汽車使用性能與檢測技術(shù)ppt課件

1,汽車使用性能與檢測技術(shù),浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院精品課程課題組,2,第二章汽車綜合性能檢測站基礎(chǔ)知識,第一節(jié)汽車綜合性能檢測站概述汽車綜合性能檢測站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測技術(shù)、電子技術(shù)、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，對汽車實(shí)施不解體檢測、診斷的企業(yè)。它具有能在室內(nèi)檢測、診斷出車輛的各種性能參數(shù)、查出可能出現(xiàn)故障的狀況，為全面、準(zhǔn)確評價汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。汽車綜合性能檢測站既能擔(dān)負(fù)車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測，又能擔(dān)負(fù)車輛維修質(zhì)量的檢測以及在用車輛技術(shù)狀況的檢測評定，還能承擔(dān)科研、教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測試，檢測項(xiàng)目廣且有深度，能為汽車使用、維修、科研、教學(xué)、設(shè)計、制造等部門提供可靠技術(shù)數(shù)據(jù)。,3,一、綜合性能檢測站的任務(wù),按中華人民共和國交通部令第29號汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法的規(guī)定，汽車檢測站的主要任務(wù)如下：(1)對在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷。(2)對汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測。(3)接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測，提供檢測結(jié)果。(4)接受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測提供檢測結(jié)果。,4,二、檢測站的類型,1按服務(wù)功能分類如果按服務(wù)功能分類，檢測站可分為安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。2按自動化程度分類如果按檢測線的自動化程度分類，檢測站可分成手動式、半自動式和全自動式三種類型。,5,3綜合檢測站按職能分類,綜合檢測站如果按職能分類，可分成A級站、B級站和c級站三種類型，其職能如下。A級站：能全面承擔(dān)檢測站的任務(wù)，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。B級站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。c級站：能承擔(dān)莊用車輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。,6,三、汽車綜合性能檢測站的工藝布局,汽車綜合性能檢測站的功能包含了汽車的安全環(huán)保、動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等檢測，其工藝設(shè)計布局通常可分為：雙線綜合式、單線綜合式和工位綜合式三種。雙線綜合式即安全環(huán)保檢測項(xiàng)目設(shè)計布局為一條線；其動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性檢測項(xiàng)目設(shè)計布局成另一條線。兩條并列的檢測線工藝布局特點(diǎn)是：安全環(huán)保項(xiàng)目檢測可進(jìn)入一條線檢測，且因所檢項(xiàng)目比較單一和工位停留時間較短，各工位的連接及工藝節(jié)拍性好，有較好的工藝調(diào)整和組合能力。,7,單線綜合式,綜合性能檢測的所有項(xiàng)目及設(shè)備均布局在一條直線的各個工位上，各個工位的檢測項(xiàng)目與設(shè)備布局的組合是多種形式的。因檢測項(xiàng)目的不同或設(shè)備功能的不同，而使工位停留時間長短不一，這是單線綜合式工藝布局的一大困難。,8,工位綜合式,把各檢測項(xiàng)日及設(shè)備按幾個組合工位進(jìn)行排列的工藝布局方式。例如：分為檢測和診斷兩大部分進(jìn)行工藝布置。在大型綜合性能檢測站的工藝布局中，也有按車間布置綜合式的方案，即安全環(huán)保檢測車間、動力經(jīng)濟(jì)性檢測車間、可靠性檢測車間等。這種按檢測項(xiàng)目劃分檢測車間可并行排列，也可以U形排列布局。,9,四、汽車綜合性能檢測站的工位設(shè)置,汽車綜合性能檢測站與汽車安全檢測站有很大不同，除增加丁動力性、經(jīng)濟(jì)性可靠性等檢測內(nèi)容外，還增加廠珍斷功能，如發(fā)動機(jī)故障診斷，前輪定位、四輪定位故障診斷等功能，所以在工位設(shè)置上要認(rèn)真研究。目前常用的工位布局方式有兩種：(1)按汽車安全檢測線的工位進(jìn)行布置。(2)按汽車性能檢測項(xiàng)日進(jìn)行工位布置。,10,汽車檢測站,11,二級分布控制方式,其一級為測控工位控制，由分布在各工位上的測控電腦完成，主要擔(dān)負(fù)檢測設(shè)備運(yùn)行控制、數(shù)據(jù)采集和通信等工作。二級為管理級，具有安排檢測程序、全線調(diào)度、匯總、綜合判斷檢測結(jié)果、集中打印檢測結(jié)果報告單和儲存管理數(shù)據(jù)庫等功能。,12,五、各工位設(shè)備及檢測項(xiàng)目,(一)安全環(huán)保檢測線以七工位全自動檢測線為例，主要設(shè)備中不包括軟件。(二)綜合性能檢測線以全能綜合檢測線為例介紹綜合檢測線。,13,檢測工藝路線,一個獨(dú)立而完整的綜合檢測站，汽車進(jìn)站后工藝路線流程如圖所示。,14,第二節(jié)汽車綜合性能檢測站的計算機(jī)應(yīng)用概述,一、計算機(jī)控制系統(tǒng)的組成及功用計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在全自動汽車檢測站管理中的作用已是眾所周知的。將計算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于汽車檢測線，稱為全自動汽車檢測系統(tǒng)，又稱計算機(jī)管理系統(tǒng)。它由硬件和軟件兩部分組成。二、計算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式計算機(jī)控制系統(tǒng)有集中式、接力式和分級式等控制方式。1.集中式2.接力式3.分級式,15,計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),20世紀(jì)90年代中期，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐步應(yīng)用到汽車性能檢測站中，各檢測站陸續(xù)裝備了“汽車綜合性能檢測站計算機(jī)測控、管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”。該系