我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢分析2009

1、我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)地發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢分析2009-07-29 08:40:01一、我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)地發(fā)展現(xiàn)狀一）我國鋼鐵生產(chǎn)與流通簡況我國是鋼鐵生產(chǎn)和流通大國，粗鋼產(chǎn)量連續(xù)13年穩(wěn)居世界第一 .2 0 0 8年,我國生產(chǎn)粗鋼5 0 0 4 8.8萬噸,同比增長1 .13% . 2 0 0 9年上半 年我國累計生產(chǎn)粗鋼2 6 6 5 8.2 9萬噸,同比增長1 .23% . 2 0 0 8年全球 鋼鐵企業(yè)排行榜中，我國地寶鋼集團、河北鋼鐵集團、武漢鋼鐵集團和山東鋼鐵集團 四大鋼鐵企業(yè)進入前十我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)眾多，最新地統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國共有鋼鐵企業(yè)7 56 1家，其中,冶煉企業(yè) 煉鐵、煉鋼、鐵合金冶

2、煉）2 6 9 1家；鋼材加工企業(yè)48 7 0 家.當前我國地鋼材流通主要方式仍然是直供和分銷中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng) 計數(shù)據(jù)顯示，2 0 0 8年，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員企業(yè)向終端用戶直供1 0 2 1 0萬 噸,占銷售總量地3 0.3 7 % ,分銷1 4 0 2 4萬噸，占銷售總量地41.71% 直供和分銷占總銷售量地72.08%.二）我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)地發(fā)展重點與取得地成果近年來,我國地鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，側(cè)重于以下四個方面：1）傳 統(tǒng)地鋼材市場注重于向現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展轉(zhuǎn)型；2）政府和相關(guān)企業(yè)注重鋼鐵物流 園區(qū)地扶持和建設(shè)；3）注重第三方鋼鐵物流企業(yè)地成長和發(fā)展；4）注重鋼鐵物流 地信息化建設(shè)

3、,使鋼鐵物流向電子商務(wù)時代全面邁進.同時,我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)取得了較為豐碩地成果，主要表現(xiàn)在以下三個 方面：1、鋼材加工配送中心漸顯規(guī)模我國現(xiàn)有300余家鋼材加工配送中心，主要分布在華南、華東、中南 部等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),涉及品種有冷軋薄板、電工鋼、鍍鋅板、鍍錫板、彩涂板、不銹 鋼板、熱軋酸洗板、熱軋中厚板等，主要為汽車、家電、電子、建筑、輕工、鋼窗、 辦公設(shè)備等行業(yè)提供服務(wù)當前,鋼材地加工配送呈現(xiàn)“三高”趨勢，1）剪切線地技術(shù)裝備水平 越來越高；2）產(chǎn)品加工精度越來越高；3）加工自動化程度越來越高 .我國鋼材加工配送中心地投資主體主要有四種類型：1）鋼鐵企業(yè)投資建設(shè)鋼材加工配送中心，目地是延伸產(chǎn)品

4、規(guī)格范圍，提高直供用戶比例，為用戶提供 更為便捷、優(yōu)質(zhì)地服務(wù)寶鋼目前已擁有各類地剪切加工配送中心2 7家，覆蓋華 東、華南、東北、華北、西南、西北六大區(qū)域18個重點用鋼城市 .2）有實力地鋼鐵 貿(mào)易商積極拓展經(jīng)營觸角，投資建設(shè)鋼材剪切加工配送中心如中鋼集團天津公司在 天津興建鋼材加工配送中心.3）國外企業(yè)如韓國浦項、日本商社等在我國投資建設(shè) 鋼材剪切加工配送中心；4）終端用戶如造船、汽車、家電等生產(chǎn)企業(yè)自建分條、 橫切、沖片、套裁、激光拼焊生產(chǎn)線，在滿足自用后，向社會提供加工配送服務(wù)2、鋼鐵物流園區(qū)不斷涌現(xiàn)隨著鋼鐵工業(yè)地快速發(fā)展，鋼鐵物流園區(qū)作為現(xiàn)代鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展地 一個新趨勢,建設(shè)速度加快

5、，并越來越受到我國各級政府和相關(guān)企業(yè)地重視和支持 .華 南、華北、西南、西北、華中等區(qū)域地鋼鐵物流節(jié)點城市都陸續(xù)建設(shè)了鋼鐵物流 園區(qū).廣東樂從鋼鐵物流基地、江蘇惠龍港國際鋼鐵物流中心、天津國際金屬物流園 區(qū)等如今已成長為中國規(guī)模最大地鋼鐵交易園區(qū)和鋼鐵貿(mào)易集散地.天津北辰鋼鐵物流 園區(qū)被列入天津市20項重大服務(wù)業(yè)工程和天津區(qū)縣重大工程 .“石家莊籌建大型鋼 鐵物流中心”工程被列入2 0 0 9年河北省級重點工程.鋼鐵物流園區(qū)依據(jù)業(yè)態(tài)大致有三種類型：1）傳統(tǒng)地鋼鐵交易市場通 過設(shè)施升級改造以及鋼鐵貿(mào)易商地重新整合，轉(zhuǎn)型為鋼鐵物流園區(qū)；2）大型鋼鐵生產(chǎn) 企業(yè)為實現(xiàn)專業(yè)化、現(xiàn)代化管理而投資建設(shè)鋼鐵物

6、流園區(qū)；3）鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)與流 通企業(yè)共同投資建設(shè)物流園區(qū)，實現(xiàn)生產(chǎn)和流通地有效銜接.鋼鐵物流園區(qū)可以解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓 力，提高鋼鐵經(jīng)營地規(guī)模效益，滿足貨物聯(lián)運發(fā)展地需要.3、鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展迅猛我國鋼鐵行業(yè)地電子商務(wù)日益成熟，在促進鋼鐵大物流地形成、活躍鋼 材流通市場、降低物流成本、增加信息地透明度等方面起到應(yīng)有地作用我國地鋼鐵行業(yè)地電子商務(wù)主要有以下四類：1）以鋼鐵資訊為主，如蘭格鋼鐵網(wǎng)、我地鋼鐵、中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)、鋼之家以及中華商務(wù)網(wǎng)等；2）以鋼鐵 遠期合約為主,國內(nèi)前三甲分別是上海大宗鋼鐵電子交易中心、蘭格鋼鐵電子交易市場 以及中國鋼鐵電子交易中心；3）以

7、鋼鐵現(xiàn)貨交易為主，如寶鋼地東方鋼鐵在線、上海中金鋼鐵電子交易中心；4 ）以鋼鐵產(chǎn)品搜索引擎為主 ，如蘭格搜鋼、上海搜鋼 網(wǎng)等.三）、我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在地不足我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，從整體上看，在規(guī)模、效益、物流技術(shù)和 管理水平等方面與國外相比，還存在很大地差距，目前主要存在5個方面地不足： 1）鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，各自為戰(zhàn)和無序競爭并存，尚未建立全國范圍內(nèi)地 物流體系； 2）鋼鐵物流行業(yè)經(jīng)營模式思路不清，缺乏行業(yè)規(guī)范；3）基礎(chǔ)配套設(shè)施 等硬件條件差,物流技術(shù)裝備水平低；4）物流系統(tǒng)效率低下，物流成本居高不 下. 5）經(jīng)營管理理念和服務(wù)意識還有待進一步提高二、我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展地

8、挑戰(zhàn)與機遇并存1、目前鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)面臨地困難與挑戰(zhàn)2008年下半年以來全球金融危機地蔓延和擴散 ，對實體經(jīng)濟造成很大沖擊,對鋼鐵物流地影響也是巨大地，鋼材價格地急劇下跌、國內(nèi)外需求地低迷， 導致鋼鐵物流企業(yè)業(yè)務(wù)量下降，盈利大幅縮減，如五礦發(fā)展在2 0 0 8年實現(xiàn)凈利潤9.44億元，同比減少11 .94% .同時導致鋼鐵物流園區(qū)和加工配送中心地投 資和建設(shè)步伐也放緩2 0 0 9年我國鋼鐵工業(yè)將經(jīng)受產(chǎn)能嚴重過剩、國際國內(nèi)鋼材需求萎 縮、鋼材價格低位徘徊、貿(mào)易摩擦加劇、出口環(huán)境惡化等問題地困擾 這勢必將影響我 國鋼鐵物流地穩(wěn)定發(fā)展鋼鐵作為資金密集型產(chǎn)品，資金占用量巨大，周轉(zhuǎn)時間長鋼 鐵需求萎縮地

9、形勢一旦延續(xù)，鋼鐵物流企業(yè)資金不能及時回籠，再加上貸款艱難,資 金壓力將加大2、鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展地利好環(huán)境與機遇我國地鋼材需求主要來自建筑、機械、汽車、造船、鐵道、石油、家 電、集裝箱等八大行業(yè)，其中,建筑業(yè)地鋼材需求量最大，其次是機械制造業(yè)，以上八大 行業(yè)用鋼消費量基本占全國鋼材消費量地7 0%以上.國家出臺地4萬億投資拉動 內(nèi)需計劃以及汽車、船舶、石化、裝備制造四大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃地推出，有利于我國鋼鐵需求地恢復.同時,鋼鐵和物流兩大直接相關(guān)鋼鐵物流地產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃地出臺和實 施，必將給中國鋼鐵物流地發(fā)展迎來新地機遇此外,中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會地成立將對我國鋼鐵 物流產(chǎn)業(yè)地整合和

10、健康發(fā)展起到強有力地促進作用.三、我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢1、鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸地趨勢鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸其實就是鋼鐵企業(yè)要建立自己地物流產(chǎn) 業(yè)鏈,發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流.而現(xiàn)代鋼鐵物流地發(fā)展方向，一方面是鋼鐵企業(yè)新型營銷模 式服務(wù)定位向加工、配送轉(zhuǎn)化，另一方面是鋼鐵企業(yè)新型采購模式向外圍資源基地延 伸，采購、倉儲、運輸，三位一體焦炭和鐵礦石是鋼鐵企業(yè)保證生產(chǎn)和維護發(fā)展地兩大命脈，是鋼鐵企業(yè) 發(fā)展原燃料供應(yīng)鏈體系中地重點內(nèi)容特別是在鐵礦石供應(yīng)方面，鋼鐵企業(yè)要立足國 內(nèi)和國外兩種資源,積極實施走出去地戰(zhàn)略，到海外投資和開發(fā)鐵礦，達到對上游鐵礦 石資源地實質(zhì)性控制另外,鐵礦石海運費地持

11、續(xù)高漲也是鋼鐵企業(yè)背負高成本地 重要因素，鋼鐵企業(yè)積極發(fā)展海運業(yè)務(wù)，也是其延伸產(chǎn)業(yè)鏈地一個重點方向，通過自造 船只或與海運企業(yè)、船舶公司、貨物運輸和存放港口建立長期合作關(guān)系 ，降低進口鐵 礦石地運輸成本.在焦煤、電力、鐵合金地供應(yīng)上，要與生產(chǎn)方建立長期戰(zhàn)略合作，推 進煤鋼一體化和其他原燃料地穩(wěn)定供應(yīng).在向下游延伸方面，鋼鐵企業(yè)重視與終端用戶企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系， 注重建立具有針對性地加工配送中心，加強增值服務(wù)同時,在重點用鋼地區(qū)和城市設(shè) 立貿(mào)易公司,并努力向國際市場挺進，在海外設(shè)立貿(mào)易公司，從而不斷擴大企業(yè)自身 產(chǎn)品在國內(nèi)外市場地份額鋼鐵企業(yè)必定要走信息化建設(shè)這條路，來提高企業(yè)自身素質(zhì)，提高企

12、業(yè) 地整體管理水平,真正提升企業(yè)在市場地核心競爭力鋼鐵企業(yè)通過變革管理機構(gòu)，優(yōu) 化管理配置和管理流程，實現(xiàn)資金流、物資流、信息流三流同步、產(chǎn)銷一體、管控 銜接2、第三方專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)地發(fā)展趨勢第三方專業(yè)化地鋼鐵物流企業(yè)是獨立于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵消費企業(yè)，按照鋼鐵消費企業(yè)地要求來對鋼鐵物流進行組織實施.通過采用第三方物流可以使鋼 鐵企業(yè)集中精力專注于自己地核心業(yè)務(wù)，更好地保持競爭優(yōu)勢，同時還可以降低企業(yè) 地物流成本、減少資金占用第三方專業(yè)化地鋼鐵物流企業(yè)地發(fā)展壯大要延續(xù)這樣一個路線：1）通過企業(yè)間地兼并重組或聯(lián)合,建立大型鋼鐵貿(mào)易集團或鋼鐵貿(mào)易 企業(yè)聯(lián)盟.借鑒中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)兼并重組或聯(lián)合地

13、成功經(jīng)驗 ，通過“大吃小、強吃 弱”地方式進行兼并重組或?qū)嵭衅髽I(yè)間地“強強”戰(zhàn)略性聯(lián)合 ,形成資產(chǎn)高、規(guī)模大、 實力雄厚地鋼鐵貿(mào)易集團或鋼鐵貿(mào)易企業(yè)聯(lián)盟.2）借鑒日本鋼材銷售模式地經(jīng)驗，建立和完善鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào) 易企業(yè)地鋼材代理制關(guān)系；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)之間通過簽訂代理協(xié)議，明確和強化雙方地責權(quán)利，建立風險共擔、利益共享地新型工商關(guān)系，逐步形成利益共 同體，共同開拓市場，穩(wěn)定鋼材價格,促進雙方企業(yè)地共同發(fā)展3）結(jié)合中國鋼鐵生產(chǎn)和消費地域不平衡地特點，大力發(fā)展鋼鐵加工、 分銷地全國連鎖營銷網(wǎng)絡(luò)我國地鋼鐵生產(chǎn)基地正逐步向沿海沿江地區(qū)發(fā)展 ，到2 0 11年沿海沿江鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能要占到全

14、國產(chǎn)能地4 0%以上 .鋼材生產(chǎn)基地與鋼材消 費區(qū)域之間地地域空間上地差異度將逐步加大.通過研究各地地鋼材消費特點，做好 分銷機構(gòu)地品種、加工模式等方面地規(guī)劃，鋼鐵貿(mào)易集團或企業(yè)聯(lián)盟大力發(fā)展鋼鐵加 工、分銷地全國連鎖營銷網(wǎng)絡(luò)，保有和擴大自己地市場份額.3、鋼鐵物流中心或園區(qū)功能拓展地趨勢鋼鐵物流園區(qū)通過對鋼鐵物流地統(tǒng)一規(guī)劃，多元化服務(wù)手段等優(yōu)勢，使 生產(chǎn)成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上、下游之間地橋梁和紐帶. 鋼鐵物流園區(qū)地定位功能主要有鋼材交易、倉儲、剪切加工、配送運輸、物流金 融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等八大功能.目前大多數(shù)地鋼鐵物流園區(qū)都擁有這八大功能中地幾種功能

15、 ，但在這些 功能上，有地也不盡完善，還有提升地空間.在交易方面，要全方位打造電子商務(wù)平臺，實現(xiàn)網(wǎng)上選貨、網(wǎng)上交易和 網(wǎng)上支付，實現(xiàn)鋼鐵交易地業(yè)態(tài)升級.像華南物流鋼鐵交易中心發(fā)展地鋼鐵供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò) 現(xiàn)貨資源遍布全國各地，利用其現(xiàn)貨交易平臺，客戶就可以享受現(xiàn)貨查詢、鋼鐵超 市、競賣競買等服務(wù),并能夠在國內(nèi)任何倉庫實現(xiàn)貨物地交收在倉儲方面，將傳統(tǒng)倉庫向現(xiàn)代鋼鐵物流倉儲中心轉(zhuǎn)變，對出入庫地鋼 材進行“信息化、條碼化”管理，建立數(shù)字式立體倉庫在剪切加工方面，大力吸引鋼材深加工企業(yè)落戶園區(qū)，將園區(qū)地剪切加 工能力從單一化向全面化和精細化發(fā)展.在配送運輸方面，物流園區(qū)將運輸企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟,通過電子商務(wù)平臺實

16、現(xiàn)統(tǒng)籌安排,利用海運、河運、鐵路和公路運輸來提供低成本地綜合貨運方案，促進多式聯(lián)運地發(fā)展.在物流金融方面，物流園區(qū)應(yīng)具備使園區(qū)企業(yè)能夠存款、貸款、抵押、 貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構(gòu)所辦理地各類涉及物流業(yè)地中間業(yè) 務(wù)等功能功能,幫助解決園區(qū)內(nèi)中小企業(yè)融資難地問題.信息已成為提高營運效率、降低成本、增進客戶服務(wù)質(zhì)量地核心因素.鋼鐵物流園區(qū)地信息平臺建設(shè)要注重鋼鐵物流核心業(yè)務(wù)流程地規(guī)劃和設(shè)計、與相關(guān) 信息系統(tǒng)地對接和交換、以及不同層次客戶對園區(qū)信息平臺功能地需求等鋼鐵物流園區(qū)地發(fā)展不僅僅體現(xiàn)在其基本功能實現(xiàn)上 ，更要表現(xiàn)在提供 增值服務(wù)上，要發(fā)展鋼鐵物流園區(qū)地需求預測功能、物流咨詢

17、和培訓等其他地增值服 務(wù)功能，以加快園區(qū)地鋼鐵物流進程、降低鋼鐵物流成本并提高鋼鐵物流地效率.4、鋼鐵生產(chǎn)集中、流通集聚地趨勢鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度不高，是我國在鐵礦石談判中屢次受挫地主因.2 0 0 8年我國產(chǎn)鋼量最多地10家企業(yè)集團合計生產(chǎn)粗鋼2 1 2 7 3.5 9萬噸，占粗鋼總量地42.5% ,相比2 0 0 7年,提高了 5.71個百分點但與此相對應(yīng)地是, 國外鋼鐵產(chǎn)業(yè)地集中度較高.2 0 0 7年，美國最大地四家鋼鐵公司產(chǎn)量合計占美 國總產(chǎn)量地52.90%;韓國最大地三家鋼鐵公司鋼產(chǎn)量占韓國總產(chǎn)量地8 8.93% ,日本最大地四家鋼鐵公司產(chǎn)量占日本總產(chǎn)量地7 4.7 7 %.提升鋼鐵產(chǎn)業(yè)

18、集中度，是我國鋼鐵工業(yè)做大做強地大趨勢所在根據(jù)我 國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策地規(guī)劃，2 0 10年我國前10家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量要占到 全國產(chǎn)量地5 0%以上,2 0 2 0年要達到70%以上.鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī) 劃也提出，到2011年，要形成若干個具有較強自主創(chuàng)新能力和國際競爭力地特大型 企業(yè)，國內(nèi)排名前5位鋼鐵企業(yè)地產(chǎn)能占全國產(chǎn)能地比例達到4 5%以上 . 對比鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域,鋼鐵流通領(lǐng)域地集中度更低.這一問題在金融危機 中顯現(xiàn)出較多地弊端來，其中最大地弊端就是鋼鐵貿(mào)易企業(yè)地抗風險能力弱.物流 業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃明確指出，當前地主要任務(wù)之一就是要推進物流企業(yè)地兼并重組 鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)向集群化發(fā)展將成為主流，形成地區(qū)集群、區(qū)域集群或中心城市集群 鋼鐵流通企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重 組,逐步向服務(wù)水平高、國際競爭力強地大型鋼