鈑金實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)

1、鈑金實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)篇一：鈑金實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)實(shí)習(xí)期工作內(nèi)容總結(jié)本人于XX年7月10日來(lái)到x公司參加實(shí)習(xí)，至 XX年10月19日申請(qǐng)轉(zhuǎn)正。實(shí)習(xí)期間工作內(nèi)容如下：1、折彎車間實(shí)習(xí)： 為期三周。了解折彎設(shè)備的型號(hào)，加工尺寸，工作原理 及加工方法，協(xié)助工人進(jìn)行折彎作業(yè)。2、數(shù)沖激光車間實(shí)習(xí)： 為期一周。了解產(chǎn)品數(shù)沖、激光的加工 方法。3、裝配車間實(shí)習(xí)： 為期三周。配合車間工人完成產(chǎn)品的裝配工作，從整體 上對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更直觀的熟悉和了解。4、 焊接作業(yè)指導(dǎo)書編制：于9 月初成立焊接作業(yè)指導(dǎo) 書編 制小組， x 為組長(zhǎng)，進(jìn)行焊接作業(yè)指導(dǎo)書編制工作，已完成 tb05 、焊接作業(yè)指導(dǎo)書的編制工作。5、壓鉚檢驗(yàn)治具的制

2、作：匯報(bào)人： xxx 日期： x 年 x 月 x 日篇二：鈑金實(shí)習(xí)報(bào)告【實(shí)習(xí)時(shí)間】XX年9月17日一 XX年9月28日【實(shí)習(xí)目的】 通過(guò)為期兩周的實(shí)訓(xùn)，對(duì)鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認(rèn)識(shí)，對(duì)鈑金初級(jí)加工有一定操作技能，按照指導(dǎo)老師要求，制作鈑金作品?！娟P(guān)于鈑金專業(yè)術(shù)語(yǔ)的理解】1鈑金的定義：鈑金是針 對(duì)金屬薄板（通常在 6mm以 下）一種綜合冷加工工藝，包括、幾剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。2金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強(qiáng)度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強(qiáng)度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo)。鈑金也是利用金

3、屬的力學(xué)性能進(jìn)行加工。3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形4鈑金樣板：基本樣 板、生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板 5飛機(jī)鈑金零件生產(chǎn)的三要素（1 ）合理的鈑金成形工藝；（2 ）先進(jìn)的模具；（3 ）高效的成形設(shè)備；6關(guān)于四類熱處理的方式： 退火：細(xì)化晶粒均勻化材料組織成分，降低硬度，提高塑性，去應(yīng)力， 防止開(kāi)裂正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。淬火：為回火作準(zhǔn) 回火：降低脆性，消除內(nèi)應(yīng)力，防止在使用過(guò)程中變形1： 1 的飛開(kāi)裂 7 理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的 機(jī)各部分的理論外形圖， 其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面 及各切面 的理論外形，并作為制造

4、該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。 8 結(jié)構(gòu)模線：是繪制 在金屬 板或明膠板上某一部件切面的1： 1 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部 生產(chǎn)樣板 的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。9 樣板： 飛機(jī)鈑金零件的樣板是將模線上的 1 ： 1 產(chǎn)品數(shù) 據(jù)與 形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品零 件或工藝裝備上的“過(guò)度工具”起 到零件之間或工 藝裝備之間的協(xié)調(diào)作用。 10 劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點(diǎn)，叫做劃線。11 手工彎曲： 指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎 曲成一 定的角度或弧度的方法。12 收邊：將毛料纖維收縮變短的過(guò)程叫做收邊， 加工凸 曲線彎 邊一般采用收邊。 13 收邊的基本方法： 用折皺鉗折皺， 摟邊，用橡皮打板收邊，