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1、廣州南部快速路 SD13-1 標(biāo)段工程項(xiàng)目現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑方案一、工程概況 本工程為魚窩頭特大橋跨越南沙大道部分的現(xiàn)澆連續(xù)梁工程,原 設(shè)計(jì)采用 17.5+22.5+42.5+42.5+40現(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu),長(zhǎng) 165 米;變更設(shè) 計(jì) 左 幅 起 訖 里 程 K25+916.9-K26+106.9 , 右 幅 起 訖 里 程K25+941.9-K26+156.Q上部結(jié)構(gòu)為左幅(41.1+66+52.9) m預(yù)應(yīng)力砼連 續(xù)梁、右幅( 46.1+66+42.9) m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁、橋跨 30 米的預(yù)應(yīng)力 砼簡(jiǎn)支箱梁,下部結(jié)構(gòu)為樁柱式框架墩。橋面變寬,分為左右兩幅橋, 兩幅橋間凈距1.0m。設(shè)計(jì)采用等
2、高預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,梁高 3.0m。左 幅為單箱三室截面,砼2070m3,右幅為單箱四室截面,砼2610*。本工程跨越南沙大道,并且與之斜交約35,南沙大道為廣州市番禺區(qū)連接市橋和南沙的主干道,并與虎門大橋相連,雙向 10 車道, 封閉式城市快速路,行車速度100-120km/h,車流量極大。 二、現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑方案結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,本標(biāo)段的現(xiàn)澆連續(xù)梁 砼澆筑單幅橋分兩次澆筑,即第一次澆筑底板和腹板,第二次澆筑頂 板,每一次的澆注為一次澆筑,不分段澆筑。砼澆筑時(shí),擬采用3臺(tái)富豪ZL5420THB125-47型砼泵車(作業(yè)半 徑 30米),其中 1 臺(tái)備用。砼的運(yùn)送1基本要
3、求從建新攪拌站到工地的時(shí)間約需要 30分鐘,為保證砼澆筑時(shí)保持 應(yīng)有的塑性,根據(jù)目前廣州地區(qū)白天的氣溫在21-32C之間,因而考慮在砼中加入一定量的緩凝劑, 保證砼的初凝時(shí)間達(dá)到 4-5小時(shí);到工地 的砼要求從到達(dá)工地的時(shí)間起 1 小時(shí)內(nèi)必須卸料完畢。為保證砼泵送順利,要求到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的砼的坍塌度不小于 14cm。2. 運(yùn)輸工具現(xiàn)澆連續(xù)梁砼的水平運(yùn)輸采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送, 每車運(yùn)送 6-8m3; 垂直運(yùn)輸采用砼泵車泵送。3. 砼的供應(yīng)左幅箱梁砼總量約為2070 mt第一次澆筑工作量約1500 m3,第二 次澆筑約600 m3;右幅箱梁砼總量約為2610 m3,第一次澆筑工作量約 1900 m3,第
4、二次澆筑約700 m3。目前,建新攪拌站共有 2 臺(tái)攪拌機(jī),每小時(shí)可供應(yīng)砼 80-100 m3, 在單幅箱梁第一次澆筑時(shí)擬按排 25輛砼運(yùn)輸車負(fù)責(zé)砼的運(yùn)輸。每一輛砼運(yùn)輸車從攪拌站出發(fā)到第二次回到攪拌站的時(shí)間平均按1.5小時(shí)計(jì)算,則需要的砼攪拌運(yùn)輸車數(shù)n=1.5X 80/6=20輛,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 安排的車輛顯然能夠滿足要求。砼的澆注速度為達(dá)到橋跨結(jié)構(gòu)的整體性要求和防止?jié)仓蠈訒r(shí)破壞下層,澆筑 層次的增加需要有一定的速度,保證在先澆筑的一層砼初凝以前完成 次一層的澆注。最小增長(zhǎng)速度的計(jì)算如下:h s/t=0.4m/5=0.08m/h式中:h-澆筑時(shí)砼面上升速度之最小允許值,m/h ;s椀動(dòng)深度,以澆筑
5、時(shí)的規(guī)定為準(zhǔn),一般可為0.25-0.5m取0.4m;t-水泥實(shí)際初凝時(shí)間,按5小時(shí)計(jì)算;砼的澆注順序本工程現(xiàn)澆連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)為 3跨鮑烏-萊昂哈特(Baur-Leonhard) 體系的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁,其施工方法采用滿堂腳手架澆筑,鑒于魚窩頭特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁的跨度較大(左幅 41.1+66+52.9m、右幅46.1+66 +42.9m)、邊跨為軟土地基地帶、主跨(中跨)地基為南沙大道(路面 結(jié)構(gòu)為鋼筋砼)的特點(diǎn),因而,在澆筑箱梁砼時(shí),其澆筑順序異常重 要,在綜合各方專家和老師的意見后,并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,確定本工程現(xiàn)澆連續(xù)砼的澆注順序見附圖 11. 砼澆筑過(guò)程中的總體原則:對(duì)整幅箱梁,避免
6、不均勻沉降對(duì)箱梁外觀造成的影響,貫徹執(zhí) 行先邊跨后中跨的順序;對(duì)箱梁的單跨,貫徹執(zhí)行現(xiàn)中間后兩邊的順序;同時(shí),為保證 橋梁外觀的美觀,避免由于砼前后澆筑間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成邊腹板外側(cè) 留下明顯施工縫,在砼澆筑時(shí),邊腹板和中腹板交錯(cuò)澆筑,保證在下 層砼初凝之前澆筑上層砼;腹板砼澆筑時(shí),按照對(duì)稱澆筑的原則進(jìn)行;對(duì)于 12#和 17#錨固端,為保證其張拉時(shí)錨具的錨固性能達(dá)到最 優(yōu),其砼一次澆筑到位,不受最終砼頂面留在腹板和翼板接縫處的限 制,因而,在砼澆筑之前,該處的頂板鋼筋需要預(yù)先安裝;跨與跨之間的收口位置留在 14#和 16#主橫梁上,即最后澆筑 14#和 16#主橫梁的砼;頂板砼一次澆筑,鑒于橋面
7、縱坡小于 1%,不考慮坡度對(duì)砼澆筑 的影響;砼澆筑時(shí)按照從“中間到兩邊”的順序澆筑,兩班作業(yè)人員 同時(shí)作業(yè);2. 砼澆筑過(guò)程中的控制重點(diǎn)對(duì)于本工程的箱梁砼澆筑的控制重點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面:澆筑順序必須嚴(yán)格按照確定的方案進(jìn)行,沒有項(xiàng)目總工的同意, 任何人均不得隨意改變澆注順序;嚴(yán)格控制 12#和 17#錨固端橫梁砼的澆注質(zhì)量,必須一步到位, 特別是在錨墊板的位置,其砼不得分兩次澆筑,必須振搗密實(shí);嚴(yán)格限制南沙大道上行駛的重車和大車的行駛速度,將其對(duì)箱梁 砼澆筑過(guò)程中和養(yǎng)護(hù)期間的影響降低到最低;加強(qiáng)對(duì)砼振搗工作業(yè)狀況的監(jiān)控,嚴(yán)密注意振搗棒的插入和拔出 速度、范圍和位置,絕對(duì)禁止隨意插、拔振搗棒的行
8、為;嚴(yán)格控制在 任何時(shí)候、任何情況下不得碰壞、碰傷波紋管,如有此種情況發(fā)生, 應(yīng)立即報(bào)告;加強(qiáng)對(duì)倒角、腹板外側(cè)臨邊部位的振搗,避免由于振搗質(zhì)量問題 造成箱梁外觀出現(xiàn)不盡人意的情況發(fā)生;加強(qiáng)對(duì)澆筑完成的砼的養(yǎng)護(hù),特別是橋面砼澆筑完成后,立即組 織人員進(jìn)行全面的覆蓋養(yǎng)護(hù);為將溫度對(duì)砼的澆注的影響降低到最小,所有的砼澆筑均安排在 夜間進(jìn)行;3. 砼輸送泵車的安排就位與調(diào)度根據(jù)目前的實(shí)際情況和我單位機(jī)械設(shè)備的能力,箱梁第一次砼澆筑 時(shí)按排 3 臺(tái)砼輸送泵車負(fù)責(zé)砼澆筑工作;鑒于現(xiàn)場(chǎng)的情況,我單位按 排的3臺(tái)臺(tái)砼輸送泵車均為富豪 ZL5420THB125-47型泵車,其作業(yè)半 徑為30m,可以滿足實(shí)際施工
9、的需要,其按排就位情況和調(diào)度順序示 意圖見附圖 2。混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間,應(yīng)使砼表面保持 濕潤(rùn),防止雨淋和日曬。因此,對(duì)砼外露面,待收漿、凝固后即灑水 養(yǎng)護(hù),灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間,一般常溫下,不少于 7晝夜。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,按排 2 條水管接到現(xiàn)澆連續(xù)梁上,同 時(shí)安排 2 個(gè)水泵抽水養(yǎng)護(hù),保證箱梁的養(yǎng)護(hù)用水的供應(yīng)。在砼澆筑完 成后 24小時(shí),即可拆除內(nèi)模,支立頂板模板,因而,箱梁砼的養(yǎng)護(hù)主 要依靠灑水養(yǎng)護(hù)。砼在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)或未達(dá)到一定強(qiáng)度之前,應(yīng)防止遭受振動(dòng)。因此, 在強(qiáng)度未達(dá)到1.2Mpa以前,應(yīng)禁止通行,并應(yīng)禁止安裝其上層結(jié)構(gòu)的 模板及支撐物等設(shè)施。為保證砼澆
10、筑的正常進(jìn)行,避免雨水對(duì)施工造成影響,在砼澆筑 之前,必須密切關(guān)注天氣的變化和變化趨勢(shì),不在中雨以上的天氣情 況下澆筑砼;為防止天氣的突然變化,現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備部分彩條布,以備突 然降雨來(lái)臨時(shí)覆蓋使用。項(xiàng)目經(jīng)理部共準(zhǔn)備了 2500m2的麻袋,在橋面砼澆筑完成后,即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù);砼澆筑及養(yǎng)護(hù)期間南沙大道的交通管制 為保證砼在澆筑和養(yǎng)護(hù)期間的安全,避免遭受較大震動(dòng)而產(chǎn)生裂 紋,必須對(duì)南沙大道的行車實(shí)行交通管制,具體方案如下:1. 砼澆筑時(shí)圭寸閉輔道,只允許屬于我單位施工的砼攪拌運(yùn)輸車通行,項(xiàng)目經(jīng)理部派專人值守;2. 砼澆筑和養(yǎng)護(hù)期間(澆筑完成后 72小時(shí)內(nèi))對(duì)南沙大道通行的大車、重車實(shí)行交通管制、限速行駛
11、;砼澆筑過(guò)程中的協(xié)調(diào)指揮系統(tǒng) 為保證箱梁砼的澆注順利進(jìn)行,項(xiàng)目經(jīng)理部成立專門的“魚窩頭 特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑施工領(lǐng)導(dǎo)小組” ,負(fù)責(zé)砼澆筑期間和養(yǎng)護(hù)期間 的協(xié)調(diào)指揮工作,主要人員組成如下:魚窩頭特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑領(lǐng)導(dǎo)小組總 指 揮:趙斌山 常務(wù)副總指揮:何金剛 副 指 揮:毛愛成 安全負(fù)責(zé)人:徐 響 物資、機(jī)械負(fù)責(zé)人:賈金銀 1#泵車負(fù)責(zé)人:金 樁 田小力 2#泵車負(fù)責(zé)人:孫文才 齊孝龍 3#泵車負(fù)責(zé)人:張洪峰 孫 鐵 巡查負(fù)責(zé)人:房 明 谷 雨 張 旭 測(cè)量負(fù)責(zé)人:李志勇 徐建為 黃 鑫 人員職責(zé): 總值揮:全面負(fù)責(zé)現(xiàn)澆箱梁砼澆筑過(guò)程中和養(yǎng)護(hù)期間的人員、 機(jī)械設(shè)備、材料的調(diào)度,施工過(guò)程中
12、的全面協(xié)調(diào)、指揮; 常務(wù)副總指揮:協(xié)助總指揮做好施工過(guò)程中的各項(xiàng)準(zhǔn)備、實(shí)施、 編輯版 word組織、協(xié)調(diào)等工作;在砼澆筑過(guò)程中和養(yǎng)護(hù)期間行駛總調(diào)度職權(quán);總 值揮不在時(shí),行使總值揮職權(quán); 副總指揮:在總指揮和常務(wù)副總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)施工過(guò)程 中的各項(xiàng)工作的具體落實(shí),負(fù)責(zé)作業(yè)人員的安排和組織,并按照要求 對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行崗前教育;其工作對(duì)總指揮和常務(wù)副總指揮負(fù)責(zé); 安全負(fù)責(zé)人:負(fù)責(zé)施工人員的安全,并對(duì)其進(jìn)行崗前安全教育; 負(fù)責(zé)砼澆筑過(guò)程中和養(yǎng)護(hù)期間的南沙大道上的行人、車輛進(jìn)行交通管 制,按排專人負(fù)責(zé)大車、重車的限速行駛;負(fù)責(zé)封道期間進(jìn)入工地的 車輛的交通管制; 物資、機(jī)械負(fù)責(zé)人:負(fù)責(zé)聯(lián)系砼攪拌站,保證砼的正常供應(yīng); 保證砼泵車維持正常的工況、負(fù)責(zé)泵車的檢修; 泵車負(fù)責(zé)人:負(fù)責(zé)砼澆筑期間,砼的澆注順序嚴(yán)格按照確定的 方案執(zhí)行;監(jiān)督作業(yè)人員的振搗質(zhì)量和順序,并不得碰壞波紋管;控 制每層砼的澆注厚度; 巡查負(fù)責(zé)人:砼澆筑過(guò)程中,負(fù)責(zé)巡查支架的狀況,并將巡查 情況隨時(shí)向總指揮報(bào)告;在出現(xiàn)異常情況下,即可向總指揮報(bào)告,并 立即組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn); 測(cè)量負(fù)責(zé)人:在砼澆筑過(guò)程中,負(fù)責(zé)隨時(shí)觀測(cè)梁面標(biāo)高的變化, 并隨時(shí)向總指揮報(bào)告觀測(cè)結(jié)果;擬投入的人力、機(jī)械設(shè)備1投入的機(jī)械設(shè)備情況序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量
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