交通安全宣傳材料

交通安全宣傳材料 在二十一世紀(jì)，一個(gè)人要掌握的三項(xiàng)基本技能：會(huì)駕駛、會(huì)電腦、會(huì)英語。那么駕駛就涉及到人、車、路等。大家對(duì)涉及交通安全的人、車和路并不陌生，因?yàn)樘焯煲下?、騎車、乘車，在座的各位可能大部分都會(huì)駕車。 在這里，給大家講一個(gè)故事：幾個(gè)學(xué)者與一個(gè)老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭，學(xué)者們紛紛嘆息說“那你已經(jīng)失去了一半的生命”。這時(shí)，一個(gè)巨浪打來，小船被掀翻了，老者問，“你們會(huì)不會(huì)游泳??？”學(xué)者們異口同聲地說不會(huì)，老者嘆口氣說“那你們就失去了全部的生命！”雖然這只是一個(gè)故事，但其中蘊(yùn)含的哲理卻相當(dāng)耐人尋味：災(zāi)難的發(fā)生對(duì)每個(gè)人來說，不分貧富貴賤，不分性別年齡，一個(gè)人一旦失去了健康甚至生命，財(cái)富對(duì)他來說沒有一點(diǎn)意義。一個(gè)人如果缺少了應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識(shí)，那么危險(xiǎn)一旦降臨，本可能逃離的厄運(yùn)，卻都會(huì)在意料之外、客觀之中發(fā)生。 隨著改革開放的深入開展，國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，繁忙的馬路生機(jī)勃勃。路上車水馬龍，交通流量兇猛增長，人們的生活節(jié)奏也隨之加快，外出更加頻繁。就在這一片祥和、歡樂的環(huán)境里，大家可否知道，道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號(hào)殺手”、馬路又是一個(gè)“無硝煙的戰(zhàn)場”，在這個(gè)戰(zhàn)場上我們國家每年死于交通事故的人數(shù)就有10萬人以上，平均每天有近300人死于交通事故，其中學(xué)生有近15人。2006年全國各類安全事故71.8萬起，死亡12.7萬，其中交通事故死亡9.8萬，43萬人受傷，大家就可以測(cè)算一下，全國平均每5分鐘就有一個(gè)人因車禍死亡，每1分鐘就有一個(gè)人受傷，居全世界首位?？上攵覀兝蠋焸冎v堂課45分鐘，那么外邊就已經(jīng)死亡了9個(gè)人、有45個(gè)人受傷。的確，交通事故時(shí)時(shí)刻刻、分分秒秒在我們身邊發(fā)生。 為什么有那么多的車禍呢?這和我們整個(gè)的交通特點(diǎn)有關(guān)，就目前來看，影響交通安全的因素有四個(gè)：第一、車越來越多。就以我們長壽區(qū)為例，每天到車管站上戶的車輛（大貨車、小轎車、摩托車）有一、二十輛，有的還直接到市車管所上戶，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我區(qū)的各類機(jī)動(dòng)車已經(jīng)超過了6萬輛，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛擁有量將猛增；第二、在城市和主要公路兩邊居住的人口越來越多。第三、路越來越好。四、環(huán)境的因素，主要是交通參與者的綜合素質(zhì)、交通安全管理水平，特別是運(yùn)用高科技技術(shù)管理交通的水平有待進(jìn)一步提高。由于目前人們交通安全意識(shí)普遍淡薄，駕駛摩托車不戴頭盔、闖紅燈、行人翻越欄桿、在車輛臨近時(shí)突然橫過公路、貨車客車嚴(yán)重超載、飲酒駕車甚至醉酒駕車如此等等的違法行為隨處可見，這些都是事故高發(fā)的誘因；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的安全事故較少與當(dāng)?shù)厝藗兊姆梢庾R(shí)較強(qiáng)、管理跟得上有關(guān)。如：內(nèi)地有個(gè)地方組織人大代表到香港考察，有一個(gè)人大代表橫過公路不走人行橫道線而與一輛寶馬車相碰造成他本人受傷住院治療、寶馬車受損，在我們這里按照“安全法”的規(guī)定是車賠償人（主要體現(xiàn)我國人本主義、人文關(guān)懷，強(qiáng)調(diào)生命和健康的重要），而在香港法制、法律體系健全，寶馬車車主將向這個(gè)人大代表索賠，人大代表成了肇事者；再有發(fā)達(dá)地區(qū)的交通警察的比例為萬分之三以上，而我們重慶只占萬分之零點(diǎn)九，發(fā)達(dá)地區(qū)在交通管理上的經(jīng)濟(jì)投入是我們的好多倍。車多、人多、路好本來是我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大成果，但由于人們的交通安全觀念淡薄，各方面發(fā)展的不協(xié)調(diào)是造成交通事故頻頻發(fā)生的主要原因。 交通事故雖然那么恐怖，但是，只要大家共同關(guān)注、重視、遵守，是可控可防可治的?，F(xiàn)在提出了一個(gè)新的口號(hào)：交通安全從娃娃抓起。這就是讓每一個(gè)學(xué)生帶動(dòng)每一個(gè)家庭，每一個(gè)家庭帶動(dòng)全社會(huì)。這就需要各位的努力。 首先要明確各位施教者的主體責(zé)任（現(xiàn)在從上到下都在實(shí)行責(zé)任倒查制）。中華人民共和國道路交通安全法第六條第4款明文規(guī)定：“教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容”。這就從一定程度上明確了我們?cè)谧魑辉趯?duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育問題上的主體責(zé)任（注：據(jù)統(tǒng)計(jì)，學(xué)生因交通事故死亡僅次于私自下河、下塘游泳溺水而亡）。國家各個(gè)部門也特別重視交通安全問題，尤其是在校學(xué)生的交通安全問題。并且1996年教育部等七部門發(fā)文關(guān)于建立全國中小學(xué)生安全教育日制度的通知規(guī)定全國中小學(xué)生“安全教育日”定為每年的3月份最后一周的星期一 。在去年6月份為維護(hù)學(xué)校和幼兒園及周邊良好的治安秩序，保障師生人身、財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)公安機(jī)關(guān)的職責(zé)，公安部制定了八項(xiàng)工作措施，其中有關(guān)交通安全的就有四條?，F(xiàn)在各學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)交通安全工作也都十分重視，為提高學(xué)生的交通安全意識(shí)，預(yù)防和避免交通事故的發(fā)生，想了不少的辦法，定了不少措施，如排隊(duì)放學(xué)、和交警部門合辦交通安全宣傳欄、上交通宣傳課等。 舉辦這樣的交通安全專題學(xué)習(xí)教育，可以使同學(xué)們掌握一定的交通安全知識(shí)，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，預(yù)防和減少因違反道路交通安全法而引發(fā)交通事故。各位領(lǐng)導(dǎo)、老師和同學(xué)自身也要加強(qiáng)學(xué)習(xí)道路交通法律、法規(guī)，進(jìn)一步增強(qiáng)自身的交通法制觀念，養(yǎng)成執(zhí)法、懂法、守法的良好習(xí)慣，同時(shí)也要學(xué)會(huì)自包自救的知識(shí)，加強(qiáng)防范道路交通事故的能力。 其次要掌握一些基本的交通安全知識(shí)。下面我就和大家一齊來共同學(xué)習(xí)一些交通安全方面的知識(shí)。 一、交通基本通行原則（“安全法”第35至41條） 1、右側(cè)通行原則。我國實(shí)行的是右側(cè)通行原則。 2、各行其道原則。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車各行其道。 3、安全通行原則。車輛、行人應(yīng)當(dāng)在確保安全的情況下通行。 二、認(rèn)識(shí)交通安全設(shè)施 交通安全設(shè)施包括交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線等，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段，是確立人們使用道路的權(quán)利的根本,也是道路交通管理法規(guī)中最常與人們打交道的內(nèi)容，在確保道路交通安全和暢通方面發(fā)揮著不可替代的作用。不論是走路、還是駕駛摩托車、汽車,都要和交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線打交道。 1、交通信號(hào) 包括：指揮燈信號(hào)、人行橫道燈信號(hào)和手勢(shì)信號(hào)。 （1）指揮燈交通信號(hào) a.紅燈代表禁止的顏色。紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行。 b綠燈代表準(zhǔn)許通過的顏色。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行。 c黃燈代表警告的顏色。黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行；另外有很多學(xué)校要求同學(xué)們戴“小黃帽”也是因?yàn)辄S色色彩鮮明，駕駛員好辨認(rèn)。 d黃燈閃爍。黃燈閃爍的信號(hào)通常夜間單獨(dú)設(shè)在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。 （2）人行橫道燈信號(hào)，人行橫道信號(hào)燈由紅、綠兩色組成。 a綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行； b.綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)人人行橫道的，可以繼續(xù)通行； c紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行。 （3）.交警手勢(shì)信號(hào) 手勢(shì)信號(hào)主要用于交通警察臨時(shí)指揮車輛通行。手勢(shì)信號(hào)靈活方便，起到彌補(bǔ)指揮燈信號(hào)僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據(jù)當(dāng)時(shí)道路的交通情況靈活使用。如果車輛和行人遇有燈光信號(hào)（交通信號(hào)燈）、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線與交通警察的指揮不一致時(shí)，應(yīng)首先服從交通警察的指揮。 2、交通標(biāo)志，指的是用圖案、符號(hào)、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達(dá)道路信息，表達(dá)交通管理指令的靜態(tài)交通安全設(shè)施。我國現(xiàn)代的道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類，一共255種。(1).主標(biāo)志： a.警告標(biāo)志，是指用在特定的路段和地點(diǎn)，用以警告駕駛員和行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。警告標(biāo)志的形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。 b.鐵道路口標(biāo)志，經(jīng)過一個(gè)有信號(hào)燈的鐵路道口時(shí)一定要看信號(hào)通行。鐵路道口比較復(fù)雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，大家都必須從高架橋上通過。沒有高架橋的路口，在鐵路道口處都設(shè)置了柵欄?；疖噥砼R時(shí)，紅色信號(hào)燈閃亮，柵欄關(guān)閉，行人和各種車輛停止前進(jìn)，靜靜等候，讓火車通過。通過無人看守的道口時(shí)，左右仔細(xì)觀看，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過。 c. 禁令標(biāo)志,是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的標(biāo)志，對(duì)各種車輛的流量、流向起調(diào)節(jié)、疏導(dǎo)和控制作用，其形狀是紅色外圓、內(nèi)白底黑圖案加一根左上至右下的紅杠。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標(biāo)志，表示高速公路禁止行人和非機(jī)動(dòng)車通行，另外城市快速路、封閉的機(jī)動(dòng)車道也是禁止行人通行的。d.指示標(biāo)志、指路標(biāo)志是藍(lán)底白字或白圖案，由圓形、長方形、正方形等圖形，用以指示車輛、行人如何通行、傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。 e. 旅游區(qū)標(biāo)志是長方形或正方形、棕紅色底（泥巴色）白字、白圖案，為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前往鄰近的旅游區(qū)，使旅游者能方便地識(shí)別旅游區(qū)的方向、距離、了解旅游項(xiàng)目類別的標(biāo)志。 f.道路施工安全標(biāo)志是為保障施工和行車安全而設(shè)立的阻擋、警示、疏導(dǎo)和指示車輛和行人前進(jìn)或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標(biāo)志。(2).輔助標(biāo)志置于主標(biāo)志下，起特別提示作用。如：禁止貨車入城標(biāo)志下有一個(gè)從幾點(diǎn)到幾點(diǎn)就是一個(gè)主標(biāo)志加一個(gè)輔助標(biāo)志。 3、交通標(biāo)線 道路交通標(biāo)線是由各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。 (1).中心線（2）.邊線（3）.人行橫道線（4）.指示線 三、安全走路 走路，誰不會(huì)呢？其實(shí)不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍，如前面人大代表的例子。 走路的安全常識(shí) 行人在公路上行走時(shí)，應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。人行道是指在道路兩側(cè)專門供行人行走的區(qū)域。一般在機(jī)動(dòng)車道外劃有一條白色實(shí)線，從白色實(shí)線到路邊是專供自行車行駛、行人行走的，行人應(yīng)當(dāng)在這一區(qū)域內(nèi)靠路邊行走。 有的人會(huì)問，有的道路沒人行道，有的道路連劃線都沒有，那該怎么走呀？在這樣的道路上，行人應(yīng)當(dāng)靠路邊行走,從路邊向公路中心1米內(nèi)是行人的路權(quán)、1.5米是自行車的路權(quán)。汽車在路中間行駛，自行車、行人在路邊，而汽車的速度是自行車、行人的好多倍，因此，行人如果走入車輛行駛專用的車道，是相當(dāng)危險(xiǎn)的。 走路時(shí)，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，更不能追趕車輛嬉戲打鬧，更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲，學(xué)校組織學(xué)生外出學(xué)習(xí)參觀需要在公路上行走的，根據(jù)“交通安全法實(shí)施條例”第76條規(guī)定“行人列隊(duì)在道路上行走，每橫列不得超過兩人，但在已經(jīng)實(shí)行交通管制的路段不受限制”。另外還要說明的一點(diǎn)是不可以在停車場玩耍、逗留，停車場是停泊機(jī)動(dòng)車的地方，有的人在里面游逛，也很容易發(fā)生事故。如今年發(fā)生在鳳城車站內(nèi)的一起事故就是一老年人在一客車尾部被這輛客車倒車時(shí)抵下停車場壩下被摔死。橫過道路的安全常識(shí) 在道路上的行人，應(yīng)當(dāng)盡量避免與汽車發(fā)生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿公路。行人在道路上最大的危險(xiǎn)就在于橫穿公路，因?yàn)槟銠M穿公路時(shí)，是要通過專供汽車行駛的車行道。這就無可避免地要和汽車發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車相比，那簡直就是雞蛋碰石頭。為了保證行人橫穿公路的安全，道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規(guī)定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應(yīng)當(dāng)減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應(yīng)當(dāng)停下來讓行人先過，也就是說，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權(quán)，因此，我們?cè)谏舷掳?、上下學(xué)途中要過公路時(shí)，要在有“地下通道”和“人行天橋”、人行橫道線上行走，這樣才比較安全。 在沒有人行橫道等過街設(shè)施的路段上橫穿公路時(shí)，“交通安全法實(shí)施條例”第75條規(guī)定：切記“一慢二看三通過”，應(yīng)當(dāng)注意觀察道路上來往車輛的情況，先看左，走到中間再看右，確認(rèn)安全后，直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿，也不準(zhǔn)在橫穿公路時(shí)倒退或者折返回來。橫穿公路時(shí)，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過去，不要在這些隔離設(shè)施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。 有的人認(rèn)為亂過馬路沒什么關(guān)系，反正駕駛員會(huì)剎車的。其實(shí)，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會(huì)向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，身子還會(huì)不由自主地向前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。不少交通事故就是因?yàn)樾腥藖y穿馬路造成的，血的教訓(xùn)應(yīng)該引以為戒。 下車后從車尾過馬路比從車頭過馬路更安全我們從公共汽車上下來后該怎樣過馬路呢?是從車頭走 還是從車尾過呢?這里有一個(gè)案例：在校學(xué)生張某從中巴下車后，經(jīng)中巴車頭從右向左跑步橫過公路，被一輛正在超車的大貨車一下撞成重傷，送醫(yī)院搶救無效死亡。 從上面的事故中，我們應(yīng)該找到了答案。我們知道死者是從車頭橫過馬路的，那為什么從車頭橫過馬路會(huì)有危險(xiǎn)呢?大家都知道，我們身邊的公共汽車車門都是開在右邊的，下車后如果從車頭過公路的話，由于公共汽車把后面的視線給遮住了，看不清楚后面或車的左邊是否有車超車，這樣盲目的橫過公路是很容易出事故的，因?yàn)楫?dāng)你看到好象沒車了而正邁步橫過時(shí)，才不到兩步，很可能一輛超車的車呼嘯過來把你撞倒。那么怎樣才比較安全一點(diǎn)呢?從車尾過馬路會(huì)安全一點(diǎn)。因?yàn)檫@樣的話，就沒有車阻礙你的視線，你就可以保證在車離你有足夠遠(yuǎn)的距離時(shí)才平安的橫過公路。從上面的事故中可以看出，交通事故的成因林林總總，但歸納起來說都是由于人和車有一方或多方違法造成的。所以，我們希望每一個(gè)都能自覺的遵守交通法律法規(guī)，提高自己的安全意識(shí)，增強(qiáng)自我保護(hù)能力，讓交通事故悲劇在每一個(gè)人身上成為終結(jié)者。 還有就是駕車者駕車停車后一定要觀察清楚后才開門下車。有這樣一個(gè)事故：有一個(gè)駕駛員駕車走親戚，車到目的地后沒有先前后觀察就打開車門，結(jié)果剛一推門就和從后面來的飆車族一掛，結(jié)果這輛摩托車失去了平衡，人仰馬翻，駕駛?cè)私?jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。四、駕、乘摩托車的有關(guān)問題先給大家講述兩個(gè)案例。 一個(gè)是今年2月19日（正月初二）,天氣晴好,八顆鎮(zhèn)武華村15歲中學(xué)生張某無機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛其父親從別人手里買來的二輪摩托車載其同學(xué)何某某（兩人均未戴安全頭盔）從八顆鎮(zhèn)出發(fā)準(zhǔn)備到梓潼場去耍，在五段橋處撞到正在停車上下乘客的一客車的尾部，造成摩托車上的兩人受傷，其中的駕駛?cè)藦埬吃卺t(yī)院醫(yī)治幾天后因傷勢(shì)過重死亡，而且死者在此次事故中自己負(fù)事故的全部責(zé)任。另一個(gè)就是今年國慶節(jié)發(fā)生的一個(gè)特大交通事故，這是今年國慶節(jié)期間，全重慶市發(fā)生的唯一一起一次死亡3人以上的特大交通事故。10月1日14時(shí)50分，重慶工業(yè)學(xué)院學(xué)生唐文平（男，17歲，墊江縣人）酒后駕駛一輛無牌150型宗申兩輪摩托車，搭乘廖敏志（男，17歲，墊江20中高一學(xué)生）、鄧肖濤（男，16歲，墊江師范高一學(xué)生）、李佳（男，17歲墊江中學(xué)高一學(xué)生），由普順鎮(zhèn)向周嘉鎮(zhèn)方向行駛，行至峽普路27KM+300M處時(shí)，車輛與公路右側(cè)行道樹相撞，翻入路邊干田內(nèi)，造成3人當(dāng)場死亡，1人送醫(yī)院搶救無效死亡。駕駛機(jī)動(dòng)車首先要有機(jī)動(dòng)車駕駛證。現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，摩托車已廣泛的進(jìn)入到普通家庭，一些同學(xué)禁不住好奇要勇于嘗試一下騎摩托車的感覺，會(huì)騎了就看誰飆的快，這些同學(xué)就要注意了，中華人民共和國道路交通安全法第十九條明文規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。而未滿18周歲是不許報(bào)考機(jī)動(dòng)車駕駛證。而且從2004年5月1日新法開始無證駕駛被我們交警部門查獲的，將按照道路交通安全法第九十九條規(guī)定，對(duì)無證駕駛的予以十五天以下的行政拘留和200元以上2000元以下的罰款處罰。 那么，駕車人為什么必須考取駕駛證后才能駕駛車輛呢?這是有科學(xué)根據(jù)的，機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)、速度快、構(gòu)造復(fù)雜，駕車在情況較為復(fù)雜的道路上行駛，既要保證速度，又要確保安全。因此對(duì)駕車者的要求就較高，除對(duì)年齡、文化、身體有一定的要求外，還必須具備相當(dāng)?shù)募夹g(shù)素質(zhì)。這個(gè)“相當(dāng)?shù)募夹g(shù)素質(zhì)”并不是說會(huì)開車就行了，而是必須要經(jīng)過公安交通管理機(jī)關(guān)的交通法律法規(guī)及相關(guān)知識(shí)、場地駕駛及道路駕駛等嚴(yán)格的考試，合格后才能領(lǐng)取駕駛證，才能駕車。駕駛證其實(shí)就是駕駛員經(jīng)公安交通管理機(jī)關(guān)科學(xué)考核后各方面合格準(zhǔn)許駕車的憑證。誠然，未成年人駕車上路不一定都會(huì)發(fā)生交通事故，發(fā)生交通事故也未必全由未成年人一方造成，但每次法律法規(guī)的制定都是有著充分根據(jù)的，未成年人其各方面的能力-智力、技能、應(yīng)變能力等等還不夠成熟、不完備，綜合素質(zhì)就必然較差。所以未成年人駕駛車輛，非常危險(xiǎn)!從身體和安全出發(fā)，我們國家法律是不允許的。在乘坐摩托車時(shí)一定要注意戴上安全頭盔。 駕駛和乘坐摩托車參與交通是有一定危險(xiǎn)的，因?yàn)樵诎l(fā)生事故時(shí)人體很容易受到外界的直接撞擊而造成傷害（俗話說的肉包鐵）。從摩托車司機(jī)和乘客死亡事故的法醫(yī)診斷報(bào)告中，我們檢索到摩托車司機(jī)和乘客的死亡原因大部分與人體頭部受到傷害有關(guān)。根據(jù)對(duì)死亡的摩托車駕駛員進(jìn)行的調(diào)查，腦損傷致死率占到調(diào)查總數(shù)的90，由此可見，正確地保護(hù)好摩托車司機(jī)和乘客的頭部，對(duì)減少摩托車事故發(fā)生時(shí)的人員傷亡起著決定性的作用。有這樣一個(gè)案例。一摩托車與一大貨車相撞，摩托車上3人死亡。交警勘察現(xiàn)場時(shí)發(fā)現(xiàn)，摩托車上3人只有一頂頭盔，但這頂頭盔不是戴在頭上，而是裝著蘋果。我們就在想：“假如不是把水果裝在頭盔里面，而是把腦袋裝在頭盔里面，恐怕可以少死一人。” 駕駛和乘坐二輪摩托車必須戴安全頭盔，這是我國道路交通安全法律法規(guī)中明文規(guī)定的。交通法律的這一規(guī)定主要是為了保證司機(jī)和乘坐者的生命安全，是有科學(xué)依據(jù)的。根據(jù)對(duì)人體頭皮的解剖，頭皮是全身淺血管豐富的地方。頭骨之下即是十分脆弱而又十分重要的腦組織，大腦被稱為人體的最高“司令部”，主管人體的運(yùn)動(dòng)、感覺和思維活動(dòng)，一旦受損，人就可能喪命。駕駛或乘坐摩托車時(shí)一定要戴上安全頭盔，這是對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己的家人負(fù)責(zé)。 除了頭盔問題外，如果留意一下，我們便不難發(fā)現(xiàn)，一些年輕的女同志在乘坐摩托車時(shí)不是規(guī)規(guī)矩矩地“騎坐”，而是雙腿并攏，側(cè)身坐在車上，有的還翹著腿，打著傘，像是在表演雜技?？上У氖牵瑐?cè)坐摩托車看起來是“雅觀”了，但危險(xiǎn)性卻大多了。為什么呢？一是從治安的角度來看，現(xiàn)在“飛車黨”搶劫主要針對(duì)女性提手袋和金項(xiàng)鏈、手機(jī)等物品，只要劫匪輕輕地一碰，就會(huì)車倒人翻；二是從交通安全角度來看，由于摩托車速度較快，兩輪著地，輪胎單細(xì)，重心不穩(wěn)，極容易引發(fā)交通事故。駕駛摩托車除駕駛者需要有嫻熟的技術(shù)外，乘坐者的姿勢(shì)也很有講究。如轉(zhuǎn)彎時(shí)為克服離心力，側(cè)坐者就應(yīng)將身體偏向反方向才能保持平衡，側(cè)坐就不好把握這一點(diǎn)。摩托車與汽車不同，沒有保護(hù)殼，一旦有較大震動(dòng)，側(cè)坐的人就“在劫難逃”，受害的程度總是很重的，絕非“不文雅”、“被揩油”之類的小事能比。因此，為了你的安全和幸福，記?。荷偙取把庞^”重要得多。 還有就是不要乘坐超載車。墊江的“10.1”特大交通事故、今年8月13日發(fā)生在江南的一起事故（一輛摩托車載著另外的一家相互間屬親戚關(guān)系的三人，其中有一位受傷相當(dāng)嚴(yán)重姓夏的女學(xué)生，據(jù)估計(jì)治療費(fèi)要幾十萬元）就是很慘痛的教訓(xùn)。 五、騎自行車應(yīng)當(dāng)注意的問題單車是種速度并不十分快的交通工具。按規(guī)定，公路上非機(jī)動(dòng)車道才是它的活動(dòng)范圍。一旦超出范圍而走進(jìn)了機(jī)動(dòng)車道的話，就很容易發(fā)生交通事故。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車是種速度快、沖擊力大的交通工具，單車與之相比，無論是體積還是速度都相差甚遠(yuǎn)，如果發(fā)生交通事故的話，后果不言自明。還有一些騎單車的同學(xué)，放學(xué)的時(shí)候，幾個(gè)同學(xué)順路一起回家時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)賽車、追逐、并排行駛的現(xiàn)象，這主要是學(xué)生好動(dòng)、好斗心理在作怪。道路交通安全法第五十七、五十八、五十九條的規(guī)定：“自行車必須遵守