《宏觀空間行為》PPT課件.ppt

1、第一章 行為,1.1 概述 1.2 領域性 1.3 微觀空間行為 1.4 中觀空間行為 1.5 宏觀空間行為,三）宏觀環(huán)境（Macrospace）:宏觀空間行為,指機體離家外出活動的最大范圍，屬公共空間，交通愈方便，這個范圍愈大。 但個人在城市中并非遍及各地，通常也只限于一定的范圍,大部分哺乳動物難以在家庭基地以內(nèi)滿足各種要求，人類也一樣。 凡在家庭基地以外活動，就不要求控制那個地域，但對某些地點如工作或休息、就餐的地點，在一天某一段時間內(nèi)要暫時控制一下,本部分內(nèi)容結(jié)構,離家活動范圍 活動模式 出發(fā)地與目的地調(diào)查 認知模式 城市的意象,1 離家活動范圍層次,人的活動范圍，或稱為“活動軌跡”。

2、一般人只使用或了解城市中心的一部分，城市中的其他部分可能根本不知道，或很模糊，甚至被錯誤的曲解,離家活動范圍層次,每個居民究竟使用城市中多大的一個部分？ 什么因素促使他去使用這些活動空間？ 人們在城市中是怎樣認路的？ 在他的頭腦中城市是怎樣的一種圖式？ 他經(jīng)常去的地方，在他頭腦中的意象準確否？ 居民頭腦中有沒有一幅城市地圖的意象？ 他認得的空間與他個人活動的空間是否非常一致？ 是否他的活動空間與他頭腦中的地圖加強了他個人行為模式的特點,8,BACK,2 活動模式,人的活動是由一系列的“活動片斷”（episodes）組成，這些活動片斷與特定的“地點（locations）相關，并構成一定的“活動體

3、系”。 研究方法：只需簡明了解居民日常一日中時間的大體支配，有的還加上在什么地點，參與什么活動,交往性質(zhì)： 根據(jù)活動時是單獨一個人，還是在家庭中亦或與別人在一起。 活動地點： “在家中”亦或“不在家中”，是地理空間的基本區(qū)分。 義務性的亦或自選的： 有直接目標的功能性活動；有間接目標的準功能性活動；社會性活動,這一研究雖對城市居民的生活內(nèi)容與一日間的時間分配有一定了解，但對規(guī)劃的實際意義不是很大。 此類方法經(jīng)常被用來研究人們的業(yè)余活動，為特定地點、特定的居民設置一些特定的設施,BACK,3 出發(fā)地與目的地調(diào)查,目的 可了解居民在城市中離家活動的范圍， 可以對城市土地利用與交通預測有所幫助。 離

4、家出行的主要目的地： 工作地點； 娛樂與社交地點； 購物； 個人事務,BACK,美國郊區(qū)居民出行目的,雅典居民一天離家活動時間百分比,調(diào)查發(fā)現(xiàn)，希臘一般的城市居民每天在家與在鄰里中的時間占81.1，可以證明城市居民生活中家庭基地的重要性,城市居民的主要行程,調(diào)查發(fā)現(xiàn)，芝加哥地區(qū)旅程中的43.5是回家。 如果以時間支配來衡量一個典型城市居民的離家活動范圍，大部分由家到工作地、購物與娛樂地以及交通樞紐等，市中心是絕大部分城市居民所熟知的唯一地點,4 認知模式,個體從一處移到另一處，都要借助于一定的導向系統(tǒng) 動物的導航認路系統(tǒng)（如特殊的氣味、磁場） 關于人在城市中的認路方法有兩種假設： 假設1：行為

5、心理學家的“刺激-反應”學說 假設2：地理與城市規(guī)劃設計家“概括的環(huán)境意象,觀點,根據(jù)一開始時的試探與糾正錯誤（trial and error）的方法刺激物（標識物？）的發(fā)現(xiàn)與暗示在空間中的移動被視為一種根據(jù)經(jīng)驗學習到的相對固定的序列,BACK,觀點,個人并非受這些程序系列（試探與改錯）的指導認路，而是根據(jù)一種概括的環(huán)境意象。即使失去一個特定的刺激暗示，意象中找出自己現(xiàn)在所處的位置，得知去目的地的方向與距離，可以選擇不同的途徑到達目的地 。 “頭腦中的地圖”作用在于幫助人們認路,2,5 城市的意象,K. Lynch 1960年發(fā)表城市的意象一書，對研究認知地圖是十分有開創(chuàng)性的。他嘗試了如何找出

6、人們頭腦中意象的方法，并將之描繪出來，用于城市設計,認知地圖被冠以許多名稱，如Cognitive maps, mental maps和mental images等,1,一座城市也是由各種要素，各個部分組成一個相關的模式，具有一定的可讀性（ legibility ）與可意象性。 不論城市本身的可讀性如何，可以分析為由三方面組成 特色（identity）:即城市有個性。 結(jié)構（structure）:每座城市均應有其特色的形態(tài)與道路結(jié)構。（北京、堪培拉、紐約、泰安） 含義（meaning）：“讓我看看你的城市，我就知道這個城市的居民在文化上追求的是什么,堪培拉,北京,西安,5.1 認知地圖的研究方法

7、,林奇早期曾采用了兩種方法：畫地圖草圖；言語描述：通過訪談或文字描述，讓居民說明城市的環(huán)境特征、獨特要素或體驗。 將這些資料進行統(tǒng)計分析，結(jié)合相應的圖例繪出反映這一統(tǒng)計結(jié)果的平面圖，便得到公共認知地圖，或稱“公共意象圖”。 這類方法易受繪圖和言語表達能力的影響，為彌補上述缺陷，其他人在后繼的研究中曾采用過展示環(huán)境照片、放映幻燈和錄像或觀看模型、計算機輔助等補充方法,3,5.2 意象的內(nèi)容,從大量不斷重復的要素、模式中歸納出五大類 路徑（path） 邊界（edge） 區(qū)域（district） 中心與節(jié)點（node） 標志物（landmark,形成城市意象 的五個要素,道路 區(qū)域 標志物 邊界 中

8、心與節(jié)點,路徑（path,道路是移動的通道，如街道、鐵路、快速通道與步行道等。人們對一座城市的意象都是在路上形成的。 路是人類最早、最偉大的標志之一，辨識路的方向?qū)θ藖碚f最重要。路是形成意象的最要的要素。 Lynch說：人們傾向于想到路與其起點，想知道路從哪里來，通到哪里去。清晰而有名的起點與路更有特色，人們每當穿過這條路時就有某種方向感,3,路對不同的人具有不同的含義,道路交通工程師交通功能 公眾滿足交通功能的前提下，更注重生活功能與環(huán)境質(zhì)量 城市設計交通，體現(xiàn)城市個性，組織城市空間環(huán)境和城市生活等,城市道路交通環(huán)境的空間屬性 城市道路交通環(huán)境的功能特性,城市道路空間的美學原理,比例與尺度

9、韻律與變化 沿街建筑的空間形式，建筑體量大小、橫豎、長短、虛實等組合。 對比與協(xié)調(diào) 形狀、大小、寬窄、色彩、質(zhì)地等方面的對比與變化，使人產(chǎn)生多樣的視覺感受,城市道路交通環(huán)境的空間領域性和滲透性,空間領域性 房院巷街道城市 即私有非私有非公共公共 空間滲透性： .街道空間與建筑空間的滲透：騎樓、地鐵出口與商業(yè)交通娛樂樞紐 b.道路空間內(nèi)部人與人也存在著依附關系,城市道路交通環(huán)境的空間連續(xù)性和方向性,空間連續(xù)性：組織作用，可通過道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、風格、形式與色彩等的延續(xù)設計來實現(xiàn)。 空間的方向性 ：道路的方向性對于人們判斷自己的位置和在城市中不致迷路具有重要意義,BACK,作為城市景觀,a

10、.靜態(tài)景觀 如道路線形、路面鋪砌、綠化、高架橋、立交橋、人行天橋等。 b.動態(tài)景觀 人流、車流,作為組織城市景觀的手段 認知功能 A 方位感與指認性 B 整體性與層次性 C 特征性 作為社會活動的場所 A 復合性功能：交通、表演、溜達、閑聊等 B 社會文化的延續(xù),深圳某立交橋,流動的風景線,Lynch提出的道路的特色,路的連續(xù)性特色 路的網(wǎng)絡特色,線形的連續(xù) 功能交通性、交往空間(購物、交往) 展示的是街道空間，非兩旁孤立的一幢幢建筑。街道空間由鱗次櫛比、立面形式多樣，但有認同感的建筑形成。“人情味,路的連續(xù)性特色,back,3,道路經(jīng)常彼此相通，構成或多或少均勻一致的網(wǎng)絡，形成城市的主要骨架

11、。 不同的自然環(huán)境、不同的交通工具形成不同的道路模式，從而形成特色。 橋梁一種特別有表現(xiàn)力的路，動態(tài)平衡感。 “地點”與“路”(點與線)“中心化”與“線性化,路的網(wǎng)絡特色,線型道路,多彩的道路,連貫的道路,南京明孝陵 神道,被記憶的城市道路,充滿歷史味道的道路,中國古代：路與街道在中國古代很突出。道路結(jié)合軸線形成很強的概念。交通空間、交往空間、象征意義（北京城）；崇尚自然、曲徑通幽的迂回小道； 巴洛克公園：通過路的聚集與放射表現(xiàn)人把握駕馭自然。 羅馬山城：連接了城市中不同標高的兩個廣場平臺，其間完全是大臺階構成,進一步理解路的網(wǎng)絡特色,宏偉的凡爾賽宮苑,軸線是一條路，但不是人走的路，而是大自然

12、的“寓言”，人只通過建筑、雕刻參與進去,羅馬山城的 臺階大道,近代城市道路的缺陷,1、汽車是大王。 2、近代道路既缺乏建筑形體上的限定，又缺乏建筑空間的連續(xù)性,步行人的街道,汽車通過的街道,舊城改造中，拓寬馬路，有可能引來更多的車輛，把步行人壓縮到兩側(cè)，街道上汽車成了“大王”，行人很渺小，交通照樣堵塞，停車很困難，停車車位距目的地很遠，行人過馬路精神緊張,商業(yè)中心道路 之 不同方案構思,back,即使汽車與行人各走各的道，步行人也只是在樹木花叢中自由地移動，它替代不了建筑空間特有的氣氛與感染力。 街道作為城市的一種濃縮了的形式，代表著生活的一個斷面，以豐富的細節(jié)與內(nèi)涵呈現(xiàn)給外來的訪問者。 街道

13、本身必須具有形象特色，其兩旁的房子可有變化，但應屬于同一家族的具有某種統(tǒng)一的基調(diào)，有連續(xù)感，相似性，包括十字路口，突出的應是路口空間，而不是建筑本身,邊界（edge,也是線性要素 自然要素：河流、山、海、沙漠、森林、沼澤、半島 人 工要素：城墻、鐵路、高速路、港口、碼頭. 也許是一種屏障，當然多少會有些貫通，但使一個區(qū)域與另一個區(qū)域以此為聯(lián)系。 邊界與領域不可分,4,紐約,關于邊界之河流,河流穿越城市，把城市分為兩部分，通過橋梁、隧道、輪渡把兩岸練成整體，使城市增加許多動人的特色,南京秦淮河,南京長江,上海黃浦江,臨沂沂河,良好地利用邊界可加強城市的可意向能力和可識別性。 維也納：拆除城墻后建

14、了一條綠色環(huán)路，沿環(huán)路修建了許多重要的公共建筑與小廣場。環(huán)路像一條綠色項鏈環(huán)繞舊城，形成了一種有特色的可識別的意向。新區(qū)在這條環(huán)路構成的邊界外面發(fā)展,BACK,區(qū)域（district,區(qū)域是城市中的一些地域，地域內(nèi)的環(huán)境有某種共同的性格可被識別。 有的作“背景”或“底色”（知名與不知名）：如工業(yè)區(qū)、度假地、別墅區(qū)、文教區(qū)、高新技術區(qū)、高科園 必須指出“區(qū)域”與“街道”、“中心”等要素相比，對外人來說，印象較淺。 如同“馬賽克”拼鑲的圖畫，在人們的記憶中能留下顯明印象的是那些有特色的、非同一般的地域,4,墨爾本城市公園鳥瞰,泰安天外村,加強城市區(qū)域特色的必要,城市的物質(zhì)環(huán)境既要豐富多樣，又不雜亂

15、，就要因勢利導地將有相似性的要素相對集中，從整體著想，加強各個區(qū)域的固有特色，避免“大雜燴”。 一個有特色的區(qū)域，可使住在這里的居民更易形成認同感、歸屬感,加強區(qū)域特色的方法（不同理論,絕對均勻一致地混合,分團分組地相對集中,絕對混合,絕對分區(qū),不合理,既有一定的混合，但仍保留具有主旋律的“特色”。,BACK,中心(center)與節(jié)點（nodes,4,城市都有中心與節(jié)點,1）中心,什么是中心？ 是城市里道路的匯聚點； 是不同層次空間的焦點； 是交通的轉(zhuǎn)換地； 是城市人類活動集中、人群集聚的地點； 人能夠進入，并被吸引來參加活動。 象征意義的中心（布達拉宮、北京天安門、莫斯科的紅場,中心”之于

16、城市意象,人對某一“環(huán)境意向”的建立，往往是以某中心為參考點，把各種要素與這一中心聯(lián)系起來，找出其中的關系，猶如蜘蛛編網(wǎng)一樣，把各種關系編織成網(wǎng)格，形成完整的“意象,北京天安門,莫斯科紅場,青海塔爾寺,布達拉宮,古代的許多宗教都有想象中的或具體化了的中心，而且都把到達中心看成是一種艱難的旅程，把“圣地”視為一個理想的目的地，朝圣的活動延續(xù)迄今,簡單地說，節(jié)點就是集中。 這類集中的節(jié)點也許就是某一區(qū)域的中心和縮影，它的影響波及整個區(qū)域，成為區(qū)域的象征，故稱之為“核”。 節(jié)點是觀察者借此進入城市的戰(zhàn)略點，如廣場、道路交叉口、方向變換處、十字路口、道路匯集處及結(jié)構變換處,2）節(jié)點,3,北京天安門廣場

17、,南京鼓樓廣場,泰安市政廣場,上海南京路,北京王府井大街,上海外灘,濟南泉城廣場,臨沂人民廣場,蕪湖鳩茲廣場,節(jié)點場所、地點廣場 節(jié)點將場所詩一般的含義具體地形象化。 Lynch廣場是“城市景觀中，一個在人們心理上能讓人逗留的地點”。 Lynch“鮮明而有特色，令人難忘的地點,對節(jié)點的進一步理解,BACK,標志物（landmark,什么是標志物？ 城市空間中的外部參考點。 與節(jié)點不同 標志物是“物”而非空間，與“節(jié)點”不同，人不能進入其內(nèi)部。 作用 “積極的城市建筑” 。 體量 可大可?。航ㄖ?、山丘、塔、牌樓、店鋪招牌、雕塑,北海公園的白塔,巴黎埃菲爾鐵塔,日本富士山,北京鐘鼓樓,南京雞鳴寺

18、,每一標志物都應有其自身在造型上的特點，讓人一看就能識別。 它幫助人們在城市中定向、定位，一看到這些標志物就大體意識到自己目前處在城市的什么地位,小 結(jié),上述五個要素，綜合到一起形成人們頭腦中的地圖，即“城市的意象”。 五個要素相互聯(lián)系，并非孤立，交織在一起。 區(qū)域是由節(jié)點構成的，受邊界的限制，道路貫串其間，標志散布其中，有規(guī)律地相互穿插和迭合。 另外： 不同視覺條件對同一實體的印象可能不同，如高速路對司機而言道路；對步行者而言，障礙、邊沿,5.3 表達意象的不同方法,Lynch發(fā)現(xiàn)表達城市的意象有以下五種方法： 沿著他所熟悉的道路，向某方向描述他記憶中的意象 先輪廓，后朝著地區(qū)的中心填入他所

19、記憶的意象 先道路網(wǎng)絡 先相鄰的區(qū)域，再畫其中的聯(lián)系 先中心，以其為參考點，重視道路與區(qū)域,1,空間要素為主的清華園認知圖,序列性要素為主的清華園認知圖,5.4 影響認知地圖的因素,性別與年齡 經(jīng)驗 社會、經(jīng)濟、階層（洛杉磯 wealthy poor） 種族文化 價值體現(xiàn)、欣賞水平 物質(zhì)環(huán)境,女性在設計中創(chuàng)造的環(huán)境以靜態(tài)圍合居多，男性更關心建筑外部空間，如道路、車流等。 男子習慣于用地圖標定某一點的位置；而主婦習慣于以與家庭的相對位置來描述。 老年人的城市意象包括城市中已經(jīng)拆毀不存在的地區(qū)或建筑，而年輕人的認知地圖中主要是一些新的建筑或場所,研究學者提出用公式表明城市中任何景觀的被意象的能力：

20、 R=f（CD） R可被識別的程度； C景觀接近中心的程度； D從建筑形象與社會意義看其特色的鮮明程度,南京太陽宮,多倫多市政廳,香港匯豐銀行,5.6 建筑在城市中可被意象歸納起來主要有三方面的因素,1.形式因素（form attributes） 有變化的、動態(tài)的東西最引入注目（華僑大廈） 建筑物的輪廓線很重要，它使建筑從背景中跳出來（流水別墅） 與周圍建筑體量大小的對比 建筑的形狀 建筑物面材的亮度、粗糙程度、色彩、表面處理等 建筑的風格 廣告牌的運用,2.可見度因素（visibility attributes） 可見的頻度 3.使用與意義因素（use and significance attributes） 使用率（use intensity,5.7研