第4章 運輸管理

1、 成立于成立于1907年的美國聯邦快遞公司是世界上最大的年的美國聯邦快遞公司是世界上最大的 配送公司。配送公司。2000年年,聯邦快遞公司年收入接近聯邦快遞公司年收入接近300億美元，億美元， 其中包裹和單證流量大約其中包裹和單證流量大約35億件億件,平均每天向遍布全球的平均每天向遍布全球的 顧客遞送顧客遞送1320萬件包裹萬件包裹.公司向制造商、批發(fā)商、零售商、公司向制造商、批發(fā)商、零售商、 服務公司以及個人提供各種范圍的陸路和空運的包裹和服務公司以及個人提供各種范圍的陸路和空運的包裹和 單證的遞送服務，以及大量的增值服務。表面上聯邦快單證的遞送服務，以及大量的增值服務。表面上聯邦快 遞公司

2、的核心競爭優(yōu)勢來源于其由遞公司的核心競爭優(yōu)勢來源于其由15.25萬輛卡車和萬輛卡車和560 架飛機組成的運輸隊伍，而實際上聯邦快遞公司今天的架飛機組成的運輸隊伍，而實際上聯邦快遞公司今天的 成功并非僅僅如此。成功并非僅僅如此。 80年代初，聯邦快遞公司以其大型的棕色卡車車隊年代初，聯邦快遞公司以其大型的棕色卡車車隊 和及時的遞送服務，控制了美國路面和陸路的包裹速遞和及時的遞送服務，控制了美國路面和陸路的包裹速遞 市場。然而，到了市場。然而，到了80年代后期，隨著競爭對手利用不同年代后期，隨著競爭對手利用不同 的定價策略以及跟蹤和開單的創(chuàng)新技術對聯邦快遞的市的定價策略以及跟蹤和開單的創(chuàng)新技術對聯

3、邦快遞的市 場進行蠶食，聯邦快遞的收入開始下滑。許多大型托運場進行蠶食，聯邦快遞的收入開始下滑。許多大型托運 人希望通過單一服務來源提供全程的配送服務，進一步人希望通過單一服務來源提供全程的配送服務，進一步, 顧客們希望通過掌握更多的物流信息，以利于自身控制顧客們希望通過掌握更多的物流信息，以利于自身控制 成本和提高效率。隨著競爭的白熱化成本和提高效率。隨著競爭的白熱化,這種服務需求變得這種服務需求變得 逾來逾迫切。正是基于這種服務需求聯邦快遞公司從逾來逾迫切。正是基于這種服務需求聯邦快遞公司從90 年代初開始了致力于物流信息技術的廣泛利用和不斷升年代初開始了致力于物流信息技術的廣泛利用和不斷

4、升 級。今天，提供全面物流信息服務已經成為包裹速遞業(yè)級。今天，提供全面物流信息服務已經成為包裹速遞業(yè) 務中的一個至關重要的核心競爭要素。務中的一個至關重要的核心競爭要素。 聯邦快遞公司通過應用三項以物流信息技術為基礎聯邦快遞公司通過應用三項以物流信息技術為基礎 的服務提高了競爭能力的服務提高了競爭能力: 第一，條形碼和掃描儀使聯邦快遞公司能夠有選擇第一，條形碼和掃描儀使聯邦快遞公司能夠有選擇 地每周七天、每天地每周七天、每天24小時地跟蹤和報告裝運狀況，顧客小時地跟蹤和報告裝運狀況，顧客 只需撥個免費電話號碼，即可獲得只需撥個免費電話號碼，即可獲得地面跟蹤地面跟蹤和航空遞和航空遞 送這樣的增值

5、服務送這樣的增值服務 第二，聯邦快遞公司的遞送駕駛員現在攜帶著以數第二，聯邦快遞公司的遞送駕駛員現在攜帶著以數 控技術為基礎的筆記本電腦到排好順序的線路上收集遞控技術為基礎的筆記本電腦到排好順序的線路上收集遞 送信息。這種筆記本電腦使駕駛員能夠用數字記錄裝運送信息。這種筆記本電腦使駕駛員能夠用數字記錄裝運 接受者的簽字，以提供收貨核實。通過電腦協調駕駛員接受者的簽字，以提供收貨核實。通過電腦協調駕駛員 信息，減少了差錯，加快了遞送速度。信息，減少了差錯，加快了遞送速度。 第三，聯邦快遞公司最先進的信息技術應用，是創(chuàng)建第三，聯邦快遞公司最先進的信息技術應用，是創(chuàng)建 于于1993年的一個全美無線通

6、信網絡，該網絡使用了年的一個全美無線通信網絡，該網絡使用了55個個 蜂窩狀載波電話。蜂窩狀載波電話技術使駕駛員能夠把蜂窩狀載波電話。蜂窩狀載波電話技術使駕駛員能夠把 適時跟蹤的信息從卡車上傳送到聯邦快遞公司的中央電適時跟蹤的信息從卡車上傳送到聯邦快遞公司的中央電 腦。無線移動技術和系統(tǒng)能夠提供電子數據儲存，并能腦。無線移動技術和系統(tǒng)能夠提供電子數據儲存，并能 恢復跟蹤公司在全球范圍內的數百萬筆遞送業(yè)務。通過恢復跟蹤公司在全球范圍內的數百萬筆遞送業(yè)務。通過 安裝衛(wèi)星地面站和擴大系統(tǒng)，到安裝衛(wèi)星地面站和擴大系統(tǒng)，到1997年適時包裹跟蹤成年適時包裹跟蹤成 為了現實。為了現實。 以現代物流信息技術為

7、核心競爭力基礎的聯邦快遞以現代物流信息技術為核心競爭力基礎的聯邦快遞 已經在我國北京、上海、廣州開辦了代表處。已經在我國北京、上海、廣州開辦了代表處。1996年年6月，月， 聯邦快遞與中方合作伙伴中國外運集團共同在北京成立聯邦快遞與中方合作伙伴中國外運集團共同在北京成立 其在中國的第一家合資企業(yè)。目前該公司在中國有其在中國的第一家合資企業(yè)。目前該公司在中國有130多多 名員工，有名員工，有60多輛帶有多輛帶有ups的車輛奔馳在國內的大街小的車輛奔馳在國內的大街小 巷，業(yè)務范圍已覆蓋了巷，業(yè)務范圍已覆蓋了190多個城市。多個城市。2001年年1月，聯邦月，聯邦 快遞公司的飛機被允許直飛中國，自從

8、其首班飛機飛抵快遞公司的飛機被允許直飛中國，自從其首班飛機飛抵 了上海后了上海后,目前聯邦快遞在北京、上海、深圳都建立了自目前聯邦快遞在北京、上海、深圳都建立了自 己的航空基地，每星期有己的航空基地，每星期有10個貨運航班飛往中國?，F在個貨運航班飛往中國。現在 聯邦快遞中國區(qū)員工已從去年的聯邦快遞中國區(qū)員工已從去年的200人增加到今年的人增加到今年的530 人，預計在未來的人，預計在未來的6到到12個月還將再增一倍。個月還將再增一倍。 一、運輸的功能及其在物流中的作用一、運輸的功能及其在物流中的作用 二、影響運輸的因素二、影響運輸的因素 三、運輸方式三、運輸方式 一、運輸的功能及其在物流中的作

9、用一、運輸的功能及其在物流中的作用 （一）運輸概念（一）運輸概念 （二）運輸的基本原理（二）運輸的基本原理 （三）（三）功能功能 （一）運輸概念（一）運輸概念 運輸是指通過運輸工具和方法使貨物在生產地與消費運輸是指通過運輸工具和方法使貨物在生產地與消費 地之間或者是物流據點之間的流動。地之間或者是物流據點之間的流動。 運輸在習慣上有兩種提法：運輸在習慣上有兩種提法： 運輸（運輸（transportation）、配送）、配送(distribution） 相同之處：二者在本質上是相似的，都是將物品由甲相同之處：二者在本質上是相似的，都是將物品由甲 地運送到乙地，從而創(chuàng)造場所價值地運送到乙地，從而創(chuàng)

10、造場所價值 。 不同之處：運輸（不同之處：運輸（transportation）一般是指地區(qū)之）一般是指地區(qū)之 間或倉庫（物流中心）之間長距離、大宗物品的輸送活間或倉庫（物流中心）之間長距離、大宗物品的輸送活 動動 。 配送（配送（distribution）一般是指由配送中心或商店向）一般是指由配送中心或商店向 客戶提供的短距離、少量物品的輸送活動，在配送前，客戶提供的短距離、少量物品的輸送活動，在配送前， 需要將物品分揀，使之小單位化。（需要將物品分揀，使之小單位化。（kozmo案例）案例） 1.規(guī)模經濟規(guī)模經濟 2.距離經濟距離經濟 （二）運輸的基本原理（二）運輸的基本原理 1.規(guī)模經濟規(guī)模

11、經濟 規(guī)模經濟的特點是隨著運輸規(guī)模的增長，使規(guī)模經濟的特點是隨著運輸規(guī)模的增長，使 單位貨物的運輸成本下降。運輸規(guī)模經濟之所以單位貨物的運輸成本下降。運輸規(guī)模經濟之所以 存在是因為有關的固定費用存在是因為有關的固定費用(包括運輸訂單的行政包括運輸訂單的行政 管理費用、運輸工具投資以及裝卸費用、管理以管理費用、運輸工具投資以及裝卸費用、管理以 及設備費用等及設備費用等)可以按整批貨物量分攤。另外，通可以按整批貨物量分攤。另外，通 過規(guī)模運輸還可以獲得運價折扣，也使單位貨物過規(guī)模運輸還可以獲得運價折扣，也使單位貨物 的運輸成本下降。的運輸成本下降。 運輸的距離經濟亦稱遞減原理，其特點是每運輸的距離

12、經濟亦稱遞減原理，其特點是每 單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少。單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少。 距離經濟的合理性類似于規(guī)模經濟，尤其體現在距離經濟的合理性類似于規(guī)模經濟，尤其體現在 運輸裝卸的費用上的分攤。距離越長，可使費用運輸裝卸的費用上的分攤。距離越長，可使費用 分攤后的值越小，導致每單位距離支付的總費用分攤后的值越小，導致每單位距離支付的總費用 降至最低。降至最低。 2.距離經濟距離經濟 (1) 可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時間效用可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時間效用 (2) 可以擴大商品的市場范圍可以擴大商品的市場范圍 (3) 可以保證商品價格的穩(wěn)定性可以保證商品價格的

13、穩(wěn)定性 (4) 可以促進社會分工的發(fā)展可以促進社會分工的發(fā)展 （三）（三）功能功能 1距離距離 2載重量載重量 3物品密度物品密度 4可裝載性可裝載性 5搬運搬運 6產品責任產品責任 7市場因素市場因素 1距離距離 運運 輸輸 成成 本本 變動成本（呈遞減速率，又稱運變動成本（呈遞減速率，又稱運 輸費率遞減原則）輸費率遞減原則） 固定成本固定成本 距離距離 圖圖4-1 距離與運輸成本的一般關系圖距離與運輸成本的一般關系圖 單單 位位 載載 重重 運運 輸輸 成成 本本 貨物載重量貨物載重量 圖圖4-2 貨物載重量及單位載重運輸成本的關系圖貨物載重量及單位載重運輸成本的關系圖 2載重量載重量 單

14、單 位位 載載 重重 成成 本本 物品密度（重量物品密度（重量/容積）容積） 圖圖4-3 物品密度與單位載重運輸成本的關系圖物品密度與單位載重運輸成本的關系圖 3物品密度物品密度 4可裝載性可裝載性 5搬運搬運 6產品責任產品責任 六項產品特性是：六項產品特性是：易毀性。毀壞性高的產品的運輸較困難，一易毀性。毀壞性高的產品的運輸較困難，一 般運輸成本較高。般運輸成本較高。對其他貨物產生毀損。這類產品化學品、染料。對其他貨物產生毀損。這類產品化學品、染料。 易腐性。易腐性。易竊性。易竊性。易爆性。易爆性。單位重量的價值。價值高的產品單位重量的價值。價值高的產品 需要的保險措施愈多，因此運輸成本較

15、高。需要的保險措施愈多，因此運輸成本較高。 7市場因素市場因素 （一）鐵路運輸（一）鐵路運輸 （二）（二）公路運輸公路運輸 （三）水路運輸（三）水路運輸 （四）（四）航空運輸航空運輸 （五）管道運輸（五）管道運輸 （六）聯運（六）聯運 （一）鐵路運輸（一）鐵路運輸（railway transportation） 1.鐵路運輸的貨運組織方式鐵路運輸的貨運組織方式 2.鐵路貨物運輸規(guī)程鐵路貨物運輸規(guī)程規(guī)定規(guī)定 3.鐵路運輸的優(yōu)點與缺點鐵路運輸的優(yōu)點與缺點 1.鐵路運輸的貨運組織方式鐵路運輸的貨運組織方式 主要有集裝箱運輸和整車運輸等。主要有集裝箱運輸和整車運輸等。 集裝箱運輸。集裝箱運輸通常用于需

16、要運輸周轉的集裝箱運輸。集裝箱運輸通常用于需要運輸周轉的 情形，是復合一貫運輸（情形，是復合一貫運輸（intermodal transportation，包，包 括鐵路和公路聯運，括鐵路和公路聯運，“海陸空海陸空”立體聯運、國際復合運輸立體聯運、國際復合運輸 等）普遍采用的一種運輸方式。集裝箱運輸方式具有以下等）普遍采用的一種運輸方式。集裝箱運輸方式具有以下 優(yōu)越性：加快運輸周轉速度；防止物品在運輸中受損；提優(yōu)越性：加快運輸周轉速度；防止物品在運輸中受損；提 高裝載效率；降低運輸成本；節(jié)省包裝費用。高裝載效率；降低運輸成本；節(jié)省包裝費用。 整車運輸。整車運輸業(yè)務就是包租適合物品特點整車運輸。整

17、車運輸業(yè)務就是包租適合物品特點 （形狀、數量等）的車皮來運輸物品。適合輸送大宗物品，（形狀、數量等）的車皮來運輸物品。適合輸送大宗物品， 但運輸效率較低，且需要配備專用的搬運和裝卸設備。但運輸效率較低，且需要配備專用的搬運和裝卸設備。 其它貨運組織方式：有合裝整車運輸其它貨運組織方式：有合裝整車運輸 ； 三站分卸三站分卸 ；和；和 零擔運輸零擔運輸 等。等。 一般來說，下列貨物限按整車辦理：一般來說，下列貨物限按整車辦理： (1)需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物；需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物；(2)規(guī)定限規(guī)定限 按整車辦理的危險貨物；按整車辦理的危險貨物； (3)易于污染其它貨物的易于污染其它

18、貨物的 污穢品（如未經消毒處理或未使用密封不漏包裝的污穢品（如未經消毒處理或未使用密封不漏包裝的 牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；(4) 不易計算件不易計算件 數的貨物；數的貨物； (5)蜜蜂；蜜蜂； (6)未裝容器的活動物（鐵路未裝容器的活動物（鐵路 局定有管內按零擔運輸的辦法者除外）；局定有管內按零擔運輸的辦法者除外）； (7)一批一批 貨物重量超過貨物重量超過2t、體積超過、體積超過3m3或長度超過或長度超過9m的的 貨物（經發(fā)站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作貨物（經發(fā)站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作 業(yè)的貨物除外）。業(yè)的貨物除外）。 2.鐵路貨物運輸規(guī)程

19、鐵路貨物運輸規(guī)程規(guī)定規(guī)定 優(yōu)點：優(yōu)點： 運行速度快，時速一般在運行速度快，時速一般在80120公里；運輸能力大；公里；運輸能力大； 鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強，能保證全鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強，能保證全 年運行；通用性能好，可運送各類不同的貨物；平均運距年運行；通用性能好，可運送各類不同的貨物；平均運距 較公路運輸長；中長途貨運費用較低；鐵路運輸成本較低；較公路運輸長；中長途貨運費用較低；鐵路運輸成本較低； 能耗較低。運輸能力和安全系數較大；運輸的計劃性較強；能耗較低。運輸能力和安全系數較大；運輸的計劃性較強； 網絡覆蓋面大。網絡覆蓋面大。 缺點：缺點： 貨車只能

20、在固定的軌道線路上行駛，缺乏靈活性和機貨車只能在固定的軌道線路上行駛，缺乏靈活性和機 動性；不適合短距離運輸和緊急運輸；物品滯留時間長；動性；不適合短距離運輸和緊急運輸；物品滯留時間長； 物流裝卸地點不能隨意變更，不能實現物流裝卸地點不能隨意變更，不能實現“門到門（門到門（door- to-door）”運輸運輸 ；投資太高；建設周期長；占地多。；投資太高；建設周期長；占地多。 3.鐵路運輸的優(yōu)點與缺點鐵路運輸的優(yōu)點與缺點 鐵路運輸保價鐵路運輸保價 什么是鐵路貨物保價運輸什么是鐵路貨物保價運輸 保價運輸是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以保價運輸是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以 托運人申明貨物價值為

21、基礎的一種特殊運輸方式，托運人申明貨物價值為基礎的一種特殊運輸方式， 保價就是托運人向承運人聲明其托運貨物的實際保價就是托運人向承運人聲明其托運貨物的實際 價值。凡按保價運輸的貨物，托運人除繳納運輸價值。凡按保價運輸的貨物，托運人除繳納運輸 費用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價費。保價費用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價費。保價 運輸是針對鐵路實行限額賠償而規(guī)定的，它是鐵運輸是針對鐵路實行限額賠償而規(guī)定的，它是鐵 路運輸合同的組成部分，是保證托運人，收貨人路運輸合同的組成部分，是保證托運人，收貨人 能得到及時合理的賠償的一種賠償形式。在發(fā)生能得到及時合理的賠償的一種賠償形式。在發(fā)生 承運人的責任賠

22、償時，鐵路要按照承運人的責任賠償時，鐵路要按照 貨物保價運輸貨物保價運輸 辦法辦法 的規(guī)定給予賠償。的規(guī)定給予賠償。 為什么要開辦保價運輸為什么要開辦保價運輸 開辦保價運輸是開辦保價運輸是 鐵路法鐵路法 規(guī)定的，是鐵路運輸企業(yè)處理規(guī)定的，是鐵路運輸企業(yè)處理 托運人提出賠償要求的一種形式，是保證鐵路與托運人托運人提出賠償要求的一種形式，是保證鐵路與托運人 （收貨人）權益對等的一種手段，是針對限額賠償做出（收貨人）權益對等的一種手段，是針對限額賠償做出 的規(guī)定，在鐵路運輸中實行限額賠償是國際上通行的作的規(guī)定，在鐵路運輸中實行限額賠償是國際上通行的作 法。這是因為鐵路運輸的貨物，基本上是按重量計算的

23、，法。這是因為鐵路運輸的貨物，基本上是按重量計算的， 有些物品自身價值很高，但收取運費很低，一但發(fā)生貨有些物品自身價值很高，但收取運費很低，一但發(fā)生貨 損，如果按照實際損失賠償，鐵路的負擔和承擔的風險損，如果按照實際損失賠償，鐵路的負擔和承擔的風險 過大，不利于鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展，因而，限額賠償是過大，不利于鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展，因而，限額賠償是 保護鐵路運輸企業(yè)合法僅益的一種法律規(guī)定。但是限額保護鐵路運輸企業(yè)合法僅益的一種法律規(guī)定。但是限額 賠償不能滿足托運人對貨物損失的賠償要求，為維護托賠償不能滿足托運人對貨物損失的賠償要求，為維護托 運人的合法權益，從法律上給托運人一條出路，這就是運人的合

24、法權益，從法律上給托運人一條出路，這就是 開辦保價運輸。這樣托運人只要支付少量的保價費，在開辦保價運輸。這樣托運人只要支付少量的保價費，在 貨物發(fā)生損失時，可以得到全額賠償。這對雙方來說都貨物發(fā)生損失時，可以得到全額賠償。這對雙方來說都 是比較合理的。是比較合理的。 辦理保價運輸的好處。辦理保價運輸的好處。 第一，鐵路對保價運輸的貨物，在運輸過程中將采取安第一，鐵路對保價運輸的貨物，在運輸過程中將采取安 全防范措施，特別是對重點保價貨物，將實行運輸企業(yè)全防范措施，特別是對重點保價貨物，將實行運輸企業(yè) 過程監(jiān)管，這將進一步保障其運輸安全。過程監(jiān)管，這將進一步保障其運輸安全。 第二，鐵路所承運的貨

25、物，未按保價運輸承運的，鐵路第二，鐵路所承運的貨物，未按保價運輸承運的，鐵路 實行限額賠償，但最高不超過保價額。因此在足額投保實行限額賠償，但最高不超過保價額。因此在足額投保 的條件下，一旦發(fā)生承運責任的損失，托運人，收貨人的條件下，一旦發(fā)生承運責任的損失，托運人，收貨人 將得到足額賠償。將得到足額賠償。 第三，保價運輸費率低，手續(xù)簡便，提賠方便，理賠迅第三，保價運輸費率低，手續(xù)簡便，提賠方便，理賠迅 速，賠償托運人損失時，公平合理，依法辦事，不管事速，賠償托運人損失時，公平合理，依法辦事，不管事 故大小，只要認定是鐵路的責任，先賠償，然后再從內故大小，只要認定是鐵路的責任，先賠償，然后再從內

26、 部查清責任。體現了鐵路負責運輸和維護承托雙方的權部查清責任。體現了鐵路負責運輸和維護承托雙方的權 益原則。益原則。 什么是限額賠償？什么是限額賠償？ 鐵路貨物運輸規(guī)程鐵路貨物運輸規(guī)程 第第56條規(guī)定，不保價運輸的，不按條規(guī)定，不保價運輸的，不按 件數只按重量承運的貨物，每噸最高賠償件數只按重量承運的貨物，每噸最高賠償100元，按件數元，按件數 和數量承運的貨物，每噸最高賠償和數量承運的貨物，每噸最高賠償2000元，個人托運的元，個人托運的 搬家貨物，行李每搬家貨物，行李每10公斤最高賠償額為公斤最高賠償額為30元，實際損失元，實際損失 低于上述賠償限額的，按貨物實際損失的價格賠償。低于上述賠

27、償限額的，按貨物實際損失的價格賠償。 對保價貨物損失的處理，賠償原則對保價貨物損失的處理，賠償原則 保價貨物的賠償工作應遵守主動，迅速正確，合理平保價貨物的賠償工作應遵守主動，迅速正確，合理平 等的原則，屬承運人責任造成的貨物損失，要主動向托等的原則，屬承運人責任造成的貨物損失，要主動向托 運人或收貨人賠償。辦理賠償的最長期限，自車站接受運人或收貨人賠償。辦理賠償的最長期限，自車站接受 賠償書的次日起到填發(fā)賠償書的次日起到填發(fā)“保價貨物賠償通知書保價貨物賠償通知書”時止，時止， 款額在款額在3000元以下的，為元以下的，為10天，款額超過天，款額超過3000元未滿元未滿 50000元的為元的為

28、20天，天，5萬元以上的為萬元以上的為30天。天。 目前，全世界機動車總數已達4億多輛，全世界 現代交通網中，公路線長占23，約達2千萬公 里，公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的 80%左右，貨物周轉量占10%。 1.公路運輸的含義公路運輸的含義 2.公路運輸的組織形式公路運輸的組織形式 3.公路運輸的優(yōu)缺點公路運輸的優(yōu)缺點 4.拓展知識拓展知識 （二）公路運輸（二）公路運輸( road transportation ) 1.公路運輸的含義公路運輸的含義 公路運輸也稱為汽車運輸，其是指運用汽車所進行是運輸。公路運輸也稱為汽車運輸，其是指運用汽車所進行是運輸。 公路運輸是進行配送活動的主要運輸

29、方式。公路運輸是進行配送活動的主要運輸方式。 公路運輸主要適合用來運輸制造產品。制造產品的特點就公路運輸主要適合用來運輸制造產品。制造產品的特點就 是價值比較高，包括紡織及皮革制品、橡膠與塑料制品、仿金是價值比較高，包括紡織及皮革制品、橡膠與塑料制品、仿金 屬制品、通信產品及照相器材等。屬制品、通信產品及照相器材等。 公路運輸主要以卡車為運輸工具，包括專用運輸車輛，如公路運輸主要以卡車為運輸工具，包括專用運輸車輛，如 集裝箱、散裝、冷藏、危險品等運輸車輛。集裝箱、散裝、冷藏、危險品等運輸車輛。 （1）公共運輸業(yè)（）公共運輸業(yè)（common carrier）。）。這種企業(yè)專業(yè)經 營汽車貨物運輸業(yè)

30、務并以整個社會為服務對象，其經營方 式有：定期定線、定線不定期、和定區(qū)不定期等。 （2）契約運輸業(yè)（）契約運輸業(yè)（contract carrier）。）。按照承托雙方簽 訂的運輸契約運送貨物。 （3）自用運輸業(yè)（）自用運輸業(yè)（private operator）。）。工廠、企業(yè)、機 關自置汽車，專為運送自己的物資和產品，一般不對外營 業(yè)。 （4）汽車貨運代理（）汽車貨運代理（freight forwarder）。）。本身既不掌 握貨源也不掌握運輸工具。 2.公路運輸的組織形式公路運輸的組織形式 優(yōu)點：優(yōu)點： 不受行駛路線和停車站的約束，較靈活、機動；可以不受行駛路線和停車站的約束，較靈活、機動；

31、可以 直接把物品從發(fā)貨處送到收貨處，實現直接把物品從發(fā)貨處送到收貨處，實現“門到門門到門”運輸；運輸； 集散速度較快，適合市內配送；近距離運輸費用低；可以集散速度較快，適合市內配送；近距離運輸費用低；可以 簡化包裝。機動靈活；投資少。簡化包裝。機動靈活；投資少。 缺點：缺點： 不適合大批量的長途運輸；運輸能力較?。贿\輸質量不適合大批量的長途運輸；運輸能力較小；運輸質量 和安全性較低；運輸能耗很高；運輸成本高；勞動生產率和安全性較低；運輸能耗很高；運輸成本高；勞動生產率 低；交通擁擠；環(huán)境污染嚴重低；交通擁擠；環(huán)境污染嚴重 3.公路運輸的優(yōu)缺點公路運輸的優(yōu)缺點 . 國際公路貨物運輸公約和協定為了

32、統(tǒng)一公路運輸所國際公路貨物運輸公約和協定為了統(tǒng)一公路運輸所 使用的單證和承運人的責任起見，聯合國所屬歐洲經濟使用的單證和承運人的責任起見，聯合國所屬歐洲經濟 委員會負責草擬了委員會負責草擬了國際公路貨物運輸合同公約國際公路貨物運輸合同公約，簡，簡 稱稱cmr，并在，并在1956年年5月月19日在日內瓦歐洲日在日內瓦歐洲17個國家參個國家參 加的會議上一致通過簽訂。該加的會議上一致通過簽訂。該公約公約共有十二章五十共有十二章五十 一條，就適用范圍，承運人責任、合同的簽訂與履行、一條，就適用范圍，承運人責任、合同的簽訂與履行、 索賠和訴訟以及連續(xù)承運人履行合同等等都做了較為詳索賠和訴訟以及連續(xù)承運

33、人履行合同等等都做了較為詳 細的規(guī)定。細的規(guī)定。 為了有利于開展集裝箱聯合運輸，使集裝箱能原封不為了有利于開展集裝箱聯合運輸，使集裝箱能原封不 動地通過經由國，聯合國所屬歐洲經濟委員會成員國之動地通過經由國，聯合國所屬歐洲經濟委員會成員國之 間于間于1956年締結了關于集裝箱的關稅協定。參加該協定年締結了關于集裝箱的關稅協定。參加該協定 的簽字國，有歐洲的簽字國，有歐洲21個國家和歐洲以外的個國家和歐洲以外的7個國家。協定個國家。協定 的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個協定的基的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個協定的基 礎上，根據歐洲經濟委員會倡議，還締結了礎上，根據歐洲經濟委員會

34、倡議，還締結了國際公路國際公路 車輛運輸規(guī)定車輛運輸規(guī)定（transport international routier簡稱簡稱 tir），根據規(guī)則規(guī)定，對集裝箱的公路運輸承運人，如），根據規(guī)則規(guī)定，對集裝箱的公路運輸承運人，如 持有持有tir手冊，允許由發(fā)運地到達目的地，在海關簽封下，手冊，允許由發(fā)運地到達目的地，在海關簽封下， 中途可不受檢查、不支付關稅、也可不提供押金。這種中途可不受檢查、不支付關稅、也可不提供押金。這種 tir手冊是由有關國家政府批準的運輸團體發(fā)行，這些團手冊是由有關國家政府批準的運輸團體發(fā)行，這些團 體大都是參加國際公路聯合會的成員，它們必須保證監(jiān)體大都是參加國際公路

35、聯合會的成員，它們必須保證監(jiān) 督其所屬運輸企業(yè)遵守海關法規(guī)和其它規(guī)則督其所屬運輸企業(yè)遵守海關法規(guī)和其它規(guī)則。 協定的正式名稱是協定的正式名稱是“根據根據tir手冊進行國際貨物運輸手冊進行國際貨物運輸 的有關關稅協定。的有關關稅協定?！?（customs convention on the international transport of goods under cover of ti r carnets ）。該協定有歐洲）。該協定有歐洲23個國家參加，并已從個國家參加，并已從 1960年開始實施。盡管上述年開始實施。盡管上述公約公約和協定有地區(qū)性限和協定有地區(qū)性限 制，但它們仍不失為當前國

36、家公路運輸的重要國際公約制，但它們仍不失為當前國家公路運輸的重要國際公約 和協定，并對今后國際公路運輸的發(fā)展具有一定影響。和協定，并對今后國際公路運輸的發(fā)展具有一定影響。 1.水陸運輸的四種基本形式水陸運輸的四種基本形式 2.遠洋船舶的運營方式遠洋船舶的運營方式 班輪運輸和租船運輸班輪運輸和租船運輸 3.水路運輸的優(yōu)點與缺點水路運輸的優(yōu)點與缺點 4.拓展知識拓展知識 （三）水路運輸（三）水路運輸 1.水陸運輸的四種基本形式水陸運輸的四種基本形式 沿海運輸：沿海運輸： 使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一 種方式，一般使用中、小型船舶。 近海運輸：近海運輸：使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運

37、送客貨的 一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船 舶。 內河運輸：內河運輸：使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行 運輸的一種方式，主要使用中、小型船舶。 遠洋運輸：遠洋運輸：使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量 大的大型船舶。 班輪運輸又稱定期船運輸。班輪運輸又稱定期船運輸。是指船舶按事先制定的船 期表(時間表)在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序， 經常地從事航線上各港間的船舶運輸。 租船運輸又稱不定期船運輸。租船運輸又稱不定期船運輸。是相對于班輪運輸，即 定期船運輸而言的另一種遠洋船舶的運營方式。它和班輪 運輸不同，沒有事先制定的船期表、航線、掛靠港口也不 固定，具

38、有漂泊流浪的特點。 2.遠洋船舶的運營方式遠洋船舶的運營方式 班輪運輸和租船運輸班輪運輸和租船運輸 優(yōu)點：優(yōu)點： 長距離運輸費用低廉；特別適合超大型、超重物和大批量的物品；長距離運輸費用低廉；特別適合超大型、超重物和大批量的物品； 運輸水運建設投資?。贿\輸成本低；勞動生產率高；平均運距長；運輸水運建設投資??；運輸成本低；勞動生產率高；平均運距長； 遠洋運輸是發(fā)展國際貿易的強大支柱，戰(zhàn)時又可以增強國防能力遠洋運輸是發(fā)展國際貿易的強大支柱，戰(zhàn)時又可以增強國防能力 缺點：缺點： 受天氣、航道等自然條件限制，受天氣、航道等自然條件限制， 難以保證全年通航，使用范圍難以保證全年通航，使用范圍 相對較窄；

39、運輸速度慢、航行周期長、運輸時間難以保證；港口設相對較窄；運輸速度慢、航行周期長、運輸時間難以保證；港口設 施要求高（如集裝箱運輸需要配備專用集裝箱碼頭）；搬運成本高；施要求高（如集裝箱運輸需要配備專用集裝箱碼頭）；搬運成本高； 運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。 3.水路運輸的優(yōu)點與缺點水路運輸的優(yōu)點與缺點 4. 世界主要國際海運運河世界主要國際海運運河 運河名稱：蘇伊士運河運河名稱：蘇伊士運河 地理位置：西亞與非洲間地理位置：西亞與非洲間 溝通水域：印度洋溝通水域：印度洋-地中海地中海 建成年份：建成年份：186

40、9 長度（公里）：長度（公里）：172.5 河寬（米）：河寬（米）：160-200 平均水深（米）：平均水深（米）：15 運河名稱：巴拿馬運河運河名稱：巴拿馬運河 地理位置：中美洲地理位置：中美洲 溝通水域：太平洋大西洋溝通水域：太平洋大西洋 建成年份：建成年份：1914 長度（公里）：長度（公里）：81.3 河寬（米）：河寬（米）：150-304 平均水深（米）：平均水深（米）：20 運河名稱：基爾運河運河名稱：基爾運河 地理位置：德國北部地理位置：德國北部 溝通水域：波羅的海北海溝通水域：波羅的海北海 建成年份：建成年份：1895(1914年改建年改建) 長度（公里）：長度（公里）：98.

41、7 河寬（米）：河寬（米）：103 平均水深（米）：平均水深（米）：11.3 運河名稱：科林斯運河運河名稱：科林斯運河 地理位置：希臘南部地理位置：希臘南部 溝通水域：愛奧尼亞海愛琴海溝通水域：愛奧尼亞海愛琴海 建成年份：建成年份：1893 長度（公里）：長度（公里）：6.3 河寬（米）：河寬（米）：21-25 平均水深（米）：平均水深（米）：7 1.主要貨運組織方式主要貨運組織方式 2.航空運輸的優(yōu)點與缺點航空運輸的優(yōu)點與缺點 3.拓展知識拓展知識 （四）航空運輸（四）航空運輸 1.主要貨運組織方式主要貨運組織方式 班機運輸：班機運輸： 班機是指在固定的時間、固定路線、固定始班機是指在固定的

42、時間、固定路線、固定始 發(fā)站和目的站運輸的飛機。發(fā)站和目的站運輸的飛機。 包機運輸：包機運輸： 指包租整架飛機或由幾個發(fā)貨人聯合包租指包租整架飛機或由幾個發(fā)貨人聯合包租 一架飛機來運送貨物。一架飛機來運送貨物。 集中托運：集中托運： 指航空發(fā)運公司把若干單獨發(fā)運的貨物組成指航空發(fā)運公司把若干單獨發(fā)運的貨物組成 一整批貨物，用一份貨運單整批發(fā)運到預定目的一整批貨物，用一份貨運單整批發(fā)運到預定目的 地，由航空貨運公司在那里的代理人收貨、報送、地，由航空貨運公司在那里的代理人收貨、報送、 分揀后交給實際收貨人。分揀后交給實際收貨人。 優(yōu)點：優(yōu)點： 運輸的速度非常快運輸的速度非?？?，安全系數大、物品

43、損壞，安全系數大、物品損壞 少；機動性好，不受地理條件的限制等少；機動性好，不受地理條件的限制等 缺點：缺點： 飛機造價高，成本高，費用高；重量受限制；飛機造價高，成本高，費用高；重量受限制； 受天氣狀況影響較大；物流中心或倉庫不能離機場受天氣狀況影響較大；物流中心或倉庫不能離機場 太遠；能耗大；運輸能力小；技術復雜。太遠；能耗大；運輸能力??；技術復雜。 2.航空運輸的優(yōu)點與缺點航空運輸的優(yōu)點與缺點 3. 世界上最繁忙的航空線世界上最繁忙的航空線 西歐西歐-北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴北美間的北大西洋航空線。該航線主要連接巴 黎，倫敦，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空黎，倫敦

44、，法蘭克福，紐約，芝加哥，蒙特利亞等航空 樞紐。樞紐。 西歐西歐-中東中東-遠東航空線。該航線連接西歐各主要機遠東航空線。該航線連接西歐各主要機 場至遠東香港，北京，東京等機場。并途經雅典，開羅場至遠東香港，北京，東京等機場。并途經雅典，開羅 德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空德黑蘭，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空 站。站。 遠東遠東-北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東北美間的北太平洋航線。這是北京，香港，東 京等機場經經北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西京等機場經經北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華，西 雅圖，舊金山，洛杉磯等機場的航空線。并可延伸至北雅圖，舊金山，

45、洛杉磯等機場的航空線。并可延伸至北 美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主美東海岸的機場。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的主 要中繼加油站。要中繼加油站。 此外，還有北美此外，還有北美-南美，西歐南美，西歐-南美，西歐南美，西歐-非洲，非洲， 西歐西歐-東南亞東南亞-澳新，遠東澳新，遠東-澳新，北美澳新，北美-澳新等重要國際澳新等重要國際 航空線。航空線。 管道運輸三種方式：地面、地下、架空安裝管道運輸三種方式：地面、地下、架空安裝 優(yōu)點：占用或較少占用地面位置；維修成本低；運輸效率和優(yōu)點：占用或較少占用地面位置；維修成本低；運輸效率和 設備運轉效率高；安全系數大。設備運轉效率高；安全

46、系數大。 缺點：運輸方式不靈活；對管道運輸技術水平有較高的要求；缺點：運輸方式不靈活；對管道運輸技術水平有較高的要求； 不適合固態(tài)物品的運輸不適合固態(tài)物品的運輸 ；速度慢速度慢 （五）（五） 管道運輸管道運輸 1 .復合運輸的含義復合運輸的含義 2.目前國際上采用的多式聯運有下列幾種目前國際上采用的多式聯運有下列幾種 3.目前世界上主要的大陸橋目前世界上主要的大陸橋 （六）復合運輸（六）復合運輸 （多式聯運（多式聯運 ） 1 .復合運輸的含義復合運輸的含義 復合運輸是指兩個或兩個以上的運輸復合運輸是指兩個或兩個以上的運輸 企業(yè)，根據同一運輸計劃，遵守共同的聯運規(guī)章企業(yè)，根據同一運輸計劃，遵守共

47、同的聯運規(guī)章 或簽訂的協議，使用共同的運輸票據或通過代辦或簽訂的協議，使用共同的運輸票據或通過代辦 業(yè)務，組織兩種以上運輸工具或兩程以上的運輸業(yè)務，組織兩種以上運輸工具或兩程以上的運輸 銜接以及產供運銷的運輸協作，聯合實現貨物或銜接以及產供運銷的運輸協作，聯合實現貨物或 旅客從起運點到目的地的全程運輸。旅客從起運點到目的地的全程運輸。 簡言之，復合運輸就是由兩種及其以上的交通簡言之，復合運輸就是由兩種及其以上的交通 方式相互銜接，共同完成的運輸過程統(tǒng)稱復合運方式相互銜接，共同完成的運輸過程統(tǒng)稱復合運 輸。輸。 目前國際上采用的多式聯運有下列幾種：目前國際上采用的多式聯運有下列幾種： 公鐵聯運公

48、鐵聯運 陸海聯運陸海聯運 陸空（?？眨┞撨\陸空（海空）聯運 大陸橋運輸大陸橋運輸 2.目前國際上采用的多式聯運目前國際上采用的多式聯運 西伯利亞大陸橋。從遠東到日本的納霍德卡采取海上運輸，經西伯利亞大陸到歐洲采西伯利亞大陸橋。從遠東到日本的納霍德卡采取海上運輸，經西伯利亞大陸到歐洲采 取陸上運輸。取陸上運輸。 美洲大陸橋運輸。從遠東到美國西海岸采用海上集裝箱運輸，經美洲大陸橋向西歐的美洲大陸橋運輸。從遠東到美國西海岸采用海上集裝箱運輸，經美洲大陸橋向西歐的 運輸為陸地運輸。運輸為陸地運輸。 新大陸橋運輸。連云港新大陸橋運輸。連云港鹿特丹。鹿特丹。 小陸橋運輸。從遠東到美國西海岸采用海上運輸，從

49、西海岸到東海岸采用鐵路運輸。小陸橋運輸。從遠東到美國西海岸采用海上運輸，從西海岸到東海岸采用鐵路運輸。 微型陸橋運輸。日本到美國內陸地區(qū)的貨物，在西海岸港口上陸后，直接由陸上運輸微型陸橋運輸。日本到美國內陸地區(qū)的貨物，在西海岸港口上陸后，直接由陸上運輸 運到美國內陸地區(qū)的城市。這樣就可免去收貨人到港口去辦理報關、提貨等進口運到美國內陸地區(qū)的城市。這樣就可免去收貨人到港口去辦理報關、提貨等進口 手續(xù)，方便了貨主，這便是微型陸橋運輸。手續(xù)，方便了貨主，這便是微型陸橋運輸。 半陸橋半陸橋 運輸。從東南亞各國（包括孟加拉、緬甸、泰國）到西亞（包括巴基斯坦、運輸。從東南亞各國（包括孟加拉、緬甸、泰國）到

50、西亞（包括巴基斯坦、 伊朗）的貨物，利用東印度的加爾各答到西印度孟買的鐵路為陸橋的運輸，這條伊朗）的貨物，利用東印度的加爾各答到西印度孟買的鐵路為陸橋的運輸，這條 集裝箱海陸聯線，可以節(jié)約繞道印度半島的航程，由于其運輸路線短，又是通過集裝箱海陸聯線，可以節(jié)約繞道印度半島的航程，由于其運輸路線短，又是通過 印度半島的，所以稱它為印度半島的，所以稱它為“半陸橋半陸橋”。 3.目前世界上主要的大陸橋目前世界上主要的大陸橋 第一、不同運輸方式的經營資料比較第一、不同運輸方式的經營資料比較 模式模式 市場占有率市場占有率 適用運送品適用運送品 1997 （10億）億） 198019901997 鐵路（鐵

51、路（rail）142138%36%38% 礦業(yè)、重工業(yè)、農產礦業(yè)、重工業(yè)、農產 品品 公路公路 （highway） 1051222528中、輕工業(yè)、流通業(yè)中、輕工業(yè)、流通業(yè) 水運（水運（water）14161615 礦業(yè)及大宗貨品、化礦業(yè)及大宗貨品、化 學品、水泥、農產學品、水泥、農產 品品 管道（管道（pipeline）628242319石油、煤渣石油、煤渣 空運空運508-高價、實時性產品高價、實時性產品 總數總數3622100100100 注：噸英里（注：噸英里（ton-miles）；）； - 非常微小非常微小 分析訓練：各運輸方式比較（教師使用）分析訓練：各運輸方式比較（教師使用） 第

52、二，不同運輸模式的成本結構比較第二，不同運輸模式的成本結構比較 模式模式固定成本固定成本變動成本變動成本 鐵路鐵路高固定成本（設備、場站、軌道）高固定成本（設備、場站、軌道）低變動成本低變動成本 公路公路低固定成本低固定成本中等變動成本（汽油、維修等）中等變動成本（汽油、維修等） 水運水運中等固定成本（船與設備）中等固定成本（船與設備）低變動成本（具大量運輸能力）低變動成本（具大量運輸能力） 管道管道 最高固定成本最高固定成本 （路權、建筑、控制站及推動引擎）（路權、建筑、控制站及推動引擎） 最低變動成本最低變動成本/（人工成本很少）（人工成本很少） 空運空運低固定成本（飛機、搬運及貨物系統(tǒng)）

53、低固定成本（飛機、搬運及貨物系統(tǒng)） 高變動成本（燃料、人工、維修高變動成本（燃料、人工、維修 等）等） 第三，不同運輸模式的營運特性比較第三，不同運輸模式的營運特性比較 營運特性營運特性鐵路鐵路公路公路水運水運管道管道空運空運 速度（速度（speed）32451 供應力（供應力（availability）21453 可賴度可賴度 （dependability） 32415 能力（能力（capability）23154 頻率（頻率（frequency）42513 總分總分 （composite score） 1410181716 一、運輸管理的內容一、運輸管理的內容 二、運輸優(yōu)化與合理化二、運輸

54、優(yōu)化與合理化 三、運輸管理決策分析技術三、運輸管理決策分析技術 1.運輸管理運輸管理 2.運輸決策的參與者運輸決策的參與者 3.運輸管理業(yè)務流程運輸管理業(yè)務流程 1.運輸管理運輸管理 主要包括宏觀管理和微觀管理。主要包括宏觀管理和微觀管理。 宏觀管理運輸市場管理宏觀管理運輸市場管理:政府主管部門對政府主管部門對 運輸行業(yè)的管理，包括市場準入制度管理、游戲運輸行業(yè)的管理，包括市場準入制度管理、游戲 規(guī)則的管理等，以達到建立一個公開、公平、公規(guī)則的管理等，以達到建立一個公開、公平、公 正競爭的市場制度的目的正競爭的市場制度的目的 。 微觀管理物流運輸業(yè)務管理。微觀管理物流運輸業(yè)務管理。 具體內容包括：具體內容包括： （1）運輸決策：托運輸、自行運輸）運輸決策：托運輸、自行運輸 （2）服務的選擇：可靠性；運送時間；市場覆蓋）服務的選擇：可靠性；運送時間；市場覆蓋