第4章模擬題(答案版)

1、第四章 氣象模擬試題1. 氣象上的風(fēng)向是指_ （1 分）A. 風(fēng)的去向B.風(fēng)的來(lái)向C.氣壓梯度力的方向2. 飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在_ （1 分）P117A.大小不等的水滴B.雪花和冰晶C.過(guò)冷水滴3. 關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是_ （1 分）P119A 飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1-15的溫度范圍內(nèi)B 在-2-10溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多C 強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4-8的溫度范圍內(nèi)4. 在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述正確的是_ （1 分）A 很可能在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B 在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C 在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流5. 氣溫

2、高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？（1 分）A 氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)B 氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)C 氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短6. 在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是_ （1 分）A 低空風(fēng)切變B 冰雹和暴雨C 積冰和雷擊7. 在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變_ （1 分）A 逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B 當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)C 有高氣壓時(shí)8. 形成雷暴的基本條件是_ （1 分）A 充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B 充足的水汽，不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C 濃積云

3、，充足的水汽和鋒區(qū)9. 在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？ （1 分）A 積云階段B 成熟階段C 消散階段10. 下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？（1 分）A 我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B 氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C 氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)11. 關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？（1 分）A 鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B 鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C 鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也簡(jiǎn)稱為鋒12. 當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵，強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱為_ （1 分）A 靜止鋒B 交錯(cuò)鋒C 融合鋒13

4、. 當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不正確的描述是_ （1 分）A 翼型失真（變型）B 導(dǎo)致摩擦阻力減少C 壓差阻力都增大14. 最小能見度是指_ （1 分）A 能看到最近的物體距離B 能見度因方向而異時(shí)，其中最小的能見距離C 能見度因方向而異時(shí)，垂直和水平能見度最小的距離15. 關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說(shuō)法正確的是_ （1 分）A. 僅在雷暴中出現(xiàn)B. 在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C. 在大氣中任何高度上存在風(fēng)向和風(fēng)速變化的地方16. 飛機(jī)外表面的冰霜雪等_ （1 分）A. 會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B. 會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C. 會(huì)使外表面變得粗糙，增加阻力，減少升力17. 根據(jù)國(guó)際民航組織的

5、規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為_ （1 分）A 12B 8C 1018. 大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定？_ （1 分）A 以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定B 以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定C 以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定19. 夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得_ （1 分）A 早晨天氣晴朗B 早晨有霧和煙幕C 早晨有大風(fēng)20. 在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是_ （1 分）A 當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築 地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C 風(fēng)和地面之間的磨擦作用21. 形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)開 （1 分）A 從水面吹向陸地的空氣較暖

6、，密度小，導(dǎo)致空氣上升B 陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C 從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升22. 下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的？_ （1 分）A 氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B 氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)C 氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)23. 對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為_ （1 分）A0.65/100mB6.5/100mC0.5/100m24. 在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是_ （1 分）A. 15.1000hPaB. 0.760mmHgC. 15.1013.25hPa25. 氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即=0）的氣層稱為_ （1 分）A 逆溫層B 等溫層C 不穩(wěn)定氣層26. 露點(diǎn)

7、溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō)，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？（1 分）A 當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B 當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C 在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度27. 飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將 （1 分）A 保持不變B 逐漸升高C 逐漸降低28. 飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度_（1 分）A 相同cB 低C 高 （解釋：“在較暖的空氣中氣壓隨高度降低得慢，而在較冷的空氣中氣壓隨高度

8、降低得快，因此在比標(biāo)準(zhǔn)大氣暖的空氣中飛行時(shí)，高度表指示高度將低于實(shí)際飛行高度，而在比標(biāo)氣冷的空氣中飛行時(shí)，高度表指示的高度將高于實(shí)際飛行高度”，那么，根據(jù)這樣的描述，氣象第28題是選C ）29.在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的原因是：_ （1 分）A. 氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度 B. 空速表誤差增大 C. 地速減小30進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果，下列描述不正確的是_（1分）A使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng) B冰屑脫離，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷C結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車

9、31快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng)，在快速移動(dòng)的冷鋒之后（1分）P112A 可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨 B天空通常很快放晴 C陣風(fēng)減緩和溫度升高32天氣預(yù)報(bào)可分為哪些，以下不正確的是？（1 分） p136 A天氣形勢(shì)預(yù)報(bào)B氣象要素預(yù)報(bào) C大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)33雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件:_ （1 分） p115A深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力 C強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力34以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征_ （1 分）A氣溫隨高度升高而升高 B氣溫、濕度的水平分布很不均勻

10、 C空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合35國(guó)際上對(duì)以下哪些能見度定義是正確的？（1 分） A煙霧的能見度定義為不足1km （P122） B薄霧的能見度為1km3km C霾的能見度為3km5km。 36氣團(tuán)是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)。下列不正確的是_（1分） p109 A水平范圍大 B垂直范圍大C水平溫度梯度大37在下述各類飛機(jī)積冰中，對(duì)飛行影響最大的是_（1分） p117 A霧凇和毛冰 B明冰和毛冰C毛冰和霜排除法：霧凇可以被吹掉，霜可以被震掉38山地對(duì)風(fēng)的影響，以下描述錯(cuò)誤的是_（1分） p123A山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前 B一般山頂和

11、峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大 C一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大P12339對(duì)流層_的空氣運(yùn)動(dòng)受地形擾動(dòng)和地表摩擦作用最大，氣流混亂。（1 分） p92 A上層 B中層C下層40溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？（1 分） A氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高 B氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響 C氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小41雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是_（1分） p117 A雷擊和冰雹襲擊 B風(fēng)切變和湍流C數(shù)據(jù)鏈中斷42機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)_的標(biāo)高。（1 分） P143 A最高點(diǎn) B最低點(diǎn) C平均海拔43航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？（1

12、分）A1小時(shí)B2小時(shí) C3小時(shí)44衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是積雨云特征？（1 分）p133A在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個(gè)雷暴單體的集合B無(wú)論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白C積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大45風(fēng)吹來(lái)時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為_（1分）A風(fēng)的陣性B風(fēng)切變 C風(fēng)向不定46空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則_（1分）A可以容納的水汽就越少B可以容納的水汽就越多 C當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化47雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在_（1分）p115A10

13、m/s B20m/s C30m/s 48大氣的組成是由_（1分）A78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成B75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成49霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開始_（1 分）A50英尺內(nèi)的云p108 B80英尺內(nèi)的云 C100英尺內(nèi)的云50以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類？（1 分）A紅外衛(wèi)星云圖 B可見光衛(wèi)星云圖C多光譜衛(wèi)星云圖51.衛(wèi)星云圖主要分為哪兩類_（1分）A紅外衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖 B.紅外衛(wèi)星云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖 C.色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖52機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)

14、向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)_（1分）A56米/秒 B610米/秒 C1012米/秒53機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是_（1分）A由西向東 B由東向西 C由北向南54大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力（1 分）A起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小B起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小55.目視判斷風(fēng)切變的參照物，以下不正確的是？（1分）p127A. 雷暴冷性外流的層卷風(fēng)（云） B.卷積云帶來(lái)的陣雨 C.雷暴云體下垂的雨幡56.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的，空氣受熱膨脹上升，受冷則下沉

15、，進(jìn)而產(chǎn)生強(qiáng)烈比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)，溫度越高大氣對(duì)流越明顯，因此對(duì)流效果最明顯的是_（1分）A. 北半球 B.赤道地區(qū)C.南半球57.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時(shí)，飛機(jī)的載重重量_（1分）A. 增加B.減少C. 保持不變58.熱雷暴的形成原因是_（1分）A. 地面水汽蒸發(fā)B. 地面受熱不均C.冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)59.下列哪種屬于動(dòng)力對(duì)流沖擊力？（1分）P101A. 山坡迎風(fēng)面對(duì)空氣的抬升B. 氣流輻合輻散時(shí)造成空氣的水平運(yùn)動(dòng)C.氣溫變化造成空氣的抬升或下降60.相對(duì)濕度，是指_（1分）A. 空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比 B.空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C.空氣中水份占空氣總量

16、的百分比61.嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系？（1分）P117可分析A. 普通雷暴云 B.強(qiáng)烈雷暴云 C.堡裝高積云62.使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為_（1分）A. 對(duì)流沖擊力B.氣動(dòng)作用力C. 熱力作用力64.積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過(guò)飛行器的不同部位的情況，積冰的形狀一般分為_（1分）P118A. 槽狀冰，楔形冰和混合冰 B.凸?fàn)畋?，凹狀冰和混合?C.圓形冰、方形冰和混合冰65.對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度，季節(jié)、天氣等因素而變化，同一地區(qū)對(duì)流層上界高度？（1分）A. 冬季大于夏季 B.夏季大于冬

17、季 C.冬季和夏季相同66.氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示，氣象學(xué)視程是指_（1分）A. 白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始指的10%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度B. 白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始指的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度 P121C. 白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始指的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度67.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽，大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的0-5%左右，并隨著高度的增加而逐漸_（1分）A. 增加B.不變C.減少 P8968.地面天氣圖上填寫的氣壓是_（1

18、分）A. 本站氣壓B.海平面氣壓C.場(chǎng)面氣壓69.氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響為_（1分）A. 氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大，最大平飛速度增加B. 氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C. 氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力減小，最大平飛速度增加70.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的定義_（1分）A. 海平面附近常溫常壓下空氣的密度B. 對(duì)流層附近常溫常壓下空氣的密度C. 地表層附近常溫常壓下空氣的密度71.地球自傳產(chǎn)生的地球自傳偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的？（1分）A. 北半球，地球自傳偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B. 北半球，地球自傳偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C. 北半球，地球

19、自傳偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)72.離開源地移動(dòng)至源地性質(zhì)不同的下墊面是，氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個(gè)過(guò)程稱為氣團(tuán)的變性，一般說(shuō)來(lái)_（1分）A. 冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性快，而暖氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢 P110B. 冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性慢，而暖氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性快C. 暖氣團(tuán)移到暖的地區(qū)，冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性73.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)，鋒的寬帶同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面，稱為鋒面，下面描述錯(cuò)誤的是_（1分）A. 鋒面與地面的交線稱為鋒線 B.鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒C.凡伸到對(duì)流層中上層者，稱為層流鋒74.氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和儀表指示造

20、成一定的影響，這種影響主要通過(guò)他們對(duì)空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描述哪個(gè)正確？（1分）A. 空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比 B.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比 C.空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比75.大氣系統(tǒng)熱量的主要來(lái)源吸收太陽(yáng)輻射（短波），下列說(shuō)法哪個(gè)正確？（1分）A. 當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收B. 當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收C. 當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收P9376.在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于_（1分）A. 目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小 （P132）B.目標(biāo)的溫度C.目標(biāo)的高度77.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是

21、_（1分）A. 白天風(fēng)由山谷吹向山坡 B. 山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流 C.氣流越上而過(guò)稱為山風(fēng)78. 無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)中_對(duì)無(wú)人機(jī)的危害最大，飛機(jī)一旦進(jìn)入，易遭到電擊，使儀表失靈（1分）A.層積云B.卷積云C.對(duì)流云、在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的原因是：A 氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B 空速表誤差增大C 地速減小、氣象上的風(fēng)向是指：A 風(fēng)的去向B 風(fēng)的來(lái)向C 氣壓梯度力的方向、飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在：A 大小不等的水滴B 雪花和冰晶C 過(guò)冷水滴、關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是：D 飛機(jī)疾病一般發(fā)生在-1-15的溫度范圍內(nèi)E 在-2

22、-10溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多F 強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4-8的溫度范圍內(nèi)、在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述正確的是：D 很可能在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流E 在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流F 在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流、氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？D 氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)E 氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)F 氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短、在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是：D 低空風(fēng)切變E 冰雹和暴雨F 積冰

23、和雷擊、在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：D 逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)E 當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)F 有高氣壓時(shí)、形成雷暴的基本條件是：D 充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)E 充足的水汽，不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)F 濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)、在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？D 積云階段E 成熟階段F 消散階段、下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？D 我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)E 氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化F 氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)、關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？D 鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面E 鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面F 鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也簡(jiǎn)稱為鋒、當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵，強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱為：D 靜止鋒E 交錯(cuò)鋒F 融合鋒、當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不正確的描述是：D 翼型失真（變型）E 導(dǎo)致摩擦阻力減少F 壓差阻力都增大、最小能見度是指：D 能看到最近的物體距離E 能見度因方向而異時(shí)，其中最小的能見距離F 能見度因方向而異時(shí)，垂直和水平能見度最小的距離、關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說(shuō)法正確的是：D. 僅在雷暴中出現(xiàn)E. 在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)F. 在大氣中任何高度上存在風(fēng)向和風(fēng)速變化的地方、飛機(jī)外表面的冰霜雪等:D. 會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加E. 會(huì)出現(xiàn)指