臨白高速路基試驗段施工方案

1、 路基試驗段施工技術(shù)方案LBAMSG-2項目總承包管理部第二項目部六工區(qū) 二零一五年三月六日 目錄一前言- 1 -1.試驗段工程施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定標準- 1 -2.工程簡介- 1 -二 質(zhì)量保證措施- 1 -1.人員- 1 -2.設備- 2 -3.材料- 2 -4.質(zhì)量控制措施- 2 -三安全與環(huán)境措施- 3 -1.安全保證體系- 3 -2.安全生產(chǎn)保證措施- 3 -3.環(huán)境保護措施- 4 -四施工方案- 5 -1.各施工工序的安排時間表- 5 -2.測量放樣- 8 -五.總結(jié)- 12 -附表1- 12 -一前言根據(jù)項目管理大綱的要求，為了有效的控制臨白高速公路建設項目管轄范圍內(nèi)的公路工程

2、施工質(zhì)量，預防質(zhì)量通病，消除重大質(zhì)量事故質(zhì)量隱患，立足于“預防為主，先導試點”的原則，以提高質(zhì)量改進意識為目的，根據(jù)首件工程的各項質(zhì)量指標進行綜合總結(jié)評價，對施工質(zhì)量存在的不足之處分析原因，提出改進措施，以指導后續(xù)施工，預防后續(xù)施工可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量問題。1.試驗段工程施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定標準公路工程技術(shù)標準（JTG BO1-2003）公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTG E60-2008)公路土工試驗規(guī)程（JTJ05193）公路排水設計規(guī)范(JTG 018-96)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JYG F10-2006）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004土建工程）公路工程施工質(zhì)量驗收

3、規(guī)范（9-2005）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）2.工程簡介 我標段為臨白公路第 LBGL-7 標段,路基設計寬度為分離式路基寬 13.75m（一幅），路面寬 12.25m，中間帶寬度 20m；整體式路基寬 28.00m，路面寬 23.50m；中分帶寬度 3m。我部選定K295+200-K296+000的800米路段作為填土路基試驗段,該路段交通便利，條件良好，填筑高度適宜，有利于我段路基試驗的施工。進行路基試驗段的目的主要是確定土方路基的最佳碾壓組合，將達到規(guī)定的壓實度需要的壓實設備類型最佳組合方式碾壓遍數(shù)及碾壓速度工序每層材料的松鋪厚度碾壓系數(shù)材料含水量等詳細記錄，作為后

4、期填土路基施工的控制依據(jù)。2 質(zhì)量保證措施 1.人員 項目負責人 ：李雙寶； 生產(chǎn)負責人：劉福營； 技術(shù)負責人：金增寶； 試驗負責人：王秀峰 ； 測量負責人：李文豪 ； 現(xiàn)場負責人：蔡璐； 作業(yè)人員：15人 2.設備試驗檢測：灌砂筒，臺秤，天平，計算器，彎沉儀施工設備：挖掘機3臺,平地機1臺，推土機1臺，壓路機2臺，裝載機，自卸汽車10輛(10T)，灑水車（3m3） 3.材料填料來自K298+000處取土場，填料中已通過試驗室檢驗，符合土方填筑要求。 質(zhì)量標準執(zhí)行公路工程質(zhì)量驗收標準（2004）。 4.質(zhì)量控制措施1) 組織上的控制措施 建立完善的質(zhì)量管理機構(gòu)項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領導小組，項

5、目經(jīng)理為第一負責人，質(zhì)量管理保證機構(gòu)嚴格按照質(zhì)量體系文件進行質(zhì)量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質(zhì)量。 設立專職質(zhì)檢人員現(xiàn)場設專職質(zhì)檢員，工區(qū)工班設兼職質(zhì)檢員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。在項目部質(zhì)量管理領導下推行全面質(zhì)量管理和目標責任管理，從組織措施上使工程質(zhì)量真正落到實處。 加強自檢組織管理嚴格自檢制度，每道工序完成后首先工班、工區(qū)自檢，合格后報質(zhì)檢工程師檢查，合格后上報監(jiān)理工程師進行質(zhì)量檢查，經(jīng)檢查合格后方可進入下一道工序施工。2) 制度控制措施1 嚴格按照本工程的技術(shù)質(zhì)量要求和驗收標準執(zhí)行。在本項目施工中，全面貫徹實施ISO9001體系標準，嚴格按國際標準辦事。

6、2 分項分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量管理，上至項目經(jīng)理，下至操作者，均制定崗位責任制，做到指導工程施工者負責質(zhì)量，檢查質(zhì)量者評定質(zhì)量。把質(zhì)量管理的每項工作、每個環(huán)節(jié)，具體落實到每個部門、每個人身上。3 推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展QC小組活動。組織專家攻關，貫徹ISO9001國際質(zhì)量標準體系，編制項目質(zhì)量計劃，實行標準化作業(yè)。4 采用先進技術(shù)，投入精良設備，高標準建設好臨白高速公路路基填土試驗段工程。測量采用控制測量技術(shù)，保證測量精度。5 施工過程中認真積累、整理內(nèi)業(yè)及原始施工資料，做到準確、詳實、工整，使工程質(zhì)量檢驗資料統(tǒng)一化、規(guī)范化，適應重點工程檔案資料立卷歸檔要求三安全與環(huán)境措施1.安全保證體系安全

7、負責人：常盼（負責本合同段內(nèi)一切安全生產(chǎn)、技術(shù)規(guī)章制度的執(zhí)行落實及監(jiān)督檢查，并編制安全生產(chǎn)預案。在施工現(xiàn)場衣著中交配置統(tǒng)一安全服裝，指導安全生產(chǎn)工作。）安全員：高為（負責該試驗段安全生產(chǎn)工作，胳膊佩戴安全員字樣紅袖標，執(zhí)行落實及監(jiān)督一線工人安全生產(chǎn)工作，主要監(jiān)督方案有安全帽佩戴，吊車安全操作，基坑圍彩條旗，安全警示牌設置情況等工地負責人：蔡璐（負責試驗段安全生產(chǎn)工作，督促管理一線工人按安全生產(chǎn)規(guī)章制度進行施工生產(chǎn)） 2.安全生產(chǎn)保證措施嚴格遵守國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范和公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程有關安全生產(chǎn)的規(guī)定，認真執(zhí)行合同中的有關安全要求。1 堅持“安全

8、第一、預防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全意識，建立各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職安全員，有組織有領導的開展安全生產(chǎn)活動。各級領導、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項安全規(guī)定，做到安全與生產(chǎn)工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。2 建立健全安全生產(chǎn)責任制，安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責任做到橫向到邊，人人有責。項目經(jīng)理李雙寶為生產(chǎn)責任第一人，現(xiàn)場設置安全機構(gòu)，按施工人員的2%4%配安全員，專職負責人員的安全和治安保衛(wèi)工作及預防安全事故的發(fā)生。 安全生產(chǎn)組織機構(gòu)計劃合同部部長

9、： 張 斌安質(zhì)環(huán)保部部長： 常 盼各工班安全員： 蔡 璐項目經(jīng)理：李雙寶總工程師：劉福營項目副經(jīng)理：雷跟國項目書記：馬愛國施工技術(shù)部部長：金增寶物資設備部部長： 薛丁華工地實驗室主任： 王秀峰財務部部長： 郝志斌綜合辦公室主任： 蘇永昌3 對于易燃易爆物品除專門妥善保管之外，還應配備足夠的消防設施，所有人員熟悉消防設備的性能和使用方法。4 施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場必須具有相關的安全標志牌。5 按本合同段的特點，組織制定本工程施工中的安全事故應急急救預案，如果發(fā)生安全事故，及時上報有關部門，堅持“四不放過”的原則。 我方承諾：在本工程的施工

10、過程中加強管理、精心組織，積極接受建設單位各級安全監(jiān)督部門的安全監(jiān)督、檢查和指導。接受安全監(jiān)督部門的質(zhì)量監(jiān)督、檢查與業(yè)務指導。不出現(xiàn)任何安全生產(chǎn)責任事故。3.環(huán)境保護措施貫徹執(zhí)行國家和建設項目的有關環(huán)境保護的法律、法令，自覺保護醒目施工區(qū)內(nèi)的林木、植被、土地及地上、地下水資源等。采取措施降低施工噪音等。1) 水土保持措施項目部、工程隊成立水土保持領導小組，分工負責水土保持工作，項目經(jīng)理、隊長是水土保持工作的第一責任人。 開工前，組織全體職工認真學習土地法和水資源保護法等相關的法規(guī)、政策，增強法制觀念，樹立水土保持意識。 結(jié)合當?shù)氐刭|(zhì)及自然情況，盡量避開雨季施工。2) 固體廢棄物的處理 施工營地

11、和施工現(xiàn)場的生活垃圾，集中堆放，定時清運。 施工中的廢棄物，經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門同意后，運到指定的場地進行處理。 報廢材料或施工中返工的挖除材料要立即運出施工現(xiàn)場，各種包裝袋及時清理處理，以免造成白色污染。 加強材料運出車輛的管理，嚴禁超載、高速行駛，從而保證不會沿線撒漏，若撒漏必須迅速清除。3) 大氣環(huán)境保護措施 選擇低污染設備進行施工，并安裝防空氣污染控制系統(tǒng)，使得廢氣排放達標。 在運輸水泥、石灰、粉煤灰、土方和混合料等易飛揚物料時，用蓬布將車輛覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。 配備專業(yè)灑水車，天氣干燥時對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進行灑水濕潤，減少揚塵。4) 降低噪音措施對工程機械和運輸車輛加

12、強保養(yǎng)并安裝消聲器，降低噪音；機械車輛途徑居住場所時減速慢行，不鳴喇叭；合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間不安排噪音很大的機械施工；減少噪音污染。施工后期請當?shù)卣嘘P部門進行環(huán)保驗收，取得當?shù)卣恼J可，并從當?shù)卣〉铆h(huán)保措施得到實施的證明材料，確保不留環(huán)保后患。四施工方案1.各施工工序的安排時間表類別開始時間完成時間設備材料資金準備資金使用試驗準備2015.3.202015.3.23挖掘機 裝載機 充足合理測量放樣2015.3.202015.3.23全站儀,水準儀棱鏡及塔尺充足合理93區(qū)土方填筑2015.3.242015.3.25挖掘機 裝載機平地機 壓路機 自卸汽車充

13、足合理測量放樣2015.3.252015.3.25全站儀,水準儀棱鏡及塔尺充足合理94區(qū)土方填筑2015.3.262015.3.26挖掘機 裝載機平地機 壓路機 自卸汽車充足合理測量放樣2015.3.272015.3.27全站儀,水準儀棱鏡及塔尺充足合理96區(qū)土方填筑2015.3.272015.3.28挖掘機 裝載機平地機 壓路機 自卸汽車充足合理整理及收集材料2015.3.012015.4.03充足合理1 路基用地范圍內(nèi)的既有河溝、通訊、電力設施、及其它建筑物,均應協(xié)助有關部門事先拆遷或改造；對文物古跡應妥善保護。2 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理,砍伐的樹木應移置

14、于路基用地之外,進行妥善處理。取土坑范圍內(nèi)的樹根也應全部挖除。3 在填方和借方地段的原地面應進行表面清理,清理深度應根據(jù)土厚度決定,清出的土應棄至監(jiān)理工程師同意的存放地點集中堆放。填方地段在清理完地表面后,應整平壓實到93%的規(guī)定壓實度,自檢合格報監(jiān)理工程師檢驗合格后才可進行填方作業(yè)。4 路基施工前,應對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行詳細調(diào)查,通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍,并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。5 為了防止公路免受沙埋或風蝕的危害，在公路兩側(cè)一定范圍內(nèi)，根據(jù)風積沙規(guī)模、性質(zhì)及地表植被情況的不同，設置綜合防沙體系。填方路基兩側(cè)坡腳以外5米為整平帶，將兩側(cè)沙丘攤平，上面覆蓋

15、 10 厘米砂礫石。路基兩側(cè)整平帶外，路基上風側(cè)防護帶寬度為200-400 米，下風側(cè)防護帶寬度為 50-100 米。按照內(nèi)蒙古治沙經(jīng)驗，防護帶寬度內(nèi)設置沙袋沙障進行防護，防護帶外設置高立式沙障，材料采用高桿植物或尼龍沙帳。高立式沙障外側(cè)，設置兩道平行于主線的防砂堤用于阻擋流動沙丘。施工人員應根據(jù)設計文件提供的資料,對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗。 挖方、借土場和料場用作填料的土應進行下列試驗項目,其試驗方法按公路土工試驗規(guī)程辦理。 a.液限、塑限、塑性指數(shù)、天然調(diào)度或液性指數(shù)； b.顆粒大小分析試驗； C.含水量試驗； d.密度試驗； e.相對密度試驗； f.土的擊實試

16、驗； g.土的強度試驗(CBR值)； h.作有機質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗。場地清理完成后，應進行填前碾壓，壓實度不得低于93%。利用YZ-32型，壓實力度不低于800kn的強振壓路機對計劃使用的各種填料進行現(xiàn)場小區(qū)段填筑壓實試驗，找出機型、填料、層厚、碾壓遍數(shù)相互關系、繪制出與設計指標相關規(guī)律曲線，確定出標準化施工工藝及其參數(shù)，以指導大面積路基施工。 對于填土我標段擬創(chuàng)新工藝，分別取30cm、40cm、50cm三種松鋪厚度，分層進行試驗。根據(jù)對不同松鋪厚度的不同碾壓遍數(shù)的沉降量進行統(tǒng)計。并繪出不同松鋪厚度的壓實遍數(shù)與沉降量的關系曲線（或表格）。從而確定合理的松鋪厚度與壓實遍數(shù)。確定壓實情況方

17、法，以沉降量測定其壓實情況，即在試驗段布好的方格網(wǎng)內(nèi)按要求攤鋪好填料，在填土表面設置10mm厚表面平整的小塊鋼板，振壓前后的高程標準差小于3mm，壓實沉降差平均值不大于5mm,則認為壓實合格。2.測量放樣原地面填筑前碾壓完畢并檢驗合格后，由測量人員按對該試驗段進行測點布置，并測量其高程（路面平行線分層控制填土標高）。然后分別測定30cm、40cm、50cm對應點的松鋪高程和碾壓成型后的對應點高程，以確定松鋪系數(shù)。測點橫向為中樁、距離左右邊樁1米處、縱間距20m的矩形布置，填土邊線比設計的要寬出0.30.5米，以確保路堤邊緣的壓實度。1) 第一層填筑就要形成從中間往兩邊傾斜的橫坡，以利排水。2)

18、 修好便道，挖好排水溝。每層上土前都要劃出方格網(wǎng)。如下圖所示：7894561233) 基底處理一般規(guī)定 應做好原地面臨時排水設施,在路堤兩側(cè)開挖臨時排水溝并與永久排水設施相結(jié)合。不得引起水溝淤積和路基沖刷。 路堤修筑范圍內(nèi),原地面的坑、洞、墓穴等,應用原地的土或砂性土回填,并按規(guī)定進行壓實。 路堤基底為松土時,應先清除有機土、土,平整后按規(guī)定要求壓實。 路堤基底原狀土的強度不符合要求時,應進行換填,換填深度,應不小于30cm,并予以分層壓實,壓實度不應小于93%。4) 路堤填料規(guī)定：填土路堤填料石料含量應小于30%,不得使用凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。 液限大于5

19、0、塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料。需要應用時,必須采取滿足設計要求的技術(shù)措施,經(jīng)檢查合格后方可使用。 鋼渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物質(zhì)的含量試驗,避免有害物質(zhì)超標,污染環(huán)境。 搗碎后的土,可用于路堤邊坡表層。 路基填方材料,應經(jīng)野外取土試驗,符合下表規(guī)定時,方可使用。填挖類型路面底面以下深度(cm)路基壓實度（重型，%）填料最小強度（CBR，%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-3096810上路床30-8096510上路堤80-15094415下路堤150以下93315零填及挖方路基0-309681030-809

20、6510施工取土a. 路基填方取土，應根據(jù)設計要求，結(jié)合路基排水和當?shù)赝恋匾?guī)劃、環(huán)境保護要求進行，不得任意挖取，我段根據(jù)設計從指定取土場進行填料取土。b. 施工取土應不占或少占牧場，盡量利用荒坡、荒地，取土深度應結(jié)合地下水等因素考慮，原地面草皮土應先集中存放，以利再用。c. 取土時，應符合下列技術(shù)要求：u 取土坑與路基之間的距離，應滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求。取土坑與路基坡腳之間的護坡道應平整密實，表面設 1%2%向外傾斜的橫坡。u 取土坑兼作排水溝時，其底面宜高出附近水域的常水位或與永久排水系統(tǒng)及橋涵出水口的標高相適應，縱坡不宜小于 0.2%，平坦地段不宜小于 0.1%。u 挖掘機進行開挖取土時

21、，應從上到下進行，并修整放坡，不得隨意掏挖。u 對取土造成的裸露面，應采取整治或防護措施，做到隨時開挖隨時防護。5) 土方路堤填筑（1）我標段試驗路段路基設計寬度為分離式路基寬 13.75m（一幅），路面寬 12.25m，中間帶寬度 20m；整體式路基寬 28.00m，路面寬 23.50m；中分帶寬度 3m。路基填筑前，先用白灰將試驗段路基分隔成網(wǎng)格狀，運料車每車輸送土按4方計，路基填筑松鋪厚度分別取30cm、40cm、50cm層厚，確定網(wǎng)格寬4m，長4m，每兩車進料堆放在一個網(wǎng)格內(nèi)。運料車從ZK298+000取土場運土進來按從K295+200至K296+000的順序依次倒料入網(wǎng)格內(nèi)，以便于車

22、輛與壓路機配合施工。路基兩側(cè)掛線控制厚度。1 土方路堤應分層填筑壓實,用透水性不良的土填筑路堤時,應控制其含水量在最佳壓實含水量2%之內(nèi)，若含水量低于2%，則在碾壓前進行灑水翻土攪拌，合格后再碾壓。2 土方路堤,必須根據(jù)設計斷面,分層填筑、分層壓實。3 路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設計寬度,壓實寬度不得小于設計寬度,最后削坡。4 填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平,應由最低處分層填起,每填一層,經(jīng)過壓實符合規(guī)范要求之并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后,再填上一層。5 若填方分幾個作業(yè)段施工,兩段交接處,不在同一時間填筑,則先填地段,應按1：1坡度分層留

23、臺階。若兩個地段同時填,則應分層相互交疊銜接,其搭接長度,不得小于2m。土方路堤施工的質(zhì)量標準,見附表1。 （2）根據(jù)本填土路基試驗段取土場土樣檢測報告顯示，該處填料的最小強度：93區(qū)CBR為8%，94區(qū)為8.39%，96區(qū)為9.17%，土體顆粒分析顯示小于10mm的土體比例為99.8%，所以本處土質(zhì)符合填土路基試驗段的各層填料要求。在車輛上料后，先用推土機攤鋪,再用挖掘機進行整平,最后用平地機進行修整后使松鋪厚度達到30cm,然后采用20T振動壓路機進行靜壓、弱振、強振順序碾壓，碾壓遍數(shù)不少于5遍，碾壓后壓實度檢測達到93%，再采用YZ-32T，總壓實力度不小于800kw，振動頻率20-30

24、HZ，振幅1-1.8mm的強振壓路機進行補強碾壓，使該層壓實度大于94%，經(jīng)監(jiān)理工程師對壓實度和平整度檢驗合格后，測出所布每個測點的高程和壓實度，然后以同樣方法進行40cm、50cm松鋪厚度層的93區(qū)碾壓試驗；93區(qū)三種松鋪厚度試驗完成后進行第四層30cm松鋪厚度的土體回填，該層首先采用20T振動壓路機碾壓至94%的壓實度，再用YZ-32強振壓路機補強碾壓至96%，經(jīng)監(jiān)理工程師對壓實度和平整度檢驗合格后，測出所布每個測點的高程和壓實度，在其上繼續(xù)進行40cm和50cm松鋪厚度的94區(qū)碾壓試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師對壓實度和平整度檢驗合格后，測出所布每個測點的高程和壓實度；94區(qū)三層試驗完成后進行96區(qū)

25、試驗，首先回填30cm松鋪厚度的土層，采用20T振動壓路機碾壓至96%的壓實度，再用YZ-32強振壓路機補強碾壓使壓實度大于96%，經(jīng)監(jiān)理工程師對壓實度和平整度檢驗合格后，測出所布每個測點的高程和壓實度，在其上繼續(xù)進行40cm和50cm松鋪厚度的96區(qū)碾壓試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師對壓實度和平整度檢驗合格后，測出所布每個測點的高程和壓實度。各層每強振碾壓一遍需在碾壓前已布置好的同一測點位置進行高程測量和壓實度（測點300mm以下表面）檢測。細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械,均應在該種土的最佳含水量2%以內(nèi)壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時,應均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干,使達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后,其含水量若接近于壓實最佳含水量時,應迅速壓實。用鏟運機、推土機和自卸汽車推運土料填筑路堤時,應平整每層填土,且自中線向兩邊設置2%的橫向坡度,及時碾壓。壓路機碾壓路基時應按下列規(guī)定進行：a 碾壓前應對填土