城市軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)接口管理

1、城市軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)接口管理城市軌道交通是指輕軌和地鐵兩種交通工具， 接口管理是城 市軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)中最重要的核心基礎(chǔ)工作。 隨著經(jīng)濟(jì)的 快速發(fā)展，軌道交通在人們的日常生活中的重要性也越來(lái)越高。 軌道交通所涉及的專業(yè)性和技術(shù)性都比較強(qiáng)， 在城市軌道交通的 建設(shè)過(guò)程中， 對(duì)建設(shè)者的要求相對(duì)而言就比較高。 軌道交通系統(tǒng) 較為復(fù)雜，機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)是整個(gè)軌道交通中最為重要的一部分之 一，同時(shí)復(fù)雜的系統(tǒng)給工作人員的系統(tǒng)接口管理帶來(lái)了許多問(wèn) 題。1 城市軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)接口概要 城市軌道交通具有運(yùn)量大、快捷、安全、節(jié)能、合理利用空 間等特點(diǎn)， 與陸路交通相比更避免了交通堵塞的問(wèn)題。 城市軌道

2、交通系統(tǒng)的組成主要有：供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動(dòng) 售檢票系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、消防報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng) 扶梯、電梯、系統(tǒng)控制與運(yùn)行 9 大部分。這其中的每一個(gè)部分都 發(fā)揮著其特有的功能和獨(dú)特的作用， 各個(gè)系統(tǒng)之間相互作用， 最 后形成一個(gè)完整的城市軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng) 1 。通過(guò)各接口 之間有效的銜接和工作單位及工作人員之間協(xié)調(diào)配合， 使軌道交 通系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行， 同時(shí)供人們出行時(shí)所用。 軌道交通機(jī)電設(shè) 備系統(tǒng)中的每一個(gè)接口都十分重要， 管理人員要利用自身的管理 技術(shù)對(duì)每一個(gè)接口仔細(xì)檢查、嚴(yán)加管理。除此之外，工作人員在 機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的接口管理過(guò)程中也要注意自身安全。2 城市軌道交

3、通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)接口的管理2.1 系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)的管理 軌道交通的建設(shè)與建筑物的建設(shè)類似， 首先都是對(duì)建設(shè)模型 的設(shè)計(jì)。 工程設(shè)計(jì)屬于一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工作， 設(shè)計(jì)者要結(jié)合當(dāng) 地的地理位置等因素設(shè)計(jì)出一項(xiàng)符合建設(shè)的工程。 在軌道交通的 機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)接口的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)單位需要對(duì)各個(gè)接口的大小、 尺寸、形狀進(jìn)行精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，最后經(jīng)過(guò)分析、討論、總結(jié)設(shè)計(jì)出 一張清晰明了且精準(zhǔn)的施工圖供施工者施工建設(shè)時(shí)所用。 在設(shè)計(jì) 的整個(gè)過(guò)程中， 設(shè)計(jì)單位要嚴(yán)格要求設(shè)計(jì)人員， 以達(dá)到精益求精 的效果。 完成設(shè)計(jì)之后， 設(shè)計(jì)單位對(duì)于設(shè)計(jì)出的施工圖也要反復(fù) 核查，以排除設(shè)計(jì)人員恍惚而帶來(lái)的系統(tǒng)接口銜接不當(dāng)或是無(wú)法 銜接的負(fù)面影

4、響。2.2 系統(tǒng)接口安裝過(guò)程中的管理 設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)好施工圖，并且設(shè)計(jì)單位也反復(fù)核查批準(zhǔn)之 后，施工單位就要對(duì)所選擇的系統(tǒng)接口進(jìn)行安裝。 機(jī)電設(shè)備系統(tǒng) 中所涉及的系統(tǒng)較多， 也就意味著系統(tǒng)的接口較為復(fù)雜。 設(shè)備與 設(shè)備之間、各個(gè)接口的工作人員之間都需要做到無(wú)縫銜接 2 。 在系統(tǒng)設(shè)備安裝之前， 供貨單位應(yīng)該按照之前所簽訂的供貨合同 提前對(duì)施工單位供貨， 避免耽誤工程進(jìn)度； 施工單位按照設(shè)計(jì)單 位所設(shè)計(jì)的接口圖紙就行施工； 設(shè)計(jì)單位在施工單位安裝前要進(jìn) 行設(shè)計(jì)交底， 向其明確施工關(guān)鍵控制點(diǎn)以及施工規(guī)范， 特別是各 系統(tǒng)接口部分的具體設(shè)計(jì)要求； 同時(shí)在安裝過(guò)程中也要起到一定 的監(jiān)督作用， 隨時(shí)對(duì)施工

5、單位在安裝過(guò)程中所出現(xiàn)的疑惑進(jìn)行分 析和解答。 由于接口較多， 因此難免會(huì)出現(xiàn)接口不能滿足要求的 情況。此時(shí)，在安裝過(guò)程中就要根據(jù)設(shè)計(jì)者所提供的應(yīng)急方案及 時(shí)更改安裝的程序； 各個(gè)單位經(jīng)過(guò)協(xié)商后再對(duì)往后的安裝程序進(jìn) 行及時(shí)變更，以免引起工程延誤的情況 1 。2.3 系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的接口管理 各個(gè)接口與接口之間合理安裝調(diào)試完成之后， 整個(gè)軌道交通 就可以進(jìn)入運(yùn)行階段。 在正式運(yùn)行之前， 還有一種具有實(shí)驗(yàn)性質(zhì) 的試運(yùn)行。在試運(yùn)行期間，管理者就要細(xì)心觀察，檢查出在運(yùn)行 過(guò)程中所存在的問(wèn)題并解決。 等到試運(yùn)行期間結(jié)束以后， 整個(gè)系 統(tǒng)才進(jìn)入正式運(yùn)行的階段。 軌道交通過(guò)程中， 一輛列車每天所運(yùn) 行的次數(shù)

6、較多， 接口內(nèi)部的零部件以及接口與接口之間就會(huì)出現(xiàn) 許多磨？p。因此，接口管理人員就需要對(duì)系統(tǒng)中的各個(gè)接口進(jìn)行 定期或是不定期的檢查。 平時(shí)較多選擇軌道交通這種方式出行的 人會(huì)發(fā)現(xiàn)： 當(dāng)城市的軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)到一定的年限之后， 其 速度和靈敏度就會(huì)有很大的減緩， 屏蔽門的開(kāi)關(guān)速度較慢； 當(dāng)列 車到達(dá)一個(gè)站臺(tái)之后， 屏蔽門緩慢的打開(kāi)然后再緩慢的關(guān)閉； 有 時(shí)還會(huì)因?yàn)楣╇娤到y(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題而導(dǎo)致列車在運(yùn)行過(guò)程中停電。 軌 道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中的接口管理是整個(gè)系統(tǒng)管理 的重中之重， 各個(gè)接口的管理人員要協(xié)調(diào)配合為城市軌道交通的 運(yùn)行提供一個(gè)重要的保障。3 對(duì)軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)接口管理進(jìn)行不斷

7、的完善3.1 系統(tǒng)接口管理者對(duì)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的完善 城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行一定的時(shí)間之后， 由于系統(tǒng)的老化將 會(huì)使得整個(gè)運(yùn)行過(guò)程出現(xiàn)一些突發(fā)情況。 因此不斷完善系統(tǒng)接口 之間的管理是使整個(gè)系統(tǒng)順利運(yùn)行的保障。 系統(tǒng)接口管理人員對(duì) 各個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部以及系統(tǒng)的設(shè)備與設(shè)備之間進(jìn)行定期的排查， 將存 在問(wèn)題的設(shè)備及時(shí)維修； 需要更新?lián)Q代的設(shè)備及時(shí)換新。 排查一 定要是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的檢查，才能對(duì)接口管理進(jìn)行不斷的完善。3.2 乘客愛(ài)惜城市軌道交通系統(tǒng)中的各個(gè)接口設(shè)施 軌道交通設(shè)施的完善僅靠管理者不斷維護(hù)與更新， 而乘客卻 不懂得對(duì)機(jī)電設(shè)備的接口加以愛(ài)惜也是徒勞。 城市軌道交通所服 務(wù)的人員較多， 而實(shí)施管理的人員

8、數(shù)量有限。 如果乘客不自覺(jué)維 護(hù)系統(tǒng)中的各個(gè)接口， 整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間將會(huì)大幅度減少。 由 此一來(lái)， 軌道建設(shè)的成本就會(huì)大大提高， 沒(méi)有達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社 會(huì)效益。4 廣大社會(huì)群體共同參與城市軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)接口 管理機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)所包含的系統(tǒng)種類繁多， 各系統(tǒng)之間的關(guān)系也 很密切。 一旦一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題， 則系統(tǒng)接口則無(wú)法連接成為 一條有效的通路。 群體是許多個(gè)體的集合， 即使一個(gè)人的力量很 渺小，許多渺小個(gè)體的力量集合起來(lái)就會(huì)形成一種巨大的力量。 乘客、工作人員與管理者相互協(xié)調(diào)、相互配合，共同參與到城市 軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)接口管理之中， 為城市軌道交通的順利運(yùn) 行和長(zhǎng)久運(yùn)行貢獻(xiàn)一份力量。 乘客在乘坐列車時(shí)， 愛(ài)護(hù)列車中的 設(shè)備設(shè)施， 不惡意破壞列車中的設(shè)備； 工作人員對(duì)自己所負(fù)責(zé)的 工作認(rèn)真、負(fù)責(zé)；管理者定期對(duì)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行排查；政府及 其相關(guān)建設(shè)單位對(duì)軌道交通機(jī)電設(shè)備的系統(tǒng)和材料進(jìn)行不斷優(yōu) 化。社會(huì)中的各類群體廣泛參與， 共同維護(hù)城市軌道交通機(jī)電設(shè) 備系統(tǒng)接口，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化、管理。5 結(jié)語(yǔ) 城市軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的接口管理是整個(gè)系統(tǒng)管理中 的基礎(chǔ)工作和核心工作， 貫穿于整個(gè)軌道交通建設(shè)的全過(guò)程。 各 個(gè)接口管理之間的工作環(huán)環(huán)相扣、相互影響、相互作用，其中任 何一個(gè)接口出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓而不能正常運(yùn)行。 在 科