4月浙江高等教育自學(xué)考試發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撛囶}及答案解析

1、精品自學(xué)考 料推薦浙江省 2018 年 4 月高等教育自學(xué)考試發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撛囶}課程代碼： 02577本試卷分A 、 B 卷，使用2018 年版本教材的考生請(qǐng)做A 卷，使用2018 年版本教材的考生請(qǐng)做B 卷；若 A 、 B兩卷都做的，以B 卷記分。A 卷一、單項(xiàng)選擇題(本大題共8 小題，每小題2 分，共 16 分 )在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1.下列對(duì)車用發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的描述中不正確的一項(xiàng)是()A. 減小發(fā)動(dòng)機(jī)的比質(zhì)量和外形尺寸B. 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)C.減少排氣污染和噪聲D.降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和

2、熱負(fù)荷2.我國(guó)某城市冬季12 月 1 月份平均氣溫為3 5，請(qǐng)為在此季節(jié)使用的高速柴油機(jī)選擇最合適的柴油牌號(hào)()A.-10 B.0C.10D.203.合適的柴油機(jī)的放熱規(guī)律是()A. 燃燒先緩后急，開始放熱要適中，隨后燃燒要加快，使燃燒盡量接近上止點(diǎn)附近燃燒B. 燃燒先急后緩，開始要燃燒快，隨后要放熱適中，使燃燒盡量在下止點(diǎn)附近燃燒C.燃燒要一直平緩，滿足運(yùn)轉(zhuǎn)柔和性的要求D. 燃燒要一直平緩，滿足經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的要求4.柴油機(jī)排放物中的主要有害顆粒是()A.HCB.NO xC.碳煙D.鉛化物5.關(guān)于分層給氣燃燒，以下說法中正確的是()A. 是為了解決柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排氣污染問題而提出的B. 火花塞附近

3、可燃混合氣較濃，而燃燒室絕大部分空間具有較稀的混合氣C.必須用高辛烷值的汽油D. 必須用較高十六烷值的柴油6.關(guān)于附著利用率，以下說法中正確的是()A. 全輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率最低1精品自學(xué)考 料推薦B. 后輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率最低C.前輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率最高D. 后輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率高于前輪驅(qū)動(dòng)汽車7.關(guān)于汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素，以下說法中錯(cuò)誤的是()A. 在容許的范圍內(nèi)提高壓縮比，可以改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性B. 汽車中速行駛時(shí)燃油消耗量最低C.在一定行駛條件下，傳動(dòng)系的傳動(dòng)比越大，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好D. 減少汽車的尺寸與質(zhì)量，可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性8.關(guān)于主減速器傳動(dòng)比i0

4、 的選擇，以下說法中錯(cuò)誤的是 ()A.i0增大，汽車動(dòng)力性變差B.i 0增大，汽車加速性能較好C.i0增大，汽車后備功率增大D.i 0增大，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性較差二、填空題 (本大題共12 小題，每空 1分，共 25分)請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。9.發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)主要性能指標(biāo)是_ 指標(biāo)、 _ 指標(biāo)及 _ 指標(biāo)。10.徑流式增壓器是由_ 和 _兩個(gè)主要部分以及支承裝置、密封裝置、 冷卻系統(tǒng)、 潤(rùn)滑系統(tǒng)所組成。11.分隔式燃燒室包括_燃燒室和 _ 燃燒室。12.汽油機(jī)正常燃燒過程分為 _ 、 _ 和_ 三個(gè)階段。13.汽油機(jī)的外特性是指_ ，柴油機(jī)的外特性是指 _ 。14.汽油機(jī)

5、排氣中有害成分濃度最大的物質(zhì)是_。15.電控汽油噴射系統(tǒng)通過對(duì) _ 進(jìn)行精確的控制，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都處于最佳工作狀態(tài)。16.汽車行駛必須滿足的充分條件是_條件，必要條件是 _條件。17.百公里燃油消耗量分為 _百公里燃油消耗量和_ 百公里燃油消耗量。18.汽車比功率是 _和 _ 的比值。19.汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括_ 、 _和 _ 。20操縱性是指汽車 _ 的能力，穩(wěn)定性是指汽車_ 的能力。三、判斷題（本大題共8 小題，每小題1 分，共8 分）判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的打“” 。21.四行程發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒和作功四個(gè)行程所組成。()22.車用發(fā)動(dòng)機(jī)

6、一般選用恒壓增壓系統(tǒng)。()23.柴油機(jī)的燃燒過程可分為滯燃期、速燃期、緩燃期和后燃期四個(gè)階段。()24.表面點(diǎn)火時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣群芨?，最高可達(dá)1000m/s 以上。 ()25.柴油機(jī)排氣中 CO 的含量在全負(fù)荷或低負(fù)荷下較高，中負(fù)荷時(shí)較低。()26.在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。()27.汽車變速器各檔的傳動(dòng)比一般按等差數(shù)列分配。()2精品自學(xué)考 料推薦28.汽車制動(dòng)器制動(dòng)力總是等于地面制動(dòng)力。()四、名詞解釋（本大題共5 小題，每小題3 分，共 15 分）29.爆燃30.調(diào)速特性31.汽車的最高車速32.制動(dòng)距離33間隙失效五、簡(jiǎn)答題（本大題共6 小題，第

7、34、 35、 36、37 小題每小題4 分，第 38、 39 小題每小題5 分，共 26 分）34.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門提前開啟、滯后關(guān)閉的原因。35.什么是側(cè)滑？制動(dòng)時(shí)車輪側(cè)滑的條件是什么？36.與柴油機(jī)相比，汽油機(jī)的負(fù)荷特性有何特點(diǎn)？37.簡(jiǎn)述影響汽車動(dòng)力性主要包括哪幾個(gè)方面的因素?38.標(biāo)準(zhǔn)、濃、稀混合氣的判別依據(jù)是什么？并簡(jiǎn)述判別方法。39汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的分類依據(jù)是什么？可分為哪幾類？哪類穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的汽車有失去穩(wěn)定性的危險(xiǎn)？六、應(yīng)用題（本大題共10 分）40.下圖是某汽油機(jī)在全負(fù)荷時(shí)，在兩種不同進(jìn)氣遲閉角下，充氣效率v 和功率 Pe 隨轉(zhuǎn)速 n 變化的關(guān)系曲線。請(qǐng)回答：（ 1）什么是充氣

8、效率？（ 2）進(jìn)氣遲閉角的作用是什么？（ 3）低轉(zhuǎn)速（馬赫數(shù) Ma 較小）時(shí)，進(jìn)氣遲閉角過大對(duì)充氣效率有何影響？原因是什么？（ 4）假設(shè)此發(fā)動(dòng)機(jī)的工況是面工況，試簡(jiǎn)要說明進(jìn)氣遲閉角從40增大到60后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率和動(dòng)力性有何綜合影響？3精品自學(xué)考 料推薦B 卷一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15 小題，每小題2 分，共 30 分 )在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)的壓縮行程是一個(gè)復(fù)雜多變的過程，其間主要有熱交換和()A. 加熱循環(huán)B. 壓燃C.漏氣損失D.等熵絕熱2發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性的燃油消耗率be 曲線最低點(diǎn)

9、稱為最低耗油率點(diǎn)，此點(diǎn)()A. 經(jīng)濟(jì)性好，但動(dòng)力性差B. 功率為額定功率C.功率最小D.轉(zhuǎn)矩最小3發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特性包括：負(fù)荷特性、速度特性、萬有特性和()A. 空轉(zhuǎn)特性B. 調(diào)速特性C.外特性D.轉(zhuǎn)矩特性4從燃油經(jīng)濟(jì)性加速時(shí)間曲線上可以看出，i0 值在怎樣時(shí)，加速時(shí)間短，動(dòng)力性好而燃油經(jīng)濟(jì)性差？()A. 小B. 大C.較小D.較大5為了防止后軸抱死而發(fā)生危險(xiǎn)的側(cè)滑，汽車制動(dòng)系的實(shí)際前、后制動(dòng)力分配線應(yīng)始終在理想的制動(dòng)力分配線I的什么位置？()A. 上方B. 下方C.重合D.遠(yuǎn)離6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門的實(shí)際開、閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間，稱為()A. 實(shí)際循環(huán)B. 氣門重疊C.配氣相位D.進(jìn)、排氣正時(shí)7汽油機(jī)

10、的表面點(diǎn)火屬于()A. 不正常燃燒B. 正常燃燒C.后火D.早火8變速器檔位數(shù)增多，則()A. 動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性提高B. 動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性下降C.動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性提高D.動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降9汽車結(jié)構(gòu)方面影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有：汽車尺寸和質(zhì)量、傳動(dòng)系、汽車外形與輪胎和()A. 附著面積B. 迎風(fēng)面積C.發(fā)動(dòng)機(jī)D.起動(dòng)機(jī)4精品自學(xué)考 料推薦10柴油的什么成分太低時(shí)，使柴油機(jī)工作粗暴，起動(dòng)困難？()A. 凝點(diǎn)B. 十六烷值C.辛烷值D.粘度11推動(dòng)從動(dòng)車輪加速前進(jìn)的力Fp1 要克服從動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力和()A. 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量B. 滾動(dòng)阻力矩C.摩擦力D.加速阻力12柴油機(jī)在形成可燃混合氣過程中

11、，只有少數(shù)燃油噴在空間作為引燃，大部分燃油順氣流噴向燃燒室壁面的方式稱為 ()A. 熱混合B. 油膜蒸發(fā)C.預(yù)燃D.復(fù)合13引起車輛頂起失效的幾何參數(shù)為()A. 后懸B. 離去角C.接近角D.最小離地間隙14汽油機(jī)正常燃燒過程分為三個(gè)階段：著火延遲期、明顯燃燒期和()A. 熱燃期B. 再燃期C.緩燃期D.后燃期15根據(jù)穩(wěn)定性系數(shù)的不同，汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可以分為三類：()A. 側(cè)傾轉(zhuǎn)向、變形轉(zhuǎn)向和回正轉(zhuǎn)向B. 點(diǎn)剛度、線剛度和面剛度C.中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向D.低速、中速和高速二、填空題 (本大題共9 小題，每空1 分，共 10 分 )請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。16發(fā)

12、動(dòng)機(jī)排出的主要有害氣體是CO、HC 和 _ 。17控制燃燒、減少燃燒爆發(fā)_ ，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。18在發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)試驗(yàn)中可以分為_ 試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。19標(biāo)定功率速度特性曲線是確定發(fā)動(dòng)機(jī)允許工作的最高_(dá)限制線。20汽油機(jī)的外特性代表了汽油機(jī)的最高_(dá) 性能。21在制動(dòng)過程分析中，當(dāng)_ 0 時(shí)，制動(dòng)時(shí)總是后輪先抱死。22為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，在保證排氣損失最小的前提下，盡量_開排氣門。23確定傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比時(shí)，要考慮汽車最低穩(wěn)定車速、最大爬坡度和_ 。24汽車的后備功率越_，汽車的 _ 性越好。三、判斷題（本大題共10 小題，每小題1 分，共 10分）判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“”，

13、錯(cuò)的打“” 。25分層給氣燃燒的概念之一就是在火花塞附近形成較稀的混合氣，防止爆燃。()26汽車爬坡或阻力變化時(shí) ,節(jié)氣門開度不變，轉(zhuǎn)速n 隨外界負(fù)荷的變化而變化。外界負(fù)荷大時(shí)n 減小，外界負(fù)荷小5精品自學(xué)考 料推薦時(shí) n 增大，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沿速度特性工作。()27在動(dòng)力性滿足的前提下,不宜裝功率過大的發(fā)動(dòng)機(jī)，以求燃油消耗率be 降低 ,避免大馬拉小車。()28裝有液力變矩器的汽車，在高速檔能發(fā)出很大的驅(qū)動(dòng)力并穩(wěn)定行駛，可以提高在松軟地面或雪地行駛的通過性。()29加速度的大小與檔位和行駛速度有關(guān)。低檔位時(shí)的加速度較大，同一檔位下速度較高時(shí)加速度較大。()30由于不受爆燃的限制，柴油機(jī)的壓縮比很高，有利于火花塞的點(diǎn)火。()31按等比級(jí)數(shù)分配變速器傳動(dòng)比，能使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在接近發(fā)動(dòng)機(jī)外特性最大轉(zhuǎn)矩處的范圍內(nèi)工作。()32后輪先抱死時(shí)，汽車會(huì)喪失轉(zhuǎn)向能力。()33地面制動(dòng)力達(dá)到附著力數(shù)值后，地面制動(dòng)力隨著制動(dòng)踏板力的上升而增加。()34國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO2631 推薦的評(píng)價(jià)汽車平順性的2 種方法是：（ 1）1/3 倍頻帶分別評(píng)價(jià)方法；（ 2）總加權(quán)值方法。 ()四、名詞術(shù)語解釋（本大題共5 小題，每小題3 分，共 15 分）35柴油機(jī)的速度特性36四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)37喘振38動(dòng)力特性圖39滑動(dòng)率五、簡(jiǎn)答題（本大題共4 小題，每小題6 分，共 24 分）40廢氣