06結(jié)構(gòu)安裝工程(2012)

1、 6 結(jié)構(gòu)安裝工程 6.1 起重機(jī)械 6.1.1 桅桿式起重機(jī) 6.1.2 自行桿式起重機(jī) 6.1.3 塔式起重機(jī) 6.1.4 起重機(jī)的選用 6.2 混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)安裝工程 6.2.1 混凝土構(gòu)件的制作 6.2.2 混凝土構(gòu)件的運(yùn)輸和堆放 6.2.3 構(gòu)件安裝工藝 6.2.4 構(gòu)件的平面布置和吊裝前的構(gòu)件堆放 6.3 金屬結(jié)構(gòu)制作、安裝工程 6.3.1 鋼結(jié)構(gòu)的制作 6.3.2 鋼結(jié)構(gòu)的安裝工藝 6.3.3 鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的吊裝 6.1 起重機(jī)械 6.1.1 桅桿式起重機(jī) 6.1.2 自行桿式起重機(jī) 6.1.3 塔式起重機(jī) 6.1.4 起重機(jī)的選用 6.1.1 桅桿式起重機(jī) 桅桿式起重機(jī)是用木材或

2、金屬材料制作的起 重設(shè)備。 優(yōu)點(diǎn):它制作簡(jiǎn)單、裝拆方便、起重量較大 （可達(dá)100t以上），受地形限制小。 缺點(diǎn):其服務(wù)半徑小，移動(dòng)較困難，需要設(shè)置 較多的纜風(fēng)繩，故一般僅用于結(jié)構(gòu)安裝工程量集 中的工程。 桅桿式起重機(jī)的類型 獨(dú)腳拔桿的豎立和移動(dòng) 桅桿式起重機(jī)的類型 獨(dú)腳拔桿、人字拔桿、懸臂拔桿和牽纜式桅桿起重機(jī)等。 （1）獨(dú)腳拔桿 圖6.1 獨(dú)腳拔桿 （a）木拔桿 （b）格構(gòu)式金屬拔桿 木獨(dú)腳拔桿常用圓 木制作，起重高度一般 在15m以下，起重量在 10t以下；鋼管獨(dú)腳拔 桿，一般起重高度在 30m以內(nèi)，起重量可達(dá) 30t；格構(gòu)式金屬拔桿， 起重高度可達(dá)7080m， 起重量可達(dá)100t以上。

3、（2）人字拔桿 人字拔桿是由兩根圓木或兩 根鋼管或兩根格構(gòu)式截面的獨(dú)腳 拔桿在頂部相交成2030夾角， 以鋼絲繩綁扎或鐵件鉸接而成 （圖6.2），下懸起重滑輪組， 底部設(shè)置有拉桿或拉繩，以平衡 拔桿本身的水平推力。其下端兩 腳的距離約為高度的1/21/3。 人字拔桿的特點(diǎn)是側(cè)向穩(wěn)定性好， 纜風(fēng)繩較少，但構(gòu)件起吊后活動(dòng) 范圍小，一般僅用于安裝重型構(gòu) 件或作為輔助設(shè)備以吊裝廠房屋 蓋體系上的輕型構(gòu)件。 圖6.2 人字拔桿 （3）懸臂拔桿 懸臂拔桿的特點(diǎn)是有較大的起重高度和相應(yīng)的起重半徑； 懸臂起重桿左右擺動(dòng)角度大（120270），使用方便。 但因起重量較小，多用于輕型構(gòu)件的安裝。 圖6.3 懸臂拔

4、桿 （a）一般形式；（b）帶加勁桿；（c）起置臂桿可沿拔桿升降 （4）牽纜式拔桿 牽纜式拔桿是在獨(dú)腳拔桿的下端裝上一根可以回轉(zhuǎn)和 起伏的起重臂而成（圖6.4）。整個(gè)機(jī)身可回轉(zhuǎn)360，具有 較大的起重量和起重半徑，靈活性好，較大起重半徑。用 無(wú)縫鋼管做成的桅桿起重機(jī)，其起重量在10t左右，起重高 度可達(dá)25m，多用于一般工業(yè)廠房的結(jié)構(gòu)安裝；用格構(gòu)式截 面的拔桿和起重臂，起重量可達(dá)60t，起重高度可達(dá)80余米， 可用于重型廠房結(jié)構(gòu)安裝或高爐安裝。其缺點(diǎn)是需要設(shè)置 較多的纜風(fēng)繩。 圖6.4 牽纜式拔桿 獨(dú)腳拔桿的豎立和移動(dòng) （1）獨(dú)腳拔桿的豎立 豎立方法有滑行法、旋轉(zhuǎn)法和倒桿法。 1）滑行法（圖6.

5、5） 先在安裝地點(diǎn)豎立一根輔助拔桿1，其長(zhǎng)度為拔桿2的一 半加33.5m。將拔桿2平置于地面，使其重心靠近拔桿1，并 在底端安好拖子，將拔桿1的起重滑輪組連于拔桿2的重心之 上11.5m處，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，并相應(yīng)放松纜風(fēng)繩，拔桿2隨拖 子沿地面滑置安裝位置，最后收緊纜風(fēng)繩。 圖6.5 滑行法 2）旋轉(zhuǎn)法（圖6.6） 將拔桿2的下端固定在輔助拔桿1的附近，頂端略加墊 高。用拔桿1的起重滑輪組將拔桿2繞著下端支點(diǎn)轉(zhuǎn)起，當(dāng) 拔桿2升至與地面成6070角以后，制動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)將纜風(fēng)繩 拉至安裝位置。輔助拔桿的高度為拔桿高度的1/31/4。 圖6.6 旋轉(zhuǎn)法 3）倒桿法（圖6.7） 輔助拔桿上端的一面，用一套滑輪

6、組或拉桿與拔桿2的上 部相連，形成直角三角形，另一面用滑輪組與錨碇和卷?yè)P(yáng)機(jī) 相連，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將拔桿1扳倒的同時(shí)，拔桿2便由水平位 置轉(zhuǎn)起。當(dāng)拔桿1轉(zhuǎn)動(dòng)6070后，則制動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)而用纜風(fēng)繩 拉直拔桿2。輔助拔桿的高度可為拔桿高度的1/31/4。 圖6.7 倒桿法 4）獨(dú)腳拔桿的移動(dòng)（圖6.8） 獨(dú)腳拔桿移動(dòng)的一般順序是：先將拔桿朝移動(dòng)方向微傾 1520，此時(shí)在收緊起前纜風(fēng)繩的同時(shí)，緩慢放松后纜風(fēng) 繩；然后用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖動(dòng)底座至1點(diǎn)使拔桿成豎直狀；收緊后 纜風(fēng)繩，將底座再向前移動(dòng)到2點(diǎn)位置，再放松后纜風(fēng)繩， 拉緊前纜風(fēng)繩，使拔桿頂部又向前傾斜至3點(diǎn)位置，再將底 座拉至3點(diǎn)位置。如此反復(fù)進(jìn)行，直至拔桿移

7、動(dòng)到所需要的 位置為止。 圖6.8 獨(dú)腳拔桿的移動(dòng) 6.1.2 自行桿式起重機(jī) 建筑工程中常用的自行桿式起重機(jī)有履帶式起重機(jī)、 汽車式起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)三種。 6.1.2.1 履帶式起重機(jī) 履帶式起重機(jī)是一種自行桿式全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，該機(jī)由 行走裝置、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、機(jī)身及起重臂等部分組成。 1） 履帶式起重機(jī)的技術(shù)性能 履帶式起重機(jī)主要技術(shù)性能包括三個(gè)主要參數(shù)： 起重量Q：一般不包括吊鉤、滑輪組的重量 起重半徑R：指起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心至吊鉤的水平距離 起重高度H：是指起重吊鉤中心至停機(jī)面距離。 （2）履帶式起重機(jī)的穩(wěn)定性驗(yàn)算 履帶式起重機(jī)在正常條件下工作，機(jī)身可以保持穩(wěn)定。當(dāng)起重機(jī)進(jìn) 行大負(fù)荷吊裝或接長(zhǎng)

8、臂桿時(shí)，需進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，以保證起重機(jī)在吊裝 過(guò)程中不會(huì)發(fā)生傾覆事故。 圖6.11 履帶式起重機(jī)穩(wěn)定性驗(yàn)算 在圖6.11所示情況下（即機(jī)身與行使方向垂直）穩(wěn)定 性最差，此時(shí)，履帶的軌鏈中心A為傾覆中心，起重機(jī)的穩(wěn) 定性按以下方法進(jìn)行驗(yàn)算： 當(dāng)考慮吊裝荷載及附加荷載時(shí) 穩(wěn)定安全系數(shù) （6.1） 當(dāng)僅考慮吊裝荷載時(shí) 穩(wěn)定安全系數(shù) （6.2） 15. 1/ 1 傾穩(wěn) MMK 4 . 1/ 1 傾穩(wěn) MMK 6.1.2.2汽車式起重機(jī) 汽車式起重機(jī)是將起重機(jī)構(gòu)安裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨?盤上的全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，起重機(jī)構(gòu)動(dòng)力由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供給， 其行駛的駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置（圖6.12），該機(jī) 特點(diǎn)是轉(zhuǎn)移迅

9、速，對(duì)路面損傷小，但吊重時(shí)需使用支腿， 因此不能負(fù)重行駛，也不適合在松軟或泥濘的地面上工作。 一般地，汽車式起重機(jī)適用于構(gòu)件運(yùn)輸裝卸作業(yè)和結(jié)構(gòu)吊 裝作業(yè)。 圖6.12 QY-16型汽車式起重機(jī) 6.1.2.3輪胎式起重機(jī) 輪胎式起重機(jī)在構(gòu)造 上與履帶式起重機(jī)基本相 似，但其行走裝置采用輪 胎。起重機(jī)構(gòu)即機(jī)身裝在 特制的底盤上，能全回轉(zhuǎn)。 隨著起重量的大小不同， 底盤下裝有若干根輪軸， 配備有410個(gè)或更多個(gè)輪 胎，并有可伸縮的支腿 （圖6.13）。起重時(shí)，利 用支腿增加機(jī)身的穩(wěn)定， 并保護(hù)輪胎。必要時(shí)，支 腿下可墊墊塊，以擴(kuò)大支 承面。輪胎式起重機(jī)的特 點(diǎn)與汽車式起重機(jī)相同。 圖6.13 QL

10、316型輪胎式起重機(jī) 6.1.3 塔式起重機(jī) 塔式起重機(jī)是一種塔身直立，起重臂安在塔身頂部且 可作360回轉(zhuǎn)的起重機(jī)。 塔式起重機(jī)常用的有:軌道式爬升式附著式 6.1.3.1 軌道式塔式起重機(jī) 軌道式塔式起重機(jī)是在多層房屋施工中應(yīng)用最為廣泛 的一種起重機(jī)。該機(jī)種類繁多，能同時(shí)完成垂直和水平運(yùn) 輸，在直線和曲線軌道上均能運(yùn)行，且使用安全，生產(chǎn)效 率高，能負(fù)荷行走，起重高度可按需要增減塔身互換節(jié)架。 但是，需鋪設(shè)軌道，拆裝、轉(zhuǎn)移費(fèi)工費(fèi)時(shí)，臺(tái)班費(fèi)較高， 常用型號(hào)有QT12、QT26，QT60/80及QT20型等。 6.14 常用塔式起重機(jī) 6.1.3.2 爬升式塔式起重機(jī) 爬升式塔式起重機(jī)是安裝在建

11、筑物內(nèi)部電梯井或特設(shè)開(kāi) 間的結(jié)構(gòu)上，借助于爬升機(jī)構(gòu)隨建筑物的升高而向上爬升的 起重機(jī)械一般每隔12層樓便爬升一次。其特點(diǎn)是塔身短， 不需軌道和附著裝置，用鋼量省，造價(jià)低，不占施工現(xiàn)場(chǎng)用 地；但塔機(jī)荷載作用于樓層，建筑結(jié)構(gòu)需進(jìn)行相對(duì)加固，拆 卸時(shí)需在屋面架設(shè)鋪助起重設(shè)備。該機(jī)適用于施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄 的高層建筑工程（圖6.15）。 爬升式塔式起重機(jī)由底座塔身套架塔頂起重臂及平衡臂 等組成。其主要型號(hào)有：QT54/40型，QT54/60型以及 QT34型。 圖6.15 爬升式塔式起重機(jī) 此類塔式起重機(jī)的爬升過(guò)程如圖6.16所示，先用起重鉤 將套架提升到上一個(gè)塔位處予以固定（圖6.16b），然后松 開(kāi)塔身

12、底座梁與建筑物骨架的聯(lián)結(jié)螺栓，收回支腿，將塔身 提至需要位置（圖6.16c）；最后旋出支腿，扭緊聯(lián)結(jié)螺栓， 即可再次進(jìn)行安裝作業(yè)（圖6.16a）。 圖6.16 爬升過(guò)程示意圖 （a a）準(zhǔn)備狀態(tài)；（）準(zhǔn)備狀態(tài)；（b b）提升套架；（）提升套架；（c c）提升塔身）提升塔身 6.1.3.3 附著式塔式起重機(jī) 附著式塔式起重機(jī)是固定在建筑物近旁混凝土基礎(chǔ)上 的起重機(jī)械，它可借助頂升系統(tǒng)將塔身自行向上接高，從 而滿足施工進(jìn)度的要求。為了減小塔身的計(jì)算長(zhǎng)度，應(yīng)每 隔20m左右將塔身與建筑物用錨固裝置相連（圖6.17）。 該塔式起重機(jī)多用于高層建筑施工。附著式塔式起重 機(jī)還可安在建筑物內(nèi)部作為爬升式塔式

13、起重機(jī)使用，亦可 作軌道式塔式起重機(jī)使用。QT410型附著式格式起重機(jī)， 起重力矩可達(dá)1600kNm，最大起重量可達(dá)510t，起重半 徑330m，并可根據(jù)建筑物建造高度自行接高（每次接高 2.5m），最大起吊高度160m。 圖6.17 QT410型塔式起重機(jī) （a）全貌圖；（b）性能曲線；（c）錨固裝置圖 圖6.18 附著式塔式起重機(jī)的自升過(guò)程 （a）準(zhǔn)備狀態(tài)；（b）頂升塔頂；（c）推入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)； （d）安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；（e）塔頂與塔身聯(lián)成整體 6.1.4 起重機(jī)的選用 起重機(jī)型號(hào)選擇取決于三個(gè)工作參數(shù)：起重量Q、起重 高度H和起重半徑R。三個(gè)工作參數(shù)均應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)吊裝的要求。 （1）起重量 起重機(jī)的

14、起重量必須大于所吊裝構(gòu)件的重量與索具重量 之和： QQ1Q2 （6.3） （2）起重高度 起重機(jī)的起重高度必須滿足所安裝構(gòu)件的吊裝高度要 求（圖6.19）： Hh1h2h3h4 （6.4） 圖6.19 履帶式起重機(jī)起重高度計(jì)算簡(jiǎn)圖 （3）起重半徑 當(dāng)起重機(jī)可以不受限制地開(kāi)到所吊構(gòu)件附近去吊裝構(gòu) 件時(shí)，可不驗(yàn)算起重半徑。但當(dāng)起重機(jī)受限制不能靠近吊 裝位置去吊裝構(gòu)件時(shí)，則應(yīng)驗(yàn)算當(dāng)起重機(jī)的起重半徑為一 定值時(shí)的起重量與起重高度能否滿足吊裝構(gòu)件的要求。 （4）最小桿長(zhǎng)的確定 當(dāng)起重機(jī)的起重桿須跨過(guò)已安裝好的結(jié)構(gòu)去吊裝構(gòu)件， 例如跨過(guò)屋架安裝屋面板時(shí)，為了不與屋架相碰，必須求 出起重機(jī)的最小桿長(zhǎng)。 求最

15、小桿長(zhǎng)可用數(shù)解法或圖解法。 1）數(shù)解法（圖6.20） 圖6.20 用解析法求最小起重臂長(zhǎng) （6.5） 為了求得最小桿長(zhǎng)，可對(duì)上式進(jìn)行微分，并令； 得 將值代入（6.5）式，即可得出所需起重桿的最小長(zhǎng)度。據(jù) 此，選用適當(dāng)?shù)钠鹬貤U長(zhǎng)，然后根據(jù)實(shí)際采用的L及值，計(jì) 算出起重半徑R： （6.7） 根據(jù)起重半徑R和起重桿長(zhǎng)L，查起重機(jī)性能表或曲線，復(fù)核起 重量Q及起重高度H，即可根據(jù)R值確定起重機(jī)吊裝屋面板時(shí)的 停機(jī)位置。 a gf a h llL cossin 21 0 cos sin)( sin cos 22 gfh d dL 3arctan gf h cosLFR E R F g1m o 圖6.2

16、1 用圖解法求最小起重臂長(zhǎng) 2）圖解法（圖）圖解法（圖6.21） 6.2 混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)安裝工程 6.2.1 混凝土構(gòu)件的制作 6.2.2 混凝土構(gòu)件的運(yùn)輸和堆放 6.2.3 構(gòu)件安裝工藝 6.2.3.1 柱的安裝 6.2.3.2 吊車梁的安裝 6.2.3.3 鋼筋混凝土屋架的安裝 6.2.3.4 天窗架及板的安裝 6.2.4 構(gòu)件的平面布置和吊裝前的構(gòu)件堆放 6.2.4.1 現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制構(gòu)件的平面布置 6.2.4.2 吊裝前的構(gòu)件堆放 6.2.1 混凝土構(gòu)件的制作 混凝土構(gòu)件的制作分為工廠制作（預(yù)制構(gòu)件廠）和現(xiàn)場(chǎng) 制作。 在條件許可時(shí)，應(yīng)盡可能采用疊澆法制作，疊層數(shù)量由 地基承載能力和施工條件確

17、定，一般不超過(guò)4層，上下層之 間應(yīng)做好隔離層，上層構(gòu)件的澆筑應(yīng)待下層構(gòu)件混凝土達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30后才可進(jìn)行，構(gòu)件制作場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，并 有排水措施。 混凝土構(gòu)件的制作，可采用臺(tái)座、鋼平模和成組立模等。 對(duì)于混凝土構(gòu)件的振搗，可采用平板式振動(dòng)器，對(duì)于厚 大構(gòu)件則可采用插入式振動(dòng)器。 6.2.2 混凝土構(gòu)件的運(yùn)輸和堆放 構(gòu)件運(yùn)輸過(guò)程，通常要經(jīng)過(guò)起吊、裝車、運(yùn)輸和卸車等 工序。 目前構(gòu)件運(yùn)輸?shù)闹饕绞綖槠囘\(yùn)輸，多采用載重汽車 和平板拖車；除此之外，在距離遠(yuǎn)而又有條件的地方，也可 采用鐵路和水路運(yùn)輸。 在運(yùn)輸過(guò)程中為防止構(gòu)件變形、傾倒、損壞，對(duì)高寬比 過(guò)大的構(gòu)件或多層疊放運(yùn)輸?shù)臉?gòu)件，應(yīng)采用設(shè)置工具

18、或支承 框架、固定架、支撐等予以固定。 運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)堅(jiān)實(shí)平整，有足夠的轉(zhuǎn)彎半徑和寬度。 構(gòu)件應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)的平面布置圖進(jìn)行堆放，以免 出現(xiàn)二次搬運(yùn)。 6.2.3 構(gòu)件安裝工藝 構(gòu)件安裝一般包括：綁扎、起吊、對(duì)位、臨時(shí) 固定、校正和最后固定等工序。 6.2.3.1 柱的安裝 6.2.3.2 吊車梁的安裝 6.2.3.3 鋼筋混凝土屋架的安裝 6.2.3.4 天窗架及板的安裝 6.2.3.1柱的安裝 （1）單層廠房柱的安裝 1）柱的綁扎 柱的綁扎方法、綁扎位置和綁扎點(diǎn)數(shù)應(yīng)視柱的形狀、 長(zhǎng)度、截面、配筋、起吊方法及起重機(jī)性能等因素而定。 柱起吊時(shí)吊離地面的瞬間由自重產(chǎn)生的彎矩最大，其最合 理的綁扎

19、點(diǎn)位置，應(yīng)按柱產(chǎn)生的正負(fù)彎矩絕對(duì)值相等的原 則來(lái)確定。 對(duì)于有牛腿的柱，其綁扎點(diǎn)應(yīng)選在牛腿以下200mm處。 工字形斷面和雙肢柱，應(yīng)選在矩形斷面處，否則應(yīng)在綁扎 位置用木方加固翼緣，以免翼緣在起吊時(shí)損壞。 按柱起吊后柱身是否垂直，分為直吊法和斜吊法，相應(yīng) 的綁扎方法有： 斜吊綁扎法 當(dāng)柱平臥起吊的抗彎能力滿足要求時(shí)，可采用斜吊綁扎。 該方法的特點(diǎn)是柱不需翻身，起重鉤可低于柱頂，當(dāng)柱身較 長(zhǎng)，起重機(jī)臂長(zhǎng)不夠時(shí)，用此法較方便，但因柱身傾斜，就 位時(shí)對(duì)中較困難。 圖6.22 柱的斜吊綁扎法 （a） 采用活絡(luò)卡環(huán)；（b） 采用柱銷 1 吊索；2 活絡(luò)卡環(huán)； 3 活絡(luò)卡環(huán)插銷拉繩；4 柱銷； 5 墊圈；

20、6 插銷； 7 柱銷拉繩；8 插銷拉繩。 直吊綁扎法 當(dāng)柱平臥起吊的抗彎能力不足時(shí)，吊裝前需先將柱翻身 后再綁扎起吊。這時(shí)就要采取直吊綁扎法（圖6.23）。 該方法的特點(diǎn)是吊索從柱的兩側(cè)引出，上端通過(guò)卡環(huán)或 滑輪掛在鐵扁擔(dān)上；起吊時(shí)，鐵扁擔(dān)位于柱頂上，柱身呈垂 直狀態(tài)，便于柱垂直插入杯口和對(duì)中、校正。但由于鐵扁擔(dān) 高于柱頂，須用較長(zhǎng)的起重臂。 圖6.23柱的翻身及直吊綁扎法 兩點(diǎn)綁扎法 當(dāng)柱身較長(zhǎng)，一點(diǎn)綁扎法和抗彎能力不足時(shí)可采用兩點(diǎn) 綁扎起吊（圖6.24）。 圖6.24 柱的兩點(diǎn)綁扎法 （a）斜吊；（b）直吊 2）柱的起吊 柱子起吊方法主要有旋轉(zhuǎn)法和滑行法。 按使用機(jī)械數(shù)量可分為單機(jī)起吊和雙

21、機(jī)抬吊。 單機(jī)吊裝 (a) 旋轉(zhuǎn)法 起重機(jī)邊升鉤，邊回轉(zhuǎn)起重臂，使柱繞柱腳旋轉(zhuǎn)而呈直 立狀態(tài)，然后將其插入杯口中（圖6.25）。 其特點(diǎn)是：柱在平面布置時(shí)，柱腳靠近基礎(chǔ)，為使其在 吊升過(guò)程中保持一定的回轉(zhuǎn)半徑（起重臂不起伏），應(yīng)使柱 的綁扎點(diǎn)、柱腳中心和杯口中心點(diǎn)三點(diǎn)共弧。該弧所在圓的 圓心即為起重機(jī)的回轉(zhuǎn)中心，半徑為圓心到綁扎點(diǎn)的距離。 圖6.25 旋轉(zhuǎn)法吊柱 （a）旋轉(zhuǎn)過(guò)程；（b）平面布置 若施工現(xiàn)場(chǎng)受到限制，不能布置成三點(diǎn)共弧，則可采用綁 扎點(diǎn)與基礎(chǔ)中心或柱腳與基礎(chǔ)中心兩點(diǎn)共弧布置。但在起吊過(guò) 程中，需改變回轉(zhuǎn)半徑和起重臂仰角，工效低且安全度較差。 旋轉(zhuǎn)法吊升柱振動(dòng)小，生產(chǎn)效率較高，但對(duì)

22、起重機(jī)的機(jī)動(dòng) 性要求高。 （b）滑行法 柱起吊時(shí)，起重機(jī)只升鉤，起重臂不轉(zhuǎn)動(dòng)，使柱腳沿地 面滑升逐漸直立，然后插入基礎(chǔ)杯口（圖6.26）。 采用此法起吊時(shí)，柱的綁扎點(diǎn)布置在杯口附近，并與杯 口中心位于起重機(jī)的同一工作半徑的圓弧上，以便將柱子吊 離地面后，稍轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂桿，就可就位。 采用滑行法吊裝，具有以下特點(diǎn)：在起吊過(guò)程中起重機(jī) 只需轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂即可吊裝就位，比較安全。 但柱在滑行過(guò)程中受到振動(dòng)、使構(gòu)件、吊具和起重機(jī)產(chǎn) 生附加內(nèi)力。為了減少滑行阻力，可在柱腳下面設(shè)置托木或 滾筒。 圖6.26 滑行法吊裝柱 （a） 滑行過(guò)程；（b） 平面布置 滑行法用于柱較重、較長(zhǎng)或起重機(jī)在安全荷載下的回轉(zhuǎn) 半徑

23、不夠；現(xiàn)場(chǎng)狹窄，柱無(wú)法按旋轉(zhuǎn)法排放布置；或采用桅 桿式起重機(jī)吊裝等情況。 雙機(jī)抬吊 當(dāng)柱子體型、重量較大，一臺(tái)起重機(jī)為性能所限，不能 滿足吊裝要求時(shí)，可采用兩臺(tái)起重機(jī)聯(lián)合起吊。其起吊方法 可采用旋轉(zhuǎn)法（兩點(diǎn)抬吊）和滑行法（一點(diǎn)抬吊）。 雙機(jī)抬吊旋轉(zhuǎn)法是用一臺(tái)起重機(jī)抬柱的上吊點(diǎn)，另一臺(tái) 抬柱的下吊點(diǎn)，柱的布置應(yīng)使兩個(gè)吊點(diǎn)與基礎(chǔ)分別處于起重 半徑的圓弧上；兩臺(tái)起重機(jī)并立于柱的一側(cè)（圖6.27）。 起吊時(shí)，兩機(jī)同時(shí)同速升鉤，至柱離地面0.3m高度時(shí)， 停止上升；然后，兩起重機(jī)的起重臂同時(shí)向杯口旋轉(zhuǎn)；此時(shí)， 從動(dòng)起重機(jī)A只旋轉(zhuǎn)不提升，主動(dòng)起重機(jī)B則邊旋轉(zhuǎn)邊提升吊 鉤直至柱直立，雙機(jī)以等速緩慢落鉤，將柱

24、插入杯口中。 圖6.27 雙機(jī)抬吊旋轉(zhuǎn)法 （a）柱的平面布置； （b）雙機(jī)同時(shí)提升吊鉤； （c）雙機(jī)同時(shí)向杯口旋轉(zhuǎn) 雙機(jī)抬吊滑行法時(shí)柱的平面布置與單機(jī)起吊滑行法基本 相同。兩臺(tái)起重機(jī)相對(duì)而立，其吊鉤均應(yīng)位于基礎(chǔ)上方（圖 6.28）。起吊時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)以相同的升鉤、降鉤、旋轉(zhuǎn)速 度工作。故宜選擇型號(hào)相同的起重機(jī)。 圖6.28 雙機(jī)抬吊滑行法 （a）俯視圖； （b）立面圖 1基礎(chǔ)；2柱預(yù)制位置；3柱翻身后位置；4滾動(dòng)支座 采用雙機(jī)抬吊，為使各機(jī)的負(fù)荷均不超過(guò)該機(jī)的起重能 力，應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷分配（圖6.29），其計(jì)算方法如下： （6.8） （6.9） 式中，柱的重量（t）； P1第一臺(tái)起重機(jī)的負(fù)荷（t）

25、； P2第二臺(tái)起重機(jī)的負(fù)荷（t）； d1、d2分別為起重機(jī)吊點(diǎn)至柱重心的距離（m）； 1.25雙機(jī)抬吊時(shí)可能引起的超負(fù)荷系數(shù)，若有 不超荷的保證措施，可不乘此系數(shù)。 1212 1.25/()PQddd 2112 1.25/()PQddd Q 圖6.29 負(fù)荷分配計(jì)算簡(jiǎn)圖 （a）兩點(diǎn)抬吊；（b）一點(diǎn)抬吊 d1d2 3）柱的對(duì)位與臨時(shí)固定 柱腳插入杯口后，應(yīng)懸離杯底3050mm處進(jìn)行對(duì)位。對(duì) 位時(shí)，應(yīng)先沿柱子四周向杯口放入8只楔塊，并用撬棍撥動(dòng) 柱腳，使柱子安裝中心線對(duì)準(zhǔn)杯口上的安裝中心線，保持柱 子基本垂直。當(dāng)對(duì)位完成后，即可落鉤將柱腳放入杯底，并 復(fù)查中心線，待符合要求后，即可將楔子打緊，使之

26、臨時(shí)固 定（圖6.30）。 當(dāng)柱基的杯口深度與柱長(zhǎng)之比小于1/20，或具有較大牛 腿的重型柱，還應(yīng)增設(shè)帶花籃螺栓的纜風(fēng)繩或加斜撐等措施 加強(qiáng)柱臨時(shí)固定的穩(wěn)定。 圖6.3 柱的對(duì)位與臨時(shí)固定 柱的校正 柱的校正包括平面位置校正、垂直度校正和標(biāo)高校正。 平面位置的校正，在柱臨時(shí)固定前進(jìn)行，對(duì)位時(shí)就已完 成，而柱標(biāo)高則在吊裝前已通過(guò)按實(shí)際柱長(zhǎng)調(diào)整杯底標(biāo)高 的方法進(jìn)行了校正。 垂直度的校正，則應(yīng)在柱臨時(shí)固定后進(jìn)行。柱垂直度的 校正直接影響吊車梁、屋架等安裝的準(zhǔn)確性，垂直偏差的 允許值為：當(dāng)柱高小于或等于5m時(shí)偏差值為5mm；當(dāng)柱高大 于5m且小于10m時(shí)偏差為10mm。當(dāng)柱高大于或等于10m時(shí)偏 差為

27、1/1000柱高且小于或等于20mm。 柱垂直度的校正方法，對(duì)中小型柱或垂直偏差值較小時(shí)， 可用敲打楔塊法、敲打鋼釬法；對(duì)重型柱則可用千斤頂法、 鋼管撐桿法、纜風(fēng)繩校正法（圖6.31）。 圖6.31 柱垂直度校正方法 (a)千斤頂校正法；（b）鋼管撐桿法 柱的最后固定 柱校正后，應(yīng)將楔塊以每?jī)蓚€(gè)一組對(duì)稱、均勻、分次打緊， 并立即進(jìn)行最后固定。其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑比 柱混凝土強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的細(xì)石混凝土?；炷恋臐仓謨纱?進(jìn)行。第一次澆至楔塊底面，待混凝土達(dá)到25設(shè)計(jì)強(qiáng)度后， 拔去楔塊，再澆筑第二次混凝土至杯口底面，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；待 第二次澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到75設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方能安裝上

28、部 構(gòu)件。 （2）裝配式框架柱的安裝 1) 柱子吊裝 裝配式框架結(jié)構(gòu)由柱、主梁、次梁、樓板等組成。 框架柱由于長(zhǎng)細(xì)比過(guò)大，吊裝時(shí)必須合理選擇吊點(diǎn)位置和吊 裝方法。以免在吊裝過(guò)程中產(chǎn)生裂縫或斷裂。 通常，當(dāng)柱長(zhǎng)在12m以內(nèi)時(shí)，可采用一點(diǎn)綁扎，當(dāng)柱長(zhǎng)超過(guò) 12m時(shí)，則可采用兩點(diǎn)綁扎，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行吊裝應(yīng)力和抗裂度 驗(yàn)算。應(yīng)盡量避免三點(diǎn)或多點(diǎn)綁扎和起吊。 柱子起吊方法與單層廠房柱子相同?？蚣艿讓又c基礎(chǔ)杯口 的連接方法亦與單層廠房相同。 2) 柱子校正 柱子垂直度的校正一般用經(jīng)緯儀、線錘進(jìn)行。柱的校正需 要23次：首先在脫鉤后點(diǎn)焊前進(jìn)行初校；在柱接頭點(diǎn)焊后 進(jìn)行第二次校正，觀測(cè)點(diǎn)焊時(shí)鋼筋受熱收縮不均引

29、起的偏差； 此外，在梁和樓板安裝后還需校正一次，以便消除梁柱接頭 點(diǎn)焊而產(chǎn)生的偏差。 在柱的校正過(guò)程中，當(dāng)垂直度和水平位移均有偏差時(shí)， 若垂直度偏移較大，則應(yīng)先校正垂直度，而后校正水平位移， 以減少柱頂傾斜的可能性。 柱的垂直度允許偏移值應(yīng)不大于H/1000（H為柱高），且 不大于10mm，水平位移允許偏差為5mm。 由于多層框架結(jié)構(gòu)的柱子細(xì)長(zhǎng)，在強(qiáng)烈陽(yáng)光照射下，溫差會(huì) 使柱產(chǎn)生彎曲變形，因此在柱的校正過(guò)程中，通常采取以下措 施予以消除： 在無(wú)陽(yáng)光（如陰天、早晨、晚間）影響下進(jìn)行校正；在同一 軸線上的柱，可選擇第一根柱（標(biāo)準(zhǔn)柱）在無(wú)溫差影響下精確 校正，其余柱均以此柱作為校正標(biāo)準(zhǔn)；預(yù)留偏差。

30、其方法是在無(wú)溫差的條件下彈出柱的中心線。在有溫差條件 下校正1/2處的中心線，使其與杯口中心線垂直，測(cè)得柱頂偏 移值為；再在同方向?qū)⒅斣黾悠浦?；?dāng)溫差消失后該柱 回到垂直狀態(tài)。 3）柱的接頭 柱的接頭型式有三種：榫式接頭、插 入式接頭和漿錨接頭。 榫式接頭（圖6.32）是上下柱預(yù)制時(shí) 各向外伸出一定長(zhǎng)度（宜大于25倍縱向鋼 筋直徑）的鋼筋，柱安裝時(shí)使鋼筋對(duì)準(zhǔn)用 剖口焊加以焊接。為承受施工荷載，上柱 底部有突出的混凝土榫頭，鋼筋焊接后用 高標(biāo)號(hào)水泥或微膨脹水泥拌制的比柱混凝 土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)高25的細(xì)石混凝土，進(jìn) 行接頭澆筑。待接頭混凝土達(dá)到75設(shè)計(jì) 強(qiáng)度后，再吊裝上層構(gòu)件。 圖6.32 榫式

31、接頭 漿錨接頭（圖6.33）是在上柱底 部外伸四根長(zhǎng)約300700mm的錨固鋼 筋，在下柱頂部則預(yù)留四個(gè)深約 350750mm，孔徑約2.54.0d（d為 錨固鋼筋直徑）的漿錨孔。在插入上 柱之前，先在漿錨孔內(nèi)灌入快凝砂漿， 在下柱頂面亦鋪滿厚約10mm的砂漿， 然后把上柱錨固鋼筋插入孔內(nèi),使上 下柱聯(lián)成整體。 漿錨接頭不需要焊接，避免了焊 接工作帶來(lái)的諸多不利因素，但連接 質(zhì)量低于榫式接頭。 圖6.33 漿錨式接頭 插入式接頭（圖6.34）也是將 上下柱做成榫頭，而上下柱頂部做 成杯口。上下柱插入杯口后用水泥 砂漿灌注成整體。此種接頭不用焊 接，安裝方便，造價(jià)低，但在大偏 心受壓時(shí)，必須采取

32、構(gòu)造措施，以 避免受拉邊產(chǎn)生裂縫。 圖6.34 插入式接頭 4）柱與梁的接頭 裝配式框架柱與梁的接頭視結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求而定。 接頭型式有澆筑整體式、牛腿式和齒槽式等，其中以澆 筑整體式接頭應(yīng)用最為廣泛。 整體式接頭（圖6.35），是把柱與柱、柱與梁澆筑在一 起的剛接節(jié)點(diǎn)，抗震性能好。 其具體做法是：柱為每一層一節(jié)，梁擱在柱上，梁底鋼 筋按錨固長(zhǎng)度要求上彎或焊接。在接點(diǎn)綁扎好箍筋后，澆筑 混凝土至樓板面，待混凝土強(qiáng)度達(dá)10N/mm2即可安裝上節(jié)柱。 上節(jié)柱與榫式接頭上柱的接頭上方并留35mm空隙，用1： 1：1的細(xì)石混凝土捻縫，以形成梁柱剛接接頭。 圖6.35 整體式接頭 6.2.3.2 吊車梁的安

33、裝 吊車梁安裝時(shí)應(yīng)采用兩點(diǎn)綁扎，對(duì)稱起吊，一般為單 機(jī)起吊。吊鉤對(duì)準(zhǔn)吊車梁重心使其起吊后基本保持水平。 吊車梁的校正可在屋蓋吊裝前進(jìn)行，也可在屋蓋吊裝 后進(jìn)行；對(duì)于重型吊車梁宜在屋蓋吊裝前進(jìn)行，邊吊吊車 梁邊校正。 吊車梁的校正包括標(biāo)高、垂直度和平面位置等內(nèi)容。 吊車梁標(biāo)高主要取決于柱子牛腿標(biāo)高，在柱吊裝前已 進(jìn)行了調(diào)整，若還存在微小偏差，可待安裝軌道時(shí)再調(diào)整。 吊車梁垂直度和平面位置的校正可同時(shí)進(jìn)行。 吊車梁的垂直度可用垂球檢查，偏差應(yīng)在5mm以內(nèi)。若 有偏差，可在兩端的支座面上斜墊鐵糾正，每疊墊鐵不得 超過(guò)3塊。 吊車梁平面位置的校正，主要是檢查吊車梁縱軸線以 及兩列吊車梁間的跨度是否符合

34、要求。按施工規(guī)范要求， 軸線偏差不得大于5mm，在屋架安裝前校正時(shí)，跨距不得有 偏差，以防屋架安裝后柱頂向外偏移。 吊車梁平面位置的校正方法，通常有通線法和平行移 軸法。 通線法是根據(jù)柱的定位軸線用經(jīng)緯儀和鋼尺準(zhǔn)確地校 正一跨內(nèi)兩端的四根吊車梁的縱軸線和軌距，再依據(jù)校正 好的端部吊車梁，沿其軸線拉上鋼絲通線，兩端墊高200mm 左右，并懸掛重物拉緊，逐根撥正吊車梁（圖6.36）。 平行移軸法是根據(jù)柱和吊車梁的定位軸線間的距離 （一般為750mm），逐根撥正吊車梁的安裝中心線（圖 6.37）。吊車梁校正后，應(yīng)立即焊接牢固，并在吊車梁與 柱接頭的空隙處澆筑細(xì)石混凝土進(jìn)行最后的固定。 圖6.36 通

35、線法校正吊車梁 圖6.37 平行移軸法校正吊車梁 6.2.3.3 鋼筋混凝土屋架的安裝 (1）屋架的扶直與就位 (2）屋架的綁扎 (3）屋架的起吊和臨時(shí)固定 (4）屋架的校正與最后固定 (5）屋架的雙機(jī)抬吊 (1）屋架的扶直與就位 鋼筋混凝土屋架一般在施工現(xiàn)場(chǎng)平臥重疊預(yù)制，吊裝前 尚應(yīng)將屋架扶直和就位。屋架是平面受力構(gòu)件，扶直時(shí)在自 重作用下屋架承受平面外力，部分改變了構(gòu)件的受力性質(zhì)， 特別是上弦桿易撓曲開(kāi)裂。因此，需事先進(jìn)行吊裝應(yīng)力驗(yàn)算， 如截面強(qiáng)度不夠，則應(yīng)采取加固措施。 按起重機(jī)與屋架相對(duì)位置不同，屋架扶直可分為正向扶 直與反向扶直兩種。 正向扶直 起重機(jī)位于屋架下弦一側(cè)，首先以吊鉤中心

36、對(duì)準(zhǔn)屋架上 弦中點(diǎn)，收緊吊鉤，然后略略起臂使屋架脫模，接著起重機(jī) 升鉤并升臂使屋架以下弦為軸緩慢轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。（圖 6.38a）。 反向扶直 起重機(jī)位于屋架上弦一側(cè)，首先以吊鉤對(duì)準(zhǔn)屋架上弦中 點(diǎn)；接著升鉤并降臂。使屋架以下弦為軸緩慢轉(zhuǎn)為直立狀態(tài) （圖6.38b）。 圖6.38 屋架的扶直 （a）正向扶直；（b）反向扶直 正向扶直與反向扶直的區(qū)別在于扶直過(guò)程，一升臂，一 降臂，以保持吊鉤始終在上弦中點(diǎn)的垂直上方。升臂比降臂 易于操作且比較安全，應(yīng)盡可能采用正向扶直。 屋架扶直后，應(yīng)立即就位，即將屋架移往吊裝前的規(guī)定 位置。就位的位置與屋架的安裝方法、起重機(jī)的性能有關(guān)。 應(yīng)考慮屋架的安裝順序、兩端

37、朝向等問(wèn)題且應(yīng)少占場(chǎng)地，便 于吊裝作業(yè)。一般靠柱邊斜放或以35榀為一組平行柱邊縱 向就位，用支撐或8號(hào)鐵絲等與已安裝好的柱或已就位的屋 架拉牢，以保持穩(wěn)定。 (2）屋架的綁扎 屋架的綁扎點(diǎn)應(yīng)選在上弦節(jié)點(diǎn)處，左右對(duì)稱，并高于屋 架重心，以免屋架起吊后晃動(dòng)和傾翻。吊索與水平線的夾角 不宜小于45，以免屋架承受過(guò)大的橫向壓力，可采用橫吊梁。 吊點(diǎn)的數(shù)目及位置與屋架的型式和跨度有關(guān)，一般應(yīng)經(jīng)吊裝 驗(yàn)算確定。 當(dāng)屋架跨度小于或等于18m時(shí)，采用兩點(diǎn)綁扎；當(dāng)跨度 為1824m時(shí)，采用四點(diǎn)綁扎；當(dāng)跨度為3036m時(shí)，采用9m 橫吊梁，四點(diǎn)綁扎（圖6.39）；側(cè)向剛度較差的屋架，必要 時(shí)應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)加固。 圖6

38、.39 屋架的綁扎 （a） 屋架跨度小于或等于18m 時(shí)；（b） 屋架跨度大于18m 時(shí)； （c） 屋架跨度大于30m 時(shí)；（d） 三角形組合屋架 (3）屋架的起吊和臨時(shí)固定 屋架的起吊是先將屋架吊離地面約500mm，然后將屋架轉(zhuǎn) 至吊裝位置下方，再將屋架吊升超過(guò)柱頂約300mm，然后將屋 架緩慢放至柱頂，對(duì)準(zhǔn)建筑物的定位軸線。該軸線在屋架吊裝 前已用經(jīng)緯儀放到了柱頂。 規(guī)范規(guī)定，屋架下弦中心線對(duì)定位軸線的移位允許偏差為 5mm。屋架的臨時(shí)固定方法是：第一榀屋架用四根纜風(fēng)繩從兩 邊將屋架拉牢，亦可將屋架臨時(shí)支撐在抗風(fēng)柱上。其他各榀屋 架的臨時(shí)固定是用兩根工具式支撐（屋架校正器）撐在前一榀 屋架

39、上（圖6.40）。 圖6.40 屋架的臨時(shí)固定 1 纜風(fēng)繩；2 、4 橫桿；3 校正器；5 吊錘 (4）屋架的校正與最后固定 屋架的校正一般可采用校正器校正，對(duì)于第一榀屋架則 可用纜風(fēng)繩進(jìn)行校正。屋架的垂直度可用經(jīng)緯儀或線錘進(jìn)行 檢查。用經(jīng)緯儀檢查豎向偏差的方法是在屋架上安裝三個(gè)卡 尺，一個(gè)安在上弦中點(diǎn)附近，另兩個(gè)分別安在屋架兩端。 自屋架幾何中心向外量出一定距離（一般500mm）在卡 尺上做出標(biāo)記，然后在距離屋架中心線同樣距離（500mm） 處安設(shè)經(jīng)緯儀，觀測(cè)三個(gè)卡尺上的標(biāo)記是否在同一垂直面上。 若卡尺的標(biāo)記不在同一垂直面上，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)工具式支撐上 的螺栓糾正偏差，并在屋架兩端的柱頂墊入斜墊

40、鐵。 屋架校正完畢后，立即用點(diǎn)焊最后固定。焊接時(shí)，應(yīng)先 焊接屋架兩端成對(duì)角線的兩側(cè)邊，避免兩端同側(cè)施焊，以免 因焊縫收縮使屋架傾斜。 (5）屋架的雙機(jī)抬吊 當(dāng)屋架的重量較大，一臺(tái)起重機(jī)的起重量不能滿足要求 時(shí)，則可用兩臺(tái)起重機(jī)抬吊屋架，其方法有一機(jī)回轉(zhuǎn)，一機(jī) 跑吊及雙機(jī)跑吊兩種。 一機(jī)回轉(zhuǎn)，一機(jī)跑吊 該方法是屋架布置在跨中，兩臺(tái)起重機(jī)分別停于屋架的 兩側(cè)（圖6.41a），1號(hào)機(jī)在吊裝過(guò)程中回轉(zhuǎn)不移動(dòng)，因此， 其停機(jī)位置距屋架起吊前的吊點(diǎn)與屋架安裝至柱頂后的吊點(diǎn) 應(yīng)相等。2號(hào)機(jī)在吊裝過(guò)程中需回轉(zhuǎn)及移動(dòng)，其行走中心為屋 架安裝后各屋架吊點(diǎn)的連線。開(kāi)始時(shí)兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)提升屋 架至一定高度（超過(guò)履帶）

41、，2號(hào)機(jī)將屋架由起重機(jī)一側(cè)轉(zhuǎn)至 機(jī)前，然后兩機(jī)同時(shí)提升屋架至超過(guò)柱頂，2號(hào)機(jī)帶屋架前進(jìn) 至屋架安裝就位的停機(jī)點(diǎn)，1號(hào)機(jī)則作回轉(zhuǎn)動(dòng)作以相配合，最 后兩機(jī)同時(shí)緩慢將屋架下降至柱頂就位。 雙機(jī)跑吊 屋架在跨內(nèi)一側(cè)就位。開(kāi)始時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)提升吊鉤， 將屋架提升至一定高度，使屋架回轉(zhuǎn)時(shí)不致碰及其他屋架或柱； 然后1號(hào)機(jī)帶屋架向后退至停機(jī)點(diǎn)，2號(hào)機(jī)則帶屋架向前移動(dòng)， 使屋架到達(dá)安裝就位位置。兩機(jī)再同時(shí)升高屋架超過(guò)柱頂，最 后同時(shí)緩慢下降至柱頂就位（圖6.41b）。 圖6.41 屋架的雙機(jī)抬吊 (a)一機(jī)回轉(zhuǎn)，一機(jī)跑吊；（b）雙機(jī)跑吊 6.2.3.4 天窗架及板的安裝 天窗架可與屋架組合一次安 裝，亦可

42、單獨(dú)安裝，視起重機(jī)的 起重能力和起吊高度而定。 前者高空作業(yè)少，但對(duì)起重 機(jī)要求較高，后者為常用方式， 安裝時(shí)需待天窗架兩側(cè)屋面板安 裝后進(jìn)行。 鋼筋混凝土天窗架一般可采 用兩點(diǎn)或四點(diǎn)綁扎（圖6.42）。 其校正、臨時(shí)固定亦可用纜風(fēng)繩、 木撐或臨時(shí)固定器（校正器）進(jìn) 行。 6.42 天窗架的綁扎 圖6.43 屋面板吊裝 a)多塊疊吊；（b）多塊平吊圖 屋面板、橋面板等均 預(yù)埋有吊環(huán)，為充分發(fā)揮 起重機(jī)效率，一般采用一 鉤多吊（圖6.43）。 板的安裝應(yīng)自兩邊檐 口左右對(duì)稱地逐塊安向屋 脊或兩邊左右對(duì)稱地逐塊 吊向中央，以免支承結(jié)構(gòu) 不對(duì)稱受荷，有利于下部 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。板就位、校正 后，應(yīng)立即與屋

43、架上弦或 支承梁焊牢。 6.2.4 構(gòu)件的平面布置和吊裝前的構(gòu)件堆放 6.2.4.1 現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制構(gòu)件的平面布置 （1）柱子的布置 斜向布置 縱向布置 （2）屋架的布置 （3）吊車梁的布置 6.2.4.2 吊裝前的構(gòu)件堆放 （1）屋架的堆放 （2）吊車梁、連系梁、屋面板的堆放 6.2.4.1 現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制構(gòu)件的平面布置 布置現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制構(gòu)件時(shí)應(yīng)考慮如下問(wèn)題： 本跨構(gòu)件宜布置在本跨內(nèi)預(yù)制，如有些構(gòu)件在本跨 內(nèi)預(yù)制確有困難時(shí)，也可布置在跨外而便于吊裝的地方。 應(yīng)滿足吊裝工藝的要求，首先考慮重型構(gòu)件，應(yīng)盡 可能布置在起重機(jī)的工作半徑之內(nèi)，以縮短起重機(jī)負(fù)荷行走 的距離并減少起重桿的起伏次數(shù)。 應(yīng)便于支模和澆筑混凝

44、土。若為預(yù)應(yīng)力構(gòu)件尚應(yīng)考 慮抽管、穿筋等操作所需的場(chǎng)地。 構(gòu)件的布置，力求占地最小，保證起重機(jī)、運(yùn)輸車 輛的道路暢通。起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)不致與建筑物或構(gòu)件相碰。 構(gòu)件的布置，要注意安裝時(shí)的朝向，特別是屋架。 避免吊裝時(shí)在空中調(diào)頭，影響吊裝進(jìn)度和施工安全。 構(gòu)件均應(yīng)在堅(jiān)實(shí)的地基上澆筑，新填土要加以夯實(shí)， 墊上通長(zhǎng)的木板，以防下沉。 （1）柱子的布置 為了配合起吊方法，柱子預(yù)制時(shí)可采取下列兩種布置 方式。 斜向布置 預(yù)制的柱子應(yīng)與廠房縱軸線成一斜角。這種布置方式 主要是為了配合旋轉(zhuǎn)起吊。根據(jù)旋轉(zhuǎn)起吊法的工藝要求， 要使杯形基礎(chǔ)M、柱腳K、綁扎點(diǎn)S三者均能位于起重機(jī)吊柱 時(shí)的同一起重半徑為R的圓弧上。 當(dāng)

45、柱子較長(zhǎng)或由于其他原因，不可能將柱子的綁扎點(diǎn)、 柱腳與杯形基礎(chǔ)三者安排在起重機(jī)吊裝該柱時(shí)的同一起重 半徑為R的圓弧上時(shí)，可以將綁扎點(diǎn)與杯形基礎(chǔ)布置在起重 半徑的圓弧上。 圖6.44 柱子的斜向布置 縱向布置 預(yù)制的柱子與廠房的縱軸線平行（圖6.45）。縱向布置主 要是為了配合滑行法起吊?？煽紤]將起重機(jī)停機(jī)點(diǎn)布置在柱距 中間，每停機(jī)一次吊裝兩根柱子。柱子的綁扎點(diǎn)應(yīng)考慮布置。 圖6.45柱子的縱向布置在起重機(jī)吊裝該柱時(shí)的起重半徑上。 （2）屋架的布置 屋架多在跨內(nèi)平臥疊層預(yù)制，每疊34榀。布置方式有 斜向布置，正、反斜向布置和正、反縱向布置（圖6.46）。 其中以斜向布置方式采用較多，因?yàn)楸阌谖菁?/p>

46、的扶直及堆放。 布置屋架的預(yù)制位置，還要考慮屋架的扶直、堆放要求 及屋架扶直的先后次序。先扶直的應(yīng)放在上層。由于屋架很 長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)不易，因此對(duì)屋架的兩端朝向也要注意。 （3）吊車梁的布置 當(dāng)?shù)踯嚵涸诂F(xiàn)場(chǎng)預(yù)制時(shí)，可靠近柱子基礎(chǔ)順縱向軸線或 略作傾斜布置，也可插在柱子之間預(yù)制。如具有運(yùn)輸條件， 可另行在場(chǎng)外集中預(yù)制。 圖6.46 屋架預(yù)制時(shí)的幾種布置方式 a）斜向布置 b）正、反斜向布置 c）正、反縱向布置 6.2.4.2吊裝前的構(gòu)件堆放 為配合吊裝工藝要求，各種構(gòu)件在起吊前應(yīng)按一定要求 進(jìn)行堆放。由于柱子在預(yù)制時(shí)即已按吊裝階段的堆放要求進(jìn) 行布置，所以柱子在兩個(gè)階段的布置要求是一致的。一般當(dāng) 柱子

47、達(dá)到吊裝強(qiáng)度要求后，先吊裝柱子，以便騰出場(chǎng)地來(lái)堆 放其他構(gòu)件。所以吊裝前的構(gòu)件堆放，主要是指屋架、吊車 梁、屋面板等的堆放。 （1）屋架的堆放 預(yù)制屋架布置在本跨之內(nèi)，以34榀為一疊，為了適應(yīng) 在吊裝階段吊裝屋架的工藝要求，首先需要用起重機(jī)將屋架 由平臥轉(zhuǎn)為直立，這一工作稱為屋架的扶直（或稱翻身、起 板）。屋架扶直后，隨即用起重機(jī)將屋架吊起并轉(zhuǎn)移到吊裝 前的堆放位置。 屋架的堆放方式一般有兩種，即屋架的斜向堆放（圖 6.47）和縱向堆放（圖6.48）。 圖6.47 屋架的斜向堆放 圖6.48 屋架的縱向堆放 各榀屋架之間保持不小于20cm的間距，各榀屋架都必須 支撐牢靠，防止傾倒。對(duì)于縱向堆放

48、的屋架，要避免在已吊 裝好的屋架下面進(jìn)行綁扎和吊裝，因而每組屋架的就位中心 線，可大致安排在該組屋架倒數(shù)第二榀吊裝軸線之后約2m處。 如圖6.48 所示，縱向堆放，這一組屋架共有四榀，倒數(shù)第 二榀屋架，即為軸線上的屋架，也即第三榀屋架的跨長(zhǎng)中 間距軸線之后的約2m處為準(zhǔn)，進(jìn)行這一組的屋架堆放，最 為合適。 （2）吊車梁、連系梁、屋面板的堆放 構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，按平面布置圖安排的部位，依編號(hào)、 吊裝順序進(jìn)行就位和集中堆放。吊車梁、連系梁的就位位置， 一般在其安裝位置的柱列附近，跨內(nèi)跨外均可；有時(shí)，也可 從運(yùn)輸車輛上直接起吊。屋面板的就位位置，可以68塊為 一疊，靠柱邊堆放。在跨內(nèi)就位時(shí)，約后退34

49、個(gè)節(jié)間堆放； 跨外就位時(shí)，應(yīng)后退23個(gè)節(jié)間。 單層廠房構(gòu)件的平面布置，受很多因素影響。制定布置 方案時(shí)，要密切聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，因地制宜，并征求吊裝部門 的意見(jiàn)，確定出切實(shí)可行的構(gòu)件平面布置圖。 6.3 金屬結(jié)構(gòu)制作、安裝工程 6.3.1 鋼結(jié)構(gòu)的制作 6.3.2 鋼結(jié)構(gòu)的安裝工藝 6.3.3 鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的吊裝 6.3.1 鋼結(jié)構(gòu)的制作 （1）鋼結(jié)構(gòu)的材料準(zhǔn)備 （2）制作前的準(zhǔn)備 （3）放樣、號(hào)料和切割 （4）矯正和成型 （5）邊緣和球節(jié)點(diǎn)加工 （6）制孔和組裝 （7）表面處理、涂裝和編號(hào) （8）構(gòu)件驗(yàn)收與拼裝 （1）鋼結(jié)構(gòu)的材料準(zhǔn)備 1）材料的類型 目前，在我國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)工程中常用的鋼材料主要有普

50、通 碳素鋼、普通低合金鋼和熱處理低合金鋼三類。其中以Q235、 16Mn、16Mnq、16Mnqv等幾種鋼材應(yīng)用最為普遍。 2）材料的選擇 各種結(jié)構(gòu)對(duì)鋼材要求各有不同，選用時(shí)應(yīng)根據(jù)要求對(duì)鋼 材的強(qiáng)度、塑性、韌性、耐疲勞性能、焊接性能、耐銹性能 等全面考慮。對(duì)厚鋼板結(jié)構(gòu)、焊接結(jié)構(gòu)、低溫結(jié)構(gòu)和采用含 碳量高的鋼材制作的結(jié)構(gòu)，還應(yīng)防止脆性破壞。 3）材料的驗(yàn)收和堆放 材料驗(yàn)收的主要內(nèi)容是：鋼材的數(shù)量和品種是否與定 貨單符合，鋼材的質(zhì)量保證書(shū)是否與鋼材上打印的記號(hào)符 合，核對(duì)鋼材的規(guī)格尺寸，鋼材表面質(zhì)量檢驗(yàn)即鋼材表面 不允許有結(jié)疤、裂紋、折疊和分層等缺陷，表面銹蝕深度 不得超過(guò)其厚度負(fù)偏差值的1/2。

51、 鋼材堆放要減少鋼材的變形和銹蝕，節(jié)約用地，并使 鋼材提取方便. （2）制作前的準(zhǔn)備 鋼結(jié)構(gòu)加工制作前的準(zhǔn)備工作主要有： 詳圖設(shè)計(jì)和審查圖紙、對(duì)料、編制工藝流程、布置生 產(chǎn)場(chǎng)地、安排生產(chǎn)計(jì)劃等。 （3）放樣、號(hào)料和切割 放樣工作包括核對(duì)圖紙的安裝尺寸和孔距：以1：1 的大樣放出節(jié)點(diǎn)；核對(duì)各部分的尺寸；制作樣板和樣桿 作為下料彎曲、銑、刨、制孔等加工的依據(jù)。 號(hào)料工作包括檢查核對(duì)材料；在材料上劃出切割、 銑、刨、彎曲、鉆孔等加工位置；打沖孔；標(biāo)出零件編 號(hào)等。 切割下料的方法有氣割、機(jī)械切割和等離子切。 （4）矯正和成型 1）矯正 鋼材使用前，由于材料內(nèi)部的殘余應(yīng)力及存放、運(yùn)輸、 吊運(yùn)不當(dāng)?shù)仍?/p>

52、，會(huì)引起鋼材原料變形；在加工成型過(guò)程中， 由于操作和工藝原因會(huì)引起成型件變形；構(gòu)件在連接過(guò)程中 會(huì)存在焊接變形等。因此，必須對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行矯正，以保證 鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝質(zhì)量。 鋼材的矯正方式主要有矯直、矯平、矯形三種，矯正按 外力來(lái)源分為火焰矯正、機(jī)械矯正和手工矯正等；按矯正時(shí) 鋼材的溫度分為熱矯正和冷矯正。 鋼材的火焰矯正是利用火焰對(duì)鋼材進(jìn)行局部加熱，被加 熱處理的金屬由于膨脹受阻而產(chǎn)生壓縮塑性變形，使較長(zhǎng)的 金屬纖維冷卻后縮短而完成。通?；鹧婕訜嵛恢?、加熱形式 和加熱熱量是影響火焰矯正效果的主要因素。 鋼材的機(jī)械矯正是在專用矯正機(jī)上進(jìn)行的。矯正機(jī)主要 有拉伸矯正機(jī)、壓力矯正機(jī)、輥壓矯正機(jī)等。

53、拉伸矯正機(jī) （圖6.49）適用于薄板扭曲、型鋼扭曲、鋼管、帶鋼和線材 等的矯正；壓力矯正機(jī)適用于板材、鋼管和型鋼的局部矯正； 輥壓矯正機(jī)適用于型材、板材的矯正（圖6.50）。 鋼材的手工矯正是利用錘擊的方式對(duì)尺寸較小的鋼材 進(jìn)行矯正。由于其矯正力小、勞動(dòng)力大、效率低，僅在缺乏 或不便使用機(jī)械矯正時(shí)采用。 圖6.49 拉伸矯正 圖6.50 輥壓矯正 2）成型 鋼材的成型主要是指鋼板卷曲和型材彎曲。 鋼板卷曲是通過(guò)旋轉(zhuǎn)輥軸對(duì)板材進(jìn)行連續(xù)三點(diǎn)彎曲而 形成。當(dāng)制件曲率半徑較大時(shí)，可在常溫狀態(tài)下卷曲；如 制件曲率半徑較小或鋼板較厚時(shí)，則需將鋼板加熱后進(jìn)行。 鋼板卷曲分為單曲率卷曲和雙曲率卷曲。單曲率卷曲

54、包括 對(duì)圓柱面、圓錐面和任意柱面的卷曲（圖6.51），因其操 作簡(jiǎn)便，工程中較常用。雙曲率卷曲可以進(jìn)行球面及雙曲 面的卷曲。 圖6.51 單曲率卷曲鋼板 （a）圓柱面卷曲；（b）圓錐面卷曲；（c）任意柱面卷曲 型材彎曲包括型鋼彎曲和鋼管彎曲。 型鋼彎曲時(shí)，由于截面重心線與力的作用線不在同一平 面上，同時(shí)型鋼除受彎曲力矩外還受扭矩的作用，所以型 鋼斷面會(huì)產(chǎn)生畸變?；兂潭热Q于應(yīng)力的大小，而應(yīng)力 的大小又取決于彎曲半徑。彎曲半徑越小，則畸變程度越 大。在彎曲時(shí)，若制件的曲率半徑較大，一般應(yīng)采用冷彎， 反之則應(yīng)采用熱彎。 為盡可能減少鋼管在彎曲過(guò)程中的變形，通常應(yīng)在管 材中加入填充物（砂或彈簧）后

55、進(jìn)行彎曲；用滾輪和滑槽 壓在管材外面進(jìn)行彎曲；用芯棒穿入管材內(nèi)部進(jìn)行彎曲。 （5）邊緣和球節(jié)點(diǎn)加工 在鋼結(jié)構(gòu)加工中，當(dāng)圖紙要求時(shí)或遇下述部位時(shí)一般需 要邊緣加工： 吊車梁翼緣板、支座支承面等圖紙有要求的加工面； 焊縫坡面； 尺寸要求嚴(yán)格的加勁板、隔板、腹板和有孔眼的節(jié)點(diǎn) 板等。 （6）制孔和組裝 螺栓孔共分兩類三級(jí)，其制孔加工質(zhì)量和分組應(yīng)符合規(guī) 范要求。組裝前，連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊3050m范 圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪等清除干凈；組裝順序應(yīng)根 據(jù)結(jié)構(gòu)型式、焊接方法和焊接順序等因素確定；構(gòu)件的隱蔽 部位應(yīng)焊接、涂裝，并經(jīng)檢查合格后方可封閉，完全封閉的 構(gòu)件內(nèi)表面可不涂裝；當(dāng)采用夾具組裝

56、時(shí)，拆除夾具不得損 傷母材，殘留焊疤應(yīng)修抹平整。 （7）表面處理、涂裝和編號(hào) 表面處理主要是指對(duì)使用高強(qiáng)度螺栓連接時(shí)接觸 面的鋼材表面進(jìn)行加工，即采用砂輪、噴砂等方法對(duì) 摩擦面的飛邊、毛刺、焊疤等進(jìn)行打磨。經(jīng)過(guò)加工使 其接觸面的抗滑移系數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求額定值，一般為 0.450.55。 鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕是長(zhǎng)期使用過(guò)程中不可避免的一種 自然現(xiàn)象，在鋼材表面涂刷防護(hù)涂層，是目前防止鋼 材銹蝕的主要手段。 通常，在構(gòu)件組裝成型之后即用油漆在明顯之處 按照施工圖標(biāo)注構(gòu)件編號(hào)。此外，為便于運(yùn)輸和安裝， 對(duì)重大構(gòu)件還要標(biāo)注重量和起吊位置。 （8）構(gòu)件驗(yàn)收與拼裝 構(gòu)件出廠時(shí)，應(yīng)提交下列資料：產(chǎn)品合格證；施工圖 和

57、設(shè)計(jì)變更文件，設(shè)計(jì)變更的內(nèi)容應(yīng)在施工圖中相應(yīng)部位 注明；制作中對(duì)技術(shù)問(wèn)題處理的協(xié)議文件；鋼材、連接材 料和涂裝材料的質(zhì)量證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告；焊接工藝評(píng)定； 高強(qiáng)度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告、焊縫無(wú)損檢驗(yàn)報(bào) 告及涂層檢測(cè)資料；主要構(gòu)件驗(yàn)收記錄；預(yù)拼裝記錄；構(gòu) 件發(fā)運(yùn)和包裝清單。 6.3.2 鋼結(jié)構(gòu)的安裝工藝 6.3.2.1 鋼構(gòu)件的運(yùn)輸和存放 6.3.2.2 構(gòu)件的安裝和校正 6.3.2.3 鋼構(gòu)件的連接和固定 （1）鋼構(gòu)件的焊接連接 （2）普通螺栓連接 （3）高強(qiáng)度螺栓連接 （4）鋼結(jié)構(gòu)工程的驗(yàn)收 6.3.2.1 鋼構(gòu)件的運(yùn)輸和存放 鋼構(gòu)件應(yīng)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的安裝順序，分單元成套供應(yīng)。 運(yùn)輸鋼構(gòu)件時(shí)

58、應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的長(zhǎng)度、重量選擇運(yùn)輸車輛， 鋼構(gòu)件在運(yùn)輸車輛上的支點(diǎn)兩端伸出的長(zhǎng)度及綁扎方法均 應(yīng)保證鋼構(gòu)件不產(chǎn)生變形、不損傷涂層。 鋼構(gòu)件應(yīng)存放在平整堅(jiān)實(shí)、無(wú)積水的場(chǎng)地上，且應(yīng)滿 足按種類型號(hào)安裝順序分區(qū)存放的要求。構(gòu)件底層墊枕應(yīng) 有足夠的支承面，并應(yīng)防止支點(diǎn)下沉。相同型號(hào)的鋼構(gòu)件 疊放時(shí)，各層鋼構(gòu)件的支點(diǎn)應(yīng)在同一垂直線上，并應(yīng)防止 鋼構(gòu)件被壓壞和變形。 圖6.52 鋼柱基礎(chǔ)的澆筑 （a）一次澆筑工藝；（b）二次澆筑工藝）。 6.3.2.2 構(gòu)件的安裝和校正 鋼結(jié)構(gòu)安裝前需對(duì)建筑物的定位軸線、基礎(chǔ)軸線、標(biāo) 高、地腳螺栓位置等進(jìn)行檢查，并應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)檢測(cè)和辦理 交接驗(yàn)收。 6.3.2.3 鋼構(gòu)件的連接

59、和固定 鋼構(gòu)件的連接方式通常有焊接和螺栓連接。 構(gòu)件位移、水平度、垂直度、磨平頂緊的密貼程度、 板疊摩擦面的處理、連接間隙、孔的同心度、未焊表面處 理等，都應(yīng)經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督部門檢查認(rèn)可，方能進(jìn)行緊固和焊 接，以免留下難以處理的隱患。 焊接和高強(qiáng)度螺栓并用的連接，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)特殊要求時(shí)， 應(yīng)按先栓后焊的順序施工。 （1）鋼構(gòu)件的焊接連接 1）鋼構(gòu)件焊接連接的基本要求 鋼構(gòu)件焊接連接的基本要求是：施工單位對(duì)首次采用 的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等，應(yīng)按國(guó)家 現(xiàn)行的建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程和鋼制壓力容器焊接工 藝評(píng)定的規(guī)定進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，并確定出焊接工藝。 焊工要經(jīng)過(guò)考試并取得合格證后方可從事焊接工作

60、， 焊工應(yīng)遵守焊接工藝，不得自由施焊及在焊道外的母材上 引弧。 焊絲、焊條、焊釘、焊劑的使用應(yīng)符合規(guī)范要求。 2）焊接接頭 鋼結(jié)構(gòu)的焊接接頭按焊接方法分為熔化接頭和電渣焊接 接頭兩大類。 在手工電弧焊中，熔化接頭根據(jù)焊件厚度、使用條件、 結(jié)構(gòu)形狀的不同又分為對(duì)接接頭、角接接頭、T形接頭和搭 接接頭等型式。 對(duì)厚度較厚的構(gòu)件，為了提高焊接質(zhì)量，保證電弧能深 入焊縫的根部，使根部能焊透，同時(shí)獲得較好的焊縫形態(tài)， 通常要開(kāi)坡口。 3）焊縫型式 焊縫型式按施焊空間位置可分為平焊縫、橫焊縫、立焊 縫及仰焊縫四種。 平焊的熔滴靠自重過(guò)渡，操作簡(jiǎn)便、質(zhì)量穩(wěn)定； 橫焊熔化金屬易下滴，而使焊縫上側(cè)產(chǎn)生咬邊，下側(cè)