無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工培訓(xùn)

1、2013年3月于嘉峪關(guān),無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量監(jiān)理培訓(xùn),培 訓(xùn) 內(nèi) 容,第一篇 新建蘭新鐵路第二雙線基本概況 第二篇 新建蘭新鐵路第二線無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)概況 第三篇 支承層施工工藝 第四篇 底座板施工工藝 第五篇 道床板施工工藝 第六篇 無(wú)砟軌道施工易見(jiàn)問(wèn)題及預(yù)防措施 第七篇 無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理監(jiān)控要點(diǎn) 第八篇 無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)混凝土及其質(zhì)量控制措施 研究技術(shù)路線及控制要點(diǎn) 第九篇 無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制要訣,第 一 篇,新建蘭新鐵路第二雙線 基本概況,北京鐵城監(jiān)理站承監(jiān)新建蘭新鐵路第二雙線甘青段張掖至紅柳河線路起點(diǎn)DK605+800終點(diǎn)DK800+970.8，LXJL8標(biāo)管段全長(zhǎng)151.32公里，兩個(gè)

2、施工合同段（LXS-12、13標(biāo)）。,工程監(jiān)理八標(biāo)施工簡(jiǎn)況,北京鐵城蘭新甘青段監(jiān)理8標(biāo)鋪無(wú)砟道床302.532單線km，其中： 中鐵五局負(fù)責(zé)蘭新二線LXS-12標(biāo)DK605+800 DK682+737.05段，無(wú)砟軌道靜態(tài)精調(diào)，軌道結(jié)構(gòu)為CRTS-型板式，軌道采用跨區(qū)間無(wú)縫線路 中鐵九局局負(fù)責(zé)蘭新二線LXS-13標(biāo)DK682+737.05 DK800+970.8段，無(wú)砟軌道靜態(tài)精調(diào)，軌道結(jié)構(gòu)為CRTS-型板式，軌道采用跨區(qū)間無(wú)縫線路。,無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)混凝土施工是全過(guò)程控制的工程，細(xì)節(jié)決定成敗，任何環(huán)節(jié)的疏忽都可能造成質(zhì)量隱患，必須嚴(yán)把原材料質(zhì)量、配合比優(yōu)選、攪拌、運(yùn)輸、澆筑、振搗、抹面到養(yǎng)護(hù)等各

3、個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)。,第 二 篇,新建蘭新鐵路第二線無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)概況,橋梁、路基地段無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)概況,無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板和底座（橋梁地段）組成。 鋼軌采用60Kg/m新軌。 扣件采用Vossloh300型扣件，扣件高度34mm。 軌枕塊采用雙塊式軌枕,軌枕間距一般為650mm,調(diào)整段間距可在600mm650mm范圍內(nèi)調(diào)整。 無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)尺寸如下：,橋梁段無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)尺寸,路基段無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)尺寸,道床板采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，分塊澆筑。 道床板縱向分塊布置： 1、橋梁地段標(biāo)準(zhǔn)道床板長(zhǎng)6.4m（板端至板端），根據(jù)梁長(zhǎng)不同，梁兩端的道床板長(zhǎng)度不同，24m及32m梁道床布置如下圖；

4、道床板寬2.8m，厚度為260mm，直線段道床板頂面設(shè)置0.7%的雙面排水坡,曲線道床頂面低側(cè)排水。相鄰兩塊混凝土道床板之間設(shè)置寬度10cm的伸縮縫。,2、路基地段標(biāo)準(zhǔn)單元道床板長(zhǎng)為19.5m，兩單元道床板間設(shè)置寬3cm的伸縮縫，中層設(shè)置30無(wú)粘結(jié)護(hù)套式傳力桿，傳力桿以下結(jié)構(gòu)采用32mm聚乙烯泡沫板填充，傳力桿上部采用鋸齒形聚乙烯泡沫板填充，道床板施工完成后，以樹(shù)脂防水嵌縫膠材料進(jìn)行灌注封閉。單元道床板內(nèi)每3.9m設(shè)置一道寬1cm，深6.5cm的假縫,采用12mm聚乙烯泡沫板填充，并以嵌縫膠材料封閉，道床板上層縱向鋼筋在假縫處斷開(kāi)。道床板寬2.8m，厚度為260mm，直線段道床板頂面設(shè)置0.7

5、%的排水橫坡向線路兩側(cè)排水。,橋梁上混凝土道床板下設(shè)置混凝土底座，底座直接澆注在橋面混凝土保護(hù)層上，并與橋面混凝土保護(hù)層間采用預(yù)埋鋼筋連接。底座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬度、長(zhǎng)度、與道床板一致。,第 三 篇 支承層施工工藝,支承層施工工藝及流程,1、支承層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況 1.1、路基段在路基基床表面連續(xù)鋪設(shè)支承層，支承層采用水硬性混合料，支承層寬度為3400mm，厚度為265mm，支承層應(yīng)連續(xù)攤鋪并每隔3.9m（調(diào)整段根據(jù)布板情況計(jì)算確定）設(shè)一深度為90mm的橫向假縫（與單元式道床板伸縮縫及假縫對(duì)齊設(shè)置）。假縫位置應(yīng)在兩軌枕中間設(shè)置。,1.2、支承層表面按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋸齒形凹槽，支承層上表面道

6、床板范圍內(nèi)鋸齒槽應(yīng)按圖示尺寸一次滑膜或澆筑成型，形成后不需要拉毛。 下圖為支承層表面鋸齒形凹槽尺寸圖：,2、施工驗(yàn)收內(nèi)容 1.1、路基CP測(cè)設(shè)及評(píng)估，只有在評(píng)估合格后才能進(jìn)行支承層施工； 1.2、支承層施工前對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，基礎(chǔ)應(yīng)滿(mǎn)足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求，基礎(chǔ)頂面應(yīng)平整，其表面平整度不大于20mm，高程誤差為+20mm，-20mm，以避免模板出現(xiàn)犁地現(xiàn)象，增加攤鋪機(jī)阻力。 1.3、提前重點(diǎn)交接路基面高程，當(dāng)路基面高程高于設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，及時(shí)進(jìn)行處理，降低路基面標(biāo)高。 1.4、支承層施工前對(duì)路基表面進(jìn)行清潔，灑水濕潤(rùn)，同時(shí)路基表層不得出現(xiàn)積水現(xiàn)象。 1.5、通過(guò)試驗(yàn)段檢驗(yàn)施工配合比及攤鋪機(jī)攤鋪速度、振

7、搗頻率及搗固深度等工藝參數(shù)。,3、施工材料 支承層材料采用水硬性混合料，配合比應(yīng)在綜合考慮運(yùn)距、環(huán)境條件和施工設(shè)備等因素的基礎(chǔ)上經(jīng)工藝性試驗(yàn)最終確定，配合比參數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基200874號(hào)）的要求，不得缺項(xiàng)，并報(bào)咨詢(xún)單位審核。支承層材料以減少長(zhǎng)期收縮變形、降低彈性模量為目標(biāo)，按照“低膠材、低用水量”的原則設(shè)計(jì)，單方膠凝材料用量水硬性混合料不宜超過(guò)220kg、低塑性混凝土不宜超過(guò)240kg，用水量均不宜大于140kg。,4、運(yùn)輸及布料,4.1、支承層混合料應(yīng)在拌合站集中生產(chǎn)，翻斗車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)覆蓋土工膜防曬、防雨和防水份蒸發(fā)；混合料卸料前，應(yīng)對(duì)路基表面

8、進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，不得漏灑和出現(xiàn)積水。 4.2、攤鋪前將自卸車(chē)內(nèi)的混合料傾倒在基床表面，利用挖掘機(jī)配合布料，挖掘機(jī)攤鋪、平整的長(zhǎng)度控制在10米以?xún)?nèi)。,5、整修,滑模施工后，在初凝前完成對(duì)支承層頂面兩側(cè)30cm范圍和側(cè)邊散水面按照16%坡度采用砂漿進(jìn)行人工抹面并保證表面光潔度。同時(shí)對(duì)表面及邊角有缺陷的部分應(yīng)進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)處理。 支承層兩側(cè)散水坡的找平材料宜采用膠砂比為1:2.5的水泥砂漿，砂漿的水膠比不得大于0.40，且必須采用機(jī)械拌合，隨拌隨用，嚴(yán)禁使用人工拌合的砂漿；散水坡找平完成后應(yīng)進(jìn)行壓光收面，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，杜絕裂縫產(chǎn)生。,6、切縫,6.1、支承層假縫的位置應(yīng)采用CP精準(zhǔn)測(cè)量，支承層假縫與道床板假

9、縫和伸縮縫位置偏差超過(guò)誤差范圍時(shí)不得進(jìn)行道床板施工；假縫切割時(shí)間應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和材料性能確定，一般在支承層施工完成后, 10小時(shí)內(nèi)應(yīng)進(jìn)行切縫施工，釋放表面應(yīng)力。切縫最遲不得晚于澆注完成后12小時(shí)，須配備足夠數(shù)量的切縫機(jī)械和人力。 6.2、支承層攤鋪前根據(jù)區(qū)間路基長(zhǎng)度統(tǒng)一排列道床板斷縫位置，再根據(jù)道床板斷縫情況標(biāo)示出支承層切縫位置。 切縫間距3.9m，切縫深度不小于厚度的90mm，寬度控制在5mm以?xún)?nèi)，切縫位置應(yīng)盡量避開(kāi)軌枕位置，誤差不超過(guò)30mm。,7、養(yǎng)護(hù),支承層鋪設(shè)后，及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，并采用雙層覆蓋養(yǎng)護(hù)，支承層表面土工布覆蓋，上層加蓋塑料布，土工布四周壓緊，灑水量保證支承層表面始終處于濕

10、潤(rùn)狀態(tài)，在養(yǎng)護(hù)期間按期進(jìn)行灑水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，濕度較小或氣溫較低時(shí)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。,8、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),8.1、支承層實(shí)體檢測(cè)項(xiàng)目中的強(qiáng)度試驗(yàn)方法按照鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程（TB10426）的規(guī)定執(zhí)行，芯樣應(yīng)在室內(nèi)自然干燥3d后方可進(jìn)行，強(qiáng)度推定按照客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基200874號(hào)）執(zhí)行。 8.1、施工現(xiàn)場(chǎng)支承層相對(duì)密實(shí)度采用灌砂或灌水法進(jìn)行檢驗(yàn)，但須在支承層混凝土接近初凝且能夠保證試驗(yàn)過(guò)程坑體無(wú)體積變化后方可開(kāi)展。應(yīng)收集配合比密實(shí)度經(jīng)時(shí)變化、實(shí)體結(jié)構(gòu)混凝土密實(shí)度經(jīng)時(shí)變化以及現(xiàn)場(chǎng)混凝土密實(shí)度與配合比密實(shí)度相關(guān)性等方面的數(shù)據(jù)，并加以總結(jié)，為支承層質(zhì)量控制提供依據(jù)

11、。,8.3、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 8.3.1、主要檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （1）混合料的密實(shí)度不得小于98%； （2）支承層28d單個(gè)芯樣抗壓強(qiáng)度不得小于6MPa，28d單組芯樣抗壓強(qiáng)度不得小于8MPa，28d芯樣抗壓強(qiáng)度平均值不得小于10MPa； （3）混凝土增實(shí)因素為JC0.10。 8.3.2、 外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 支承層施工完畢后，混凝土表面應(yīng)平整、顏色均勻，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷，同時(shí)外觀尺寸偏差應(yīng)滿(mǎn)足下表要求。,8.3.2、外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 支承層施工完畢后，混凝土表面應(yīng)平整、顏色均勻，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷，同時(shí)外觀尺寸偏差應(yīng)滿(mǎn)足下表要求。,支承層的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),第 四 篇 底座板施工工藝,底座板施工工藝及流

12、程,1、底座板設(shè)計(jì)概況 1.1、底座板結(jié)構(gòu)尺寸 底座板底座直接澆注在橋面混凝土保護(hù)層上，并與橋面混凝土保護(hù)層間采用預(yù)埋鋼筋連接。底座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬度、長(zhǎng)度、與道床板一致。橫向?qū)挾?800mm，直線段厚度175mm，曲線段根據(jù)超高不同而不同（橫斷面呈梯形，各端點(diǎn)相對(duì)軌底高度可與直線段各端點(diǎn)相對(duì)軌底高度按線型變化計(jì)算）。 每個(gè)底座板設(shè)置2個(gè)凹槽，凹槽上口長(zhǎng)1000mm、寬700mm，下口長(zhǎng)978mm、寬678mm,深度110mm。,底座板結(jié)構(gòu)詳圖如下：,1.2、 C40混凝土全部采用集中拌制。 1.3、 施工前按設(shè)計(jì)提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工配合比，混凝土的配合比應(yīng)保證抗壓強(qiáng)度

13、能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 1.4 、橋面連接鋼筋按橋面預(yù)埋套筒位置進(jìn)行安裝，連接鋼筋采用直徑16mm HRB335級(jí)鋼筋，長(zhǎng)度228mm。 橋面連接鋼筋設(shè)計(jì)詳圖如下：,2、施工前驗(yàn)收內(nèi)容,2.1、混凝土底座施工前要對(duì)橋面進(jìn)行驗(yàn)收，橋面應(yīng)滿(mǎn)足無(wú)砟軌道底座板施工條件的要求。 2.2、找出預(yù)埋的螺栓套筒，并清理套筒內(nèi)的雜物。清理套筒時(shí)要避免破壞套筒內(nèi)螺紋，確保連接螺栓完全進(jìn)入套筒內(nèi)。 2.3、尋找套筒時(shí)，嚴(yán)禁采用大面積鑿除橋面混凝土的方法尋找套筒。 2.4、如有連接套筒被破壞，無(wú)法安裝連接鋼筋，需進(jìn)行植筋。 2.5、橋梁上底座板施工應(yīng)嚴(yán)格按照CPIII測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行控制，底座板施工前對(duì)梁面進(jìn)行驗(yàn)收，預(yù)留套筒

14、位置數(shù)量須符合要求，否則按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行植筋處理。,3、植筋方法,經(jīng)探測(cè)測(cè)定植筋范圍無(wú)橋梁鋼筋后，垂直于線路方向，在預(yù)埋連接套筒左右兩側(cè)距離連接套筒中心35mm的位置分別鉆直徑為1618mm、深度為120mm的孔，經(jīng)清孔、除塵后注入植筋膠，以連續(xù)旋轉(zhuǎn)的方式各植入一根直徑12mm，長(zhǎng)270mm的HRB335熱軋帶肋鋼筋，鋼筋植入深度為120mm。 4、底座板施工材料要求 底座板的混凝土材料各項(xiàng)指標(biāo)必須符合現(xiàn)行相關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求?；炷翍?yīng)采取措施預(yù)防堿-骨料反應(yīng)，并符合鐵路混凝土工程預(yù)防堿-骨料反應(yīng)技術(shù)條件（TB/T3054-2002)。 施工用水的水質(zhì)應(yīng)符合工程用水標(biāo)準(zhǔn)。,5、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),底座板

15、模板安裝允許偏差及底座板外形尺寸允許偏差應(yīng)滿(mǎn)足底座板模板安裝允許偏差表、底座板外形尺寸允許偏差表要求。,底座模板安裝允許偏差表,底座外形尺寸允許偏差表,第 五 篇,無(wú)砟軌道道床板施工工藝,1、工前準(zhǔn)備,1.1、道床板施工前，需安排專(zhuān)人對(duì)支承層（底座板）頂面進(jìn)行清理，尤其路基段支承層假縫處，確保無(wú)雜物、殘?jiān)辉诘鬃斆驿佋O(shè)中間隔離層，隔離層采用700/、厚度4mm聚丙烯土工布。對(duì)應(yīng)每塊道床板底座設(shè)置兩個(gè)1000700mm的限位凹槽，凹槽側(cè)面鋪設(shè)8mm厚的彈性墊層。 現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)要對(duì)CP的點(diǎn)位加強(qiáng)保護(hù)，避免碰撞、損壞CP點(diǎn)，影響軌道測(cè)設(shè)精度。 1.2、材料準(zhǔn)備 道床板混凝土配合比應(yīng)滿(mǎn)足鐵路混凝土（T

16、B/T3275-2011）的要求，不得缺項(xiàng)，并報(bào)咨詢(xún)單位審核。道床板混凝土以減少混凝土的塑性變形、長(zhǎng)期收縮變形、提高混凝土早期抗拉強(qiáng)度為目標(biāo)。,按照“低膠材、低用水量、低坍落度、高含氣量”（三低一高）的原則設(shè)計(jì)，其配制要點(diǎn)如下： （1）膠凝材料用量不宜大于380 kg/m3； （2）用水量不宜大于150 kg/m3； （3）泵送時(shí)混凝土坍落度不應(yīng)大于140mm，斗送時(shí)不應(yīng)大于120mm； （4）采用減水劑和引氣劑雙摻的方式配制，入模含氣量不小于4%； （5）單位體積漿體量不宜大于0.30m3(不包括所含空氣體積)； （6）大風(fēng)干旱環(huán)境還應(yīng)摻入內(nèi)養(yǎng)護(hù)材料。,1.3、人員準(zhǔn)備 每個(gè)無(wú)砟軌道作業(yè)面必

17、須固定相關(guān)管理、技術(shù)人員，試驗(yàn)人員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、監(jiān)理人員在施工過(guò)程中必須全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)值守和旁站。 2、施工程序 道床板施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備、測(cè)設(shè)中線標(biāo)點(diǎn)、底層鋼筋安裝、散布軌枕、組裝軌排、粗調(diào)、上層鋼筋綁扎、測(cè)電阻、安裝模板、固定軌排調(diào)節(jié)器、精調(diào)、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、數(shù)據(jù)采集、模板及排架拆除、模板及排架轉(zhuǎn)運(yùn)。,3、鋼筋工程,3.1、橋梁段鋼筋的布設(shè)綁扎 3.1.1、道床板采用雙層配筋，縱向上層設(shè)置9根20鋼筋，縱向下層設(shè)置10根20鋼筋，橫向兩軌枕間上下層分別設(shè)置2根16鋼筋，上層鋼筋在假縫及伸縮縫處斷開(kāi)，底層鋼筋在伸縮縫處斷開(kāi)。 3.1.2、絕緣卡材質(zhì)規(guī)格須履行自檢、報(bào)驗(yàn)程序；絕緣卡型號(hào)大小要與

18、所扎鋼筋匹配，綁扎牢固；嚴(yán)格控制工序交接，鋼筋絕緣測(cè)試應(yīng)符合設(shè)計(jì)驗(yàn)標(biāo)規(guī)定。 3.1.3、鋼筋的綁扎除縱橫向接地鋼筋間交叉點(diǎn)按規(guī)定進(jìn)行焊接外，其余縱向鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕桁架筋橫向鋼筋）交叉點(diǎn)處均設(shè)置絕緣卡。,鋼筋布設(shè)如下圖:,道床板鋼筋布設(shè)橫斷面圖,道床板鋼筋布設(shè)側(cè)面圖,3.2、道床板鋼筋絕緣及綜合接地,3.2.1、道床板鋼筋綁扎嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，對(duì)縱橫向鋼筋進(jìn)行絕緣處理，并逐根檢測(cè)絕緣效果，非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2兆歐，混凝土澆筑前絕緣帶尾部全部剪除。在道床板混凝土澆筑前須進(jìn)行絕緣測(cè)試，檢查滿(mǎn)足條件后方可進(jìn)行混凝土的澆筑。同時(shí)，在澆筑混凝土的過(guò)程中注意對(duì)鋼筋絕緣性的保護(hù)

19、。 3.2.2、無(wú)砟軌道道床板中的接地鋼筋利用道床內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線單元道床板利用上層中心和最外側(cè)兩根鋼筋共計(jì)三根縱向鋼筋作為接地鋼筋接地鋼筋與其它鋼筋交叉點(diǎn)采用絕緣卡進(jìn)行絕緣處理。在每個(gè)單元道床板伸縮縫兩側(cè)設(shè)置接地端子，并用不銹鋼連接線相互連接。,3.2.3、接地鋼筋焊接人員須具有特殊工種操作證，絕緣電阻實(shí)測(cè)人員應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，合格后方能上崗；測(cè)量?jī)x表應(yīng)在標(biāo)定有效期內(nèi)，并貼有檢定合格證；接地鋼筋焊接長(zhǎng)度、焊縫厚度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求（單邊焊接長(zhǎng)度不小于100，雙邊焊接長(zhǎng)度不小于55，焊縫厚度不小于4）；接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面應(yīng)加保護(hù)膜，焊接時(shí)應(yīng)保證其面與模板密貼；道床板接地鋼筋

20、、接地端子焊接及鋼筋絕緣測(cè)試施工單位全檢，監(jiān)理單位10平行檢驗(yàn)。,4、散布軌枕、組裝軌排,4.1、散枕 軌枕安裝前要檢查清理排架工具軌底部，以保證扣件墊板與鋼軌密貼； 利用人工沿著軌道鋪設(shè)軌枕，軌枕布置位置可根據(jù)精確定位的道床板底層鋼筋位置和軌枕控制邊線控制，將軌枕均勻散布到設(shè)計(jì)位置。 4.2、檢驗(yàn)軌枕間距 檢查同軌枕間距誤差、左右偏差，橋梁地段每散布一孔梁的單元板軌枕，必須與現(xiàn)場(chǎng)所測(cè)設(shè)的里程控制點(diǎn)核對(duì)一次，控制散布軌枕的累計(jì)縱向誤差，做出相應(yīng)的調(diào)整，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm。 4.3、為保證軌道測(cè)量精度和相互校核，上一循環(huán)的最后一榀排架暫不拆除，與下一循環(huán)的軌道排架順聯(lián)

21、和固定。當(dāng)日施工的無(wú)砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長(zhǎng)度宜超出本日混凝土澆筑長(zhǎng)度30米左右，精調(diào)后對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)。,5、軌排粗調(diào),利用粗調(diào)設(shè)備使軌排在精調(diào)前達(dá)到其控制標(biāo)準(zhǔn)。 軌排粗調(diào)控制標(biāo)準(zhǔn)： 6、軌排精調(diào) 采用先進(jìn)的全站儀、專(zhuān)用便攜式電腦、無(wú)線通訊檢測(cè)軌道高低、軌向、水平、軌距等參數(shù)，使無(wú)砟軌道施工鋪設(shè)達(dá)到級(jí)鐵路的要求。,軌道精調(diào)完成后，工具軌達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：,6、混凝土澆筑,6.1、開(kāi)始前，灑水濕潤(rùn)軌道下部結(jié)構(gòu)、軌枕表面。軌枕塊側(cè)面、底部灑水濕潤(rùn)。用軌枕防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件，用防護(hù)套對(duì)支撐螺桿進(jìn)行防護(hù)。 6.2、道床板混凝土拌和站集中生產(chǎn)，采用減水劑和引氣劑雙摻的方式配制，加強(qiáng)出機(jī)和入?；炷撂?/p>

22、度、含氣量和溫度的測(cè)試；入模含氣量不小于4%，入模坍落度泵送不大于140mm、斗送不大于120mm，入模溫度控制在530。 6.3、混凝土運(yùn)輸過(guò)程和澆筑前嚴(yán)禁加水，若出現(xiàn)坍落度損失較大情況，應(yīng)在監(jiān)理旁站、技術(shù)人員指導(dǎo)下加入適量外加劑，并高速攪拌1min。,6.4、混凝土澆筑應(yīng)按“之”字形多點(diǎn)澆筑，澆筑后立即用干毛刷將散落在軌枕上的混凝土清除，不得用水清理；振搗采用50振搗棒垂直上下、多點(diǎn)初次振搗，嚴(yán)禁趕料，采用30振搗棒在軌枕四周二次振搗；抹面采用多工作面流水、循環(huán)進(jìn)行，加強(qiáng)對(duì)軌枕四周、鋼軌和軌排框架下的抹面，嚴(yán)格控制道床板、假縫和伸縮縫兩側(cè)標(biāo)高。 6.5、為減少道床板混凝土早期失水，混凝土抹

23、面和養(yǎng)護(hù)工序必須在作業(yè)棚內(nèi)完成。作業(yè)棚須具備防風(fēng)和遮陽(yáng)作用，纜繩不得與正在使用的軌道或扣件連接。 6.6、夏季為保證軌道精度和控制混凝土最高溫升，各作業(yè)面應(yīng)對(duì)測(cè)量、精調(diào)、作業(yè)面長(zhǎng)度進(jìn)行匹配，確保在一天中低溫階段進(jìn)行混凝土澆筑；冬季為防止混凝土受凍，應(yīng)在白天正溫階段完成混凝土澆筑。,6.7、當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5或最低氣溫低于3時(shí)，應(yīng)采取冬期施工措施。冬期施工時(shí)，混凝土的出機(jī)溫度不宜低于10，入模溫度不應(yīng)低于5，與新澆筑混凝土接觸的已硬化支承層、底座、軌枕、鋼筋和模板的溫度不得低于2；混凝土在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%之前不得受凍。 6.8、冬期施工時(shí)，混凝土的振搗、抹面和養(yǎng)護(hù)必須在養(yǎng)

24、護(hù)棚內(nèi)完成?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)方式須專(zhuān)門(mén)研究確定，但收光抹面后應(yīng)立即覆蓋塑料薄膜和保溫棉被，保證道床板混凝土表面溫度在5以上的時(shí)間不少于7d；期間應(yīng)加強(qiáng)溫度監(jiān)測(cè)（必須對(duì)每天環(huán)境處于最低和最高溫度時(shí)的道床板混凝土表面溫度進(jìn)行測(cè)量記錄，監(jiān)理見(jiàn)證），如發(fā)現(xiàn)當(dāng)前措施不能滿(mǎn)足要求，則采取保溫棚或電熱毯等蓄熱方式進(jìn)行保溫。,7、道床板混凝土養(yǎng)護(hù),7.1、混凝土養(yǎng)護(hù)采用在最后一次抹面后立即噴涂養(yǎng)護(hù)劑，并覆蓋土工膜保溫保濕。養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)采用噴涂和滾涂相結(jié)合的方式，不得使用毛刷涂刷，噴涂量控制在0.30kg/0.4kg/，成膜厚度不得小于0.2mm，養(yǎng)護(hù)劑成膜前嚴(yán)禁灑水。拆模和拆除工具軌后，立即對(duì)側(cè)面涂抹養(yǎng)護(hù)劑，并換用土

25、工布密貼覆蓋防風(fēng)、保溫保濕養(yǎng)護(hù)，溫差不得大于20，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28d。 7.2、道床板混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)保證不同部位與外界溫差的均勻性，尤其應(yīng)注意降低陽(yáng)面與陰面的溫差?；炷恋牟鹉?yīng)避開(kāi)混凝土放熱高峰期，嚴(yán)禁在高溫、嚴(yán)寒或降水大風(fēng)時(shí)段拆?；虿鸪B(yǎng)護(hù)包裹物，夏季宜在早晚，冬季宜在一天中氣溫最高時(shí)段。 7.3、養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁對(duì)軌枕、假縫、伸縮縫和道床板進(jìn)行打磨、修補(bǔ)和修邊等缺陷處理。為保證混凝土的早期養(yǎng)護(hù)和道床板側(cè)面質(zhì)量，增強(qiáng)混凝土表層密實(shí)度，側(cè)模拆除后應(yīng)立即對(duì)其側(cè)面涂抹養(yǎng)護(hù)劑。,7.4、道床板混凝土噴涂養(yǎng)護(hù)劑后應(yīng)及時(shí)松開(kāi)新澆筑混凝土前后里程最外兩端工具軌的魚(yú)尾板螺栓，避免因前后工具軌溫度變形

26、對(duì)新澆筑混凝土的影響；工具軌扣件的螺栓宜在混凝土終凝時(shí)間附近松開(kāi)，應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、混凝土性能確定并嚴(yán)格控制。,8、工后復(fù)測(cè),8.1、施工完成后的無(wú)砟道床要進(jìn)行復(fù)測(cè)并記錄測(cè)量結(jié)果，對(duì)偏差超出要求的點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注，為鋪軌時(shí)調(diào)整扣件擋塊提供參考。軌道復(fù)測(cè)完畢排架移走后，道釘要及時(shí)擰緊，避免沙塵進(jìn)入套筒。 8.2、復(fù)測(cè)完成，框架拆除后，道床板框架的工具軌頂升螺栓孔應(yīng)采用微膨脹無(wú)收縮性砂漿進(jìn)行封堵，并須在取出頂升螺栓后立即進(jìn)行。,9、路基段道床板伸縮縫處理,9.1、嵌縫膠灌注前，必須清理伸縮縫和假縫內(nèi)的雜物，采用角磨機(jī)把伸縮縫和假縫內(nèi)側(cè)的脫模劑或混凝土浮漿打磨掉，并吹掃干凈，保持界面整潔干燥，然后將與嵌縫膠

27、接觸的混凝土界面用專(zhuān)用界面劑涂抹均勻，待界面劑表干后方可灌注。 9.2、嵌縫膠灌注前，伸縮縫或假縫底部和兩側(cè)應(yīng)密封嚴(yán)實(shí)，保證嵌縫膠灌注后，不出現(xiàn)漏料、溢料或鼓起；鋸齒形泡沫條應(yīng)在伸縮縫內(nèi)鑲嵌固定，不得上浮。 9.3、配制嵌縫膠時(shí)，A、B組分應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的比例調(diào)配。攪拌時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械攪拌機(jī)攪拌，并將攪拌槳完全沒(méi)入液料，攪拌時(shí)間以3min左右為宜。攪拌好后的嵌縫膠應(yīng)放置1min后再進(jìn)行灌注。,無(wú)砟軌道施工易見(jiàn)問(wèn)題及預(yù)防措施,第 六 篇,一、支承層,（1）骨料含水率對(duì)支承層質(zhì)量的影響：管理存在缺陷導(dǎo)致砂隨購(gòu)隨用，含水率測(cè)定不準(zhǔn)確、不及時(shí)，拌合物用水量調(diào)整波動(dòng)大；外觀質(zhì)量出現(xiàn)表面局部疏松或大量積漿；

28、,（1）施工用料存量應(yīng)滿(mǎn)足一個(gè)工作臺(tái)班施工要求，且具備一個(gè)工作臺(tái)班使用的存貯量，試驗(yàn)人員及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行含水率測(cè)定，保證用水量的準(zhǔn)確性。,支承層易出現(xiàn)的問(wèn)題,制定的對(duì)應(yīng)措施,一、支承層,（2）未充分考慮運(yùn)輸距離對(duì)混合料水分散失的影響，防止水份散失的覆蓋措施不完善，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)基床表層灑水時(shí)機(jī)把握不當(dāng)，出現(xiàn)卸料時(shí)局部表層干燥現(xiàn)象，造成攤鋪過(guò)程提漿不足，支承層表面局部出現(xiàn)疏松。,（2）夏季施工時(shí)充分考慮早、中、晚及大風(fēng)天氣，適當(dāng)調(diào)整用水量，保證現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)混合料的含水率在最佳范圍之內(nèi)；運(yùn)輸過(guò)程對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋；灑水不能過(guò)早或大段落進(jìn)行，確保喂料后方20m范圍濕潤(rùn)為宜，切記卸料前基床表層保持濕潤(rùn)不積水。,支承

29、層易出現(xiàn)的問(wèn)題,制定的對(duì)應(yīng)措施,一、支承層,（3）進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)未充分考慮攤鋪機(jī)技術(shù)性能，骨料顆粒級(jí)配合乎規(guī)范但不合理，大粒徑骨料過(guò)多，造成攤鋪時(shí)壓槽板對(duì)大粒徑石料擠拉導(dǎo)致有個(gè)別點(diǎn)出現(xiàn)510mm孔洞。,（3）根據(jù)顆粒級(jí)配要求，適當(dāng)減少或不使用26.531.5mm粒徑的石料，保證混合料級(jí)配曲線在規(guī)范要求范圍的前提下控制大粒徑比例不超過(guò)10%，所有配合比必須上報(bào)指揮部進(jìn)行審批。 （4）振動(dòng)棒間距應(yīng)嚴(yán)格控制在350mm左右，保證最少安裝10根振動(dòng)棒且按工藝性總結(jié)的頻率參數(shù)工作，及時(shí)通過(guò)設(shè)備及觸感檢查每根振動(dòng)棒是否處于正常工作狀態(tài)。,支承層易出現(xiàn)的問(wèn)題,制定的對(duì)應(yīng)措施,一、支承層,（4）攤鋪機(jī)高頻振動(dòng)

30、棒使用數(shù)量不足或振動(dòng)頻率過(guò)低，提漿板提插不足，造成外觀質(zhì)量呈疏松狀。,（4）應(yīng)按照攤鋪機(jī)自重不足22T時(shí)應(yīng)進(jìn)行配重，否則會(huì)造成喂料不均勻過(guò)高導(dǎo)致阻礙行走，操作手加速或人為變動(dòng)傳感器而導(dǎo)致設(shè)備不在自動(dòng)控制狀態(tài)。,支承層易出現(xiàn)的問(wèn)題,制定的對(duì)應(yīng)措施,一、支承層,（5）施工人員隨意變動(dòng)高程及方向傳感器，造成表面局部成型凹槽直線度和平整度差；操作手隨意改變攤鋪速度，造成局部表面疏松及平整度差。,（5）應(yīng)按照攤鋪機(jī)自重不足22T時(shí)應(yīng)進(jìn)行配重，否則會(huì)造成喂料不均勻過(guò)高導(dǎo)致阻礙行走，操作手加速或人為變動(dòng)傳感器而導(dǎo)致設(shè)備不在自動(dòng)控制狀態(tài)。,支承層易出現(xiàn)的問(wèn)題,制定的對(duì)應(yīng)措施,一、支承層,（6）切縫不及時(shí)、深度

31、不足、橫向未貫通，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、措施不完善，造成橫向開(kāi)裂。,（6）切縫時(shí)間不能簡(jiǎn)單地按照規(guī)范要求在1012小時(shí)范圍內(nèi)切縫，應(yīng)總結(jié)按施工時(shí)的平均氣溫與時(shí)間關(guān)系在 時(shí)開(kāi)始切縫最佳；攤鋪完成后22.5小時(shí)即可進(jìn)行支承層的包裹覆蓋，之前可先適當(dāng)灑水；切縫前后進(jìn)行足夠的灑水且即時(shí)覆蓋嚴(yán)密。氣溫降低時(shí)支承層的覆蓋必須達(dá)到保溫保濕要求，撤除養(yǎng)護(hù)措施時(shí)支承層鉆芯強(qiáng)度應(yīng)8MPa；切縫前必須使用CP控制網(wǎng)放樣19.5m位置，3.9m板塊切縫可使用尺量；安排專(zhuān)人盯控切縫深度及橫向貫通，不符合要求時(shí)及時(shí)改正。,支承層易出現(xiàn)的問(wèn)題,制定的對(duì)應(yīng)措施,一、支承層,（7）排水坡面修整不及時(shí)，修邊砂漿脫落或開(kāi)裂；外觀線型不直（圓

32、）順。,（7）修邊人員不足，操作不熟練，技術(shù)要點(diǎn)掌握不清是線形不美觀的主要原因；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)及培訓(xùn)，提高作業(yè)層及管理層的認(rèn)識(shí)。,支承層易出現(xiàn)的問(wèn)題,制定的對(duì)應(yīng)措施,一、支承層,（8）支承層施工縫的留設(shè)不合理且處理不到位，或施工縫與切縫處不重合。,（8）每個(gè)工作班結(jié)束前對(duì)施工縫進(jìn)行精確放樣，確保施工縫與切縫位置相重合，攤鋪超出切縫位置3050cm，然后在切縫處進(jìn)行彈墨線，沿墨線先切割后鑿除清理多余的混合料。,支承層易出現(xiàn)的問(wèn)題,制定的對(duì)應(yīng)措施,一、支承層,（9）由于設(shè)備的不同，個(gè)別設(shè)備在作業(yè)結(jié)束后無(wú)法直接退回至施工縫處直接搭接攤鋪，形成支承層當(dāng)班與次班間不連續(xù)，間斷3m左右，只能用低塑性混凝

33、土補(bǔ)空，出現(xiàn)表面凹槽尺寸不一致等。,（9）對(duì)于無(wú)法進(jìn)行后退順接的設(shè)備，在當(dāng)班作業(yè)前將前一班支承層寬度方向進(jìn)行23cm修鑿，減小斷面尺寸，保證設(shè)備能順利搭接不留補(bǔ)空段，對(duì)于斷面尺寸減小部位，首先在鑿除界面刷含膠粘劑的水泥漿，然后用細(xì)石混凝土進(jìn)行修邊，確保不脫落不開(kāi)裂。,支承層易出現(xiàn)的問(wèn)題,制定的對(duì)應(yīng)措施,二、底座板,（1）制架梁時(shí)梁面標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致底座板施工時(shí)結(jié)構(gòu)尺寸不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，以及前期預(yù)制箱梁拉毛不符合要求。,（1）、梁面按程序進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括：梁面高程、梁面拉毛或鑿毛處理、連接套筒預(yù)埋質(zhì)量是否有損壞。,底座板易出現(xiàn)的問(wèn)題,制定的對(duì)應(yīng)措施,二、底座板,（2）梁面連接套筒在制

34、梁時(shí)埋設(shè)不規(guī)范或在混凝土澆筑時(shí)丟失，無(wú)法有效與底座板正常連接，導(dǎo)致后續(xù)進(jìn)行植筋處理，在植筋時(shí)存在植筋孔清理不徹底、個(gè)別要求扭力不符合設(shè)計(jì)要求。,（2）、連接鋼筋旋入螺紋長(zhǎng)度與套筒內(nèi)螺紋需相互配套，鋼筋直角彎鉤高度安裝偏差控制在-10+20mm范圍內(nèi)。 連接鋼筋必須旋緊無(wú)松動(dòng)，連接前應(yīng)檢查套筒內(nèi)螺紋深度是否滿(mǎn)足旋入要求，否則就將此套筒作廢；已安裝完的連接鋼筋應(yīng)進(jìn)行擰緊力矩的抽測(cè)，根據(jù)抽測(cè)結(jié)果選擇鋼筋旋緊方式及工具。 當(dāng)套筒失效時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)通知進(jìn)行“缺一補(bǔ)二”方法植筋，植筋膠必須使用A級(jí)膠，出廠檢驗(yàn)報(bào)告與材料須進(jìn)行核對(duì)，檢測(cè)報(bào)告項(xiàng)目應(yīng)齊全無(wú)遺漏或缺項(xiàng)，不得在現(xiàn)場(chǎng)施工中采用任何方法添加其它組分進(jìn)行稀釋

35、或固化。 植筋方法：在梁面鉆孔前應(yīng)使用鋼筋保護(hù)層測(cè)定儀進(jìn)行梁頂板上層縱橫向鋼筋，以確定鉆孔位置，防止鉆孔損傷梁體鋼筋或無(wú)法達(dá)到鉆孔10cm深度；插入連接鋼筋時(shí)不得直接插入孔底，應(yīng)使用旋入方法緩慢旋入孔底，保證鋼筋在孔內(nèi)通長(zhǎng)與混凝土粘接。 檢驗(yàn)方法：螺紋連接須用扭力扳手抽測(cè)擰緊力，由于鋼筋無(wú)法用開(kāi)口扳手直接測(cè)定扭力，應(yīng)加工專(zhuān)用工具與鋼筋進(jìn)行可靠連接后進(jìn)行，扭力須達(dá)80Nm；植筋須使用拉拔儀抽測(cè)抗拉拔力，抽測(cè)時(shí)應(yīng)將選定鋼筋不進(jìn)行事先彎鉤，待測(cè)試完成后在梁面進(jìn)行直接扳制，檢測(cè)拉拔力鋼筋公稱(chēng)截面面積屈服強(qiáng)度，持荷5min荷載不降低為合格。 底座板鋼筋安裝前應(yīng)對(duì)梁面進(jìn)行徹底清理，然后進(jìn)行分板及限位凹槽準(zhǔn)

36、確放樣，同時(shí)根據(jù)板塊進(jìn)行鋼筋安裝位置劃線放樣，確保鋼筋安裝位置準(zhǔn)確。,底座板易出現(xiàn)的問(wèn)題,制定的對(duì)應(yīng)措施,二、底座板,（3）側(cè)模封堵不嚴(yán)密及限位凹槽四周平整度不符合設(shè)計(jì)。,（3）、側(cè)模立模要求：側(cè)模底部必須用砂漿進(jìn)行封堵，防止混凝土澆筑過(guò)程中出現(xiàn)漏漿而導(dǎo)致“爛根”；模板接縫應(yīng)使用膠條填塞，保證不漏漿。 限位凹槽模板安裝：曲線段凹槽軸線的旋轉(zhuǎn)與線路軸線的偏移量應(yīng)作為控制與檢查的重點(diǎn)。,底座板易出現(xiàn)的問(wèn)題,制定的對(duì)應(yīng)措施,二、底座板,（4）伸縮縫型鋼安裝時(shí)隨意切割，且在未安裝伸縮縫密封膠條前有隨意抽出型鋼槽內(nèi)泡沫棒現(xiàn)象，造成凹槽污染。,（4）、伸縮縫型鋼的安裝：伸縮縫與梁體預(yù)設(shè)鋼筋進(jìn)行焊接后與底座

37、板一次澆筑完成，安裝固定時(shí)保護(hù)伸縮縫中心線與梁縫中心相重合，底座板側(cè)模拆除后應(yīng)及時(shí)澆筑梁端擋水凸臺(tái)；在伸縮縫密封膠條未安裝前，型鋼槽內(nèi)泡沫棒不得隨意抽出，防止污染凹槽，為保證順利更換密封膠條，澆筑底座板時(shí)應(yīng)立模形成一斜向楔槽；不得隨意截?cái)嗌炜s縫型鋼，若因施工中的交叉干擾需截?cái)?，須上?bào)監(jiān)理并請(qǐng)生產(chǎn)廠家指導(dǎo)安裝。,底座板易出現(xiàn)的問(wèn)題,制定的對(duì)應(yīng)措施,三、道床板,（1）、裂紋： 表面龜裂 高程調(diào)節(jié)絲杠孔與側(cè)面貫通性裂紋 兩軌枕間縱向裂紋 軌枕轉(zhuǎn)角處“八”字裂紋 軌枕四周離縫。 造成原因： 混凝土坍落度超過(guò)160mm，振搗后泌水嚴(yán)重； 外加劑與水泥相容性差，質(zhì)量不穩(wěn)定； 布料不合理，混凝土漿骨料分布不

38、均勻； 絲杠孔封堵不及時(shí)，孔至側(cè)面僅10cm的薄壁結(jié)構(gòu)，混凝土失水過(guò)快造成的干縮； 收面不及時(shí)，初凝后仍在進(jìn)行收面，擅自灑水，表面提漿過(guò)多； 收面方法不正確，軌枕表面多余混凝土清理不徹底； 收面未緊貼軌枕側(cè)表面，局部留2mm左右未收壓； 工具軌連接魚(yú)尾板緊固螺栓及扣件松動(dòng)把握不準(zhǔn)或工具不足導(dǎo)致時(shí)間滯后； 收面及養(yǎng)護(hù)劑施作未在工作棚內(nèi)進(jìn)行或工作棚失效； 養(yǎng)護(hù)覆蓋不到位，養(yǎng)護(hù)劑成膜厚度不均勻、不足；覆蓋不嚴(yán)密。,道床板易出現(xiàn)的問(wèn)題,(1)、準(zhǔn)備工作： 作業(yè)人員方面，重視人員的培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的重要性，加強(qiáng)人員對(duì)工序關(guān)鍵點(diǎn)的掌握程度及技術(shù)熟練程度，技術(shù)交底必須按分工序或操作進(jìn)行細(xì)化，用簡(jiǎn)單通俗的語(yǔ)

39、言來(lái)表達(dá)，采用書(shū)面及現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)的方式，杜絕規(guī)范式、教條式的交底書(shū)。技術(shù)人員方面，每個(gè)作業(yè)面固定責(zé)任心較強(qiáng)的測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)量技術(shù)管理人員，監(jiān)理單位固定監(jiān)理人員，對(duì)各工序關(guān)鍵進(jìn)行指導(dǎo)卡控。設(shè)備方面：對(duì)作業(yè)面的軌排框架進(jìn)行全面檢測(cè)驗(yàn)收，以滿(mǎn)足施工要求，配備足夠的混凝土運(yùn)輸設(shè)備，除特殊段落外，不得進(jìn)行泵送施工。管理方面：道床板質(zhì)量的形成，原材料、人員培訓(xùn)、工器具的選用是重中之重，工程進(jìn)度要合理推進(jìn)，一切以質(zhì)量為前提，嚴(yán)謹(jǐn)以任何方式或方法變相促進(jìn)度、促投資計(jì)劃的完成。 (5)、收面與養(yǎng)護(hù)，混凝土在初凝之前應(yīng)通過(guò)34次的抹面達(dá)到道床板頂面平整度及橫坡要求，在軌枕四周?chē)?yán)禁沿軌枕向外收面，應(yīng)由外向軌枕方面收抹；

40、軌枕轉(zhuǎn)角處應(yīng)用小型工具沿轉(zhuǎn)角順抹，不得形成兩方向抹面形成直角印痕；抹面同時(shí)應(yīng)及時(shí)將軌枕表面多余的混凝土徹底清理；養(yǎng)護(hù)劑的作業(yè)工藝應(yīng)遵循噴涂刷工藝，先噴避免混凝土表面漿液與養(yǎng)護(hù)劑混合，涂可以達(dá)到養(yǎng)護(hù)液均勻成膜，對(duì)于工具軌下、軌枕四周局部地方可以用軟刷輕刷。抹面及養(yǎng)護(hù)劑作業(yè)必須全部在工作棚內(nèi)進(jìn)行。側(cè)模拆除后應(yīng)及時(shí)涂刷養(yǎng)護(hù)液，達(dá)到保濕養(yǎng)護(hù)效果。養(yǎng)護(hù)劑成膜后及時(shí)進(jìn)行土工布覆蓋，覆蓋必須達(dá)到嚴(yán)密不透風(fēng)，并用砂袋進(jìn)行可靠壓邊。施工完成后的無(wú)砟道床要進(jìn)行復(fù)測(cè)并記錄測(cè)量結(jié)果，對(duì)偏差超出要求的點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注，為鋪軌時(shí)調(diào)整扣件擋塊提供參考。軌道復(fù)測(cè)完畢排架移走后，道釘要及時(shí)擰緊，避免沙塵進(jìn)入套筒。,制定的對(duì)應(yīng)措施,（

41、2）、外觀： 表面不平整 缺棱掉角 側(cè)面麻面氣孔 底部漏漿 隨意修補(bǔ)。 造成原因： 收面人員不足，操作技術(shù)不熟練 收面未緊貼模板并壓平； 拆模不當(dāng)或過(guò)早； 假縫、伸縮縫成型模板不合理且拆除不當(dāng)； 振搗不到位、不充分； 坍落度過(guò)大，用水量計(jì)量誤差超標(biāo)； 模板底部封堵不嚴(yán)密、方法不正確； 管理不到位，未制定方案及措施，強(qiáng)調(diào)工程進(jìn)度，放任作業(yè)人員。,(2)、混凝土品質(zhì)的保證，低坍落度、低水膠比、低漿體率、高含氣量是混凝土工作性能及道床板耐久性的保證。 由于用水量的計(jì)量誤差對(duì)坍落度和振搗后的泌水有很大影響，砂子含水率測(cè)定必須及時(shí)準(zhǔn)確，所以砂子必須在待檢倉(cāng)存放35天，確保含水率測(cè)定準(zhǔn)確，及時(shí)在施工配合比

42、開(kāi)盤(pán)鑒定時(shí)調(diào)整用水量。 減水劑與工程實(shí)際水泥的相容性是確保高性能混凝土的關(guān)鍵，也是控制道床板表面各種裂紋的基石。同時(shí)引氣劑與減水劑雙摻技術(shù)可以在混凝土內(nèi)部形成質(zhì)量較高的氣孔，提高混凝土耐久性，但最適宜的摻量應(yīng)依不同的水泥或其它材料而定，如果引氣劑摻入方式、摻量、品質(zhì)不恰當(dāng)會(huì)導(dǎo)致混凝土表面形成較多的氣孔，對(duì)混凝土耐久性有一定影響。即時(shí)是同一廠家，其外加劑質(zhì)量的不穩(wěn)定性對(duì)混凝土也會(huì)造成很大影響，施工、監(jiān)理試驗(yàn)人員要依檢測(cè)數(shù)據(jù)控制質(zhì)量，及時(shí)反饋與調(diào)整。,制定的對(duì)應(yīng)措施,三、道床板,道床板易出現(xiàn)的問(wèn)題,三、道床板,（3）、假縫與伸縮縫： 與支承層切縫上下不對(duì)正 與底座板錯(cuò)臺(tái) 直線度差 縫深不足 泡沫板

43、移位 伸縮縫及假縫在兩軌枕間不居中。 造成原因： 支承層切縫位置不準(zhǔn)確 假縫安裝位置固定不牢靠 底座板端、側(cè)模支撐不穩(wěn)定，澆筑過(guò)程變形移位 成型模板剛度不足，未采取加固措施； 成型模板安裝錯(cuò)誤，安裝過(guò)高，與道床板頂面標(biāo)高未進(jìn)行核對(duì)； 泡沫板加固措施不到位，澆筑過(guò)程擠壓移位； 軌枕間距未按設(shè)計(jì)調(diào)整，檢查不到位。,(3)、鋼筋工程鋼筋安裝作業(yè)面長(zhǎng)度適當(dāng)，綁扎要牢固，作業(yè)人員作業(yè)時(shí)對(duì)骨架避免踩踏防止骨架失穩(wěn)；彎曲鋼筋起彎點(diǎn)位置準(zhǔn)確，保證鋼筋保護(hù)層的厚度；接地焊接避免對(duì)鄰近絕緣卡的燒傷，防止絕緣卡失效，事先對(duì)接地焊接點(diǎn)鄰近23個(gè)交叉點(diǎn)不進(jìn)行綁扎，待焊接完成后再進(jìn)行綁扎作業(yè)；絕緣卡在經(jīng)過(guò)可靠的拉緊后將多

44、余的部分進(jìn)行剪除并徹底清理，不得留置在支承層或底座板表面，防止多余的綁扎頭留置在混凝土中，為質(zhì)量留下隱患；接地焊接縫質(zhì)量保證焊接長(zhǎng)度、焊縫飽滿(mǎn)、無(wú)燒傷、無(wú)夾渣虛焊，確保接地截面面積要求；接地端子安裝采取措施確保在混凝土澆筑過(guò)程中不移位，接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，端子表面加保護(hù)膜，焊接時(shí)保證其面與模板密貼。軌枕兩側(cè)橫向鋼筋與軌枕的距離根據(jù)其間距均勻分布。,制定的對(duì)應(yīng)措施,道床板易出現(xiàn)的問(wèn)題,三、道床板,（4）、工器具使用： 未采用斗送，泵送時(shí)混凝土泵車(chē)選擇不匹配； 框架保護(hù)不當(dāng)； 軌枕保護(hù)套使用不當(dāng) 輔助工具不齊全或使用不當(dāng)。,(4)、混凝土澆筑與振搗 混凝土應(yīng)在道床板同一斷面分左、

45、中、右三外卸料,“之”字形澆筑，避免一處卸料后用振搗棒進(jìn)行振動(dòng)趕送料而導(dǎo)致漿骨料分離。 混凝土振搗時(shí)應(yīng)布點(diǎn)均勻，振搗棒應(yīng)直插快插慢出，避免振搗棒碰撞鋼筋尤其軌枕和桁架鋼筋，容易引起精調(diào)后的軌排上浮或軌向的變化。 軌枕四周應(yīng)進(jìn)行二次復(fù)振，復(fù)振可以使用30或20小型振搗棒，可以保證軌枕底面混凝土的密實(shí)程度。 道床板施工前，需安排專(zhuān)人對(duì)支承層（底座板）頂面進(jìn)行清理，尤其路基段支承層假縫處，確保無(wú)雜物、殘?jiān)?軌枕安裝前要檢查清理排架工具軌底部，以保證扣件墊板與鋼軌密貼；為保證軌道測(cè)量精度和相互校核，上一循環(huán)的最后一榀排架暫不拆除，與下一循環(huán)的軌道排架順聯(lián)和固定。當(dāng)日施工的無(wú)砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長(zhǎng)度宜超

46、出本日混凝土澆筑長(zhǎng)度3榀排架以上，精調(diào)后對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)。 軌道板伸縮縫、假縫模板須有足夠剛度，并加強(qiáng)加固措施（尤其加強(qiáng)對(duì)伸縮縫下部泡沫板的固定），確保施做的伸縮縫和假縫縫寬、垂直度符合設(shè)計(jì)要求。 夏季為保證軌道精度和控制混凝土最高溫升，各作業(yè)面應(yīng)對(duì)測(cè)量、精調(diào)、作業(yè)面長(zhǎng)度進(jìn)行匹配，確保在一天中低溫階段進(jìn)行混凝土澆筑；冬季為防止混凝土受凍，應(yīng)在白天正溫階段完成混凝土澆筑。,造成后果： 混凝土工作性能迎合泵車(chē)性能，人為加大塌落度，應(yīng)采用斗送，困難地段泵送時(shí)，應(yīng)選擇泵送高度、距離、完好程度均能適合混凝土坍落度在140mm以?xún)?nèi)的泵車(chē)； 框架與工具軌不同程度的污染，清理不及時(shí)或地點(diǎn)不正確，導(dǎo)致污染

47、物落入混凝土之中；工具軌污染直接影響實(shí)際的精調(diào)結(jié)果； 扣件系統(tǒng)污染嚴(yán)重，預(yù)埋套筒內(nèi)落入砂子或雜物； 相鄰軌枕間及伸縮縫處平整度差。,制定的對(duì)應(yīng)措施,道床板易出現(xiàn)的問(wèn)題,第 七 篇 無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)理控制要點(diǎn),一、道床板施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制要點(diǎn),一、道床板施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制要點(diǎn),一、道床板施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制要點(diǎn),二、底座板施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制要點(diǎn),二、底座板施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制要點(diǎn),二、底座板施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制要點(diǎn),二、底座板施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制要點(diǎn),三、隔離層、彈性墊層施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制要點(diǎn),四、軌排組裝調(diào)整施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制要點(diǎn),四、軌排組裝調(diào)整施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制要點(diǎn),四、軌排組裝調(diào)整施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制要點(diǎn),五、支承層

48、施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制要點(diǎn),五、支承層施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理控制要點(diǎn),無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)混凝土及其質(zhì)量控制措施 研究技術(shù)路線及控制要點(diǎn),第 八 篇,一、總體思路,通過(guò)將道床板設(shè)計(jì)成大小單元方式，并適當(dāng)優(yōu)化配筋率，弱化支承層的約束等，實(shí)現(xiàn)預(yù)防道床板混凝土橫向結(jié)構(gòu)性裂縫；通過(guò)優(yōu)化混凝土配合比參數(shù)和摻入具有特殊保水、補(bǔ)水功能的內(nèi)養(yǎng)護(hù)劑，同時(shí)強(qiáng)化混凝土特定工藝環(huán)節(jié)的施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)預(yù)防或減少道床板混凝土表面收縮性裂縫。,1、道床板混凝土制備技術(shù)路線,根據(jù)蘭新第二雙線的環(huán)境條件特點(diǎn)，將施工期道床板混凝土面臨的環(huán)境條件分為干旱環(huán)境（干旱指數(shù)=年蒸發(fā)量年降雨量7）和大風(fēng)干旱環(huán)境（干旱指數(shù)7、平均風(fēng)速六級(jí)以上或瞬時(shí)風(fēng)速八級(jí)以上）兩類(lèi)

49、。 不同環(huán)境下道床板混凝土的制備技術(shù)路線分別為： 1.1、干旱環(huán)境下道床板混凝土的制備技術(shù)路線 以減少混凝土的干縮變形和長(zhǎng)期收縮變形、提高混凝土早期抗拉強(qiáng)度為目標(biāo)，按照“低膠材、低用水量、低坍落度、高含氣量”（三低一高）的原則設(shè)計(jì)高性能混凝土，同時(shí)加強(qiáng)混凝土原材料質(zhì)量控制，強(qiáng)化混凝土施工特定工藝環(huán)節(jié)的施作，實(shí)現(xiàn)預(yù)防或減少干旱環(huán)境下道床板混凝土的表面裂縫。具體見(jiàn)圖1。,干旱環(huán)境道床板抗裂混凝土制備技術(shù),干旱環(huán)境道床板抗裂混凝土制備技術(shù),圖1 干旱環(huán)境下道床板抗裂混凝土的制備技術(shù)路線,2、大風(fēng)及干旱環(huán)境道床板混凝土的制備技術(shù)路線,以減少混凝土的早期和后期收縮變形為目標(biāo)，在遵循“三低一高”思路進(jìn)行混

50、凝土配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，在混凝土中再摻入內(nèi)養(yǎng)護(hù)材料，并同時(shí)加強(qiáng)混凝土原材料質(zhì)量控制，強(qiáng)化混凝土施工特定工藝環(huán)節(jié)的施作，實(shí)現(xiàn)預(yù)防或減少干旱及大風(fēng)環(huán)境下道床板混凝土的表面裂縫。具體見(jiàn)圖2。,大風(fēng)干旱環(huán)境道床板抗裂混凝土制備技術(shù),圖2 大風(fēng)干旱環(huán)境下道床板抗裂混凝土的制備技術(shù)路線,澆筑順序,圖4 混凝土振搗工藝,50振搗棒（第一次振搗）,圖4 混凝土振搗工藝,30振搗棒（第二次振搗）,30振搗棒（第二次振搗）,2、支承層材料制備技術(shù)路線,以減少支承層的長(zhǎng)期收縮變形、降低支承層的彈性模量為目標(biāo)，按照“低膠材、低用水量”的原則設(shè)計(jì)支承層材料，加強(qiáng)施工過(guò)程工藝控制，實(shí)現(xiàn)支承層材料的體積穩(wěn)定性。 2.1、支

51、承層材料的配制要求 水硬性混合料的單方膠凝材料用量不宜超過(guò)220kg，用水量不宜大于140kg，低塑性混凝土的單方膠凝材料用量不宜超過(guò)240kg，用水量不宜大于140kg。 2.2、支承層施工控制要點(diǎn) 支承層的攤鋪施工工藝參數(shù)應(yīng)通過(guò)工藝性試驗(yàn)確定，同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求： (1)采用螺旋布料器攤鋪； (2)振搗頻率不小于9000Hz，保證密實(shí)度； (3)行進(jìn)速度不大于Im/min： (4)切縫時(shí)間不得大于12h; (5)澆水覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)不少于7d。,第 九 篇,無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制要訣,無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制要訣,1、無(wú)砟軌道重質(zhì)量，原材控制要加強(qiáng)，選用最佳配合比，施工全程把旗扛； 2、原材

52、種類(lèi)真不少，砂石水泥摻合料，減水引氣養(yǎng)護(hù)劑，鋼筋卡子嵌縫膠； 3、套管套筒傳力桿，彈條道釘和扣件，材料檢驗(yàn)控質(zhì)量，勿忘墊板和橡膠； 4、骨料泥塊含泥量，含量超標(biāo)要清場(chǎng)，煤灰細(xì)度燒失量，燒失要比百五小； 5、劑類(lèi)進(jìn)場(chǎng)監(jiān)理見(jiàn)，現(xiàn)場(chǎng)材料做試驗(yàn)，相容不好做調(diào)整，合格之后才進(jìn)場(chǎng)； 6、保證含氣和減水，施工配比坍損小，一個(gè)鐘頭控二十，干起活來(lái)才叫穩(wěn)； 7、養(yǎng)護(hù)劑的要求高，保水含固不可少，每批來(lái)樣須檢測(cè)，成膜水溶應(yīng)記牢； 8、支承層的問(wèn)題多，運(yùn)距設(shè)備要多說(shuō)，低膠材來(lái)低水量，低彈模又低變形； 9、水硬性與低塑性，二二零和二四零，單方膠凝材料量，水超百四可不行； 10、道床板是最嚴(yán)格，要報(bào)咨詢(xún)?nèi)徍?，為保質(zhì)量少開(kāi)裂，三低一高是原則；,無(wú)砟軌