發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)的檢測與診斷論文畢業(yè)設(shè)計(jì).doc

畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）（說 明 書）題 目： 發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)的檢測與診斷 姓 名： 、 編 號： 、 、技術(shù)學(xué)院 年 月 日、技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論文） 任 務(wù) 書姓名 專業(yè) 汽車運(yùn)用技術(shù) 任 務(wù) 下 達(dá) 日 期 年 月 日設(shè)計(jì)（論文）開始日期 年 月 日設(shè)計(jì)（論文）完成日期 年 月 日A編制設(shè)計(jì) B設(shè)計(jì)專題（畢業(yè)論文） 指 導(dǎo) 教 師 、 系（部）主 任 、 年 月 日、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會記錄機(jī)械工程 系 汽車運(yùn)用技術(shù) 專業(yè)，學(xué)生 、 于 年 月 日進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯。設(shè)計(jì)題目： 專題（論文）題目： 指導(dǎo)老師： 、 答辯委員會根據(jù)學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）材料，根據(jù)學(xué)生答辯情況，經(jīng)答辯委員會討論評定，給予學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績?yōu)?。答辯委員會 人,出席 人 答辯委員會主任（簽字）： 答辯委員會副主任（簽字）： 答辯委員會委員： ， ， , ， ， ， 、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評語第 頁共 頁學(xué)生姓名： 、 專業(yè) 汽車運(yùn)用技術(shù) 年級 2009級 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 評 閱 人： 指導(dǎo)教師： （簽字） 年 月 日成 績： 系（科）主任： （簽字） 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及答辯評語： 摘要近半個(gè)世紀(jì)以來，汽車技術(shù)的發(fā)展主要是汽車電氣技術(shù)和車身技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化（即自動化、智能化）是21世紀(jì)汽車發(fā)展的必由之路。隨著汽車結(jié)構(gòu)與性能的不斷發(fā)展和提高，汽車傳統(tǒng)的純機(jī)械電器很多已經(jīng)不再存在。電子工業(yè)以后，電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，新型車用電子裝置猶如雨后春筍般地涌現(xiàn)，特別是大規(guī)模集成電路和微電子技術(shù)的應(yīng)用，給汽車控制裝置帶來劃時(shí)代的變革。同時(shí)汽車服務(wù)方面也隨著汽車的發(fā)展也在發(fā)生著變化，現(xiàn)在的汽車故障已經(jīng)不是純粹的機(jī)械故障，更多的是電子方面，電路方面的故障，維修人員需要借助診斷儀器、示波器、萬用表、調(diào)碼器等一些專用工具，檢測的過程中需要振動試驗(yàn)法、加熱試驗(yàn)法、水淋試驗(yàn)法等方法，當(dāng)然維修人員的技術(shù)也要隨著更新，改進(jìn)。我在這里對汽車發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中部分電器的診斷與檢測做了介紹，包括：動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的檢修、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修、自動變速器的檢修、防抱死制動電子系統(tǒng)的檢修、防抱死制動電子系統(tǒng)的檢修。汽車中的電氣元件的檢測大同小異，希望通過我的介紹，給大家?guī)硪欢ǖ囊嫣?，對汽車電器的檢測與診斷有更深的理解，為汽車的維修提供一定的幫助。關(guān)鍵字：汽車電氣技術(shù)，電子裝置ABSTRACTNearly half a century, the automobile technology development is the development of automotive body in electrical engineering and technology, automotive electronics (that is, automated, intelligent) is the only way of development in 21st century auto. As the car continued to develop and improve the structure and performance of car tradition of purely mechanical electrical many are no longer exists. After the electronics industry, increasingly broad application in automobile electronic control technology, new vehicle with electronic devices like mushrooms to emerge, in particular the application of VLSI and microelectronics technology, vehicle control device brought epoch-making changes. While car service aspects also as car of development also in occurs with changes, now of car fault has not purely of machinery fault, more of is electronic aspects, circuit aspects of fault, maintenance personnel need with diagnosis instrument, and oscilloscope, and millimeter, and adjusting code device, some dedicated tools, detection of process in the need vibration test method, and heating test method, and water shower test method, method, course maintenance personnel of technology also to as update, improved. Im here on centralized control system of automotive engine diagnosis and inspection of parts in electrical appliances made a presentation, including: motivation of fuel injection system overhaul, inspection of electronic ignition system maintenance, automatic transmission, anti-lock brake system maintenance, anti-lock brake system maintenance. Auto detection of electric components in more or less, and hoped that through my introduction for everyone to bring certain benefits, detection and diagnosis of automobile electric appliances have a deeper understanding, for car maintenance to provide a certain amount of help.Keywords: auto electrical technology, electronic devices目錄摘要1ABSTRACT2第1章 發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的檢修51.1 渦流式空氣流量傳感器的檢測51.2 熱膜式空氣流量計(jì)的檢修61.3 霍爾式曲軸位置傳感器和凸輪位置傳感器的檢修71.3.2 凸輪位置傳感器的檢修81.4 歧管壓力傳感器的檢修91.5 節(jié)氣門位置傳感器的檢修101.5.1 觸點(diǎn)式節(jié)氣門傳感器的檢修101.5.2 可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的檢修101.6 氧傳感器的檢修111.7 溫度傳感器的檢修121.8 電動燃油泵的檢修131.9 電動噴油器的檢修131.10 怠速控制閥的檢修141.10.1 脈沖電磁閥式怠速控制閥的檢修141.10.2 步進(jìn)電機(jī)控制閥的檢修14第2章 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修162.1 爆震傳感器的檢修162.2 點(diǎn)火執(zhí)行元件的檢修162.2.1 點(diǎn)火控制組件的檢修162.2.2 檢測點(diǎn)火線圈次級繞組電阻18第3章 防抱死制動系統(tǒng)的檢修193.1 ABS常見故障與檢修步驟193.2 ABS元器件檢修193.2.1 ABS車速傳感器203.2.2 ECU的檢修203.2.3 壓力調(diào)節(jié)器的檢修20第4章 自動變速器的檢修214.1 變速器的檢修214.2 電磁閥的檢修22第5章 巡航控制系統(tǒng)的檢修245.1 驅(qū)動電動機(jī)的檢修245.2 電磁離合器的檢修25第6章 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷266.1 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的程序266.2 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)296.3 節(jié)發(fā)動機(jī)電子控制故障自診斷296.4 利用調(diào)碼器進(jìn)行診斷測試32致謝33參考文獻(xiàn)34第1章 發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的檢修隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的檢測，不再是簡單的機(jī)械檢測，更多的是電控方面的檢測。本章主要介紹發(fā)動機(jī)常用的傳感器、執(zhí)行器和電控單元的檢測方法。1.1 渦流式空氣流量傳感器的檢測燃油噴射系統(tǒng)的空燃比，主要是依據(jù)進(jìn)氣量的多少通過調(diào)節(jié)供油量進(jìn)行控制的，因此進(jìn)氣量是燃油噴射量計(jì)算的基本參數(shù)之一?？諝饬髁總鞲衅鞲兄諝饬髁康拇笮〔⑥D(zhuǎn)達(dá)換成電信號送入ECU?？諝饬髁渴絺鞲衅骷仁且环N精密部件，也是供氣系統(tǒng)最重要的部件。當(dāng)其出現(xiàn)故障時(shí)，ECU接收不到正確的進(jìn)氣量信號來控制噴油量，混合汽就會過濃或過稀，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)失常。檢修或拆卸空氣流量傳感器時(shí)，應(yīng)細(xì)心操作、切記碰撞，以免損傷其零件。1各種渦流式流量傳感器的檢修方法基本相同，下面以豐田凌志LS400轎車1UZ-FE型發(fā)動機(jī)的光電檢測渦流式空氣流量傳感器為例說明。該傳感器的原理電路如圖1-1所示，檢修方法如下。（1） 靜態(tài)檢測。拔下空氣流量傳感器的線束插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器插座上端子THA與E2之間空氣流量傳感器的阻值，如圖1-2所示，檢測結(jié)果應(yīng)當(dāng)符合表1-3規(guī)定。若阻值不符應(yīng)更換傳感器。（2）動態(tài)檢測。將傳感器線束插頭與插座插好，用萬用表直流電壓檔測量傳感器連接器端子THA與E2、Vc與E1和Ks與E1之間的電壓應(yīng)當(dāng)符合表9-9規(guī)定。如檢測結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)電壓值不符，則應(yīng)檢測傳感器與ECU之間的線束是否斷路；若線束良好，則拔下傳感器插頭并接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測電源端子Vc與E1和信號輸入端Ks與E1之間的電壓，若均為4.55.5V，說明ECU工作正常，應(yīng)當(dāng)更換流量傳感器，若電壓不為4.55.5V，說明ECU有故障，應(yīng)更換ECU。1.2 熱膜式空氣流量計(jì)的檢修1各型熱膜式空氣流量器的檢修方法基本相同，現(xiàn)以捷達(dá)轎車用的熱膜式空氣流量器為例，說明其檢修方法。（1）檢測傳感器電源電壓檢測電源電壓時(shí)，拔下傳感器線束接頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表直流電壓擋測量傳感器插頭上電源端子與搭鐵端子之間的電壓。 檢測捷達(dá)轎車空氣流量傳感器的電源電壓時(shí)，應(yīng)拔下傳感器上的5端子線束插頭，然后接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測線束插頭上端子2與發(fā)動機(jī)缸體之間的電壓：規(guī)定值應(yīng)不低于11.5V。如電壓為0，說明燃油泵繼電器觸點(diǎn)未閉合或電源線路斷路，需要檢測燃油泵繼電器或電源線路。（2）檢測傳感器的信號電壓檢測信號電壓時(shí)，拔下傳感器線束插頭，將蓄電池正負(fù)極分別于傳感器插頭座上的與搭鐵端子相連，用萬用表直流電壓檔測量信號輸出端的電壓；當(dāng)向傳感器空氣入口吹起時(shí)，信號電壓應(yīng)隨之上升。1.3 霍爾式曲軸位置傳感器和凸輪位置傳感器的檢修各型霍爾傳感器的檢測方法基本相同，切諾基吉普曲軸與凸輪軸位置的傳感器的可用高阻抗數(shù)字式萬用表進(jìn)行檢測。1.3.1 曲軸位置傳感器的檢測檢檢測步驟（1）檢測曲軸位置傳感器電源電壓 切諾基吉普曲軸位置傳感器連接線路如圖9-31所示，線束插頭為三端子插頭，插頭上有A、B、C三個(gè)端子。A為電源端子，連接ECU插座端子7；B為信號輸出端子，連接ECU插座端子24；C為搭鐵端子，連接ECU插座端子4。.接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，用萬用表直流擋檢測插頭上端子A與C之間的電源電壓應(yīng)為8V。如果電源電壓為0，則斷開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表電阻擋測端子A與ECU插頭端子7之間的電阻，組織應(yīng)當(dāng)小于0.5；如阻值為無窮大，說明電源線路斷路，檢測或更換導(dǎo)線即可；如電源電壓為0V，電源線路也良好，說明ECU有故障，應(yīng)更換。（2）檢測曲軸位置傳感器信號電壓接通點(diǎn)火開關(guān)并啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器端子B與C之間的信號電壓應(yīng)在0.35V之間不斷變化。可在B、C端子之間串接一只放光二極管和一只510/0.25w電阻進(jìn)行測試。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)光二極管應(yīng)當(dāng)間歇閃亮。如電源電壓正常，二極管不閃爍，說明傳感器有故障，應(yīng)予更換新品。1.3.2 凸輪位置傳感器的檢修檢測的步驟（1）檢測凸輪位置傳感器的電源電壓切諾基吉普車凸輪軸位置傳感器的連接線路圖如圖1-4所示，線束插頭為三端子插頭，插頭上有A、B、C三個(gè)端子。A為電源端子，連接ECU插頭端子，連接ECU插頭端子7；B為信號輸出端子，連接ECU插頭端子44；C為搭鐵端子，連接ECU插頭端子4.電源電壓的檢測方法與曲軸位置傳感器相同。（2）檢測凸輪位置傳感器的信號電壓接通點(diǎn)火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器端子B與C之間的信號電壓應(yīng)在0.35V之間不斷變化。檢測傳感器輸出電壓時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)脈沖環(huán)的葉片進(jìn)入信號發(fā)生器時(shí)，C、B端子之間的信號電壓應(yīng)低于0.3V。如電壓不符合要求，說明傳感器有故障，應(yīng)更換新品。檢測傳感器輸出電壓時(shí)，可在B、C端子之間串接一只放光二極管和一只510/0.25w電阻進(jìn)行測試。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)光二極管應(yīng)當(dāng)閃亮。如電源電壓正常，二極管不閃爍，說明傳感器有故障，應(yīng)予更換新品。1.4 歧管壓力傳感器的檢修各型汽車氣歧管壓力傳感的檢測方法大同小異，下面以切諾基吉普車用的歧管壓力傳感的檢修方法為例說明。該歧管壓力傳感的電路連接圖如圖1-5所示（1）檢測真空軟管的連接情況仔細(xì)檢查MAP的真空軟管與節(jié)氣門體的連接情況，如不良或漏氣，就會影響傳感器的性能并直影響發(fā)動機(jī)工作，可視情修理或更換。（2）檢測傳感器的電壓當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測傳感器VC端子上的電壓應(yīng)為5.00.5V。如電壓為0.再檢測ECU插頭6端子上的電壓，如電壓為5.00.5V，說明傳感器電源線斷路或插頭松動。（3）檢測傳感器的信號電壓傳感器的信號電壓可用高抗阻數(shù)字式萬用表直流電壓檔進(jìn)行測試。傳感器插座上有ABC三個(gè)端子，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通，發(fā)動機(jī)未啟動時(shí)，檢測輸出端子B上的電壓應(yīng)為45V；當(dāng)發(fā)動機(jī)熱身怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，B端子電壓應(yīng)降到1.52.1V當(dāng)節(jié)氣門開開度增大時(shí)，B端的電壓應(yīng)逐漸升高。如檢測ECU線束插頭1端子上的電壓，則應(yīng)與B端子電壓相同。如檢測結(jié)果不符合規(guī)定，說明傳感器信號線斷路、插頭松動或傳感器內(nèi)部有問題。（4）檢測傳感器負(fù)極導(dǎo)線連接情況用萬用表電阻擋檢測傳感器C端子與發(fā)動機(jī)之間的電阻值應(yīng)當(dāng)小于0.5。如阻值過大，說明傳感器負(fù)極導(dǎo)線斷路或ECU插頭連接不良。1.5 節(jié)氣門位置傳感器的檢修節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門上，它將發(fā)動機(jī)氣門的開度信號轉(zhuǎn)換成電信號，輸送到ECU，用以感受發(fā)動機(jī)的負(fù)荷大小和加減速工況。1.5.1 觸點(diǎn)式節(jié)氣門傳感器的檢修當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動機(jī)ECU都能夠檢測到，并能使發(fā)動機(jī)進(jìn)入故障應(yīng)急狀態(tài)運(yùn)行，利用故障閱讀儀通過診斷插座可以讀取此故障的相關(guān)信息。檢測觸點(diǎn)式節(jié)氣門傳感器時(shí)，可用萬用表測量傳感器信號輸出端子的輸出電壓和觸點(diǎn)電阻進(jìn)行判斷。檢測輸出電壓時(shí)，將傳感器正常連接，接通點(diǎn)火開關(guān)，輸出電壓應(yīng)當(dāng)為高電平或低電平，當(dāng)節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動時(shí)，輸出電壓應(yīng)當(dāng)交替變化（由低電平0變?yōu)楦唠娖?或由高電平1變?yōu)榈碗娖?）。檢測觸點(diǎn)狀態(tài)時(shí)，拔下傳感器線束插頭，測量觸點(diǎn)接觸電阻應(yīng)小于0.5，如阻止過大，說明觸點(diǎn)燒蝕而觸點(diǎn)不良，應(yīng)予修理或更換傳感器。1.5.2 可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的檢修檢修可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器時(shí)，應(yīng)用萬用表檢測傳感器的電阻值和電壓值進(jìn)行判斷。下面以豐田和夏利轎車可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器檢測為例說明。 （1）檢測節(jié)氣門位置傳感器電阻首先拔下傳感器線束插頭，然后用萬用表檢測說出端子與搭鐵端子之間的電阻。當(dāng)傳感器處于初始狀態(tài)（即止動螺釘與檔桿之間的間隙為零）時(shí)阻止應(yīng)為7001400；當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，阻值應(yīng)為21004000。如果阻值過大，說明滑背與鍍膜電阻接觸不良，需要跟換傳感器。檢測傳感器電源端子與搭鐵端子之間的電阻時(shí)，阻值應(yīng)為16002400。如阻值為無窮大，說明鍍膜電阻斷路，需要更換傳感器。（2）檢測傳感器線束當(dāng)用萬用表電阻擋檢測線束電阻時(shí)，斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下電控單元和傳感器線束插頭，檢測兩插頭上相應(yīng)端子之間的導(dǎo)線電阻值應(yīng)當(dāng)小于0.5。如電阻過大或?yàn)闊o窮大，說明線束與端子接觸不良或斷路，應(yīng)預(yù)處理。（3）檢測電源電壓與信號電壓檢測時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表直流電壓擋檢測傳感器的電源電壓應(yīng)為5.0V。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，檢測傳感器的信號電壓應(yīng)為0.51.0V；當(dāng)節(jié)氣門開度逐漸增大時(shí)，信號電壓應(yīng)隨之升高；當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，信號電壓應(yīng)為4.04.8V.如檢測結(jié)果不符，則需更換傳感器。1.6 氧傳感器的檢修氧傳感器的使用與自身的結(jié)構(gòu)和使用條件密切相關(guān)。當(dāng)傳感元件老化或中毒，氧傳感器就會逐漸失效。隨著氧傳感器的技術(shù)與燃油品質(zhì)的提高，目前其使用壽命可達(dá)16萬千米。氧傳感器失效后，有害排放量和燃油消耗量都會顯著提高。桑塔納與捷達(dá)氧傳感器的檢修（1）檢測加熱元件電阻 加熱元件的電阻值在常溫下應(yīng)為15，溫度上升很少時(shí)，阻值就會顯著增大。因此，在常溫下，可用萬用表測。檢測時(shí)，應(yīng)拔下氧傳感器線束插頭，檢測插頭端子1、2之間的阻值常溫下應(yīng)為15。如常溫下阻值為無窮大，說明加熱元件斷路，應(yīng)予更換氧傳感器。（2）檢測氧傳感器的電壓 氧傳感器加熱元件的電壓為整車電源電壓，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通是燃油泵繼電器觸點(diǎn)接通時(shí)，加熱元件的電源即接通。檢測加熱元件的電壓時(shí)，拔下氧傳感器插頭，啟動發(fā)動機(jī)，檢測連接器插座端子1、2之間的電壓應(yīng)不低于11V。如電壓為0，說明熔斷器斷路或燃油泵繼電器觸點(diǎn)接觸不良，分別檢修即可。 檢測氧傳感器信號電壓時(shí)，插頭應(yīng)與插座連接，將數(shù)字式萬用表連接到氧傳感器的端子3、4連接的導(dǎo)線上，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電壓應(yīng)為0.450.55V；當(dāng)供給發(fā)動機(jī)濃混合氣時(shí)，信號電壓應(yīng)為0.71.0V;當(dāng)供給發(fā)動機(jī)稀混合氣時(shí)，信號電壓應(yīng)為0.10.3V，否則說明氧傳感器失效，應(yīng)予更換新品。 檢測氧傳感器的信號電壓可將調(diào)碼器連接在傳感器的3、4端子之間的導(dǎo)線之間進(jìn)行測試。發(fā)動機(jī)怠速或部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)光二極管應(yīng)當(dāng)閃亮。如電源正常，二極管不閃亮，說明傳感器有故障，應(yīng)予更換新品。發(fā)光二極管閃爍頻率應(yīng)不低于10次/min。如二極管不閃爍或閃爍頻率過低，說明氧傳感器加熱元件失效，氧傳感器殼上的透氣孔堵塞、氧傳感器熱負(fù)荷過重或長期使用含鉛汽油導(dǎo)致氧傳感器失效，需要更換傳感器。1.7 溫度傳感器的檢修溫度傳感器包括冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器。由于這兩種傳感器的檢測方法大致一樣，所以放到一塊來談。 溫度傳感器是許多控制功能的修正信號，如冷卻液溫度傳感器信號用于噴油量的修正、點(diǎn)火提前角修正、火星電磁閥控制等。如果冷卻液溫度傳感器中斷，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷啟動困難、油耗增加、怠速穩(wěn)定性降低、廢氣排放連增加等。冷卻液溫度傳感器的檢測（1）檢測電源電壓與信號電壓 檢修冷卻液溫度傳感器時(shí)，可用高阻抗數(shù)字式萬用表就車檢測氧傳感器的電源電壓與信號電壓。檢測電源電壓時(shí)，拔下冷卻液溫度傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測傳感器線束插頭上兩端子之間的電源電壓應(yīng)為5V左右。檢測信號電壓時(shí)，插上傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測信號電壓應(yīng)當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度高時(shí)信號電壓低；溫度高時(shí)信號電壓高。如電壓偏離標(biāo)準(zhǔn)值過高，則應(yīng)更換傳感器。（2）檢測熱敏電阻阻值檢測溫度傳感器時(shí)，斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下溫度傳感器插頭，拆下溫度傳感器，將傳感器和溫度表放入燒杯或加熱容器中。在不同溫度下，用完用表電阻檔測量傳感器插座上兩端子之間的電阻值，然后再與標(biāo)準(zhǔn)值比較。如阻值偏差過大、過小或?yàn)闊o窮大，說明傳感器失效，應(yīng)予更換新品。（3）進(jìn)氣溫度傳感器的檢測進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法與冷卻液溫度傳感器的檢測方法大致一樣，不再敘述。1.8 電動燃油泵的檢修各種燃油噴射系統(tǒng)燃油泵的檢修方法基本相同。當(dāng)電控燃油系統(tǒng)的電動燃油泵出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動機(jī)ECU檢測不到故障信息，利用故障閱讀儀也讀取不到故障信息。當(dāng)蓄電池電壓正常，燃油泵熔斷絲也正常，接通點(diǎn)火開關(guān)，在汽車尾部燃油箱附近應(yīng)能聽到燃油泵啟動并工作的2s的聲音。桑塔納2000GSi型轎車電控系統(tǒng)的燃油泵、熱膜式空氣流量傳感器?；钚蕴抗揠姶砰y。氧傳感器加熱元件均受燃油繼電器控制。接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，如聽不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲，則斷開點(diǎn)火開關(guān)，檢測中央繼電器盒2號位置上的燃油泵繼電器以及燃油泵熔斷絲S5是否良好。如燃油泵熔斷絲良好，則插好燃油泵熔斷絲，再從中央線路板上拔下燃油泵繼電器，用萬用表測繼電器插座上端子4/86與打鐵端子31之間的低壓，標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)當(dāng)?shù)扔谛铍姵氐碾妷海?2V）。 檢測燃油泵的輸油量時(shí)，斷開點(diǎn)火開關(guān)，從燃油分配管上卸下進(jìn)油管，將油壓表連接到進(jìn)油管一端，油壓表出油管伸入量瓶，接通燃油泵電路30s，當(dāng)蓄電池電壓為1012V、油壓為300kpa時(shí)，泵油量應(yīng)為490670mL/30s?？梢娤到y(tǒng)壓力越高，泵油量越大；油泵電源電壓越高，油泵轉(zhuǎn)速就越高，泵油量就越大。如油壓過高，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；如油壓過低，應(yīng)檢查油管是否折彎、油路或汽油濾清器是否堵塞。1.9 電動噴油器的檢修當(dāng)噴油器發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動機(jī)ECU檢測不到，使用故障閱讀儀也讀取不到噴油器的故障信息。檢測噴油器可以檢測器電阻和電壓進(jìn)行判斷。（1）檢測電磁噴油器的電阻。用萬用表阻值檔檢測噴油器電磁線圈的阻值。檢測時(shí)，拔下每只噴油器上的兩端子線束插頭，檢測噴油器插座上兩端子之間電磁線圈的標(biāo)準(zhǔn)阻值應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定值。如阻值為無窮大，說明電磁線圈斷路，應(yīng)予更換噴油器。（2）檢測電磁噴油器的電源電壓。 噴油器電源電壓可用數(shù)字式萬用表檢測。檢測時(shí)，分別拔下個(gè)噴油器上的兩端子插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)不啟動，檢測插頭兩端子與發(fā)動機(jī)缸體間的電壓，高電平為12V左右，低電壓為0。如電壓為0，說明電路斷路，應(yīng)當(dāng)檢測燃油泵繼電器和燃油噴射熔斷絲。（3）檢測噴油器的控制脈沖。檢測噴油器噴油脈沖電壓時(shí)，分別拔下噴油器線束插頭，并再改插頭的兩端子之間串接調(diào)碼器。啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，調(diào)碼器的發(fā)光二極管應(yīng)當(dāng)閃爍。如二極管不閃爍或不發(fā)光，說明噴油器電源線路、燃油泵繼電器或控制ECU有故障，必要時(shí)更換ECU。1.10 怠速控制閥的檢修1.10.1 脈沖電磁閥式怠速控制閥的檢修脈沖電磁閥式怠速控制閥的檢修方法大同小異，在此以桑塔納GLi2000GLi型轎車代數(shù)控制法為例。 該車上的怠速控制閥上設(shè)有兩個(gè)接線端子，分別與電控單元ECU的端子4和26連接。當(dāng)?shù)∷倏刂崎y出現(xiàn)故障時(shí)，怠速控制閥便處于一個(gè)固定的位置，是發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速上升到 1100r/min左右，用故障讀取儀讀取不到此故障的有關(guān)信息。但可以利用故障讀取儀的執(zhí)行元件診斷測試功能，幫助診斷怠速控制閥是否有故障。也可以利用萬用表檢測控制閥線圈的電阻來判斷電磁線圈有無故障。（1）車上檢查。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手觸摸怠速控制閥應(yīng)當(dāng)有明顯的振動感。如無振動感極或怠速轉(zhuǎn)速過高過低，說明怠速控制閥失效，應(yīng)予更換新品。（2）檢測電磁線圈電阻。斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下怠速控制閥連接器插頭，用萬用表電阻檔檢測插座上兩端子之間的線圈電阻值應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定值。脈沖電磁閥式怠速控制閥只有一組線圈，阻值應(yīng)當(dāng)為1520。如阻值為無窮大，說明電磁線圈斷路，應(yīng)予更換新品。（3）檢查怠速控制閥工作情況。從節(jié)氣門體上拆下怠速控制閥，用導(dǎo)線將其一端子連接蓄電池正極，另一個(gè)端子連接蓄電池負(fù)極時(shí)，閥芯應(yīng)當(dāng)移動。如閥芯不能移動。說明怠速控制閥失效，應(yīng)予更換新品。當(dāng)斷開一根導(dǎo)線時(shí)，閥芯應(yīng)當(dāng)迅速歸位，如閥芯卡滯或不能迅速復(fù)位，說明控制閥有故障或復(fù)位彈簧失效，應(yīng)當(dāng)更換配件。1.10.2 步進(jìn)電機(jī)控制閥的檢修檢修步驟（1）車上檢查。當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時(shí)，怠速控制閥會發(fā)出咔嗒的聲音，使閥門開度退到最大位置。突聽不到復(fù)位時(shí)的咔嗒聲音，應(yīng)對怠速控制閥進(jìn)行檢查。（2）檢測定子繞組的電阻值。拔下連接器插頭，用萬用表檢測插座上定子繞組電阻值應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定。永磁轉(zhuǎn)子步進(jìn)電機(jī)怠速控制閥有2組或4組線圈，各族線圈的電阻值約為3060。如不符合規(guī)定，應(yīng)予更換新品。（3）檢測步進(jìn)電機(jī)的工作情況。從節(jié)氣門體上拆下怠速控制閥，用導(dǎo)線將端子B1、B2連接蓄電池正極，然后依次將S1-S2-S3-S4與蓄電池負(fù)極連接，閥芯應(yīng)當(dāng)逐漸向外伸出。如果一次將S4-S3-S2-S1與蓄電池連接，發(fā)信應(yīng)當(dāng)逐漸收縮。如果閥芯不移動，說明步進(jìn)電機(jī)失效，應(yīng)予更換新品。（4）檢測步進(jìn)電機(jī)的工作電壓。將怠速控制閥安裝到節(jié)氣門體上，插好連接器插頭。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，檢測ECU的端子IS1、IS2、IS3、IS4、與E1之間的電壓，應(yīng)有916V的脈沖電壓。如無電壓，在檢測電源電壓和繼電器是否正常。第2章 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修 在點(diǎn)火系統(tǒng)的控制部件中。 除保真?zhèn)鞲衅骱忘c(diǎn)火執(zhí)行元件之外，其他控制部件的檢修方法前面已經(jīng)分別介紹，故不贅述。2.1 爆震傳感器的檢修爆震傳感器時(shí)發(fā)動機(jī)爆震控制必不可少的控制器，如果爆震傳感器及其連接線路發(fā)生故障，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)就不能將點(diǎn)火提前角控制在最佳，發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能都會降低。為了使發(fā)動機(jī)功率最大程度地發(fā)揮而不發(fā)生爆燃，點(diǎn)火提前角應(yīng)控制在爆燃發(fā)生的臨界數(shù)值。爆燃傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸體上發(fā)動機(jī)爆燃時(shí)，其傳感器將爆燃引起的振動轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘柌⑺椭罞CU，其ECU則發(fā)出指令以推遲點(diǎn)火前角，消除爆燃。爆燃傳感器應(yīng)用最多的是壓電晶體傳感器根據(jù)壓電效應(yīng)原理制成。爆震傳感器發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動機(jī)ECU能夠檢測到有關(guān)信息，并使發(fā)動機(jī)ECU能夠檢測到相關(guān)信息，并使發(fā)動機(jī)進(jìn)入故障應(yīng)激狀態(tài)下運(yùn)行。利用專用的故障閱讀儀器，通過診斷座可以讀取此故障的相關(guān)信息。 檢修爆震傳感器時(shí)，可用萬用表電阻檔檢測傳感器的電阻。檢測時(shí)，斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器線束插頭，檢測結(jié)果應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定值。用萬用表電阻檔檢測嫻熟的電阻值，斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下控制器線束插頭和傳感器線束插頭，檢測兩插頭上個(gè)端子之間的導(dǎo)線電阻值應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定值。如阻值過大或?yàn)闊o窮大，說明現(xiàn)屬與端子接觸不良或斷路，應(yīng)予修理。2.2 點(diǎn)火執(zhí)行元件的檢修微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的執(zhí)行元件是控制系統(tǒng)的功率輸出，任意一個(gè)點(diǎn)火執(zhí)行元件發(fā)生故障，點(diǎn)火系統(tǒng)都無法正常點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)就不能正常工作。點(diǎn)火執(zhí)行元件包括點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。2.2.1 點(diǎn)火控制組件的檢修 點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火控制器組裝成一體，成為點(diǎn)火控制組件或點(diǎn)活動力組件，固定在發(fā)動機(jī)缸體上。在使用過程中，當(dāng)任意一只點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火控制器發(fā)生故障，只能更換點(diǎn)火控制組件。（1）檢查點(diǎn)火控制組件的電源電壓點(diǎn)火控制組件的檢測方法與其他點(diǎn)火系統(tǒng)不同，檢測條件是：蓄電池電壓必須高于11.5V，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪位置傳感器工作正常。檢測點(diǎn)火控制組件的電源電壓是，從點(diǎn)火線圈組件上拔下四端子線束插頭。數(shù)字式萬用表的兩支表筆分別連接插頭上的2端子與4端子，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電源電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)當(dāng)大于或等于11.5V。如電源為0，說明點(diǎn)火控制組件至中央線路板與15號電源之間的路線短路，應(yīng)逐段進(jìn)行檢修。點(diǎn)火控制組件系插頭上的端子4與中央線路板15號線電源線之間的導(dǎo)線電阻值應(yīng)小于1.5。（2）檢測電控單元對點(diǎn)火控制組件的控制功能檢測電控單元對點(diǎn)火控制組件的控制功能就是檢查電控單元是否發(fā)送控制脈沖信號?？刂乒δ芸捎脤Ｓ脵z測儀和工具檢測，也可用發(fā)光二極管與串聯(lián)510/0.25w電阻組成的LED調(diào)碼器檢測，下面以簡易的LED調(diào)碼器檢測為例說明檢測方法。在檢測過程中，不要觸摸點(diǎn)火控制組件及檢測導(dǎo)線。檢測時(shí)，首先拔下中央線路板上的燃油泵熔斷絲，使燃油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)。然后拔下點(diǎn)火控制組件的線束插頭，將LED調(diào)碼器分別連接線束插頭1、4端子以及3、4端子，分別檢測1、4和2、3缸點(diǎn)火線圈的控制信號。啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，如發(fā)光二極管閃爍，說明控制單元的點(diǎn)火控制單元功能正常。當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，如點(diǎn)火控制組件電源電壓和電控單元的控制功能都正常，就說明點(diǎn)火控制組件有故障，需要更換新品。在檢測電控單元控制功能時(shí)，如發(fā)光二極管不閃亮，說明電控單元至控制組件之間的導(dǎo)線斷路或控制單元故障?？捎脭?shù)字式萬用表檢測線束插頭端子1至電控單元71號插孔、端子3至電控單元78號插孔之間的電阻值，標(biāo)準(zhǔn)阻值應(yīng)當(dāng)小于1.5。如阻值為無窮，說明導(dǎo)線斷路，檢修即可。再檢查插頭端子1至電控單元78號插孔或插頭上端子3至電控單元71號插孔之間的導(dǎo)線有無短路故障，阻值為無窮大說明導(dǎo)線良好，導(dǎo)線為0說明導(dǎo)線短路。在檢測電控單元控制功能時(shí)，如發(fā)光二極管不閃爍，檢查導(dǎo)線又無斷路或短路故障，說明電控單元有故障，應(yīng)予更換新品。2.2.2 檢測點(diǎn)火線圈次級繞組電阻檢測時(shí)為了防止損壞點(diǎn)火控制器，檢測必須使用高阻抗萬用表（萬用表內(nèi)阻不小于10K/V）.檢測1、4缸線圈次級繞組的阻值時(shí)，萬用表的兩只表筆分別連接高壓插孔A、D；檢測2、3缸點(diǎn)火線圈時(shí)，兩只萬用表表筆分別連接高壓插孔B、C。如組織不符合規(guī)定，應(yīng)予更換點(diǎn)火控制組件總成。桑塔納2000GLi型轎車點(diǎn)火線圈的檢修檢檢測初級電阻繞組時(shí)，萬用表的兩支筆分別連接端子15與端子1，阻值應(yīng)為1.2-1.4；檢測次級繞組時(shí)，萬用表的兩只表筆連接高壓插孔4，另一只表筆連接端子15和1中的任意一個(gè)，阻值應(yīng)為6000-8000，如阻值為無窮大或過小，說明線圈斷路或短路，應(yīng)予更新新品。分火頭內(nèi)設(shè)置有一只電阻，其阻值為900-1200；分缸線的阻值應(yīng)當(dāng)為4600-7600；中央高壓線的阻值應(yīng)當(dāng)為1200-2800。第3章 防抱死制動系統(tǒng)的檢修3.1 ABS常見故障與檢修步驟ABS常見故障 緊急制動時(shí)，車輪被抱死； 制動效果不良； 警告燈亮起； ABS出現(xiàn)不正常現(xiàn)象。檢修步驟（1）常規(guī)檢查制動液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。檢查所有繼電器、熔絲是否完好，插接是否牢固。檢查電子控制裝置導(dǎo)線的插頭，插座是否連接良好，有無損壞，搭鐵是否良好。蓄電池容量和電壓是否符合規(guī)定，連接是否牢靠?？刂茊卧?、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電磁閥體、制動液面指示燈開關(guān)導(dǎo)線插頭、插座和導(dǎo)線的連接是否良好。檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器傳感頭與齒圈間隙是否符合規(guī)定，傳感器頭有無臟污。駐車制動(手剎)是否完全釋放。（2）讀取故障代碼。（3）根據(jù)讀取的故障情況，利用必要的工具和儀器對故障部位進(jìn)行深入檢查，確診故障部位和故障原因。 （4）排除故障。（5）清除故障代碼。（6）檢查警告燈是否仍然繼續(xù)點(diǎn)亮。（7）警告燈不再持續(xù)點(diǎn)亮后，進(jìn)行路試，確診系統(tǒng)是否恢復(fù)正常工作。3.2 ABS元器件檢修3.2.1 ABS車速傳感器1常見故障（1）感應(yīng)線圈短路、斷路或接觸不良。（2）齒圈有缺損或贓污。（3）探頭部分安裝不牢或磁極與齒圈之間有臟物。檢測方法（1）電阻檢測：1.11.3k之間，后輪差速器上的車速傳感器內(nèi)部電阻則在6001600之間。（2）線路檢測：短路、斷路檢測。（3）信號檢測：需將車輛頂高，使用示波器或交流電壓表由ABS電腦接頭端進(jìn)行測量，一面轉(zhuǎn)動車輪，一面觀察波形或電壓，應(yīng)產(chǎn)生0.13V的信號電壓。（4）空氣間隙檢查：間隙一般為1mm。3.2.2 ECU的檢修檢測步驟（1）檢查ECU線束插接器、連接導(dǎo)線有無松動。（2）檢查ECU線束插接器各端子的電壓值、波形或電阻，如與標(biāo)準(zhǔn)值不符且與之相連的部件和線路正常，應(yīng)更換ECU后再試。（3）直接采用替換法檢驗(yàn)即在檢查其他部件無故障時(shí)，可用新的ECU代替。，如故障消失，則為ECU故障。3.2.3 壓力調(diào)節(jié)器的檢修1常見故障（1）電磁閥線圈不良；（2）閥有泄漏。故障檢查方法（1）用電阻表檢查電磁閥線圈的電阻，若電阻無窮大或過小，則電磁閥有故障。（2）加電壓實(shí)驗(yàn)，將電磁閥加上其工作電壓，如不能正常動作，則應(yīng)更換。第4章 自動變速器的檢修各型汽車自動變速系統(tǒng)控制部件的檢修標(biāo)準(zhǔn)各不相同，但檢修方法基本相同。下面以豐田汽車電控自動變速系統(tǒng)控制部件的為例說明其檢修方法。由于此設(shè)計(jì)介紹的是電控方面的內(nèi)容，機(jī)械部件的檢修不再介紹。檢修電控系統(tǒng)控制部件時(shí)，必須使用阻值大于10K的萬用表，最好使用數(shù)字式萬用表，以免損壞電子元件。4.1 變速器的檢修1No.2轉(zhuǎn)速傳感器的檢修豐田汽車電控自動變速系統(tǒng)采用了No.1、No.2兩只車速傳感器。No.1傳感器有舌簧開關(guān)式、磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式3種。No.2傳感器大多采用磁感應(yīng)式，也有個(gè)別變速器采用涉黃開關(guān)式。當(dāng)自診斷測量結(jié)果出現(xiàn)61號故障代碼時(shí)，應(yīng)當(dāng)檢修No.2車速傳感器。（1）檢測斷路和短路故障傳感器信號線圈有無斷路或短路故障，可檢測器電阻值可以判斷。檢測方法是將萬用表的兩只表筆分別連接傳感器插座上的1、2端子，正常阻值約為620。如阻值為無窮大，說明線圈斷路，應(yīng)予更換傳感器。如阻值過小，說明線路短路，也應(yīng)更換傳感器。檢測搭鐵故障檢測傳感器有無搭鐵故障時(shí)，將萬用表的一只表筆連接傳感器插座上任意一個(gè)端子，另一只表筆連接傳感器殼體，正常阻值應(yīng)為無窮大。如阻值為0，說明信號線圈搭鐵，應(yīng)更換傳感器。檢測傳感器功能檢測傳感器功能時(shí)，將萬用表檔位轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到交流電壓檔，兩支表筆分別連接傳感器插座的端子1、2端子。當(dāng)用一塊磁鐵迅速靠近和離開傳感器磁頭時(shí)，萬用表電壓指示3-5V電壓。如無電壓或電壓過低，說明傳感器失效，應(yīng)予更換新產(chǎn)品。2No.1車速傳感器的檢測當(dāng)自診斷測試結(jié)果出現(xiàn)42號故障代碼時(shí)，應(yīng)當(dāng)檢修No01車速傳感器。磁感應(yīng)式或霍爾效應(yīng)式No.1車速傳感器的檢驗(yàn)方法如下。 蓄電池正極連接傳感器插座上的端子1，蓄電池負(fù)極和萬用表負(fù)極連接傳感器端子2，萬用表正極連接傳感器信號輸出端子3。傳感器軸每轉(zhuǎn)動一圈，信號輸出端子3將輸出20脈沖信號，萬用表電壓變化（從0V到11V以上）20次。如萬用表指示電壓保持不變或無電壓指示，應(yīng)予更換傳感器。4.2 電磁閥的檢修1No.1、No.2電磁閥的檢修當(dāng)檢測結(jié)果出現(xiàn)62、63號故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)檢測No.1。、No.2換擋電磁閥。（1）檢測No.1、No.2電磁閥短路或斷路故障 電磁閥線圈斷路或短路故障可用萬用表電阻檔檢測線圈阻值進(jìn)行判斷。將萬用表的兩支表筆分別連接電磁閥接線插座上的接線端子和電磁閥殼體，線圈電阻應(yīng)為11-15。如阻值為無窮大，說明線圈斷路；如阻值過小，說明線圈短路，無論短路還是斷路，都應(yīng)更換電磁閥。（2）檢查No.1、No.2電磁閥的功能將蓄電池正極連接電磁閥接線端子，負(fù)極連接電磁閥殼體，此時(shí)電磁閥閥芯應(yīng)當(dāng)移動并發(fā)出咔嗒聲音；當(dāng)切斷蓄電池電路時(shí)，閥芯應(yīng)當(dāng)迅速復(fù)位。如閥芯不動或不能復(fù)位，說明電磁閥有故障，應(yīng)予修理或更換新品。（3）檢查No.1、No.2電磁閥的密封性能對電磁閥施加壓力約為4900kpa的壓縮空氣，電磁閥閥門應(yīng)不漏氣。如果漏氣應(yīng)予更換新品。當(dāng)蓄電池電壓加到電磁閥接線端子與殼體上時(shí)，電磁閥閥門應(yīng)當(dāng)暢通，如果不同，應(yīng)予更換新品。2No.3、No.4電磁閥的檢修當(dāng)自診斷結(jié)果出現(xiàn)64號故障診斷代碼時(shí)，應(yīng)當(dāng)檢修鎖止電磁閥No.3；出現(xiàn)46號故障代碼時(shí)，應(yīng)當(dāng)檢修蓄壓器背壓調(diào)節(jié)電磁閥No.4（No.4電磁閥只有部分自動變速，如凌志LS400型轎車,當(dāng)換擋時(shí)，No.4電磁閥通過控制作用在換擋離合器上的油壓使換擋平穩(wěn)）當(dāng)No.3、No.4電磁閥線圈通過的電流是線性連續(xù)變化的，又ECT、ECU通過調(diào)節(jié)控制信號的占空比進(jìn)行控制，兩電磁閥的檢修方法完全相同。（1）檢修No.3、No.4電磁閥短路或斷路故障用萬用表電阻檔檢測電磁閥線圈電阻進(jìn)行判斷。萬用表的兩只表筆分別連接電磁閥插座上的連個(gè)端子，No.3電磁閥的線圈阻值應(yīng)為3.6-4.0，No.4電磁閥線圈阻值應(yīng)為5.1-5.5。阻值為無窮大，說明電磁線圈斷路，應(yīng)予更換新品。如阻值過小，說明電磁閥短路，也應(yīng)