汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修試卷及答案

1、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 期末試卷 班級 姓名 學(xué)號 成績 一、填空（130=30）1、四行程汽油發(fā)動機由兩大機構(gòu)、五大系組成，這兩大機構(gòu)是 曲柄連桿機構(gòu) 和 配氣機構(gòu)，五大系是 冷卻系 、 潤滑系 、 燃料供給系 、 起動系 和 點火系 2、活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，氣環(huán)的作用為 密封 和 散熱；油環(huán)的作用是刮去缸壁上 機油 ，并使缸壁上的油膜 分布均勻 。3、氣缸套有_干式_和_濕式_兩種。4、壓縮比是 氣缸總?cè)莘e 與 燃燒室容積 之比。5、發(fā)動機零件的主要耗損形式有： 磨損 、 腐蝕 、 疲勞 、 變形 。6、為防止活塞環(huán)脹死于槽內(nèi)、卡死于缸內(nèi)，在安裝時應(yīng)留有的“三隙”分別是 _端隙_ 、_側(cè)隙

2、_、背隙。7、發(fā)動機潤滑系具有潤滑、 清洗 、 冷卻 、密封、防銹五大功用，所采取的潤滑方式有： 壓力潤滑 、飛濺潤滑、定期潤滑三種。8、氣缸的修理尺寸主要有三級，每加大0.25為一級。9、為減小活塞的變形，裙部開有“”形或“T”形槽，其中橫槽是_絕熱 槽，豎槽是_膨脹_槽，凡未開通的槽的端部均鉆有圓孔。10、機油集濾器的損傷形式主要有： 油管和濾網(wǎng)堵塞 和 浮子破損下沉 等。二、判斷題（110= 10）123456789101、零件的拆卸原則是“拆是為了裝”、“能拆的就拆，盡量整體拆卸”、“先拆的后裝、能同時拆的就同時拆?！?、發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低，一般不影響飛濺潤滑的效果。3、全浮式連接的活塞

3、銷的使用壽命較半浮式長。4、帶有空氣、蒸氣閥的冷卻系統(tǒng)，閥損壞后對冷卻系統(tǒng)不會造成影響。5、全支承式曲軸的主軸頸小于或等于連桿軸頸數(shù)。6、氣環(huán)裝在氣缸內(nèi)必須有端隙，且各環(huán)開口要相互錯開。7、活塞頭部由于受到高溫、高壓，所以頭部的直徑和厚度都較裙度大和厚。8、更換發(fā)動機潤滑油時，應(yīng)同時更換或清洗機油濾清器。9、校正連桿一般是先校正彎曲后再校正扭曲。10、若氣缸蓋和氣缸體同為鑄鐵時，卷邊應(yīng)朝向氣缸蓋。 三、選擇題 （210=20）1A2B3C4C5C6C7C8A9A10B1、四行程柴油機發(fā)動機可燃混合氣形成在 。A、缸內(nèi)； B、進(jìn)氣歧管； C、噴油泵； D、化油器2、一臺發(fā)動機的工作容積是燃燒室的

4、五倍，其壓縮比為 。A、5 B、6 C、10 D、123、水冷系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由 控制。A、風(fēng)扇B、百葉窗C、節(jié)溫器D、分水管4、正扭曲環(huán)的安裝方向是指_。 A、外切口向上，內(nèi)切口向下 B、外切口向上，內(nèi)切口向上 C、處切口向下，內(nèi)切口向上5、活塞的磨損最大部位一般是。A、頂部B、頭部C、裙部6、干式氣缸套的特點是 。A、不易漏氣 B、散熱效果差 C、其外表面不直接與冷水接觸 D、不易漏水7、鋁合金氣缸蓋安裝后,氣缸蓋螺栓應(yīng) 。A、 分幾次由中間向兩端逐步地以規(guī)定的扭矩擰緊,熱車后再進(jìn)行第二次復(fù)緊；B、 分幾次由兩端向中間逐步地以規(guī)定的扭矩擰緊,熱車后再進(jìn)行第二次復(fù)緊；C、 分幾次由

5、兩端向中間逐步地以規(guī)定地扭矩擰緊；D、 分幾次由中間向兩端逐步地以規(guī)定地扭矩擰緊8、飛輪和曲軸裝配后要進(jìn)行 。A、動平衡試驗 B、靜平衡試驗 C、磨合 D、走合9、汽油發(fā)動機活塞的頂部通常采用 。A、凹頂 B、平頂 C、凸頂 D、半球頂10、上海桑塔納JV型直列四缸發(fā)動機采用全支承方式，共有 道主軸頸。A、四； B、五； C、六四、名詞解釋（34=12）1、發(fā)動機排量多缸發(fā)動機各缸工作容積的總和稱為發(fā)動機工作容積。2、配氣相位發(fā)動機進(jìn)、排氣門實際的開啟與關(guān)閉時刻與開啟持續(xù)的時間。3、膨脹水箱指裝在略高于水箱處，作為補償?shù)乃?，還可將冷卻系內(nèi)的水、汽分離，避免產(chǎn)生“穴蝕”現(xiàn)象。4、燃燒室指由活塞

6、頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間形成的區(qū)域。五、簡述題（53=15）1、發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)需保證正常的油壓，簡述油壓過低和油壓過高有什么危害？正常油壓應(yīng)保持在什么范圍？答：（1）油壓過低，會使摩擦表面潤滑不良而加速磨損；而且嚴(yán)重時還會導(dǎo)致燒瓦和拉缸；油壓過高，會使油封、油管壓壞，且浪費發(fā)動機的動力。 （2）正常油壓保持在0.2-0.5MPA2、飛輪的主要功用有哪些？ 答：（1）將作功行程的部分能量貯存起來，以便在其他行程中克服阻力； （2）帶動曲柄連桿機構(gòu)越過上下止點；（3）保證曲軸的轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超負(fù)荷。3、氣缸蓋翹曲變形的主要原因是什么？答：（1）氣缸蓋工作受

7、熱不均勻；（2）裝配式缸蓋螺栓擰緊力不均勻或擰緊順序不對；（3）高溫下拆卸氣缸蓋以及氣缸墊或氣缸體平面不平等。六、計算題（15）已知汽車班張林在氣缸檢測實驗中，測得氣缸標(biāo)準(zhǔn)直徑為92mm的下列數(shù)據(jù)：最上a截面：92.198mm 92.179mm；中間b截面：92.152mm 92.132mm ；下面c截面：92.098mm 92.072mm。 試（1）畫出測量的三處位置；P41 2-49（2）進(jìn)行圓度與圓柱度的計算。解：（1）a截面圓度=(92.198-92.179)/2=0.0095mm b截面圓度=(92.152-92.132)/2=0.01mm c截面圓度=（92.098-92.072）

8、/2=0.013mm則該次試驗，圓度為0.013mm （2）圓柱度=（92.198-92.072）/2=0.063mm七、分析題 1、把下列配氣機構(gòu)元件按動力的傳遞路線排列。 4分搖臂 氣門 凸輪 推桿 挺桿答：凸輪軸-挺桿-推桿-搖臂-氣門2、按照1-3-4-2的點火次序，如果二缸先作功，試排出此四缸發(fā)動機的工作循環(huán) 10分曲軸轉(zhuǎn)角/（）一缸二缸三缸四缸0-180壓縮作功進(jìn)氣排氣180-360作功排氣壓縮進(jìn)氣360-540排氣進(jìn)氣作功壓縮540-720進(jìn)氣壓縮排氣作功3、用發(fā)動機的基本術(shù)語標(biāo)出圖中括弧及引線處各位置名稱 6分氣缸總?cè)莘e氣缸工作容積Vh燃燒室容積Vc下止點上止點 4、看圖，完成

9、下列填空。 （5分）左圖檢驗的內(nèi)容是活塞環(huán)漏光檢查。 對活塞環(huán)漏光讀的技術(shù)要求是：在活塞環(huán)端口左右 30 范圍內(nèi)不允許漏光；同一活塞環(huán)漏光不多于 2 處；漏光縫隙不大于 0.03 mm 。5、如左圖，簡述冷卻水小循環(huán)方式的過程。（5分）答：發(fā)動機水溫低于70，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，副閥門打開。氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經(jīng)節(jié)溫器副閥門座旁通管進(jìn)入水泵，并經(jīng)水泵進(jìn)入氣缸體水套。由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動機溫度迅速提高。6、看圖，完成下面的內(nèi)容（6分）（1）寫出此圖檢驗的內(nèi)容是檢查端隙。（2）如果發(fā)現(xiàn)通過此方式檢驗出來的結(jié)果大于規(guī)定值應(yīng) 重新選配活塞環(huán) ；如果小于規(guī)定值應(yīng) 用細(xì)平銼或者什錦銼對開口處的一端進(jìn)行銼削，只能銼一端，且環(huán)口應(yīng)平整，邊銼邊量。合適后將加工產(chǎn)生的毛刺去掉。 。