鋼棧橋設(shè)計(jì)施工方案策劃專家會(huì)審報(bào)告PPT課件

各位領(lǐng)導(dǎo)和專家蒞臨指導(dǎo)工作,熱烈歡迎,中交二航局珠海洪鶴大橋HHTJ3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2016年10月,珠海市洪鶴大橋HHTJ3標(biāo)主線鋼棧橋施工方案,洪鶴大橋TJ3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一六年十月,.,3,目錄,一、編制依據(jù)二、概述三、棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算四、總體施工工藝五、主要施工方法六、施工進(jìn)度計(jì)劃及資源配置七、施工質(zhì)量管理八、施工安全管理九、文明施工及環(huán)境保護(hù),（1）珠海市洪鶴大橋詳勘-巖土工程勘察報(bào)告（2）珠海洪鶴大橋工程施工招標(biāo)文件（3）珠海洪鶴大橋工程施工投標(biāo)文件（4）珠海洪鶴大橋工程施工圖設(shè)計(jì)（5）鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范GB50755-2012（6）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003（7）港口工程荷載規(guī)范（JTS144-1-2010）（8）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2012）（9）港口工程樁基規(guī)范（JTS167-4-2012）（10）水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTS152-2012）（11）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD63-2007）（12）廣東省發(fā)布的地方性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)管理的相關(guān)文涵、規(guī)定,編制依據(jù),.,5,目錄,一、編制依據(jù)二、概述三、棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算四、總體施工工藝五、主要施工方法六、施工進(jìn)度計(jì)劃及資源配置七、施工質(zhì)量管理八、施工安全管理九、文明施工及環(huán)境保護(hù),珠海市洪鶴大橋起點(diǎn)位于珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣，對(duì)接港珠澳大橋連接線、并與廣澳高速珠海段及橫琴二橋形成十字交叉，向西跨越洪灣涌、洪灣水道、磨刀門水道至鶴洲，終點(diǎn)與鶴洲至高欄高速公路相接，路線長(zhǎng)9.654公里。中交二航局珠海市洪鶴大橋合同標(biāo)段為TJ3標(biāo)段，樁號(hào)K3+629.5K5+804.5m，標(biāo)段路線總長(zhǎng)2175m。TJ3標(biāo)主要施工內(nèi)容包括半座磨刀門水道主航道橋（73+162+500/2=485m）、磨刀門水道輔航道橋（85+2*160+85=490m）、磨刀門非通航孔橋（20*60=1200m）。,工程概況,據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，橋位區(qū)基底巖石的地層年代為燕山期，主要為花崗巖和第四系沉積層。場(chǎng)區(qū)第四系覆蓋層主要為人工填土層、海陸交互相沉積層，第四系殘積層，場(chǎng)地內(nèi)發(fā)育的土層按自上而下的順序依次描述如下：人工填土層(Qml)，厚度一般小于5m。人工填土主要分布在地表及兩岸大堤附近。海陸交互相沉積(Qmc)層，由淤泥、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粉砂、粗砂組成。第四系殘積(Qel)層，由粉質(zhì)粘土及砂質(zhì)粘性土組成。,地質(zhì)條件,地質(zhì)條件,勘察場(chǎng)地軟土為海陸交互相沉積淤泥-1及淤泥質(zhì)粘土-2，該層在場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布。其主要特征為：天然含水量高，孔隙比大，壓縮性高，強(qiáng)度低，滲透系數(shù)小，具有如下工程性質(zhì)：1）觸變性：即當(dāng)原狀土受到擾動(dòng)后，破壞了結(jié)構(gòu)連接，降低了土的強(qiáng)度或很快地使土變成稀釋狀態(tài)，易產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)、沉降及基底形變等現(xiàn)象。2）流變性：軟土除排水固結(jié)引起變形外，在剪應(yīng)力的作用下還會(huì)發(fā)生緩慢而長(zhǎng)期的剪切變形，這對(duì)基礎(chǔ)的沉降有較大影響，對(duì)地基穩(wěn)定性不利。3）高壓縮性：軟土屬高壓縮性土，極易因其體積的壓縮而導(dǎo)致地面和建（構(gòu)）筑物沉降變形，使基礎(chǔ)沉降量過大。4）低透水性：因其透水性弱和含水量高，對(duì)地基排水固結(jié)不利，反映在基礎(chǔ)沉降延緩時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)，在加載初期地基中常出現(xiàn)較高的孔隙壓力，影響地基強(qiáng)度。5）低強(qiáng)度和不均勻性：軟土分布區(qū)地基強(qiáng)度很低，且極易出現(xiàn)不均勻沉降。,地質(zhì)條件,綜上所述，由于軟土工程性質(zhì)較差，易引起路面沉降變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)及樁孔縮徑等，施工時(shí)應(yīng)予以注意。本工程淤泥層平均厚度約20m，淤泥質(zhì)粘土平均厚約15m。淤泥層直接快剪內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值為2.2，淤泥質(zhì)粘土層直接快剪內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值為4.6，物理力學(xué)性質(zhì)統(tǒng)計(jì)見下表：,地質(zhì)條件,磨刀門是西江干流的主要出?？冢湫沽髁亢洼斏沉烤又榻舜罂陂T之首位，26.6%的徑流量由此宣泄入海，是珠江流域的重要泄洪口門。磨刀門水道自斗門蓮溪鎮(zhèn)螺洲溪入珠海市境內(nèi)，至橫琴石欄洲入海，珠海市境內(nèi)全長(zhǎng)42km，主河槽標(biāo)高約-9.0m-11.0m，平均坡降3.06。磨刀門水道上游段水道比較順直，彎曲系數(shù)約為1.01.1，河寬8001200m；中游（螺洲山咀至天生河口）水道平面形態(tài)較為復(fù)雜，左岸有中山神灣水道匯入，河寬增加到4000m，相繼浮現(xiàn)大排沙、磨刀沙、竹排沙等江心洲；,水文,下游段河勢(shì)又趨平順，河寬保持在2000m左右，河中浮露二排沙、三排沙兩個(gè)沙洲，左岸先后有前山水道、洪灣水道（馬騮洲水道）分流入澳門水域，右岸有天生河、鶴洲水道分流入白龍河出海。其中洪灣水道河寬500m，是磨刀門水道重要的泄洪通道，也是粵西通往港、澳的重要航道。,水文,（1）區(qū)域氣候特征氣溫：年平均氣溫22；極端最高氣溫38.5；極端最低氣溫1.7；歷年日最高氣溫35年平均出現(xiàn)天數(shù)2.9天。降水：珠海地區(qū)不但降雨量多，且強(qiáng)度大、分布不均。年平均暴雨(日降雨量50毫米為暴雨)1011次，均集中在前、后汛期雨季，其中5、6、8月暴雨最多。歷年中，一日間最大降雨量為393.7毫米(1966年6月12日)。風(fēng)速：香洲地區(qū)歷年平均風(fēng)速為3.1米秒，定時(shí)最大風(fēng)速大于40米秒(1983年9月9日的臺(tái)風(fēng))。各島嶼的平均風(fēng)速一般較大陸地區(qū)大，年平均風(fēng)速為6.5米秒，尤其在10月至次年3月，各月平均風(fēng)速均大于7.4米秒。,氣象,（2）主要災(zāi)害性天氣項(xiàng)目所在地主要災(zāi)害性天氣有：臺(tái)風(fēng)、暴雨、冷空氣、強(qiáng)風(fēng)和寒露風(fēng)等。其中，臺(tái)風(fēng)具有強(qiáng)度強(qiáng)、頻率高、災(zāi)害重，是對(duì)工程設(shè)計(jì)、建設(shè)和營(yíng)運(yùn)最具威脅的自然災(zāi)害之一。珠海市地處臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)，每年411月為臺(tái)風(fēng)影響期，69月為臺(tái)風(fēng)盛行期。據(jù)19932003年資料統(tǒng)計(jì)，對(duì)珠海市有一般影響的臺(tái)風(fēng)29次，平均每年3次，最多年份5次；對(duì)珠海市有嚴(yán)重影響的臺(tái)風(fēng)(在珠海附近登陸)13次，平均每年1.3次，最多年份4次。,氣象,珠海市海區(qū)潮汐主要是太平洋潮波經(jīng)巴士海峽和巴林塘海峽傳入以后，受地形、河川涇流、氣象因素的影響所形成，屬不正規(guī)半日潮，出現(xiàn)潮汐日不等現(xiàn)象，即在一個(gè)太陽(yáng)日內(nèi)有兩次高潮和兩次低潮，而且相鄰的高潮或低潮的潮位和潮時(shí)不相等。全市各站的年平均潮差均為1米左右，屬弱潮河口。由于河道地形、潮波因素影響，海區(qū)潮汐的漲潮歷時(shí)不相等。在珠江口附近，漲潮平均歷時(shí)約5個(gè)小時(shí)30分，落潮平均歷時(shí)約7個(gè)小時(shí)。沿口門河道上溯，如馬口（西江）落潮平均歷時(shí)達(dá)9個(gè)小時(shí)，漲潮平均歷時(shí)只有4個(gè)小時(shí)30分。,潮汐,各級(jí)頻率潮（水）位表（黃海高程）,潮汐,珠江各口門，實(shí)測(cè)最高潮位一般為2.02.5m。沿海島嶼如三灶、橫琴等地，最高潮位為1.50200m，而最低潮位為-1.80-2.00m。三灶站各頻率設(shè)計(jì)潮位值見下表所示。,為進(jìn)行斜拉主橋、連續(xù)剛構(gòu)鋪航道橋、節(jié)段預(yù)制安裝引橋施工，全線設(shè)貫通的磨刀門施工主棧橋一座,采用鋼管樁+貝雷梁的結(jié)構(gòu)形式。主線棧橋全長(zhǎng)約1890m，沿橋軸線上游側(cè)布置，起點(diǎn)位于35#墩處大堤，終點(diǎn)位于9#墩。棧橋設(shè)計(jì)寬度為8m，頂標(biāo)高為+4.5m,跨度12m，棧橋設(shè)置在上游側(cè)，邊緣距最近側(cè)承臺(tái)輪廓線3m4m不等（主要按照橋面寬度33m的投影輪廓線和距承臺(tái)邊緣不小于3m設(shè)計(jì)），滿足承臺(tái)圍堰施工及棧橋拆除的要求。,棧橋概述,棧橋平面布置圖,棧橋布置圖,.,19,目錄,一、編制依據(jù)二、概述三、棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算四、總體施工工藝五、主要施工方法六、施工進(jìn)度計(jì)劃及資源配置七、施工質(zhì)量管理八、施工安全管理九、文明施工及環(huán)境保護(hù),棧橋設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）設(shè)計(jì)速度：10km/h（2）設(shè)計(jì)荷載：80t履帶吊+15t吊重45t砼罐車錯(cuò)車（3）起始段縱坡：2%（4）平曲線半徑：R=1500m,棧橋設(shè)計(jì),主線棧橋約1890m。棧橋標(biāo)準(zhǔn)跨度12m。河床泥面至鋼管樁樁頂最高約10m,平均高約6m。棧橋橫斷面2根樁，鋼管橫向間距5.6m，鋼管樁型號(hào)為80010mm。樁頂橫梁為2工56a，貝雷片組合為3+2+3，工25a間距75cm，工12.6間距30cm，面層為1cm鋼板，棧橋采用釣魚法和浮吊水上搭設(shè)法。,主線棧橋結(jié)構(gòu)形式,棧橋斷面布置圖,棧橋布置圖,土層設(shè)計(jì)參數(shù),棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,主要荷載：,砼罐車45t砼罐車（需在棧橋上錯(cuò)車），行走速度為10km/h。砼運(yùn)輸車空載時(shí)約15t，載重時(shí)30t。考慮罐車滿載與空載錯(cuò)車工況。總重:450kN（空載時(shí)150kN）前軸壓力:90kN（空載時(shí)30kN）后軸壓力:180kN（空載時(shí)60kN）輪距:1.8m軸距:4.0m+1.4m前輪著地面積0.30m0.20m后輪著地面積0.60m0.20m,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,主要荷載：,80t履帶吊:自重800kN。履帶著地面積:8605480mm履帶中心距:2150mm-履帶運(yùn)輸(4200mm-履帶工作)履帶吊最大接地比壓160kPa。12m跨棧橋考慮80t履帶吊起吊15t。,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,水流力,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,風(fēng)荷載,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,樁的嵌固點(diǎn)計(jì)算公式：土層為淤泥，m取4000kN/m4嵌固點(diǎn)深度：,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,鋼管樁：樁頂標(biāo)高+2.52m，泥面標(biāo)高-7.5m，沖刷深度2m，嵌固點(diǎn)深度為4.6m，平聯(lián)標(biāo)高+0.8m，則：,鋼管樁計(jì)算長(zhǎng)度為：,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,長(zhǎng)細(xì)比：,，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范表C-2，b類截面,鋼管樁：鋼管樁的承載能力根據(jù)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范5.3.3-3，并參考建筑樁基技術(shù)規(guī)范，考慮樁端土塞效應(yīng)為0.8。振動(dòng)沉樁對(duì)淤泥和淤泥質(zhì)粘土層，樁側(cè)阻力和樁端承載力的影響系數(shù)取1.0。履帶吊在樁頂附近側(cè)向起吊時(shí)，鋼管樁受力最為不利。計(jì)算時(shí)，考慮履帶吊重心偏離橋軸線0.5m，履帶吊抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)為1.3。,鋼管樁樁承載能力計(jì)算如表：,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,主橫梁：主橫梁采用2工56，取用荷載基本組合：最不利：,主橫梁按跨度為5.6m簡(jiǎn)支梁進(jìn)行計(jì)算：,罐車空滿載錯(cuò)車較履帶吊行走工況明顯有利，不再計(jì)算。,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,履帶吊自重+吊重約95T，按簡(jiǎn)支梁進(jìn)行計(jì)算：,取用荷載基本組合：,工25分配梁：,I25型鋼,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,工25分配梁：取用荷載基本組合：,間距0.75m，跨度1.9m分配梁按簡(jiǎn)支梁計(jì)算：,I25型鋼,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,工12.6分配梁：取用荷載基本組合：,間距0.3m，跨度0.75m按簡(jiǎn)支梁計(jì)算：,I12.6型鋼,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,工12.6分配梁：取用荷載基本組合：,間距0.3m，跨度0.75m按簡(jiǎn)支梁計(jì)算：,I12.6型鋼,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,貝雷梁：按12m每跨，80t履帶吊起吊15t。貝雷片按簡(jiǎn)支梁計(jì)算：,貝雷梁,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,整體建模計(jì)算：按12m每跨，80t履帶吊起吊15t。貝雷片按簡(jiǎn)支梁計(jì)算：,分析：考慮1自重、2車輛荷載、3人群荷載、4水流力、5風(fēng)荷載組合各工況荷載組合見下：工況1：正常工作期基本組合：1.21+1.42+0.71.4（3+4+5）標(biāo)準(zhǔn)組合：1.01+1.02+0.7（3+4+5）工況2：抗臺(tái)風(fēng)基本組合：1.21+1.45+0.71.44標(biāo)準(zhǔn)組合：1.01+1.05+0.74,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,整體建模計(jì)算：采用MIDAS軟件進(jìn)行計(jì)算。選取1跨12m建立模型，單元模擬為梁?jiǎn)卧?。邊界條件：1、鋼管樁在嵌固點(diǎn)固結(jié)2、主橫梁在樁頂鉸接3、主橫梁與貝雷梁鉸接。計(jì)算模型見下圖。棧橋砼罐車輪壓1.490=126kN，分別考慮作用在跨中（彎矩最大）及端部（剪力最大）貝雷上。棧橋履帶吊最大輪壓0.91.4（950/5.48）=218kN/m，分別考慮作用在跨中（彎矩最大）及端部（剪力最大）貝雷上。水流力荷載加載到每根鋼管樁上。鋼管樁上水流力為三角形分布的線荷載，水面處線荷載集度最大，河底線荷載集度為0。后排樁上的水流力考慮遮擋效應(yīng)。風(fēng)荷載以線荷載方式加載到各個(gè)桿件上。風(fēng)荷載考慮高度變化系數(shù)。,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,工況1結(jié)果：,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,工況2結(jié)果：,棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算,.,42,目錄,一、編制依據(jù)二、概述三、棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算四、總體施工工藝五、主要施工方法六、施工進(jìn)度計(jì)劃及資源配置七、施工質(zhì)量管理八、施工安全管理九、文明施工及環(huán)境保護(hù),棧橋施工工藝流程圖,棧橋采用從下往上的順序進(jìn)行搭設(shè)。先逐根施沉鋼管樁并連接平聯(lián)及承重梁，然后順次安裝貝雷梁、分配梁、面板等上部結(jié)構(gòu)，欄桿逐跨推進(jìn)安裝并刷油漆防腐。,履帶吊施工棧橋順序圖,棧橋施工工藝流程圖,浮吊施工棧橋順序圖,棧橋施工工藝流程圖,.,46,目錄,一、編制依據(jù)二、概述三、棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算四、總體施工工藝五、主要施工方法六、施工進(jìn)度計(jì)劃及資源配置七、施工質(zhì)量管理八、施工安全管理九、文明施工及環(huán)境保護(hù),根據(jù)棧橋設(shè)計(jì)，最大起重量為10.4t，吊幅為13m，鋼管樁長(zhǎng)度24m，考慮到施工安全，選用75t履帶吊進(jìn)行施工。,主要設(shè)備選型,履帶吊：,浮吊：,水上起重選用50t浮吊，能夠滿足施工要求。,主要設(shè)備選型,振動(dòng)錘：,振動(dòng)錘激振力按以下公式確定：PR-G=KKLKUT-G式中：KK土層液化系數(shù)LK鋼管樁在不同土層中的入土深度（m）U鋼管樁周邊長(zhǎng)度T不同土層的單位摩阻力（kN/）G鋼管樁和振動(dòng)錘自重（kN）計(jì)算得：PR-G=0.5（20*12+12*24）*3.14*0.8-104=559kN，經(jīng)比較選用DZJ90型振動(dòng)錘，最大激振力579kN，能夠滿足施工要求。,主要設(shè)備選型,（1）測(cè)量控制棧橋施工主要采用履帶吊和震動(dòng)錘施沉鋼管樁，其鋼管樁定位采用進(jìn)場(chǎng)校核后的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。確保定位系統(tǒng)的精度。（2）起始跨搭設(shè)橋位處有一土石砌筑大堤，棧橋由大堤向江心延伸，棧橋起始跨搭設(shè)需對(duì)大堤進(jìn)行破除，采用與棧橋相同的結(jié)構(gòu)，施沉鋼管樁、鋪設(shè)貝雷梁及面層結(jié)構(gòu)，棧橋頂面高于大堤約10cm，預(yù)留沉降高度，起始跨標(biāo)高+3.5m，起始段4跨設(shè)置2%的縱坡。,具體施工方法,（3）鋼管樁施沉棧橋基礎(chǔ)鋼管樁選用80010mm，分段接長(zhǎng)施工，單樁入土深度2733m。由履帶吊起吊并依靠鋼管自重插入河床淤泥層中，履帶吊起吊振動(dòng)錘夾住鋼管端頭進(jìn)行施沉。沉樁過程中應(yīng)嚴(yán)密注視鋼管樁的下沉速度。鋼管樁加工誤差：橢圓度10mm管節(jié)管徑差3mm縱向彎曲10mm焊縫滿焊hf8mm直徑誤差10mm,沉樁偏差：平面位置：10cm樁頂標(biāo)高：10cm樁身垂直度：1%,具體施工方法,鋼管樁接長(zhǎng)采用可重復(fù)利用的操作平臺(tái)，平臺(tái)通過角鋼固定在待接長(zhǎng)鋼管上，保證人員施工安全，接長(zhǎng)后割除連接，周轉(zhuǎn)使用平臺(tái)，施沉鋼管樁。鋼管樁入土深度根據(jù)墩位處地質(zhì)情況的不同有變化，鋼管樁入土控制深度如下表：,具體施工方法,具體施工方法,（4）平聯(lián)安裝每排鋼管樁之間設(shè)置平聯(lián)，平聯(lián)采用4266mm鋼管，接頭采用哈弗管形式，平聯(lián)下料長(zhǎng)度比鋼管樁凈間距小10cm，哈弗管長(zhǎng)度為31.5cm，平聯(lián)上對(duì)稱焊接兩個(gè)t=10mm厚的鋼板吊耳用于吊裝。鋼管樁施沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后要盡快安裝平聯(lián)聯(lián)系，形成整體結(jié)構(gòu)，防止潮汐、波浪造成鋼管樁偏位等不利影響。平聯(lián)由履帶吊吊安，先在鋼管樁上搭設(shè)臨時(shí)操作平臺(tái)，然后吊裝平聯(lián)至樁間處，先部分焊接固定端后焊接哈弗接頭端，焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，平聯(lián)安裝標(biāo)高+0.8m。,具體施工方法,平聯(lián)安裝設(shè)置掛梯操作平臺(tái)，平臺(tái)由10mm圓鋼焊接而成，平聯(lián)安裝前先將掛梯焊接平聯(lián)上，待平聯(lián)焊接完成后割除掛梯固定角鋼，周轉(zhuǎn)至下一排使用。,具體施工方法,（5）承重梁安裝承重梁采用雙拼工56a，長(zhǎng)度8m，兩根承重梁之間間斷80cm焊接10cm形成雙拼結(jié)構(gòu)，承重梁接長(zhǎng)時(shí)應(yīng)錯(cuò)縫不小于1.5m，并在腹板處焊接連接板，保證承重梁結(jié)構(gòu)安全。承重梁安裝方式采取在鋼管樁頂開槽，承重梁吊放進(jìn)槽口內(nèi)后焊接弧形連接板與鋼管樁連接，承重梁底部焊接加勁板。承重梁嵌入鋼管樁內(nèi)41cm，露出樁頂15cm。,具體施工方法,（6）貝雷梁安裝棧橋貝雷梁選用321普通貝雷片，橫橋向布置3組，采用3+2+3組合。由履帶吊整體吊安。安裝到位后立即采用758mm型鋼固定在承重梁上，單跨三組貝雷梁安裝完成后立即按3m間距設(shè)置758mm斜撐，斜撐隔空反向搭設(shè)，增強(qiáng)貝雷梁的穩(wěn)定性。,具體施工方法,（7）分配梁安裝分配梁主要包括工25a橫向分配梁及工12.6縱向分配梁按30cm間距跳點(diǎn)焊于橫向分配梁上。工25a橫向分配梁按照75cm間距布置在貝雷梁節(jié)點(diǎn)上，并通過U型螺栓與貝雷梁連接。,具體施工方法,（8）面板、欄桿安裝面板選用10mm鋼板，寬1.5m，長(zhǎng)8m，板與板之間預(yù)留2cm焊接縫。面板與縱向分配梁跳點(diǎn)焊接，面板鋪設(shè)順平，確保行車順暢、安全。棧橋欄桿選用483mm腳手管，立桿間距2m，欄桿高度1.2m，橫桿分兩層布置，第一層距棧橋頂面0.75m，第二層距棧橋頂面1.2m。欄桿安裝完成后涂刷紅白相間的油漆，每段油漆涂刷長(zhǎng)度約為0.4m。棧橋欄桿兩側(cè)掛設(shè)救生圈和安全標(biāo)識(shí)。電纜等擱置托架用50角鋼焊接在橫向分配梁上，每根分配梁上焊一根，主要是電纜和輸水管等設(shè)施擱置在上面，減少對(duì)棧橋交通的干擾。,具體施工方法,上部結(jié)構(gòu)及橋面系施工完成后采用75T履帶吊逐跨從上到下，從前到后依次拆除，具體的拆除順序?yàn)椋簷跅U拆除割除橋面板焊接點(diǎn)位起吊鋼面板拆除分配梁拆除貝雷梁約束起吊貝雷梁拆除下橫梁和割除平聯(lián)鋼管分節(jié)拔除鋼管樁，完成棧橋拆除。,（9）棧橋拆除,具體施工方法,必須嚴(yán)格按照拆除順序施工，禁止跳躍施工；貝雷梁拆除后單組合運(yùn)回后場(chǎng)解體，避免影響現(xiàn)場(chǎng)施工；鋼管樁拔除時(shí)必須先振動(dòng)12min，使樁周土體液化，再提升振動(dòng)錘開始拔樁，可先往下振再向上拔，拔樁力必須逐漸增加，不得突然加大；鋼管樁拔除到履帶吊起重限高后應(yīng)停止拔除，然后割斷鋼管樁轉(zhuǎn)運(yùn)至棧橋上，接著按此順序繼續(xù)拔除剩余鋼管樁。,棧橋拆除時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：,具體施工方法,棧橋拆除施工作業(yè)面狹窄，拆除下來的構(gòu)件必須集中分類堆放，及時(shí)轉(zhuǎn)走，在后場(chǎng)堆碼整齊及時(shí)清點(diǎn)入庫(kù)，建立資料臺(tái)賬；各焊接部位割除時(shí)需避免損傷主要承重結(jié)構(gòu)，便于材料的周轉(zhuǎn)使用；拆除時(shí)起重、高處、臨邊、水上作業(yè)較多，應(yīng)采做好安全防護(hù)措施，正確佩戴安全帽、安全帶，穿救生衣，焊工作業(yè)戴絕緣手套，保障作業(yè)人員安全；棧橋拆除過程中割除的小構(gòu)件集中收集后轉(zhuǎn)運(yùn)至后場(chǎng)處理，不得隨意拋棄在河道中。,具體施工方法,.,63,目錄,一、編制依據(jù)二、概述三、棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算四、總體施工工藝五、主要施工方法六、施工進(jìn)度計(jì)劃及資源配置七、施工質(zhì)量管理八、施工安全管理九、文明施工及環(huán)境保護(hù),主棧橋總長(zhǎng)約1.89km，均位于水上，主橋9#墩為施工關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，對(duì)全橋工期影響較大，因此棧橋施工進(jìn)度對(duì)全橋進(jìn)度有較大影響，為保證整體工期，棧橋需盡快搭設(shè)貫通，滿足9#墩樁基混凝土運(yùn)輸?shù)囊?，棧橋?jì)劃盡快開始施工，2016年11月1日（完善相關(guān)手續(xù)后）增加一艘浮吊施工，2016年12月22日完成，計(jì)劃工期約83天。棧橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑為12m，共約158跨，前期每天平均搭設(shè)1跨，后期每天平均搭設(shè)2.5跨，,施工進(jìn)度計(jì)劃,資源配置,設(shè)備需求計(jì)劃,材料需求計(jì)劃,資源配置,人員需求計(jì)劃,資源配置,.,68,目錄,一、編制依據(jù)二、概述三、棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算四、總體施工工藝五、主要施工方法六、施工進(jìn)度計(jì)劃及資源配置七、施工質(zhì)量管理八、施工安全管理九、文明施工及環(huán)境保護(hù),質(zhì)量保障體系,質(zhì)量保障措施,（1）為確保工程質(zhì)量，從原材料到產(chǎn)品交付的全過程受控，項(xiàng)目部建立工程質(zhì)量保證體系。（2）項(xiàng)目部確保工程質(zhì)量保證體系正常運(yùn)行，保證做到“橫向到邊，縱向到底，控制有效”，服從監(jiān)理，業(yè)主的管理。（3）成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，監(jiān)理工程師指令等有關(guān)規(guī)定。（4）鋼管樁制作必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并按規(guī)范進(jìn)行抽檢。鋼管樁定位偏位控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，以保證結(jié)構(gòu)受力可靠。（5）鋼管樁應(yīng)在后場(chǎng)接長(zhǎng)至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度前場(chǎng)直接施打的施工工藝。在施打完成后立即進(jìn)行樁間連接，鋼管樁接長(zhǎng)和聯(lián)系撐焊接質(zhì)量要符合規(guī)范要求，以保證樁的穩(wěn)定性。（6）鋼管樁及各類型鋼使用前應(yīng)認(rèn)真檢查清理，部分鋼管樁及型鋼銹蝕比較嚴(yán)重，超過要求的不可作為承重構(gòu)件，以保證棧橋安全。,棧橋日常檢查維護(hù),.,72,目錄,一、編制依據(jù)二、概述三、棧橋設(shè)計(jì)、計(jì)算四、總體施工工藝五、主要施工方法六、施工進(jìn)度計(jì)劃及資源配置七、施工質(zhì)量管理八、施工安全管理九、文明施工及環(huán)境保護(hù),（1）棧橋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求組織施工，并定期檢查各連接件和焊接部位。（2）鋼管樁制作必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并按規(guī)范進(jìn)行抽檢。（3）鋼管樁沉樁偏位控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，以保證結(jié)構(gòu)受力可靠，棧橋施工每跨的各種構(gòu)件安裝可靠后，才能上重載。（4)履帶吊在棧橋上起吊鋼管樁時(shí)必須在指定位置起吊，吊車應(yīng)居中，以保證棧橋和吊車安全。（5)每排鋼管樁施打完畢，應(yīng)立即進(jìn)行樁間連接，平聯(lián)焊接質(zhì)量可靠，以保證樁的穩(wěn)定性。（6)在潮汐、涌潮期間必須經(jīng)常測(cè)量棧橋樁位處受沖刷的情況，沖刷超過設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須及時(shí)拋砂袋進(jìn)行河床維護(hù)。（7)棧橋上同向車輛間距不得小于15m，車速不得大于5km/h。（8)棧橋施工期間及使用期間橋面荷載均不能超出設(shè)計(jì)荷載，不能大面積堆載。（9)在棧橋鋼管樁上設(shè)置沉降及位移觀測(cè)點(diǎn)，由測(cè)量人員定時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，形成記錄上報(bào)項(xiàng)目部分析棧橋的變化情況，便于有問題時(shí)及時(shí)處理。,安全保障措施,因珠海市地處沿海，屬于暴雨和臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)。根據(jù)“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，在臺(tái)風(fēng)季節(jié)和汛期即將來臨之前，為了防止和減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，確保臺(tái)風(fēng)期間和汛期能夠安全順利地渡過，成立防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組。,防臺(tái)組織機(jī)構(gòu),通過對(duì)棧橋施工可能存在的危害因素的分析和識(shí)別，在施工過程中可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)、觸電、物體打擊、高處墜落、機(jī)械損壞等生產(chǎn)安全事故。為保證人員、設(shè)備、工程結(jié)構(gòu)物的安全，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體特點(diǎn)，除按規(guī)定嚴(yán)格作