跨省道s316大橋系桿拱橋施工方案

新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案編號(hào)版本號(hào)發(fā)放編號(hào)編制復(fù)核審核批準(zhǔn)有效狀態(tài)中鐵四局德大鐵路項(xiàng)目部三分部二一一年十月德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案I目錄1編制依據(jù)311編寫(xiě)規(guī)范312施工圖紙及圖號(hào)313業(yè)主及公司文件32工程概況421施工范圍及內(nèi)容422工程概述423工程地質(zhì)條件624自然條件725交通條件726省道316車流量調(diào)查73總體施工部署731施工場(chǎng)地布置832施工任務(wù)劃分933施工工期安排94施工組織機(jī)構(gòu)105施工方案1151施工方案概述1152施工工序流程圖1153施工方案12531系梁施工12532鋼管拱施工30533鋼管拱砼施工38534吊桿安裝張拉42535支架及模板拆除456資源配置4661施工人員配置4662施工機(jī)械設(shè)備及材料4763主要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量487工期保證計(jì)劃488危險(xiǎn)源識(shí)別499安全保證計(jì)劃措施5291安全管理目標(biāo)52德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案II92安全保證體系5293安全防護(hù)一般措施5294安全防護(hù)專項(xiàng)措施5410應(yīng)急預(yù)案60101成立救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組60102專項(xiàng)小組職責(zé)60103指揮組人員分工61104各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案6111質(zhì)量保證措施68111質(zhì)量目標(biāo)68112質(zhì)量保證體系68113質(zhì)量保證措施6812文明施工及環(huán)境保護(hù)71121環(huán)境保護(hù)72122文明施工7313附件74131跨省道S316大橋系桿拱橋施工圖集74附圖一、跨省道316公路系桿拱橋施工場(chǎng)地布置圖74附圖二、跨省道316公路系桿拱橋系梁支架布置圖74附圖三、跨省道316公路系桿拱橋施工步驟圖74附圖四、跨省道316公路系桿拱橋系梁支架結(jié)構(gòu)圖74附圖五、跨省道316公路系桿拱橋系梁支架條形基礎(chǔ)布置圖74附圖六、跨省道316公路系桿拱橋系梁支架鋼管柱及橫梁布置圖74附圖七、跨省道316公路系桿拱橋系梁模板設(shè)計(jì)圖74附圖八、跨省道316公路系桿拱橋拱腳預(yù)埋鋼管定位支架設(shè)計(jì)圖74附圖九、跨省道316公路系桿拱橋拱肋拼裝支架布置圖74附圖十、跨省道316公路系桿拱橋拱肋吊裝圖74附圖十一、跨省道316公路系桿拱橋混凝土壓注布置圖74附表一、跨省道316公路系桿拱橋施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖74132跨省道316大橋系桿拱橋施工方案計(jì)算書(shū)74133跨省道316大橋系桿拱橋施工交通組織方案74德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案3跨省道316大橋系桿拱橋施工方案1編制依據(jù)11編寫(xiě)規(guī)范111客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ2032008；112鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104152003；113鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241號(hào)）；114鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242010）；115鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103012009J9442009）；116鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103032009J9462009）；117鐵路鋼橋制造規(guī)范（TB1021298）；118鐵路鋼橋保護(hù)涂裝（TB/T15272004）；119鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB502052001）；1110鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GB5022195）；1111鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（CECS2890）；1112鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（JCJ0189）；1113鐵路橋涵施工規(guī)范（TB102032002）；德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案412施工圖紙及圖號(hào)121新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段施工圖跨S316大橋（德大施橋變08）；122鋼管混凝土簡(jiǎn)支系桿拱橋（德大橋通1202）；13業(yè)主及公司文件131德龍煙鐵路建設(shè)工程安全專項(xiàng)施工方案編制審查與專家論證實(shí)施細(xì)則（德龍煙建指工發(fā)2010137號(hào)）；132GB/T190012000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T240011996環(huán)境管理體系和GB/T270012001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)；2工程概況21施工范圍及內(nèi)容本方案適用范圍為德大鐵路綜合標(biāo)三分部跨省道S316大橋34墩164M系桿拱橋施工。施工內(nèi)容主要包括跨省道316公路大橋系桿拱橋系梁支架的搭設(shè)及拆除、系梁梁體的施工、拱肋吊裝焊接、拱內(nèi)混凝土壓注、吊桿安裝張拉、拱肋線性控制及公路安全防護(hù)等內(nèi)容。22工程概述跨S316大橋中心里程DK15181932，起迄里程DK1516805DK15192538，全橋長(zhǎng)24484M，孔跨布置類型為德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案5332M預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁（164）M系桿拱橋232M簡(jiǎn)支梁。本橋全部位于曲線上，橋上最大縱坡為46。本橋?yàn)榭缭绞〉?16公路而設(shè)，在鐵路里程DK1518193處跨越省道316公路（公路里程為K91300），線位處省道316公路為曲線，既有路面寬度18M（規(guī)劃路面寬度24M），雙向4車道，與線路夾角為321，土質(zhì)邊坡，要求凈高55M。221下部構(gòu)造系桿拱橋墩臺(tái)基礎(chǔ)為3墩和4墩為11125M鉆孔樁，樁長(zhǎng)47M。主墩承臺(tái)采用矩形承臺(tái)，平面尺寸為12382M，厚度25M。橋墩為單線圓端形實(shí)心墩形式，墩高分別為65M和7M，墩身截面尺寸為4M9M。222上部構(gòu)造主橋系梁采用單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土箱型截面，梁體全長(zhǎng)655M。拱腳處箱梁底寬83M，其余部位箱梁底寬76M，頂寬均為103M。拱腳305M范圍內(nèi)梁體高度3M，其余部位梁高25M。梁體頂板及底板厚度均為30CM，中腹板厚30CM，至梁端加厚至50CM。邊腹板厚35CM，至梁端部附近加厚至120CM。系梁梁體結(jié)構(gòu)圖如下圖所示德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案6圖221系梁箱體處截面圖（單位CM）圖222系梁拱腳處截面圖（單位CM）梁體拱肋截面采用啞鈴型鋼管混凝土截面，每片拱肋由2根上下弦鋼管（70018MM）和兩塊厚18MM鋼板焊接而成。拱肋按等截面布置，截面高165米。兩拱肋中心距71M，拱肋之間設(shè)3道700，壁厚16MM的鋼管橫撐，另外在橫撐和拱肋間設(shè)4根500壁厚14MM的斜撐。拱軸線為二次拋物線，拋物線方程為Y08X00125X2，計(jì)算跨徑德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案7L64M，計(jì)算矢高L128M，矢跨比為1/5，結(jié)構(gòu)布置為剛性系梁剛性拱。拱肋結(jié)構(gòu)圖如下圖圖223拱肋結(jié)構(gòu)圖（單位CM）吊桿采用PESFD61新型低應(yīng)力防腐成品吊桿，冷鑄鐓頭錨錨固。吊桿下端錨固于系梁邊腹板處，張拉端設(shè)置于拱肋頂部。全橋共設(shè)置11對(duì)吊桿，除拱腳至第一根吊桿間距為8M外，其余吊桿中心間距均為48M。223其它構(gòu)造道碴槽橋面擋碴墻外緣寬度為49M，擋碴墻高度為108CM，沿線路縱向布設(shè)。2橋上排水系統(tǒng)橋面人行道鋪裝設(shè)2的橫坡使水向橋面內(nèi)側(cè)流，主梁中心橋面鋪裝采用橫坡為2的人字坡向外排水，擋碴墻根部設(shè)泄水管，將道碴槽內(nèi)的的雨水、污水橫向排出。在箱梁橫向翼緣根部附近最低點(diǎn)處設(shè)從橋面下穿的雨水管，同時(shí)在翼緣根部下緣沿橋梁縱向設(shè)一連通的排水管，將橋面積水接至橋墩排至地面。德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案83欄桿橋面橫向兩側(cè)設(shè)置鍍鋅鋼管欄桿扶手，欄桿高度11M，主梁頂設(shè)寬20CM，高15CM的混凝土路緣石。23工程地質(zhì)條件本橋所處地貌單元為黃河沖積平原，地勢(shì)平緩、開(kāi)闊，所經(jīng)地區(qū)多為耕地，植被發(fā)育，為第四系沖積層或海陸交互沉積粉質(zhì)粘土、粘土、粉土、粉細(xì)沙，沉積厚度大于150M。土壤最大凍結(jié)深度為06M。24自然條件241線路地形地貌本橋周圍為耕地、農(nóng)舍，地勢(shì)平坦、開(kāi)闊，高差變化不大。242水文地質(zhì)特征地下水類型為第四系潛水,地下水埋深071M，含水層主要為粉土層，地下水主要以大氣降水補(bǔ)給為主。地下水位年變化幅度一般5M以內(nèi)。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽、硫酸鹽環(huán)境，作用等級(jí)分別為L(zhǎng)1、H2；地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽、硫酸鹽，等級(jí)分別為L(zhǎng)1、H1。243地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃本橋基本地震加速度為005G；抗震設(shè)防烈度為6度；地震動(dòng)反應(yīng)譜周期055S。244氣象特征德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案9本區(qū)屬暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣流影響明顯。其主要特征是春旱多風(fēng)，夏熱多雨，冬季干冷，四季分明。年平均氣溫122141，極端最高氣溫422，極端最低氣溫224，年平均降水量50756033MM，年平均蒸發(fā)量1281818737MM，主風(fēng)向?yàn)槲髂稀|南風(fēng)。年平均雷暴日數(shù)2334日。25交通條件跨省道316大橋系桿拱橋施工地點(diǎn)位于省道公路旁邊，由施工地點(diǎn)向東15公里可到達(dá)G205國(guó)道，交通非常便利。26省道316車流量調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，省道316公路在早晨六點(diǎn)至八點(diǎn)上班高峰時(shí)間，以摩托車為主。從下午四點(diǎn)左右車流量持續(xù)增大，以摩托車、貨車為主，交通雜亂且無(wú)序。3總體施工部署31施工場(chǎng)地布置311施工便道及交通運(yùn)輸施工便道已沿線路方向貫通，便道基底采用灰土填筑，上部填筑山皮石，橫向向外側(cè)設(shè)4橫坡。從省道316經(jīng)過(guò)鄉(xiāng)村道路可以通往縱向便道上，直接進(jìn)入施工區(qū)域，交通便利，材料設(shè)備運(yùn)輸方便。312生產(chǎn)區(qū)布置德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案10鋼筋加工場(chǎng)地布置在施工地點(diǎn)西側(cè)，生產(chǎn)區(qū)域占地約3畝。在2墩至3墩的北側(cè)設(shè)置材料堆放場(chǎng)地。場(chǎng)地采用壓路機(jī)壓實(shí)后，頂部鋪設(shè)30CM厚山皮石。場(chǎng)內(nèi)由中央向四周設(shè)置4的坡度，同時(shí)在場(chǎng)地四周挖設(shè)矩形排水溝，并引入至橋墩北側(cè)公路排水系統(tǒng)內(nèi)。塔吊基礎(chǔ)四周采用磚砌圍墻，在拐角處留設(shè)排水孔將基礎(chǔ)內(nèi)積水排至水溝里。拱肋運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后按照拼裝節(jié)段整齊堆放，并設(shè)置隔離措施防止機(jī)械擠壓造成拱肋變形。鋼管支架、應(yīng)急物資等周轉(zhuǎn)材料分區(qū)整齊堆放在場(chǎng)地內(nèi)。混凝土拌合站采用德大鐵路3拌合站，距施工場(chǎng)地15公里，運(yùn)輸非常便利。拌合站內(nèi)設(shè)置HZS90攪拌機(jī)和HZS75攪拌機(jī)各1臺(tái)，攪拌站均采用電子自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用?；炷涟韬秃煤笥蛇\(yùn)輸車沿316省道運(yùn)輸至工點(diǎn)。313施工用電本橋采用地方電力網(wǎng)線接入臨時(shí)變壓器作為施工時(shí)主要電源，在鋼筋場(chǎng)內(nèi)設(shè)300KVA變壓器一臺(tái)，以供鋼筋加工場(chǎng)及本橋施工使用。并配備柴油發(fā)電機(jī)200GF/125KW1臺(tái)備用?，F(xiàn)場(chǎng)機(jī)具施工安裝三級(jí)配電箱，實(shí)行三相五線制，做到一箱一閘一機(jī)一漏，滿足施工用電及安全要求。314吊裝機(jī)械布置為滿足系桿拱橋施工需要，在距3墩承臺(tái)左側(cè)邊緣8M處設(shè)置一臺(tái)德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案11臂長(zhǎng)58M的塔吊，成品鋼筋、鋼絞線、模板及其它小型材料機(jī)具均由塔吊吊至橋上。對(duì)于重量較大的材料機(jī)具，采用汽車吊吊至橋上。施工場(chǎng)地布置參見(jiàn)附圖一跨省道316大橋系桿拱橋施工場(chǎng)地布置圖。32施工任務(wù)劃分根據(jù)系桿拱橋施工內(nèi)容劃分兩個(gè)主要施工作業(yè)隊(duì)，每個(gè)作業(yè)隊(duì)下再劃分若干個(gè)專業(yè)隊(duì)伍，施工任務(wù)劃分及安排見(jiàn)表321。表321施工任務(wù)劃分及安排表序號(hào)作業(yè)隊(duì)名稱主要工作內(nèi)容施工順序備注1系梁施工作業(yè)隊(duì)主橋系梁施工支架搭設(shè)模板拼裝、鋼筋綁扎拱肋預(yù)埋段埋設(shè)預(yù)應(yīng)力安裝混凝土澆筑預(yù)應(yīng)力張拉支架拆除（拱肋施工完成后進(jìn)行）系梁支架搭設(shè)及梁體施工期間需要對(duì)公路進(jìn)行安全防護(hù)2鋼管拱施工作業(yè)隊(duì)拱肋拼裝、焊接混凝土壓注及吊桿施工搭設(shè)拱肋支架拱肋分段拼裝拱肋線性調(diào)整砼壓注吊桿安裝及張拉高空作業(yè)及大量吊裝、焊接作業(yè)33施工工期安排根據(jù)工期要求，結(jié)合本橋的實(shí)際情況，本工程總體工期目標(biāo)140天，計(jì)劃2012年4月10日開(kāi)工，2012年8月31日完工。本工程工期計(jì)劃安排見(jiàn)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見(jiàn)附表一跨省道316公路系桿拱橋施工進(jìn)度計(jì)劃表。施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)附表二跨省道316公路系桿拱橋施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案124施工組織機(jī)構(gòu)為保證跨省道316公路系桿拱橋順利實(shí)施，需建立起有力的施工組織體系，組織體系見(jiàn)附圖41所示。圖41德大鐵路項(xiàng)目部三分部施工組織機(jī)構(gòu)圖工程部祁軍安質(zhì)部王有才試驗(yàn)室裴玲輝物機(jī)部洪劍鋒辦公室顏琛項(xiàng)目經(jīng)理包訓(xùn)圣現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人居鴻明現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管趙陽(yáng)安全員許俊質(zhì)檢員李正試驗(yàn)員魏勇領(lǐng)工員張密林材料員管金金各個(gè)施工作業(yè)班組生產(chǎn)副經(jīng)理鄒健項(xiàng)目總工伍德華技術(shù)員葉義春5施工方案德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案1351施工方案概述本橋采用先梁后拱的施工方案，即先施工系梁再施工拱肋。系梁支架在跨公路部分采用鋼管樁和工字鋼搭設(shè)，并在省道316公路上預(yù)留行車通道，在路基坡腳外至橋墩之間的三角區(qū)采用碗扣式支架搭設(shè)。系梁支架布置參見(jiàn)附圖二跨省道316大橋系桿拱橋系梁支架布置圖。支架搭設(shè)完成后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓后進(jìn)行鋼筋的綁扎并安裝拱腳段預(yù)埋鋼管及其它預(yù)埋件、安裝預(yù)應(yīng)力，現(xiàn)澆系梁和拱腳，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行縱橫向預(yù)應(yīng)力及拱腳豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉。拱肋鋼管單元構(gòu)件在工廠內(nèi)按照預(yù)定檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后運(yùn)至工地，擬定單片拱肋分七節(jié)，對(duì)稱分布。在系梁上搭設(shè)拱肋拼裝支架，采用吊車分段吊裝拱肋，安放在拼拱支架上，通過(guò)操作平臺(tái)調(diào)整至設(shè)計(jì)位置。拱肋拼裝時(shí)，兩端分節(jié)段對(duì)稱進(jìn)行逐節(jié)拼裝，直至中跨合攏。拱肋逐節(jié)安裝過(guò)程中及時(shí)拼裝拱肋間橫向連接結(jié)構(gòu)，保持拱肋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。拱肋合攏后，落下拱肋支架，使拱肋和支架脫空，壓注鋼管及拱肋腹腔內(nèi)混凝土。按照設(shè)計(jì)順序安裝張拉吊桿，檢測(cè)并調(diào)整吊桿力至設(shè)計(jì)值。最后拆除系梁支架，恢復(fù)公路正常行車。德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案1452施工工序流程圖跨省道316公路系桿拱橋施工流程如下所示圖521跨省道316大橋系桿拱橋施工流程圖施工準(zhǔn)備支架搭設(shè)鋼筋加工立底模成品鋼筋檢查驗(yàn)收、簽證預(yù)壓、消除非彈性變形吊裝外模綁扎底板、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝安裝內(nèi)側(cè)模、頂模頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)留孔、預(yù)埋件檢查簽證、調(diào)整線形澆筑混凝土養(yǎng)生鋼管拱加工制造預(yù)應(yīng)力張拉鋼管拱驗(yàn)收出廠合格壓漿、封端鋼管拱運(yùn)輸至工地合格拱肋支架搭設(shè)鋼管拱肋工地試拼安裝拱肋拱肋混凝土壓注吊桿安裝吊桿安張拉并檢測(cè)、調(diào)整吊桿應(yīng)力拆除支架，恢復(fù)高速公路正常通行跨省道316大橋系桿拱橋施工步驟參見(jiàn)附圖三跨省道316大橋系桿拱橋施工步驟圖。53施工方案531系梁施工德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案15系梁施工工序流程如下所示支架搭設(shè)并預(yù)壓支立模板綁扎底板、腹板鋼筋安裝內(nèi)側(cè)模及頂模綁扎頂板鋼筋、埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道、安裝預(yù)埋件、預(yù)留孔現(xiàn)澆混凝土、養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，完成系梁施工。5311支架搭設(shè)1支架總體布置方案系梁支架跨公路部分采用鋼管樁和工字鋼搭設(shè)而成，在省道316公路上預(yù)留行車通道，左右幅各設(shè)置一個(gè)門(mén)洞，凈寬75M。在路基坡腳處至橋墩之間的三角區(qū)域采用碗扣式支架搭設(shè)。主橋系梁底標(biāo)高為14905M，省道316公路路面頂標(biāo)高為876M，公路路面距梁底凈高為615M。根據(jù)省道316公路管理處的要求，施工期間通行凈空不得小于50M。因此，門(mén)洞頂部距梁底只有115M的凈空，為便于模板及支架拆除，采用砂箱落架。門(mén)式支架采用砼條形基礎(chǔ)，在條形基礎(chǔ)上焊接鋼管柱，鋼管柱頂部焊接鋼板安放砂箱，在砂箱上用工字鋼做分配橫梁，在橫梁上架設(shè)工字鋼縱梁形成整個(gè)支架體系。門(mén)式支架結(jié)構(gòu)圖參見(jiàn)附圖四跨省道316大橋系桿拱橋系梁支架結(jié)構(gòu)圖。支架結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；施工前對(duì)支架的承德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案16載力及局部穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。支架設(shè)計(jì)檢算見(jiàn)附件二跨省道316大橋64M系桿拱施工方案計(jì)算書(shū)。門(mén)式支架施工時(shí)需要對(duì)公路進(jìn)行防護(hù)，具體防護(hù)施工方案參見(jiàn)附件三跨省道316大橋系桿拱橋施工交通組織方案。（2）門(mén)式支架施工1）、條形基礎(chǔ)施工根據(jù)支架布置形式現(xiàn)場(chǎng)放樣，定出條形基礎(chǔ)位置后，在省道316公路路面上鋪3MM厚鋼板將混凝土基礎(chǔ)和公路路面隔開(kāi)，立模澆注條形基礎(chǔ)。條形基礎(chǔ)截面尺寸為10080CM，長(zhǎng)度根據(jù)所處位置而定。條形基礎(chǔ)澆筑時(shí)，在其頂部按鋼管樁設(shè)計(jì)位置預(yù)埋80802CM的鋼板。為防止安放鋼管樁處應(yīng)力集中，在每個(gè)鋼管樁下布置3排鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片間距10CM，保護(hù)層厚度5CM。同時(shí)，在每塊鋼板下設(shè)置8根地腳螺栓，澆注在混凝土中。條形基礎(chǔ)布置見(jiàn)附圖五跨省道316公路系桿拱橋系梁支架條形基礎(chǔ)布置圖。2）、鋼管柱、砂箱及工字鋼橫梁施工門(mén)式支架鋼管柱支撐選用直徑630MM壁厚12MM的螺旋鋼管，根據(jù)受力位置不同，鋼管柱間距均不一樣。鋼管柱采用吊車吊裝就位，利用垂球確定鋼管柱垂直后與底部條形基德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案17礎(chǔ)上的預(yù)埋鋼板滿焊，并在四周設(shè)置4塊2CM厚加勁鋼板，加勁鋼板與預(yù)埋鋼板和鋼管柱之間均采取滿焊。鋼管柱焊接完成后，由技術(shù)人員對(duì)鋼管頂標(biāo)高進(jìn)行抄平，確定鋼管頂面高差后，施工人員對(duì)鋼管頂面進(jìn)行焊接或割除，然后頂面焊接厚度2CM的鋼板，鋼板頂面安放砂箱。加工完的砂箱在預(yù)壓固定后吊裝至鋼管頂面并和鋼管柱頂部鋼板焊接。砂箱吊裝到位后，由技術(shù)人員對(duì)砂箱頂面進(jìn)行抄平，用鋼板找平。砂箱吊裝完后，用塑料布進(jìn)行覆蓋并包扎好，防止雨水進(jìn)入砂箱。橫梁采用2根45B工字鋼并焊組成，要求每間隔1M焊接一處，每處焊接長(zhǎng)度不小于20CM。橫梁吊裝就位后與砂箱頂部鋼板進(jìn)行焊接。鋼管柱及橫梁布置見(jiàn)附圖六跨省道316公路系桿拱橋系梁支架鋼管柱及橫梁布置圖。3）、門(mén)架縱梁施工縱梁采用56B的工字鋼，間距均為90CM。按照設(shè)計(jì)的位置將工字鋼縱梁吊裝到位，并和橫梁進(jìn)行焊接固定。（3）、碗扣支架施工硬化范圍內(nèi)場(chǎng)地清除表層腐殖土后，壓路機(jī)碾壓，整平壓實(shí)后做30CM厚灰土墊層，用靜力觸探法測(cè)得現(xiàn)場(chǎng)地基承載力150KPA后，在墊層上澆注25CM厚C15混凝土。德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案18對(duì)橋墩部位，因基坑工作面小，機(jī)械無(wú)法施工，承臺(tái)基坑四周采用三七灰土人工回填，分層夯實(shí)，每層厚度不大于20CM，回填至承臺(tái)頂面后，用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)承臺(tái)到原地面部位進(jìn)行分層回填碾壓，每層厚度不大于30CM。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制回填土的含水量，避免出現(xiàn)局部彈簧現(xiàn)象。地基處理后的標(biāo)高和公路路面相同，并向四周設(shè)置排水坡。支架基礎(chǔ)四周做50CM寬的散水，采用砂漿抹平，在散水外側(cè)設(shè)置排水溝并引入到旁邊的公路水溝內(nèi)。地基處理完成且具有一定強(qiáng)度后在其上方彈線布置底托并搭設(shè)碗扣支架，碗扣支架采用4835MMQ235鋼管，橫桿步距選為120CM；由于箱梁在腹板處荷載較大，底板部分荷載次之，翼緣板下荷載最小，根據(jù)荷載分布，支架立桿橫向布置為翼緣板下間距設(shè)置為90CM，底板下間距為60CM，腹板下間距設(shè)置為30CM，支架橫向總體布置為（290330560330560330290）CM，支架總寬123M，較箱梁頂板兩側(cè)各寬出1M；立桿縱向間距在拱腳加厚段下為30CM，其余縱距均為60CM。滿堂支架的布置見(jiàn)支架設(shè)計(jì)圖。碗扣式支架受力檢算詳見(jiàn)附件二跨省道316公路64M系桿拱施工方案計(jì)算書(shū)。碗扣式滿堂支架按規(guī)范要求設(shè)置掃地桿和剪刀撐。掃地桿在支架外側(cè)立面四周設(shè)置，并與其相交的每道立桿底部采用扣件連接固定。支架外側(cè)德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案19立面滿布剪刀撐，并在支架內(nèi)側(cè)橫橋向每隔3道立桿設(shè)置一排橫向剪刀撐，剪刀撐寬度不少于跨越5道立桿且不小于6M，其斜桿與地面的傾角宜在4560之間。在支架頂部及底部各設(shè)置一道水平剪刀撐。剪刀撐采用普通50MM鋼管搭設(shè)，其與碗扣支架立桿相交處均采用扣件固定，剪刀撐相交點(diǎn)采用旋轉(zhuǎn)扣件連接，剪刀撐斜桿底部必須落地，其搭接長(zhǎng)度不得小于100CM且不得少于3個(gè)扣件固定。在3墩小里程側(cè)設(shè)置人員上下通道。通道采用鋼管搭設(shè)，寬度為12M，坡度為13，采用之字形結(jié)構(gòu)，并設(shè)置轉(zhuǎn)向休息平臺(tái)。人行道采用5CM厚的木板鋪設(shè)，上面釘防滑條，每30CM一道。人行道兩側(cè)設(shè)置擋腳板，高度30CM。人行爬梯四周滿掛密目安全網(wǎng)，并在入口處懸掛安全警示標(biāo)志。5312模板設(shè)計(jì)安裝碗扣支架處箱梁底板模板采用1515CM方木作脊梁支撐，其順橋向間距底板下為60CM，腹板下為30CM，翼板下為90CM。底板背肋采用1010CM的方木橫橋向布置，間距均為30CM。底板模板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板（厚度18MM）作面板，在竹膠板上用鐵釘將模板與方木釘在一起。側(cè)模模板采用15MM厚的優(yōu)質(zhì)竹膠板，側(cè)模的背肋采用1010CM的方木豎向放置，其間距為40CM，側(cè)模脊梁采用10槽鋼做橫帶，間距60CM。德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案20箱梁內(nèi)模采用竹膠板，支撐采用碗扣支架。支架沿橫向、豎向均設(shè)置可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的頂托及底座。背肋采用10CM10CM方木，間距30CM；內(nèi)模滿堂支架按60CM縱90CM橫90CM豎搭設(shè)，沿橋縱向每排加設(shè)剪刀撐一道支撐倒角模板，內(nèi)模支架橫豎向頂緊內(nèi)模，采用25MM拉桿，加強(qiáng)側(cè)模橫向連接。箱梁內(nèi)模及外模模板布置見(jiàn)附圖七跨省道316公路系桿拱橋系梁模板設(shè)計(jì)圖。箱梁模板設(shè)計(jì)、模板及拉桿受力檢算詳見(jiàn)附件二跨省道316公路64M系桿拱施工方案計(jì)算書(shū)。5313支架預(yù)壓（1）預(yù)壓目的為保證施工安全、提高現(xiàn)澆系梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢、箱梁底模鋪好后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓目的一是檢驗(yàn)支架及基礎(chǔ)承載力是否滿足受力要求；二是消除支架及地基的非彈性變形；三是得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)。同時(shí)，測(cè)出地基沉降，為采用同類型的橋梁施工提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。（2）支架預(yù)壓方法預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載（箱梁自重、內(nèi)外模板重量及施工荷載之和）的120。加載時(shí)按照設(shè)計(jì)荷載的60、80、100、120分四級(jí)加載，測(cè)出各測(cè)點(diǎn)加載前后的高程。持荷24H后，再分別按加載的一半、德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案21全部級(jí)別卸載，并分別測(cè)出每級(jí)荷載下各測(cè)點(diǎn)的高程值。根據(jù)本橋現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，擬采用砂袋堆載進(jìn)行預(yù)壓，詳細(xì)預(yù)壓方案如下本橋系梁支架體系采用滿堂支架及門(mén)式支架為承力結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確，在支架搭設(shè)好后，通過(guò)簡(jiǎn)化受力荷載，采用砂袋代替預(yù)壓荷載。本方案對(duì)全橋支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果確定箱梁預(yù)壓拱度尺寸，進(jìn)行高度調(diào)整。（3）工藝流程各步驟具體操作1）鋪設(shè)箱梁底模板鋪設(shè)好箱梁底模板，將底模板頂面標(biāo)高盡量調(diào)整到箱梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)模板下各層支架的檢查，確保支架底傳遞荷載的支架與支架之間、支架與基礎(chǔ)之間、支架與方木之間、方木與模板之間各相鄰面接觸緊密，無(wú)明顯縫隙。2）布置測(cè)量標(biāo)高點(diǎn)為了解支架沉降情況，在加載預(yù)壓之前測(cè)出各測(cè)量控制點(diǎn)標(biāo)高，觀測(cè)斷面布置于底板處，順橋向每隔5M設(shè)置1個(gè)斷面，每斷面5個(gè)點(diǎn)，分別布設(shè)于翼板、腹板、箱梁中心，間距控制在2M以內(nèi)。3）加載荷重計(jì)算及加載方法加載,分四個(gè)階段進(jìn)行，即加載60、80、100、120。上部德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案22加載所需的砂袋，采用塔吊提升至梁底模上部。A、對(duì)加載后各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H2進(jìn)行測(cè)量布載結(jié)束后立即進(jìn)行觀測(cè)各測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)高值H2，并做好相應(yīng)的記錄。B、測(cè)量卸載前各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H3維持布載24小時(shí)后、卸載前測(cè)量各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H3。C、卸載卸載過(guò)程的操作基本與加載過(guò)程相反D、觀測(cè)卸載后各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高H4卸載后測(cè)量出各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H4，此時(shí)就可以計(jì)算出各觀測(cè)點(diǎn)的變形如下非彈性變形F3H1H4。通過(guò)試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。彈性變形F2H4H3。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度2，以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計(jì)要求。另外，根據(jù)H2和H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對(duì)支架變形的影響程度。E、預(yù)壓成果整理及預(yù)拱度設(shè)置為確保安全，支架采取超載預(yù)壓，加載總重量以梁段自重加施工荷德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案23載的12倍；每次加載間隔10MIN，采用水準(zhǔn)儀觀測(cè)支架變化；最后加載結(jié)束，每4小時(shí)觀測(cè)一次，預(yù)壓24H觀測(cè)支架下沉總量不超過(guò)2MM，即認(rèn)為支架已經(jīng)穩(wěn)定。H絕對(duì)高程，總下沉量H前H加載12024小時(shí)后，非彈性變形量H前H卸載完畢后，彈性變形量總下沉量非彈性變形量；對(duì)應(yīng)點(diǎn)觀測(cè)結(jié)果見(jiàn)表5311沉降觀測(cè)記錄分析表表5311沉降觀測(cè)記錄分析表點(diǎn)號(hào)數(shù)值12345678H前H加載60后H加載80后H加載100后H加載120后H加載12024小時(shí)后H卸載50后H卸載完畢總下沉量（M）非彈性變形量（M）彈性變形量M在結(jié)構(gòu)檢算中的支架檢算，模板及支架強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性滿足設(shè)計(jì)要求，通過(guò)對(duì)支架系統(tǒng)的加載預(yù)壓卸載沉降觀測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析進(jìn)一步證明這種支撐系統(tǒng)滿足要求，在沉降觀測(cè)中得到的數(shù)據(jù)是校正模板標(biāo)高的依據(jù)；經(jīng)過(guò)預(yù)壓加載卸載沉降觀測(cè)也是確保梁體線形重要施工過(guò)程；對(duì)支架的沉降數(shù)據(jù)分析評(píng)估及支架檢算驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序。德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案24預(yù)壓結(jié)束卸載后，應(yīng)根據(jù)彈性變形量確定梁體預(yù)留拱度值，預(yù)留拱度應(yīng)計(jì)算支架彈性變形、梁體自重下沉等因素。預(yù)壓結(jié)束模板應(yīng)清洗干凈，然后對(duì)局部模板標(biāo)高以及不穩(wěn)固的模板進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)在后續(xù)鋼筋工程、模板工程施工過(guò)程中應(yīng)盡量減少雜物（焊渣、鋼筋頭、木屑、砂等落入模板內(nèi)），以免造成在砼澆注前投入大量人力、物力進(jìn)行沖洗。（4）注意事項(xiàng)1）鋪設(shè)底模板后測(cè)量H1前應(yīng)加強(qiáng)對(duì)支架的全面檢查，確保支架在荷載作用下無(wú)異常變形。2）由于加載重量較大，因此在加載及卸載過(guò)程中必須隨時(shí)對(duì)支架情況進(jìn)行觀測(cè)，以免發(fā)生意外。3）加載過(guò)程中應(yīng)安排專人加強(qiáng)對(duì)支架及地基變形情況的觀測(cè)，如有異常變形，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員立即停止加載，在采取足夠的加固措施后方可繼續(xù)加載，以免出現(xiàn)重大安全事故。4）加載及卸載過(guò)程應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作，確保各方面的安全。5）預(yù)壓完成后，根據(jù)支架變形情況及地基沉降程度，采取必要的措施對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行加強(qiáng)，確保施工安全和工程質(zhì)量。5314鋼筋加工及安裝（1）鋼筋調(diào)直德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案251）鋼筋在加工前用調(diào)直機(jī)調(diào)直。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮銹、鐵銹等均需清除干凈。2）調(diào)直過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異?，F(xiàn)象及時(shí)處理。（2）鋼筋切割1）鋼筋切割過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)焊接接頭及鋼材的外觀缺陷，予以剔除。2）定尺擋板的位置固定后需復(fù)核，不帶彎鉤的長(zhǎng)鋼筋長(zhǎng)度誤差為15MM。3）帶彎鉤及彎折的鋼筋需考慮鋼筋經(jīng)彎曲后的伸長(zhǎng)量，要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定其實(shí)際下料長(zhǎng)度（也可試彎實(shí)測(cè)決定）。（3）鋼筋加工本系梁鋼筋工程數(shù)量較大，排列緊密，種類繁多。為了保證綁扎質(zhì)量及進(jìn)度，所有鋼筋在鋼筋棚內(nèi)集中下料、加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。待底模安裝完預(yù)壓后，對(duì)底板標(biāo)高進(jìn)行仔細(xì)調(diào)整（考慮支架彈性變形量及預(yù)留拱度），經(jīng)檢查合格后，對(duì)底模進(jìn)行清掃，綁扎梁底部、橫隔板及腹板鋼筋，鋼筋綁扎要與波紋管、鋼絞線安裝相結(jié)合。內(nèi)模支立完成后綁扎頂板及翼板鋼筋。鋼筋加工及安裝均按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求施工。預(yù)應(yīng)力鋼絞線切割采用砂輪鋸，鋼筋切割采用切斷機(jī)；非預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋焊接采用閃光對(duì)焊；鋼筋彎制成型采用彎曲機(jī)，并用樣板控制彎制尺寸。德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案26（4）鋼筋焊接1）鋼筋焊接采用閃光對(duì)焊時(shí)應(yīng)滿足以下要求A鋼筋閃光對(duì)焊前，根據(jù)施工條件確定焊接工藝參數(shù)，并進(jìn)行試焊，經(jīng)接頭外觀及力學(xué)性能檢驗(yàn)合格后方成批焊接。焊接由熟練技工操作。每個(gè)焊工在每班前均按實(shí)際條件先試焊2個(gè)對(duì)焊接頭試件，并作冷彎試驗(yàn)，待其結(jié)果合格后方可正式施焊。B鋼筋焊接前對(duì)焊機(jī)夾口部位的鋼筋段用鋼絲刷除銹。C閃光對(duì)焊時(shí)，環(huán)境溫度不得低于0。鋼筋提前運(yùn)入室內(nèi)，焊畢的鋼筋待完全冷卻后方可運(yùn)往室外。D焊接過(guò)程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象或焊接缺陷時(shí)可按閃光對(duì)焊異?，F(xiàn)象、焊接缺陷消除措施表查找原因和采取措施，及時(shí)消除。2縱向鋼筋接頭在現(xiàn)場(chǎng)采用單面搭接焊時(shí)，搭接長(zhǎng)度不小于（10D2）CM；對(duì)于焊接接頭在同一截面不大于50，同一截面的焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)位置，在搭接長(zhǎng)度區(qū)段在35D長(zhǎng)度范圍內(nèi)且不小于50厘米，按照規(guī)范要求鋼筋接頭進(jìn)行錯(cuò)開(kāi)。5315拱腳預(yù)埋段施工拱腳預(yù)埋段鋼管要在系梁混凝土澆筑前進(jìn)行預(yù)埋，預(yù)埋時(shí)要特別注意拱腳預(yù)埋鋼管的定位，確保鋼管的坐標(biāo)和傾角準(zhǔn)確無(wú)誤。拱腳定位支架采用22A的槽鋼焊接而成，支架底部放置在混凝土墊塊上。兩個(gè)鋼管拱德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案27支架之間采用通長(zhǎng)槽鋼連接起來(lái)，增加支架的整體穩(wěn)定性。定位支架的標(biāo)高和位置調(diào)整好后將拱腳鋼管安裝在定位支架上，調(diào)整好拱肋標(biāo)高及角度后和支架進(jìn)行焊接固定。拱腳處普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋密集，但鋼筋調(diào)整的前提是一定要保證拱肋鋼管的位置準(zhǔn)確。拱腳預(yù)埋鋼管定位支架見(jiàn)附圖八跨省道316公路系桿拱橋拱腳預(yù)埋鋼管定位支架設(shè)計(jì)圖。5316預(yù)應(yīng)力工程施工系梁梁體按雙向預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計(jì)，縱向、橫向均設(shè)預(yù)應(yīng)力，僅在拱腳處設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力?？v向預(yù)應(yīng)力筋采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，公稱直徑152MM，彈性模量為195GPA，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值FPK1860MPA，張拉控制應(yīng)力為12462MPA，采用波紋管成孔；在端橫梁處設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，公稱直徑152MM，彈性模量為195GPA，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值FPK1860MPA，采用單端張拉，固定端采用OVMM157PT型圓P型錨具；拱腳處豎向預(yù)應(yīng)力筋采用25精扎螺紋鋼，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度FPK830，錨下張拉控制應(yīng)力534MPA，采用45MM鐵皮管制孔。（1）預(yù)應(yīng)力筋的布設(shè)1）縱向預(yù)應(yīng)力筋本系梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束頂板采用12J152鋼絞線，底腹板采用15J152鋼絞線鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值FPK1860MPA，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案28符合現(xiàn)行的預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB5224）標(biāo)準(zhǔn)的要求。張拉千斤頂采用YCW400B，全部采用兩端對(duì)稱張拉。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用金屬波紋管成孔，真空輔助壓漿技術(shù)。若管道與普通鋼筋相干擾，應(yīng)優(yōu)先保證管道位置。2）橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用7J152鋼絞線，單端張拉。采用YGM70千斤頂逐根張拉。3）豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋拱腳處的豎向預(yù)應(yīng)力筋采用公稱直徑25MM的精軋螺紋鋼筋，45MM鐵皮套管成孔。YC60B型千斤頂張拉，JLM25型錨具錨固。（2）波紋管的定位縱向預(yù)應(yīng)力筋為兩端同時(shí)張拉，為便于施工和防止管道漏漿造成堵管，施工時(shí)采取先行預(yù)埋波紋管成孔，在砼澆注前穿鋼絞線的方法；為此，在砼澆注前預(yù)應(yīng)力筋管道網(wǎng)采用10Q235鋼筋定位，對(duì)于縱向預(yù)應(yīng)力筋管道定位鋼筋每隔500MM左右設(shè)置一道，定位鋼筋網(wǎng)與梁段主筋點(diǎn)焊牢固，在管道轉(zhuǎn)折控制點(diǎn)處定位筋做加密處理；若預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后螺紋鋼筋，縱向預(yù)應(yīng)力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力管道不動(dòng)；鋼筋若遇預(yù)應(yīng)力張拉槽，截?cái)嗪髴?yīng)預(yù)留搭接長(zhǎng)度臨時(shí)彎折，封槽時(shí)再?gòu)?fù)位焊接形成整體；錨后加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)采德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案29用12HRB335，按100100MM布置，沿縱向鋼束方向間距為100MM，與喇叭口中心線垂直設(shè)置3排；波紋管接長(zhǎng)時(shí)，先將端頭的折角、毛刺等處理掉，再用較其大一號(hào)的波紋管充當(dāng)套管，其套接長(zhǎng)度按30CM計(jì)，并用膠帶包裹嚴(yán)密，保證不滲水、不漏漿；在施工的過(guò)程中謹(jǐn)防管道移位、變形和破損。波紋管安裝允許偏差在跨中4M范圍內(nèi)不得大于4MM,其余部位不得大于6MM。豎向預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)為單端張拉，在施工時(shí)套管與預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)安裝就位；同時(shí)，豎向波紋管道均應(yīng)在固定端接好通氣孔；對(duì)于豎向預(yù)應(yīng)力筋套管，每根于上、中、下各設(shè)定位網(wǎng)一層，網(wǎng)格就位后分別與梁段頂板、腹板、底板主筋焊接牢固；（3）預(yù)應(yīng)力筋的安裝1）鋼絞線制束領(lǐng)取鋼絞線按試驗(yàn)報(bào)告單逐盤(pán)對(duì)號(hào)領(lǐng)料，鋼絞線應(yīng)在特制的放盤(pán)框中進(jìn)行，防止彈傷人和鋼絞線打絞，放盤(pán)過(guò)程中的鋼絞線需細(xì)致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂重皮、小刺、折彎、油污等需進(jìn)行處理，鋼絞線下料用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電弧，切割口兩側(cè)各30MM處先用鐵絲綁扎，同一編號(hào)的鋼絞線束可集中下料，對(duì)于兩端同時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，鋼絞線下料長(zhǎng)度可按每個(gè)孔道的實(shí)際長(zhǎng)度油頂高度2工具錨厚度2限位板的有效高度2200MM之和下料，其誤差為30MM；鋼絞線束外面用德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案301MM鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為15M，使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)；根據(jù)每束鋼絞線的長(zhǎng)度，對(duì)鋼絞線束進(jìn)行編號(hào)標(biāo)識(shí)，分別存放。編號(hào)時(shí)應(yīng)在兩端系上鐵皮小牌，注明編號(hào)，以免混雜；鋼絞線束存放及移運(yùn)時(shí)，保持順直，不受損傷，不得污染；存放時(shí)，須墊方木，間距以鋼絞線不著地為度；搬運(yùn)時(shí)，不得在地上拖拉；嚴(yán)禁鋼絞線受高溫、接觸焊接火花或接地電流。2）穿束穿束前應(yīng)全面檢查錨墊板和孔道，確保管道暢通并沖洗；檢查制好的鋼絲束是否綁扎牢固、端頭有無(wú)彎折現(xiàn)象；穿束時(shí)核對(duì)長(zhǎng)度及規(guī)格，對(duì)號(hào)入孔；穿束采用人工直接穿束，較長(zhǎng)的可借助一根5長(zhǎng)鋼絲作為引線，用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行穿束。（4）預(yù)應(yīng)力筋的張拉1）預(yù)應(yīng)力筋張拉的要求選用終盤(pán)砼做試塊，試塊與梁體砼同期同條件養(yǎng)護(hù)，待張拉前對(duì)試塊強(qiáng)度檢驗(yàn)，若其強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后，砼齡期不少于14天后，經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師確認(rèn)可以進(jìn)行張拉時(shí)，才能進(jìn)行張拉；預(yù)應(yīng)力的施工以張拉力和鋼束伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控，并以張拉力為主，鋼束伸長(zhǎng)值作校核。2）預(yù)應(yīng)力筋張拉前的準(zhǔn)備工作預(yù)應(yīng)力施工的各種機(jī)具、設(shè)備、儀表都經(jīng)過(guò)校驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)良好；預(yù)應(yīng)德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案31力材料除按規(guī)范取樣做試驗(yàn)外，還應(yīng)取樣作鋼絞線、精軋螺紋鋼筋的彈性模量試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量；在確保各項(xiàng)材料合格的情況下，按原來(lái)在錨具中的編號(hào)依次安裝夾片，夾片嵌入后，隨即用手捶輕輕敲擊夾片，使其夾緊預(yù)應(yīng)力鋼束，并使夾片外露長(zhǎng)度整齊一致，片間距均勻；然后將預(yù)應(yīng)力束依次穿入千斤頂，錨環(huán)對(duì)中，并將張拉油缸先伸出24CM，錨環(huán)內(nèi)壁可涂少量潤(rùn)滑油；千斤頂安裝完畢后使頂壓油缸處于回油狀態(tài)，開(kāi)始張拉。3）張拉順序及遵守原則該橋張拉順序?yàn)橄鹊赘拱搴箜敯?，從外到?nèi)左右對(duì)稱張拉，縱向預(yù)應(yīng)力筋在橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉后再?gòu)埨?，最后張拉拱腳段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，并及時(shí)壓漿。4）縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉張拉順序及原則采用兩端同時(shí)張拉，先外后內(nèi)，以梁中線為對(duì)稱軸兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。張拉工藝流程001010K持荷5MIN錨固張拉錨具安裝程序安裝工作錨安裝限位板安裝千斤頂安裝工具錨在工具錨夾片后鋼鉸線上作量測(cè)伸長(zhǎng)量的標(biāo)記張拉預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉兩端同步進(jìn)行，分級(jí)控制，升壓或降壓均應(yīng)緩慢進(jìn)行，兩端伸長(zhǎng)量之和與理論計(jì)算值比較，限差為6，符合者德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案32持荷5分鐘。5）豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉張拉順序及原則采用單端張拉，鋼管兩側(cè)對(duì)稱張拉。張拉工藝流程001010K持荷5MIN錨固預(yù)應(yīng)力張拉張拉采用雙控法，以油壓表讀數(shù)為主，油壓表的誤差不得超過(guò)2，伸長(zhǎng)量的誤差不得超過(guò)6。（5）預(yù)應(yīng)力張拉的操作要點(diǎn)1）張拉設(shè)備必須事先經(jīng)過(guò)校驗(yàn)，并有校驗(yàn)報(bào)告結(jié)果。校驗(yàn)報(bào)告結(jié)果應(yīng)注明頂號(hào)，表號(hào)給出頂力與油表的關(guān)系線。2）張拉控制程序除特殊要求外，一般為001K10K（持荷5MIN）錨固。3）伸長(zhǎng)值計(jì)算公式精確計(jì)算式式中PJ預(yù)應(yīng)力筋張拉力；AP預(yù)應(yīng)力筋截面積；ES預(yù)應(yīng)力筋彈性模量；LT從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度；K每未孔道局部偏差對(duì)摩阻的影響系數(shù)；德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案33預(yù)應(yīng)力筋與孔道移之間的摩擦系數(shù)；從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角（RAD），簡(jiǎn)化計(jì)算式式中P預(yù)應(yīng)力筋的平均張力，取張拉端的拉力與計(jì)算截面處扣除孔道摩擦系數(shù)損失后的拉力平均值。4）安裝錨具及千斤頂時(shí)必須保證錨板、錨環(huán)、千斤頂均在一條直線上。在安裝夾片時(shí)必須先檢查鋼絞線錨固部位及夾卡是否清潔，合格后方可安裝，安裝時(shí)必須使夾片外露部分平齊，開(kāi)縫均勻。5）當(dāng)鋼束較長(zhǎng)或曲線較多對(duì)應(yīng)先不安裝夾片從兩端反復(fù)張拉數(shù)次，可有效的降低摩阻系數(shù)。6）油壓表每使用一周要重新校正，校表精度要求不能低于10級(jí)，即最大量為60MPA的油壓表，與標(biāo)準(zhǔn)表比較誤差不超過(guò)06MPA；千斤頂每使用一個(gè)月或張拉200次要重新標(biāo)定，校正系數(shù)作為施工的校正系數(shù)，但按現(xiàn)行鐵路規(guī)范校正系數(shù)不得大于105。當(dāng)使用04級(jí)壓力表時(shí)，檢定周期可為1個(gè)月。千斤頂初次使用、張拉時(shí)連續(xù)斷絲、千斤頂更換某個(gè)部件、油表讀數(shù)不能回零、實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論值比較差限超過(guò)6，德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案34在上述情況下必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定；預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、壓漿及壓漿完后48H內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于5攝氏度；張拉完畢后，錨外多余鋼絞線采用手輪砂輪機(jī)進(jìn)行切斷，嚴(yán)禁采用燒割，以免損傷錨具及梁端砼。7）張拉錨固后應(yīng)及時(shí)壓漿（一般應(yīng)在24H內(nèi)完成）水泥漿配制及壓漿工藝按設(shè)計(jì)要求或現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。（7）孔道壓漿1）壓漿前的準(zhǔn)備工作孔道灌漿前，應(yīng)對(duì)水泥漿的初始流動(dòng)度、流動(dòng)度的延時(shí)變化、溫度敏感性、壓力引起的最大泌水量、膨脹性能、阻銹性能、強(qiáng)度發(fā)展速率等進(jìn)行測(cè)試；采用錐形漏斗進(jìn)行流動(dòng)度試驗(yàn)，流動(dòng)時(shí)間不大于35S，24H內(nèi)最大自由膨脹率不小于10104，28D限制膨脹率001。在凍融環(huán)境下凈漿含氣量不小于7；封錨砂漿強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到1MPA。2）孔道壓漿孔道壓漿采用水泥漿不低于M40微膨脹水泥漿。水采用飲用水。水泥漿的拌和先下水和外加劑再下水泥，拌和時(shí)間不少于5MIN，灰漿過(guò)篩后存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)；此時(shí)桶內(nèi)灰漿仍低速攪拌，并經(jīng)常保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成；水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時(shí)間不得超過(guò)40MIN。3）壓漿工藝德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案35孔道壓漿順序是先下后上，將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時(shí)，立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時(shí)，孔道暢通無(wú)阻；壓漿使用活塞式壓漿泵；壓力控制在05MPA06MPA；當(dāng)輸漿管道較長(zhǎng)時(shí)適當(dāng)加大壓力；壓漿達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。4）封端張拉壓漿完后盡快封端，封端砼澆注前應(yīng)先鑿毛梁體端面砼，保證封端砼與梁體砼結(jié)合成整體，封端鋼筋應(yīng)與梁體鋼筋綁扎形成鋼筋骨架，封端后砼表面采取涂刷防水材料等防水措施。封端砼澆筑后，靜置LH2H，帶模澆水養(yǎng)護(hù)，脫模后在常溫下澆水養(yǎng)護(hù)714晝夜。5317混凝土工程施工（1）混凝土配合比及原材料箱梁采用C55混凝土梁體端部705M采用C55聚丙烯纖維混凝土，配合比由中鐵四局德大鐵路項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室設(shè)計(jì)并報(bào)監(jiān)理業(yè)主審批后投入使用，箱梁砼施工所需的粗、細(xì)集料以及外加劑、水等原材料必須按規(guī)定的頻率檢驗(yàn)，每批材料進(jìn)場(chǎng)前物資部應(yīng)與試驗(yàn)室取得聯(lián)系，杜絕不合格料進(jìn)場(chǎng)和用于梁部施工。（2）混凝土拌和及運(yùn)輸混凝土在攪拌站集中拌和，電子計(jì)量，砼拌和前應(yīng)由試驗(yàn)室出具施德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案36工配合比，要求做到無(wú)配比不出料，拌合時(shí)稱量應(yīng)準(zhǔn)確,每盤(pán)砼的拌和時(shí)間應(yīng)不少于25MIN；出料時(shí)，出料槽應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視，觀察砼質(zhì)量有無(wú)異?，F(xiàn)象?；炷劣庙殴捃囘\(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，輸送泵送上橋，在運(yùn)輸途中，攪拌運(yùn)輸車應(yīng)以R/MIN的慢速進(jìn)行攪動(dòng)，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3?；炷吝\(yùn)至澆筑地點(diǎn)后坍落度必須為160MM左右，如發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌，如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用，混凝土的供應(yīng)必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。（3）混凝土澆筑施工混凝土澆筑整體施工方案系梁梁體采用一次澆筑，兩臺(tái)泵車從兩端向中間澆筑直至合攏。為減小收縮、徐變的影響，避免產(chǎn)生施工裂縫，砼澆筑斷面上按底板、腹板、頂板（拱腳）分層澆筑。振搗時(shí)尤其要注意錨墊板和下倒角處混凝土的密實(shí)性。系梁拱腳段混凝土為大體積混凝土，澆注時(shí)預(yù)埋冷卻管，降低混凝土內(nèi)部溫度，減少水化熱，有效控制開(kāi)裂。1準(zhǔn)備工作檢查鋼筋、模板及各種預(yù)埋件，并得到質(zhì)檢、監(jiān)理工程師的簽認(rèn)；檢查是否有足夠的砂石料及水泥；檢查攪拌及泵送設(shè)備工作狀況，以保證梁段一次澆筑完畢應(yīng)有一定的保障措施準(zhǔn)備足夠的振搗設(shè)備并有備用設(shè)備。德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案372砼澆筑A、實(shí)體段（拱腳處）澆筑為整個(gè)斷面澆筑，箱梁段就每箱的底板、腹板高度,沿結(jié)構(gòu)橫截面以斜坡層向前推進(jìn)，分段長(zhǎng)度5米左右，根據(jù)情況適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整距離，保證混凝土不出現(xiàn)冷接縫為原則，當(dāng)分段距離遠(yuǎn)時(shí)，為了保證不出現(xiàn)冷接縫，分層的厚度可適當(dāng)減少。分層厚度在30CM左右。每次大約需用1小時(shí)后，再澆筑上層混凝土。在斜坡層傾斜角2025?？v向分段，豎向分層進(jìn)行混凝土澆筑。每段縱向澆筑順序如下圖1所示腹板底板頂板縱向前進(jìn)方向圖1系梁縱向混凝土澆筑順序圖B、橫向澆筑順序混凝土澆筑過(guò)程中橫向堅(jiān)持“對(duì)稱、平衡、均勻、同步進(jìn)行”的原則，沿梁高方向先澆筑底板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板，如圖2所示德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案38圖2系梁橫向混凝土澆筑順序圖底板澆筑時(shí)從每箱的頂板內(nèi)模預(yù)留孔下料。嚴(yán)禁從腹板下料、振搗，避免腹板和底板倒角部分混凝土出現(xiàn)孔洞和蜂窩。C、拱腳處因拱腳腹腔內(nèi)需灌注C55無(wú)收縮混凝土與拱腳處混凝土C55纖維混凝土不同，待拱腳混凝土澆筑至拱腳預(yù)埋鋼管底后，停止?jié)仓粱炷脸醪接不笤贊仓澳_上部，防止混凝土進(jìn)入拱管內(nèi)。由于預(yù)應(yīng)力筋及預(yù)應(yīng)力管道周圍鋼筋密集，盡量減少混凝土與鋼筋的碰撞，以免影響砼澆注質(zhì)量，振搗采用不同直徑的插入式振動(dòng)捧（B30、B50、B70），其中頂板底板用B70、B50，腹板用B30、B50。從隔墻及腹板上口下料，分層澆注，控制砼從腹板及橫隔墻下口翻入底板（適當(dāng)減少坍落度；在底板與腹板倒角面加蓋模板；放慢澆注速度）。振搗時(shí)特別注意振動(dòng)捧不要抵緊波紋管振動(dòng)，防止振破波紋管漏漿，并應(yīng)遵循對(duì)稱澆注的原則，頂板砼澆注時(shí)，應(yīng)注意標(biāo)高、橫坡及整體平整德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案39度的控制。在混凝土的振搗過(guò)程中，應(yīng)特別注意把預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具下的混凝土振搗密實(shí)。砼振搗密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。在砼澆注過(guò)程中應(yīng)有專人對(duì)模板進(jìn)行檢查和加固，不得有跑模和漏漿的現(xiàn)象發(fā)生。砼振搗密實(shí)后應(yīng)立即進(jìn)行整平，整平應(yīng)以預(yù)埋好的具有標(biāo)高標(biāo)記的鋼筋頭為準(zhǔn)，鋼筋頭縱向應(yīng)每隔3M應(yīng)設(shè)一排，每排3根。箱梁底板應(yīng)在砼收水后壓光，頂板應(yīng)在砼收水后用竹掃帚拉毛。3砼養(yǎng)生系梁采用灑水法養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生包括對(duì)未拆模板時(shí)模內(nèi)灑水和無(wú)模板砼表面用麻披覆蓋灑水養(yǎng)生，應(yīng)根據(jù)氣溫情況掌握恰當(dāng)?shù)拈g隔時(shí)間，養(yǎng)生期間內(nèi)必須保持砼表面濕潤(rùn)。532鋼管拱施工（1）、鋼管拱肋運(yùn)輸及工地保護(hù)拱肋制作要滿足工期要求，拱腳預(yù)埋段需提前在系梁現(xiàn)澆前運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。拱肋按照設(shè)計(jì)的節(jié)段長(zhǎng)度運(yùn)至工地之后，工程部、安質(zhì)部、物資部、試驗(yàn)室聯(lián)合對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行驗(yàn)收、出廠資料1）、試拼記錄包括尺寸及主拱度；德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案402）、節(jié)段（包括支座）編號(hào)、質(zhì)量、桿件發(fā)送號(hào)、拼裝部位圖；3）、工廠出廠檢驗(yàn)合格證及制造桿件竣工圖；4）、工廠制造圖及桿件探傷，焊接試驗(yàn)報(bào)告；、現(xiàn)場(chǎng)試拼工地試拼裝按設(shè)計(jì)規(guī)定的拱肋分節(jié)情況，采用半跨線型模擬試拼。臥式拼裝檢驗(yàn)合格，表面防護(hù)和涂裝好后即可準(zhǔn)備吊裝。鋼管拱肋試拼驗(yàn)收合格后按照編號(hào)順序存放，存放時(shí)注意進(jìn)行防護(hù)，防止受擠壓或碰撞局部變形，卸車或吊裝時(shí)小心碰撞。（2）、拱肋支架安裝拱肋支架采用直徑530MM