2021年LNG加氣站工藝流程的選擇

1、lng加氣站工藝流程的選擇lng加氣站工藝流程的選擇lng加氣站工藝流程的選擇與lng加氣站的建站方式有關(guān)，lng加氣站的工藝主要包括3部分流程卸車(chē)流程、儲(chǔ)罐調(diào)壓流程、加氣流程。1卸車(chē)流程lng的卸車(chē)工藝是將集裝箱或槽車(chē)內(nèi)的lng轉(zhuǎn)移至lng儲(chǔ)罐內(nèi)的操作，lng的卸車(chē)流程主要有兩種方式可供選擇潛液泵卸車(chē)方式、自增壓卸車(chē)方式.潛液泵卸車(chē)方式該方式是通過(guò)系統(tǒng)中的潛液泵將lng從槽車(chē)轉(zhuǎn)移到lng儲(chǔ)罐中，目前用于lng加氣站的潛液泵主要是美國(guó)某公司生產(chǎn)的tc34型潛液泵，該泵最大流量為340lrain，最大揚(yáng)程為488m，lng卸車(chē)的工藝流程見(jiàn)圖1。潛液泵卸車(chē)方式是lng液體經(jīng)lng槽車(chē)卸液口進(jìn)入潛液

2、泵，潛液泵將lng增壓后充入lng儲(chǔ)罐。lng槽車(chē)氣相口與儲(chǔ)罐的氣相管連通，lng儲(chǔ)罐中的bog氣體通過(guò)氣相管充入lng槽車(chē)，一方面解決lng槽車(chē)因液體減少造成的氣相壓力降低，另一方面解決lng儲(chǔ)罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個(gè)卸車(chē)過(guò)程不需要對(duì)儲(chǔ)罐泄壓，可以直接進(jìn)行卸車(chē)操作。該方式的優(yōu)點(diǎn)是速度快，時(shí)間短，自動(dòng)化程度高，無(wú)需對(duì)站內(nèi)儲(chǔ)罐泄壓，不消耗lng液體；缺點(diǎn)是工藝流程復(fù)雜，管道連接繁瑣，需要消耗電能。自增壓卸車(chē)方式lng液體通過(guò)lng槽車(chē)增壓口進(jìn)入增壓氣化器，氣化后返回lng槽車(chē)，提高lng槽車(chē)的氣相壓力。將lng儲(chǔ)罐的壓力降車(chē)o.4mpa后，lng液體經(jīng)過(guò)lng槽車(chē)的卸液口充人到lng

3、儲(chǔ)罐。自增壓卸車(chē)的動(dòng)力源是lng槽車(chē)與lng儲(chǔ)罐之間的壓力差，由于lng槽車(chē)的設(shè)計(jì)壓力為0.8mpa，儲(chǔ)罐的氣相操作壓力不能低于0.4mpa，故最大壓力差僅有o.4mpa。如果自增壓卸車(chē)與潛液泵卸車(chē)采用相同內(nèi)徑的管道，自增壓卸車(chē)方式的流速要低于潛液泵卸車(chē)方式，卸車(chē)時(shí)間長(zhǎng)。隨著lng槽車(chē)內(nèi)液體的減少，要不斷對(duì)lng槽車(chē)氣相空間進(jìn)行增壓，如果卸車(chē)時(shí)儲(chǔ)罐氣相空間壓力較高，還需要對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行泄壓，以增大lng槽車(chē)與lng儲(chǔ)罐之間的壓力差。給lng槽車(chē)增壓需要消耗一定量的lng液體。自增壓卸車(chē)方式與潛液泵卸車(chē)方式相比，優(yōu)點(diǎn)是流程簡(jiǎn)單，管道連接簡(jiǎn)單，無(wú)能耗；缺點(diǎn)是自動(dòng)化程度低，放散氣體多，隨著lng儲(chǔ)罐內(nèi)液

4、體不斷增多需要不斷泄壓，以保持足夠的壓力差。在站房式的lng加氣站中兩種方式可以任選其一，也可以同時(shí)采用，一般由于空間足夠建議同時(shí)選擇兩種方式。對(duì)于橇裝式lng加氣站，由于空間的限制、電力系統(tǒng)的配置限制，建議選擇自增壓卸車(chē)方式，可以簡(jiǎn)化管道，降低成本，節(jié)省空間，便于設(shè)備整體成橇。2儲(chǔ)罐調(diào)壓流程儲(chǔ)罐調(diào)壓流程是給lng汽車(chē)加氣前需要調(diào)整儲(chǔ)罐內(nèi)lng的飽和蒸氣壓的操作，該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程兩種。潛液泵調(diào)壓流程:lng液體經(jīng)lng儲(chǔ)罐的出液口進(jìn)入潛液泵，由潛液泵增壓以后進(jìn)入增壓氣化器氣化，氣化后的天然氣經(jīng)lng儲(chǔ)罐的氣相管返回到lng儲(chǔ)罐的氣相空間，為lng儲(chǔ)罐調(diào)壓。采用潛液泵為儲(chǔ)罐調(diào)壓時(shí)，增壓

5、氣化器的入口壓力為潛液泵的出口壓力，美國(guó)某公司的tc34型潛液泵的最大出口壓力為，一般將出口壓力設(shè)置為2mpa，增壓氣化器的出口壓力為儲(chǔ)罐氣相壓力，約為0.6mpa。增壓氣化器的人口壓力遠(yuǎn)高于其出口壓力，所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時(shí)間短、壓力高。自增壓調(diào)壓流程:lng液體由lng儲(chǔ)罐的出液口直接進(jìn)入增壓氣化器氣化，氣化后的氣體經(jīng)lng儲(chǔ)罐的氣相管返回lng儲(chǔ)罐的氣相空間，為lng儲(chǔ)罐調(diào)壓。采用這種調(diào)壓方式時(shí)，增壓氣化器的入口壓力為lng儲(chǔ)罐未調(diào)壓前的氣相壓力與罐內(nèi)液體所產(chǎn)生的液柱靜壓力(容積為30m3的儲(chǔ)罐充滿(mǎn)時(shí)約為0.01mpa)之和，出口壓力為lng儲(chǔ)罐的氣相壓力(約0.6mpa)，所

6、以自增壓調(diào)壓流程調(diào)壓速度慢、壓力低。3加氣流程在加氣流程中由于潛液泵的加氣速度快、壓力高、充裝時(shí)間短，成為lng加氣站加氣流程的首選方式。擴(kuò)展閱讀lng加氣站工藝流程的選擇lng加氣站工藝流程的選擇lng加氣站工藝流程的選擇與lng加氣站的建站方式有關(guān)，lng加氣站的工藝主要包括3部分流程卸車(chē)流程、儲(chǔ)罐調(diào)壓流程、加氣流程。1卸車(chē)流程lng的卸車(chē)工藝是將集裝箱或槽車(chē)內(nèi)的lng轉(zhuǎn)移至lng儲(chǔ)罐內(nèi)的操作，lng的卸車(chē)流程主要有兩種方式可供選擇潛液泵卸車(chē)方式、自增壓卸車(chē)方式.潛液泵卸車(chē)方式該方式是通過(guò)系統(tǒng)中的潛液泵將lng從槽車(chē)轉(zhuǎn)移到lng儲(chǔ)罐中，目前用于lng加氣站的潛液泵主要是美國(guó)某公司生產(chǎn)的tc

7、34型潛液泵，該泵最大流量為340lrain，最大揚(yáng)程為488m，lng卸車(chē)的工藝流程見(jiàn)圖1。潛液泵卸車(chē)方式是lng液體經(jīng)lng槽車(chē)卸液口進(jìn)入潛液泵，潛液泵將lng增壓后充入lng儲(chǔ)罐。lng槽車(chē)氣相口與儲(chǔ)罐的氣相管連通，lng儲(chǔ)罐中的bog氣體通過(guò)氣相管充入lng槽車(chē)，一方面解決lng槽車(chē)因液體減少造成的氣相壓力降低，另一方面解決lng儲(chǔ)罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個(gè)卸車(chē)過(guò)程不需要對(duì)儲(chǔ)罐泄壓，可以直接進(jìn)行卸車(chē)操作。該方式的優(yōu)點(diǎn)是速度快，時(shí)間短，自動(dòng)化程度高，無(wú)需對(duì)站內(nèi)儲(chǔ)罐泄壓，不消耗lng液體；缺點(diǎn)是工藝流程復(fù)雜，管道連接繁瑣，需要消耗電能。自增壓卸車(chē)方式lng液體通過(guò)lng槽車(chē)增壓口

8、進(jìn)入增壓氣化器，氣化后返回lng槽車(chē)，提高lng槽車(chē)的氣相壓力。將lng儲(chǔ)罐的壓力降車(chē)o.4mpa后，lng液體經(jīng)過(guò)lng槽車(chē)的卸液口充人到lng儲(chǔ)罐。自增壓卸車(chē)的動(dòng)力源是lng槽車(chē)與lng儲(chǔ)罐之間的壓力差，由于lng槽車(chē)的設(shè)計(jì)壓力為0.8mpa，儲(chǔ)罐的氣相操作壓力不能低于0.4mpa，故最大壓力差僅有o.4mpa。如果自增壓卸車(chē)與潛液泵卸車(chē)采用相同內(nèi)徑的管道，自增壓卸車(chē)方式的流速要低于潛液泵卸車(chē)方式，卸車(chē)時(shí)間長(zhǎng)。隨著lng槽車(chē)內(nèi)液體的減少，要不斷對(duì)lng槽車(chē)氣相空間進(jìn)行增壓，如果卸車(chē)時(shí)儲(chǔ)罐氣相空間壓力較高，還需要對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行泄壓，以增大lng槽車(chē)與lng儲(chǔ)罐之間的壓力差。給lng槽車(chē)增壓需要消

9、耗一定量的lng液體。自增壓卸車(chē)方式與潛液泵卸車(chē)方式相比，優(yōu)點(diǎn)是流程簡(jiǎn)單，管道連接簡(jiǎn)單，無(wú)能耗；缺點(diǎn)是自動(dòng)化程度低，放散氣體多，隨著lng儲(chǔ)罐內(nèi)液體不斷增多需要不斷泄壓，以保持足夠的壓力差。在站房式的lng加氣站中兩種方式可以任選其一，也可以同時(shí)采用，一般由于空間足夠建議同時(shí)選擇兩種方式。對(duì)于橇裝式lng加氣站，由于空間的限制、電力系統(tǒng)的配置限制，建議選擇自增壓卸車(chē)方式，可以簡(jiǎn)化管道，降低成本，節(jié)省空間，便于設(shè)備整體成橇。2儲(chǔ)罐調(diào)壓流程儲(chǔ)罐調(diào)壓流程是給lng汽車(chē)加氣前需要調(diào)整儲(chǔ)罐內(nèi)lng的飽和蒸氣壓的操作，該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程兩種。潛液泵調(diào)壓流程:lng液體經(jīng)lng儲(chǔ)罐的出液口進(jìn)入潛液泵

10、，由潛液泵增壓以后進(jìn)入增壓氣化器氣化，氣化后的天然氣經(jīng)lng儲(chǔ)罐的氣相管返回到lng儲(chǔ)罐的氣相空間，為lng儲(chǔ)罐調(diào)壓。采用潛液泵為儲(chǔ)罐調(diào)壓時(shí)，增壓氣化器的入口壓力為潛液泵的出口壓力，美國(guó)某公司的tc34型潛液泵的最大出口壓力為，一般將出口壓力設(shè)置為2mpa，增壓氣化器的出口壓力為儲(chǔ)罐氣相壓力，約為0.6mpa。增壓氣化器的人口壓力遠(yuǎn)高于其出口壓力，所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時(shí)間短、壓力高。自增壓調(diào)壓流程:lng液體由lng儲(chǔ)罐的出液口直接進(jìn)入增壓氣化器氣化，氣化后的氣體經(jīng)lng儲(chǔ)罐的氣相管返回lng儲(chǔ)罐的氣相空間，為lng儲(chǔ)罐調(diào)壓。采用這種調(diào)壓方式時(shí)，增壓氣化器的入口壓力為lng儲(chǔ)罐未調(diào)壓前的氣相壓力與罐內(nèi)液體所產(chǎn)生的液柱靜壓力(容積為30m3的儲(chǔ)罐充滿(mǎn)時(shí)約為0.01mpa)之和