物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 目 錄 第一章 總論 . 1 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目背景 . 1 1項(xiàng)目名稱 . 1 2合作單位概況 . 1 3物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù) . 2 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目概況 . 2 1物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目擬建地點(diǎn) . 2 2物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 . 2 3物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要建設(shè)條件 . 3 4物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投入總資金及效益情況 . 3 5物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) . 3 三、項(xiàng)目可行性分析 . 4 四、問題與建議 . 4 第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè) . 5 一、我國(guó)鋼材消費(fèi)市場(chǎng)分析 . 6 1 2014 年上半年鋼材消費(fèi)市場(chǎng)狀況 . 6 2鋼材消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展利好因素分析 . 7 3鋼材市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)分析 . 8 二、我國(guó)鋼材期貨交易市場(chǎng)的發(fā)展 . 9 三、鋼材物流企業(yè)的效益狀況 . 10 . 10 . 11 四、競(jìng)爭(zhēng)情況分析 . 14 X 1 / 70 . 14 . 15 第三章 資源條件評(píng)價(jià) . 15 第四章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 . 17 一、建設(shè)規(guī)模 . 17 二、產(chǎn)品方案 . 18 第五章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址選擇 . 18 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址所在位置現(xiàn)狀 . 18 1物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目地點(diǎn)與地理位置 . 18 2物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址土地權(quán)所屬類別及占地面積 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 3土地利用現(xiàn)狀 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址建設(shè)條件 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 1氣候 條件 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 2城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 3交通運(yùn)輸條件 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 4公用設(shè)施社會(huì)依托條件 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 5防洪、防潮、排澇設(shè)施條件 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 6環(huán)境保護(hù)條件 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 7法律支持條件 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 8征地、拆遷、移民安置條件 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 9施工條件 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 5物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目場(chǎng)址地理位置圖 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第六章 物流倉(cāng)儲(chǔ) 合作項(xiàng)目設(shè)備方案和工程方案 . 22 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要設(shè)備方案 . 23 1物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要設(shè)備選型 . 23 2物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要設(shè) 備來源 . 23 3物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目推薦方案的主要設(shè)備清單 . 23 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目工程方案 . 24 X 2 / 70 第七章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目燃料動(dòng)力供應(yīng) . 24 一、燃料、水、電供應(yīng) . 25 1物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目燃料品種、質(zhì)量與年需要量 . 25 2物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目水、電供應(yīng)來源 . 25 二、燃料、水、電價(jià)格 . 25 第八章 總圖與公用輔助工程 . 25 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目總圖布置 . 26 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目公用輔助工程 . 26 1物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目給排水工程 . 26 2物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目供電工程 . 26 3物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目通信設(shè)施 . 27 4物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目供熱設(shè)施 . 27 5物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目制冷設(shè)施 . 27 6物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目維修設(shè)施 . 28 7物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 . 28 第九章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目節(jié)能措施 . 28 一、節(jié)能措施 . 28 二、能耗指標(biāo)分析 . 29 第十章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目節(jié)水措施 . 29 一、節(jié)水措施 . 29 二、水耗指標(biāo)分析 . 30 第十一章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià) . 30 一、場(chǎng)址環(huán)境條件 . 30 二、項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響 . 31 1物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響 . 31 2物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目生產(chǎn)過程產(chǎn)生的污染物對(duì)環(huán)境的影響 . 31 三、環(huán)境保護(hù)措施方案 . 32 四、環(huán)境保護(hù)投資 . 33 五、環(huán)境影響評(píng)價(jià) . 33 X 3 / 70 第十二章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 . 33 一、危害因素和危害程度 . 33 1有毒有害物品的危害 . 33 2危險(xiǎn)性作業(yè)的危害 . 34 二、消防設(shè)施 . 34 第十三章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員配置 . 34 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) . 34 1物流倉(cāng)儲(chǔ)合 作項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織方案和體系圖 . 34 2物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目機(jī)構(gòu)適應(yīng)性分析 . 35 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目人力資源配置 . 36 1作業(yè)班次 . 36 2勞動(dòng)定員數(shù)量及技能素質(zhì)要求 . 36 3職工工資福利 . 36 4勞動(dòng)生產(chǎn)率水平分析 . 36 5員工來源及招聘方案 . 36 6員工培訓(xùn)計(jì)劃 . 36 第十四章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 . 36 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目建設(shè)工期 . 36 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 . 37 三、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表（橫線圖） . 37 第十五章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作方案 . 38 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作模式 . 38 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作經(jīng)營(yíng)方式 . 38 三、物 流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作年限 . 38 四、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目合作方案分析 . 38 第十六章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投資估算 . 39 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投資估算 依據(jù) . 39 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目建設(shè)投資估算 . 39 1物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目廠房及室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)建筑工程費(fèi) . 39 X 4 / 70 2物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目設(shè)備及工器具購(gòu) 置費(fèi) . 39 3物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目工程建設(shè)其他費(fèi)用 . 39 三、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投資估算 . 39 1物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投入總資金估算匯總表 . 39 2物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目流動(dòng)資金估算表 . 40 第十七章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) . 42 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 . 42 1財(cái)務(wù)價(jià)格 . 42 2計(jì)算期與生產(chǎn)負(fù)荷 . 42 3財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率設(shè)定 . 43 4其他計(jì)算參數(shù) . 44 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目營(yíng)業(yè)收入估算 . 44 三、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目成本費(fèi)用估算 . 46 四、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)表 . 47 1物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表 . 47 2物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目損益和利潤(rùn)分配表 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 五、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) . 50 六、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目敏感性分析 . 51 七、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 . 53 第十八章 物 流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià) . 54 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 . 54 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目與所在地互適性分析 . 54 1物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目利益群體對(duì)項(xiàng) 目的態(tài)度及參與程度 . 54 2物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目各級(jí)組織對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及支持程度 . 54 3物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目地區(qū)文化狀況對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)程度 . 54 三、物流 倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 . 54 四、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 . 55 第十九章 物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 . 56 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 . 56 X 5 / 70 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)程度分析 . 56 三、物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范和降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 . 58 第二十章 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作 項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議 . 62 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目推薦方案的總體描述 . 62 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目推薦方案的優(yōu)缺點(diǎn)描述 . 62 1優(yōu)點(diǎn) . 62 2存在問題 . 62 三、結(jié)論與建議 . 62 附 表 表 1 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) . 3 表 2 盤錦 市的鋼材物流企業(yè) . 14 表 3 主要設(shè)備選型表 . 23 表 4 項(xiàng)目主要設(shè)備清單 . 23 表 5 項(xiàng)目主要建、構(gòu)筑工程一覽表 . 24 表 6 項(xiàng)目燃料、水、電需求表 . 25 表 7 燃料、水、電價(jià)格現(xiàn)狀 . 25 表 8 項(xiàng)目總投資估算表 . 39 表 9 項(xiàng)目流動(dòng)資金估算表 . 40 表 10 項(xiàng)目流動(dòng)資金估算表續(xù)表 . 41 表 11 項(xiàng)目營(yíng)業(yè)收入及稅金估算 表 . 44 表 12 項(xiàng)目銷售收入及稅金估算表續(xù)表 . 45 表 13 總成本費(fèi)用估算表 . 46 表 14 總成本費(fèi)用估算表續(xù)表 . 46 表 15 項(xiàng)目財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表 . 47 表 16 項(xiàng)目財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表續(xù)表 . 48 表 17 項(xiàng)目損益和利潤(rùn)分配表 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 表 18 項(xiàng)目損益和利潤(rùn)分配表續(xù)表 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 表 19 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投資評(píng)價(jià)指標(biāo) . 50 表 20 敏感性分析表 . 52 X 1 / 70 第一章 總論 一、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目背景 1項(xiàng)目名稱 物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目 2合作單位概況 合作單位名稱： 公司系于 1992年 5月 19日經(jīng) 盤錦 市建委 (1992)第 434號(hào)文批準(zhǔn)，采用募集方式設(shè)立的股份有限公司，公司股票于 1993年2月 9日在 盤錦 證券交易所上市交易，是由全民所有制企業(yè) 盤錦 石英玻璃廠改制而成。經(jīng)營(yíng)范圍：石英玻璃，電子儀表，半導(dǎo)體材料，工業(yè)氣體 ,化工產(chǎn)品 ,機(jī)電產(chǎn)品，汽車貨運(yùn)運(yùn)輸，日用百貨，針紡織品，進(jìn)出口業(yè)務(wù) (按批文 )，汽車配件，出租汽車業(yè)務(wù)， 跨省市公路旅客運(yùn)輸 (以上涉及許可證經(jīng)營(yíng)的憑許可證經(jīng)營(yíng) )。公司位于工業(yè)區(qū)，共占地面積 司注冊(cè)地址： 盤錦 市業(yè)區(qū)。公司注冊(cè)資本： 15,1380萬元，營(yíng)業(yè)執(zhí)照注冊(cè)號(hào)碼： 3100001000769。 004年，位于 盤錦市雙臺(tái)子區(qū) ，背靠氯堿萬噸級(jí)深水港碼頭，前依交通便捷的龍吳線，占地面積 2380畝。龍涇公司在短短的幾年中取得了驕人的業(yè)績(jī)，成為集物流、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易為一體的鋼材現(xiàn)貨交易市場(chǎng)?，F(xiàn)在龍涇公司機(jī)構(gòu)健全，人才濟(jì)濟(jì)，各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施齊全 ，目前公司擁有員工 1600多人，其中本科、大中專學(xué)歷員工占 45%以上；一期投資 3000萬元，擁有露天倉(cāng)儲(chǔ) 200余畝，室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ) 6000活、交易區(qū) 21000易室 300余間， X 2 / 70 配套住宅 150余套；倉(cāng)儲(chǔ)貨場(chǎng)的各類設(shè)備先進(jìn)齊全，布局合理，有 10臺(tái)行車，氣吊、電吊各 2臺(tái)，門機(jī) 3臺(tái)；公司碼頭吞吐量每年以 30%的速度增長(zhǎng)，現(xiàn)已突破 15萬噸 /月；截止 2008年底市場(chǎng)交易額累計(jì)達(dá)到 120億元，貨物庫(kù)存量 并以 33%的速度遞增；大戶、名企紛紛搶駐市場(chǎng)，已有近260余家商企進(jìn)駐，其中實(shí)力雄厚、信譽(yù)和效益良好 的企業(yè) 200多家。 2005年，公司在天津設(shè)立辦事處，為客戶催辦貨物、集港事宜、聯(lián)系船舶、汽車、火車運(yùn)輸?shù)纫粭l龍服務(wù)；同時(shí)開辦統(tǒng)一采購(gòu)、集中運(yùn)載，縮短進(jìn)貨周期，及時(shí)為客商反饋天津、唐山等地的鋼材信息，使客戶在第一時(shí)間掌握市場(chǎng)行情，在商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。今天的龍涇鋼市已實(shí)現(xiàn)為客戶和企業(yè)全面打造市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)飛躍發(fā)展構(gòu)筑三大優(yōu)勢(shì)平臺(tái)： A、科學(xué)、迅速、便捷的物流交通網(wǎng)； B、快速反應(yīng)信息的電子商務(wù)管理局域網(wǎng)； C、采取擔(dān)保取得金融機(jī)構(gòu)貸款的支持和可在工商稅務(wù)申請(qǐng)一般納稅人的政策扶持。龍涇鋼市位處新興的城郊結(jié)合部閔行區(qū)吳涇鎮(zhèn) ，（正處于 盤錦 市的中心），地理位置非常優(yōu)越。 3物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 1、國(guó)家十一五發(fā)展規(guī)劃綱要 2、 盤錦 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”發(fā)展規(guī)劃 3、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版） 二、物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目概況 1物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目擬建地點(diǎn) 本項(xiàng)目擬建于 盤錦 市閔行區(qū)龍吳路，距離港口很近。 2物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 X 3 / 70 經(jīng)充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)條件以及公司的綜合情況，本項(xiàng)目擬建成集加工、配送、倉(cāng)儲(chǔ)于一體的鋼材物流中心。具體建設(shè)規(guī)模如下： （ 1）項(xiàng)目占地面積 1000畝，建筑面積 9000萬平方米； （ 2）運(yùn)營(yíng)后，具有年卷板開平 120萬噸，倉(cāng)儲(chǔ) 8萬噸的能力。 3物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要建設(shè)條件 本項(xiàng)目位于我國(guó)鋼鐵貿(mào)易的主要市場(chǎng) 盤錦 市。目前 盤錦 營(yíng)業(yè)中的鋼材交易市場(chǎng)達(dá) 60個(gè)，年交易量已超過 5000萬噸，約占全國(guó)的 1/6。 作為全國(guó)重要的精品鋼基地和鋼鐵消費(fèi)市場(chǎng)， 盤錦 已把鋼鐵服務(wù)業(yè)列為主要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)之一。 盤錦 鋼鐵服務(wù)業(yè)企業(yè)總數(shù)在 6000家左右，其中較為專業(yè)的鋼材加工配送中心超過 200家，營(yíng)業(yè)中的鋼材交易市場(chǎng)達(dá)個(gè)，注冊(cè)在 盤錦 的鋼鐵電子交易公司已超過 20家。除鋼鐵采購(gòu)物流、鋼鐵流通業(yè)等較 為成熟的領(lǐng)域之外，鋼鐵生產(chǎn)物流、廢鋼物流、原材料貿(mào)易、科研教育、金融租賃等鋼鐵服務(wù)業(yè)也已開始起步。 4物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目投入總資金及效益情況 本項(xiàng)目投資額為 65000萬元，年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 48000萬元 ,年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 25000多萬元 ,投資可以在 3年內(nèi)收回 ,具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。 5物流倉(cāng)儲(chǔ)合作項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 1 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 指標(biāo) 數(shù)值 單位 占地面積 1000 畝 建筑面積 9000 平方米 投資總額 65070 萬元 X 4 / 70 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 (所得稅前 ) 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 (所得稅前 ) 元 靜態(tài)投資回收期 (所得稅前 ) 動(dòng)態(tài)投資回收期 (所得稅前 ) 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 (所得稅后 ) 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 (所得稅后 ) 元 靜態(tài)投資回收期 (所得稅后 ) 動(dòng)態(tài)投資回收期 (所得稅后 ) 投資凈利率 三、項(xiàng)目可行性分析 隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升和 盤錦 市“兩個(gè)中心”建設(shè)步伐的加快，鋼材需求出現(xiàn)回暖該鋼貿(mào)企業(yè)帶來新的機(jī)遇。 靠萬噸級(jí)深水碼頭，臨近氯堿 鐵路專用線，前依交通便捷的龍吳路、外環(huán)線。在廠區(qū)內(nèi)閑置的土地上建設(shè)集銷售、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的大型現(xiàn)代化鋼材物流中心具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與 盤錦 同行業(yè)相比，有著立地條件好、運(yùn)輸成本低、投資效益高和比較競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。另外，本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，集中體現(xiàn)國(guó)家政策導(dǎo)向，能夠增加國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入，提高當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)水平。另一方面，本項(xiàng)目具有投資回收期短，效益好，利潤(rùn)高的特點(diǎn)，有利于企業(yè)較快實(shí)現(xiàn)盈利，因此，從國(guó)家和企業(yè)的角度雙重評(píng)價(jià)都是可行的。 四、問題與建議 X 5 / 70 目前，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)處于起步階段，客戶 對(duì)第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流的認(rèn)可度還不是很高，本項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)初期具有一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。因此，在項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期，公司應(yīng)該注重營(yíng)銷策略，加強(qiáng)服務(wù)宣傳，使?fàn)I業(yè)收入得到有力的保障。 第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè) X 6 / 70 隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整和拉動(dòng)內(nèi)需的擴(kuò)大，必將帶來鋼材消費(fèi)新的增長(zhǎng)，特別是鋼材期貨交易市場(chǎng)的開通，鋼材物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷售效益十分看好。目前在 盤錦 地區(qū)投資建設(shè)鋼材加工企業(yè)和鋼材期貨交割庫(kù)定有良好收益。 一、我國(guó)鋼材消費(fèi)市場(chǎng)分析 1 2013年上半年鋼材消費(fèi)市場(chǎng)狀況 據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的 2013年上半年鋼鐵行業(yè)運(yùn)行報(bào)告顯示， 2009年上半年，由于國(guó)內(nèi)需求回升，加之鋼鐵生產(chǎn)原料、燃料價(jià)格上漲，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格穩(wěn)步上揚(yáng)。 據(jù)測(cè)算，上半年，國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)總量 含重復(fù)材 )，比去年同期增長(zhǎng) 增幅較一季度提高將近 5個(gè)百分點(diǎn)。 宏觀經(jīng)濟(jì)政策促進(jìn)了國(guó)內(nèi)鋼鐵消費(fèi)量增加。 2009年上半年，國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到 比增長(zhǎng) 粗鋼表觀消費(fèi)量達(dá)到 26798萬噸，同比增長(zhǎng) 由于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，政府 4萬億投資重點(diǎn)主要為鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、災(zāi)后恢復(fù)重建、廉租住房等， 2009年以來，鋼 材的消費(fèi)情況發(fā)生很大的變化。建筑和交通受益于政策投資，鋼材消費(fèi)增長(zhǎng)明顯。 2009年 1 5月，國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)流向?yàn)椋航ㄖ?工業(yè) 交通 其他 而 2008年鋼材的消費(fèi)流向結(jié)構(gòu)是：建筑 工業(yè) 交通 其他 具體來看，在鋼材消費(fèi)大戶中，今年上半年房地產(chǎn)開發(fā)消費(fèi)鋼材同比增長(zhǎng) 鐵路估計(jì)同比增長(zhǎng)約 158%，汽車行業(yè)同比增長(zhǎng)約 X 7 / 70 據(jù)中國(guó)物流信息中心市場(chǎng)監(jiān)測(cè)，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)需求 1月份比去年 12月上漲 2月份比 1月份上漲 3月 份回調(diào) 4月份比 3月份下降 5、 6月份連續(xù)上漲，環(huán)比漲幅分別為 報(bào)告稱，今年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)轉(zhuǎn)好，工業(yè)生產(chǎn)加快回升、固定資產(chǎn)投資保持快速增長(zhǎng)、鋼材消費(fèi)的汽車、房地產(chǎn)等主要下游行業(yè)景氣回升，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)需求明顯回升。 報(bào)告還顯示，今年上半年，雖然國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)總體上看依然呈現(xiàn)低速增長(zhǎng)，但同一季度相比增速明顯提高。上半年鋼材和生鐵產(chǎn)量增幅分別比一季度提高 鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)基本同一季度持平。 報(bào)告指出，今年上半年我國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一攬子計(jì)劃不斷發(fā)揮效應(yīng)，經(jīng) 濟(jì)運(yùn)行中積極因素不斷增多，國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，由此帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)整體回暖。 2鋼材消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展利好因素分析 鋼鐵是重要的工業(yè)原材料，被稱為工業(yè)的“骨骼”。鋼鐵工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。徐向春認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)能夠?yàn)槠?、石化、房地產(chǎn)等重要產(chǎn)業(yè)提供原料。如果國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的好，就不會(huì)受制于人。此外，鋼鐵行業(yè)也會(huì)拉動(dòng)煤、電等能源行業(yè)的發(fā)展。因此鋼鐵行業(yè)被譽(yù)為工業(yè)“骨骼”。 國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，除了鋼鐵業(yè)振興規(guī)劃本身外，獲得振興規(guī)劃席位的其他九大行業(yè)多半都與鋼 鐵有關(guān)。其中還包括與鋼鐵消費(fèi)密切相關(guān)的幾大下游產(chǎn)業(yè)汽車、船舶、石化、輕工、裝備制造等。 X 8 / 70 據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)占國(guó)內(nèi)鋼鐵需求的 汽車的外殼、底板、車輪等要消耗大量的板材和少量特鋼與鋼管。裝備制造業(yè)耗鋼量占國(guó)內(nèi)鋼鐵需求的 工廠機(jī)床、冶金生產(chǎn)設(shè)備等主要消耗板材、管材。船舶業(yè)造船加上修船、船舶分段及海洋工程的用鋼量占到國(guó)內(nèi)需求的 輕工業(yè)耗鋼量占國(guó)內(nèi)鋼鐵需求的 輕工業(yè)用鋼主要體現(xiàn)在自行車用的板材、焊管，家電使用板材，五金使用線材等。此外，石化行業(yè)的大型石化設(shè)備、鉆井石油管、石 油天然氣運(yùn)輸管道等也是用鋼大戶。這些都將用到大量高溫、高壓、耐腐蝕的特制鋼管和板材。另外，物流業(yè)的振興也與鋼鐵業(yè)有著間接關(guān)系，因?yàn)槲锪鳂I(yè)涉及的鐵路、公路、民航、海運(yùn)等都屬于鋼鐵業(yè)的下游行業(yè)，另外物流業(yè)振興也將有利于鋼鐵原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸和銷售，將降低鋼鐵行業(yè)的成本。 鋼鐵振興規(guī)劃中提出的目標(biāo)為，到 2011年，國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量 5億噸左右，表觀消費(fèi)量 業(yè)增加值占 %的水平。十大振興規(guī)劃擬實(shí)施 3年，這 3年中鋼鐵業(yè)生產(chǎn)銷售將受到巨大刺激作用。 3鋼材市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)分析 中鋼協(xié)表示，如果沒 有積極地刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的各項(xiàng)政策措施，預(yù)計(jì) 2009年我國(guó)鋼材消費(fèi)量將下降為 隨著 4萬億元投資刺激政策以及十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等政策的出臺(tái)，預(yù)計(jì) 2009年鋼材消費(fèi)量約為 中，裝備制造、石化、船舶、汽車四大行業(yè)的用鋼量比 2008年將增加 1000萬噸。 隨著鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)，加上 4萬億元投資計(jì)劃的實(shí)施，鋼鐵行業(yè)逐步復(fù)蘇。據(jù)悉，十大振興規(guī)劃擬實(shí)施 3年，這 3年中鋼鐵業(yè)生產(chǎn)銷售將 X 9 / 70 受到巨大刺激作用。鋼鐵振興規(guī)劃中提出的目標(biāo)為，到 2011年，國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量 5億噸左右，表觀消費(fèi)量 業(yè)增加 值占 %的水平。 二、我國(guó)鋼材期貨交易市場(chǎng)的發(fā)展 盤錦 期貨交易所 2009年 3月 27日正式開始了螺紋鋼和線材期貨合約的交易，鋼材期貨終于瓜熟蒂落。作為成熟、完整市場(chǎng)體系的重要組成部分，鋼材期貨交易市場(chǎng)的建立，有利于中國(guó)鋼材市場(chǎng)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。 中國(guó)目前已經(jīng)成為全球最大的鋼材生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)，在世界鋼材市場(chǎng)份額中占據(jù)舉足輕重的位置。但是，目前中國(guó)并沒有因此在國(guó)際市場(chǎng)上擁有鋼材及冶煉原料的價(jià)格話語(yǔ)權(quán)，未能成為全球鋼材及主要原料的定價(jià)中心。同時(shí)，由于生產(chǎn)和流通企業(yè)過于分散，由于缺乏權(quán)威的市場(chǎng)價(jià)格，缺乏必需的市場(chǎng)避險(xiǎn)場(chǎng)所，引發(fā)了鋼材市場(chǎng)價(jià)格劇烈震蕩和相關(guān)生產(chǎn)流通企業(yè)的重大損失。為此，迫切需要建立鋼材期貨交易市場(chǎng)。 其實(shí)，早在鋼材期貨交易批準(zhǔn)之前，一些所謂“準(zhǔn)期貨”，即鋼材電子交易市場(chǎng)已經(jīng)提前登場(chǎng)了。有關(guān)資料顯示，近些年來，國(guó)內(nèi)鋼材電子交易市場(chǎng)發(fā)展迅速。目前，僅 盤錦 地區(qū)就存在四家鋼材電子交易市場(chǎng)，遠(yuǎn)期日均交易量達(dá)萬噸，其價(jià)格在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日益受到關(guān)注，已經(jīng)成為現(xiàn)貨市場(chǎng)的重要補(bǔ)充。 實(shí)際上，我國(guó)早在上世紀(jì) 90年代就曾在全球率先推出過鋼材期貨。 1993年 3月，蘇州商品交易所首先在國(guó)內(nèi)推出了 6 線材的期貨交易，之后，包括天津聯(lián)合期貨交易所、沈陽(yáng)商品交易所、重慶商品交易所以及 盤錦 建筑材料交易所等都相繼推出了該品種的期貨合約。不過，當(dāng)時(shí) X 10 / 70 國(guó)內(nèi)期貨市場(chǎng)發(fā)育不成熟，線材期貨交易后期出現(xiàn)了過分投機(jī)的違規(guī)現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)惡性逼倉(cāng)行為，該品種最終于 1994年被國(guó)務(wù)院暫停。 但是，鋼材期貨交易市場(chǎng)對(duì)鋼材交易的推動(dòng)作用還是可以被反映出來的， 1993年，鋼材期貨市場(chǎng)建立后，由于市場(chǎng)需求面廣量大，線材期貨推出后，交易異常活躍，一度成為國(guó)內(nèi)交易量最大的品種，交金額達(dá) 割總量亦 達(dá)到了 250萬余噸。而如今，不僅鋼鐵行業(yè)規(guī)模大大擴(kuò)展， 2008年國(guó)內(nèi)螺紋鋼和線材產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到了 全球鋼材總量的 13%左右。更為重要的是，目前期貨市場(chǎng)的參與者規(guī)模與當(dāng)年相比已有過之而無不及 而鋼材交易市場(chǎng)的發(fā)展是鋼材物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)之一，因此，盤錦 鋼材交易市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)全國(guó)尤其是 盤錦 的鋼材物流倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展產(chǎn)生重要的積極作用。 三、鋼材物流企業(yè)的效益狀況 鋼材物流型的鋼貿(mào)企業(yè)依托行業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)，以鋼鐵物流的供應(yīng)鏈為主干進(jìn)行資源整合，改進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，使企業(yè)內(nèi)部的作 業(yè)鏈上含有物流供應(yīng)鏈上部分或全部的主要經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，組建集采購(gòu)、配組、分裝、貯存、調(diào)運(yùn)、加工和信息服務(wù)于一體額鋼鐵物流配送中心，借助鋼鐵物流供應(yīng)鏈上個(gè)功能部門之間的協(xié)同效應(yīng)和成本轉(zhuǎn)嫁效應(yīng)，為目標(biāo)企業(yè)提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門對(duì)門、零庫(kù)存、一站式服務(wù)的整體解決方案，實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流業(yè)的集約化發(fā)展。 X 11 / 70 鋼材物流企業(yè)作為專業(yè)的鋼材物流服務(wù)公司，不僅具有專業(yè)化的服務(wù)水平，而且還對(duì)鋼材企業(yè)的成本節(jié)約有重要的作用，目前，專業(yè)物流行業(yè)的重要作用已越來越被認(rèn)可，物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要部門也為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。 中國(guó)物流與采 購(gòu)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示， 2013年 ,同比增長(zhǎng) 增速回落了 外，中國(guó)目前流通領(lǐng)域發(fā)展仍顯不足，物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅锪餍袠I(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響正日益顯現(xiàn)。 為此， 20013年 2月 25日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。物流業(yè)作為我國(guó)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一被敲定。會(huì)議指出，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。 2007年中國(guó)物流總成本占 8%，但是我國(guó)物流業(yè)總體水平落后。會(huì)議確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。 物流業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)及國(guó)家相關(guān)政策的傾斜，必將推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)包括鋼材物流行業(yè)的發(fā)展。 近年來，我國(guó)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，側(cè)重于以下四個(gè)方面： 1）傳統(tǒng)的鋼材市場(chǎng)注重于向現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展轉(zhuǎn)型； 2）政府和相關(guān)企業(yè)注重鋼 X 12 / 70 鐵物流園區(qū)的扶持 和建設(shè)； 3）注重第三方鋼鐵物流企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展； 4）注重鋼鐵物流的信息化建設(shè)，使鋼鐵物流向電子商務(wù)時(shí)代全面邁進(jìn)。 同時(shí)，我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)取得了較為豐碩的成果，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 1）鋼材加工配送中心漸顯規(guī)模 我國(guó)現(xiàn)有 300余家鋼材加工配送中心，主要分布在華南、華東、中南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，涉及品種有冷軋薄板、電工鋼、鍍鋅板、鍍錫板、彩涂板、不銹鋼板、熱軋酸洗板、熱軋中厚板等，主要為汽車、家電、電子、建筑、輕工、鋼窗、辦公設(shè)備等行業(yè)提供服務(wù)。 當(dāng)前，鋼材的加工配送呈現(xiàn)“三高”趨勢(shì)， 1）剪切線的技術(shù)裝備水平越來越高； 2）產(chǎn)品加工精度越來越高； 3）加工自動(dòng)化程度越來越高。 我國(guó)鋼材加工配送中心的投資主體主要有四種類型： 1）鋼鐵企業(yè)投資建設(shè)鋼材加工配送中心，目的是延伸產(chǎn)品規(guī)格范圍，提高直供用戶比例，為用戶提供更為便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。寶鋼目前已擁有各類的剪切加工配送中心 27家，覆蓋華東、華南、東北、華北、西南、西北六大區(qū)域 18個(gè)重點(diǎn)用鋼城市。 2）有實(shí)力的鋼鐵貿(mào)易商積極拓展經(jīng)營(yíng)觸角，投資建設(shè)鋼材剪切加工配送中心。如中鋼集團(tuán)天津公司在天津興建鋼材加工配送中心。 3）國(guó)外企業(yè)如韓國(guó)浦項(xiàng)、日本商社等在