安徽省物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對策

龍源日志網(wǎng)絡(luò)安徽省物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策作者：王麗芳資料來源：對外經(jīng)貿(mào) 2013年01號【摘要】物流業(yè)是促進安徽經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。安徽省國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)有很大的發(fā)展空間，發(fā)展迅速，但同時思想觀念落后，企業(yè)規(guī)模小，水平低，經(jīng)營體系和機制不適合現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、物流專家短缺等制約因素。要建立高效的產(chǎn)業(yè)調(diào)整機制，重點培養(yǎng)物流專家，培養(yǎng)大型物流企業(yè)集團，推進物流信息化和標準化，促進安徽省物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。關(guān)鍵詞安徽?。晃锪鳟a(chǎn)業(yè)物流企業(yè)信息化安徽省南北約570公里，東西寬約450公里，總面積13.96萬平方公里，約占中國國土面積的1.45%。它是江蘇、浙江、北部到山東，著手沿海發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟輻射及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最前線。西部有湖北、河南、南部有江西，在中國有實施西部大開發(fā)、中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略的橋頭堡，有獨特的勝東溪署、延南胡北的區(qū)位優(yōu)勢。物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟全球化進程的加快和現(xiàn)代科技的進步物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用安徽省加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是促進我省經(jīng)濟快速增長的重要途徑之一一、安徽省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(a)物流需求迅速增長，總量繼續(xù)擴大改革開放在過去的30多年里安徽省的經(jīng)濟實力市場環(huán)境得到了極大的改善和改善全省國內(nèi)貿(mào)易速度得到了迅速發(fā)展全省社會消費品零售總額從2003年的1373.3億元增加到2011年的4900.6億元以上。特別是“十一五”期間，年均增長率達18.7%。比15期間提高了7.8個百分點，超過了全國平均水平1.8%。進出口總額從1977年的335萬美元增長到2011年的進出口313.4億美元，年均增長20%以上。經(jīng)濟快速發(fā)展，物流需求迅速增長，物流總量不斷擴大。2010年前，省物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了732.6億元的附加值，同比增長13.5%，比全國物流產(chǎn)業(yè)增加值提高了0.4個百分點。物流部占整個地方生產(chǎn)總值的比重為6.2%，服務(wù)業(yè)增加值的比重為17.7%，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為促進經(jīng)濟增長的重要力量。2011年安徽物流業(yè)的增加值從2007年的535.6億韓元增加到2011年的760億韓元，年均增加了10.4%。物流產(chǎn)業(yè)的總量在穩(wěn)步增長，相應(yīng)的物流規(guī)模和需求正在快速增長。2010年前，全省貨運量22.81億噸，增長16%，貨運量7144.08億噸，增長13.1%，委托代理貨運量同比增長5個百分點。由此可見，由于代理貨運量比重的增加，工業(yè)、批發(fā)和零售商為了降低物流成本，將物流業(yè)務(wù)外包，有利于提高自身核心競爭力，做出了更多的選擇。(b)物流企業(yè)快速增長，綜合實力增加目前安徽省初步形成了多種所有制成分、多種物流模式、多種規(guī)模物流企業(yè)共同發(fā)展的模式。惠州商人集團、郵政快遞物流、銅冠物流等國有企業(yè)集團通過結(jié)構(gòu)調(diào)整、結(jié)構(gòu)調(diào)整和變革，發(fā)展為現(xiàn)代物流。蕪湖安德拉物流、蕪湖遙遠物流、合肥朝陽物流、合肥廣泰物流等眾多民間物流企業(yè)李軍擠出來了。物流企業(yè)綜合實力提高，服務(wù)能力大幅度提高，物流業(yè)從業(yè)人員同比增長8%。據(jù)調(diào)查，安徽省物流企業(yè)硬件設(shè)施條件持續(xù)改善。據(jù)調(diào)查，全省59家主要企業(yè)中，46家企業(yè)擁有自己的倉庫，面積為255.04萬平方米，同比增長10%。40家企業(yè)裝卸設(shè)備，共1530套，同比增長6.5%。企業(yè)不僅對現(xiàn)有存儲設(shè)施運輸設(shè)備的投入，對信息管理系統(tǒng)的投入也在增加，物流企業(yè)的信息化水平持續(xù)提高。(c)物流發(fā)展環(huán)境不斷改善隨著經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)和全球營業(yè)的發(fā)展模式產(chǎn)生了巨大的物流需求。網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)等科技進步將進一步促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著安徽省工業(yè)化進程的不斷加快物流產(chǎn)業(yè)在減少資源消耗提高勞動生產(chǎn)率方面的作用越來越大成為拉動國民經(jīng)濟增長的重要力量另外，國家擴大內(nèi)需的政策和中部崛起戰(zhàn)略上的逐步實施，深入推進泛長三角分工合作，迅速建設(shè)合肥貽貝自主創(chuàng)新綜合支持改革試驗區(qū)，特別是國家級的皖江地帶，進行了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的建立，為安徽省物流業(yè)的開放和發(fā)展創(chuàng)造了巨大的歷史機遇。安徽省現(xiàn)代物流發(fā)展計劃進入全面實施階段，安徽商務(wù)物流計劃的制定工作正式開始，合肥市啟動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，明確提出了促進服務(wù)業(yè)發(fā)展的多項政策中促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。(d)綜合運輸系統(tǒng)基本建立，信息化網(wǎng)絡(luò)成為原型安徽已經(jīng)形成了公路、鐵路、水運、民航和管道五種方式并存的綜合運輸體系。截至2011年底，安徽省高速公路總里程達15萬公里，沿河1000噸級以上泊位超過380個，在中西部排名第一。高速公路突破2900公里，可以6小時南北穿越，3小時東西穿越，高速鐵路可以讓首都圈合肥市民1小時到南京，2小時，無限，3小時到上海。水道航運比較發(fā)達，長江和淮河兩大水系連接全國九個省市，運輸能力居中部地區(qū)第三位。安徽目前有合肥、黃山、阜陽三個民用運輸機場。安慶一個軍民合用機場。新興機場有合肥新國際機場和控股九華山機場。管道運輸建設(shè)了從無到有線、西氣東安徽段主管道和合肥等支管。信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換和現(xiàn)代通信技術(shù)的快速發(fā)展。安徽省國際電子商務(wù)中心的“mblem”和安徽農(nóng)貿(mào)等專門從事電子商務(wù)的貿(mào)易物流信息平臺相繼建成。二、安徽省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素分析安徽省物流產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，第三方物流的發(fā)展水平仍然很低。整體水平低、小物流企業(yè)多，市場集中度低、安徽物流企業(yè)難以實現(xiàn)規(guī)模效益，整體水平還遠遠不能滿足現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展要求。(a)思想觀念落后現(xiàn)代物流對很多企業(yè)仍然是一個概念?！霸偕a(chǎn)、循環(huán)、輕物流”的思想仍然影響著企業(yè)管理者的決定。特別是因為加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要干部的重要性和緊迫性，以及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化和信息化發(fā)展趨勢的認識不足，政策支持和動力不足。部分企業(yè)在概念上也有再生產(chǎn)、輕物流的想法。這種落后的觀念影響著安徽省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。(b)物流企業(yè)規(guī)模小，水平低隨著13萬多家運營商從事高速公路貨物，物流企業(yè)規(guī)模小，實力弱，網(wǎng)絡(luò)運營組織難以形成，競爭力也不足。大部分物流企業(yè)缺乏自身的服務(wù)功能，單一服務(wù)、低訪問閾值，大部分只提供運輸、倉庫等基本服務(wù)，流通處理、信息服務(wù)、庫存管理、成本管理、金融服務(wù)等增值服務(wù)尚未充分啟動。(三)經(jīng)營體制和機制障礙不適合現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要目前，從中央到地方各種運輸方式下的分科管理體制正在普及。安徽省實行的也是部門管理體制、分工管理。這種分塊管理系統(tǒng)分割了整個社會物流過程，影響了物流服務(wù)模式的協(xié)調(diào)發(fā)展、物流資源的合理使用和物流要素的有效整合，形成了部門、產(chǎn)業(yè)、地方保護現(xiàn)象和政治企業(yè)無序現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生的不正常、不公平的競爭模式，有利于社會物流系統(tǒng)和區(qū)域間、交叉產(chǎn)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的形成，影響和限制了安徽物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(d)物流專家不足安徽省物流業(yè)從業(yè)人員一般缺乏相關(guān)的工作知識和技術(shù)，教育機構(gòu)缺乏規(guī)范的物流培養(yǎng)途徑，企業(yè)的短期培訓(xùn)成為當前物流教育的主要方式。因此物流人才的培養(yǎng)不能滿足市場的要求。三、加快安徽物流業(yè)發(fā)展的對策建議(a)政府出臺了加強各級物流計劃，促進各產(chǎn)業(yè)合作的政策國家、各部分、地方三方物流計劃要相互協(xié)調(diào)。安徽省物流規(guī)劃要提出可行的區(qū)域開發(fā)目標，避免重復(fù)建設(shè)造成的社會資源浪費。還應(yīng)該制定促進產(chǎn)業(yè)間合作的振興政策。區(qū)塊分割管理系統(tǒng)限制物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)、交通等彼此缺乏整體聯(lián)系。很多產(chǎn)業(yè)政策，法令之間缺乏協(xié)調(diào)。因此，有必要引進促進產(chǎn)業(yè)間合作的振興政策。(b)注重培養(yǎng)物流專家物流行業(yè)缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術(shù)人員，政府要按照建立高質(zhì)量現(xiàn)代物流專業(yè)知識團隊的標準，有計劃地進行物流專家的培養(yǎng)和引進工作。積極支持和引導(dǎo)物流研究工作。一方面積極支持物流基本理論和技術(shù)研究。一方面調(diào)動企業(yè)、大學(xué)和科研機構(gòu)的熱情，促進他們之間的合作，加強應(yīng)用物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。建立多層次、多種物流教育體系，確保有利于發(fā)揮優(yōu)秀人才特長的就業(yè)機制和面向物流企業(yè)的人才服務(wù)市場。(c)加快培育大型物流企業(yè)集團根據(jù)市場規(guī)律，鼓勵培養(yǎng)具有品牌、國際競爭力的大型物流企業(yè)集團，鼓勵具有競爭優(yōu)勢的物流企業(yè)通過股票參與、控股、合并、收購、托管、特許經(jīng)營等實現(xiàn)規(guī)模擴張，為物流企業(yè)創(chuàng)造強大的環(huán)境。目前，全省許多物流企業(yè)城市原由商業(yè)、材料、食品等部門轉(zhuǎn)化為存儲和運輸企業(yè)，具有一定的服務(wù)領(lǐng)域，相互不競爭。為此，要打破事業(yè)范圍、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域、所有權(quán)等限制，整合物流企業(yè)，合理分配資源，健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，提高全省物流企業(yè)的市場集中度。(d)促進物流信息化和標準化，建立物流技術(shù)和設(shè)備的標準化體系加強標準化組織協(xié)調(diào)工作。對各種物流活動相關(guān)的國家標