邱家嘴立交橋交通疏解方案

1、邱家嘴立交橋交通疏解方案一、 工程概況內(nèi)江市邱家嘴立交橋建設(shè)工程位于內(nèi)江市市中區(qū)邱家嘴，是從成渝高速公路方向入城車輛的必經(jīng)之路，也是市中區(qū)車輛駛往東興區(qū)的重要路段。本立交橋?yàn)槿龑臃蛛x式全橋梁+環(huán)向匝道，包括地面層、桐梓壩大橋至規(guī)劃路方向第一層高架橋、雙洞路至玉溪路（環(huán)城路）方向第二層高架橋，另增設(shè)東桐路往玉溪路方向的左轉(zhuǎn)匝道。第一層高架橋：從桐梓壩大橋至規(guī)劃路，依次采用（33米+45米+33米）連續(xù)鋼箱梁及（1726米）簡(jiǎn)支小箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土實(shí)心墩、挖(鉆)孔樁基礎(chǔ)。其中1726米簡(jiǎn)支小箱梁為二期工程實(shí)施部分。第二層高架橋：從雙洞路至玉溪路，上跨橋，依次采用（28米+228.5米）

2、簡(jiǎn)支小箱梁+（221米）現(xiàn)澆梁+（30米+45米+34米）連續(xù)鋼箱梁+（28米+28.5米+28米）小箱梁+（22米+226米+22米）現(xiàn)澆梁+（426米）現(xiàn)澆梁，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土實(shí)心墩、挖(鉆)孔樁基礎(chǔ)。左轉(zhuǎn)匝道：從東桐路往玉溪路，采用626米現(xiàn)澆連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土實(shí)心墩、挖(鉆)孔樁基礎(chǔ)。二、 交通疏解方案1、 交通疏解布置原則本次交通疏解方案按實(shí)施區(qū)域劃分為外圍交通節(jié)點(diǎn)和施工區(qū)域兩大部分。外圍節(jié)點(diǎn)：在主要干道和施工區(qū)域的遠(yuǎn)端交通節(jié)點(diǎn)，提前進(jìn)行告知、繞行分流，禁止或減少車輛進(jìn)入施工區(qū)域，緩解施工區(qū)域的交通組織壓力。施工區(qū)域：現(xiàn)場(chǎng)打設(shè)圍擋，設(shè)置交通標(biāo)志、分流設(shè)施并安排專人在

3、施工區(qū)域進(jìn)行交通疏導(dǎo)，使車輛有序行駛，提高通行能力。2、 交通疏解總體方案外圍交通節(jié)點(diǎn)分流：（1） 沱江南北岸過(guò)江車輛a. 原通過(guò)桐梓壩大橋前往市中區(qū)的車輛請(qǐng)?jiān)诒卑独@行西林大橋過(guò)江；b. 原通過(guò)桐梓壩大橋前往松山路或高速收費(fèi)站的車輛請(qǐng)由新壩大橋繞行甜城大道；c. 原玉溪路方向經(jīng)由桐梓壩大橋過(guò)江的車輛通過(guò)西林大橋繞行。（2） 火車站進(jìn)出城車輛火車站進(jìn)出城車輛均提示經(jīng)由民族路通行。（3） 環(huán)城路方向通過(guò)車輛原環(huán)城路方向經(jīng)由東桐路前往北岸或火車站方向車輛可提前繞行新江路、沿江路。施工區(qū)域交通疏解：為最大限度減低施工期間對(duì)原有交通影響，重點(diǎn)做好施工區(qū)域東西兩側(cè)Y型交叉路口及施工區(qū)域中心T型交叉路口的交

4、通疏解，同時(shí)結(jié)合施工組織，擬分階段實(shí)施施工區(qū)域內(nèi)的圍擋、分流，具體交通疏解示意圖附后。邱家嘴立交橋施工及交通疏解時(shí)間計(jì)劃表序號(hào)作業(yè)內(nèi)容時(shí)間計(jì)劃備注1管網(wǎng)、人行道改遷、部分樁基、承臺(tái)、橋墩2015年3月16日2015年4月10日2樁基、承臺(tái)、橋墩、橋梁上部、橋面系等2015年4月11日2015年9月10日3附屬、路面改造及剩余工程等2015年9月11日2015年10月31日3、交通導(dǎo)改準(zhǔn)備施工前，積極與建設(shè)局、交警部門等溝通協(xié)調(diào)，將交通疏解方案上報(bào)審批。備足交通導(dǎo)改需要的安全設(shè)施及標(biāo)志標(biāo)牌，如隔離墩、水馬、錐形筒、隔離柵及各類指示、禁令標(biāo)志等。詳見(jiàn)附表。請(qǐng)各相關(guān)單位（部門）發(fā)布或張貼施工公告。我

5、部計(jì)劃在正式施工前10天，提請(qǐng)交警部門在各媒體及施工區(qū)域附近發(fā)布施工公告，三、交通疏解區(qū)域的劃分及區(qū)內(nèi)安全標(biāo)志、設(shè)施布置1、交通疏解區(qū)域的基本區(qū)劃根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范規(guī)定，交通導(dǎo)改區(qū)域劃分為（1）警示區(qū) （2）前漸變區(qū) （3）緩沖區(qū) （4）作業(yè)區(qū) （5）后漸變區(qū)（6）終止區(qū)2、交通疏解區(qū)內(nèi)安全標(biāo)志、設(shè)施布設(shè)：交通疏解區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，布設(shè)圖例見(jiàn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線所示。其中限速標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)報(bào)交警部門審批確定。（1）警示區(qū) 作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。 本工程警示區(qū)設(shè)置長(zhǎng)度1500m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于

6、通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得超過(guò)300m。最后一個(gè)標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標(biāo)志的間距在100300之間。 警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。（2）前漸變區(qū) 作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。 該區(qū)長(zhǎng)度本工程設(shè)置為l00m。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿⒆兊赖取睒?biāo)志。若需在夜間施工，應(yīng)在該區(qū)內(nèi)每5米安

7、裝一個(gè)黃色頻閃警視信號(hào)燈，警視信號(hào)燈具要反映漸變區(qū)輪廓。（3）緩沖區(qū) 作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。 緩沖區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大于100米，在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、混凝土隔離墩或用防撞水馬進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。（4）作業(yè)區(qū) 作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動(dòng)和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置（圍擋），作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度。在該區(qū)域內(nèi)全部打圍，將作業(yè)區(qū)與通行道路有效隔離。（5）后漸變區(qū) 作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道。 該區(qū)域長(zhǎng)度本工程設(shè)置為30m，車

8、輛駛過(guò)施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。（6）終止區(qū) 作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長(zhǎng)度大于30m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。3、施工安全設(shè)施的布設(shè)（1）作業(yè)區(qū)標(biāo)志：作業(yè)區(qū)標(biāo)志根據(jù)規(guī)范及實(shí)際需要，按組進(jìn)行設(shè)置，重復(fù)使用。 施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級(jí)反光膜；字高30cm。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國(guó)標(biāo)要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。（2）隔離設(shè)施：包括彩鋼板、隔離墩、水馬、錐形筒、防撞桶等。 作業(yè)區(qū)與通行車道的隔離，主要采用隔離墩或水馬；錐形路標(biāo)、防撞桶配合施工標(biāo)志使用，或作為簡(jiǎn)易隔離

9、設(shè)施單獨(dú)使用。 各類標(biāo)志，均應(yīng)符合公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；錐型交通標(biāo)必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標(biāo)志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志要有專人負(fù)責(zé)，必要時(shí)要采用信號(hào)或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。（3）作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：（a）作業(yè)區(qū)在右半幅車道時(shí)，應(yīng)將交通標(biāo)志設(shè)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；（b）作業(yè)區(qū)在左半幅車道時(shí)，除施工

10、預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)或中央分隔帶上。（c）禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過(guò)度區(qū)的前方；禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)處，解除禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)處，限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車速路段的終點(diǎn)處。（d）警告標(biāo)志：前方施工標(biāo)志設(shè)在警示區(qū)的起點(diǎn)處；前方車道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車道變窄處前方至少200米處；雙向通行標(biāo)志應(yīng)設(shè)在雙向通行路段前至少400米處。（e）指示標(biāo)志：前方繞行標(biāo)志設(shè)在需要繞行的車輛進(jìn)出處前至少200米處起點(diǎn)處； 直行和單向行駛標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方200米處。（f）渠化裝置：渠化用的錐行路標(biāo)應(yīng)從上方過(guò)渡區(qū)開(kāi)始，順車流方向布置，間距5-20米，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除；交通安全帶經(jīng)常與錐行路標(biāo)一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道；導(dǎo)向標(biāo)設(shè)在車流方向改變的地方；路欄設(shè)在需要隔離車流的地方；應(yīng)根據(jù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)短，設(shè)置與交通標(biāo)志相吻合的臨時(shí)性路面標(biāo)線。（g）安全設(shè)施布設(shè)順序：安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開(kāi)始順車流方向布置；撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開(kāi)始逆車流方向撤除。半幅封閉施工的，則應(yīng)先開(kāi)放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施