)物流能力一般比較全面 ， 但許多企業(yè)受自身業(yè)務(wù)規(guī)模的限制 ， 其物流要素的利用率偏低。 (2)如果物流在企業(yè)戰(zhàn)略中起關(guān)鍵作用 ， 但企業(yè)提供物流服務(wù) 的能力卻較低 ，如 表 2的 企業(yè) ， 組建物流聯(lián)盟將會在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力、專業(yè)管理技巧上收益極大。比如說一些資源型的國有企業(yè)就屬于這種情況 ， 這類企業(yè)可以根據(jù)自身特點(diǎn) ， 一方面通過改制和引進(jìn)管理人才加強(qiáng)自身運(yùn)作能力的提升 ， 另一方面要爭取將空閑的倉庫或車輛租借給 企業(yè) ， 以盤活存量資產(chǎn)。此外 ， 由于一些發(fā)展過程中的第三方物流公司在局部區(qū)域往往存在要素能力的約束 ， 借外力提高物流運(yùn)作能力和資源要素的利用率。 【 9】 (3)如果企業(yè)一方面物流業(yè) 務(wù)規(guī)模不大 ， 在其戰(zhàn)略中地位并不很重要 ， 另一方面物流能力也不是很強(qiáng) ， 如 表 2企業(yè)。這類企業(yè)多為一些初創(chuàng)的企業(yè)或以技術(shù)創(chuàng)新為主導(dǎo)的企業(yè) ， 可以考慮將其物流業(yè)務(wù)直接外包給那些定位于為客戶提供全面和高質(zhì)量物流服務(wù)的第三方物流公司。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給這類物流公司 ， 可以使企業(yè)對其客戶的服務(wù)承諾更有保證 ， 并減少了要素能力建設(shè)方面的投資。 (4)對于物流在其戰(zhàn)略中不占關(guān)鍵地位 ， 但其物流服務(wù)能力卻很高的 可以尋找伙伴共享物流資源 ， 通過增大物流量降低成本來獲得規(guī)模效益。處于 和 企業(yè)之間的可 以建立物流聯(lián)盟 ， 并且 企業(yè)因有很強(qiáng)的物天津工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文 8 流能力 ， 往往會成為物流聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)者。所謂物流聯(lián)盟是指在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。 定量的角度分析 用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的理論 ， 借鑒量本利分析的模型 ， 來解釋商業(yè)企業(yè)是采用自營物流還是采用外包物流。其計算公式為 :P=+F)=)=(中 K 表示外包物流單位物流量的價格 ； Q 表示物流量 ； R 表示外包物流成本。假設(shè)商業(yè)企業(yè)的物流總量在達(dá)到一定的數(shù)額后 ， 外包物流成本等于自營物流成本時 ， P=0即 : 在這種條件下 ， 得到一個商業(yè)企業(yè)物流外包還是自營的物流業(yè)務(wù)量分界點(diǎn) 即 : 當(dāng)已知商業(yè)企業(yè)自營物流在一定時期 (一般為一年 )發(fā)生的總固定成本 F(如固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)等 )， 外包物流的單位價格 K(如每噸公里的運(yùn)價 )， 和自營物流的單位變動成本 燃料費(fèi)、人工費(fèi)等 )后 ， 即可計算出在同期內(nèi) (比如一年 )商業(yè)企業(yè)的物流自營還是外包的邊界物流量 如果某商業(yè)企業(yè) 的年物流量小于 此時外包物流成本小于自營物流成本 (如 圖 2的陰影部分 )則適合采用外包物流的戰(zhàn)略 ； 反之 ， 則適合于自營物流。 成本 外包物流成本 自營物流成本 可變成本 固定成本 物流量 圖 2業(yè)企業(yè)物流外包或自營的分界點(diǎn) 第三章 物流外包管理理論 9 第 三 章 物流外包 管理理論 流外包定義 物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競爭能力 ，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司 (第三方物流， 3作。這種外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。 流外包的作用 導(dǎo)致企業(yè)物流外包的原因很多，如降低成本、削減人員、專注于核心專長、縮短產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)周期等，其中也有為數(shù)不少的企業(yè)是為了獲取外部某些工藝技術(shù)與訣竅。 (1)降低成本 與企業(yè)自營物流相比，許多第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在國內(nèi)外都擁有良好的運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，在組織企業(yè)的物流活動方面更有經(jīng)驗(yàn)，更專業(yè)化，同時，有實(shí)力的第三方物流服務(wù)商也更容易取得規(guī)模 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。所以通過物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以降低因擁有運(yùn)輸設(shè)備、倉庫和其它物流設(shè)施所必需的投資，從而把更多的資金投在公司的核心業(yè)務(wù)上。 (2)提升企業(yè)效率，增加核心競爭力 當(dāng)今，每個企業(yè)擁有的資源都是有限的，很難在所有方面都取得競爭優(yōu)勢，所以企業(yè)都希望能把有限的資源和精力投入到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，把相對弱勢的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)，特別是一些特殊的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。通過外包給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，企業(yè)可以有效地實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提高了供應(yīng)鏈管理和企業(yè)運(yùn)作的效率，擴(kuò)大競爭優(yōu)勢。 (3)分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險，提高企業(yè) 的柔性 企業(yè)通過外向資源配置，取消了企業(yè)與用戶雙方各自獨(dú)立擁有的庫存和運(yùn)輸，從而分散了由政府、經(jīng)濟(jì)、市場、財務(wù)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險，促進(jìn)了資源的優(yōu)化組合，增加了供應(yīng)鏈的柔性，使企業(yè)更能適應(yīng)外部環(huán)境的變化。 (4)快速響應(yīng)需求 現(xiàn)在市場已發(fā)展到買方經(jīng)濟(jì)，企業(yè)之間的競爭主要在于時間和速度上的競爭，比賽看誰能更快地滿足客戶的需求，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商由于其專業(yè)化和規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢，能夠快速地對客戶的需求進(jìn)行回應(yīng)。 天津工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文 10 (5)企業(yè)自身的局限 其中包括企業(yè)自身資金的限制 ； 企業(yè)人力資源的限制，如缺乏有關(guān)物流方面的人才 ； 企業(yè)自身物 流技術(shù)和信息系統(tǒng)的限制。而且，當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時，需要企業(yè)相應(yīng)的物流系統(tǒng)跟上，但這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往因?yàn)榧夹g(shù)和信息系統(tǒng)的局限而滯后。 流外包觀點(diǎn)的演進(jìn) 物流幾乎伴隨著商業(yè)活動的產(chǎn)生而存在，人們對其的研究不斷深化，相應(yīng)從各個方面角度的研究也使得物流不斷被人們重新認(rèn)識 :從早期的只是將其視為輔助活動到現(xiàn)在的戰(zhàn)略地位，物流越來越受到重視。因而，物流外包也得到廣泛的研究，觀點(diǎn)也在不斷的演進(jìn)。 “成本中心說”這種說法認(rèn)為物流在企業(yè)戰(zhàn)略中只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生 點(diǎn)，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識的形象表述。 【 10】 “利潤中心說”物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。非但如此，對國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動。物流的這一作用，被表述為“第三個利潤源”。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。第一個是 資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。 【 11】 “服務(wù)中心說”代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對物流的認(rèn)識，這種認(rèn)識認(rèn)為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤。 【 12】 “戰(zhàn)略說”是當(dāng)前非常盛 行說法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來越多的人已逐漸認(rèn)識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性任務(wù)。 應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么 ?是生存和發(fā)展。物流會影響企業(yè)的生存和發(fā)展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個錢。 【 13】 第三章 物流外包管理理論 11 流外包的風(fēng)險 由于企業(yè)本身的資源、能力是有限的，企業(yè)可以通過資源外向配置分散由政府、經(jīng)濟(jì)、市場、財務(wù)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險。企業(yè)可以變得更有柔性，更能適應(yīng)變化的外部環(huán)境。但業(yè)務(wù)外包打散了企業(yè)原有的縱向一體化的機(jī)構(gòu)，從而也產(chǎn)生了新的風(fēng)險。物流外包同樣也 是如此。 于 不可控因素產(chǎn)生的風(fēng)險 物流外包由于有了外部企業(yè)的參與，風(fēng)險主要來自于失控原本在企業(yè)內(nèi)部，嚴(yán)密的組織結(jié)構(gòu)保證了領(lǐng)導(dǎo)者意志得到貫徹執(zhí)行，整個企業(yè)能向著一個目標(biāo)共同努力。但外包不同，供應(yīng)商公司的職員沒有隸屬于企業(yè)，不存在直接的匯報關(guān)系和直接的控制程序，這就導(dǎo)致了如下的風(fēng)險的產(chǎn)生 : 服務(wù)質(zhì)量 :供應(yīng)商提供的服務(wù)的及時性和質(zhì)量方面存在失控，有的外包項目由于缺乏對于過程的監(jiān)控，等到企業(yè)看到最終的結(jié)果想挽救也很難了。如軟件開發(fā)，在沒有實(shí)施之前企業(yè)很難監(jiān)控。靈活性 :對于企業(yè)內(nèi)部需求的變動，必須通過與 外包商協(xié)商，談判，或者重新選擇外包商。因此，靈活性降低 :短期靈活性 :組織重組資源的能力及在經(jīng)營環(huán)境發(fā)生變化時的應(yīng)變能力。 中期靈活性 :指對變化環(huán)境的適應(yīng)能力，即在短期到中期的時間范圍內(nèi)所需的靈活性。 長期靈活性 :指進(jìn)化性，即企業(yè)在中期或長期過程里，通過對環(huán)境的不斷了解對自身物流能力的改進(jìn)和提高。 成本 :可能反而會上漲的風(fēng)險，導(dǎo)致費(fèi)用更高的原因通常是那些不可預(yù)測和未予說明的變更 ； 也有可能是外包商為了滿足客戶的需要，更新了技術(shù)，采用了不同的系統(tǒng)，或者雇傭了更多的人員 ； 如果再加上對于外包商監(jiān)控的成本，那總成本就更 高了。 獨(dú)立性 :由于外包關(guān)系涉及到企業(yè)外部的資源，當(dāng)其發(fā)生變化，如外包商改變了提供服務(wù)的方式，采用了不同的操作系統(tǒng)平臺，那么企業(yè)還必須要重新學(xué)習(xí)這些新的機(jī)制。 組織物流學(xué)習(xí)能力 :切斷了組織學(xué)習(xí)所處商業(yè)領(lǐng)域技術(shù)的最新發(fā)展及應(yīng)用的途徑。 商業(yè)機(jī)密 :“外包”可能會失去產(chǎn)業(yè)信息，泄漏私有信息。外包商可能會接觸公司的機(jī)密和一些商業(yè)敏感信息，企業(yè)私有信息常常為其提供市場上的優(yōu)勢。這些信息包括生產(chǎn)的特有技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計或者消費(fèi)者信息。由于同一個外包商可能還為其他同樣類型的企業(yè)服務(wù)，外包同樣也增加了商業(yè)機(jī)密泄漏的風(fēng)險。 天津工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文 12 產(chǎn)權(quán) :外包商如果和企業(yè)共同投資開發(fā)了新的產(chǎn)品，新項目，產(chǎn)權(quán)問題也會給企業(yè)帶來風(fēng)險。 協(xié)調(diào) :企業(yè)外包可能不僅僅只利用一個外包商，一個網(wǎng)絡(luò)平臺可能牽涉到多個物流供應(yīng)商，如果不能協(xié)調(diào)好多個外包商之間的關(guān)系，利益的分配，以及他們的行為與企業(yè)整體戰(zhàn)略目標(biāo)之間的關(guān)系，也會使外包的風(fēng)險增加。 于外包商以及自身 認(rèn)識不足帶來的風(fēng)險 (1)對自身情況的認(rèn)識不足 有的企業(yè)認(rèn)為物流是一種通用的服務(wù)職能，而將其整體外包，為了能將精力全部集中在核心業(yè)務(wù)上，但事后卻發(fā)現(xiàn)物流對于組織的競爭力有著極具價值的戰(zhàn)略性貢獻(xiàn)。因此對于什么該 外包，什么不該外包，外包項目與核心競爭力之間的關(guān)系的認(rèn)識的偏差或者對于市場和技術(shù)發(fā)展預(yù)計的不足也會帶來風(fēng)險。為了擺脫高額的運(yùn)作成本而采取的將企業(yè)的關(guān)鍵物流系統(tǒng)資源輕率的外包給供應(yīng)商，導(dǎo)致企業(yè)物流管理系統(tǒng)運(yùn)作不正常，經(jīng)營混亂，反而造成了成本的上升和質(zhì)量的下降。 (2)對供應(yīng)商的認(rèn)識不足 對供應(yīng)商認(rèn)識的偏差產(chǎn)生的風(fēng)險，主要來自于，企業(yè)本來期望通過供應(yīng)商能提供高水平和快速響應(yīng)的服務(wù)，但供應(yīng)商為了控制成本只愿意執(zhí)行合同中規(guī)定的內(nèi)容，可能更傾向于職能集中，采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備和軟件以獲得規(guī)模效應(yīng) ； 外包商還有可能對與不同客 戶的優(yōu)先等級分類，企業(yè)得到的服務(wù)可能并不是供應(yīng)商最優(yōu)秀的員工和最新的技術(shù)，甚至有些外包商還會利用企業(yè)對于他們的依賴來投機(jī)。同時企業(yè)與外包商之間的文化上的差異也會導(dǎo)致沖突和效率的下降，以至于企業(yè)的期望與供應(yīng)商的服務(wù)之間有較大的差距。 【 14】 流外包合作伙伴績效評價 企業(yè)在決定將物流業(yè)務(wù)外包后，必然要進(jìn)行合作伙伴的選擇。隨著物流外包的迅速發(fā)展，企業(yè)對外包的第三方物流公司的選擇標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，越來越全面。主要的選擇標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)有以下各方面 : (l)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的物流運(yùn)作成本 。企業(yè)將物流 業(yè)務(wù)進(jìn)行外包的一個主要原因就是降低企業(yè)的運(yùn)作成本，提高企業(yè)的服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量。如果外包進(jìn)行物流運(yùn)作的成本高于企業(yè)自營物流的成本，那么企業(yè)將很難會選擇將物流業(yè)務(wù)外包。而第三方物流公司作為物流資源的整合者，降低企業(yè)的物流成本是其一大優(yōu)勢。企業(yè)現(xiàn)在也越來越意識到將物流業(yè)務(wù)外包可以降低企業(yè)的成本。中國物流市場第三次調(diào)查報告顯示在第三方物流進(jìn)行物流運(yùn)作情況下，企第三章 物流外包管理理論 13 業(yè)因?qū)ζ涞倪\(yùn)作成本高而不滿意的，生產(chǎn)企業(yè)為 7%，而商業(yè)企業(yè)為 0。這也說明了第三方物流公司的確能降低企業(yè)的成本。第三方物流公司提供較低的物流運(yùn)作成本是企業(yè)選擇它的 一個主要因素。 (2)第三方物流公司的物流服務(wù)水平和質(zhì)量。企業(yè)也非常關(guān)心物流運(yùn)作的服務(wù)水平和質(zhì)量。主要表現(xiàn)在以下這些指標(biāo) :滿意程度比率 S。 S=滿足客戶需求次數(shù) /客戶需求次數(shù) *100%； 貨物及時交貨率 J。 J=按照預(yù)期時間到貨單數(shù) /總的發(fā)貨單數(shù) *100%； 信息及時跟蹤率 F。 F=能跟蹤上信息的單數(shù) /需要跟蹤的總單數(shù) *100%； 發(fā)貨準(zhǔn)確率 R。 R=1一周期內(nèi)發(fā)錯貨物的單數(shù) /同一時段的發(fā)貨總單數(shù) ； 貨損貨差賠償率 C。 同期業(yè)務(wù)收入總額。 【 15】 現(xiàn)在企業(yè)希望減少倉庫的面積甚至達(dá)到零庫存，這樣就 對第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸和配送有較高的要求。如果經(jīng)常性的無法及時的送貨，那么企業(yè)將無法進(jìn)行正常的生產(chǎn)和銷售，進(jìn)而影響企業(yè)的聲譽(yù)。單據(jù)的準(zhǔn)確率和貨物的完好率也將影響企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，沒有良好的運(yùn)輸、配送和倉儲物流服務(wù)，企業(yè)將無法運(yùn)作。因此第三方物流公司的物流服務(wù)水平和質(zhì)量也是企業(yè)進(jìn)行外包選擇的一個最重要的因素。 (3)第三方物流公司與企業(yè)的合作關(guān)系。只有企業(yè)與物流公司有一個良好的合作關(guān)系，才能使合作雙方更好地相互協(xié)調(diào)和溝通。企業(yè)往往對物流的運(yùn)作有一定的要求，企業(yè)與第三方物流公司建立良好的合作關(guān)系，使得第三方物流 公司更容易理解企業(yè)的需求，更好地為企業(yè)服務(wù)。雙方的良好合作能夠真正促成雙方共同發(fā)展達(dá)到雙贏的目的。 (4)物流信息的可得性。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息的交流變得越來越方便。這也使得物流過程中庫存積壓、送貨延時、運(yùn)輸不可控等危險大大降低。目前，世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)己經(jīng)使用了 星通信等技術(shù)。 (5)第三方物流公司的服務(wù)態(tài)度和企業(yè)文化。隨著企業(yè)物流外包的發(fā)展，企業(yè)可以選擇的第三方物流公司越來越多，對其的要求也相應(yīng)的提高。第三方物流公司的服務(wù)態(tài)度也影響著企業(yè)的選擇決策。第三方物流公司員工服務(wù)態(tài) 度差，必然要影響到企業(yè)與物流公司的業(yè)務(wù)往來，給業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行帶來障礙。而一個公司的企業(yè)文化也反映了公司員工的精神面貌和整個企業(yè)的形象。企業(yè)在選擇合作伙伴當(dāng)然希望與一個各方面都不錯的企業(yè)進(jìn)行合作。這也是企業(yè)在選擇第三方物流公司過程中的一個新的要求。企業(yè)在進(jìn)行評價外包合作伙伴時，以上這些方面是主要的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然還有許多因素也是企業(yè)進(jìn)行選擇的依據(jù)，如顧客對物流公司服務(wù)的滿意度、物流公司的附加服務(wù)、物流人才的培養(yǎng)等等?？梢哉f，企業(yè)物流外包，不僅要考慮是否外包，還要考慮怎樣外包 ? 天津工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文 14 業(yè)物流外包 的決策方法 企業(yè)采用 第三方物流可以達(dá)到降低成本，提高顧客服務(wù)水平的目的。但是，如何判定使用的第三方物流商還是需要企業(yè)做出合適的評價標(biāo)準(zhǔn)。 在1966 年就提出了成本、質(zhì)量和配送是供應(yīng)商評價的三個主要方面。并且很長一段時間內(nèi)，關(guān)于供應(yīng)商的評價主要集中在這三個方面。 【 16 統(tǒng)物流外包決策方法 傳統(tǒng)的決策依據(jù)是企業(yè)是否有能力自營物流，如果企業(yè)有設(shè)施、有技術(shù)就自營，方便控制 :如果某項物流功能自營有一定困難就外購。企業(yè)在進(jìn)行這種外購與自營決策時，物流總成本與顧客服務(wù)水平的考慮是放在其次的，而且通常的物流外購 是企業(yè)向運(yùn)輸公司購買運(yùn)輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務(wù)，這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，需求是臨時性的，物流公司沒有按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程提供獨(dú)特的物流服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。采用這種決策標(biāo)準(zhǔn)的原因在于 ： (l)企業(yè)各職能部門的本位作風(fēng)。庫存管理部門為避免缺貨希望擁有倉庫