汽輪機事故與處理.ppt

1、汽輪機組事故處理的原則,1）盡快確認(rèn)設(shè)備運行確已發(fā)生故障。 （2）在事故處理過程中，必須首先消除對人身或設(shè)備的危險。 （3）迅速查清事故原因，采取正確措施消除事故，同時應(yīng)注意保持非故障設(shè)備繼續(xù)運行。 （4）在事故狀態(tài)下嚴(yán)格執(zhí)行值長的統(tǒng)一指揮，并履行自己的職責(zé)。 （5）值班人員對所發(fā)現(xiàn)的異常情況疑惑不解時，應(yīng)及時匯報上一級領(lǐng)導(dǎo)，共同查清原因。 （6）事故后認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，改進工作,汽輪機組的事故停機,破壞真空事故停機:事故發(fā)生后十分危急，僅將機組退出運行是不行的，還必須立即將轉(zhuǎn)速迫降到零。 不破壞真空事故停機:還有一些事故發(fā)生時，只要切斷汽輪機進汽，將機組退出運行就沒有什么危險了。 在鍋爐熄火

2、后，蒸汽參數(shù)得不到可靠保證的情況下，一般不應(yīng)向汽輪機供汽。如因特殊需要（如快速冷卻汽缸等），應(yīng)事先制定必要的監(jiān)督措施,破壞真空事故停機,1）汽輪機轉(zhuǎn)速升高至危急保安器高限動作轉(zhuǎn)速而危急保安器不動作時。 2）汽輪發(fā)電機組振動達到停機值時； 3）汽輪機內(nèi)部發(fā)出明顯的金屬聲音時； 4汽輪機發(fā)生水沖擊時； 5）軸封內(nèi)發(fā)生冒火時； 6）任一軸承斷油或冒煙，軸承烏金溫度或回油溫度上升至極限值時； 7）軸承潤滑油壓下降至極限值時； 8）轉(zhuǎn)子軸向位移達到極限值時； 9）油箱油位下降至極限值時； 10）任一推力瓦塊溫度突然上升至極限值時； 11油系統(tǒng)著火，且不能及時撲滅； 12發(fā)電機或勵磁機冒火或爆炸時； 13

3、）氫冷發(fā)電機空氣側(cè)密封油完全中斷； 14）主蒸汽、再熱蒸汽管道或給水管道破裂,破壞真空事故停機的操作步驟,1）手打危急遮斷器或撳“緊急停機”按鈕。檢查并確認(rèn)高中壓自動主汽閥及調(diào)節(jié)抽汽逆止閥關(guān)閉，聯(lián)動保護動作正常；檢查并確認(rèn)發(fā)電機已解列，汽輪機轉(zhuǎn)速下降； 2）啟動交流潤滑油泵，確認(rèn)潤滑油壓正常； 3）開啟真空破壞門，關(guān)閉真空泵空氣門；通知鍋爐值班人員不可向凝汽器排汽、排水，如汽輪機高、低旁路自動投用，則應(yīng)切除自動并關(guān)閉高、低壓旁路。 4）維持凝結(jié)水循環(huán)； 5）完成其他停機操作,不破壞真空事故停機,1）主蒸汽或再熱蒸汽溫度升高達到規(guī)定的停機極限值時； 2）主蒸汽或再熱蒸汽溫度下降到規(guī)定的停機極限值

4、時； 3）主蒸汽或再熱蒸汽兩側(cè)溫度偏差達到停機極限值時； 4）主蒸汽壓力上升至規(guī)定停機極限值時； 5）凝汽器真空下降至規(guī)定停機極限值時； 6）汽輪機汽缸與轉(zhuǎn)子膨脹（脹差）達停機極限值時； 7）發(fā)電機冷卻水中斷或發(fā)電機漏水時； 8）鍋爐緊急停爐聯(lián)跳汽輪機的保護不動作時； 9）廠用電全部失去時； 10）汽輪機組無蒸汽運行時間超過1min時； 11）機組熱控電源全部失去，或汽輪機失去熱控儀表、CRT電源超過規(guī)定時間； 12）高壓缸排汽溫度達到規(guī)定的停機極限值； 13）其他需要立即解列打閘，但打閘后對轉(zhuǎn)速降低速度無特殊要求的事故時,不破壞真空事故停機的操作,1）手打危急遮斷器或撳“緊急停機”按鈕，確認(rèn)

5、發(fā)電機已解列，汽輪機轉(zhuǎn)速下降。 2) 啟動交流潤滑油泵，確認(rèn)潤滑油壓正常。 3）若是因凝汽器真空下降或廠用電源失去而故障停機時，應(yīng)通知鍋爐值班人員不可向凝汽器排汽、排水。 4）維持凝結(jié)水循環(huán)，維持凝汽器、除氧器水位正常。 5）完成正常停機規(guī)定的其他操作,通流部分摩擦事故的診斷,通流部分動靜摩擦的原因 （1）動靜部套加熱或冷卻時，膨脹或收縮不均勻； （2）動靜間隙調(diào)整不當(dāng)； （3）受力部分機械變形超過允許值； （4）推力或支承軸瓦損壞； （5）轉(zhuǎn)子套裝部件松動位移； （6）機組強烈振動； （7）通流部分部件破損或硬質(zhì)雜物進入通流部分,汽輪機通流部分摩擦事故的現(xiàn)象與處理,轉(zhuǎn)子與汽缸的脹差指示超過極

6、限、軸向位移超過極限值、上下缸溫差超過允許值，機組發(fā)生異常振動軸封冒火，這時即可確認(rèn)為動靜部分發(fā)生碰磨，應(yīng)立即破壞真空緊急停機。 停機后若重新啟動時，需嚴(yán)密監(jiān)視脹差、溫差及軸向位移與軸承溫度的變化，注意傾聽內(nèi)部聲音和監(jiān)視機組的振動。 如果停機過程轉(zhuǎn)子惰走時間明顯縮短，甚至盤車啟動不起來，或者盤車裝置運行時有明顯的金屬摩擦聲，說明動靜部分磨損嚴(yán)重，要揭缸檢修,防止動靜摩擦的技術(shù)措施,1）加強啟動、停機和變工況時對機組軸向位移和脹差的監(jiān)視。 （2）要充分考慮轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降低后的泊桑效應(yīng)和由于葉片鼓風(fēng)摩擦使脹差增大的情況。 （3）在機組熱態(tài)啟動時，注意沖轉(zhuǎn)參效的選擇。 （4）在機組啟停過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制

7、上下汽缸溫差和法蘭內(nèi)外壁溫差。 （5）應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視轉(zhuǎn)子撓度指示，不得超限。 （6）嚴(yán)格控制蒸汽參數(shù)的變化，以防止發(fā)生水沖擊。 （7）機組運行中控制監(jiān)視段壓力，不得超過規(guī)定值。 （8）停機后應(yīng)按規(guī)程規(guī)定進行盤車。 （9）嚴(yán)格控制機組振動，振動超限的機組不允許長期運行。 （10）加強對葉片的安全監(jiān)督，防止葉片及其連接件的斷落,通流部分磨損事故典型案例,某臺200MW機組發(fā)電機差動保護誤動作，突然甩負(fù)荷到零。由于一二級級旁路未能投入，鍋爐熄火。汽輪機利用鍋爐余汽空轉(zhuǎn)65min后鍋爐重新點火。當(dāng)發(fā)電機并網(wǎng)時，中壓脹差由1.3mm很快增加到2.8mm，低壓脹差由3.5mm突增到5.0mm（表計極限），這時

8、發(fā)現(xiàn)5號軸承處冒煙，被迫打閘停機，轉(zhuǎn)子惰走9min靜止。經(jīng)揭缸檢查發(fā)現(xiàn)，第28、29、30級靜葉出口與下一級靜葉入口、級第33、34級反流向的靜葉出口與末級動葉入口嚴(yán)重磨損。 造成這次事故的主要原因是中壓缸膨脹收縮受阻所致。此次事故發(fā)生在甩負(fù)荷后的空轉(zhuǎn)過程，中亞缸金屬溫度從430降到250，而中壓缸絕對膨脹卻未發(fā)生變化。當(dāng)并網(wǎng)后，由于工況變化及開大低壓缸噴水門的影響，汽缸的收縮力大于卡澀的摩擦力，于是中壓缸的絕對膨脹從5.7mm急劇收縮到3.5mm，致使中，低壓脹差正值的突增,汽輪機大軸彎曲和斷裂事故,大軸彎曲通常分為熱彈性彎曲和永久性彎曲。熱彈性彎曲即熱彎曲，是指轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度不均勻，轉(zhuǎn)子受熱

9、后膨脹不均或受阻而造成轉(zhuǎn)子的彎曲。通過延長盤車時間，當(dāng)轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度均勻后，這種彎曲會自行消失。 永久彎曲是轉(zhuǎn)子局部地區(qū)受到急劇加熱（或冷卻），其應(yīng)力值超過轉(zhuǎn)子材料在該溫度下的屈服極限，使轉(zhuǎn)子局部產(chǎn)生壓縮塑性變形。當(dāng)轉(zhuǎn)子溫度均勻后，該部位將有殘余拉應(yīng)力，塑性變形并不消失，造成轉(zhuǎn)子的永久彎曲,汽輪機大軸彎曲的原因分析,1）汽輪機在不具備啟動條件下啟動。啟動前，由于上下汽缸溫差過大，大軸存在暫時熱彎曲。 （2）汽缸進水。停機后在汽缸溫度較高時，操作不當(dāng)使冷水進入汽缸會造成大軸彎曲。 （3）機械應(yīng)力過大。轉(zhuǎn)子的原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力或轉(zhuǎn)子自身不平衡，引起同步振動。 （4）軸封供汽操作不當(dāng)。疏水將被帶入

10、軸封內(nèi)，致使軸封體不對稱地冷卻，大軸產(chǎn)生熱彎曲,防止大軸彎曲的技術(shù)措施,1）汽輪機沖轉(zhuǎn)前的大軸晃動度、上下缸溫差、主蒸汽及再熱蒸汽的溫度等符合規(guī)程的規(guī)定。 （2）沖轉(zhuǎn)前進行充分盤車，一般不少于24h（熱態(tài)啟動取最大值）。 （3）軸封汽源應(yīng)注意與金屬溫度相匹配，軸封管路經(jīng)充分疏水后方可投入。 （4）啟動升速中應(yīng)有專人監(jiān)視軸承振動，如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)查明原因。 （5）啟動過程中疏水系統(tǒng)投入時，保持凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。 （6）當(dāng)主蒸汽溫度較低時，防汽輪機發(fā)生水沖擊。 （7）機組在啟、停和變工況運行時，應(yīng)按規(guī)定的曲線控制參數(shù)變化。 （8）機組在運行中，軸承振動超標(biāo)應(yīng)及時處理。 （10）停機后應(yīng)

11、立即投入盤車。 （11）停機后防止冷汽、冷水進入汽輪機，造成轉(zhuǎn)子彎曲。 （12）汽輪機熱狀態(tài)下，如主蒸汽系統(tǒng)截止閥不嚴(yán)，則鍋爐不宜水壓試驗。 （13）熱態(tài)啟動前應(yīng)檢查停機記錄，如停機曲線不正常，應(yīng)及時處理。 （14）熱態(tài)啟動時應(yīng)先投軸封后抽真空,大軸彎曲事故典型案例,某廠1號機在運行中，發(fā)現(xiàn)鍋爐再熱器泄漏，決定滑參數(shù)停機。開始滑停的1h，降溫速度為2.7min，規(guī)程規(guī)定降溫速度為11.5min。隨后1h降溫速度為3.6min。從額定參數(shù)滑降到汽壓2MPa，汽溫260時，按規(guī)定應(yīng)為6h，而這次僅用2.5h，由于降溫速度過快，使汽缸急劇冷卻變形。當(dāng)差脹急劇變化并達到負(fù)值時，運行人員沒有及時打間停機

12、，延誤了停機時間，致使大軸彎曲值達0.23mm,大軸斷裂事故,汽輪機軸系斷裂事故后果極為嚴(yán)重，可以造成機毀人亡。 軸系斷裂大都發(fā)生在機組嚴(yán)重超速事故中，其原因除超速產(chǎn)生的離心力、劇烈振動引起的破壞外，又同軸系質(zhì)量的不平衡、軸系共振、油膜失穩(wěn)以及轉(zhuǎn)動部件質(zhì)量、軸系聯(lián)接件質(zhì)量不良有關(guān),引起大軸斷裂事故的原因,1）蠕變和熱疲勞； （2）軸承安裝不良； （3）超速,防止大軸斷裂事故的措施,1）檢修時對汽輪發(fā)電機大軸、大軸內(nèi)孔、發(fā)電機轉(zhuǎn)子護環(huán)等部件進行探傷檢查。 （2）減少軸系不平衡因素，必須精良安裝推力軸承及各支持軸承。 （3）防止聯(lián)軸器螺栓斷裂事故。 （4）防止發(fā)生機組超速，造成軸系斷裂。 （5）應(yīng)

13、盡力縮短發(fā)電機不對稱運行的時間，加強對機組振動的監(jiān)視,汽輪機進水、進冷汽事故,汽輪機進水或進低溫蒸汽，使處于高溫下的金屬部件受到突然冷卻而急劇收縮，產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形，致使汽輪機由于脹縮不均勻而發(fā)生強烈振動。而過大熱應(yīng)力和熱變形的作用將使汽缸產(chǎn)生裂紋、引起汽缸法蘭結(jié)合面漏汽、大軸彎曲、脹差負(fù)值過大，以及汽輪機動靜部分發(fā)生嚴(yán)重磨損等事故,汽輪機進水、進冷蒸汽的原因,1）來自主蒸汽系統(tǒng)。水或冷蒸汽從鍋爐經(jīng)主蒸汽管道進入汽輪機。 （2）來自再熱蒸汽系統(tǒng)。減溫水積存在再熱蒸汽冷段管內(nèi)或倒流入高壓缸中。 （3）來自抽汽系統(tǒng)。因除氧器滿水、加熱器管子泄漏及加熱器系統(tǒng)事故引起。 （4）來自軸封系統(tǒng)。汽

14、輪機啟動時，如果軸封系統(tǒng)暖管不充分或當(dāng)切換備用汽源時，軸封也有進水的可能,汽輪機進水進冷汽的現(xiàn)象,1）新蒸汽溫度急劇降低； （2）軸封、汽缸、流量孔板、主汽閥和調(diào)節(jié)閥的門桿、閥門蓋、法蘭結(jié)合面等處冒出大量白汽和水點； （3）汽輪機振動逐漸加劇或增大； （4）汽輪機內(nèi)部發(fā)生金屬噪聲或抽汽管道發(fā)生水沖擊聲； （5）轉(zhuǎn)子軸向位移增大，推力瓦軸承合金溫度和推力軸承溫度升高； （6）汽輪機負(fù)荷驟然下降,防止汽輪機進水、進冷汽對策,1）加強主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度的控制。 （2）保持爐水及蒸汽品質(zhì)。 （3）防止負(fù)荷的急劇變化時產(chǎn)生虛假水位。 （4）注意監(jiān)督汽缸金屬溫度變化和加熱器水位。 （5）加強除氧器水

15、位監(jiān)督，杜絕發(fā)生滿水事故。 （6）定期檢查減溫裝置的減溫水門的嚴(yán)密性。 （7）在汽輪機滑參數(shù)啟動和停機的過程中，汽溫保持必要的過熱度,汽輪機油系統(tǒng)事故,油系統(tǒng)運行中引起的事故在汽輪機事故中占有相當(dāng)大的比重。油系統(tǒng)一旦發(fā)生事故且處理不當(dāng)時，往往能擴大為災(zāi)難性的事故。油中進水、油質(zhì)劣化使調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)銹蝕阻澀；甩負(fù)荷時超速甚至飛車或漏油著火；供油中斷或油質(zhì)不潔造成軸承及軸頸磨損、軸承烏金熔化；機組漏油導(dǎo)致火災(zāi)事故。這類事故如不及時處理，將會嚴(yán)重影響汽輪機的安全運行,主油泵工作失常,汽輪機在正常運行中，調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油和潤滑系統(tǒng)用油通常是通過主油泵供給的。主油泵一旦發(fā)生事故將影響整個油系統(tǒng)的運行。 主油泵

16、工作失常的主要原因，通常是由于本身機械部分的損傷或破壞。對于離心式主油泵還可能是注油器工作失常，使主油泵入口油壓降低，影響出力，調(diào)節(jié)系統(tǒng)和潤滑油系統(tǒng)油壓也降低。在運行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)壓力降低、油量減少以及主油泵聲音失常，可斷定是主油泵事故，應(yīng)立即啟動輔助油泵，緊急停機,油系統(tǒng)漏油的診斷與處理,1）油壓和油箱油位同時下降時，表明主油泵后的管道發(fā)生嚴(yán)重漏油，應(yīng)及時檢查主油泵出口的高、低壓油管道及有關(guān)管件，并采取有效措施堵漏，同時向油箱內(nèi)補充油至正常油位。若經(jīng)檢查，無漏油時，則可檢查冷油器出口的冷卻水內(nèi)是否含有汽輪機油，以判別冷油器內(nèi)的銅管是否破裂而漏油。當(dāng)確認(rèn)冷油器漏油時，應(yīng)迅速切換備用冷油器。當(dāng)漏油

17、不能及時消除致使油箱油位降至允許的最低油位以下時，應(yīng)啟動輔助油泵，緊急停機。 （2）油壓降低而油箱油位不變時，應(yīng)檢查主油泵的工作情況。如主油泵工作正常，可能是輔助油泵的逆止閥不嚴(yán)，壓力油經(jīng)此而漏回油箱，或是汽輪機前軸承箱內(nèi)壓力油管漏油返回油箱等原因。此時啟動備用油泵保持油壓，同時查明原因消除漏油。如漏油在短時間內(nèi)無法處理時，應(yīng)做事故停機進行處理。 （3）油壓不變而油箱油位降低時，應(yīng)檢查油位指示器是否失靈，以及油管道有無微量漏油，油箱放油閥是否誤開等。查明原因后應(yīng)及時處理，同時向油箱補油至正常值。若漏油不能及時消除，而油箱油位降至最低允許油位以下時，應(yīng)緊急停機,油系統(tǒng)進水,危害 油中進水對機組的

18、安全運行威脅較大，可以導(dǎo)致透平油油質(zhì)酸化乳化，引起銹蝕，腐蝕調(diào)節(jié)系統(tǒng)的部件，使調(diào)節(jié)系統(tǒng)事故或使軸承嚴(yán)重磨損,油系統(tǒng)進水,油中進水是電廠常見的問題，其原因一般有： （1）軸封間隙大。組裝時軸封間隙偏大或由于啟動不慎或汽缸剛度差使軸封間隙被磨大。 （2）軸封系統(tǒng)不完善。壓力調(diào)節(jié)器工作不正常，高壓軸封和低壓軸封供汽不能分別調(diào)整。 （3）排油煙機未調(diào)整好，汽輪機軸承回油室負(fù)壓過高。 （4）軸封冷卻器不正?；蜉S封抽汽器容量不足。 以上情況出現(xiàn)會使蒸汽通過軸承攛入油系統(tǒng)，造成油中進水。 此外也可能在汽缸結(jié)合面漏汽時使汽水浸入油中；油冷卻器銅管泄漏使冷卻水浸入油中,油系統(tǒng)著火的原因,由于設(shè)備結(jié)構(gòu)上存在缺陷、

19、安裝檢修不合標(biāo)準(zhǔn)及法蘭質(zhì)量不佳，運行不當(dāng)引起油管道振動使管道破裂，油管接頭螺紋部分?jǐn)嗔炎冃?、脫落等，均能造成漏油?當(dāng)油落至附近沒有保溫或保溫不良的高溫部件（加高壓汽缸、高溫蒸汽管道）上時，將引起油系統(tǒng)著火。油系統(tǒng)著火往往是瞬時發(fā)生且火勢兇猛，如處理不及時，會蔓延擴大，以至燒毀設(shè)備，危及人身安全,防止汽輪機油系統(tǒng)著火的技術(shù)措施,1）油系統(tǒng)的布置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離高溫管道。 （2）汽輪機油管道要有牢固的支吊架和必要的隔離罩、防爆箱。 （3）汽輪機油系統(tǒng)的安裝和檢修，必須保證質(zhì)量，閥門、法蘭接合面不滲不漏。 （4）可能漏油的部位附近的熱體保溫應(yīng)牢固完整，并外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。 （5）油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象

20、時，必須查明原因，及時修復(fù)，漏出的油應(yīng)及時拭凈。 （6）事故排油門的標(biāo)志要醒目，油門的操作把手處應(yīng)有兩個以上的通道可以達到。 （7）油系統(tǒng)管道、閥門、接頭、法蘭等部件一般應(yīng)按工作壓力的兩倍來選用。 （8）汽輪機在運行中發(fā)生油系統(tǒng)著火，如屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞噴油起火時，應(yīng)立即破壞真空停機，同時進行滅火,汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)事故案例,某廠一臺300Mw機組，運行中高壓油動機活塞上壓力表管漏油，檢修人員用膠皮包住漏點并用鐵絲纏緊，后在檢查間隔中突然斷開，運行人員跑到漏油點脫下工作服堵漏，油管斷開約4min后，值長下令停機，隨即油動機下部著火并發(fā)展到機頭附近地面的油氣爆燃，形成火線，將一人封在火區(qū)內(nèi)，

21、撤出時從10m平臺掉落到0m造成死亡，另一人被燒傷。 油系統(tǒng)火災(zāi)事故案例表明，透平油系統(tǒng)漏油，特別是高壓油系統(tǒng)漏油遇到高溫?zé)狍w時就會立即起火燃燒，并迅速形成大火，大火又燒壞油系統(tǒng)設(shè)施（如法蘭塑料墊、膠皮墊等），增加新的漏油點形成惡性循環(huán)，越燒越大。因此，對汽輪機油系統(tǒng)防火工作決不能有所松懈,汽輪機真空下降事故,汽輪機凝汽器真空下降是汽輪機的頻發(fā)性事故。其主要現(xiàn)象為：真空表指示下降；排汽溫度升高和凝汽器端差明顯增大。 真空下降后，若保持機組負(fù)荷不變，汽輪機的進汽量勢必增大，使軸向推力增大以及葉片過負(fù)荷。不僅如此，由于真空下降，使排汽溫度升高，從而引起排汽缸變形，機組中心偏移，使機組產(chǎn)生振動，以及

22、凝汽器銅管因受膨脹產(chǎn)生松弛、變形甚至斷裂,凝汽器真空下降的原因,能引起凝結(jié)器真空下降的原因： 1）循環(huán)水中斷或減少； 2）凝汽器空氣抽出設(shè)備及其系統(tǒng)事故； 3）系統(tǒng)漏空氣； 4）凝汽器汽側(cè)滿水等,真空下降的處理,1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽輪機真空下降后，首先應(yīng)檢查當(dāng)時有無影響真空的操作，并查找相關(guān)原因。 （2）在查找出消除原因的過程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視真空變化情況，嚴(yán)格按規(guī)程規(guī)定內(nèi)容進行降負(fù)荷。 （3）真空繼續(xù)下降至規(guī)定停機極限值，低真空停機保護未動作時，應(yīng)進行事故停機。 （4）真空下降時，應(yīng)注意低壓缸的排汽溫度，排汽溫度升高至大于允許值時，排汽缸噴水冷卻裝置應(yīng)自動投入，否則應(yīng)手動投用,汽輪發(fā)電機甩負(fù)荷及嚴(yán)重超速

23、事故,引起機組甩負(fù)荷的可能原因 （1）電網(wǎng)或發(fā)電機發(fā)生事故； （2）汽輪機調(diào)速系統(tǒng)事故； （3）汽輪機發(fā)生事故； （4）鍋爐或鍋爐輔機事故； （5）電調(diào)控制回路發(fā)生事故,機組甩負(fù)荷現(xiàn)象,1）機組有功負(fù)荷表指示突然減小或到零； （2）過熱蒸汽流量急劇減??； （3）過熱蒸汽壓力急劇上升，調(diào)節(jié)級壓力及各段抽汽壓力急劇降低； （4）鍋爐汽包水位急劇變化； （5）調(diào)速系統(tǒng)二次油壓、調(diào)節(jié)汽門開度變化較大； （6）主開關(guān)動作引起甩負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速升高并維持一定值,機組甩負(fù)荷事故的處理原則,1）根據(jù)現(xiàn)象和各表計的指示，應(yīng)迅速分析確定機組甩負(fù)荷的原因。立即減少鍋爐的燃煤量，及時投油助燃，穩(wěn)定燃燒。檢查廠用電系統(tǒng)是否

24、正常，如不正常立即倒為備用電源。注意監(jiān)視鍋爐水位變化，防止水位波動造成缺水或滿水。切換汽源正常，必要時開啟電動給水泵供水。汽輪機在3000rmin轉(zhuǎn)速下停留時間應(yīng)不超過10min。 （2）進行全面檢查。當(dāng)鍋爐未熄火且主蒸汽溫度過熱度符合要求，并且汽溫高于高壓內(nèi)上缸溫度，無冷汽冷水倒入汽輪機時，方能短期維持3000rmin或重新啟動到3000rmin。 （3）發(fā)電機突然甩負(fù)荷。對發(fā)電機本身來講，可能引起端電壓升高?；謴?fù)和保護廠用電的供應(yīng)，檢查發(fā)電機各保護動作情況，以判斷事故的性質(zhì),汽輪機嚴(yán)重超速事故,超速事故是汽輪機事故中最為危險的一種事故。轉(zhuǎn)速超過危急保安器動作轉(zhuǎn)速并繼續(xù)上升，稱為嚴(yán)重超速。嚴(yán)

25、重超速主要發(fā)生在汽輪發(fā)電機與系統(tǒng)解列（空負(fù)荷）或運行中甩負(fù)荷的情況下。當(dāng)機組嚴(yán)重超速時，則可能使葉片甩脫、軸承損壞、大軸折斷，甚至整個機組報廢。所以，為了防止汽輪機超速，在設(shè)計時已考慮了多道保護措施。但是，汽輪機超速事故仍時有發(fā)生，所以應(yīng)給予足夠的重視,汽輪機超速的原因,1）調(diào)速系統(tǒng)有缺陷。調(diào)速汽門不能正常關(guān)閉或漏汽量過大；調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過大或 件卡澀；調(diào)速系統(tǒng)速度變動率過大；調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性不良；調(diào)速系統(tǒng)整定不當(dāng)，如調(diào)整范圍、配汽機構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。 （2）汽輪機超速保護系統(tǒng)事故。危急保安器不動作或動作轉(zhuǎn)速過高。危急遮斷器滑閥卡澀；自動主汽門和調(diào)速氣門卡澀；抽汽逆止門不嚴(yán)或拒絕動作。

26、（3）運行操作調(diào)整不當(dāng)。油質(zhì)管理不善；運行中同步器調(diào)整超過了規(guī)定調(diào)整范圍；蒸汽帶鹽，造成主汽門和調(diào)整汽門卡澀；超速試驗操作不當(dāng)，轉(zhuǎn)速飛升過快,防止汽輪機超速事故的措施,1）堅持調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗。 （2）對新裝機組或?qū)C組的調(diào)速系統(tǒng)進行技術(shù)改造以后，應(yīng)進行調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性試驗。 （3）合理地整定調(diào)速系統(tǒng)范圍，上限富裕行程不宜過大 。 （4）汽輪機的各項附加保護投入運行。 （5）高中壓主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門開關(guān)靈活，嚴(yán)密性合格。 （6）運行中發(fā)現(xiàn)主汽門、調(diào)速汽門卡澀時，要及時消除。 （7）加強對油質(zhì)的監(jiān)督，防止油中進水或雜物使調(diào)節(jié)部套卡澀或腐蝕。 (8)加強對蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽

27、使門桿結(jié)垢，造成卡澀。 （9）采用滑壓運行的機組以及在機組滑參數(shù)啟動過程中，調(diào)速汽門開度要留有裕度，以防止同步器超過正常調(diào)節(jié)范圍時，發(fā)生甩負(fù)荷超速。 （10）機組長期停止時，應(yīng)預(yù)防調(diào)節(jié)部套銹蝕。 （11）在停機時，采用先打危急保安器，后解列發(fā)電機,超速事故實例,某廠200MW機組運行中，發(fā)電機開關(guān)跳閘甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，危急保安器雖然動作基本上關(guān)閉了高壓自動主汽門、調(diào)節(jié)汽門，但由于右側(cè)中壓主汽門自動關(guān)閉器滑閥活塞下部重力油進口縮孔旋塞在運行中退出，支住滑閥活塞不能移動泄壓，造成右側(cè)中壓主汽門延時關(guān)閉，再熱器余汽的能量使機組轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升。約在3800rmin時，機組劇烈振動，中、低壓轉(zhuǎn)子間的加長軸

28、對輪螺栓斷裂拉脫，高、中壓轉(zhuǎn)子繼續(xù)上升到4500rmin左右，軸系斷裂成5段，高中壓轉(zhuǎn)子、汽缸通流部分嚴(yán)重毀壞，軸承、油管損壞后透平油漏出起火，經(jīng)奮力搶救撲滅。事故后經(jīng)鑒定，汽輪機本體報廢，發(fā)電機修復(fù)后繼續(xù)使用，經(jīng)8個多月耗資4000多萬元才恢復(fù)運行,汽輪機軸承損壞事故,軸承的溫度原因： 1）應(yīng)首先檢查潤滑油壓和油量是否正常。 2）如冷油器冷卻水量不足，夏季冷卻水溫過高以及冷3）油器臟污使傳熱不良等，此時應(yīng)增大冷卻水量。 4）若冷卻水溫升高時，可投入備用冷油器加強冷卻，降低潤滑油溫。 5）如發(fā)現(xiàn)某一軸承油溫局部升高，應(yīng)檢查是否該軸承有雜物堵塞使油量減少，不足以冷卻軸承而使油溫升高，或軸承內(nèi)混入

29、雜物，摩擦產(chǎn)生熱量使溫度升高,軸承油溫高后采取的措施,1）若軸承進油溫度即冷油器出油溫度升高，可開大冷油器冷卻水出水門，增加冷卻水量，降低軸承進油溫度； （2）若軸承油壓降低，應(yīng)分析原因，加以消除，必要時啟動潤滑油泵，維持正常軸承進油壓力； （3）檢查轉(zhuǎn)子振動情況有無異常，如果所采取的措施無效，軸承進油壓力降低到運行極限值，或軸承回油溫度升高到運行極限值時，應(yīng)立即緊急停機,推力軸承燒損的原因及處理原則,推力瓦燒毀表現(xiàn)在推力瓦軸承烏金溫度升高，由于軸承油壓、油溫的影響外，主要還由于汽輪機軸向推力的增加。 推力瓦燒損的事故現(xiàn)象主要表現(xiàn)為軸向位移增大，推力瓦烏金溫度及回油溫度升高，機器的外部現(xiàn)象是推

30、力瓦冒煙。為保證軸向位移表的準(zhǔn)確性，還應(yīng)和脹差表的指示值相對溫度，并經(jīng)常檢查汽輪機運行情況和傾聽機組有無異音，并檢查測量振動。如果軸向位移大，推力瓦溫度急劇升高，并伴隨不正常的響聲，噪聲和振動，或軸向位移超過規(guī)程，應(yīng)迅速破壞真空緊急停機,軸承損壞事故的防止措施,1）低油壓保護一定要可靠； （2）直流油泵要作全容量啟動運行試驗一段時間，以考驗泵的性能和熔絲是否合適； （3）直流油泵在檢修期間，如無特殊措施，不允許主機啟動運行； （4）注意在切換高壓油泵為主油泵運行的操作過程時要緩慢，并密切注意油壓變化；在切換冷油器操作時，要嚴(yán)格監(jiān)護，防止誤操作，并密切注意油壓； （5）油系統(tǒng)的油質(zhì)和清潔度必須完

31、全合格，以防止油系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備卡澀和油泵入口濾網(wǎng)的堵塞,汽輪機葉片損壞事故,葉片損壞事故在汽輪機事故中占的比例較大，給設(shè)備安全、經(jīng)濟運行帶來一定影響。葉片損壞的原因是多方面的。 葉片損壞的情況包括葉片斷落、裂紋、圍帶飛脫、拉金開焊或斷裂、葉片水蝕等。在正常運行中，如發(fā)生葉片斷裂，斷落的葉片將夾在悶隙很小的動靜部分中造成碰磨，或斷落的葉片在本級碰磨后，其殘骸沿汽流進入后幾級造成動靜部分碰磨，造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p環(huán)。其破壞力大，并具有突發(fā)性,葉片損壞的原因,一）葉片本身的原因 ：振動特性不合格 ；設(shè)計不當(dāng) ；材質(zhì)不良或錯用材料 ；加工工藝不良 。 （二）運行方面的原因 （1）偏離額定頻率運行； （2）過負(fù)

32、荷運行； （3）汽溫過低 ； （4）蒸汽品質(zhì)不良 ； （5）真空過高或過低 ； （6）水沖擊 ； （7）機組振動過大 ； （8）啟動、停機與增減負(fù)荷時操作不當(dāng) ； （9）葉片腐蝕 （三）檢修方面的原因,葉片斷落的現(xiàn)象,1）可能發(fā)生金屬碰擊聲或尖銳的聲響，并伴隨著突然振動，有時會很快消失。 （2）如果堵在下一級導(dǎo)葉上，則將引起調(diào)節(jié)級壓力升高。機組發(fā)生強烈振動或振動明顯增大，這是由于葉片斷落而引起轉(zhuǎn)子平衡破壞或轉(zhuǎn)子與斷落葉片發(fā)生碰撞摩擦所致。 （3）當(dāng)葉片損壞較多而且較嚴(yán)重時，由于通流部分尺寸改變，蒸汽流量、調(diào)速汽閥開度、監(jiān)視段壓力等與功率的關(guān)系都將發(fā)生變化。 （4）若斷落葉片落入凝汽器，則會將凝

33、汽器的銅管打壞。 （5）若機組抽汽部位葉片斷落，則葉片可能進入抽汽管道，使抽汽逆止閥卡澀，或進入加熱器使管子損壞，導(dǎo)致水位升高。 （6）停機過程中，聽到機內(nèi)有金屬磨擦聲，惰走時間減少。 （7）在停機或升速過程中越過臨界轉(zhuǎn)速時，機組振動有明顯的增大或變化,防止葉片斷裂事故的措施,l）電網(wǎng)應(yīng)保持在額定頻率和正常允許變動范圍內(nèi)穩(wěn)定運行。 （2）避免機組過負(fù)荷運行，特別是防止既是低頻率運行又是過負(fù)荷運行。 （3）加強運行中的監(jiān)視。機組啟停和正常運行時，必須加強對各運行參數(shù)（例如汽壓、溫度、出力、真空等）的監(jiān)視，運行中不允許這些參數(shù)劇烈波動。 （4）加強汽水品質(zhì)監(jiān)督，防止葉片結(jié)垢、腐蝕,事故實例,某電廠

34、200MW凝汽式汽輪機在帶滿負(fù)荷運行中，軸向位移大保護動作掉閘。運行人員錯誤地判斷為保護誤動作，運行員解除保護，重新掛閘。負(fù)荷帶到30MW時，發(fā)現(xiàn)軸向位移與脹差變化異常，下令打閘停機。事故后檢查設(shè)備損壞情況：推力瓦10塊工作瓦塊烏金嚴(yán)重磨損，厚度接近3mm；中缸第13級葉片損壞全部甩出，葉片出口邊全部被打癟；第14級隔板的導(dǎo)葉全部脫出，全部葉片（132片）前側(cè)葉根被磨出深溝，葉片連同覆環(huán)全部甩出；第10級隔板、導(dǎo)葉、葉和葉輪損傷情況與第14級相近。 造成這次事故的直接原因，首先是第13級動葉片的一組覆環(huán)甩出，甩出的覆環(huán)打在外圍軸封圍板和第14級隔板、導(dǎo)葉上，使之覆環(huán)掉下，葉片打彎，引起軸向推力

35、增大,廠用電失去,廠用電失去的故障可分為三大類： 廠用電部分失去； 廠用電全部失去； 熱控?zé)峁る娫词?廠用電部分失去,一段母線失電的原因是該段母線的一路電源故障，另一路備用電源自動合間不成功。發(fā)生這種情況時，該段母線所帶輔機電流表全部到零”，該段所帶輔機全部停止轉(zhuǎn)動，該段母線電壓表指示到“零”，監(jiān)控盤上的聲光信號動作。若為6kV母線的一段失電，當(dāng)與鍋爐合用6kv母線時，因一段6kv母線帶風(fēng)機、磨煤機等失電，汽輪發(fā)電機負(fù)荷要減小到額定的一半左右運行，當(dāng)該段母線帶循環(huán)水泵時，還會出現(xiàn)循環(huán)水量減少，汽輪機真空下降的現(xiàn)象,廠用電全部失去,交流照明燈熄滅，但一般300MW機組都設(shè)有直流事故照明，直流事

36、故照明燈仍亮；給水泵跳閘；所有運行輔機電流表指示突然至“零”，停止轉(zhuǎn)動；6kV母線電壓均到“零”，集控室事故喇叭和聲光信號報警；汽溫汽壓及其真空迅速下降；有計算機控制的機組，鍋爐MFT動作，汽輪機跳閘，負(fù)荷到零。 發(fā)生廠用電全部失去事故時，不論有無停機保護和停機保護是否動作，都應(yīng)立即停機。應(yīng)啟動直流潤滑油泵向軸承供油。如果汽輪機轉(zhuǎn)子靜止后盤車馬達無電，只能設(shè)法手動盤車,熱控?zé)峁る娫词?各種指示燈、開度指示、電動門、調(diào)整門的操作電源稱為熱控電源，把儀表、計算機、保護等設(shè)備的電源稱為熱工電源。 若熱控電源失去，指示燈熄滅，開度指示失常，電動門和調(diào)整門不能電動操作，應(yīng)仔細(xì)檢查并盡量維持原運行狀態(tài)，

37、極個別閥門可手動操作。 儀表盤電源失去時，儀表指示失常，還可能引起連鎖誤動作，如有一種帶變送器的水位表，失電后表計指示甩足，儀表指示會發(fā)生偏差，這時應(yīng)注意對照分析，防止盲目操作。 計算機電源失去，則計算機的全部功能失去，其后果視計算機所帶功能而定。有些計算機集監(jiān)視、控制、保護等功能于一身，如DEH計算機，本身就有一個保護，當(dāng)電源失去時，保護動作，機組跳閘停機，運行人員應(yīng)熟悉所在單位對計算機失電的處理規(guī)定，因計算機失電進行事故停機時，常規(guī)盤上的閥門和輔機都可操作,給水泵故障,現(xiàn)在大型機組的給水泵絕大部分都是汽輪機驅(qū)動的汽動給水泵和電動機驅(qū)動的電動給水泵兩種。汽動給水泵小汽輪機的事故處理基本上可參

38、考主機，只是具體限值不同。給水泵的事故停泵參照主機也分兩種情況：一種是緊急事故停泵，汽動給水泵為破壞真空緊急停泵；另一種是故障停泵，汽動給水泵為不破壞真空故障停泵,電動給水泵的緊急事故,電動給水泵停泵操作只要撳電動給水泵“停泵”鈕，檢查電流到“零”，轉(zhuǎn)速下降，啟動備用油泵，然后確認(rèn)給水泵出水閥關(guān)閉、再循環(huán)閥開足并完善停泵操作。若原有汽動給水泵并列運行，在電動給水泵停泵過程中應(yīng)迅速提高汽動給水泵轉(zhuǎn)速（但不可超過最高允許運行轉(zhuǎn)速），盡量維持鍋爐對給水的要求,故障停泵條件,1）電動給水泵電動機或前置泵電動機電流超限，降低流量無效時； 2）軸承振動超過規(guī)定限值時； 3）廠用電失去時； 4）給水泵發(fā)生嚴(yán)

39、重汽化時,給水泵故障處理,一）給水泵汽化； （二）電動給水泵液力耦合器故障 ； （三）給水泵其他故障的處理 給水泵大多有密封水及其冷卻系統(tǒng)，對密封水溫度一般停泵限值都定為95。密封水溫達95時停泵保護應(yīng)動作，否則也應(yīng)故障停泵，處理機械密封缺陷。 若給水泵在運行中泵側(cè)推力瓦溫度異常升高，除檢查油壓、油溫有無異常外，還應(yīng)檢查水泵平衡盤前后壓力差是否正常。瓦溫不發(fā)展太快且沒有伴隨泵側(cè)軸向位移達停機限值，可執(zhí)行故障停泵操作；否則應(yīng)進行緊急事故停泵操作,汽輪機輔助設(shè)備故障,輔機的故障按性質(zhì)可分為以下幾類： 第一類指輔機發(fā)生嚴(yán)重故障或威脅到人身安全必須立即緊急停用者； 第二類是指不太緊急或停用故障輔機將導(dǎo)

40、致主機停機者； 第三類指各種自動跳閘,緊急停用輔機的故障,發(fā)生強烈振動或清楚地聽到輔機內(nèi)金屬碰擊聲或摩揍聲； 泵殼碎裂； 電動機或其啟動調(diào)節(jié)裝置起火或燃燒； 任一軸承溫度急劇升高至停泵限值以上或任一軸承冒煙； 發(fā)生需立即停用電動機的人身事故，如絞卷頭發(fā)、衣服、手腳等。 發(fā)生這類故障時，應(yīng)立即撳故障輔機“停用”鈕，并檢查和確認(rèn)電動機停止轉(zhuǎn)動（若發(fā)現(xiàn)倒轉(zhuǎn)應(yīng)關(guān)閉出口門）；同時迅速檢查備用輔機是否已正常啟動，沒有自啟動裝置或自啟動裝置拒動時，應(yīng)手操啟動備用輔機；備用輔機啟動后，檢查其運行情況是否正常，并調(diào)整有關(guān)閥門及自啟動開關(guān)位置，同時完成其他必須的操作項目,輔機故障停機,1）電動機電流超限，調(diào)整無效

41、； 2）電動機外殼溫度升至停泵限值； 3）停用故障輔機將導(dǎo)致主機停機； 4）任一軸承溫度逐漸升高到停泵限值； 5）水泵失水或汽化，電流與壓力急降或晃動； 6軸封冒煙，調(diào)整無效； 7）輔機有不正常的聲音或電機有絕緣燒焦味時； 8）輔機出現(xiàn)不正常振動,輔機跳閘的處理,l）有備用輔機時故障輔機自動跳閘，應(yīng)檢查備用輔機自啟動是否正常，若備用輔機未自啟動時要立即將備用輔機手動開出，同時復(fù)置跳閘輔機的聲光信號并完成其他緊急停用的操作。 2）無備用輔機或備用輔機不正常（啟動不出或啟動后又跳閘）時，一般電廠規(guī)定在外觀檢查無明顯異常的情況下可將已跳閘輔機試啟動一次。 3）當(dāng)備用輔機和故障輔機都不能使用時，應(yīng)根據(jù)該輔機停用對主機的影響程度進行進一步的事故處理：重要輔機，如凝結(jié)水泵、發(fā)電機水內(nèi)冷泵、空冷泵、射水泵或機械真空泵、循環(huán)水泵等出現(xiàn)這種情況，應(yīng)進行不破壞真空事故停機。 對不能運行的輔機停運的后果要密切注意，不要因為考慮不周，沒有及時進行處理而使事故擴大,除氧器水位異常,除氧器運行時發(fā)生的常見故障是水位異常，除氧器不論是高水位還是低水位都帶有保護，如果保護拒動，后果都很嚴(yán)重。水位下降嚴(yán)重會造成給水泵打空泵，水位升高嚴(yán)重會造成汽輪機水沖擊,除氧器水位異常升高,除氧器水位異常升高的原因有