南昌特種車輛制造項(xiàng)目年度總結(jié)報(bào)告

1、南昌特種車輛制造項(xiàng)目年度總結(jié)報(bào)告一、特種車輛宏觀環(huán)境分析二、2018年度經(jīng)營情況總結(jié)三、存在的問題及改進(jìn)措施四、2019主要經(jīng)營目標(biāo)五、重點(diǎn)工作安排六、總結(jié)及展望尊敬的xxx有限責(zé)任公司領(lǐng)導(dǎo)：近年來，公司牢固樹立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，統(tǒng)籌推進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，全面推進(jìn)開放內(nèi)涵式發(fā)展，加快現(xiàn)代化、國際化進(jìn)程，建設(shè)行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)桿。初步統(tǒng)計(jì)，2018年xxx有限責(zé)任公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10494.59萬元，同比增長14.76%。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)特種車輛生產(chǎn)及銷售收入為9934.47萬元，占營業(yè)總收入的94.66

2、%。一、特種車輛宏觀環(huán)境分析（一）產(chǎn)業(yè)背景分析近年來，專用汽車市場并非呈現(xiàn)穩(wěn)定和理性的增長態(tài)勢。在20092013年的5年期間，經(jīng)歷過多次跌宕起伏，年最高產(chǎn)量（2010年）是年最低產(chǎn)量（2012年）的1.64倍。2010年專用汽車產(chǎn)量在國家4萬億元投資資金拉動(dòng)的影響下，產(chǎn)量達(dá)到歷史新高；隨后出現(xiàn)兩年大幅度的連續(xù)下滑；2013年受國排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的不明朗等因素的影響，沖量現(xiàn)象明顯，出現(xiàn)了54.72%的同比增長率；到2014年，新的排放標(biāo)準(zhǔn)的升級繼續(xù)影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但與2013年相比規(guī)模明顯下降。根據(jù)機(jī)動(dòng)車出廠合格證的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國專用汽車實(shí)現(xiàn)182.64萬輛的量產(chǎn)，同比下降11.1

3、9%。其中，普通自卸車的產(chǎn)量為46.42萬輛，同比下降29.52%；專用改裝車的產(chǎn)量為112.81萬輛，同比下降9.31%；半掛車的產(chǎn)量為23.40萬輛，同比增長52.15%。廂式汽車裝備有專用設(shè)備，具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂（可與駕駛室連成一體）的特種車輛。主要有警用車、囚車、傷殘運(yùn)送車、運(yùn)鈔車、冷藏車、郵政車、救護(hù)車、檢測車、通信車、教練車、電力指揮車、旅居車、餐車等。目前在發(fā)達(dá)國家的公路貨運(yùn)車輛中，廂式物流運(yùn)輸車輛的比例在90%以上。在美國，高速公路上運(yùn)行的載貨車無一不是封閉的廂式車。歐美和日本等國家規(guī)定，貨運(yùn)車輛的車廂必須是封閉式的，否則不允許上路。在韓國，廂式車運(yùn)輸也超過了貨運(yùn)車輛保有量

4、的70%。在我國箱式運(yùn)輸車產(chǎn)量比例達(dá)到89.2%，與發(fā)達(dá)國家相差不遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2014年我國廂式車產(chǎn)量為63.86萬輛，2015年全國產(chǎn)量為61.55萬輛，產(chǎn)量較上年同期下降3.6%。罐式汽車是指裝置有罐狀容器，用于運(yùn)輸或完成特定作業(yè)任務(wù)的特種車輛。罐式汽輸車的發(fā)展。此外，加油車、運(yùn)油車、灑水車、粉粒物料運(yùn)輸車品種產(chǎn)量也較大。罐式車作為重要的物流設(shè)備，在汽車運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用極其廣泛。隨著我國交通建設(shè)投入的加大，物流行業(yè)發(fā)展越來越快，這位我國專用車發(fā)展提供了巨大機(jī)遇。罐式專用車的專業(yè)特性，特別是專項(xiàng)作業(yè)的功能，被各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域所接受，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。目前，國內(nèi)罐式專用車生產(chǎn)企業(yè)

5、，公告目錄內(nèi)有947家，大多為中小型企業(yè)，年產(chǎn)量小于1000輛的企業(yè)超過半數(shù)。目前我國罐式汽車產(chǎn)量混泥土攪拌運(yùn)輸車比例達(dá)到47.8%，加油車比例為5.3%，灑水車比例為14.7%。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃生態(tài)工業(yè)是從區(qū)域范圍應(yīng)用生態(tài)學(xué)和系統(tǒng)工程原理仿照自然界生態(tài)過程物質(zhì)循環(huán)的方式對企業(yè)生產(chǎn)的原料、產(chǎn)品和廢物進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，通過企業(yè)間的物質(zhì)循環(huán)、能量利用和信息共享，使得現(xiàn)代工業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。生態(tài)工業(yè)追求的是系統(tǒng)內(nèi)各生產(chǎn)過程從原料、中間產(chǎn)物、廢物到產(chǎn)品的物質(zhì)循環(huán)，達(dá)到資源、能源、投資的最優(yōu)利用。生態(tài)工業(yè)倡導(dǎo)園內(nèi)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品的耦合共生，大大提高資源利用率，同時(shí)通過副產(chǎn)物和廢棄物的循環(huán)利用，既降低了園區(qū)

6、的環(huán)境負(fù)荷，又減少了企業(yè)廢物處理成本和部分原料成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，改變了環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾，達(dá)到資源、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多贏。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是在一個(gè)更廣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)層面，包括生產(chǎn)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域及其支持保障體系，應(yīng)用3R原則（減量化、再利用、資源化）實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟(jì)可以在企業(yè)層次、城市層次和區(qū)域?qū)哟伍_展，生態(tài)工業(yè)是其核心環(huán)節(jié)。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃堅(jiān)定實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)創(chuàng)新型國家，培育新增長點(diǎn)，形成新動(dòng)能。國家出臺(tái)了一系列扶持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的政策舉措，著力培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換明顯加快?？梢愿爬椤俺砷L快”“活力強(qiáng)”“業(yè)態(tài)新”“

7、環(huán)境優(yōu)”四個(gè)特點(diǎn)。從提出培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的背景來看，國務(wù)院是在應(yīng)對國際金融危機(jī)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)振興和經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，為抓住新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命機(jī)遇，著力提高經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展中增量的水平，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變而實(shí)施的重大部署。因此，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)從一開始就肩負(fù)著著眼長遠(yuǎn)為調(diào)結(jié)構(gòu)提供新的增長點(diǎn)和立足當(dāng)前為經(jīng)濟(jì)增長提供新動(dòng)力的雙重歷史使命。從這幾年的發(fā)展實(shí)踐來看，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)也確實(shí)發(fā)揮了這樣的作用。在當(dāng)前嚴(yán)峻復(fù)雜的國內(nèi)外環(huán)境下，很多地方的新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、逆勢而上，出現(xiàn)了新興產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模、產(chǎn)出增速、占經(jīng)濟(jì)總量比例、提供就業(yè)機(jī)會(huì)等大幅增長的可喜局面，在調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、

8、穩(wěn)增長中展現(xiàn)出亮麗的前景。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)同時(shí)發(fā)揮好這兩方面作用，關(guān)鍵在于引導(dǎo)社會(huì)資源，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況，選擇好新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)和方向，加快創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化，促使科技第一生產(chǎn)力作用得到發(fā)揮，優(yōu)先扶持高端產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。這樣，有利于保持我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)今年我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)作出更大的貢獻(xiàn)，而且有利于加快提高戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中所占的比重，帶動(dòng)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷向高端發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提供強(qiáng)大動(dòng)力。（四）鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展加強(qiáng)對“專精特新”中小企業(yè)的培育和支持，引導(dǎo)中小企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高專業(yè)化生產(chǎn)、服務(wù)和協(xié)作配套的能力，為大企業(yè)、大項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)

9、鏈提供零部件、元器件、配套產(chǎn)品和配套服務(wù)，走“專精特新”發(fā)展之路，發(fā)展一批專業(yè)化“小巨人”企業(yè)，不斷提高專業(yè)化“小巨人”企業(yè)的數(shù)量和比重，有助于帶動(dòng)和促進(jìn)中小企業(yè)走專業(yè)化發(fā)展之路，提高中小企業(yè)的整體素質(zhì)和發(fā)展水平，增強(qiáng)核心競爭力。改革開放以來，我國非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在支撐增長、促進(jìn)就業(yè)、擴(kuò)大創(chuàng)新、增加稅收，推動(dòng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)制度完善等方面發(fā)揮了重要作用，已成為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。但部分民營企業(yè)經(jīng)營管理方式和發(fā)展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制不健全，先進(jìn)管理模式和管理手段應(yīng)用不夠廣泛，企業(yè)文化和社會(huì)責(zé)任缺乏，難以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新常態(tài)和新要求。公有制為主體、多

10、種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展,是我國的基本經(jīng)濟(jì)制度；毫不動(dòng)搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是黨和國家的大政方針。今天，我們對民營經(jīng)濟(jì)的包容與支持始終如一，人們在市場經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造未來的激情也澎湃如昨。（五）產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析特種車輛市場應(yīng)用廣闊，它廣泛服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，如公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、油田、礦山、電力、電信、郵政、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、水利、航空、食品、公安、消防、司法以及國防建設(shè)等各行各業(yè)。特種車輛以其專業(yè)化的性質(zhì)提高了社會(huì)發(fā)展的效率，降低發(fā)展成本，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。2020年之前，中國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，具有投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、加工度高、中間產(chǎn)

11、品多、增長持續(xù)時(shí)間長的特點(diǎn)，特種車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇。到2020年前中國商用車市場將保持年均9%左右的增長速度，從而為特種車輛的發(fā)展提供良好的發(fā)展空間。龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將給工程類特種車輛帶來極大的需求空間和市場增量，高等級公路建設(shè)總量依然巨大，帶動(dòng)修建公路的工程車輛、維護(hù)公路的特種作業(yè)車輛、公路運(yùn)營車輛的快速發(fā)展。同時(shí)，我國能源消耗總量巨大，能源物資的運(yùn)輸也會(huì)擴(kuò)大特種車輛總需求量。2015年我國特種車輛出口約1.71萬輛，行業(yè)表觀消費(fèi)量約193.86萬輛。近幾年我國特種車輛行業(yè)供需平衡情況如下圖所示：隨著中國城市化步伐的加快，公路、鐵路建設(shè)及道路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，同時(shí)機(jī)械、電子、液壓、自

12、動(dòng)控制及GPS等技術(shù)在特種車輛上的集成應(yīng)用大大提升了特種車輛的技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值，未來幾年中國特種車輛行業(yè)廣闊的市場前景將日益凸顯。二、2018年度經(jīng)營情況總結(jié)2018年xxx有限責(zé)任公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10494.59萬元，同比增長14.76%（1349.61萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)特種車輛生產(chǎn)及銷售收入為9934.47萬元，占營業(yè)總收入的94.66%。2018年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營業(yè)收入2203.862938.492728.592623.6510494.592主營業(yè)務(wù)收入2086.242781.652582.962483.629934.472.1特種

13、車輛(A)688.46917.95852.38819.593278.382.2特種車輛(B)479.83639.78594.08571.232284.932.3特種車輛(C)354.66472.88439.10422.211688.862.4特種車輛(D)250.35333.80309.96298.031192.142.5特種車輛(E)166.90222.53206.64198.69794.762.6特種車輛(F)104.31139.08129.15124.18496.722.7特種車輛(.)41.7255.6351.6649.67198.693其他業(yè)務(wù)收入117.63156.83145.63

14、140.03560.12根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測算，2018年公司實(shí)現(xiàn)利潤總額2585.32萬元，較去年同期相比增長559.61萬元，增長率27.63%；實(shí)現(xiàn)凈利潤1938.99萬元，較去年同期相比增長312.03萬元，增長率19.18%。2018年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元10494.59完成主營業(yè)務(wù)收入萬元9934.47主營業(yè)務(wù)收入占比94.66%營業(yè)收入增長率（同比）14.76%營業(yè)收入增長量（同比）萬元1349.61利潤總額萬元2585.32利潤總額增長率27.63%利潤總額增長量萬元559.61凈利潤萬元1938.99凈利潤增長率19.18%凈利潤增長量萬元312.03投資利潤

15、率42.46%投資回報(bào)率31.84%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率22.00%企業(yè)總資產(chǎn)萬元17871.63流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬元27.71%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬元4952.19資產(chǎn)負(fù)債率41.54%三、行業(yè)及市場分析（一）行業(yè)分析目前我國軍費(fèi)增長處于補(bǔ)償期，未來增長持續(xù)性強(qiáng)。1979年到1989年，中國國防支出平均每年下降5.83%，國防實(shí)力的提升相對較慢。隨著國際形勢的變化以及我國經(jīng)濟(jì)地位的迅速提升，我國國防力量加快建設(shè)。近年來，我國軍費(fèi)增速基本保持在10%-17%的水平。至2014年國家財(cái)政國防支出已連續(xù)四年保持兩位數(shù)增長。未來10年是我國國防實(shí)力增強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期，預(yù)計(jì)國防支出的增速在一定時(shí)期內(nèi)不會(huì)低于目前水平。

16、全球范圍內(nèi)，各國的國防支出都以軍事裝備作為投資的重點(diǎn)。目前歐美及亞洲的主要軍事國家用于軍事裝備方面的支出占國防支出的比例約45%。我國軍事裝備支出在國防支出中的比重將保持上升的趨勢。我國的國防支出中，人員生活費(fèi)、活動(dòng)維持費(fèi)和裝備費(fèi)約各占1/3的比例，2003年以來，人員生活費(fèi)的比重有所下降，裝備費(fèi)比重和活動(dòng)維持費(fèi)比重有所上升。目前我國裝備費(fèi)的支出比重為34%，略高于其它兩項(xiàng)支出的水平，但與其它國家相比仍然偏低，預(yù)計(jì)該比重在一定時(shí)期內(nèi)將持續(xù)上升。因此，未來中國軍工行業(yè)發(fā)展仍將繼續(xù)秉承的基本思路為：一是堅(jiān)持核心性武器裝備的自主創(chuàng)新；二是引進(jìn)一定數(shù)量的武器裝備，吸收國外先進(jìn)技術(shù)；三是與有關(guān)國家進(jìn)行合

17、作研究與生產(chǎn)。世界各主要國家的軍隊(duì)正在積極進(jìn)行變革，其中陸軍，特別是地面部隊(duì)的變化尤為顯著?？焖俜磻?yīng)部隊(duì)不僅符合當(dāng)今規(guī)模小、數(shù)量少、素質(zhì)高和戰(zhàn)斗力強(qiáng)的職業(yè)化部隊(duì)的建軍方向，而且在許多低烈度沖突和頻繁發(fā)生的聯(lián)合國維和行動(dòng)中嶄露頭角。構(gòu)造簡單、成本較低的裝甲車輛已成為強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性的快速反應(yīng)部隊(duì)的首選裝備之一，其研制開發(fā)得到了各主要國家的廣泛重視，未來發(fā)展方向出現(xiàn)了一些新的特點(diǎn)。世界各主要國家在重視陸軍戰(zhàn)斗部隊(duì)快速展開能力的情況下，依據(jù)新式戰(zhàn)術(shù)理論的需要，要求新一代的輪式裝甲車輛在重裝甲、高運(yùn)載能力和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性等方面能與履帶式裝甲車輛相匹敵，因而大型化、重裝甲化和能力增強(qiáng)化將是輪式裝甲車輛未來的發(fā)

18、展趨勢。目前正在研制開發(fā)的新型車種中，一般均采用88八輪驅(qū)動(dòng)方式，越野性能將非常接近履帶式車輛，戰(zhàn)斗全重也由目前最廣泛使用的720噸以下增至2030噸的水平。例如，瑞士摩瓦奇公司開發(fā)的“剪刀魚”技術(shù)驗(yàn)證車，戰(zhàn)斗重量20噸，采用多軸多輪結(jié)構(gòu)，具有出色的越野能力和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性。法國陸軍武器工業(yè)集團(tuán)研制的Vextra技術(shù)驗(yàn)證車，戰(zhàn)斗全重在2030噸之間。目前的輪式裝甲車輛根據(jù)車種不同，動(dòng)力裝置十分繁雜，既包括100馬力左右的汽油機(jī)，也有400馬力左右的柴油機(jī)。新一代輪式裝甲車輛由于大型化和增強(qiáng)戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性的需要，對其動(dòng)力輸出提出了更高的要求。大功率輸出的柴油機(jī)將成為未來新型輪式裝甲車輛動(dòng)力裝置的主流。新

19、一代輪式裝甲車輛將普遍采用350800馬力的高功率渦輪增壓柴油機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用能有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的半自動(dòng)或全自動(dòng)扭矩轉(zhuǎn)換器，以減少在越野運(yùn)動(dòng)時(shí)由于換檔變速所產(chǎn)生的動(dòng)力損失。目前的輪式裝甲車輛普遍裝備2540毫米的機(jī)關(guān)炮，甚至出現(xiàn)了安裝100毫米口徑以上大口徑火炮和攜帶反坦克導(dǎo)彈的輪式坦克殲擊車，整體作戰(zhàn)能力已非常接近履帶式車輛。就武器配備而言，未來的輪式裝甲車輛將在現(xiàn)有武器系統(tǒng)的基礎(chǔ)上通過不斷改進(jìn)繼續(xù)使火力得以提高。主要方法有：加長火炮的身管，如法國ERC-90輪式戰(zhàn)車裝備的55倍口徑的火炮；研制新的彈種，美國陸軍已授權(quán)德國萊茵金屬公司對新型105毫米尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的發(fā)射系統(tǒng)進(jìn)行可行

20、性研究；開發(fā)炮射導(dǎo)彈，如俄羅斯莫洛佐夫設(shè)計(jì)局和德國克勞斯馬菲公司聯(lián)合研制的“矛”式105毫米炮射導(dǎo)彈。；發(fā)展新型非常規(guī)武器系統(tǒng)，如電磁炮和電熱化學(xué)炮。主要問題在于輪式裝甲車輛在重量和空間的限制下無法提供足夠的電能。目前電熱化學(xué)炮在降低電能方面的研究取得了一定進(jìn)展，所需電能已降至總推進(jìn)量的6%。新一代的輪式裝甲車輛將重點(diǎn)發(fā)展武裝偵察和人員輸送兩種車型，其他衍生車族，除了車體需再設(shè)計(jì)外，所采用的動(dòng)力裝置、行駛系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)部件標(biāo)準(zhǔn)化，其優(yōu)勢在于降低采購價(jià)格、提高維護(hù)性和可靠性。如：法國陸軍武器工業(yè)集團(tuán)研制的Vextra技術(shù)驗(yàn)證車采用模塊化設(shè)計(jì)，以單一基本設(shè)計(jì)而派生出偵察搜索、人員輸送、火力支援、反坦克

21、和救護(hù)等車輛。新型輪式裝甲車輛還將大量使用軍用或民用卡車動(dòng)力/行駛系統(tǒng)的成熟部件和技術(shù)，部件通用化不僅可以降低研制、維護(hù)和保養(yǎng)的成本，甚至可以減少對操控人員的特殊訓(xùn)練。出于重視戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性的需要，未來的輪式裝甲車輛必須具備長時(shí)間高速行駛的能力，為保持乘員的戰(zhàn)斗力，對車輛的居住舒適性，特別是人體工程學(xué)等方面提出了更高的要求。軍工行業(yè)存在特有的資質(zhì)壁壘、市場壁壘和技術(shù)壁壘，具體表現(xiàn)在武器裝備的科研生產(chǎn)需要國防科技工業(yè)主管部門的許可，嚴(yán)格的許可審查條件和審查流程是行業(yè)壁壘之一；武器裝備需納入軍方型號管理，由軍方組織項(xiàng)目綜合論證，在軍方的控制下進(jìn)行型號研制和設(shè)計(jì)定型，整個(gè)項(xiàng)目程序嚴(yán)格且時(shí)間較長，研制武器

22、裝備有較高的型號研制壁壘；軍工裝備行業(yè)是高科技、高附加值的技術(shù)密集型行業(yè)，具有較高的技術(shù)壁壘。（一）市場預(yù)測隨著高等級公路的建設(shè)、物流市場的逐漸成熟，以及國內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特種車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專用功能特性的產(chǎn)品比重加大；種數(shù)得到大幅增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，廂式車中的專用功能較強(qiáng)的如醫(yī)療車、旅居車、環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類特種車等均有大幅增長。隨著市場需求變化，適合高等級公路的運(yùn)輸車輛、滿足專項(xiàng)作業(yè)功能的車輛將繼續(xù)增加。噸位構(gòu)成方面，“十二五”期間，特種車總產(chǎn)量中重、中、輕型車輛構(gòu)成比為4.532.5，逐漸向5

23、23方向發(fā)展。在結(jié)構(gòu)特征構(gòu)成方面，特種車產(chǎn)品產(chǎn)量在專用自卸車、特種結(jié)構(gòu)車、罐式車、倉柵車和廂式車比例上升，在起重舉升車、半掛車、普通自卸車三類產(chǎn)量下降。倉柵式汽車指的是裝備有專用裝置，具有倉籠式或柵欄式結(jié)構(gòu)車廂的特種車。主要有禽獸運(yùn)輸車、瓶裝飲料運(yùn)輸車、養(yǎng)蜂車、桶裝垃圾運(yùn)輸車等。養(yǎng)蜂車是一種能夠滿足養(yǎng)蜂專業(yè)戶實(shí)際需求的養(yǎng)蜂特種車輛。車箱兩側(cè)為多層框架，至少可以裝80個(gè)蜂箱。兩側(cè)蜂箱之間的空間為工作場所，在車箱上完成蜂產(chǎn)品采集工作。車箱前部設(shè)置了獨(dú)立的生活空間，用戶可以在這里可以安裝衛(wèi)星電視、太陽能發(fā)電裝置、冰箱等現(xiàn)代化設(shè)施，緩解枯燥的野外生活，提高生活質(zhì)量。在車箱下部還設(shè)置了儲(chǔ)存箱，方便收納各

24、種生產(chǎn)、生活用具，非常適合養(yǎng)蜂專業(yè)戶在野外使用。目前我國有68種養(yǎng)蜂車，其主要型號如下：國內(nèi)特種車以大路貨居多，真正專用的比較少。國外的特種車企業(yè)雖然規(guī)模不算大，但優(yōu)勢在于各有技術(shù)特長。從引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的角度來看，這是趨勢，而且利用國外的技術(shù)可以節(jié)約技術(shù)升級的時(shí)間。這是一種好現(xiàn)象。如果不引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的話，國內(nèi)的轎車和卡車,特種車行業(yè)，就不會(huì)發(fā)展這么快。一個(gè)行業(yè)的升級需要兩方面因素去推動(dòng)。首先，作為主體的生產(chǎn)企業(yè)是否已具備足夠規(guī)模和實(shí)力進(jìn)行升級。其次，用戶是否已認(rèn)可并且出現(xiàn)對升級產(chǎn)品的需求?！叭绻脩糁皇钦J(rèn)可而沒有需求，那就只能看成是技術(shù)、產(chǎn)品儲(chǔ)備，因?yàn)榱孔霾淮?。目前，隨著國家相關(guān)政策法規(guī)

25、越來越完善和嚴(yán)格，特種車企業(yè)受到的限制也越來越多，生產(chǎn)越來越規(guī)范?！皣藯l、產(chǎn)品一致性檢查等涉及到特種車領(lǐng)域的一共有35條。以后還會(huì)限制得越來越死。也就是在查企業(yè)超載超限和生產(chǎn)一致性等方面會(huì)越來越嚴(yán)格。這可能造成在特種車細(xì)分領(lǐng)域，包括用戶需求的分化得越來越細(xì)。也就是向兩極去發(fā)展。如果特種車不專用，或者達(dá)不到集約化，可能就沒有利潤可言。用戶沒有利潤，更別說生產(chǎn)企業(yè)了。生產(chǎn)企業(yè)要為用戶設(shè)計(jì)運(yùn)營方案，產(chǎn)品要能給用戶帶來競爭力和利潤，這樣才有銷路。在市場需求的推動(dòng)下，未來我國特種車市場會(huì)出現(xiàn)重組并購繁榮期。四、存在的問題及改進(jìn)措施（一）不斷推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，培育發(fā)展新動(dòng)力。重點(diǎn)落實(shí)“

26、三去一降一補(bǔ)”五大任務(wù)，化解產(chǎn)能過剩、降低企業(yè)成本、補(bǔ)齊工業(yè)發(fā)展短板、培育發(fā)展新動(dòng)力。運(yùn)用市場機(jī)制、經(jīng)濟(jì)手段、法治辦法，加快市場出清，有效化解鋼鐵、水泥行業(yè)過剩產(chǎn)能；多措并舉降低企業(yè)成本；著力增強(qiáng)工業(yè)投資項(xiàng)目的質(zhì)量和效益，釋放新的需求；在石油化工、煤化工、新能源、裝備制造、電子信息等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，攻破關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新牽引，培育發(fā)展新動(dòng)力；以混合所有制改革為突破口，加大國企改革力度，發(fā)揮國有企業(yè)在新型工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程中的主力軍作用，擴(kuò)大國有經(jīng)濟(jì)的影響力和控制力。南昌，簡稱洪或昌，古稱豫章、洪都，是江西省省會(huì)、環(huán)鄱陽湖城市群核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國長江中游地區(qū)重要的中心城市。截至2018年，全市

27、下轄6個(gè)區(qū)、3個(gè)縣，總面積7402平方千米，建成區(qū)面積350平方千米，常住人口554.55萬人，城鎮(zhèn)人口411.64萬人，城鎮(zhèn)化率74.2%。南昌地處中國華東地區(qū)、江西省中部偏北，贛江、撫河下游，鄱陽湖西南岸，是江西省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科教和交通中心，自古就有粵戶閩庭，吳頭楚尾、襟三江而帶五湖之稱，控蠻荊而引甌越之地，是中國唯一一個(gè)毗鄰長江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的省會(huì)中心城市，也是中國華東地區(qū)重要的中心城市之一、長江中游城市群中心城市之一。南昌是國家歷史文化名城，因昌大南疆、南方昌盛而得名，初唐四杰王勃在滕王閣序中稱其為物華天寶、人杰地靈之地；南唐時(shí)期南昌府稱為南都；1927年南

28、昌八一起義，在此誕生了中國共產(chǎn)黨第一支獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)的人民軍隊(duì)，是著名的革命英雄城市，被譽(yù)為軍旗升起的地方；新中國成立后，南昌制造了新中國第一架飛機(jī)、第一批海防導(dǎo)彈、第一輛摩托車、拖拉機(jī)，是中國重要的制造中心、新中國航空工業(yè)的發(fā)源地。南昌是中國首批低碳試點(diǎn)城市，曾榮獲國家創(chuàng)新型城市、國際花園城市、國家衛(wèi)生城市、全球十大動(dòng)感都會(huì)等稱號，2006年被新聞周刊評選為世界十大最具經(jīng)濟(jì)活力城市。2019年6月，未來網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)設(shè)施在南昌開通運(yùn)行。近年來，專用汽車市場并非呈現(xiàn)穩(wěn)定和理性的增長態(tài)勢。在20092013年的5年期間，經(jīng)歷過多次跌宕起伏，年最高產(chǎn)量（2010年）是年最低產(chǎn)量（2012年）的1.64倍。20

29、10年專用汽車產(chǎn)量在國家4萬億元投資資金拉動(dòng)的影響下，產(chǎn)量達(dá)到歷史新高；隨后出現(xiàn)兩年大幅度的連續(xù)下滑；2013年受國排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的不明朗等因素的影響，沖量現(xiàn)象明顯，出現(xiàn)了54.72%的同比增長率；到2014年，新的排放標(biāo)準(zhǔn)的升級繼續(xù)影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但與2013年相比規(guī)模明顯下降。根據(jù)機(jī)動(dòng)車出廠合格證的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國專用汽車實(shí)現(xiàn)182.64萬輛的量產(chǎn)，同比下降11.19%。其中，普通自卸車的產(chǎn)量為46.42萬輛，同比下降29.52%；專用改裝車的產(chǎn)量為112.81萬輛，同比下降9.31%；半掛車的產(chǎn)量為23.40萬輛，同比增長52.15%。（二）進(jìn)一步促進(jìn)節(jié)能清潔發(fā)展工業(yè)節(jié)能與綠

30、色標(biāo)準(zhǔn)化工作雖然取得了一定的成效，但仍存在標(biāo)準(zhǔn)覆蓋面不夠、更新不及時(shí)、制定與實(shí)施脫節(jié)、實(shí)施機(jī)制不完善等問題?！笆濉睍r(shí)期是落實(shí)制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)期，也是推進(jìn)工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的攻堅(jiān)階段，國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化改革也對工業(yè)節(jié)能與綠色標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了更高的要求。為更好地落實(shí)綠色發(fā)展理念，全面推進(jìn)綠色制造，完善工業(yè)節(jié)能與綠色標(biāo)準(zhǔn)化工作體系，做好未來幾年的標(biāo)準(zhǔn)化工作，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化對工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的支撐和引領(lǐng)作用，決定實(shí)施工業(yè)節(jié)能與綠色標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)計(jì)劃。生態(tài)工業(yè)是從區(qū)域范圍應(yīng)用生態(tài)學(xué)和系統(tǒng)工程原理仿照自然界生態(tài)過程物質(zhì)循環(huán)的方式對企業(yè)生產(chǎn)的原料、產(chǎn)品和廢物進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，通過企業(yè)間的物質(zhì)循環(huán)、能量利用和信息

31、共享，使得現(xiàn)代工業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。生態(tài)工業(yè)追求的是系統(tǒng)內(nèi)各生產(chǎn)過程從原料、中間產(chǎn)物、廢物到產(chǎn)品的物質(zhì)循環(huán)，達(dá)到資源、能源、投資的最優(yōu)利用。生態(tài)工業(yè)倡導(dǎo)園內(nèi)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品的耦合共生，大大提高資源利用率，同時(shí)通過副產(chǎn)物和廢棄物的循環(huán)利用，既降低了園區(qū)的環(huán)境負(fù)荷，又減少了企業(yè)廢物處理成本和部分原料成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，改變了環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾，達(dá)到資源、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多贏。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是在一個(gè)更廣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)層面，包括生產(chǎn)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域及其支持保障體系，應(yīng)用3R原則（減量化、再利用、資源化）實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟(jì)可以在企業(yè)層次、城市層次和區(qū)域?qū)哟伍_展，生態(tài)工業(yè)是其核心環(huán)節(jié)

32、。（三）抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提高自主創(chuàng)新水平的機(jī)遇期。我市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍為“二、三、一”，規(guī)模工業(yè)的重化特征明顯，制造業(yè)尤其是裝備制造業(yè)，在全省乃至全國都具有突出的比較優(yōu)勢。要牢牢把握蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、我市國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，健全激勵(lì)創(chuàng)新的體制機(jī)制，不斷加大制造業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新投入、提升創(chuàng)新產(chǎn)出、激發(fā)創(chuàng)新活力，增強(qiáng)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的能力。隨著高等級公路的建設(shè)、物流市場的逐漸成熟，以及國內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特種車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專用功能特性的產(chǎn)品比重加大；種數(shù)得到大幅增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。五、2019主要經(jīng)

33、營目標(biāo)2019年xxx有限責(zé)任公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2098.918萬元，同比增長20%。六、重點(diǎn)工作安排2019年xxx有限責(zé)任公司將重點(diǎn)推進(jìn)南昌特種車輛制造項(xiàng)目實(shí)施。（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx科技發(fā)展公司承辦的“南昌特種車輛制造項(xiàng)目”主要從事特種車輛項(xiàng)目開發(fā)投資，符合產(chǎn)業(yè)政策要求。特種車輛市場應(yīng)用廣闊，它廣泛服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，如公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、油田、礦山、電力、電信、郵政、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、水利、航空、食品、公安、消防、司法以及國防建設(shè)等各行各業(yè)。特種車輛以其專業(yè)化的性質(zhì)提高了社會(huì)發(fā)展的效率，降低發(fā)展成本，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容性南昌特種車輛制造項(xiàng)目選址

34、于xx產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，項(xiàng)目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿足xx產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線：南昌特種車輛制造項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源

35、利用上線：項(xiàng)目營運(yùn)過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會(huì)產(chǎn)生二次污染。（三）項(xiàng)目選址xx產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)南昌，簡稱洪或昌，古稱豫章、洪都，是江西省省會(huì)、環(huán)鄱陽湖城市群核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國長江中游地區(qū)重要的中心城市。截至2018年，全市下轄6個(gè)區(qū)、3個(gè)縣，總面積7402平方千米，建成區(qū)面積350平方千米，常住人口554.55萬人，城鎮(zhèn)人口411.64萬人，城鎮(zhèn)化率74.2%。南昌地處中國華東地區(qū)、江西省中部偏

36、北，贛江、撫河下游，鄱陽湖西南岸，是江西省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科教和交通中心，自古就有粵戶閩庭，吳頭楚尾、襟三江而帶五湖之稱，控蠻荊而引甌越之地，是中國唯一一個(gè)毗鄰長江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的省會(huì)中心城市，也是中國華東地區(qū)重要的中心城市之一、長江中游城市群中心城市之一。南昌是國家歷史文化名城，因昌大南疆、南方昌盛而得名，初唐四杰王勃在滕王閣序中稱其為物華天寶、人杰地靈之地；南唐時(shí)期南昌府稱為南都；1927年南昌八一起義，在此誕生了中國共產(chǎn)黨第一支獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)的人民軍隊(duì)，是著名的革命英雄城市，被譽(yù)為軍旗升起的地方；新中國成立后，南昌制造了新中國第一架飛機(jī)、第一批海防導(dǎo)彈、第一輛摩托車、拖

37、拉機(jī)，是中國重要的制造中心、新中國航空工業(yè)的發(fā)源地。南昌是中國首批低碳試點(diǎn)城市，曾榮獲國家創(chuàng)新型城市、國際花園城市、國家衛(wèi)生城市、全球十大動(dòng)感都會(huì)等稱號，2006年被新聞周刊評選為世界十大最具經(jīng)濟(jì)活力城市。2019年6月，未來網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)設(shè)施在南昌開通運(yùn)行。（四）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積19256.29平方米（折合約28.87畝）。（五）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)67.19%，建筑容積率1.64，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.07%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度191.82萬元/畝。（六）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目凈用地面積19256.29平方米，建筑物基底占地面積12938.30平方米，總建筑面積31580.32平

38、方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程22825.96平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積1601.32平方米。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量717322.66千瓦時(shí)，折合88.16噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量9343.32立方米，折合0.80噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“南昌特種車輛制造項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量717322.66千瓦時(shí)，年總用水量9343.32立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）88.96噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量28.09噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率20.43%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合xx產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xx產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物

39、都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資7149.08萬元，其中：固定資產(chǎn)投資5537.84萬元，占項(xiàng)目總投資的77.46%；流動(dòng)資金1611.24萬元，占項(xiàng)目總投資的22.54%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入12123.00萬元，總成本費(fèi)用9363.67萬元，稅金及附加122.70萬元，利潤總額2759.33萬元，利稅總額3262.63萬元，稅后凈利潤2069.50萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1193.13萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率38.

40、60%，投資利稅率45.64%，投資回報(bào)率28.95%，全部投資回收期4.95年，提供就業(yè)職位195個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（十三）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米19256.2928.87畝1.1容積率1.641.2建筑系數(shù)67.19%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝191.821.4基底面積平方米12938.301.5總建筑面積平方米31580.321.6綠化面積平方米1601.32綠化率5.07%2總投資萬元7149.082.1固定資產(chǎn)投資萬元5537.842.1.1土建工程投資萬元2575.842.1.1.1土建工程投資占比萬元36.03%2.1.2設(shè)備投資萬元2109.772.1.2.1設(shè)備投資占比29.51%2.1.3其它投資萬元852.232.1.3.1其它投資占比11.92%2.1.4固定資產(chǎn)投資