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文檔簡介
1、泓域咨詢 /對絞線纜加工項(xiàng)目可行性研究報(bào)告對絞線纜加工項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢機(jī)構(gòu)報(bào)告說明對于汽車線纜行業(yè)的企業(yè)而言,整車產(chǎn)業(yè)集中度越高,意味著與市場占有率高的整車廠商合作能獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)訂單。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),中國汽車行業(yè)市場呈現(xiàn)較高的市場集中度且呈增長態(tài)勢。2016年-2018年,前十大汽車生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)市場份額由88.34%上升至89.13%,其中上汽集團(tuán)2018年度市場占有率達(dá)到24.97%,處于行業(yè)領(lǐng)先地位且呈現(xiàn)逐年增長趨勢。另外,廣汽集團(tuán)、吉利控股近年來增長亮眼,市場占有率增長明顯。因此,如進(jìn)入上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利控股旗下整車廠供應(yīng)鏈體系,能享受經(jīng)營業(yè)績的穩(wěn)定增長。
2、本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資17645.42萬元,其中:建設(shè)投資15132.58萬元,占項(xiàng)目總投資的85.76%;建設(shè)期利息382.20萬元,占項(xiàng)目總投資的2.17%;流動資金2130.64萬元,占項(xiàng)目總投資的12.07%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算,項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入43600.00萬元,綜合總成本費(fèi)用35196.97萬元,凈利潤5099.92萬元,財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率12.13%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3322.52萬元,全部投資回收期5.47年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力,其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好,投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理,投資方向正確,資本
3、結(jié)構(gòu)合理,技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo),必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取,就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上,就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。報(bào)告深入進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)方案設(shè)計(jì),包括:項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案、工程選址、工藝技術(shù)方案和主要設(shè)備方案、主要材料輔助材料、環(huán)境影響問題、項(xiàng)目建成投產(chǎn)及生產(chǎn)經(jīng)營的組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、所需投資進(jìn)行詳細(xì)估算、融資分析、財(cái)務(wù)分析、國民經(jīng)
4、濟(jì)評價(jià)、社會評價(jià)、項(xiàng)目不確定性分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、綜合評價(jià)等。本報(bào)告為模板參考范文,不作為投資建議,僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評估等內(nèi)容基于公開信息;項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目總論第二章 項(xiàng)目背景及必要性第三章 市場需求分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案第五章 項(xiàng)目選址方案第六章 建筑工程說明第七章 原輔材料供應(yīng)及成品管理第八章 工藝技術(shù)分析第九章 環(huán)境保護(hù)分析第十章 安全生產(chǎn)分析第十一章 節(jié)能說明第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置第十三章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃第十四章 項(xiàng)目投資計(jì)劃第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益第十六
5、章 項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)分析第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析第十八章 總結(jié)說明第十九章 附表 附表1:主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2:建設(shè)投資估算一覽表附表3:建設(shè)期利息估算表附表4:流動資金估算表附表5:總投資估算表附表6:項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7:營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8:綜合總成本費(fèi)用估算表附表9:利潤及利潤分配表附表10:項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11:借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目總論一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)(一)項(xiàng)目名稱對絞線纜加工項(xiàng)目(二)項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位(一)項(xiàng)目承辦單位名稱xxx集團(tuán)有限公司(二)項(xiàng)目聯(lián)系人楊xx(三)項(xiàng)目建設(shè)單位概況面對宏
6、觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài),公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索,提升企業(yè)綜合實(shí)力,配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí),公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇,積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來,公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營來贏得信任。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由由于汽車零部件行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè),國際整車廠商出于降低成本和提升本地化服務(wù)水平的目的,全球主要的汽車零部件企業(yè)逐步將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至具有較大成本優(yōu)勢的國家。我國已經(jīng)連續(xù)多年成為世界汽車產(chǎn)銷量大的國家,伴隨著我國汽車產(chǎn)銷兩旺的形勢,包括汽車線纜產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈向中國轉(zhuǎn)移,實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)設(shè)
7、計(jì)、生產(chǎn)和供應(yīng)。以矢崎、安波福等為代表的線束企業(yè)不斷加大在中國的投資力度,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的本地化。國內(nèi)汽車線纜廠商的競爭力正在逐步增強(qiáng),獲得越來越多的市場份額,更為廣泛地參與全球汽車分工協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈。汽車線纜企業(yè)要進(jìn)入汽車線束廠商供應(yīng)鏈,原則上要獲得汽車整車廠商的資質(zhì)認(rèn)證。首先,企業(yè)需要通過第三方質(zhì)量體系認(rèn)證;其次,企業(yè)產(chǎn)品需要通過整車廠商指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛檢測以取得整車廠商對線纜產(chǎn)品的認(rèn)證;后,通過線束廠商和整車廠商的適應(yīng)性試驗(yàn)后確定供應(yīng)商資質(zhì),納入其供應(yīng)鏈體系,雙方進(jìn)入穩(wěn)定的合作階段。然后根據(jù)汽車線束企業(yè)和整車廠商的需求開展產(chǎn)品研發(fā),為汽車線束企業(yè)提供所需要的各種型號線纜。實(shí)現(xiàn)“十三五”
8、時(shí)期的發(fā)展目標(biāo),必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取,就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上,就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。四、報(bào)告編制說明(一)報(bào)告編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要;2、中國制造2025;3、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(第三版);4、項(xiàng)目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。(二)報(bào)告編制原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心,社會效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想,以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則,立足本地、面向全國、著眼未來,實(shí)現(xiàn)企
9、業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案,盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額,以求得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn),總圖布置力求做到布置緊湊,流程順暢,操作方便,盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上,既要考慮先進(jìn)性,又要確保技術(shù)成熟可靠,做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件,因地制宜,充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場預(yù)測和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向,做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī),做到清潔生產(chǎn),工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”,將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方勞動安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。(二) 報(bào)告主要內(nèi)容
10、報(bào)告是以該項(xiàng)目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國家有關(guān)法令、政策、規(guī)程等以及該項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對項(xiàng)目的特點(diǎn)、任務(wù)與要求,對該項(xiàng)目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、市場需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項(xiàng)目工程方案及環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益及社會效益、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行全面分析、測算和論證,以確定該項(xiàng)目建設(shè)的可行性、效益的合理性。四、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx(待定),占地面積約61.45畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越,交通便利,規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備,非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后,形成年產(chǎn)對絞線纜20
11、000千米的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積41376.30,其中:生產(chǎn)工程23543.11,倉儲工程4841.03,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2151.57,公共工程10840.59。七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成(一)項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資17645.42萬元,其中:建設(shè)投資15132.58萬元,占項(xiàng)目總投資的85.76%;建設(shè)期利息382.20萬元,占項(xiàng)目總投資的2.17%;流動資金2130.64萬元,占項(xiàng)目總投資的12.07%。(二)建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資15132.58萬元,包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其
12、他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi),其中:工程建設(shè)費(fèi)用13268.78萬元,工程建設(shè)其他費(fèi)用1379.79萬元,預(yù)備費(fèi)484.01萬元。八、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資17645.42萬元,其中申請銀行長期貸款7800.00萬元,其余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)(一)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值(正常經(jīng)營年份)1、營業(yè)收入(SP):43600.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用(TC):35196.97萬元。3、凈利潤(NP):5099.92萬元。(二)經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期(Pt):5.47年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率:12.13%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值:3322.52萬元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國家基本建
13、設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè),本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。十一、項(xiàng)目綜合評價(jià)該項(xiàng)目符合國家有關(guān)政策,建設(shè)有著較好的社會效益,建設(shè)單位為此做了大量工作,建議各有關(guān)部門給予大力支持,使其早日建成發(fā)揮效益。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積40966.63約61.45畝1.1總建筑面積41376.30容積率1.011.2基底面積22941.31建筑系數(shù)56.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝241.931.4基底面積22941.312總投資萬元17645.422.1建設(shè)投資萬元15132.582.1.1工程費(fèi)用萬元13268.782.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元1379.792.1
14、.3預(yù)備費(fèi)萬元484.012.2建設(shè)期利息萬元382.202.3流動資金2130.643資金籌措萬元17645.423.1自籌資金萬元9845.423.2銀行貸款萬元7800.004營業(yè)收入萬元43600.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元35196.976利潤總額萬元6799.907凈利潤萬元5099.928所得稅萬元1699.979增值稅萬元1577.2510稅金及附加萬元1603.1311納稅總額萬元4880.3512工業(yè)增加值萬元12291.1313盈虧平衡點(diǎn)萬元7290.41產(chǎn)值14回收期年5.47含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率12.13%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元3322.52所
15、得稅后第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、行業(yè)背景分析1、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃在規(guī)劃的“指導(dǎo)思想和目標(biāo)”部分提到,要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口,引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,力爭經(jīng)過十年的努力,邁入世界汽車強(qiáng)國行列,并在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破。鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)高強(qiáng)輕質(zhì)車身、關(guān)鍵總成及其精密零部件等關(guān)鍵零部件制造技術(shù)攻關(guān),開展汽車整車工藝、關(guān)鍵總成和零部件等先進(jìn)制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用;支持優(yōu)勢特色零部件企業(yè)做大做強(qiáng),培育具有國際競爭力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。要求大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用的比例,推動新能
16、源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。3、中國制造2025明確提出將繼續(xù)支持電動汽車、燃料汽車發(fā)展,掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù),提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系,推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。4、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車,既是有效緩解能源和環(huán)境壓力,推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù),也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長
17、點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。為落實(shí)國務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的決策部署,加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè),提出關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)?;緷M足國內(nèi)市場需求。5、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際化產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,積極參與整機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力,在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力,滿足國內(nèi)外市場的需求,努力進(jìn)入國際汽車零部件采購體系。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析(一)我國汽車行業(yè)發(fā)展概況(1)我國汽車行業(yè)市場規(guī)模我國汽車市場起步于2000年,隨著2001年中國加入WTO、國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好,中國汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期
18、,新車型不斷推出、市場消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善、私人購車異?;钴S、汽車產(chǎn)銷量不斷攀升。2009年國內(nèi)汽車銷量首次超越美國,成為全球銷量大的國家。2018年國內(nèi)汽車銷量達(dá)到2,808.06萬輛,國內(nèi)汽車市場連續(xù)多年全球銷量第一,為全球大單一汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)顯示,2000年-2010年我國汽車銷量處于快速增長階段,年復(fù)合增長率達(dá)24.09%,主要原因是政府對汽車工業(yè)的重視及居民消費(fèi)能力的提升,我國汽車行業(yè)進(jìn)入了高速增長的黃金十年。自2011年開始我國汽車行業(yè)由高速增長階段進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段,2011年-2018年復(fù)合增長率為6.14%,一方面由于前期高速增長致使汽車保有量基數(shù)迅速提高,另
19、一方面是受到2009、2010年汽車行業(yè)推出的調(diào)整振興規(guī)劃、稅收優(yōu)惠等一系列刺激政策的退出影響。2018年汽車銷量較上年同比微幅下跌主要受購置稅優(yōu)惠政策的全面退出、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)以及消費(fèi)信心等因素影響。根據(jù)中國公安部的統(tǒng)計(jì),2005年-2017年我國汽車保有量處于穩(wěn)健增長階段,年復(fù)合增長率達(dá)14.40%。截至2018年末,國內(nèi)汽車保有量超2.4億輛,保有量僅次于美國,創(chuàng)歷史新高,預(yù)計(jì)在2019年以后將超越美國成為汽車保有量第一大國。長期來看,我國汽車保有量仍然存在廣闊的提升空間。從千人保有量數(shù)據(jù)看,發(fā)達(dá)國家汽車保有量水平較高,目前我國汽車普及度與發(fā)達(dá)國家相比差距仍然巨大,美國千人
20、汽車保有量在800輛以上,日本、歐洲也已達(dá)到500輛以上,而按照2018年數(shù)據(jù)計(jì)算,我國千人保有量僅為170輛左右,仍遠(yuǎn)低于主要發(fā)達(dá)國家水平。發(fā)達(dá)國家汽車保有量多年穩(wěn)定,而國內(nèi)汽車保有量仍然維持著穩(wěn)定增長。國內(nèi)汽車市場仍然沒有達(dá)到飽和狀態(tài),未來國內(nèi)汽車保有量仍然有較大的上升空間。(2)我國汽車行業(yè)市場格局我國汽車市場呈現(xiàn)較高的市場集中度,市場份額主要被幾大汽車集團(tuán)瓜分。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì),2016年-2018年前十大汽車生產(chǎn)集團(tuán)的汽車銷量市場份額呈逐年小幅上升趨勢,由88.34%上升至89.13%。2018年度上汽集團(tuán)市場份額達(dá)24.97%,連續(xù)多年市場份額占據(jù)第一位且優(yōu)勢明顯;東風(fēng)公
21、司、北汽集團(tuán)、中國長安的市場占有率逐年小幅下滑;中國一汽、廣汽集團(tuán)、吉利控股市場占有率持續(xù)上升。(3)汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢乘用車市場需求持續(xù)穩(wěn)中有升近年來,乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速,成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。我國乘用車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢,乘用車銷量從2005年的397.36萬輛發(fā)展到2018年的2,352.94萬輛,其中2011年-2018年復(fù)合增長率達(dá)到7.16%,高于同期汽車整體銷量6.14%的復(fù)合增長率。在中國私人汽車消費(fèi)不斷增長的形勢下,汽車市場“乘用車/汽車”比持續(xù)上升,乘用車在整個(gè)汽車市場份額從2005年的69.02%上升到2018年的83.79%,連續(xù)多年
22、超過80%。城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和不斷增長的居民購買力水平,拉動汽車市場需求近十年來,伴隨我國城鎮(zhèn)化率的逐步提升和國民經(jīng)濟(jì)的快速增長,我國汽車工業(yè)產(chǎn)值及汽車保有量呈現(xiàn)高速增長的發(fā)展態(tài)勢。2007年-2018年我國城鎮(zhèn)化率由44.94%提升到59.58%,同期我國汽車保有量由5,697萬輛提升至24,028萬輛。在未來新型城鎮(zhèn)化逐步推行的過程中,新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略將為我國汽車需求的穩(wěn)健增長提供有力的保障。從全球汽車行業(yè)的發(fā)展歷史來看,私人汽車普及率與人均GDP及相應(yīng)的收入水平存在明顯的相關(guān)關(guān)系。我國2017年人均GDP已達(dá)到9,481美元,居民消費(fèi)潛力進(jìn)一步提升。2007-2017年我國私人汽車保有量由2,
23、628萬輛增長至16,785萬輛,復(fù)合增長率達(dá)20.37%,保持著較高的增長率。不斷增長的居民購買力水平,拉動私人汽車銷量的快速增長。更新?lián)Q代需求2001年-2010年,中國汽車市場經(jīng)歷高速發(fā)展的黃金十年。由于汽車的使用壽命一般在十年左右,2010年這一時(shí)期購買汽車的消費(fèi)者將逐漸進(jìn)入到換車周期。我國汽車行業(yè)的更新需求,尤其是東部沿海發(fā)達(dá)省份汽車更新需求將逐步釋放。新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速增長,市場規(guī)模將達(dá)萬億新能源汽車發(fā)展空間巨大,隨著新能源汽車性能提升及電池續(xù)航能力的改善,新能源汽車對燃油車帶來的沖擊將越來越大,市場占有率隨之提升。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)預(yù)測,到2025年全球新能源汽
24、車的銷量將達(dá)到1,100萬輛,滲透率達(dá)到11%;到2030年全球銷量將繼續(xù)攀升至3,000萬輛,滲透率達(dá)到28%;到2040年全球銷量有望達(dá)到6,000萬輛,滲透率提升至55%,長期來看,全球新能源汽車市場空間有望達(dá)到萬億規(guī)模。我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好,已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動力主要來源于供給端產(chǎn)量大幅提升、需求端市場逐步成熟兩方面。其中,供給端的政策紅利因素在新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用上起到了重要的推動作用。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì),2011年-2018年,我國新能源汽車銷量年均復(fù)合增長率達(dá)105.20%,2018年新能源汽車銷量達(dá)到12
25、5.6萬輛,市場滲透率占4.47%,其中2018年新能源乘用車銷售105.3萬輛,占新能源汽車總銷量的83.84%。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、科技部聯(lián)合發(fā)布)、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(中國汽車工程學(xué)會發(fā)布)提出的目標(biāo),未來10-15年新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品,汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。到2020年,新能源汽車年銷量將達(dá)到200萬輛;到2025年,新能源汽車銷量將達(dá)到500萬輛;到2030年,新能源汽車年銷量將達(dá)到1,500萬輛。相對于我國傳統(tǒng)汽車每年接近3,000萬輛的銷售市場,目前新能源汽車銷量滲透率不到5%,新能源汽車行業(yè)具有廣闊的市場前景。
26、智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率逐步提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)將帶來汽車行業(yè)革命性的變化,汽車的安全性、行駛效率等將大幅提升。伴隨著移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器等上游技術(shù)日漸成熟,智能網(wǎng)聯(lián)汽車也逐漸進(jìn)入市場導(dǎo)入階段,成為未來汽車電子市場重要分支。2018年1月,國家發(fā)改委牽頭組織起草智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿),根據(jù)這份國家層面的智能汽車頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃,到2020年,中國市場上智能汽車新車占比要達(dá)到50%,中高級別智能汽車(Level3及以上)將實(shí)現(xiàn)市場化應(yīng)用;2018年3月27日,國家工信部發(fā)布了2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn),提出要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的促進(jìn)作用。根據(jù)
27、2017年智能網(wǎng)聯(lián)白皮書的研究報(bào)告表明,隨著技術(shù)進(jìn)步、硬件成本降低、市場接受度的提升,該市場將會實(shí)現(xiàn)大幅增長。預(yù)計(jì)到2020年前,全球商用智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模將穩(wěn)定增長至855億美元,到了2035年這一規(guī)模將達(dá)到2,041億美元;而全球乘用車規(guī)模在2020年將達(dá)到2,207億美元,到2035年則升至7,923億美元,是商用車市場規(guī)模的三倍多。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車行業(yè)的不斷滲透,為汽車行業(yè)注入新的增長動力,與智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的汽車配套汽車線纜行業(yè)未來市場需求也將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢?!笆濉睍r(shí)期,我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變,發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變,
28、但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化,正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇,正在由原來規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇,我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?!笆濉睍r(shí)期,我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看,世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期,發(fā)展形勢復(fù)雜多變,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革,區(qū)域競爭更加激烈,要素成本不斷提高,我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看,我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”,有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決,特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn),資源瓶頸
29、制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破,維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大,保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 市場需求分析一、行業(yè)基本情況1、行業(yè)市場供需情況汽車線纜廠商的客戶主要為汽車線束生產(chǎn)廠商,終端為汽車整車廠商。汽車線纜廠商一般需根據(jù)下游客戶的訂單制定組織采購和生產(chǎn)計(jì)劃,市場供給基本由市場需求決定,當(dāng)下游需求不發(fā)生大的變化時(shí),市場供需基本維持平衡狀態(tài)。因此,汽車整車行業(yè)的市場情況在很大程度上影響著汽車線纜行業(yè)的市場需求。隨著整體國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,居民收入水平不斷提升,對汽車消費(fèi)需求越來越多,居民日益提高的物質(zhì)消費(fèi)水平將為我國汽車需求提供強(qiáng)有力的保障,從而推動上游汽車線纜行業(yè)發(fā)展;
30、汽車智能網(wǎng)聯(lián)化帶來汽車行業(yè)技術(shù)性變革,伴隨著汽車智能化水平的提高,單輛汽車對汽車線纜需求不斷提升;隨著新能源汽車性能不斷改善,新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)汽車趨勢未來可期,因此新能源汽車所需的高壓線纜未來將迎來爆發(fā)式增長,汽車線纜行業(yè)將迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前行業(yè)市場競爭較充分,市場總體需求與供給基本平衡。業(yè)內(nèi)技術(shù)研發(fā)水平高、產(chǎn)品品種齊全、與眾多品牌汽車廠商形成穩(wěn)定合作的優(yōu)質(zhì)企業(yè),訂單充足;相反,對于技術(shù)研發(fā)水平較低、產(chǎn)品系列單一的企業(yè)而言則優(yōu)質(zhì)訂單較少。2、行業(yè)利潤水平情況研發(fā)能力較強(qiáng)、成本管控較好、客戶服務(wù)水平較高、規(guī)模效益高的企業(yè)在激烈的競爭中不斷提升市場份額,利潤規(guī)模持續(xù)提升;相反經(jīng)營管理不
31、到位、規(guī)模較小、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平較低的企業(yè)將逐步被淘汰。3、有利因素(1)產(chǎn)業(yè)政策支持汽車線纜作為汽車零部件之一,是連接汽車電子電器的重要零配件,是影響整車電氣性能的關(guān)鍵性部件。國家各部委先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國制造2025、關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等一系列產(chǎn)業(yè)政策,促進(jìn)汽車行業(yè)以及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。(2)下游整車行業(yè)集中度持續(xù)提高對于汽車線纜行業(yè)的企業(yè)而言,整車產(chǎn)業(yè)集中度越高,意味著與市場占有率高的整車廠商合作能獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)訂單。根據(jù)中國汽車工業(yè)
32、協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),中國汽車行業(yè)市場呈現(xiàn)較高的市場集中度且呈增長態(tài)勢。2016年-2018年,前十大汽車生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)市場份額由88.34%上升至89.13%,其中上汽集團(tuán)2018年度市場占有率達(dá)到24.97%,處于行業(yè)領(lǐng)先地位且呈現(xiàn)逐年增長趨勢。另外,廣汽集團(tuán)、吉利控股近年來增長亮眼,市場占有率增長明顯。因此,如進(jìn)入上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利控股旗下整車廠供應(yīng)鏈體系,能享受經(jīng)營業(yè)績的穩(wěn)定增長。(3)市場需求穩(wěn)定增長近年來,隨著整體國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國民收入水平迅速提升,對汽車消費(fèi)也大幅提升,我國汽車產(chǎn)銷量已多年位居世界第一,但我國汽車千人保有量遠(yuǎn)低于同期發(fā)達(dá)國家水平,國內(nèi)汽車消費(fèi)需求還具有較大的提升
33、空間,國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展將進(jìn)一步帶動汽車行業(yè)穩(wěn)步增長,從而增加汽車線纜行業(yè)的市場需求;汽車的智能化正沖擊著整個(gè)汽車行業(yè)的格局,一鍵式啟動、定速巡航、倒車影像等技術(shù)目前已在眾多汽車上應(yīng)用普及,自動駕駛、人機(jī)交互系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也正在逐步成熟,汽車電子電器在整車的運(yùn)用占比將越來越高,作為連接電子系統(tǒng)的汽車線纜的需求也將隨之快速增長;隨著新能源汽車認(rèn)可度的提高,新能源汽車高壓線纜需求也將大幅增加,汽車線纜行業(yè)迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。(4)產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移帶來新的發(fā)展契機(jī)由于汽車零部件行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè),國際整車廠商出于降低成本和提升本地化服務(wù)水平的目的,全球主要的汽車零部件企業(yè)逐步將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移
34、至具有較大成本優(yōu)勢的國家。我國已經(jīng)連續(xù)多年成為世界汽車產(chǎn)銷量大的國家,伴隨著我國汽車產(chǎn)銷兩旺的形勢,包括汽車線纜產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈向中國轉(zhuǎn)移,實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和供應(yīng)。以矢崎、安波福等為代表的線束企業(yè)不斷加大在中國的投資力度,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的本地化。國內(nèi)汽車線纜廠商的競爭力正在逐步增強(qiáng),獲得越來越多的市場份額,更為廣泛地參與全球汽車分工協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈。未來幾年國家對汽車行業(yè)將逐步對外開放,取消外資比例限制,特斯拉、寶馬、大眾、通用等知名汽車整車廠商不斷加大在中國投資,特別是新能源汽車領(lǐng)域的投入。隨著汽車行業(yè)外資比例限制的取消,對國內(nèi)自主汽車品牌將帶來重大影響,倒逼國內(nèi)車企整合資源、提
35、升創(chuàng)新能力,從而充分激發(fā)汽車市場活力,帶來新的發(fā)展契機(jī)。4、不利因素(1)基礎(chǔ)材料性能落后汽車線纜要符合汽車的使用要求,絕緣材料的使用是關(guān)鍵。目前使用的PVC、XLPE、TPE中一些關(guān)鍵的原材料例如穩(wěn)定劑的生產(chǎn)配方由外資企業(yè)掌握,內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)的材料性能無法滿足使用要求?;A(chǔ)材料性能落后,不僅制約了新型汽車線纜的研發(fā),也增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。(2)封閉的供應(yīng)鏈體系國際品牌整車廠商的供應(yīng)鏈體系相對穩(wěn)定,通常優(yōu)先考慮向穩(wěn)定合作的汽車零部件企業(yè)進(jìn)行采購,特別是日系整車廠商更傾向于向日資或者中日合資零部件企業(yè)進(jìn)行采購。隨著國內(nèi)汽車線纜廠商研發(fā)技術(shù)能力增強(qiáng)、生產(chǎn)工藝水平提高、良好的成本控制能力帶來的高性價(jià)
36、比,使得國內(nèi)汽車線纜廠商逐漸進(jìn)入外資或合資品牌整車廠商的供應(yīng)鏈體系,但是要突破現(xiàn)有的封閉體系仍有較長的路程。二、市場分析(1)汽車線纜行業(yè)簡介汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一,用于汽車的電能傳輸、信號傳遞和控制。由于汽車內(nèi)部是一個(gè)存在震動、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境,要求汽車線纜具有耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等各種功能,以保證汽車行車安全。汽車線纜不同于其他類型線纜,是根據(jù)汽車的需求而專門設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。同時(shí)隨著汽車性能的不斷提高以及電動汽車和智能汽車時(shí)代的到來,對汽車線纜的性能要求也越來越高。汽車線纜與銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)壓接后,外面再塑
37、壓絕緣體或外加金屬殼體捆扎成汽車線束,是汽車內(nèi)部輸送電能及通訊的基本載體。汽車線束的重量組成75%-80%是汽車線纜。(2)汽車線纜行業(yè)特點(diǎn)汽車線纜行業(yè)有較強(qiáng)的地域性我國汽車零部件行業(yè)由于長期受經(jīng)濟(jì)環(huán)境和地域條件的影響,形成了地域差別。主要廠商分布格局逐漸清晰,呈現(xiàn)集群狀態(tài),主要集聚在六大板塊:長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)。其中,規(guī)模大的是長三角地區(qū),形成了以上汽集團(tuán)等整車廠商為核心,多層級配套協(xié)作體系的產(chǎn)業(yè)鏈集群。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)可以有效提高規(guī)模效應(yīng),優(yōu)化資源配置,降低交易成本、生產(chǎn)成本和物流成本,實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)間的高效率分工協(xié)作。因此,包括汽車
38、線纜在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)存在較強(qiáng)的地域性。汽車線纜行業(yè)有相對封閉的供應(yīng)商體系和較強(qiáng)的客戶粘性汽車整車和零部件供應(yīng)商在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中建立了科學(xué)的專業(yè)分工與協(xié)作體系,汽車廠商尤其是品牌汽車廠商對于供應(yīng)商的選擇極為慎重和嚴(yán)格,和各自的供應(yīng)商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,從而形成了較為封閉的供應(yīng)體系。汽車線纜廠商要進(jìn)入汽車線束廠商及整車廠商的合格供應(yīng)商系統(tǒng),除了按照專業(yè)汽車線纜標(biāo)準(zhǔn)通過第三方檢測外,須滿足汽車整車廠商的特殊技術(shù)要求后才能成為合格供應(yīng)商。合格供應(yīng)商的認(rèn)證過程周期長,認(rèn)證程序復(fù)雜,新供應(yīng)商一般需要至少2-3年的認(rèn)證才能進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)商體系。通常,汽車整車廠商針對某款車型甄選某具體型號
39、的汽車線束供應(yīng)商時(shí),線束供應(yīng)商的線纜供應(yīng)來源也需要進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)商目錄,線束廠商需從該目錄中選取線纜供應(yīng)商,否則整車廠商不予認(rèn)可。線纜供應(yīng)商進(jìn)入線束廠商和整車廠商的供應(yīng)商名錄后,通常會保持穩(wěn)定持續(xù)的供貨關(guān)系。即使整車廠商在車型更新?lián)Q代時(shí),仍會優(yōu)先選擇原汽車線束的生產(chǎn)商及其線纜供應(yīng)商作為新車型的線束定點(diǎn)供應(yīng)商。因此,汽車線纜供應(yīng)商與汽車線束廠商及整車廠商之間的粘性較強(qiáng)。(3)汽車線纜行業(yè)市場規(guī)模汽車線纜市場容量取決于下游汽車市場的產(chǎn)量。2018年我國汽車產(chǎn)量為2,780.90萬輛,其中新能源汽車約為127萬輛。由于汽車線纜根據(jù)其用途、電壓負(fù)荷、材質(zhì)、耐溫條件等不同,其出廠價(jià)格存在較大差異,缺
40、乏對應(yīng)細(xì)分公開數(shù)據(jù),因而,根據(jù)汽車類型的不同分為傳統(tǒng)汽車低壓線纜和新能源汽車高壓線纜兩大類別。根據(jù)收集的公開信息估算,目前一輛傳統(tǒng)汽車線纜的廠商供貨均價(jià)約為500元,一輛新能源汽車線纜的廠商供貨均價(jià)約為1,000元。根據(jù)汽車產(chǎn)量和單量汽車線纜均價(jià),2018年我國傳統(tǒng)汽車線纜市場規(guī)模約為132.70億元,新能源汽車線纜市場規(guī)模約為12.70億元。隨著我國汽車行業(yè)市場規(guī)模的穩(wěn)步增長以及新能源汽車占比逐步提升,汽車線纜擁有較大的市場規(guī)模,行業(yè)發(fā)展前景較好。(4)汽車線纜行業(yè)未來發(fā)展趨勢汽車電動化、智能化趨勢下汽車線纜迎新增長點(diǎn)隨著傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)化,不同于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)所需的低壓線纜,新
41、能源汽車的動力電池所需的高壓線纜工作電壓為600V,甚至是1,000V,且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性等因素,因此新能源汽車高壓線纜相較于傳統(tǒng)汽車線纜價(jià)值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純增量市場,將隨新能源汽車發(fā)展而迅速增長。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相較于傳統(tǒng)汽車,車內(nèi)電子電器功能增多,使得車內(nèi)線纜的用量增長。汽車線纜向輕量化嘗試隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展,汽車電子電器功能越來越多。汽車電子設(shè)備的大量使用,使車內(nèi)的電氣布線越來越長、越來越復(fù)雜,汽車線束重量的增加,也導(dǎo)致整車成本和能耗的增加。為了順應(yīng)節(jié)能和環(huán)保的趨勢,以及配合汽車整車設(shè)計(jì)的空間布局要求,
42、汽車線纜輕量化是目前各大廠商努力嘗試的方向,其中線束的主要重量在于線纜的銅材,隨著鋁導(dǎo)體的焊接、壓接等工藝難關(guān)的攻克,部分汽車線纜以質(zhì)量較小的鋁導(dǎo)體取代銅導(dǎo)體,將成為未來汽車線纜行業(yè)發(fā)展的趨勢。高壓線纜將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代新能源汽車使用的高壓線纜主要選用XLPE電纜或者硅橡膠電纜。XLPE電纜耐高溫等級較低但耐磨性好,美系汽車廠商以選用XLPE為多。硅橡膠電纜耐高溫等級高但耐磨性差,德系汽車廠商以選用硅橡膠電纜為主。國內(nèi)汽車廠商選用XLPE電纜和硅橡膠電纜均有。高壓線纜技術(shù)質(zhì)量要求高、生產(chǎn)難度大,目前大多以進(jìn)口為主。隨著國內(nèi)線纜廠商技術(shù)能力的提升,新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉(zhuǎn)至國
43、內(nèi)線纜廠商生產(chǎn),將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容(一)項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積40966.63(折合約61.45畝),預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積41376.30。(二)產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析,建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)對絞線纜20000千米,預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入43600.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整,各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生
44、產(chǎn)能力水平,并參考市場需求預(yù)測情況確定,同時(shí),把產(chǎn)量和銷量視為一致,本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 項(xiàng)目選址方案一、項(xiàng)目選址原則所選場址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好,基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善,并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路,經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng),較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動”作用,成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長極,建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展,園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn),發(fā)展速度日益加快,增長
45、勢頭日益強(qiáng)勁,形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面,園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路,遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則,努力完善基礎(chǔ)配套,強(qiáng)化功能服務(wù),配套條件日臻一流。近年來,加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面,園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng),以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動為契機(jī),堅(jiān)持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商,不斷優(yōu)化服務(wù)舉措,創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,全力打造與國際慣例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前,園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來,以更加開放的理念
46、、更加開放的胸懷、更加開放的舉措,全力營造效率最高、程序最簡、服務(wù)最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境?!笆濉睍r(shí)期,我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變,發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變,但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化,正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇,正在由原來規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇,我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢。“十三五”時(shí)期,我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看,世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期,發(fā)展形勢復(fù)雜多變,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革,區(qū)域競爭更加激烈,要素成本不斷提高,我區(qū)發(fā)展將不斷
47、面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看,我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”,有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決,特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn),資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破,維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大,保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末,力爭實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭先進(jìn)位;地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上;是到2020年確保如期全面建成小康社會。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工
48、業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐,始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松,加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”,不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體,培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級,著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力,為全面建成小康社會打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換,提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),發(fā)揮消費(fèi)對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、出口對增長的促進(jìn)作用,統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”,加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革,加大結(jié)構(gòu)性改革力度,提高供給體系質(zhì)量和效率;主動融入開放發(fā)展新格局,優(yōu)化對外
49、開放環(huán)境,提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動性;大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動,推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新,加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)保持經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)較快發(fā)展,提高發(fā)展質(zhì)量和效益,發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng),確保如期全面建成小康社會。到2017年,全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番;到2020年,全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺階,城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?!叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效,初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本,城市綜合功能進(jìn)一步完善,環(huán)境質(zhì)量不斷提升,社會民生持續(xù)改善
50、。人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全,初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化,人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高,參與感、獲得感、幸福感顯著增強(qiáng)。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向(一)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用,優(yōu)化勞動力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。(二)培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向,落實(shí)中國制造2025,以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑,加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè),以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),以文化休閑旅游業(yè)為重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。(
51、三)推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級推動區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢的變化,滿足新需求,采用新技術(shù)、新模式,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級。(四)提升創(chuàng)新驅(qū)動能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展,以企業(yè)為創(chuàng)新主體,逐步完善政策、人才和市場環(huán)境,形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。三、項(xiàng)目選址綜合評價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求,同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場址,并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。第六章 建筑工程說明一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求(一)總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想,處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、
52、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧,創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源,優(yōu)化用地結(jié)構(gòu),配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求,滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜,充分利用地形地質(zhì)條件,合理改造利用地形,減少土石方工程量,重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境,增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下,力求降低造價(jià),節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合,與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。(二)總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局,節(jié)約用地,
53、適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢,道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行,滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū),分為生產(chǎn)區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求,又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃,廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口,廠區(qū)道路為環(huán)形,主干道寬度為9m,次干道寬度為6m,聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。4、本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁,建(構(gòu))筑物周圍充分進(jìn)行綠化,并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化,種植適宜生長的樹木和花卉,創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、建設(shè)方案(一)混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(GB/T50476)之規(guī)定,確
54、定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級,基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類,本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土,上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土,設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級采用C30級,基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級,基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級。(二)鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋:基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400,箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條,HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼,吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。(三)隔墻、圍護(hù)墻材料本工程框
55、架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護(hù)和節(jié)能要求的砌體材料(多孔磚),材料強(qiáng)度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求:多孔磚強(qiáng)度MU10.00,砂漿強(qiáng)度M10.00-M7.50。(四)水泥及混凝土保護(hù)層1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn):水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥,并根據(jù)建(構(gòu))筑物的特點(diǎn)和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護(hù)層:結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(GB/T50476)規(guī)定執(zhí)行。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積41376.30,其中:生產(chǎn)工程23543.11,倉儲工程4841.03,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2151.57,公共工程10840.59。建筑工程投資一覽表單位
56、:、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程13053.6123543.112352.901.11#生產(chǎn)車間3916.087062.93705.871.22#生產(chǎn)車間3263.405885.78588.231.33#生產(chǎn)車間3132.875650.35564.701.44#生產(chǎn)車間2741.264944.05494.112倉儲工程2684.134841.03526.722.11#倉庫805.241452.31158.022.22#倉庫671.031210.26131.682.33#倉庫644.191161.85126.412.44#倉庫563.671016.62110.613行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2130.262151.57245.523.1行政
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