裝載機(jī)的輪邊減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、裝載機(jī)的輪邊減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論 文) 裝載機(jī)的終傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) design of final drive structure of loader 學(xué) 院： 機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 機(jī)械092 學(xué)生姓名： 李磊 學(xué) 號(hào)： 510910239 指導(dǎo)教師： 楊平 xxxx年 5 月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要 裝載機(jī)的終傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘 要：本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容為zl50裝載機(jī)終的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，總體分為輪邊減速器的設(shè)計(jì)，輸入軸和輸出軸的設(shè)計(jì)，以及齒輪的設(shè)計(jì)這三大部分。裝載機(jī)的終傳動(dòng)在驅(qū)動(dòng)橋中，所以這次的設(shè)計(jì)其實(shí)和驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)差不多，只是驅(qū)動(dòng)橋有差速器以及主

2、傳動(dòng)裝置，本次設(shè)計(jì)主要圍繞減速器來(lái)設(shè)計(jì)，最終傳動(dòng)采用行星齒輪減速器。這次設(shè)計(jì)能夠讓我更加了解減速器的特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)原理還有就是使用條件這次設(shè)計(jì)分析了裝載機(jī)的使用工況特點(diǎn)、以及工作特性，詳細(xì)講解了傳動(dòng)方案、擋位、速比、齒輪模數(shù)等主要參數(shù)的選擇和確定過(guò)程，設(shè)計(jì)了前二、后一動(dòng)力換檔?；趜l50裝載機(jī)終傳動(dòng)的參數(shù)，對(duì)整機(jī)進(jìn)行了理論匹配計(jì)算和研究。為了檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的正確性，進(jìn)行了行星排行星輪數(shù)目和齒輪齒數(shù)的確定和齒輪的校核，表明達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，具有一定的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。 關(guān)鍵詞: zl50；驅(qū)動(dòng)橋；裝載機(jī)；機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文摘要 design of final drive structure o

3、f loader abstract: this design content for the transmission structure design of zl50 loader final, the design is divided into the design of the wheel reducer, shaft and the output shaft and input, and the gear design of the three most. loader final drive in the drive axle, so the design of this desi

4、gn in fact and drive axle almost, just drive axle with differential and the main transmission device, this design mainly to design reducer, final drive using planetary gear reducer. this design can let me know more about the reducer and the principle of the structure and characteristics of the desig

5、n is the use of conditions of use condition, loader and job characteristics, explain in detail the transmission scheme, and the determination of main parameters of retaining, ratio, gear modulus selection process, design of the former two, after a power shift. parameters of zl50 loader final drive b

6、ased on machine, the calculation and research on matching theory. in order to verify the design, check and determine the number of gears and gear of the planetary gear in planetary gear, that meet the design requirements, and has a certain economic and social value. keywords: zl50； bridge drive； loa

7、der； mechanism design 目 錄 1 緒論?1 1.1 裝載機(jī)發(fā)展史?2 1.2 裝載機(jī)的分類?3 2 輪邊減速器?4 2.1 輪邊減速器的主要型式及其特性?4 2.2 輪邊減速器的選用?5 2.3 輪邊減速器的潤(rùn)滑?5 3 輪邊減速器齒輪的設(shè)計(jì)?7 3.1 選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料以及齒數(shù)?7 3.2 按齒面接觸強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)?7 3.3 按齒輪的齒根彎曲強(qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)?9 3.4 幾何尺寸的計(jì)算?10 4 輸入軸的設(shè)計(jì)?11 4.1 尺寸設(shè)計(jì)?11 4.2 按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度?14 4.3 精確校核軸的疲勞強(qiáng)度?15 4.4 按照靜強(qiáng)度條件進(jìn)行校核?21 5 輸出

8、軸的設(shè)計(jì)?23 5.1 尺寸設(shè)計(jì)?23 5.2 精確校核軸的疲勞強(qiáng)度?24 結(jié)論 ?28 致謝 ?29 參考文獻(xiàn) ?30 淮海工學(xué)院二一三屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第1頁(yè) 共30頁(yè) 1 緒論 裝載機(jī)在港口、鐵路、水電、公路、礦山、建筑等建設(shè)工程中是一種常用的施工機(jī)械，用途十分廣泛，其主要作用就是用來(lái)鏟裝泥土、砂子、煤炭、石灰等散狀物體，顯然它當(dāng)然也可以對(duì)地下的礦材和堅(jiān)硬土壤等等物體進(jìn)行鏟挖作業(yè)。如果將它的的工作裝置進(jìn)行改變還可以起到起重、推土以及裝卸的作用。此外，在建設(shè)公路中，特別是在高級(jí)公路建設(shè)中，裝載機(jī)作用于路基工程的運(yùn)輸、填埋、挖取以及混凝土料場(chǎng)的收集與裝取等作業(yè)。另外裝載機(jī)還可進(jìn)行推運(yùn)土

9、壤、碾平地面和牽引其他工程機(jī)械等作用。因?yàn)檠b載機(jī)在這些方面具有作業(yè)運(yùn)輸速度快、操作方便、辦事效率高、機(jī)械的機(jī)動(dòng)性好等很多優(yōu)點(diǎn)，所以它成為了工程施工建設(shè)中的主要核心機(jī)械。 國(guó)內(nèi) zl50型號(hào)的裝載機(jī)生產(chǎn)廠家除了極個(gè)別廠家采用了自行研制生產(chǎn)的傳動(dòng)系外，大多數(shù)的廠家采用的幾乎都是同一套傳動(dòng)系而且十分結(jié)構(gòu)相似，液壓變速器和驅(qū)動(dòng)橋都是我國(guó)六七十年代測(cè)繪的外國(guó)公司產(chǎn)品所模仿設(shè)計(jì)的，這幾十年來(lái)還未作設(shè)計(jì)改變。 國(guó)產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中等價(jià)位、經(jīng)濟(jì)的實(shí)用過(guò)渡。再?gòu)姆轮谱呦蜃约貉邪l(fā)過(guò)渡，各大主要制造廠不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新以及改變，另外加上采用不同的技術(shù)方案，技術(shù)人

10、員在主要部件及系統(tǒng)上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，解決了產(chǎn)品雷同的窘境，在這些年的研發(fā)里國(guó)內(nèi)的裝載機(jī)發(fā)生了天大的變化，從低質(zhì)量以及低價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)之中閃亮走出，從而成為了裝載機(jī)這一行業(yè)的領(lǐng)先者。 （1）大型和小型輪式裝載機(jī)，在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，受到客觀條件及市場(chǎng)需求量的干擾。在這些輪式裝載機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)中，中型的裝載機(jī)更新最為之快相信它的發(fā)展速度會(huì)越來(lái)越快。 （2）根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實(shí)際情況，重新進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，優(yōu)化各項(xiàng)性能指標(biāo)，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件的剛度以及強(qiáng)度，這使現(xiàn)在的整機(jī)的穩(wěn)定性以及可靠性得到了大幅度的提高。 （3）從細(xì)微的方面改變裝載的系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)。比如裝載機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)的減振，還有散熱系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、裝載機(jī)的工作裝置性能指標(biāo)的優(yōu)化及各方面的防塵、建設(shè)中的造型設(shè)計(jì)等等。 （4）提高裝載機(jī)的穩(wěn)定性和安