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1、20XX年交通運輸公司工作總結(jié)和明年工作打算20XX年度興化大運在市交通局黨委領(lǐng)導(dǎo)之下,緊緊圍繞 我局下發(fā)的全系統(tǒng)年度工作目標,結(jié)合道路旅客運輸行業(yè)特 點,在安全上下功夫,在服務(wù)上創(chuàng)亮點,在管理上挖潛力, 在隊伍上育人才,切實保障各個運輸節(jié)點安全、高效、優(yōu)質(zhì)。 現(xiàn)將20XX年工作總結(jié)如下:一、主要經(jīng)營業(yè)績1、運力投放:全年投放市場客運車輛76輛,座位數(shù)3550 個;與去年同比下降5%;2、行駛里程:全年車輛總計行駛里程為910余萬公里;3、發(fā)車班次:全年發(fā)班合29006個,發(fā)車正班率99% 以上;4、輸客總量:全年運輸旅客總量計萬人次,與上年度 同比增長,實載率約63%;5、遏制違章:20XX
2、年,處置違章30次,整改率100%;6、征繳稅收:20XX年度,完成地方稅收征繳計350余 萬元,較去年同比增長。7、品牌創(chuàng)建:本年度通過“江蘇快客”班車品牌驗收 車輛21輛,品牌班車數(shù)量與去年同比增長31%。8、標準化建設(shè):獲省級安全生產(chǎn)標準化專家組初評得 分896分,確認為泰州地區(qū)標準化基礎(chǔ)管理達標單位。9、線路改造:在線路整合的基礎(chǔ)上,完成公司化改造 12條,改造率14%。10、車輛運力:更新車型上線新車10輛,下線報廢車 10輛,測算運力增加。11、榮譽評定:獲省級“江蘇技能狀元”三等獎1人, 獲評xx市勞模1人;企業(yè)獲“高技能人才搖籃獎”、級 質(zhì)量信譽單位。二、具體工作舉措(一)突出
3、“紅線”意識,切實強化安全基礎(chǔ)管理1、加強安全教育。以安委會為主導(dǎo),以例會學(xué)習(xí)為平 臺,以職工思想教育為抓手,在全方位植入“發(fā)展決不能以 犧牲人的生命為代價”的紅線意識。強化“三基”安全理念。 全年組織召開安全例會22次,現(xiàn)場而對而教育人數(shù)達126 人次。根據(jù)四季不同季候特點,向駕乘人員及時宣貫行車安 全防范重點,有效杜絕人為因素產(chǎn)生的危險源隱患。同時, 在發(fā)車前有效推進“繞車一周三查看”,行駛中“車速、車 距、情緒”三控制,回場后“三漏兩響”早排除等安全工作 法。2、加強值班監(jiān)守。(1)實施多點值班。堅持發(fā)車點、 維修點、辦公點、高速道口等多點值班,形成網(wǎng)點多、信息 快、處置及時的源頭管理效
4、應(yīng)。(2)實施全天值班。一是 中層干部全年無休息,節(jié)假日輪流到崗,掌握靜態(tài)動態(tài)信息, 及時處置相關(guān)事務(wù)。(3)實施巡查值詢。在節(jié)假日高峰期、 專項運輸階段,編制值班小組,到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點巡回督查。多 措并舉,形成“全覆蓋,零推諉,嚴控管”的值守監(jiān)督機制。3、加強動態(tài)監(jiān)管。充分利用3g衛(wèi)星平臺,加強車載系 統(tǒng)信息管理。每天每車跟蹤監(jiān)控不少于4次,高速地段限速 報警車速95公里,一般路面80公里,嚴禁人為破壞車載系 統(tǒng),遮擋監(jiān)測鏡頭,關(guān)閉系統(tǒng)功能等行為。確保車輛上線率 達100%,真正做到軌跡數(shù)據(jù)、記錄臺帳、整改備案“三項完 整”。4、加強專項整治。以“六打六治”為抓手,納入考核 車輛數(shù)76輛,組織隱
5、患排查24次,春運、“五一”、安全 月、青奧會、“夏百賽”、學(xué)生運輸、新兵運輸、國慶運輸 等重點日運輸,隱患排查8次,全年排查安全隱患7起,現(xiàn) 場整改6起,限期整改1次,整改率達100%o同時,對“三 違”記錄上網(wǎng)公示車輛和人員予以相應(yīng)的處罰,全年處罰整 改人車9起,有效整改各類隱患隱情。5、加強標準化管理。根據(jù)安全標準化管理規(guī)范16大項、 127小條,重點加強資金、責(zé)任、危險源、預(yù)案、演練等工 作完善。(1)基金提取到位。20XX年根據(jù)營收比例計提安 全基金,合計46萬元(設(shè)備萬元、gps更新30萬,安全培 訓(xùn)等15萬元),安全基金做到??顚S靡灰徊粩D、不占、 不挪。(2)組織力度到位。以一
6、把手牽頭,經(jīng)營層跟進, 干部全員參與,以點帶而,全力推導(dǎo),充分體現(xiàn)標準化工作 “重、嚴、準、實”四字原則。(3)基礎(chǔ)臺帳到位。加強 宣傳,全面引導(dǎo),突岀標準化16大項主導(dǎo)內(nèi)容,梳理責(zé)任 狀、預(yù)案、應(yīng)急處置,危險源預(yù)控等10方面相對薄弱環(huán)節(jié), 充分體現(xiàn)“功能完備、機制完善、臺帳完整”標準化模式。(二) 突出公營管理,切實推進班車公司化改造1、推進太倉、張家港、常熟班線公營改造。20XX年1 月,對這三條線承包車輛進行殘值、客流量、實載率等進行 評估分析,擬定太倉、張家港、常熟公營改造計劃。6輛班 車優(yōu)化為3輛,并實施與對營公司1:1對等經(jīng)營方案,資金、 人力、管理三者同比投入。在此基礎(chǔ)上,雙方班
7、車歸屬大運 快車統(tǒng)一管理,完成用工、結(jié)算、調(diào)度等6個層面的歸口合 作。11月斥資180萬元,更新3輛Ing高級大客上線,優(yōu)化 車輛配置和車容車貌,強化整線運力結(jié)構(gòu)和服務(wù)能力。近1 年來,該班線運營中突出節(jié)點配載、靈活調(diào)度、扎口簽證的 管理方式,運力優(yōu)化,成本降低,管理效用走岀“三少一低” 經(jīng)營瓶頸。2、推進無錫班線整體公司化改造。20XX年3月,為落 實對沙溝、大鄒、大營、安豐、戴南、張郭等三個片區(qū)10 多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點的無錫班線效率化管理,減少經(jīng)營矛盾,提升 服務(wù),對無錫線擬定公營改造方案。一是優(yōu)化經(jīng)營主體。收 回16輛班車經(jīng)營權(quán),成立模擬線路公司,由公司自主經(jīng)營; 二是優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)。當(dāng)期下線4
8、輛大客,更新2輛51+1+1 金龍大巴(燃氣車,約120萬元)上線。一方面減少固定成 投入本160萬元,另一方面減少日常成本消耗約15萬/年; 三是優(yōu)化班車調(diào)度。抽調(diào)運務(wù)骨干到無錫線調(diào)度運力,14 輛班車錯時經(jīng)過16個站點,科學(xué)調(diào)配運力,有序分流客源, 大大改善運營能力。(三)突岀品牌創(chuàng)建,切實增創(chuàng)江蘇快客品牌班車20XX年,大運公司品牌創(chuàng)建“保持-提升-創(chuàng)新”的新起 點,通過4年的努力,已創(chuàng)建16輛江蘇快客品牌班車。今 年,申報增創(chuàng)5輛品牌班車,合更新Ing新型燃氣客車5輛, 納入“六統(tǒng)一”管理范疇。1、異地流動驗收達標。在今年9月份品牌喑訪檢查過 程中,專項督查組采取“四不兩直”的辦法,在全省13個 城市客運站點,對各品牌班車予以異地檢查,充分反映實情、 實態(tài)。大運原創(chuàng)16輛品牌班車一舉達標。對品牌保障資金 全面用于車輛購置、車容維護、設(shè)置更新、標識噴繪、人員 培訓(xùn)、品牌宣傳等投資,有效強化品牌功能。2、現(xiàn)場增創(chuàng)驗收合格。11月7日,省驗收專家組對我 司增創(chuàng)5輛品牌班車進行實地驗收,我公司“三個基礎(chǔ)”工 作過硬。主要體現(xiàn):一是硬件創(chuàng)
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