中小物流企業(yè)市場風(fēng)險分析與對策

1、中小物流企業(yè)市場風(fēng)險分析與對策 摘要：中小物流企業(yè)須正確分析和應(yīng)對市場風(fēng)險。中 小物流企業(yè)從創(chuàng)業(yè)階段、成長階段到成熟階段始終處于一個 不確定的環(huán)境中，面臨著各種各樣的風(fēng)險，如市場風(fēng)險、技 術(shù)風(fēng)險、管理風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險等，加強(qiáng)企業(yè)風(fēng)險管理，認(rèn)真 分析與處理好市場風(fēng)險是至關(guān)重要的，是提高中小物流企業(yè) 盈利能力的根本。 關(guān)鍵詞：市場風(fēng)險分析；風(fēng)險管理；確立競爭優(yōu)勢；增 強(qiáng)盈利能力 中圖分類號： F270.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1002-3100(2008)09-0066-03 Abstract: The medium and minor enterprises of materials c

2、irculation should analyze and respond to the risks of markets. From the pioneering stage and growth stage to the maturity stage, they are in the uncertain circumstances all the time, facing various risks such as market risks, technique risks, management risks and finance risks. It is extremely impor

3、tant to strengthen the management of risks of enterprises as well as analyze and deal with risks of markets of risk carefully. It is the basis to improve the capability of making profits of medium and minor enterprises. Key words: analysis of risks of markets; management of risks; to establish compe

4、titive advantage; to improve the capability of making profits 隨著國際國內(nèi)市場一體化的深入發(fā)展和市場競爭的日 益加劇，中小物流企業(yè)面臨的風(fēng)險越來越多、越來越復(fù)雜， 風(fēng)險管理的任務(wù)越來越重。對有關(guān)風(fēng)險的預(yù)測和防范，無疑 是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的一個極為重要的問題。 1 風(fēng)險管理理論 風(fēng)險是指受各種難以控制和預(yù)測的因素影響，導(dǎo)致行為 主體的期望結(jié)果與實(shí)際結(jié)果產(chǎn)生差異的可能性，它是市場經(jīng) 濟(jì)的必然產(chǎn)物。無論是貨幣市場、商品市場還是物流運(yùn)輸市 場，風(fēng)險與盈利是同時并存的。市場的波動不僅是買賣雙方 交易活動的反映，也是風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)律的體現(xiàn)。風(fēng)險

5、具有客觀 性、普遍性、可測定性和發(fā)展性。 風(fēng)險的客觀存在及其造成損失的必然后果，促使社會、 企業(yè)和個人都要采取相應(yīng)的手段和方法對風(fēng)險進(jìn)行控制和 轉(zhuǎn)移，因此風(fēng)險管理應(yīng)運(yùn)而生。風(fēng)險管理就是研究風(fēng)險發(fā)生 的規(guī)律和風(fēng)險控制技術(shù)并運(yùn)用相應(yīng)的方法和技術(shù)對風(fēng)險進(jìn) 行控制和轉(zhuǎn)移，以實(shí)現(xiàn)用最小的成本支出獲得最大的利益保 障，使風(fēng)險造成的損失降到最低程度。 企業(yè)風(fēng)險管理起源于美國 20 世紀(jì) 50 年代，在以后的幾 十年中，為對企業(yè)的人員、財產(chǎn)和自然資源進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)而 形成了一門新的管理學(xué)科。這門學(xué)科在美國被稱為風(fēng)險學(xué) 科。 20世紀(jì) 80 年代以來，企業(yè)風(fēng)險管理開始引入我國，并 日益受到重視。正是由于對未來的收

6、益或損失的發(fā)生很難確 定，所以就產(chǎn)生了對風(fēng)險進(jìn)行管理的理論即風(fēng)險管理理論。 風(fēng)險管理的程序可分為三個步驟，具體包括： （ 1）風(fēng)險識別 和分類一一引起不確定事件的原因是什么？ （2）風(fēng)險評價 與估測一一引起不確定事件的可能性有多大，損失會有多 大？ （ 3）風(fēng)險防范與控制一一我們能否采取措施防范和控 制不確定事件帶來的不利后果？風(fēng)險管理的過程其實(shí)就是 為了降低未來結(jié)果發(fā)生的不確定性，從而提高個人福利和社 會整體總的財富水平。 2 中小物流企業(yè)面臨的風(fēng)險問題 中小物流企業(yè)在運(yùn)營服務(wù)過程中，會面臨各種各樣的風(fēng) 險。作為其管理者必須清醒地認(rèn)識到，通過風(fēng)險識別揭示產(chǎn) 生風(fēng)險的來源，判別風(fēng)險程度，提出風(fēng)

7、險的應(yīng)對策略，避免 因在決策中忽視風(fēng)險的存在而蒙受經(jīng)濟(jì)損失 根據(jù)中小物流企業(yè)的特點(diǎn)，從物流具體作業(yè)過程和物流 管理活動兩方面分析，其市場風(fēng)險主要表現(xiàn)為： 2.1 貨物運(yùn)輸和搬運(yùn)活動的風(fēng)險 實(shí)現(xiàn)物流的基本要求是使其產(chǎn)生物理性位移，可以是一 個城市內(nèi)， 一個國家內(nèi)各城市、 各地區(qū)之間的物流運(yùn)輸活動； 其運(yùn)輸工具可以是汽車、火車、輪船和飛機(jī)，因此其面臨的 風(fēng)險也是復(fù)雜的。主要風(fēng)險有運(yùn)輸過程中遇到的各種自然災(zāi) 害和意外事故造成的損失，以及為減少損失而采取的某些救 助或施救措施而發(fā)生的額外費(fèi)用。 2.2 配送活動的風(fēng)險 是否能及時、按量、保質(zhì)地將貨物送到客戶手中是配送 所面臨的風(fēng)險，這將影響到物流的綜合

8、服務(wù)能力。其風(fēng)險主 要是在貨物的配送過程中造成的貨物損毀、丟失等。特別是 在非故意的人為因素造成的 “騙貨” 和“騙取貨款” 的風(fēng)險， 將會對物流業(yè)造成重大沖擊和經(jīng)濟(jì)損失。 2.3 生產(chǎn)活動的風(fēng)險 生產(chǎn)過程其實(shí)也是事物在變化和流動的過程，這其中存 在著由于非故意的人為或客觀因素造成生產(chǎn)過程不能順利 進(jìn)行，使物流無法按時按質(zhì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)而造成損失的風(fēng)險。 如， 生產(chǎn)用機(jī)器設(shè)備的損壞、生產(chǎn)場所因遭到自然災(zāi)害或意外事 故而損毀，不能正常進(jìn)行生產(chǎn)活動等。 2.4 儲備和庫存活動的風(fēng)險 不論是原材料、半成品還是產(chǎn)成品，當(dāng)其被作為存貨進(jìn) 行儲存時就會面臨各種自然災(zāi)害和意外事故造成的倉庫存 儲的損失風(fēng)險，例如火

9、災(zāi)、水災(zāi)對存貨的危害性很大，不當(dāng) 的庫存管理也會形成倉儲損失風(fēng)險。 2.5 財務(wù)管理活動的風(fēng)險 現(xiàn)代物流企業(yè)的特殊性和風(fēng)險性以及對于市場流通的 關(guān)鍵性作用，決定了物流企業(yè)的誠信比制造業(yè)和零售業(yè)更重 要。比如一個“代收款”的問題，這是現(xiàn)代物流企業(yè)不同于 普通商品交易的無形的服務(wù)質(zhì)量，但有些物流企業(yè)拖欠“代 收款”，或者據(jù)為己有。長此以往，第三方物流市場將會不 斷萎縮，生產(chǎn)者、消費(fèi)者乃至整個市場都會受到損害。 2.6 競爭的風(fēng)險 企業(yè)所有的經(jīng)濟(jì)活動，最終都要經(jīng)過市場的檢驗(yàn)，物流 企業(yè)所面臨的種種經(jīng)營風(fēng)險，最終也都通過企業(yè)在市場中所 遇到經(jīng)營風(fēng)險而體現(xiàn)出來?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的競爭優(yōu)勢已不僅 僅是降低成本

10、，而是不僅要具有高超和不斷改善的物流能 力，還要提高應(yīng)對市場競爭風(fēng)險的能力。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不 斷發(fā)展和對外開放的進(jìn)一步提高，中小物流企業(yè)所面臨的市 場競爭狀況風(fēng)險發(fā)生了重大的變化。如：不正當(dāng)競爭方式和 手段，不僅極大地影響了物流企業(yè)在市場競爭中的聲譽(yù)，而 且破壞了公平規(guī)范的市場競爭秩序，并造成資源的巨大浪 費(fèi)；另外，外資物流企業(yè)的進(jìn)入，也會使中小物流企業(yè)面臨 更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。 當(dāng)物流企業(yè)具有或面臨各種潛在風(fēng)險時，要提前化解或 分散這些風(fēng)險以及盡可能地減少和降低因此可能造成的損 失，其實(shí)就是實(shí)施物流風(fēng)險管理，所以，中小物流企業(yè)應(yīng)認(rèn) 真分析各類風(fēng)險，采取相應(yīng)的對策，加強(qiáng)對物流活動中的風(fēng) 險進(jìn)行管理

11、。 3 風(fēng)險分析 風(fēng)險分析就是遵照一定的程序，采用恰當(dāng)?shù)姆椒?，根?jù) 投資項目風(fēng)險的基本特征和識別原則對風(fēng)險因素進(jìn)行識別、 分析并進(jìn)行歸納和總結(jié)，找出引起風(fēng)險的原因并評估可能引 起的風(fēng)險的大小，目的就是找出規(guī)避風(fēng)險的對策，將投資項 目的風(fēng)險損失降低到最小。 中小物流企業(yè)在為客戶提供物流服務(wù)過程涉及很多環(huán) 節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯都會直接影響整個物流系統(tǒng)的順 利運(yùn)行，形成風(fēng)險的原因主要來源于三個方面： （ 1）客戶方 的原因帶來的風(fēng)險。在物流服務(wù)過程中，物流服務(wù)費(fèi)用的獲 取是物流企業(yè)收入的唯一來源，因此物流服務(wù)過程中，客戶 信譽(yù)和經(jīng)營狀況直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。如果客戶中途 取消合同，則為該客戶

12、進(jìn)行專業(yè)化物流服務(wù)的前期投入不能 及時收回，將給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。 （ 2）硬件設(shè)備的原 因帶來的風(fēng)險。在物流服務(wù)過程中，完善的硬件設(shè)備是物流 企業(yè)提供高效率、低成本的前提。在企業(yè)運(yùn)營過程中，除了 會出現(xiàn)一些經(jīng)常發(fā)生的設(shè)備故障而帶來的風(fēng)險外，還會出現(xiàn) 一些事先難以預(yù)料的事情發(fā)生，這些是構(gòu)成營運(yùn)過程中的重 要風(fēng)險因素。（3）管理人員的原因帶來的風(fēng)險。在整個物流 系統(tǒng)的運(yùn)作過程中，各個部門之間的銜接都是在依靠物流企 業(yè)的管理人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，如果管理人員在工作中存在疏忽和 失職，會導(dǎo)致服務(wù)率的降低，甚至?xí)斐缮?、財產(chǎn)等重大 損失。這種風(fēng)險在物流運(yùn)營過程中產(chǎn)生的影響應(yīng)給予足夠重 視，對此類風(fēng)險控制

13、是整個物流系統(tǒng)順利運(yùn)行的保障。 現(xiàn)代物流已經(jīng)滲透到企業(yè)的各項經(jīng)營活動中，物流就是 由這些本來各自獨(dú)立但又有某種聯(lián)系的相關(guān)活動所形成的 一體化過程。在這個過程中，風(fēng)險呈現(xiàn)出以下特征：（1）動 態(tài)風(fēng)險與靜態(tài)風(fēng)險一體化。物流的過程是由許多運(yùn)動過程和 許多相對停頓過程組成的，也就是說，全部物流活動是在線 路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。物流線路有鐵路線路、公路線路、海運(yùn)線 路、空運(yùn)線路和管道線路。 物流結(jié)點(diǎn)按其功能有轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)， 如鐵路車站、水運(yùn)碼頭等；儲存型結(jié)點(diǎn)，如倉庫、貨棧等； 流通型結(jié)點(diǎn)，如物流基地、配送中心等；綜合型結(jié)點(diǎn)。物流 結(jié)點(diǎn)將各個物流線路結(jié)成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結(jié)點(diǎn)變 得更為貫通而不是互不相干，因

14、此整個物流過程中的貨物既 有運(yùn)動過程的動態(tài)風(fēng)險，又有停頓過程的靜態(tài)風(fēng)險，動態(tài)風(fēng) 險與靜態(tài)風(fēng)險出現(xiàn)一體化的特征。 （ 2）多種運(yùn)輸方式下的風(fēng) 險一體化。運(yùn)輸按其協(xié)作程度可分為一般運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸， 如汽車運(yùn)輸、 火車運(yùn)輸?shù)葹橐话氵\(yùn)輸， 鐵海聯(lián)運(yùn)、 公鐵聯(lián)運(yùn)、 公海聯(lián)運(yùn)等為聯(lián)合運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形 式，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運(yùn)輸方 式，按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多 式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物進(jìn)行“門到門”的運(yùn)輸。在實(shí)際物流運(yùn) 作過程中，越來越多的貨物開始采用聯(lián)合運(yùn)輸方式，以發(fā)揮 各種方式的優(yōu)勢，獲得最佳效益。聯(lián)合運(yùn)輸，特別是多式聯(lián) 運(yùn)使貨物在多種運(yùn)輸方式

15、下的風(fēng)險呈現(xiàn)出一體化的特征，而 不是分段運(yùn)輸方式下的公路、鐵路、水路、航空等分段式的 風(fēng)險。（3）客觀風(fēng)險與主觀風(fēng)險一體化。物流運(yùn)作過程中的 貨物運(yùn)輸既面臨自然災(zāi)害和意外事故這類客觀風(fēng)險，又有可 能遭遇由于承運(yùn)人或其他關(guān)系方的責(zé)任造成的主觀風(fēng)險。特 別是在專門從事物流服務(wù)的“第三方物流”的統(tǒng)一管理下， 客觀風(fēng)險與主觀風(fēng)險呈現(xiàn)一體化的特征。 4 市場風(fēng)險的應(yīng)對策略 對于中小物流企業(yè)的風(fēng)險要有一個正確的認(rèn)識，風(fēng)險是 客觀存在的，完全的避免是不可能的，只能采取有效的措施 降低風(fēng)險可能造成的損失。作為企業(yè)的決策者更應(yīng)清楚地認(rèn) 識到，要規(guī)避風(fēng)險，首先要識別風(fēng)險。風(fēng)險具有不確定性、 階段性、特殊性和相對性

16、等特點(diǎn)，識別時要注意把握識別原 則，同時還要掌握風(fēng)險識別的思路和方法，從而進(jìn)行風(fēng)險對 策研究。 在物流企業(yè)營運(yùn)過程中，充分認(rèn)識相關(guān)風(fēng)險，并在實(shí)施 過程中加以控制，大部分風(fēng)險又是可以降低和防范的。中小 物流企業(yè)在進(jìn)行項目投資決策要做到： （ 1）深入調(diào)查、科學(xué) 預(yù)測， 建立科學(xué)有效的決策機(jī)制， 杜絕和減少決策失識。 （ 2） 加強(qiáng)物流過程管理，增強(qiáng)抵御經(jīng)營風(fēng)險能力，尤其在財務(wù)收 支管理方面，通過增加財務(wù)收入，節(jié)約財務(wù)支出，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營 現(xiàn)金凈流量最大化，以達(dá)到盡快回收項目投資的目的，從而 有利于防范經(jīng)營風(fēng)險。 （ 3）嚴(yán)格制度管理，通過嚴(yán)格的制度 管理可以避免大部分風(fēng)險。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將

17、 工作中出現(xiàn)的責(zé)任落實(shí)到人，并結(jié)合相關(guān)的獎懲機(jī)制，將人 為原因造成的失誤降到最低。制訂專門的審核制度，對整個 物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營運(yùn)，減少人為 原因造成的風(fēng)險。 （ 4）建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，可以考慮 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低風(fēng)險，與有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的大型物流企業(yè)或 相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設(shè)物流經(jīng)營項目，這 樣既可以降低投資風(fēng)險，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn) 的管理經(jīng)驗(yàn)?？梢钥紤]采取與合作伙伴利益一體化的方式保 證客戶的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶的資信狀況，對于資信狀況 好、發(fā)展能力強(qiáng)的客戶，通過合資、相互控股的方式將物流 項目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來，兩者相互依存，共同 發(fā)展。 5 結(jié)束語 在競爭日益激烈的物流運(yùn)輸市場中，中小物流企業(yè)要在 競爭中占得一席之地，除了不斷地增強(qiáng)自身實(shí)力，改善經(jīng)營 管理，提高生產(chǎn)技術(shù)，很重要的一點(diǎn)就是還要學(xué)會如何在充 滿風(fēng)險的物流市場中規(guī)避風(fēng)險，不斷